მანქანის უპრობლემო მუშაობისთვის, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ბატარეა სრულად უნდა იყოს დამუხტული. თუ შეამჩნევთ, რომ VAZ 2107-ზე ბატარეის დატენვა არ არის, პრობლემა უნდა მოგვარდეს რაც შეიძლება მალე. მით უმეტეს, თუ ღამით და ზამთარში ხშირად გიწევთ მანქანის ტარება. ამ დროს გამონადენი გაცილებით სწრაფია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, აუცილებლად მოგიწევთ ბუქსირების ან ბუქსირის დახმარებით.
არ დამუხტვის მიზეზები
როდესაც ანთება ჩართულია, ბატარეის დატენვის რეგულატორი ენერგიულია და მბრუნავი გენერატორი წარმოქმნის დენს. ვაზაში ქსელში ძაბვა შენარჩუნებულია 13,6-14,1 ვოლტ დონეზე. ძრავის ბრუნების რაოდენობის მიუხედავად, გამომავალი ძაბვა უცვლელი რჩება, ამ ფუნქციაზე პასუხისმგებელია VAZ 2107 დამტენის რელე. მოწყობილობა აკონტროლებს არმატურის გრაგნილის აგზნებას, რითაც იცვლება გამომავალი ძაბვის დონე.
აქედან გამომდინარე, დატენვის არარსებობის მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:
- გენერატორის ღვედი გატყდა;
- სუსტი ქამარი;
- გენერატორი, აგზნების წრე გატეხილია ან მათ შორის ცუდი კონტაქტია;
- პრობლემა რელე-რეგულატორშია;
- გენერატორის გაუმართავი სამაგრი (როტორი).
როგორ განვსაზღვროთ დატენვის დონე?
VAZ 2107-ზე დატენვის დონის პირველადი კონტროლი ხორციელდება პანელზე არსებული მოწყობილობებით: საკონტროლო ნათურა და ვოლტმეტრი. თუ დამუხტვა ნორმალურია, ინდექსის ისარი იქნება მწვანე ზონაში და საკონტროლო ნათურა უნდა ჩაქრეს ძრავის მუშაობისას.
ძაბვის დონის უფრო ზუსტად შესამოწმებლად, გჭირდებათ ვოლტმეტრი. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სწორი დამუხტვა არის 13.6 - 14.1 ვოლტი.
შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური საავტომობილო ელექტრონული ვოლტმეტრი ან კომბინირებული საათი. დაინსტალირებულია როგორც ჩვეულებრივი საათის ნაცვლად, ასევე დაფაზე.
ემზადება პრობლემების მოგვარებისთვის
პრობლემის აღმოჩენის შემთხვევაში მივდივართ დიაგნოზზე. ჯერ მოვამზადოთ ინსტრუმენტები.
ინსტრუმენტების სია:
- მულტიმეტრი (ვოლტმეტრი);
- ზურმუხტის კანი ან ნემსის ფაილი;
- დანა;
- ქლიბი;
- 12 ვოლტიანი საკონტროლო ნათურა (საკონტროლო).
დავიწყოთ შეკეთება
ბატარეის ნაკლებობის მიზეზი შეიძლება იყოს რამდენიმე მიზეზი.ქვემოთ მოცემული ინსტრუქცია საკმაოდ უნივერსალურია და შესაფერისია ნებისმიერი შემთხვევისთვის.
პრობლემების მოგვარების ალგორითმი:
- უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვამოწმებთ ქამრის მომსახურეობას და მის დაჭიმულობას. თუ ის დაზიანებულია ან ფხვიერია, დამუხტვა ნორმაზე ნაკლები იქნება და საბოლოოდ გამოიწვევს ბატარეის უკმარისობას. ქამარი ასევე ნაწილობრივ პასუხისმგებელია გაგრილების ტუმბოს მუშაობაზე, ამიტომ ქამრის დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს სხვა პრობლემებიც.
პრობლემის იდენტიფიცირება შესაძლებელია ნიშნით, როდესაც ძრავის გაშვებისას ძაბვა დენის წრეში ნორმალურ ფარგლებშია, მაგრამ დატვირთვის შეერთებისთანავე ის ქრება. სუსტი ქამრის კიდევ ერთი ნიშანი შეიძლება იყოს სასტვენის გამოჩენა. ის შეიძლება გამოჩნდეს ძრავის გაშვებისთანავე ან დიდი მიმდინარე მომხმარებლების ჩართვისას, როგორიცაა განათება.
|
|
ეს უნდა გამოსწორდეს, რადგან მექანიზმის მუშაობისას ცუდად დაჭიმული ქამარი სრიალებს, რაც აჩქარებს მის ცვეთას. ის უნდა იყოს გამკაცრებული 12 - 17 მილიმეტრამდე გადახრის დონემდე 10 კგფ წნევით, ან შეიცვალოს ახლით;
თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ რელე მასზე ბატარეის ძაბვის გამოყენებით 12 ვოლტამდე და მულტიმეტრის ჯაგრისებთან შეერთებით. დაძაბულობა უნდა იყოს. შემდეგი, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ძაბვა 16 - 18 ვოლტი რელეზე. ჯაგრისებზე არაფერი არ უნდა იყოს;
უარესი, როდესაც დიოდის ავარია ხდება, მაშინ არ არის ძაბვის ვარდნა, მაგრამ ეს საზიანო გავლენას ახდენს ბატარეაზე. ალტერნატიული ძაბვა შედის აპარატის ელექტრომომარაგების წრეში, რაც იწვევს ბატარეის ადუღებას, ფირფიტების განადგურებას და მისი მომსახურების ვადის შემცირებას.
- თუ VAZ 2107 ბატარეის დატენვა არ ანათებს, უფრო სწორად, საკონტროლო ნათურა ინსტრუმენტთა პანელზე, მიუხედავად იმისა, რომ ვოლტმერი აჩვენებს ნორმალურ ძაბვას და არ არის დამუხტული ამ ყველაფრის ფონზე, მაშინ პრობლემა მდგომარეობს იმაში. კონტაქტი ტერმინალებზე. ამის გამოსწორების მიზნით, თქვენ უნდა გათიშოთ მავთული და გაასუფთავოთ იგი ქვიშის ქაღალდით ან ფაილით და შეამოწმოთ მავთულის მთლიანობა ბატარეიდან გენერატორამდე.
- კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ბატარეის დამტენის ნათურა საერთოდ არ ანათებს, არის არმატურის გრაგნილის წყვეტა. მისი დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ გენერატორის დაშლის შემდეგ და გრაგნილის გაზომვის შემდეგ ღია, საკონტროლო ან მულტიმეტრით.
ქვემოთ მოცემულია VAZ 2107 ბატარეის დატენვის დიაგრამა:
VAZ ბატარეის დამუხტვის წრე
ზოგჯერ ის ქრება არა ელექტრული გაუმართაობის გამო, არამედ ამინდის გამო. პრობლემური დროა გაზაფხული და შემოდგომა, როდესაც დატენვა ქრება გუბეებში გადაადგილებისას, ნათურამდე. ის არ აღდგება მაშინვე, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ, თუნდაც რამდენიმე წუთში. ამის მიზეზი ქამარზე წყლის შეღწევაა, დაცვა კი არ უშველის.
დატენვის დაკარგვის დრო დამოკიდებულია ქამრის ცვეთაზე და მის დაჭიმულობაზე. ბუნებრივია, რაც უფრო მჭიდროა ქამარი, მით უკეთესი. თუ თქვენ დააინსტალირეთ DRL, მაშინ გენერატორზე დატვირთვა გახდება ნაკლები და მიმდინარე ვარდნა არც ისე მნიშვნელოვანი იქნება.
ადრე თუ გვიან, VAZ-2114 გენერატორი შეწყვეტს საჭირო დატენვას, რაც უამრავ უბედურებასა და პრობლემას შექმნის. უბრალოდ, ერთ მშვენიერ მომენტში შეიძლება მანქანა არ დაიძრას, რადგან ეს მოწყობილობა არ არის სათანადოდ დატენილი. ეს სტატია გაჩვენებთ, თუ როგორ უნდა მოაგვაროთ პრობლემები და დააფიქსიროთ დატენილი ალტერნატორი.
ვიდეო ბატარეის დატენვის ნაკლებობის მიზეზების შესახებ
ვიდეო გეტყვით, თუ როგორ უნდა დაიშალოთ და შეაკეთოთ მანქანის გენერატორი, ასევე ისაუბრეთ ზოგიერთ დახვეწილობასა და ნიუანსზე.
გენერატორი მოწყობილობა
გენერატორის გაუმართაობის დადგენამდე აუცილებელია გარკვეული წარმოდგენა გქონდეთ მის დიზაინსა და სტრუქტურაზე. მაშ ასე, განვიხილოთ რა ძირითადი დეტალებისგან შედგება.
VAZ 2113-2114-2115 ოჯახის მოდელებზე დამონტაჟებულია გენერატორი, რომელიც აღინიშნება 37.3701.
VAZ გენერატორი მოწყობილობა
გენერატორი 37.3701: 1 - საფარი სრიალის რგოლების მხარეს; 2 - მაკორექტირებელი ბლოკი; 3 - მაკორექტირებელი ბლოკის სარქველი; 4 - ხრახნიანი გამსწორებელი განყოფილების დამაგრება; 5 - საკონტაქტო ბეჭედი; 6 - უკანა ბურთის საკისარი; 7 - კონდენსატორი; 8 - როტორის ლილვი; 9 - გენერატორის გამომავალი "30"; 10 - გენერატორის გამომავალი "61"; 11 - ძაბვის რეგულატორი; 12 - ძაბვის რეგულატორის გამომავალი "B"; 13 - ფუნჯი; 14 – გენერატორის დაჭიმვის დონეზე დამაგრების თმის სამაგრი; 15 - პულტი ვენტილატორით; 16 - როტორის ბოძის წვერი; 17 - დისტანციური ბუჩქი; 18 - წინა ბურთის საკისარი; 19 - საფარი წამყვანი მხრიდან; 20 - როტორის გრაგნილი; 21 - სტატორი; 22 - სტატორის გრაგნილი; 23 - როტორის ბოძის წვერი; 24 - ბუფერული ყდის; 25 - ბუჩქი; 26 - clamping ყდის
ახლა განვიხილოთ გენერატორის დიზაინი დაშლილ მდგომარეობაში.
გენერატორის დაშლის სქემა
გენერატორის დეტალები 37.3701: 1 - კონდენსატორი; 2 - ძაბვის რეგულატორის შეკრება ჯაგრისის დამჭერით; 3 - დამატებითი დიოდების ბლოკის გამომავალი; 4 - საიზოლაციო ბუჩქები; 5 - მაკორექტირებელი ბლოკი; 6 - საკონტაქტო ჭანჭიკი; 7 - სტატორი; 8 - როტორი; 9 - დისტანციური ბუჩქი; 10 – საკისრის დამაგრების შიდა გამრეცხი; 11 - საფარი წამყვანი მხრიდან; 12 - pulley; 13 – საკისრის დამაგრების გარე გამრეცხი; 14 - დაწყვილების ჭანჭიკი; 15 - როტორის წინა ბურთულიანი საკისარი; 16 - ბუჩქი; 17 - საფარი სრიალის რგოლების მხრიდან; 18 - ბუფერული ყდის; 19 - clamping ყდის.
რატომ არ იტენება გენერატორი (ძირითადი მიზეზები)
თუ გენერატორმა შეწყვიტა ბატარეის სათანადო დამუხტვა, ისევე როგორც ბორტ ქსელში, ძრავების გაშვებით, ამის მხოლოდ ორი მიზეზი არსებობს. ვნახოთ რომელი.
მოწყობილობის გადატვირთვა
დამატებითი აღჭურვილობა ენერგიას იღებს. ასე გამოიყურება გენერატორის გადატვირთვა
ეს ეფექტი ხშირად გამოწვეულია დამატებითი განათების და ენერგიის მაღალი მოთხოვნილების მქონე სხვა მოწყობილობების მიერთებით. ამავდროულად, ქარხნის გენერატორი არ უმკლავდება თავის ამოცანას და იწყებს ეფექტურობის დაკარგვას და საბოლოოდ შეიძლება ჩავარდეს.
ბატარეისა და ალტერნატორის შეუსაბამობა
ბატარეისა და ალტერნატორის შეუსაბამობა
დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისას, ბევრი მძღოლი უშვებს გამოუსწორებელ შეცდომას და აყენებს უფრო დიდ ბატარეას თავის "რკინის ცხენზე", ხოლო გენერატორის სიმძლავრეს არ ზრდის. კვანძებს შორის დენის მახასიათებლების გაუმართაობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ გენერატორს არ შეუძლია უზრუნველყოს ბატარეის სათანადო დატენვა, რის შემდეგაც პირველის შესრულება მცირდება.
დიაგნოსტიკა
გაუმართაობის აღმოსაჩენად, თქვენ მოგიწევთ მანქანის ელექტრული ნაწილის ჩასვლა. აქ არაფერია რთული, მაგრამ მოგიწევთ ოფლი და ისწავლოთ ავტო ელექტრიკის დიზაინის ზოგიერთი მახასიათებელი. დაფიქრდით, რა იწვევს ცუდ დატენვას და რას უნდა მიაქციოთ განსაკუთრებული ყურადღება:
- სუსტი კონტაქტური კავშირები.
- არღვევს გრაგნილში.
- მოკლე ჩართვა როტორზე.
- მექანიკური გაუმართაობა.
- სტატორის მოკლე.
რა უნდა გააკეთოს, თუ არ არის საჭირო ძაბვა (გადაწყვეტის მეთოდები VAZ-2114-ზე)
ძირითადად, პრობლემის გადაჭრის მეთოდები ბანალურია -.მაგრამ, ნაწილის მაღალი ღირებულების გამო, მძღოლების უმეტესობა ცდილობს შეაკეთოს შეკრება. ასე რომ, მოდით განვიხილოთ შესაძლო ვარიანტები არასრული დატენვის ან გენერატორისგან დატენვის არარსებობის პრობლემის გადასაჭრელად.
სუსტი კონტაქტური კავშირები
საკონტაქტო ჯგუფის დაზიანება იწვევს დატენვის პრობლემებს
თუ კონტაქტები ფხვიერია, ეს შეიძლება იყოს დაბინძურების ან კოროზიის გამო. პრობლემების აღმოსაფხვრელად აუცილებელია მათი გაწმენდა ბასრი საგნით ან სპეციალური ხსნარით. სპილენძის პასტა შესაფერისია გარე კონტაქტების შეზეთვისა და დასაცავად. საკმაოდ რთულია შიდა კონტაქტური კავშირის დაცვა, ამიტომ ისინი უბრალოდ იწმინდება და მონტაჟდება სავარძელში.
არღვევს გრაგნილში
გაზომვა ლიკვიდაციის პრობლემების გამოსავლენად
გრაგნილის რღვევებს ჩვეულებრივ მკურნალობენ გრაგნილის შეცვლით. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ამ შეკრების გადახვევა არაეფექტურია, ამიტომ მძღოლები ეძებენ ალტერნატივას, რომელიც არის დამხმარე ნაწილი.
მოკლე ჩართვა როტორზე
დიაგნოსტიკური ოპერაციები როტორზე
ბორტ ქსელში მოკლე ჩართვა, რომელიც დასრულდა როტორზე, შეიძლება განიხილებოდეს დეფექტური ნაწილის შეცვლით, მაგრამ მაინც, მძღოლების უმეტესობა თანხმდება, რომ გენერატორი უნდა შეიცვალოს.
მექანიკური გაუმართაობა
გენერატორის ლილვის დეფორმაცია ერთ-ერთი მექანიკური გაუმართაობაა
გატეხილი მექანიკური ნაწილი, როგორც წესი, არ მუშავდება და დაზიანებულ ნაწილს ცვლის ახლით. ეს საკითხის საუკეთესო გადაწყვეტად ითვლება. ფასის თვალსაზრისით, ეს შეიძლება ძვირი ჩანდეს, მაგრამ უფრო იაფია, ვიდრე გენერატორის შეკრების შეცვლა.
სტატორის მოკლე ჩართვა
დიაგნოსტიკური ოპერაციები როტორის ჯანმრთელობისთვის
სტატორის მოკლე ჩართვის მკურნალობა ასევე შესაძლებელია ნაწილის შეცვლით ან მანქანაზე ახალი გენერატორის დაყენებით. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ ეფექტი არ განმეორდეს და სტატორის ხელახლა შეცვლა არ არის საჭირო. ახალი სათადარიგო ნაწილის არჩევისას, გირჩევთ გაეცნოთ მასალას: "".
ვიდეო სიტუაციის პრობლემის გადაჭრის შესახებ, როდესაც გენერატორი არ იტენება
დასკვნები
იმ მიზეზების პოვნა და აღმოფხვრა, რის გამოც VAZ-2114-ზე გენერატორმა შეწყვიტა დატენვა, არც ისე მარტივია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს, მაგრამ ეს მაინც ნამდვილად გააკეთეთ საკუთარ თავს. ყველა მძღოლს არ შეუძლია პრობლემების მოგვარება დამოუკიდებლად, ამიტომ რეკომენდებულია მანქანის სერვისთან დაკავშირება, რომელსაც შეუძლია პრობლემების მოგვარება.
უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა შემოწმდეს No9 და 10 საკრავების მთლიანობა, აგრეთვე მათი უსაფრთხოდ დამაგრება საფუარის კოლოფში.
გარდა ამისა, თუ საკრავები კარგ მდგომარეობაშია (დნობადი ბმული არ ააფეთქეს), შესაძლოა დაუკრავენ დეფექტური იყოს. ფაქტია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ჩანართი არ ააფეთქეს, დაუკრავენ მაინც დეფექტურია. ხანგრძლივი მომსახურების ვადის შემდეგ, საკრავების ზედა ნაწილი გაფუჭებულია სოკეტების შესასვლელთან. ეს შეიძლება განისაზღვროს ვიზუალურად. ამისთვის ფუჭი ამოღებულია ბუდეებიდან და შემოწმდება საფუარის ზედა და ქვედა ნაწილები, რომლებიც დნობის რგოლის გაგრძელებაა. ვიზუალურად, დაუკრავის ნახმარი კიდე მაშინვე გამოჩნდება წრის სახით, როგორც კვალი ბუდედან, სადაც ის არის ჩასმული. ეს საკრავები იცვლება და დატენვა ისევ შემოწმდება.თუ საკრავების შეცვლის შემდეგ VAZ 2106-ზე ჯერ კიდევ არ არის ბატარეის დატენვა, მაშინ უნდა გააგრძელოთ პრობლემების მოგვარება.
შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ალტერნატორის წამყვანი ქამრის მთლიანობა და მისი დაძაბულობა. თუ ქამარი არ არის გატეხილი და მისი დაჭიმულობა სწორია, მაშინ უნდა შეამოწმოთ ამძრავი ბორბლების მდგომარეობა. როდესაც საბურავის შიდა ზედაპირი გაცვეთილია, ალტერნატორის ქამარი უბრალოდ იწყებს ცურვას, რაც ასევე ხელს შეუწყობს ბატარეის არასრულ დატენვას ან დატენვა სრულიად არ იქნება. ამის გადამოწმება შეგიძლიათ, თუ ვიზუალურად შეხედავთ საბურავის შიგნით. თუ ის ბრწყინავს, მაშინ ქამარი სრიალებს და სწორედ მან გააპრიალა საბურავის შიდა მხარე.
ასეთი საბურველი უნდა შეიცვალოს ამძრავ ქამართან ერთად.შემდეგი მიზეზი, რის გამოც ბატარეა არ იტენება, არის ცუდი კონტაქტი ბატარეის ტერმინალებთან ან მათი დაჟანგვა. არასანდო კონტაქტი გამკაცრებულია და დაჟანგული ტერმინალები უნდა დამუშავდეს სოდასა და წყლის ხსნარით. სოდა ანეიტრალებს ოქსიდს, რის შემდეგაც ტერმინალი წყლით უნდა გაირეცხოს და კარგად გაიწმინდოს. გარანტირებისთვის, ოქსიდის ნარჩენები ამოღებულია წვრილი ქვიშის ქაღალდით. შემდეგ ტერმინალი უნდა იყოს შეზეთილი, მაგალითად, ლიტოლ 24 ზეთით. ანალოგიური ოპერაცია უნდა გაკეთდეს თავად ტერმინალებთან. არ არის საჭირო ტერმინალების გახეხვა ან დანით გახეხვა. ისინი ძალიან ელასტიურია, რადგან ისინი ჩამოსხმულია ტყვიისგან და სამი-ოთხი ასეთი პროცედურა მნიშვნელოვნად შეამცირებს მათ დიამეტრს, რაც შეუძლებელს გახდის ტერმინალების მაღალი ხარისხით გამკაცრებას და, შესაბამისად, არ იქნება საიმედო კონტაქტი. ანდეთ ეს საკითხი სოდას და ის შესანიშნავად გაასუფთავებს ოქსიდის ტერმინალებს.
დაჟანგვისთვის, ღირს გენერატორზე ტერმინალების საკონტაქტო წერტილების შემოწმება, რომლებიც ასევე უნდა განთავისუფლდნენ ოქსიდისგან.
თუ VAZ 2106 მანქანაში ბატარეის დატენვა არ არის, მაშინ გენერატორის ნაკრების ჯაგრისები შეიძლება იყოს დამნაშავე. მათ შეიძლება ჰქონდეთ უკიდურესი ცვეთა, ან ჯემი ფუნჯის დამჭერის სოკეტებში.
ჯაგრისების შესამოწმებლად, გენერატორის მანქანიდან ამოღება არ არის საჭირო, რადგან ფუნჯის შეკრება ხელმისაწვდომი და ადვილად მოსახსნელია. გაცვეთილი ჯაგრისები ან იცვლება ან მთელი ასამბლეა იცვლება. ჯაგრისების მოძრაობა მოწმდება წნევით. ჯაგრისები ადვილად უნდა შევიდეს მათ ჭებში და ადვილად დაბრუნდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჯაგრისები ამოღებულია და ჭაბურღილები იწმინდება, ასევე ბუჩქები ამოღებულია თავად ჯაგრისებიდან.
ასევე მოწმდება გენერატორის კონტაქტი მანქანის მასასთან და საჭიროების შემთხვევაში აღდგება. ზოგჯერ საკმარისია მავთულის დამაგრება მიწასთან ოდნავ გაფხვიერება და მავთულის გვერდიდან გვერდზე გადატანა, რაც საკმარისი იქნება საიმედო კონტაქტის აღსადგენად. სრული კონტროლისთვის, მავთული ამოღებულია და წვერი გაწმენდილია.
VAZ 2106 გენერატორის შესაძლო გაუმართაობა
თავად გენერატორს შეიძლება ჰქონდეს შემდეგი გაუმართაობა:- დიოდური ხიდის დაზიანება (პოპულარულად - "ცხენოსანი")
- სტატორის გრაგნილის უკმარისობა - შემობრუნების მოკლე ჩართვა, მოკლე ჩართვა მიწასთან ან შიდა ღია ჩართვა
- როტორის აგზნების გრაგნილის გაუმართაობა, სტატორის გრაგნილის მსგავსი სიმპტომებით. გარდა ამისა, შეიძლება იყოს ბევრი ცვეთა სასრიალო რგოლებზე, რაც არღვევს მათ საიმედო კონტაქტს ჯაგრისებთან.
თუ გენერატორის გამომავალზე შემოწმებისას არის ნორმალური ძაბვა 13,5-14,2 ვ, და ბატარეა არ იტენება, მაშინ აუცილებელია გენერატორიდან ბატარეამდე მიმავალი მავთულის მთლიანობის შემოწმება.
რელე-რეგულატორის გაუმართაობამ, ისევე როგორც მისმა ცუდმა კონტაქტმა „მიწასთან“, ასევე შეიძლება გავლენა იქონიოს დამუხტვის ნაკლებობაზე.
ასევე წაიკითხეთ სხვა მიმოხილვები 
თუ აღმოაჩენთ, რომ თქვენს VAZ 2107-ს არ აქვს ბატარეის დატენვა, დაუყოვნებლივ უნდა მიიღოთ ზომები. მანქანის მუდმივმა გამოყენებამ შეიძლება დაასუსტოს ბატარეა. თქვენ ან მოგიწევთ მოძებნოთ თანამგზავრი, რომელიც მზად არის წაიყვანოს მანქანა, ან დარეკოთ ევაკუაციის სამსახურში.
თეორია "თითებზე": როგორ მუშაობს ყველაფერი
VAZ 2107-ზე მოწყობილობების იკვებება შესაძლებელია 2 წყაროდან. პირველი არის ბატარეა, მეორე არის გენერატორი. ბატარეა აწვდის ენერგიას, როდესაც ძრავა გამორთულია. აქვს გარკვეული მუხტი, მოიხმარება საჭიროებისამებრ. გენერატორი აწარმოებს ელექტროენერგიას, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ როტორი ტრიალებს. ანუ ძრავით.
ბატარეის მუშაობის დიაგრამა: 1. ბატარეა, 2. უარყოფითი დიოდი, 3. დამატებითი დიოდი, 4. გენერატორი, 5. დადებითი დიოდი, 6. სტატორის გრაგნილი, 7. რეგულატორი, 8. მბრუნავი გრაგნილი, 9. კონდენსატორი, 10. სამონტაჟო ბლოკი, 11. სამართავი ნათურა, 12. ვოლტმეტრი, 13. აალების რელე, 14. საკეტი.
კონტროლის შუქი
როგორც სქემიდან ჩანს, დამტენის სისტემაში კომპონენტების დიდი რაოდენობაა ჩართული და თითოეულმა მათგანმა შეიძლება გამოიწვიოს ცუდი დამუხტვა ან მისი არარსებობა. ბატარეის დატენვის პროცესის მონიტორინგისთვის მანქანის დაფა აღჭურვილია საკონტროლო შუქით.
თუ სისტემა კარგ მდგომარეობაშია, ქარხნის შემდეგ, საკონტროლო სიგნალი ჩართულია. მაგრამ როდესაც ძრავა შედის მუშაობის რეჟიმში, VAZ 2107 ბატარეის დატენვის შუქი არ ანათებს. ეს ნიშნავს, რომ ბატარეის ენერგიის მიწოდება გენერატორიდან ივსება. პარალელურად, ვოლტმეტრზე ისარი გადადის მწვანე სექტორში.
ბატარეის არ დამუხტვის ნიშნები:
- VAZ 2107 ბატარეის დატენვის ისარი იკუმშება.
- საკონტროლო სიგნალი არ ქრება. ზოგიერთ შემთხვევაში, VAZ 2107 ბატარეის შუქი ანათებს.
- ვოლტმეტრის ნემსი ძრავის გაშვების შემდეგ არ მიდის მწვანე ზონაში.
- როდესაც ძრავა მუშაობს, ბატარეის ძაბვა უნდა იყოს დაახლოებით 13.9.
- დასაშვები გადახრა ნებისმიერი მიმართულებით არ აღემატება 0,3 ვ-ს. VAZ 2107 ბატარეის დატენვა ამ საზღვრებში ჯერ კიდევ არ არის საშინელი.
Ძაბვის ვარდნა
12 ვ-მდე ამბობს: დამუხტვა არ მოდის გენერატორიდან!ნათურა სუსტად იწვის VAZ 2107 ბატარეის დატენვა - ბატარეის დატენვა.
სად უნდა დაიწყოს შემოწმება
თუ VAZ 2107 ბატარეის ხატულა არ ანათებს, ვოლტმეტრი იძლევა ნორმალურ მაჩვენებლებს, მაგრამ ბატარეა არ იტენება ამ ყველაფრისთვის, რაც ნიშნავს, რომ ტერმინალებთან არ არის (ან არასაკმარისი) კონტაქტი. მათმა ძლიერმა დაჟანგვამ შეიძლება გამოიწვიოს გენერატორიდან ბატარეამდე ძაბვის უბრალოდ არ შემოდინება. ამიტომ აუცილებელია ტერმინალების ამოღება, საფუძვლიანად გაწმენდა, ასევე ბატარეის ტერმინალები, შემდეგ კი ბატარეის ხელახლა შეერთება ბორტ ქსელში და შეამოწმეთ დატენვის სისტემის მუშაობა.
იმ შემთხვევაში, თუ VAZ 2107 ბატარეაზე ძაბვა ჯერ კიდევ ნორმაზე დაბალია, აუცილებელია მისი გაზომვა გენერატორიდან გამომავალზე ძრავით. დიდი განსხვავებაა გამოსავალსა და ბატარეაზე არსებულ მაჩვენებლებს შორის? შეეცადეთ ამოიღოთ კონტაქტები და შეამოწმოთ ბატარეის გენერატორთან დამაკავშირებელი მავთული. გატეხილი - გამოსაცვლელია.
შემდეგი პუნქტი, რომელიც უნდა შემოწმდეს, არის ალტერნატორის წამყვანი ღვედი. გაფხვიერების შემთხვევაში ის სრიალდება საბურავის გასწვრივ, რის გამოც გენერატორი ვერ გამოიმუშავებს საჭირო რაოდენობის ელექტროენერგიას. და მიუხედავად იმისა, რომ დატენვა განხორციელდება (იმ პირობით, რომ წრე კარგ მდგომარეობაშია), ეს არ იქნება საკმარისი. როდესაც ძრავა მუშაობს, ვოლტმეტრი იძლევა ნორმას. თუმცა, თუ სისტემა ცოტათი დატვირთულია - მაგალითად, ფარები ჩართეთ - მაშინ ძაბვა მკვეთრად ეცემა. შემდეგ, თუ ბატარეის დატენვა VAZ 2107-ზე გაქრება, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ დაჭიმვის ქამარი თავისუფლად არის დაჭიმული, ის ცდება. ქამარი უნდა იყოს გამკაცრებული; თუ ექსპლუატაციის დროს გაცვეთილია, შეცვალეთ. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ ზედმეტად გამკაცრება: ქამრის ჭარბი დაჭიმულობა გადატვირთავს ტუმბოებს, გენერატორის საკისრებს.
მიკროსქემის მესამე კომპონენტი, რომელიც მოწმდება პირველადი დიაგნოსტიკის დროს არის დაუკრავენ No10 (საკრავების ყუთში). ეს არის ის, ვინც პასუხისმგებელია ბატარეის ძაბვის მიწოდებაზე: VAZ 2107 ბატარეის დამუხტვის დაუკრავენ ააფეთქეს - სისტემა არ იმუშავებს.
თუ ყველაფერი წესრიგშია ტერმინალებთან, ქამრებთან, დაუკრავენთან, VAZ 2107 ბატარეის ცუდი დატენვის მიზეზები შემდგომში უნდა ვეძებოთ.
კიდევ რა უნდა შეამოწმო
- Ძაბვის მარეგულირებელი;
- გენერატორის გამსწორებელი დანადგარი;
- დიოდები;
- გრაგნილი მსხვრევის გენერატორი;
- გენერატორის ფუნჯის შეკრება;
- კონტაქტები გენერატორის ტერმინალებზე, სამონტაჟო ბლოკი.
რომელიმე ამ ელემენტის გაუმართაობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ დატენვის სისტემა არ მუშაობს, ხოლო VAZ 2107 ბატარეა არ იტენება.
Ჩვენ ვაგრძელებთ ...
დიოდები მოწმდება სატესტო შუქით ან მულტიმეტრით. თუ ერთ-ერთი მათგანი გატეხილია, მთელი გამსწორებელი უნდა შეიცვალოს.
სტატორის გრაგნილის შესამოწმებლად საჭიროა იგივე მოწყობილობა. გაზომილია წინაღობა გამსწორებელი ერთეულის შესაკრავებს შორის. თუ მათ შორის კონტაქტები არ არის, ან გრაგნილი ან მთელი გენერატორი უნდა შეიცვალოს.
თავად გენერატორი ხშირად იშლება ნახმარი ჯაგრისების გამო. მათი შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ფუნჯის შეკრება და გაზომოთ ელემენტების სიგრძე. თუ ეს არის 5 მმ ან ნაკლები, ჯაგრისები უნდა შეიცვალოს.
სისტემის თითქმის ყველა ზემოაღნიშნული კომპონენტი იცვლება მარცხის შემთხვევაში, რადგან მათი შეკეთება შეუძლებელია. გენერატორის მხოლოდ ზოგიერთი ხარვეზის გამოსწორებაა შესაძლებელი, მაგრამ ამის გაკეთება მხოლოდ კვალიფიციურ ავტო ელექტრიკოსს შეუძლია.
ყველაზე უარესი, თუ გზაზე დატენვის პრობლემა წარმოიშვა. ბატარეის დატენვის არარსებობის გამო, ის საბოლოოდ მთლიანად დაცლილია. და მაშინაც კი, თუ შესაძლებელია ავარიის მიზეზის პოვნა და მისი აღმოფხვრა, მაშინ ძრავის სტარტერით ჩართვა შეუძლებელი იქნება. მკვდარი ბატარეით VAZ-2017-ის გაშვება შესაძლებელი იქნება მხოლოდ ბუქსირიდან ან მწკრივიდან.
რა უნდა გაითვალისწინოთ ახალი ბატარეის არჩევისას
პასპორტის მიხედვით ბატარეა გათვლილია 3-5 წლიანი აქტიური მუშაობისთვის (რეალურად ნაკლებად გამოდის). ამიტომ დროთა განმავლობაში საჭირო ხდება ვაზ 2107 ბატარეის ყიდვა და დაკავშირება წარუმატებელი ბატარეის ნაცვლად.
ახალი ბატარეის შეძენისას გასათვალისწინებელია მთელი რიგი პარამეტრები და მახასიათებლები.
აკუმულატორის ტიპი: სერვისული და უპატრონო. პირველი ვარიანტი საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ და შეავსოთ ელექტროლიტის დონე. ეს შესაძლებელს ხდის ბატარეის უფრო დიდხანს გამოყენებას.
შემდეგი კითხვაა: რა სიმძლავრე იქნება VAZ 2107-ის ბატარეა ყველაზე ეფექტური. ამ მოდელისთვის შესაფერისია 50-60 Ah ტევადობის ბატარეები. თუმცა, იმის გათვალისწინებით, რომ თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია ენერგო ინტენსიური აღჭურვილობით, უმჯობესია ფოკუსირება უფრო ტევად ბატარეებზე. გარდა ამისა, VAZ-ის კარბურატორის მოდელები საჭიროებენ უფრო მძლავრ ბატარეებს - ისინი მოიხმარენ მეტ ენერგიას გაშვებისას.
ზომების თვალსაზრისით, VAZ 2107 მოითხოვს ელექტრომომარაგებას 242 * 175 * 190 მმ ზომებით. მათ პირობებში, ბაზარზე არსებული ნიმუშების დიდი უმრავლესობა შესაფერისია.
ბატარეის არჩევისას გასათვალისწინებელია „შვიდეულის“ მფლობელის საცხოვრებელი ადგილიც. მათ, ვინც სამხრეთში ცხოვრობს, შეუძლიათ შეიძინონ ნაკლებად ძლიერი ბატარეა. ჩრდილოელებს ურჩევენ უპირატესობა მიანიჭონ გაზრდილი ტევადობის ბატარეებს: სიცივეში მანქანა ამუშავებს ენერგიის მაღალი ხარჯებით.
ოპოზიცია თავდამსხმელებს
იმის გამო, რომ ბატარეა არ არის იაფი, VAZ 2107 ბატარეის ქურდობისგან დაცვის საკითხი საკმაოდ მწვავეა. „კლასიკაზე“ კაპოტის გახსნა არ არის რთული, ამიტომ ქურდები ყურადღებით ათვალიერებენ „შვიდეულს“.
მცოდნეები გვთავაზობენ ქურდობის თავიდან აცილების რამდენიმე ვარიანტს.
- დაცულიავტოსადგომი ან დაცული ავტოფარეხი.
- ინსტალაციასიგნალიზაცია.
- მონტაჟი hood საკეტი. მოდით, ცხადი ვიყოთ: ამ ნაბიჯს ბევრი არ დგამს. საჭიროა შედუღების სამუშაოები, გარეგნობა უარესდება და პროფესიონალისთვის საკეტის ამოღება საკმაოდ მარტივია.
- Წაიღებატარეა თქვენთან ერთად. შრომატევადი, მოუხერხებელი, მაგრამ ეფექტური. მეორეს მხრივ, თუ მანქანა მცირე ხნით დარჩა, ის დაუცველია: ბატარეის ამოღებაც შესაძლებელია სუპერმარკეტის ავტოსადგომზე.
მაგრამ ყველა ექსპერტი თანხმდება, რომ ყველაზე საიმედო ბატარეის დაცვა VAZ 2107-ის ქურდობისგან ყოვლისმომცველია. მრავალმხრივი ზომების კომბინაცია საუკეთესო შედეგს მოგცემთ!
ვიდეო - ბატარეის ქურდობის დაცვა
სანამ დავწერდი ძირითად მიზეზებს, რის გამოც ბატარეის დამუხტვა შეიძლება გაქრეს VAZ 2109-2108 მანქანებზე, მინდა გავაფრთხილო ყველა მკითხველი, რომ ჩემს მიერ მოყვანილი სია არ არის სრული და ის შედგენილია მხოლოდ პირადი მუშაობის გამოცდილების საფუძველზე. ასე რომ, ჩემი მოკლე 10 წლიანი მართვის გამოცდილებისთვის მომიწია ბევრი მანქანის მართვა და საკმაოდ ბევრი პრობლემა იყო აკუმულატორის დატენვასთან დაკავშირებით და ვეცდები ძირითადის შესახებ დავწერო აქ.
საიდუმლო არ არის, რომ მთავარი მოწყობილობა, რომელიც პასუხისმგებელია მანქანაში ელექტრული ტექნიკის ნორმალურ მუშაობაზე, არის გენერატორი. მისი ზოგიერთი ნაწილის გაუმართაობის გამო დატენვა შეიძლება მთლიანად გაქრეს ან სუსტი გახდეს. გენერატორის ძირითადი გაუმართაობა, რაც იწვევს ბატარეის დატენვის დენის შემცირებას:
- ნახმარი ალტერნატორის ჯაგრისები. ეს არის ძალიან გავრცელებული და ყველაზე გავრცელებული მიზეზი. თუ ისინი წაიშლება მინიმალურ დასაშვებ სიმაღლეზე, მაშინ დატენვა შეიძლება თანდათან გაქრეს, შემდეგ კი საერთოდ გაქრეს. ამ პრობლემის გადასაჭრელად თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოთ ჯაგრისები ახლით და ეგაა.
- დიოდური ხიდის უკმარისობა. ყველაზე საიმედო დიოდური ხიდები ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია VAZ 2109-2108 მანქანებზე ქარხნიდან. და სწორედ ისინი მოგზაურობენ ყველაზე მეტ კილომეტრს! ეს უკვე არამარტო ჩემ მიერაა დამოწმებული და ამას ნებისმიერი გამოცდილი ავტო ელექტრიკოსი დაადასტურებს. თუ ერთ-ერთი დიოდი ან მთელი გამსწორებელი ერთეული დაიწვა, მაშინ ის ასევე უნდა შეიცვალოს. პროცედურა არ არის ძალიან სწრაფი და სასიამოვნო, მაგრამ დიდ შრომას არ დასჭირდება. მხოლოდ ქვემოთ დავდებ ბმულს გვერდის შესახებ, რომელიც აღწერს გენერატორის შეკეთების მთელ პროცესს.
- გენერატორის უფრო რთული უკმარისობა, როგორიცაა გატეხილი როტორი ან სტატორის გრაგნილი. რა თქმა უნდა, ეს იშვიათია, მაგრამ ზოგჯერ ხდება. ამ ნაწილების ფასი საკმაოდ დაბალია, ამიტომ ახალი გენერატორის ყიდვას სჯობს ახლის ყიდვა და დამწვარი ერთად დაყენება.
- სუსტი დამუხტვა შეიძლება გამოწვეული იყოს ალტერნატორის ღვედის ცურვით. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი ხდება სველ ან წვიმიან ამინდში, ან როცა წყალი ხვდება სარტყელზე. ის იწყებს სტვენას, რის შედეგადაც ის ცურავს ღობეზე, რითაც ხელს უშლის გენერატორს საკმარისი სიჩქარის მოპოვებაში ბატარეის ოპტიმალური დატენვისთვის.
თუ თქვენ გაქვთ ზემოთ აღწერილი პრობლემები თქვენს მანქანაზე, მაშინ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ტექნიკური მომსახურების ყველა პროცედურა აქ:. იქ ყველაფერი დეტალურად არის აღწერილი და დამწყებთათვისაც კი ინფორმაცია ძალიან სასარგებლო იქნება და მასთან გამკლავება არ გაუჭირდება.
რა თქმა უნდა, დატენვის დაკარგვის მიზეზები შეიძლება მეტი იყოს და თუ რომელიმე მკითხველს აქვს რაიმე დასამატებელი, გთხოვთ გააუქმოთ გამოწერა კომენტარებში, ვფიქრობ, რომ ინფორმაცია ყველას გამოადგება!