როგორი ცხიმი ჩავასხათ ბორბლის საკისრში. მანქანის ბორბლების ტარების ცხიმი

მანქანის ელექტრული ერთეულის არცერთი მთავარი მექანიზმი არ იმუშავებს ძირითადი ნაწილების - საკისრების გარეშე. ეს მოწყობილობები გამოიყენება სისტემური კვანძებისთვის ბრუნვის მოძრაობის (მოძრავი) გადაცემისთვის მინიმალური დანაკარგებით. განვიხილოთ, თუ როგორ და როგორ უნდა შეზეთოთ ბორბლის საკისარი, საპოხი შემადგენლობის ძირითადი მახასიათებლები.

რა, როგორ და რატომ არის შეზეთილი ბორბლის საკისარი

გრძელვადიანი მოძრავი საკისრები წარმოდგენილია მანქანის ყველა მოძრავ მექანიზმში. თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად შეეგუოთ საიტის საიმედოობას, რადგან ის დიდი ხნის განმავლობაში არ გაძლევს საშუალებას იცოდეს საკუთარი თავის შესახებ. მას მხოლოდ მაშინ მახსოვს, როცა მანქანაში რაღაც ძლიერ ზუზუნებს იწყებს.

განსაკუთრებით სახიფათოა, როდესაც ავტომობილის მფლობელი ჭარბობს ხმის იზოლაციით. ამ შემთხვევაში, ყველაფერი შეიძლება ძალიან სევდიანი აღმოჩნდეს, საკისარი უბრალოდ გაჩერდება.

კარგია, თუ ეს ხდება უმნიშვნელო სიჩქარით და თუ 130 კმ/სთ, მაშინ გარანტირებულია უბედური შემთხვევა შედეგებით. არის შემთხვევები, როცა ავარია არასერიოზულია, სანომრე ნიშნებიც დაზიანებულია. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია დუბლიკატი სანომრე ნიშნების შეკვეთა დახშულის ჩანაცვლებისთვის.

უნდა აღინიშნოს, რომ ბორბლების საკისრები იპოხება მხოლოდ რბილი და პლასტმასის ქვეპროდუქტებით. კერის ზეთით შეზეთვა არაპრაქტიკულია, რადგან ეს იწვევს სტრუქტურის ღირებულების ზრდას.

პლასტიკური ნაზავი მოქმედებს როგორც ლუქი, რომელსაც აქვს სასარგებლო გავლენა საკისრზე. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ცხიმი შედგება რამდენიმე კომპონენტისგან - ცხიმი, გასქელება, დანამატები. მოდიფიკატორები განსაზღვრავენ მის გამოყენებას გარკვეულ პირობებში.

ცხიმიანი თვისებები

საპოხი სითხეს აქვს რამდენიმე ფუნქციური მახასიათებელი:

ხელს უწყობს წარმოქმნილი სითბოს ერთგვაროვან განაწილებას სისტემის გასწვრივ გაწურულ ნაწილებს შორის;
აყალიბებს ანტიკოროზიულ გარსს მოწყობილობის სამუშაო ნაწილებზე;
ასრულებს გამაგრილებლის როლს რთულ პირობებში მომუშავე ნაწილებისთვის;
ზრდის ლითონის ზედაპირების აცვიათ წინააღმდეგობას;
ამცირებს ხახუნს სისტემის ნაწილებს შორის და ეს ზრდის მოქმედების ეფექტურობას.

ასევე ხელს უშლის სისტემის შიგნით მტვრის გაჩენას.

შეზეთვის მოკლე ინსტრუქციები

იმისათვის, რომ კერის საკისარი ერთგულად ემსახურებოდეს დიდი ხნის განმავლობაში, ნაწილი პერიოდულად უნდა იყოს შეზეთილი. მოდით შევხედოთ, თუ როგორ უნდა შეზეთოთ ბორბლის საკისარი, ნაბიჯ-ნაბიჯ მაგალითის გამოყენებით.

პირველი ნაბიჯი არის ჭანჭიკების ოდნავ გაფხვიერება. თქვენ არ გჭირდებათ მათი მთლიანად ამოღება. მანქანას ვამონტაჟებთ ჯეკზე ან სპეციალურ ბერკეტზე. ჩვენ ვხსნით სამაგრი ბორბლების დამჭერებს და შემდეგ ვხსნით მას. შემდეგი, თქვენ უნდა იპოვოთ შევსების გახსნა. ჩვეულებრივ გვხვდება ამორტიზატორების მიდამოში. შემავსებლის თავსახურის ამოღება შესაძლებელია შესაბამისი გასაღების გამოყენებით.

გახსნის განყოფილება არის დაახლოებით 10 მმ. სისტემაში ლუბრიკანტის დასამატებლად, ჯერ უნდა მოაწყოთ ძაბრი ან ჩვეულებრივი შპრიცი ელასტიური ზოლით. ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ რეზინის ნათურა.

ძაბრი მოთავსებულია საპოხი ღიობში, შემდეგ კი ლუბრიკანტს უმატებენ მცირე ულუფებით. იგი შემოტანილია გარკვეული გზით: ისე, რომ მცირე მანძილი უნდა იყოს წარმოდგენილი მილსა და გახსნის კიდეს შორის. ეს კეთდება იმისთვის, რომ სისტემაში არ გამოჩნდეს საჰაერო საკეტი, ანუ საჭიროა კლირენსი ჰაერის გარედან გასასვლელად.

ძაბრს ამოვიღებთ, გადასაფარსა და ბორბალს თავდაპირველ ადგილას ვათავსებთ, არ გვავიწყდება მათი კარგად დამაგრება.

ბორბლის საკისარი არის მანქანის სავალი ნაწილის მნიშვნელოვანი ნაწილი. მართვის დროს გაუმართაობის შემთხვევაში, ხშირად ჩნდება დამახასიათებელი დარტყმა. კერის საკისრებისთვის ცხიმის არასწორი არჩევანი შეიძლება გახდეს მექანიზმის და მთლიანად სისტემის გაუმართაობის საფუძველი. სწორად და კომპეტენტურად შერჩეული ნივთიერება შეძლებს უზრუნველყოს საიმედო და გამძლე მუშაობა.

რა თქმა უნდა, მანქანის ყველა მფლობელს სურს იცოდეს რა არის საუკეთესო ცხიმი ბორბლების საკისრებისთვის, რადგან ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. დღეს წარმოებულ მანქანებს შეუძლიათ უჩვეულოდ მაღალ სიჩქარეებამდე აჩქარება. ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანია, რომ ყველა ერთეული და მექანიზმი მაქსიმალურად საიმედოდ მუშაობდეს. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ბორბლების კერებს.

იმისათვის, რომ მათ რაც შეიძლება დიდხანს იმუშაონ, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ქარხნის მიერ რეკომენდებული საპოხი მასალები, სადაც მანქანები იყო აწყობილი. დღეს ასეთი მასალების არჩევანი დიდია, რაც შესაძლებელს ხდის ნაკლებ ფულზე ექვივალენტური შემცვლელის პოვნა.

ზოგადი ინფორმაცია

სანამ საუკეთესო საპოხი მასალას გადაწყვეტთ, რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტია გასარკვევი. რა თქმა უნდა, ყველა მანქანის მფლობელმა უნდა ისწავლოს თავისი „რკინის ცხენის“ მომსახურების პროცედურა. ხახუნის დანაყოფები 40000 კილომეტრზე მეტ მანძილზე ვერ მუშაობენ. ყველა პირობის დაცვით, უმარტივესი ცხიმის გამოყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს ტარების სიცოცხლე.

სწორი საპოხი მასალის არჩევისას, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ შემდეგ ინდიკატორებს:

რა სიჩქარით ბრუნავს საპოხი ნაწილები.

ტემპერატურა იმ ადგილას, სადაც ხდება ხახუნი.

მასალები, რომლებიც გამოიყენება ხახუნის ერთეულების წარმოებისთვის.

რა სახის ლუბრიკანტი გამოვიყენო? მიუხედავად იმისა, რომ გაყიდვაში ასეთი პროდუქტების დიდი რაოდენობაა, ყიდვისას ყურადღება მიაქციეთ იმ ფაქტს, რომ ის აკმაყოფილებს ზოგიერთ მოთხოვნას:

სიმტკიცე და სიძლიერის შესაბამისი დონე.

გახეხილი ზედაპირების სწორად შეზეთვის უნარი.

ტემპერატურის უკიდურეს რყევებს გაუძლოს უნარი.

მუშაობის დროს სტაბილურობა ყველა სახის დატვირთვაზე.

მდგრადია ცვეთის მიმართ.

მდგრადია კოროზიის პროცესების მიმართ.

ოპტიმალური არჩევანი წინა და უკანა კერებისთვის

სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობიდან გამომდინარე, მძიმე დატვირთვა ყოველთვის ვრცელდება ამძრავ ღერძზე. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ სამუშაოში ჩართული ყველა ნაწილი და მექანიზმი გარკვეულწილად უფრო სწრაფად ცვდება. მაგალითად, თუ წინა ბორბლები ამოძრავებს, თქვენ უნდა ყურადღებით დააკვირდეთ, თუ როგორ მუშაობს წინა კერა. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია გარკვეული ტიპის საპოხი მასალის გამოყენებაზე. აქ რეკომენდირებულია ლითიუმის ცხიმის გამოყენება, რადგან მას აქვს უმაღლესი ეფექტურობა ტენიანობის, კოროზიის და ტემპერატურის უკიდურესობებისადმი გამძლეობის თვალსაზრისით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ ამ ტიპის ლუბრიკანტს, როგორიცაა ცხიმი. კარგია იმით, რომ იგი ქმნის სპეციალურ ზეთის ფილას, რის გამოც მცირდება ხახუნის ძალა ცალკეულ საყრდენ ელემენტებს შორის.

თუ ვსაუბრობთ იმაზე, თუ რა არის საუკეთესო უკანა ბორბლების საკისრებისთვის, მაშინ აქ ასევე ღირს ზემოთ ჩამოთვლილი ერთ-ერთი ვარიანტის გამოყენება. თუმცა, თქვენ მაინც შეგიძლიათ უფრო ახლოს დააკვირდეთ კალციუმის ცხიმს. საფუძველი ამ შემთხვევაში არის მყარი ზეთი. მას აქვს ცხიმის და სიბლანტის მაღალი პროცენტი, ასევე შესანიშნავად იცავს ტენისა და კოროზიისგან. ნივთიერებები ხშირად გამოიყენება, სადაც ნატრიუმის საპონი მიიღება საფუძვლად. ამ ვერსიაში ყველაფერი კარგია, გარდა ერთისა - ტენიანობის გაუძლებლობისა.

საუკეთესო ლუბრიკანტები

მაინც რომელი ჯობია შეზეთვა? ამ ეტაპზე, ღირს რამდენიმე კონკრეტული ვარიანტის განხილვა ყველა მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეებით.

Castrol LMX. გამოიყენება მერსედესის მანქანებში. მომხმარებლებმა ერთადერთ ნაკლად მაღალი ღირებულება დაასახელეს. 300 გრამი ასეთი მასალის შესაძენად, დაახლოებით 500 რუბლის დახარჯვა მოგიწევთ. რაც შეეხება ოპერაციულ პარამეტრებს, ისინი ყველა მაღალ დონეზეა. გამოიყენება არა მხოლოდ საავტომობილო ინდუსტრიაში.
Mobil1 დაარსდა გერმანიაში. მიმოხილვები უკიდურესად დადებითია. საკისრების მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. თანაბრად კარგია როგორც წინა, ასევე უკანა კერებისთვის. კარგად შეეფერება რთულ გზის პირობებში მართვისას, რაც სრულად შეესაბამება დღევანდელ რეალობას. მისი შეძენა შეგიძლიათ 350 - 450 რუბლამდე (დამოკიდებულია რეგიონიდან).
Molykote G - 4700. ყველა მახასიათებელს შორის გამოირჩევა ის, რომ იგი მდგრადია სხვადასხვა ტემპერატურულ პირობებში მუშაობის მიმართ. მნიშვნელოვნად ამცირებს ცვეთის ცვეთას და ხელს უშლის ლითონის დაბერებას. ფასი მერყეობს 400 რუბლის ფარგლებში. ვინც გამოიყენა, სრულიად კმაყოფილი დარჩა. აღსანიშნავია, რომ ის განკუთვნილია როგორც შიდა, ასევე უცხოური მანქანებისთვის.

ჩანაცვლების პროცედურა

ცხიმის შეცვლა საკმაოდ მარტივია. ჯერ საჭე უნდა ამოიღოთ. შემდეგ ამოიღეთ დამცავი ქუდი. როგორც კი ეს გაკეთდება, შეგიძლიათ თავისუფლად მიაღწიოთ საკისარს. ამოიღეთ მისგან ძველი ლუბრიკანტები ნაჭრით. გააკეთეთ იგივე ოპერაცია იმ ადგილას, სადაც ის დამონტაჟდა. ახალი ცხიმის გამოყენებით, "შეავსეთ" იგი უხვად საკისრში, ასევე სად განთავსდება. დაახურე თავსაბურავი, ჩაიცვი საჭე და შეგიძლია გზაზე გახვიდე.

თუ ამის დამოუკიდებლად გაკეთება შეუძლებელია, ღირს მანქანის სერვისზე წასვლა.

poliryi.ru

როგორ შეზეთოთ ბორბლების საკისრები

ნაწილები, რომლებიც საჭიროებენ გადაფარვის ეფექტს, ცვდება და თავად ლუბრიკანტი ბერდება. ასეთი ნაწილი არის ბორბლის საკისარი. ის რეგულარულად უნდა იყოს შეზეთილი (ყოველ 20-30 ათას კმ-ში). ასევე რეკომენდირებულია კვანძების დაშლა და საპოხი მასალების მორგება. ჩვენს სტატიაში ნახავთ პასუხებს თემაზე "რა არის საუკეთესო ცხიმი კერის საკისრებისთვის".

ზოგიერთ მანქანას აქვს დალუქული საკისრები, რაც არ იძლევა მათ პროცესში ჩარევას მთელი ექსპლუატაციის პერიოდში. მაგრამ არაუშავს, რადგან ამ ტიპის მანქანაში გამძლე „სითხე“ არის შეყვანილი. მაგრამ არის მანქანებიც, რომლებშიც მფლობელს შეუძლია დამოუკიდებლად შემოიტანოს და დაამატოს „თხევადი“, და ასეთ მანქანებში ამის მიწოდება ადვილი არ არის, მაგრამ ეს რეგულარულად უნდა გაკეთდეს.

ჩვენ ამოვიღებთ საკისარს გამოშვების გამოყენებით

რა ლუბრიკანტი გამოვიყენოთ და რამდენი

შეზეთვისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ ცხიმი 800-დან 1500 P-მდე სიბლანტით. ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ DT - 1, ყველა სახის აგენტი სულფიდის და გრაფიტის დამატებით (ვაზ მანქანებისთვის). ასევე რეკომენდირებულია აირჩიოთ ვარიანტი, რომელსაც მწარმოებელი გირჩევთ. ასევე ნაპოვნია Litol, Dispersol. მაგრამ ერთადერთი, რომელიც აკმაყოფილებს ყველა კრიტერიუმს, არის Molykote. ყველა პირობებში, ეს ნივთი იცავს კერის საკისრებს.

მოლიკოტი გრძელვადიანი ტარებისთვის

ხელსაწყოები

ჩვენ დაგვჭირდება:

გასაღები 7-ისთვის;
ძაბრი;
ცხიმი.

ინსტრუქციები

ეს პროცედურა არის ძალიან სწრაფი, მარტივი და ეფექტური.

ამ სტატიაში შეიტყვეთ, თუ როგორ უნდა შეზეთოთ საკისრები და რომელი საპოხი არის საუკეთესო გამოსაყენებლად.

ვიდეო "როგორ შეზეთოთ საკისარი"

გირჩევთ უყუროთ ვიდეოს, სადაც ნაჩვენებია, თუ როგორ უნდა შეზეთოთ სათადარიგო ნაწილი და რა სახის გადამამუშავებელი ნივთიერება. ჩვენი სტატიის წაკითხვის შემდეგ, თქვენ ისწავლეთ როგორ შეზეთოთ საკისრები და სად მდებარეობს იგი. შეგიძლიათ მადლობა გადაგვიხადოთ ჩვენი მუშაობისთვის, თქვენი მიმოხილვის დატოვებით ცოტა ქვემოთ. :)

AvtoZam.com

კერის ტარების ცხიმი - როგორ მუშაობს?

ალბათ, მძღოლების უმეტესობა მოძრაობს პრინციპით "ავარიიდან ავარიამდე", არ ესმით, რომ მათ შეუძლიათ დაზოგონ ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილები. მაგრამ დამატებითი ხარჯვა არ არის ყველაზე ცუდი, რადგან მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა ასევე განსაზღვრავს როგორც მძღოლის, ასევე მისი მგზავრების უსაფრთხოებას. და თქვენი ჯანმრთელობა ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ნებისმიერი პროექტი.

როგორც არ უნდა იყოს, უბრალოდ აუცილებელია მანქანის დროულად შემოწმება და მისი გაცვეთილი კომპონენტების შეცვლა. განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მრავალი მანქანის მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ასეთი ოპერაციები საკუთარი ხელით. მანქანის მართვის უსაფრთხოების ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობაა კერის საკისრებისთვის ცხიმის დროული შეცვლა. ექსპერტები გვირჩევენ კერის საკისრების ამოღებას და საპოხი მასალის შეცვლას 20-30 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ.

1. როგორი უნდა იყოს ლუბრიკანტი ჰაბისთვის?

მანქანის თითქმის ყველა მბრუნავი კომპონენტი მოიცავს საკისრებს. გამონაკლისი არ არის მანქანის ბორბლების კერები. კლასიკური გაგებით (მაგალითად, მწარმოებლის VAZ-ის მანქანებში), წინა ბორბლებზე კვანძებს აქვს ორი შეკუმშული როლიკებით საკისარი. ამ შემთხვევაში, საკისრების კონუსები "იყურება" საპირისპირო მიმართულებით და ეს საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ დამაგრების ხარისხი კორექტირების თხილის გამოყენებით. მაგალითად, თუ მოხდა ისე, რომ საკისრები ოდნავ გაცვეთილია და ბორბლებზე ძლიერი თამაში გამოჩნდება, მაშინ ეს თამაში შეიძლება აღმოიფხვრას უბრალოდ თხილის გამკაცრებით.

უნდა გვესმოდეს, რომ სტრუქტურულად საკისრები განლაგებულია დახურულ გალიაში (უფრო მეტიც, ორივე მხრიდან დახურულია). და ეს სივრცე სამაგრის შუაში ყოველთვის უნდა იყოს სავსე სპეციალური ცხიმით.

ახლა ჩვენს ბაზარზე არის ბორბლების კერების საკისრების ორივე ბრენდის და დასახელების ცხიმების დიდი არჩევანი. ჩვეულებრივ, გამოიყენება საპოხი მასალები, როგორიცაა Litol-24 და მსგავსი ანალოგები ან შემცვლელები. მაგრამ რა საპოხი საშუალებაც არ უნდა აირჩიოთ მძღოლი, ის უნდა აკმაყოფილებდეს გარკვეულ მოთხოვნებს და ჰქონდეს მანქანის შესაბამისი პარამეტრები. რა უნდა იყოს ლუბრიკანტი კერისთვის?

ჰაბებისთვის ცხიმის არჩევისას და ყიდვისას, აუცილებლად მიაქციეთ ყურადღება შემდეგ მახასიათებლებს:

1. სიბლანტე და სიძლიერე – პარამეტრები, რომლებიც ახასიათებს საპოხი მასალის უნარს, მიეწებოს საავტომობილო ნაწილების ზედაპირებს და განსაზღვრავს ლუბრიკანტების სითხეს. ჩვეულებრივ, რაც უფრო მაღალია საპოხი მასალის სიბლანტე და რაც უფრო მეტი სითხეა, მით უკეთესი, რადგან ის ერთდროულად დაფარავს ყველა საყრდენ ზედაპირს და ხელს არ შეუშლის მოძრავი ელემენტების მოძრაობას.

2. შეზეთვის უნარი არის პარამეტრი, რომელიც განსაზღვრავს ბორბლის კერის ნაწილების ხახუნის ძალის მაქსიმალურ შემცირებას. ეს ხარისხი უაღრესად მნიშვნელოვანია ნებისმიერი საპოხი მასალისთვის, მაგრამ რაც შეეხება ჰაბებს, აქ ის უბრალოდ შეუცვლელია, რადგან მთელი მანქანის მოძრაობა დამოკიდებულია ბორბლების მოძრაობაზე. და თუ კერების ცხიმს აქვს დაბალი შეზეთვის უნარი, მაშინ მანქანა დაიწყებს მოძრაობას აჩქარებულად, რაც ხშირად იწვევს სამწუხარო შედეგებს.

3. ტემპერატურის ცვლილებებისადმი მდგრადობა - ახასიათებს ლუბრიკანტის უნარს შეინარჩუნოს თავისი პარამეტრები ტემპერატურის პირობების ცვლილებით. ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ ზამთრის ცივ დღეებში ცხიმი არ გასქელდეს, ხოლო ზაფხულის ცხელ დღეებში არ გახდეს ძალიან თხევადი და არ დაკარგოს სიბლანტის თვისებები. და პირველ და მეორე შემთხვევაში ეს არაფერ კარგს არ იწვევს.

4. ლუბრიკანტის თვისებების სტაბილურობა მექანიკური და ფიზიკურ-ქიმიური ზემოქმედების ქვეშ - საპოხი მასალის ეს თვისება საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მისი შიდა სტრუქტურა გარე გარემოს ძლიერი გავლენის ქვეშ (მაგალითად, სხვადასხვა დიზაინის ნაწილების ეფექტი).

5. ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებები - მახასიათებლები, რომლებიც განსაზღვრავს საპოხი მასალის უნარს შეამციროს და გაუძლოს ნაწილების მძიმე ცვეთას. რა თქმა უნდა, ადრე თუ გვიან, ბორბლების კერების ნაწილები კვლავ გაცვეთილია და უნდა შეიცვალოს, მაგრამ მაღალი ხარისხის შეზეთვით, ეს გაცილებით იშვიათად უნდა გაკეთდეს. და ეს ასევე არის დამატებითი დანაზოგი კომპონენტებზე.

6. კოროზიის წინააღმდეგობის უნარი - ახასიათებს საკისრების და კერის სხვა ნაწილების კოროზიისგან დაცვის ხარისხს. ეს თვისება ძალზე მნიშვნელოვანია მანქანის ყველა ნაწილისთვის, რადგან კოროზია ლითონის მთავარი მტერია.

თუ ირჩევთ ორიგინალურ საცხებს ცნობილი ავტომწარმოებლებისგან, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ მათ გაიარეს მკაცრი ტესტირება და სრულად აკმაყოფილებენ ყველა მოთხოვნას. ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ სწორედ ასეთი საპოხი მასალები. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ოდნავ უფრო ძვირია, მომავალში დაზოგავთ კერის საკისრების სრულ გამოცვლას, რაც გაცილებით სწრაფად იქნება საჭირო უხარისხო ცხიმის გამოყენების შემთხვევაში. კერების ცხიმი იცვლება მათი სრული დემონტაჟისა და დაშლის შემდეგ.

2. როგორ ამოიღოთ კერა ტარების ცხიმის შესაცვლელად.

როგორ ამოიღოთ კერა? ამ კითხვას სვამს ყველა მძღოლი, რომელიც მიჩვეულია დამოუკიდებლად ამოწმებს და აწარმოებს მანქანას. ბორბლების კერების ამოღება და ხელახლა აწყობა მარტივია. ერთხელ დასრულების შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაიმეოროთ ეს პროცესი მომავალში ხელახალი სერვისის დროს. კერის ამოსაღებად დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები:

1. ავტომატური ხელსაწყოების სტანდარტული სია, რომლებიც შეგიძლიათ იპოვოთ ნებისმიერ ავტოფარეხში (სხვადასხვა გასაღებები, ჩაქუჩები და ა.შ.).

2. სამუშაო მაგიდა აღჭურვილი ვიცეთი.

3. ჯეკ.

4. თუ თქვენ გჭირდებათ საკისრების გამოცვლა, მაშინ სპეციალური საკისრების გამწევები არ იქნება ზედმეტი. მაგრამ ასეთი გამწევის არარსებობის შემთხვევაში, თქვენი ავტოფარეხიდან იმპროვიზირებული საშუალებებით იქნება შესაძლებელი.

ასევე დაგჭირდებათ სახარჯო მასალები:

1. ბორბლის კერის ახალი ცხიმი.

2. ნავთი ან ბენზინი ნაწილების გასაწმენდად.

3. ახალი თხილი და ჯირკვლების ნაკრები კერებისთვის.

4. ნაწიბურების გარკვეული რაოდენობა (სასურველია სუფთა და ღია ფერები).

მოდით გადავიდეთ თავად პროცესზე. ბორბლების კერების ამოღება ხდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. დაიცავით მანქანა სადგომი მუხრუჭით.

2. ჯეკის გამოყენებით აწიეთ მანქანის ის ნაწილი ბორბლის მხრიდან, რომელშიც აუცილებელია კერის ამოღება.

3. ამოიღეთ მანქანის საჭე.

4. დემონტაჟი ლითონის კერა თავსახური.

5. გახსენით და შეაჩერეთ კალიპერი სამუხრუჭე მექანიზმიდან.

6. გახსენით კერის თხილი, ამოიღეთ საყრდენი გამრეცხი და გარე ტარების გალია.

7. კერის დემონტაჟი პირდაპირ. ამით აუცილებელია სამუხრუჭე დისკი ისე დაიჭიროთ, რომ არ ჩამოვარდეს.

კერის ამოღების შემდეგ, საკისრები ხელმისაწვდომია მუშაობისთვის და შემდგომი ნაბიჯები უნდა განხორციელდეს სამუშაო მაგიდაზე. აღსანიშნავია, რომ შიდა საკისრების უკან ბეჭდები უნდა შეიცვალოს ყოველი შენარჩუნების დროს, რადგან მათი მომსახურების ვადა გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე საკისრების მომსახურების ვადა და კერებში ცხიმის არსებობა და მისი ხარისხი დამოკიდებულია ამ ელემენტზე. არ ინერვიულოთ, მათი ღირებულება არ არის მაღალი, ასე რომ ჯიბეზე ძალიან არ მოხვდება. საკისრების შემოწმება ან შეცვლა ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ამოიღეთ ზეთის ლუქები.

2. ამოიღეთ გალია შიდა საკისრიდან.

3. მომზადებული ნაჭრით გაწურეთ კერის, გარე ღეროების და საყრდენი გალიების ყველა ღრუ, ჩამოიბანეთ ყველა ელემენტი ბენზინით და კვლავ გაწმინდეთ ყველაფერი კარგად.

4. შეამოწმეთ ლილვაკების და ტარების რბოლების ყველა სამუშაო ნაწილის ზედაპირი. ეს უნდა იყოს გლუვი და სუფთა. თუ მოულოდნელად აღმოჩენილია დაზიანება (ნაკაწრები, ორმოები და ნაკაწრები), მაშინ საკისრები უნდა შეიცვალოს. თუ ასეთი დაზიანება არ იქნა ნაპოვნი, შეგიძლიათ გააგრძელოთ საკისრების შეზეთვა.

5. შეზეთეთ გალიები ლილვაკებით ცხიმით და ხელახლა დააინსტალირეთ.

7. საკისრებს შორის დაასხით ცხიმი (დაახლოებით 40 გრამი) და ბოლოს აკრიფეთ კერა დემონტაჟის საპირისპირო წესით.

ბორბლის კერის ხელახლა აწყობისას ძალიან მნიშვნელოვანია ყველა თხილის სწორად მორგება ისე, რომ არ მოხდეს არც ზედმეტი დაჭიმვა და არც ზედმეტი თამაში.

3. როგორ ავირჩიოთ სწორი ცხიმი კერის საკისრებისთვის?

საპოხი მასალის შეცვლით, ყველაფერი ნათელია, რადგან პროცედურა მარტივია და სავსებით შესაძლებელია ნებისმიერი მძღოლისთვის. ეს პროცედურა ალბათ ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე სწორი ლუბრიკანტის არჩევა. მაშ, როგორ ავირჩიოთ სწორი ბორბლის კერა ცხიმი?

ბევრი მძღოლი, და თუნდაც მანქანის სერვისების სპეციალისტი ოსტატები, მუდმივად კამათობენ იმაზე, თუ რომელი ლუბრიკანტი უკეთესია. მართლაც, ნებისმიერ მანქანის მაღაზიაში შეგიძლიათ იპოვოთ მხოლოდ უზარმაზარი რაოდენობის სხვადასხვა ცხიმი მხოლოდ კერებისთვის. და თუ ამას დავუმატებთ საპოხი მასალების კიდევ n-ე რაოდენობას მანქანის დანარჩენი კომპონენტებისთვის, მაშინ ასეთ მრავალფეროვნებაში ეს არ არის რთული და დამაბნეველი.

Litol-24 grease არის საბაზისო ცხიმი, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის შასის ძალიან კარგ მუშაობას. თუ არ იცით რომელი ლუბრიკანტი აირჩიოთ, აირჩიეთ Litol-24. ნებისმიერ შემთხვევაში, ყურადღება მიაქციეთ თქვენი კონკრეტული საკისრების მწარმოებლების რეკომენდაციებს (შეფუთვა შეიცავს ინსტრუქციას, თუ რომელი საპოხი უნდა გამოიყენოთ). ასე რომ თქვენ აუცილებლად არ შეცდებით. ჩვენ არ გირჩევთ ექსპერიმენტებს საპოხი ემულსიებით, რომლებიც განკუთვნილია არა ბორბლის საკისრებისთვის, არამედ მანქანის სხვა ელემენტებისთვის. ეს ზეთები ემსახურება სხვადასხვა მიზნებს და გამოყენების სხვადასხვა პირობებში, ამიტომ მათ შეუძლიათ ზიანი მიაყენონ საკისრებს.

რჩევა! საკისრის ცხიმის შეცვლისას ყურადღება მიაქციეთ როგორ გამოიყურება ძველი ცხიმი. თუ ძველი ცხიმი გამხმარი, დაბზარული ან სიმსივნის სახით დახვდა და ტარების ლილვაკები მთლიანად გამხმარია, აღარ გამოიყენოთ ეს ცხიმი. შეცვალეთ იგი სხვა, სასურველია სხვა მწარმოებლისგან. პასუხისმგებელი მწარმოებელი არასოდეს დაუშვებს თავის ლუბრიკანტებს ასე მოიქცეს.

გამოიწერეთ ჩვენი არხები Facebook-ზე, Vkontakte-სა და Instagram-ზე: ყველა ყველაზე საინტერესო მანქანის ღონისძიება ერთ ადგილას.

Იყო თუ არა ეს სასარგებლო?

ავტო.დღეს

როგორ ავირჩიოთ სწორი ცხიმი უკანა და წინა ბორბლების საკისრებისთვის

წინა და უკანა ბორბლების კვანძების კარგი ტექნიკური მდგომარეობა არის მანქანით მგზავრობის უსაფრთხოების ერთ-ერთი მთავარი პირობა. საკისრები ითვლება ჰაბების ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან ნაწილად. ექსპლუატაციის დროს ისინი ექვემდებარებიან სერიოზულ დატვირთვას, მუშაობენ გარე გარემოს გავლენისა და ტემპერატურის უკიდურესობების პირობებში. ამის მიუხედავად, რამდენიმე მძღოლი რეგულარულად ამოწმებს მათ მომსახურებას. ისინი იწყებენ თავიანთ სამუშაოზე ფიქრს მხოლოდ მაშინ, როდესაც დაიწყებენ ძალიან ძლიერ კაკუნს ან, ზოგადად, ჭექა-ქუხილს. და ძალიან კარგია, თუ ეს არ მოხდება 100 კმ/სთ სიჩქარით. საკისრების რეგულარულ შემოწმებას და მათ შეზეთვას თითქმის არავინ აკეთებს. და ეს უნდა გაკეთდეს საკმაოდ ხშირად, ყოველ 20-40 ათას კილომეტრში ერთხელ მაინც. დეტალური შემოწმება იმის შესახებ, არის თუ არა შიდა და გარე რგოლების ტრასების გეომეტრიის დარღვევა, უკუქცევა ან სხვა დეფორმაციები, ავარია, აგრეთვე საკისრების პერიოდული შეზეთვა, საშუალებას მისცემს მათ დიდი ხნის განმავლობაში ემსახურონ. სინამდვილეში, თუ სწორად აკვირდებით და ზრუნავთ მოძრავ ბლოკებზე, რეგულარულად შეზეთავთ მათ, ისინი წლების განმავლობაში გაძლებენ. თუმცა, ყველამ არ იცის, როგორ სწორად შეზეთოს და რა სახის ცხიმი აირჩიოს ბორბლების საკისრებისთვის.

ბორბლების საკისრების ცხიმის შეცვლა

რომელი ზეთები შესაფერისია საკისრებისთვის?

საპოხი მასალების სპექტრი დღეს საკმაოდ ფართოა. ბევრს სჯერა, რომ საკისრები შეიძლება შეივსოს ნებისმიერი ლუბრიკანტით, რომელიც არ გაჟონავს. და ეს საკმარისი იქნება მათი სწორი და გამძლე მუშაობისთვის. თუმცა, ეს ასე არ არის. კერის საკისრებისთვის საჭიროა სპეციალური ცხიმი. სხვა საკითხებთან ერთად, სხვადასხვა ტიპის საკისრებიც კი მოითხოვს სხვადასხვა ტიპის საპოხი მასალებს. საკისრები შესაფერისია ცხიმებისთვის. ცხიმების ძირითადი დანიშნულებაა ლითონის ელემენტების ერთმანეთთან ხახუნის შემცირება, შერბილება.

ისინი ქმნიან სტაბილურ ფილას ნაწილების ზედაპირზე, რაც ამცირებს ხახუნს საკისრის შიგნით, ზრდის მის მუშაობას და ხელს უშლის სწრაფ ცვეთას. ასევე, ცხიმები ავლენენ ანტიკოროზიულ თვისებებს და ხელს უწყობენ საკისრიდან ზედმეტი სითბოს მოცილებას, ლუქავს საკისრის შიგნით არსებულ ნაწილებს.

ცხიმებს მათ შემადგენლობაში აქვთ რამდენიმე ძირითადი კომპონენტი: უშუალოდ ლუბრიკანტი, გასქელება და მოდიფიკატორი. სწორედ ისინი განსაზღვრავენ რა მიზნებისთვის და რა პირობებში გამოიყენება ეს საპოხი.

საკისრებისთვის გამოიყენება რამდენიმე სახის ცხიმი: ლითიუმი, კალციუმი, ნატრიუმი, მაღალი ტემპერატურა და მოლიბდენი, რომლებსაც აქვთ განსხვავებული შემადგენლობა, თვისებები და მოცულობა.

მოლიბდენის საპოხი მასალები დღეს ერთ-ერთ საუკეთესოდ ითვლება. მოლიბდენის დისულფიდის მარილები, რომლებსაც დიდი რაოდენობით შეიცავს, ამცირებს ხახუნს და, შესაბამისად, ხელს უშლის ნაადრევ ცვეთას. ისინი, შიგნიდან აფარებენ ბორბალს, ხელს უშლიან კრუნჩხვების წარმოქმნას, ლითონის კოროზიის დაზიანებას. მოლიბდენის ცხიმი საკმარისია ბევრად უფრო გრძელი გარბენისთვის, 100 ათას კმ-მდე, რაც შეესაბამება თავად საკისრის მომსახურების ხანგრძლივობას.

თუმცა, მოლიბდენის საპოხი მასალებს ასევე აქვთ გარკვეული უარყოფითი მხარეები. პირველ რიგში, მას ძალიან ეშინია ტენიანობის და თუ ადგილი აქვს კერის დეპრესიას, მაშინ უმჯობესია შეცვალოთ საპოხი. მეორეც, ისინი სწრაფად ბინძურდებიან, შეუძლიათ მიიღონ აბრაზიული ნაწილაკები, მაგალითად, მტვერი, რაც იწვევს ხახუნს. და მესამე, ასეთი საპოხი მასალები ეშინია მაღალი ტემპერატურის. გარდა ამისა, ისინი საკმაოდ ძვირია სხვა ტიპებთან შედარებით.

კალციუმის საპოხი მასალები (ზეთები)

კალციუმზე დაფუძნებული ზეთები ტრადიციულად გამოიყენება მოძრავი შეკრებების შეზეთვისთვის. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე იაფი საშუალება, რომელსაც ამავდროულად აქვს კარგი შესრულების მახასიათებლები. სხვადასხვა ბრენდის მყარი ზეთების შერევისას მათი მახასიათებლები არ უარესდება, რაც არ შეიძლება ითქვას სხვა სახის საპოხი მასალების შესახებ, სადაც შერევა ხშირად უკუნაჩვენებია. მყარ ზეთებს ხშირად ირჩევენ მანქანის მფლობელები საკისრებისთვის, განსაკუთრებით უკანა კერის შეკრებისთვის. წინა კერაში, რომელიც ჩვეულებრივ უფრო დატვირთულია და მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე, მისი გამოყენებაც შეიძლება, თუმცა გასათვალისწინებელია ის ფაქტი, რომ ცხიმი ძალიან მგრძნობიარეა გადახურების მიმართ. 80 გრადუსზე მაღლა ტემპერატურაზე ის იშლება.

უნიოლ

Uniols გარეგნულად მსგავსია ჩვეულებრივი ცხიმი. ისინი ასევე შეიცავს კალციუმს. თუმცა, მათ აქვთ უკეთესი სითბოს წინააღმდეგობა. ზოგიერთ უნიოლში მოლიბდენს ემატება მცირე რაოდენობით, რაც აუმჯობესებს მათ ექსტრემალური წნევის თვისებებს და ზრდის ნაწილების აცვიათ წინააღმდეგობას ექსპლუატაციის დროს.

კონსტალინი

ამ ზეთებში ნატრიუმის საპონი მოქმედებს როგორც გასქელება. კონსტალინს აქვს უფრო მაღალი დნობის წერტილი, ვიდრე მყარი ზეთი, მაგრამ ის არ არის წყალგამძლე. საკმარისად მარტივია ზედაპირის ჩვეულებრივი წყლით ჩამორეცხვა, რაც მის გამოყენებას ძალიან შეზღუდული ხდის. გარდა ამისა, იგი მიდრეკილია სითბურ გამკვრივებისკენ, რაც შეუძლებელს ხდის წინა კერაში დისკის მუხრუჭების გამოყენებას, რადგან იქ ტემპერატურა ხშირად აღწევს 100 გრადუსს, ან უფრო მეტს.

ლითოლები

ლიტოლი არის ბორბლების ტარების ზეთის ცხიმი, რომელსაც ტრადიციულად იყენებენ მძღოლები ყველა ბორბლის კერაზე. მას აქვს საკმაოდ სქელი კონსისტენცია და წყალგაუმტარია. აქვს შესანიშნავი შესრულების მახასიათებლები. ებრძვის ხახუნს, ხელს უშლის ნაწილების აჩქარებულ ცვეთას. ლითიუმით შეზეთილი საკისარი გრძელი და სტაბილურია და შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ თქვენი შასი დიდხანს გაძლებს. ლიტოლა საკმარისია 100-110 კმ გარბენისთვის, თუმცა მექანიკოსები მაინც გირჩევენ პერიოდულად შეცვლას.

თუმცა, ლითოლას ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები. მას აქვს დაბალი ანტიკოროზიული მოქმედება, რაც საჭიროებს ხელახლა დამუშავებას კერის დეპრესიის შემთხვევაში. გარდა ამისა, ლითოლს შეუძლია პოლიმერების დაშლა. ამიტომ, საკისრის ლითოლით შეზეთვამდე, ღირს მანქანის მუშაობის ინსტრუქციების მითითება, შეიძლება არსებობდეს აკრძალვა მისი გამოყენების შესახებ.

მაღალი ტემპერატურის ზეთები

ისინი გამოიყენება მოძრავ ერთეულებში, როდესაც მანქანა გამოიყენება ექსტრემალურ პირობებში. ისინი შეიცავს ნიკელის ან სპილენძის ფხვნილებს. მაღალტემპერატურული საკისრების შეზეთვა შესაძლებელია მოძრავ ბლოკებში, როდესაც ბლოკში ნორმალური სამუშაო ტემპერატურა მნიშვნელოვნად აღემატება ჩვეულებრივ 80-100 გრადუსს, ხოლო ასეთი ხელსაწყო საერთოდ არ კარგავს თავის ეფექტურობას. გარდა ამისა, უფრო რთული საოპერაციო პირობების გათვალისწინებით, არსებობს მთელი რიგი სხვა მოთხოვნები მაღალი ტემპერატურის საპოხი მასალებისთვის. ისინი არ უნდა დნება და გამოედინება ტემპერატურის აწევისას, ჰქონდეთ ქიმიური მდგრადობა, არ აორთქლდეს და ჰქონდეს კარგი მექანიკური სიმტკიცე.

როგორ ავირჩიო კარგი ლუბრიკანტი?

განურჩევლად იმისა, თუ რომელი ტიპის საპოხი მასალას ანიჭებთ უპირატესობას, მართლაც კარგი პროდუქტის ასარჩევად უნდა გაითვალისწინოთ ლუბრიკანტის სხვა მახასიათებლებიც.

ის უნდა იყოს საკმარისად ბლანტი და ამავე დროს თხევადი. თუმცა საკისრიდან ის არ უნდა გამოდიოდეს. ბლანტი და თხევადი საშუალება შეძლებს დაფაროს ყველაფერი საკისრის შიგნით და ამავდროულად არ შეაფერხებს მოძრაობას.
საპოხი მახასიათებლები. კერის შიგნით ხახუნის შესამცირებლად საჭიროა მაღალი საპოხი თვისებები.
მდგრადია დაბალი და მაღალი ტემპერატურის მიმართ. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ საკისრების შიგნით არსებული ცხიმი არ გაიყინოს ზამთარში და არ დნება ან არ გაჟონოს ზაფხულში.
აცვიათ საწინააღმდეგო თვისებები, ან ტარების ცვეთა და წარუმატებლობის თავიდან აცილების უნარი.
მუშაობის სტაბილურობა გარე გარემოს გავლენის ქვეშ.
ანტიკოროზიული თვისებები. ხელსაწყო არა მხოლოდ უნდა გააადვილოს ნაწილების მოძრაობა საკისეში, არამედ დაიცვას ისინი კოროზიის დაზიანებისგან.

დასკვნები

ტარების საპოხი მასალის არჩევისას გასათვალისწინებელია მრავალი პარამეტრი. ეს არის პროდუქტის ძირითადი შემადგენლობა, მისი მახასიათებლები, მანქანის მუშაობის პირობები, ისევე როგორც თავად საპოხი მასალის მრავალი ტექნიკური თვისება. მხოლოდ სწორი საპოხი მასალის არჩევით შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ კვანძის ერთეულების და მთელი შასის მუშაობაში. გემახსოვრებათ მოძრავი ერთეულები არა უმეტეს ყოველ 20-40 კმ გაშვებაზე, კერძოდ, მხოლოდ საკისრების მომდევნო დაგეგმილ შეზეთვაზე.

rating-avto.ru

რა არის საუკეთესო ცხიმი ბორბლების საკისრებისთვის

საუკეთესოს არჩევა: ბორბლების საკისრების ცხიმი

საიმედო, ზუსტი და გამძლე მოძრავი საკისრები გვხვდება მანქანის ყველა მბრუნავ ნაწილში. ასეთ საიმედოობას ძალიან სწრაფად ეჩვევი, ამიტომ ბორბლის საკისარი ზოგჯერ უგულებელყოფილი რჩება. და საკუთარ თავს მხოლოდ მაშინ ახსენებს, როცა აკვიატებულ გუგუნს იწყებს. მაგრამ თუ მძღოლმა გადააჭარბა შიდა ხმის იზოლაციას, მაშინ საკისარი უფრო ძლიერად მოქმედებს. ის უბრალოდ ჩერდება და კარგია, თუ ეს მოხდება არა 120 კმ/სთ სიჩქარით.

ფოტოზე არის საკისარი, რომელიც საჭიროებს დროულად მორგებას და შეზეთვას, რომ არ დაიჭედოს მართვის დროს

საკისარს ბევრი არ სჭირდება. სწორი კორექტირება და დროული შეზეთვა. მაშინ ის პრაქტიკულად მარადიული იქნება. მათი უმეტესობა მაინც გათვლილია მანქანის სრულ ვადაზე. იმ შემთხვევაში, თუ საკისარი დამზადებულია მაღალი ხარისხის ფოლადისგან და ბორბლის საყრდენი ცხიმი შესაფერისია სამუშაო პირობებისთვის. მაგრამ ჩვენ არ შევეხებით თავად საკისრებს, არამედ საფუძვლიანად შევეხებით ცხიმს.

საავტომობილო ცხიმების სახეები

არა, ჩვენ არ ვაპირებთ თვალის დაბინდვას და ცხიმების წარმოების ქიმიურ პროცესებსა და ტექნოლოგიებს, უბრალოდ ხშირად გვესმის უცოდინარი აზრი, რომ ყველაფერი, რაც არ იღვრება, შეიძლება საკისრში ჩავარდეს. ეს ორმაგად შეურაცხმყოფელია ბორბლის საკისრებისთვის, რადგან ზოგიერთი კლასიფიცირებულია ცხიმების ფერის მიხედვით, როგორიცაა სათხილამურო ცვილი. ეს მთლად ასე არ არის, ამიტომ, მოკლედ, მოგვიწევს ვისაუბროთ ცხიმების ტიპებზე, რომლებიც შეიძლება მოხვდეს ბორბლის საკისრებში, ვთქვათ, დაუდევრობით.

საკისრების ცხიმის ვიდეო ტესტი

ყველა ბორბლის საკისარი, მიუხედავად მათი დიზაინისა, შეზეთებულია მხოლოდ ცხიმით ან ცხიმით. კერის თხევადი ზეთით შეზეთვა პრაქტიკულად შეუძლებელია, რადგან ეს გამოიწვევს სტრუქტურის ღირებულების ორმაგ ზრდას. ცხიმი ასევე მოქმედებს როგორც დალუქვის მასალა და ამავე დროს აქვს დამცავი ეფექტი საკისრზე. ნებისმიერი ცხიმი შედგება სამი კომპონენტისგან - ლუბრიკანტი, გასქელება და მოდიფიკატორი, რომელიც განსაზღვრავს ცხიმის გამოყენებას გარკვეულ პირობებში. ეს არის მათი ძირითადი ტიპები და ძალიან არასასურველია მათი აღრევა.

კონსერვანტული ლუბრიკანტები

უმარტივესი, ისინი დაუყოვნებლივ არ ირეცხება წყლით, მაგრამ თანდათანობით, მათ აქვთ საპოხი ფუნქციები, მაგრამ, პირველ რიგში, განკუთვნილია ლითონის ნაწილების შესანარჩუნებლად, მათ კოროზიისგან დასაცავად.

ელექტროგამტარი ცხიმები

სატრანსპორტო საშუალების ელექტრული კავშირების შესასრულებლად საჭიროა ელექტროგამტარი საპოხი მასალები

სახელი თავისთავად საუბრობს. ისინი გამოიყენება ბატარეის ტერმინალების, რელეების, დაუკრავენ და სხვა ელექტრული კავშირების შეზეთვისთვის, რომლებიც შეიძლება განიცდიან კოროზიას.

მაღალი ტემპერატურის ზეთები

მათ ემატება სპილენძის ან ნიკელის ფხვნილები. მათ შეუძლიათ შეინარჩუნონ ტემპერატურა 1000 გრადუსამდე თვისებების დაკარგვის გარეშე.

ლითიუმის ზეთები

აქ ყველაფერი ნათელია. ეს არის ლითოლები, რომლებიც ტრადიციულად გამოიყენება ტარების შეზეთვისთვის.

მოლიბდენის ზეთები

ისინი გამოიყენება მოძრავი სახსრების შეზეთვისთვის; ისინი ქმნიან თხელ დამცავ ფენას გახეხილი ნაწილების ზედაპირებზე, რომელიც ეწინააღმდეგება ცვეთას.

ეს არის საპოხი მასალების ძირითადი ტიპები, რომლებიც გამოიყენება მანქანების მოვლა-პატრონობაში და ისინი არ უნდა აგვერიოს, რადგან, როგორც აღმოჩნდა, ისინი ურთიერთშემცვლელნი არ არიან.

მოკლედ ბორბლების საკისრების შესახებ

სავსებით ლოგიკურია, რომ იმისათვის, რომ იცოდეთ რა უნდა შეზეთოთ, უნდა იცოდეთ რა უნდა შეზეთოთ, რადგან ბორბლების საკისრები განსხვავებულია და მათ ასევე განსაკუთრებული მიდგომა სჭირდებათ. მიუხედავად ამისა, ყველა საკისრებს ჰაბებში აქვს ერთი საერთო - ჯოჯოხეთური სამუშაო პირობები. მათ უნდა გაუძლოს უზარმაზარ დატვირთვას, შეუძლიათ გაცხელება მაღალ ტემპერატურამდე, მაგრამ უნდა იყოს ძალიან საიმედო. მიუხედავად იმისა, უკანა მხარეს არის დამონტაჟებული თუ წინა, კერაზე დამაგრებული თუ ამოძრავებული, მათ უნდა უზრუნველყონ მინიმალური მოძრავი წინააღმდეგობა და საიმედოობის უმაღლესი დონე.

კერის საკისარი შეიძლება იყოს კონუსური როლიკებით და ბურთიანი საკისარი. თითოეულ ამ ტიპს აქვს თავისი პლიუსები და მინუსები, მაგრამ იმისათვის, რომ გავიგოთ, როგორი დატვირთვა უნდა განიცადოს სამაგრმა და ბურთულმა ან როლიკმა, ვთქვათ, რომ 100 ათასი კმ სიარულისთვის ბორბალი აკეთებს დაახლოებით 60 მილიონ ბრუნს. ეს შეესაბამება ლილვაკების ან ბურთების დაახლოებით 30 მილიონ ბრუნვას. ბუნებრივია, ასეთი დატვირთვის ქვეშ, ფოლადი იღლება და მაღალი ხარისხის შეზეთვის გარეშე ტარების რგოლების ზედაპირზე და თუნდაც ბურთებზე, შეიძლება შეიქმნას მიკრობზარები, რაც საბოლოოდ გამოიწვევს ბორბლის ტარების განადგურებას და სამწუხარო შედეგებს.

ჰაბის საკისრები სხვადასხვა ტიპისაა და საჭიროებს სხვადასხვა სახის შეზეთვას

სწორი ინსტალაცია ისეთივე როლს ასრულებს სიცოცხლის გატარებაში, როგორც შეზეთვა. VAZ-ის, Ford-ის ან Opel-ის მანქანების უკანა ამძრავიანი მოდელების წინა კერის საკისრები არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს მორგებული თვალით ან წყლის მილის გაფართოების გამოყენებით. თუ ინსტრუქციებში მითითებულია, რომ დაჭიმვის ბრუნვა ასეთი და ასეთია, ეს მკაცრად უნდა იქნას დაცული, რადგან რაც არ უნდა ფრთხილად შეზეთოთ და გარეცხოთ შეკრება, ზედმეტად დაჭიმული საკისარი ადრე თუ გვიან გადახურდება და გაჭედება, ხოლო ნაკლებად დაჭიმული დაიმსხვრევა. . თხილის დაჭიმვის ბრუნი თანაბრად მნიშვნელოვანია წინა წამყვანი კვანძის ტარებისთვის. ორმაგი რიგიანი ბურთულიანი საკისრები შექმნილია ისეთი გამკაცრებული ბრუნვისთვის, რომ ბურთულები ტრიალებს თავიანთი ბილიკების გასწვრივ და არ იკბინება. თვალით დაჭიმვის ბრუნვის გამოთვლა თითქმის შეუძლებელია.

ბორბლების ტარების ცხიმი

40 ათასი კილომეტრი და მეტი - ასეთი რუტინული გარბენი ბორბლის ნებისმიერი საკისრის ცხიმის გამოცვლისთვის. მასზე დაკვირვებით, კერაში გუგუნის მოსმენა თითქმის შეუძლებელია, მაშინაც კი, თუ საკისარი შეზეთებულია ყველაზე გავრცელებული ლითიუმის საცხით Litol 24. მაგრამ არსებობს საკმაოდ ბევრი ცხიმი, საოპერაციო მასალების მწარმოებელი თითოეული კომპანია აწარმოებს საცხებს ნებისმიერი ბრენდისთვის. საკისრების. საპოხი მასალის რეკომენდებული ბრენდი აუცილებლად მითითებულია მანქანის დოკუმენტაციაში.

კონკრეტული ტიპის საპოხი მასალის არჩევის ძირითადი კრიტერიუმებია ტარების დატვირთვა, ბრუნვის სიჩქარე, ტემპერატურა და ფოლადის ხარისხი. ასევე ტენიანობისა და ჭუჭყისგან დაცვის ხარისხი. ასე რომ, მსუბუქად დატვირთული ბორბლების საკისრებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ მარტივი ლითიუმის ცხიმები მაღალი ტემპერატურის მაჩვენებლებით. ნაერთები, რომლებიც ნაკლებად მდგრადია ტემპერატურის მიმართ, უბრალოდ გამოედინება საკისრიდან, ხოლო ნაკლებად გამძლეები წყლის მიმართ გამოირეცხება. ცხიმი დაკარგავს თავის პლასტმასის თვისებებს და საკისარი უნდა გაშრეს.

რომელი საპოხი არის საუკეთესო კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის, ყველაზე კარგად იცის ინჟინერმა, რომელმაც ხელი მოაწერა აქტს, რომელიც ამტკიცებს ამა თუ იმ ტარების გამოყენებას კერაში, შესაბამისად, თვითაქტიურობა ამ საკითხში არ არის სრულიად მიზანშეწონილი და მით უმეტეს, ერთი. არ შეიძლება სხვა ტიპის საპოხი მასალის გამოყენება. მაგალითად, Castrol წყალგაუმტარი ცხიმის შეცვლა Divinol molybdenum grease-ზე არათუ არ არის რეკომენდებული, არამედ საშიშია. ისინი განკუთვნილია სხვადასხვა სამუშაო პირობებისთვის და ლუბრიკანტის დანიშნულება არ არის დამოკიდებული მწარმოებლის ბრენდზე. ანალოგიურად, საშიშია Mobil-ის გამოყენება, რომელიც შექმნილია Chevrolet Niva-ს ან Oise Patriot-ის უკანა საკისრებში დასაყენებლად, Toyota Celica-ს წინა კვანძებში. ოპერაციული ტემპერატურა, დატვირთვა, ტენიანობა სრულიად განსხვავებულია.

საპოხი მასალის არჩევისას, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ფოლადის ხარისხი, დატვირთვა, ტარების ბრუნვის სიჩქარე და ტემპერატურის პირობები.

და ბოლოს, დოზების შესახებ. ჯერ ერთი, საპოხი მასალის შეცვლისას, საკისარი კარგად უნდა გაირეცხოს ბენზინით ჭუჭყისაგან და მეორეც, საზიანოა როგორც გალიის გადაფუთვა ცხიმით, ასევე მისი შეფუთვა. ძალიან ბევრი ცხიმი გამოიწვევს ენერგიის არასაჭირო დანაკარგებს, ცხიმი ფართოვდება და იწურება, მიუხედავად იმისა, რომ მთლიანი მასალის მხოლოდ 2% მუშაობს რეალურად კონტაქტურ ზედაპირზე. თუ დოზა ნორმალურია, მაშინ ექსპლუატაციის დროს ლუბრიკანტი ბრუნავს, რაც უზრუნველყოფს კერის ხანგრძლივ მომსახურებას. მხოლოდ ყველა ამ ნიუანსის გათვალისწინებით, გვაქვს შანსი არასოდეს გავიგოთ ბორბლების საკისრების ყმუილი და გავიხსენოთ ისინი მხოლოდ ერთხელ ყოველ 30-40 ათას კილომეტრში კეთილი სიტყვებით და მაღალი ხარისხის შეზეთვით.

http://avtomotospec.ru

საავტომობილო ცხიმების სახეები

საკისრების ცხიმის ვიდეო ტესტი

კონსერვანტული ლუბრიკანტები

მაღალი ტემპერატურის ზეთები

ლითიუმის ზეთები

მოლიბდენის ზეთები

მოკლედ ბორბლების საკისრების შესახებ

ახალი ამბები
სახელოსნო

ახალი ბორტ KamAZ: იარაღით და ამწევი ღერძით (ფოტო)

ახალი ბრტყელი სატვირთო მანქანა არის ფლაგმანური სერიიდან 6520. Noinka აღჭურვილია პირველი თაობის Mercedes-Benz Axor-ის კაბინით, Daimler-ის ძრავით, ZF ავტომატური ტრანსმისიით და Daimler-ის წამყვანი ღერძით. ამავდროულად, ბოლო ღერძი არის ამწევი (ე.წ. "ზარმაცება"), რაც საშუალებას იძლევა "მნიშვნელოვნად შეამციროს ენერგიის ხარჯები და საბოლოოდ ...

Volkswagen Polo სედანის სპორტული ვერსიის ფასები გამოცხადდა

1.4 ლიტრიანი 125 ცხენის ძალის ძრავით აღჭურვილი ავტომობილი 819900 რუბლს შესთავაზებს 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის მქონე ვერსიისთვის. გარდა 6-სიჩქარიანი მექანიკურისა, მომხმარებლისთვის ხელმისაწვდომი იქნება 7-სიჩქარიანი DSG „რობოტით“ აღჭურვილი ვერსიაც. ასეთი Volkswagen Polo GT-სთვის ისინი ითხოვენ 889,900 რუბლს. როგორც უკვე განუცხადა "Auto Mail.Ru", ჩვეულებრივი სედანიდან ...

ლიმუზინი პრეზიდენტისთვის: მეტი დეტალი გამოვლინდა

ფედერალური საპატენტო სამსახურის ვებგვერდი აგრძელებს ინფორმაციის ერთადერთ ღია წყაროს „პრეზიდენტისთვის მანქანის“ შესახებ. ჯერ NAMI-მ დააპატენტა ორი მანქანის სამრეწველო მოდელები - ლიმუზინი და კროსოვერი, რომლებიც „კორტეჟის“ პროექტის ნაწილია. შემდეგ ნამიშნიკმა დაარეგისტრირა სამრეწველო დიზაინი სახელწოდებით "მანქანის დაფა" (სავარაუდოდ, კერძოდ ...

დასახელებულია რუსეთის რეგიონები უძველესი მანქანებით

ამავდროულად, ყველაზე ახალგაზრდა ავტოპარკი ჩამოთვლილია თათარსტანის რესპუბლიკაში (საშუალო ასაკი - 9,3 წელი), ხოლო ყველაზე ძველი - კამჩატკას მხარეში (20,9 წელი). ასეთ მონაცემებს თავის კვლევაში ანალიტიკურ სააგენტო „ავტოსტატი“ ასახელებს. როგორც გაირკვა, თათარსტანის გარდა, მხოლოდ რუსეთის ორ რეგიონშია მსუბუქი ავტომობილების საშუალო ასაკი, ვიდრე ...

GMC SUV სპორტულ მანქანად გადაიქცა

Hennessey Performance ყოველთვის განთქმული იყო თავისი უნარით, გულუხვად დაემატებინა დამატებითი ცხენები "გადატუმბულ" მანქანაში, მაგრამ ამჯერად ამერიკელები აშკარად მოკრძალებულები იყვნენ. GMC Yukon Denali შეიძლება გადაიქცეს ნამდვილ ურჩხულად, საბედნიეროდ, რომ 6.2 ლიტრიანი "რვა" ამის საშუალებას გაძლევთ, მაგრამ ჰენესის მაძიებლები შემოიფარგლნენ საკმაოდ მოკრძალებული "ბონუსით" ძრავის სიმძლავრის გაზრდით ...

დღის ფოტო: გიგანტური იხვი მძღოლების წინააღმდეგ

ერთ-ერთ ადგილობრივ მაგისტრალზე მძღოლების გზა გადაკეტა ... უზარმაზარმა რეზინის იხვი! იხვის ფოტოები მომენტალურად გავრცელდა სოციალურ ქსელებში, სადაც მათ უამრავი გულშემატკივარი იპოვეს. The Daily Mail-ის ცნობით, გიგანტური რეზინის იხვი ადგილობრივ ავტოდილერს ეკუთვნოდა. როგორც ჩანს, მან გასაბერი ფიგურა გზაზე გადაიტანა ...

Mercedes გამოუშვებს მინი-ჟელენევაგენს: ახალი დეტალები

ახალი მოდელი, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ გახდეს ელეგანტური Mercedes-Benz GLA-ის ალტერნატივა, მიიღებს სასტიკ გარეგნობას გელენევგენის სტილში - Mercedes-Benz G-კლასის. გერმანულმა გამოცემა Auto Bild-მა ამ მოდელის შესახებ ახალი დეტალების გარკვევა მოახერხა. ასე რომ, თუ გჯერათ შიდა ინფორმაციის, მაშინ Mercedes-Benz GLB-ს ექნება კუთხოვანი დიზაინი. მეორეს მხრივ, სრული ...

დაასახელა ახალი მანქანის საშუალო ფასი რუსეთში

თუ 2006 წელს მანქანის საშუალო შეწონილი ფასი იყო დაახლოებით 450 ათასი რუბლი, მაშინ 2016 წელს ეს უკვე 1,36 მილიონი რუბლი იყო. ასეთ მონაცემებს ანალიტიკური სააგენტო „ავტოსტატი“ ავრცელებს, რომელმაც ბაზარზე არსებული მდგომარეობა შეისწავლა. როგორც 10 წლის წინ, უცხოური მანქანები რუსეთის ბაზარზე ყველაზე ძვირად რჩება. ახლა ახალი მანქანის საშუალო ფასი...

მერსედესის მფლობელები დაივიწყებენ რა არის პარკირების პრობლემა

Zetsche-ს თანახმად, რომელსაც Autocar-ი ციტირებს, უახლოეს მომავალში მანქანები გახდებიან არა მხოლოდ მანქანები, არამედ პირადი ასისტენტები, რომლებიც მნიშვნელოვნად გაამარტივებს ადამიანების ცხოვრებას და შეწყვეტს სტრესის პროვოცირებას. კერძოდ, Daimler-ის გენერალურმა დირექტორმა განაცხადა, რომ მალე მერსედესის მანქანებზე სპეციალური სენსორები გამოჩნდება, რომლებიც „მოიკვლევენ მგზავრების ორგანიზმის პარამეტრებს და გამოასწორებენ სიტუაციას...

Tesla-ს კროსოვერის მფლობელები ჩიოდნენ მშენებლობის ხარისხზე

მძღოლების თქმით, პრობლემები წარმოიქმნება კარ-ფანჯრების გაღებასთან დაკავშირებით. ამის შესახებ Wall Street Journal თავის მასალაში იუწყება. Tesla Model X-ის ფასი დაახლოებით 138,000 დოლარია, მაგრამ თუ თავდაპირველ მფლობელებს დავუჯერებთ, კროსვორდის ხარისხი სასურველს ტოვებს. მაგალითად, რამდენიმე მფლობელმა შეფერხდა გახსნა ...

როგორ ავირჩიოთ მანქანა, ყიდვა-გაყიდვა.

როგორ ავირჩიოთ მანქანა დღეს ბაზარი მყიდველებს სთავაზობს მანქანების უზარმაზარ არჩევანს, საიდანაც მათი თვალები უბრალოდ ეშვება. ამიტომ მანქანის შეძენამდე ბევრი მნიშვნელოვანი პუნქტია გასათვალისწინებელი. შედეგად, როდესაც გადაწყვიტეთ რა გსურთ, შეგიძლიათ აირჩიოთ მანქანა, რომელიც ...

როგორ შეუკვეთოთ მანქანა იაპონიიდან, მანქანა იაპონიიდან სამარაში.

როგორ შეუკვეთოთ მანქანა იაპონიიდან იაპონური მანქანები ყველაზე გაყიდვადია მთელ მსოფლიოში. ეს მანქანები ფასდება მათი საიმედოობის, ხარისხის, მანევრირებისა და უპრობლემოდ შეკეთებისთვის. დღეს მანქანის მფლობელებს სურთ დარწმუნდნენ, რომ მანქანა პირდაპირ იაპონიიდან ჩამოვიდა და ...

რომელ მანქანებს იპარავენ ყველაზე ხშირად

სამწუხაროდ, რუსეთში მოპარული მანქანების რაოდენობა დროთა განმავლობაში არ მცირდება, იცვლება მხოლოდ მოპარული მანქანების ბრენდები. ყველაზე მეტად მოპარული მანქანების სიის დადგენა რთულია, რადგან თითოეულ სადაზღვევო კომპანიას ან სტატისტიკურ სამსახურს აქვს საკუთარი ინფორმაცია. საგზაო პოლიციის ზუსტი მონაცემები იმის შესახებ, თუ რა ...

საუკეთესო საჩუქარი მანქანის მფლობელისთვის

საუკეთესო საჩუქარი მანქანის მფლობელისთვის

მანქანის ენთუზიასტი არის ადამიანი, რომელიც დიდ დროს ატარებს თავისი მანქანის საჭესთან. მართლაც, იმისათვის, რომ უზრუნველყოთ მანქანაში საჭირო კომფორტი, ისევე როგორც მოძრაობის უსაფრთხოება, დიდი ძალისხმევა გჭირდებათ მანქანის მოვლისას. თუ გინდა შენი მეგობარი გაახარო...

ყველაზე ძვირადღირებული მანქანების რეიტინგი

საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიის განმავლობაში, დიზაინერებს წარმოების მოდელების მთლიანი მასიდან ყოველთვის მოსწონდათ გამოეყოთ რამდენიმე, რომლებიც უნიკალურია მახასიათებლებისა და შესაძლებლობების თვალსაზრისით. ამჟამად შენარჩუნებულია ეს მიდგომა მანქანების დიზაინში. დღემდე, მრავალი მსოფლიო ავტო გიგანტი და მცირე კომპანია ცდილობს ...

რა მანქანებს იპარავენ ყველაზე ხშირად მოსკოვში?

ბოლო 2017 წელს მოსკოვში ყველაზე მეტი მოპარული მანქანებია Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 და Lexus RX350. მოპარულ მანქანებს შორის აბსოლუტური ლიდერია Camry სედანი. ის "მაღალ" თანამდებობას იკავებს, მიუხედავად იმისა, რომ ...

როგორ ავირჩიოთ და ვიყიდოთ მანქანა, ყიდვა-გაყიდვა.

როგორ ავირჩიოთ და ვიყიდოთ მანქანა ბაზარზე მანქანების არჩევანი დიდია, როგორც ახალი, ასევე მეორადი. და ამ სიმრავლეში არ დაიკარგოს საღი აზრი და პრაქტიკული მიდგომა მანქანის არჩევისას. არ დანებდეთ პირველ სურვილს იყიდოთ თქვენთვის სასურველი მანქანა, ყურადღებით შეისწავლეთ ყველაფერი ...

როგორ ავირჩიოთ მანქანა გასაქირავებლად, აირჩიეთ მანქანა გასაქირავებლად.

როგორ ავირჩიოთ მანქანის დაქირავება მანქანის დაქირავება ძალიან პოპულარული სერვისია. ის ხშირად სჭირდებათ ადამიანებს, რომლებიც სხვა ქალაქში სამუშაოდ არიან ჩასულები პირადი მანქანის გარეშე; ვისაც სურს კარგი შთაბეჭდილების მოხდენა ძვირადღირებული მანქანით და ა.შ. და, რა თქმა უნდა, იშვიათი ქორწილი ...

როგორ გავცვალოთ ძველი მანქანა ახალზე, ყიდვა-გაყიდვა.

როგორ გავცვალოთ ძველი მანქანა ახლით 2010 წლის მარტში ჩვენს ქვეყანაში დაიწყო ძველი მანქანების გადამუშავების პროგრამა, რომლის მიხედვითაც ნებისმიერ ავტომობილის მფლობელს შეუძლია შეცვალოს ძველი მანქანა ახლით, მას შემდეგ რაც მიიღო ფინანსური დახმარება 50 ოდენობით. ...

დისკუსია
კონტაქტში

ბორბლების საკისრების პერიოდული შეზეთვა მნიშვნელოვნად გახანგრძლივებს მათ მომსახურების ხანგრძლივობას. პრობლემა ის არის, რომ ამ ამოცანისთვის იყიდება ბევრი სხვადასხვა პროდუქტი, ასე რომ თქვენ უნდა გესმოდეთ რომელი ჯობია აირჩიოთ და როგორ სწორად შეზეთოთ კერის საკისარი.

დღევანდელი სტატია დაგეხმარებათ გაიგოთ შემდეგი ინფორმაცია:

რა არის საავტომობილო საპოხი მასალები;
რომლის გამოყენება შეუძლებელია ბორბლების საკისრებისთვის;
როგორ გამოვიყენოთ სწორად ლუბრიკანტი და ა.შ.

რომელი პროდუქტია ჩვენთვის შესაფერისი

როგორი უნდა იყოს ლუბრიკანტი:

ტემპერატურის მატებისას არ უნდა შეიცვალოს კონსისტენცია. კერის საკისრები ძლიერ სტრესშია, ისინი მუშაობენ მაღალ ტემპერატურაზე, ამ ერთეულს შეუძლია 100-200 გრადუსამდე გაცხელება. ამიტომ, ლუბრიკანტმა უნდა შეინარჩუნოს თავისი მახასიათებლები ასეთ რთულ სამუშაო პირობებში.
მასალა კარგად უნდა მუშაობდეს ნულოვანი ტემპერატურის პირობებში. თუ ცხიმი ძალიან სქელია ყინვაგამძლე ამინდში, ეს ხელს შეუშლის ლილვაკების ან ტარების ბურთულების თავისუფალ ბრუნვას, რაც უდავოდ გამოიწვევს ქულების ფორმირებას. შედეგად, ბორბლის საკისრის მომსახურების ვადა არ გახანგრძლივდება, არამედ შემცირდება. ლუბრიკანტმა უნდა შეასრულოს თავისი დავალებები 35-40 გრადუსამდე ტემპერატურაზეც კი.
იდეალურ შემთხვევაში, აირჩიეთ პროდუქტი, რომლის თანმიმდევრულობა იცვლება, მაგრამ აკეთებს ამას სწორად. როდესაც შეკრების ტემპერატურა მნიშვნელოვნად იმატებს, ლუბრიკანტი უნდა იყოს უფრო თხევადი, მაგრამ არა გავრცელებული. ეს უზრუნველყოფს ელემენტების საკმარისად შეზეთვას. დატვირთვის შემცირებით, საპოხი უნდა გასქელდეს.
კერაში გამოსაყენებელ ლუბრიკანტს არ უნდა ეშინოდეს წყალთან კონტაქტის. მანქანის ბორბლები ხშირად მუშაობენ სველ პირობებში, ამიტომ თქვენ მიერ არჩეულმა პროდუქტმა უნდა უზრუნველყოს მაღალი დონის დაცვა კოროზიისგან.
პროდუქტის შემადგენლობა არ უნდა შეიცავდეს კომპონენტებს, რომლებმაც შეიძლება დააზიანოს პოლიმერული ნაწილები და რეზინის პროდუქტები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ გაახანგრძლივეთ საკისრის სიცოცხლე, მაგრამ ამავე დროს დახარჯავთ ფულს ზეთის ბეჭდების და ანტერების ნაადრევ გამოცვლაზე.

საავტომობილო ზეთები

მწარმოებლები გვთავაზობენ ცხიმების ფართო არჩევანს, რომლებიც შესაფერისია მოძრავი საკისრების მუშაობის ვადის გასაგრძელებლად. ფერების პალიტრა ძალიან ფართოა, მაგრამ ეს მაჩვენებელი ჩვენს შემთხვევაში აბსოლუტურად არ არის მნიშვნელოვანი. ყურადღება უნდა მიექცეს ნივთიერების მახასიათებლებსა და სახელს.

ელექტროგამტარი ცხიმები

უმეტეს შემთხვევაში, ასეთი ნივთიერებები გამოიყენება მანქანებში ელექტრო კომპონენტებთან მუშაობისთვის. მაგალითად, ისინი იძლევიან სხვადასხვა კავშირებისა და ტერმინალის შეზეთვის საშუალებას. ასეთი პროდუქტების მახასიათებელია ლითონის ნაწილების დაცვა კოროზიის პროცესების უარყოფითი გავლენისგან. ამ მიზეზით, ისინი ასევე ზოგჯერ გამოიყენება კერის საკისრების შეზეთვისთვის.

კონსერვანტული ლუბრიკანტები

ეს არის ერთ-ერთი უმარტივესი პროდუქტი და უზრუნველყოფს კარგ დაცვას. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ტიპის ცხიმი რეკომენდირებულია საკისრებთან გამოსაყენებლად, მას აქვს ხანმოკლე სიცოცხლე. ეს ლუბრიკანტები ადვილად ირეცხება წყალთან შეხებისას. უკვე სახელიდან ირკვევა, რომ ისინი ბევრად უკეთ უმკლავდებიან ელემენტების ჩვეულებრივ კონსერვაციას.

ლიტოლები (ლითიუმის ცხიმები)

ამ ჯგუფის ყველა პროდუქტის მთავარი კომპონენტია ლითიუმი, რომელსაც ემატება ორგანული მჟავები. გასქელება ასევე გამოიყენება საპოხი მასალის მარტივად გამოყენებისთვის.

ბორბლების ტარების ლითოლების უპირატესობები:

ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ ლუბრიკანტი კარგად ასრულებს თავის საქმეს შთამბეჭდავი გარბენის შემდეგაც კი (80-100 ათას კმ-ზე მეტი). მაგრამ ჩვენ გირჩევთ, არ დაზოგოთ ფული და უფრო ხშირად შეცვალოთ იგი.
კვანძზე დატვირთვების შემცირება. ამ ტიპის საპოხი მასალები მნიშვნელოვნად ამცირებს დატვირთვას ნაწილებზე, რაც ახანგრძლივებს მათ მომსახურების ხანგრძლივობას მაქსიმალურ მნიშვნელობამდე.

ლითოლების ნაკლოვანებები:

ორგანული მჟავები. ამ კომპონენტების არსებობამ შეიძლება გამოიწვიოს პლასტიკური ნაწილების ნაადრევი ცვეთა.
კოროზიისგან დაცვის საშუალო დონე. საპოხი პროდუქტების სხვა ჯგუფებთან შედარებით, ლითიუმის ცხიმები არ იძლევა საიმედო დაცვას ამ მხრივ. საქმის დათრგუნვის შემთხვევაში მიზანშეწონილია ლითოლის რაც შეიძლება მალე გამოცვლა.

ნებისმიერ შემთხვევაში, შეძენამდე ყურადღებით წაიკითხეთ პროდუქტის მწარმოებლის რჩევები და გაფრთხილებები. ხშირად, ინსტრუქციებში ნათქვამია, რომ მანქანის რომელი ელემენტები არ არის რეკომენდებული არჩეული პროდუქტით დამუშავებისთვის.

ლითიუმის ცხიმების მრავალი მწარმოებელია. ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ვარიანტია Litol-24, რომელიც ხელმისაწვდომია ყველა მანქანის მაღაზიაში. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეიძინოთ უცხოელი მწარმოებლების ანალოგები, მაგრამ ასეთი შეძენა ყოველთვის არ ამართლებს თავს. Litol-24-ს შეუძლია მნიშვნელოვნად გაახანგრძლივოს დანაყოფების მოქმედების ვადა.

მოლიბდენის ზეთები

ეს ნივთიერებები დაფუძნებულია მოლიბდენის დისულფიდზე და სწორედ მათ ურჩევენ ექსპერტები.

მოლიბდენის პროდუქტების სარგებელი:

ისინი შესანიშნავად უმკლავდებიან ხახუნის ძალებს, ახანგრძლივებენ ტარების მექანიზმების სიცოცხლეს.
პროდუქტის მომსახურების ვადა არის დაახლოებით 100,000 კმ, რაც დაახლოებით იგივეა, რაც საკისრები. ერთჯერადი მკურნალობა დაგეხმარებათ დაივიწყოთ პრობლემა დიდი ხნის განმავლობაში.
მაღალი ხარისხის კოროზიისგან დაცვა. საპოხი მასალის გამოყენება ქმნის ფილას ნაწილის ზედაპირზე, რის შედეგადაც მცირდება მექანიზმის ან ერთეულის ოქსიდანტებთან კონტაქტის რისკი.

მოლიბდენის დისულფიდის საპოხი მასალების უარყოფითი მხარეები:

სერიოზული მინუსი არის დაბალი წინააღმდეგობა ტენიანობის მიმართ. ბორბლის საკისრის კორპუსი უნდა დარჩეს მჭიდროდ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ცხიმი უნდა შეიცვალოს.
საპოხი მასალის სწრაფი დაბინძურება.
ლუბრიკანტის შემადგენლობა შეიცავს აბრაზიულ ნივთიერებებს, რომლებიც უარყოფითად მოქმედებს მის ხარისხზე. შედეგად, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, პროდუქტი ვეღარ გადალახავს ხახუნს.

მიმოხილვები აჩვენებს, რომ მოლიბდენზე დაფუძნებულ პროდუქტებს არ შეუძლიათ კარგი მუშაობის დემონსტრირება მაღალ ტემპერატურაზე გამოყენებისას. აგრესიული მართვისას საკისრები რეგულარულად უნდა შემოწმდეს.

რუსული ვარიანტებიდან აღსანიშნავია Fiol და SHRUS-4, ისინი გამოირჩევიან დაბალი ფასით და კარგი მახასიათებლებით. უცხოელ მწარმოებლებს შორის მინდა გამოვყო კომპანიების Mobil, Texaco, Esso და Liqui Moly განვითარება.

მაღალი ტემპერატურის ზეთები

ამ პროდუქტების თავისებურება ის არის, რომ ისინი თავდაპირველად შექმნილია მაღალი ტემპერატურისა და მძიმე დატვირთვის დროს გამოსაყენებლად. ამ სეგმენტის საპოხი მასალები ეფუძნება ნიკელის და სპილენძის ფხვნილის ნაერთებს.

Დადებითი:

საკისრების დამუშავება ასეთი ლუბრიკანტით საშუალებას იძლევა მათი გამოყენება ექსტრემალურ ტემპერატურულ პირობებში.
ინსტრუმენტი შესანიშნავად აკეთებს საქმეს გადაუდებელი დამუხრუჭების შემთხვევაში.
მდგრადია წყლის მიმართ.
იცავს მექანიზმებს დაჟანგვისა და კოროზიის წარმოქმნისგან (ამას ხელს უწყობს სპეციალური დანამატები ლუბრიკანტში).

ექსპერტები და რეალური მომხმარებლები აღნიშნავენ, რომ მაღალტემპერატურულ ცხიმებს არ აქვთ აშკარა ნაკლი. ბაზარზე ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო პროდუქტია MC BLUE 1510. ჩვენ კი გადავწყვიტეთ მცირე მიმოხილვა გაგვეკეთებინა ამ შესანიშნავი შიდა განვითარების შესახებ.

MC BLUE 1510 ცხიმის მიმოხილვა

რუსული მწარმოებლის VMPAUTO-ს ლუბრიკანტს აქვს მაღალი ჟანგვითი სტაბილურობა და უზრუნველყოფს ხახუნის ერთეულების მაღალხარისხიან დაცვას ტემპერატურის უეცარი ცვლილების შემთხვევაში. საკისრებისა და სამუხრუჭე დისკების ტემპერატურა ასობით გრადუსს აღწევს. ასეთ დროს ცხიმი მექანიზმში უნდა იყოს შენახული და არ გაჟონოს. MC 1510 BLUE-ს შეუძლია იმუშაოს ტემპერატურის დიაპაზონში -40 ° С-დან 180 ° С-მდე. მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული ვარდნის წერტილი აღწევს 350 ° C, რაც დაახლოებით 100 გრადუსით მაღალია მთავარ კონკურენტებთან შედარებით. ექსპერტებმა ჩაატარეს ტესტები, რომლებმაც დაამტკიცეს, რომ ცხიმს შეუძლია 300 000 კილომეტრზე მეტის გავლა.

იმის საჩვენებლად, თუ რამდენად მნიშვნელოვნად განსხვავდება MC 1510 BLUE მსგავსი პროდუქტებისგან, მწარმოებლის ვებსაიტზე გამოქვეყნდა სპეციალური გვერდიც კი, რომელიც სიმულაციას უკეთებს საპოხი მასალების მუშაობას გაცხელებისას. ქვემოთ ვაქვეყნებთ სკრინშოტს, რომელიც აჩვენებს სხვადასხვა პროდუქტის ქცევას მაქსიმალურ ტემპერატურაზე 350 ° C. ჩანს, რომ MC 1510 BLUE რეალურად დგას, რაც არ შეიძლება ითქვას სხვა ვარიანტებზე.

გარდა იმისა, რომ ინარჩუნებს ფუნქციონირებას მაღალ ტემპერატურაზე, ეს ნივთიერება მდგრადია წყლის მიმართ, აქვს მაღალი ადჰეზია და კარგად მუშაობს დაბალ ტემპერატურაზე. ჩვენ ასევე გირჩევთ უყუროთ ოფიციალურ ვიდეოს ამ პროდუქტის შესახებ.

რა არის არასასურველი ბორბლის საკისრების შეზეთვა?

არ იფიქროთ, რომ საკისრების დასამუშავებლად რაიმე საპოხი მასალის გამოყენება შეიძლება. მაგალითად, ბავშვობიდან ნაცნობი მყარი ზეთი ზოგადად არ არის შესაფერისი ჩვენი ამოცანის შესასრულებლად. იგი ვერ იცავს ლითონის წებოვან ნაწილებს ტემპერატურის მკვეთრი აწევის ან ვარდნის შემთხვევაში.

ექსპერტები არ გვირჩევენ ასეთი ვარიანტების გამოყენებას საპოხი მასალებისთვის:

გრაფიტის ცხიმები. მათი საშიშროება მდგომარეობს აბრაზიული კომპონენტების არსებობაში, რაც უარყოფითად მოქმედებს საკისრების ლითონის ნაწილების მდგომარეობაზე.
კალციუმის და ნატრიუმის ნაერთებზე დაფუძნებული საპოხი მასალები. ისინი ნამდვილად ანაზღაურებენ ნაწილების ხახუნს, მაგრამ ამავე დროს მათ არ შეუძლიათ ჟანგისგან დაცვა.
სილიკონის ან ვაზელინის ნივთიერებები. უკვე როცა ტემპერატურა მექანიზმებს 50-60 გრადუსამდე აღწევს, ასეთი პროდუქტები კარგავს თავის თვისებებს და კერის საკისრები ბევრად უფრო ექსტრემალურ რეჟიმში მუშაობს.
CV ერთობლივი-4. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ლუბრიკანტის გამოყენება შესაძლებელია, ბევრი ექსპერტი მაინც გვირჩევს ამ იდეის მიტოვებას. რეალური მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ ის უფრო შესაფერისია უფრო უხეში მექანიზმებისთვის.
ასევე არ უნდა იქნას გამოყენებული რკინისა და თუთიის საპოხი მასალები. ისინი განკუთვნილია მოძრავი საკისრებისთვის, მაგრამ არა მანქანის კერისთვის. ისინი საუკეთესოდ გამოიყენება სამრეწველო აღჭურვილობაში.
საპოხი მასალები ნახშირწყალბადების უპირატესობით. ეს არის პროდუქტების სეგმენტი, რომელიც შესაფერისია კონსერვაციისთვის, ვიდრე ერთეულებისა და მექანიზმების აქტიური გამოყენება. საკმაოდ რთულია მათი მუშაობის პროგნოზირება მაღალი დატვირთვის დროს.

ცხიმის მომსახურების ვადა ჩვეულებრივ მერყეობს 35-დან 45 ათას კილომეტრამდე. მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანია ავტომობილის გამოყენების პირობებისა და ინტენსივობის გათვალისწინება. ყიდვამდე, ზედმეტი არ იქნება გაეცნოთ მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციებს.

ბორბლის საკისრის ცხიმის არჩევისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული შემდეგი ფაქტორები:

ფოლადის ტიპი. რკინას, საიდანაც ელემენტი მზადდება, დიდი მნიშვნელობა აქვს.
მანქანის ექსპლუატაციის ინტენსივობა. თუ მანქანა მუდმივად გამოიყენება, ლუბრიკანტი უნდა გაუძლოს სტაბილურ დატვირთვას.
დატვირთვის დონე. რაც შეეხება კომპონენტებსა და მექანიზმებს, რომლებიც ექვემდებარება მაქსიმალურ სტრესს, აუცილებელია შესაბამისი საპოხი მასალების შერჩევა.
ტარების ტიპი, სიჩქარე და ბრუნვის სიხშირე.
მექანიზმის დაცვის დონე ჭუჭყისა და ტენიანობისგან.

გამოცდილებამ აჩვენა, რომ მაღალი ტემპერატურის ცხიმის ყიდვა ბევრისთვის საუკეთესო გამოსავალია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნივთიერება სწრაფად გაჟონავს და საკისარი გაშრება. ახალი პროდუქტის გამოყენებამდე, დარწმუნდით, რომ ამოიღეთ შეკრებიდან დარჩენილი ძველი ნივთიერება. აუცილებელია საკისრის გონივრულად შეზეთვა - ადრე თუ გვიან დაზოგვა გამოიწვევს სოლს, ხოლო ნივთიერების სიჭარბით ის დაიწყებს გამოწურვას.

როგორ შეზეთოთ ბორბლის საკისარი

ძალიან მოკლედ მინდა გითხრათ მექანიზმის სწორი მოპყრობის შესახებ.

ამისთვის გვჭირდება შემდეგი:

ცხიმი;
ნავთობის ბეჭდები;
ქანჩები;
კერძი თხილი;
ჩაქუჩი;
ბრტყელი ხრახნიანი ან გამწევი;
გამრეცხი სითხე (ბენზინი შესაფერისია);
WD-40;
ნაწიბურები.

სამუშაოების ჩატარება საკისრების შეზეთვაზე:

გააჩერეთ მანქანა თანაბარ ზედაპირზე და გამკაცრეთ ხელის მუხრუჭი.
აწიეთ კორპუსის წინა ან უკანა მხარეს, იმისდა მიხედვით, თუ სად მდებარეობს საკისარი, რომელიც მოითხოვს შეზეთვას. ჩვენ ვხსნით ბორბალს და ვხსნით მას.
გახსენით კერის კაკალი შესაფერისი ხელსაწყოთი.
ამოიღეთ სამუხრუჭე დისკი და გამორთეთ კერა საჭის სამაგრიდან, ამოიღეთ კერის კაკალი ბოლომდე.
ამოიღეთ კერა ღერძის ლილვიდან ჩაქუჩით.
ამოიღეთ გალია საკისრით. WD-40 სითხე არ ერევა, რადგან ხშირად ამ ადგილას ნაწილები მჟავდება.
ამოიღეთ ძველი საკისრის ცხიმი გამრეცხი სითხით. ჩამოიბანეთ საკისარი და მისი სავარძელი. დარჩენილი სითხე ქსოვილით გააშრეთ.
სატარის გალიაში წაუსვით ცხიმი.
მოათავსეთ საკისარი ადგილზე და მოათავსეთ იგი რბოლასთან. ხელახლა შეკრება საპირისპირო თანმიმდევრობით. თუ მანქანას აქვს ბარაბანი მუხრუჭები, არ არის საჭირო კერის ამოღება.

ზოგიერთ მძღოლს უჭირს საკისრების შეზეთვა განუყოფელ კერებში. მათში საკისარი და ფლანგა დაკავშირებულია საერთო საცხოვრებელში. ასეთ სიტუაციებში, ნივთიერება გამოიყენება შპრიცის გამოყენებით. ამისათვის თქვენ უნდა გააკეთოთ რამდენიმე ხვრელი ბურღით. პროცედურის დასრულების შემდეგ აუცილებელია ხვრელების დახურვა დალუქვით ან ცივი შედუღებით.

ჰაბის საკისრები (SP) უნდა იყოს იდეალურ მდგომარეობაში, რადგან მანქანის ზოგადი მდგომარეობა და მართვის კომფორტი პირდაპირ დამოკიდებულია ამ ერთეულზე. ხშირად, მძღოლს კვანძის არსებობა მხოლოდ მაშინ ახსოვს, როცა ის თავს იგრძნობს როგორც წივილს. სინამდვილეში, კერები არის მანქანის ერთ-ერთი ის ნაწილი, რომელიც უნდა იყოს შეზეთილი და შემოწმებული ტექნიკური მომსახურების დროს, ჩვეულებრივ TO-2.

ბევრი მძღოლი დღეს განიცდის იმის გამო, რომ არ იცის, შეზეთოს თუ არა ბორბლების საკისრები და რამდენად ხშირად უნდა გააკეთოს ეს. მანქანის ეს ნაწილი იღებს საკმაოდ დიდ დატვირთვას, რაც უფრო შორს უნდა წავიდეს, მაგრამ ეს ფუნქცია გარკვეულწილად იბლოკება, როდესაც იქმნება ხახუნი ლილვსა და ბორბლის საკისარს შორის. ნებისმიერ ხახუნს აქვს უარყოფითი, დესტრუქციული ხასიათი, ვინაიდან დანადგარის კომპონენტები ცვდება, ამიტომ თითქმის ყველაფერი უნდა იყოს შეზეთილი. საბედნიეროდ, საქმე გამოსწორებულია, თუმცა ადრეულ აღმოფხვრას საჭიროებს.

თუ შენიშნეს არასტანდარტული ხმის არსებობა, განსაკუთრებით კვნესა მამოძრავებელი ბორბლების მიდამოში, მაშინ მოგზაურობა უნდა გადაიდოს, განსაკუთრებით გრძელი, სანამ ნაწილი არ შეზეთდება.

საპოხი მასალების მიმოხილვა დადებითი და უარყოფითი მხარეებით

კითხვა, შესაძლებელია თუ არა ბორბლის საკისრების შეზეთვა, არც კი გაიზრდება, რადგან პასუხი აშკარაა - დიახ. კიდევ ერთი უფრო მნიშვნელოვანი ნიუანსი, რომელზეც ნამდვილად ღირს ყურადღების მიქცევა, ხოლო პირველადი არის, რა არის საუკეთესო გზა ბორბლის საკისრების შეზეთვის?

დღეს ბევრი ლუბრიკანტია, თითოეული განსხვავდება მეორისგან დანამატებით, დანამატებით და თავად ბაზით, ამიტომ არ არსებობს სრულიად იდენტური. ეს მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რადგან არ უნდა მოხდეს საკისრებში რამდენიმე სახის ცხიმის შერევა.

ზოგადად, აუცილებელია გაერკვნენ, თუ რა საშუალებებით უნდა შეზეთოთ ბორბლის საკისარი, ჯერ ძირითადი ნივთიერების ტიპის განსაზღვრით:

მყარი პირობა. რა თქმა უნდა, მძღოლების უმეტესობას აქვს მსგავსი ნივთიერება ავტოფარეხში და ის საკმაოდ შესაფერისია დავალებისთვის, თუმცა, ეს არ არის ნაკლოვანებების გარეშე. უპირატესობა არის დაბალი ღირებულება და მაღალი დონის ტენიანობის წინააღმდეგობა, მაგრამ ტემპერატურის მახასიათებლები არ არის ძალიან შთამბეჭდავი. სოლიდოლის კიდევ ერთი მოდიფიკაცია არის კონსტალინი, რომელსაც აქვს საპირისპირო მახასიათებლები;

ასევე წაიკითხეთ: უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის თვითგამოცვლა VAZ 2107

ლიტოლები. ყველაზე პოპულარული და ეფექტური საპოხი მასალები. ახლა ისინი ხელმისაწვდომი და იაფია, ხოლო ლითიუმის პროდუქტების მრავალფეროვნება ძალიან დიდია. ასეთი ზეთები შესანიშნავად ასრულებენ დატვირთული განყოფილებების შეზეთვას, არ ექვემდებარება ტენიანობას და სითბოს მდგრადია. გარდა ამისა, გამოიყენება ანტიკოროზიული დანამატები;

მოლიბდენი. ის ასევე შესანიშნავი ვარიანტია, რადგან მას აქვს ყველა ზემოაღნიშნული პარამეტრი, მაგრამ ასევე ქმნის პატარა, დამცავ ფენას, რომელიც ხელს უშლის დახეხვას;

მაღალი ტემპერატურა. მათ იშვიათად მოითხოვენ, ასევე მზადდება ლითოლის ბაზაზე, მაგრამ უძლებს გაცილებით მაღალ ტემპერატურას, ზოგჯერ 1000 გრადუსამდეც. ეს ეფექტი მიიღწევა ნიკელის და სპილენძის ფხვნილების შეყვანის გამო.

საპოხი მასალების მწარმოებლებისგან არჩევისას თვალი ძალიან განსხვავებულია, მაგრამ ჩვენ გირჩევთ მიმართოთ უფრო ცნობილ, გამოჩენილ ბრენდებს. მობილს აქვს კარგი პროდუქტი და ყველაზე ხშირად გამოიყენება. იგი ფართოდ გამოიყენება, რადგან უძლებს მძიმე ტვირთს მანქანაზე. ალბათ გინახავთ ასეთი ცხიმი, ლურჯია.

Castrol-ის მოლიბდენზე დაფუძნებული ცხიმი ხშირად რეკომენდებულია ექსტრემალური სტრესის ქვეშ მყოფი მანქანებისთვის. ფაქტია, რომ მოლიბდენი მშრალი ფენით ახვევს ნაწილებს და ამის გამო წარმოიქმნება მექანიზმების დამატებითი დაცვა. ასევე, მთელი კლასისთვის დამახასიათებელია, რომ ეს ვარიანტი იცავს ნაკაწრებისგან.

დივინოლის ზეთები ძალიან მოქნილია. ის ასევე ძალიან მოქნილია გამოსაყენებლად, რადგან შესრულება შესაფერისია მანქანების უმეტესობისთვის.

Molykote-ის პროდუქცია ასევე საკმაოდ მაღალი ხარისხისაა, რადგან ასორტიმენტში შედის სითბოს მდგრადი ცხიმი, რომელიც არ რეაგირებს უმეტეს მასალასთან. განსაკუთრებით საინტერესოა Molykote BR 2 Plus ვარიანტი, რადგან ის იცავს საკისრებს ცვებისგან.

როგორ შეზეთოთ ბორბლების საკისრები

უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ გვაწუხებს კითხვა, თუ როგორ უნდა შეზეთოთ ბორბლის საკისარი მისი ამოღების გარეშე? რა თქმა უნდა, ეს არის ვარიანტი მათთვის, ვისაც უბრალოდ არ აქვს ამ ნაწილის ამოღების შესაძლებლობა ან დრო არ აძლევს ამის საშუალებას. ამ პროცედურის მნიშვნელოვანი პირობაა ის, რომ ცხიმი უნდა იყოს იგივე საკისრში და დამატებული. ჩვეულებრივ, ძალიან ძნელია დარწმუნებით იცოდე წინა შეზეთვა, ასე რომ თქვენ ჯერ კიდევ უნდა ამოიღოთ კერა.

ასევე წაიკითხეთ: დეფექტური შეჩერების ნიშნები და მიზეზები

ასე რომ, როგორ შეზეთოთ წინა ბორბლის საკისარი დაჭერის გარეშე:

თქვენ უნდა დააყენოთ მანქანა ხელის მუხრუჭზე;
აწიე მანქანა
ამოიღეთ ბორბალი, შემდეგ ლითონის ქუდი, რომელიც ფარავს კერას;
ახლა თქვენ უნდა ამოიღოთ დამჭერი ფიქსაციის რგოლი ხრახნიანი ან თხელი პლიერის გამოყენებით;
ამის შემდეგ იხსნება საკისრის წვდომა, აქ აუცილებელია ცხიმის დამატება, შემდეგ კერის როტაცია.

ახლა ჩვენ ვიცით, თუ როგორ უნდა შეზეთოთ ბორბლის საკისარი, მაგრამ მეთოდი ბევრად უარესია, ვიდრე სრული დაშლა და შემდგომი შეზეთვა. სინამდვილეში, წინა ვერსიაში, კერის სრული ანალიზის პროცედურის ნახევარი უკვე დასრულებულია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ შეავსოთ ინსტრუქციები.

დამაგრების რგოლიდან გათავისუფლების შემდეგ, სამუხრუჭე დისკის დაჭერისას აუცილებელია თავად კერის ამოღება;
ახლა ღირს ტარების დაწებება, ეს კეთდება შესაბამისი თავისა და ჩაქუჩის დახმარებით;
შემდეგ საჭიროა მიღებული ნაწილის გაწმენდა წინა შეზეთვისგან, ალბათ ძალიან ცოტა ან საერთოდ არ არის შესრულებული ბენზინის გამოყენებით;
ვიზუალურად შეამოწმეთ მოწყობილობის მთლიანობა და აცვიათ არარსებობა, შემდეგ დაამატეთ შერჩეული ცხიმი;
გადაახვიეთ ცოტა და შეგიძლიათ შეაგროვოთ კერა.

ვიდეო ინსტრუქცია

ზემოთ განიხილებოდა წინა ბორბლის შეზეთვის პროცესი, როგორ უნდა შეზეთოთ უკანა ბორბლის საკისარი, უფრო ზუსტად, ჩვენ გავაანალიზებთ მთავარ განსხვავებებს წინა ვერსიისგან. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ზოგიერთ მანქანაში უკანა ერთობლივი საწარმო სრულიად განუყოფელია, ზოგიერთში კი მასზე პირდაპირი წვდომა უბრალოდ არ არის.

კერის დაშლისა და ამოღების პროცესი დაახლოებით იგივეა, მხოლოდ საკისრის ამოღება შეუძლებელია. მდებარეობს დახურულ კორპუსში. მისი ამოღების მიზნით აუცილებელია საფარის ამოღება, ამოკვეთა. შემდეგი, გჭირდებათ შპრიცი, სასურველია გრძელი ცხვირით. შპრიცს ცხიმით ჩავსვამთ უფსკრულისკენ, რომელიც კიდეებზეა და ვწურავთ, სანამ საკისარი არ გაივსება, ასევე პერიოდულად უნდა გადავახვიოთ.

მანქანის მფლობელის ისტორიები

ვალერი:

„მაინტერესებდა ბორბლის საკისარი უნდა იყოს თუ არა შეზეთვა მონტაჟამდე, რადგან ის მაინც მზად უნდა იყოს გამოსაყენებლად. მე გადავწყვიტე, რომ თავად მწარმოებელი გაოცებული იყო ამ პრობლემის გამო, მაგრამ, როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, არა, მეორე დღეს ისევ მომიწია ყველაფრის დაშლა და შეზეთვა. ”

როგორი ცხიმი ჩავასხათ ბორბლის საკისრში. მანქანის ბორბლების ტარების ცხიმი

როგორ გააკეთოთ თოვლმავალი სხვადასხვა ძრავის საფუძველზე საკუთარი ხელით ხელნაკეთი თოვლმავალი სალონით

თამაშის საინტერესო თვისებები

რადიო კონტროლირებადი მანქანები, როგორც ჰობი როგორ გავაკეთოთ მანქანა დისტანციური მართვის საშუალებით

როგორ გააკეთოთ რადიო კონტროლირებადი მანქანა საკუთარ თავს?

თვითნაკეთი ელექტრო მანქანა

საბურავის ზომის ხელახალი გაანგარიშება