ალტერნატიული ქამარი არის მატიზზე. ჩვენ თვითონ ვცვლით ქამარს და გენერატორს Daewoo Matiz– ს

სიმპტომები:გენერატორი არ მუშაობს, გენერატორი არ მუშაობს საკმარისად ეფექტურად.

შესაძლო მიზეზი:დაზიანებული ან მოწყვეტილი ალტერნატიული წამყვანი ქამარი.

ინსტრუმენტები:გასაღები კომპლექტი, ბუდე კომპლექტი, ბრტყელი დანა ხრახნიანი, ფილიპსის ხრახნიანი.

ქვემოთ მოყვანილი სამუშაოები ხორციელდება საფრენი აპარატის ან შემოწმების თხრილში.

1. ალტერნატიული ქამრის დაძაბულობის შესამოწმებლად, დააჭირეთ ღვედს ალტერნატიულ ჭურჭელსა და ამწეკრის პულეს შორის, გაზომეთ ალტერნატიული ქამრის გადახრა მმართველით.

Შენიშვნა.ალტერნატიული ქამრის გადახრა არ უნდა აღემატებოდეს 10 მილიმეტრს წნევის ძალა 10 კგფ. თუ გადახრა გადააჭარბებს მაქსიმალურ დასაშვებ ზღვრებს, გაჭიმეთ იგი ქვემოთ მოცემული მითითებების შესაბამისად.

2. მოშალეთ კაკალი "A", "12" გასაღების გამოყენებით, გენერატორის მარცხენა დამაგრების ბოლტი ფრჩხილზე შემობრუნებისაგან მეორე "12" გასაღებით; გაათავისუფლეთ გენერატორის მარჯვენა სამონტაჟო ჭანჭიკი "B".

3. გახსენით გენერატორის სამონტაჟო ჭანჭიკი გასაღების გამოყენებით.

4. ჩადეთ სამონტაჟო ბალიში გენერატორსა და მის სამაგრს შორის.

5. გაწურეთ გენერატორი ძვ.წ. -ისგან ქამრის გამკაცრებით.

6. გამკაცრდეს გენერატორის სამონტაჟო ჭანჭიკი მომართვის ზოლზე.

7. გადაამოწმეთ ალტერნატიული ქამრის დაძაბულობა.

Შენიშვნა.თავიდან აიცილეთ ალტერნატიული ქამარზე ზედმეტი დაძაბულობა, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ალტერნატიული საკისრების დაჩქარებული უკმარისობა.

თუ ალტერნატიული ქამარზე ნახავთ ცვეთის ან ცრემლის კვალი, ქამარი უნდა შეიცვალოს შემდგომი მითითებების შესაბამისად.

8. ამოიღეთ ტალახი და ამოიღეთ იგი წინა წინა ბორბლის თაღიდან.

9. ამოიღეთ საჭის ტუმბოს წამყვანი ქამარი.

10. გახსენით გენერატორის სამაგრის შესაკრავები.

11. გენერატორი გადაიტანეთ ცილინდრის ბლოკის მხარეს სამონტაჟო ბალიშის გამოყენებით.

12. ამოიღეთ ალტერნატიული წამყვანი ქამარი.

13. დააინსტალირეთ ქამარი საპირისპირო მიზნით.

პაველ კურაკინი ავტომობილისტი

მუშაობის ღირებულება და დრო განპირობებულია დამატებითი აღჭურვილობის არსებობით, რომელსაც ასევე შეუძლია ამოძრაოს წამყვანი მექანიზმი. უმჯობესია ალტერნატიული ქამარი შეცვალოთ Daewoo Matiz– ით ყოველ 40 ათას კილომეტრში. დროის თვალსაზრისით, სამუშაო გრძელდება 30 წუთიდან 2 საათამდე.

ჩვენ ასევე გირჩევთ შეცვალოთ ლილვაკები, მათ შორის დაძაბულობა. ზოგიერთ მოდელზე, შეიძლება საჭირო გახდეს სპეციალური ინსტრუმენტი სწორი დაძაბულობის მისაღებად. ნებისმიერ შემთხვევაში, გადაწყვეტილების მიღებამდე დაუკავშირდით მანქანის სერვისს და ჩაატარეთ დიაგნოსტიკა. ბევრს აძლევს რჩევას "ძია ვასია ავტოფარეხიდან", რომელმაც ტელეფონით დაადგინა რა უნდა შეიცვალოს, მაგრამ პრობლემა სხვაგვარად გამოდის.

ფასი:

მანქანის მომსახურება პეტერბურგში:

როდის არის შეცვლის დრო:
- სასტვენი, რომელიც ხდება მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის დატვირთვისას;
- ბზარები ქამარზე;
- ელასტიურობის დაკარგვა;
- სიგნალი ბატარეის დატენვის შემცირების შესახებ, როდესაც ის სრულად დატენულია.

გარანტია სამუშაოსთვის- 180 დღე.

რომელი აირჩიოს:
1. Contitech (გერმანია)
2. დეიკო (იტალია)
3. SKF (შვედეთი)
4. გეითსი (აშშ)
5. ფლენორი (ევროკავშირი))

ჩვენგან სათადარიგო ნაწილების ყიდვისას, ჩვენ მოგაწვდით ფასდაკლებას ჩანაცვლებაზე.

ზოგჯერ არის სიტუაციები, როდესაც აუცილებელია გენერატორის ამოღება Daewoo Matiz მანქანიდან მისი შეკეთებისთვის ან შეცვლისთვის. თუმცა, ჩვენ ყოველთვის არ გვაქვს წვდომა სანახავი ორმოს, საფრენ აპარატზე ან ლიფტზე. ამიტომ, ახლა ჩვენ ვისწავლით თუ როგორ უნდა შევცვალოთ გენერატორი დამატებითი ინსტრუმენტების გარეშე. ამდენად, ჩვენ არ გვჭირდება მანქანის აწევა, სამაგიეროდ მუშაობს მხოლოდ ძრავის ნაწილში. ყველა მოქმედება შესრულდება მარჯვენა ბორბლის მხრიდან.

Ვიწყებთ

გახსნის hood, ჩვენ იქ. ჩვენ დაგვჭირდება მისი გადინება ისე, რომ შემდგომი დემონტაჟის დროს ის არ დაასხით იატაკზე. წინასწარ მოამზადეთ პატარა კონტეინერი გამაგრილებლის შესაგროვებლად. საკმარისი სოდა ბოთლი.

ამოიღეთ კონექტორი გენერატორიდან და ჩატვირთეთ მარჯვენა ბორბალთან ახლოს

ამრიგად, ჩვენ გავთიშავთ მილს, რომელიც მიდის გაფართოების ავზიდან გასასვლელ სარქველთან. ამის გაკეთება, squeeze clamp ერთად pliers, უბიძგებენ მას ცოტა უკან. ეს საშუალებას მოგვცემს ამოვიღოთ უკვე დასახელებული ზედა მილი. ჩვენ გადავიყვანთ სამაგრი ძრავის ფარს უფრო მოსახერხებელი სანიაღვრე და სითხის გადინება ფილიალიდან ბოთლში ან ბოთლში, რომელიც ადრე იყო მომზადებული. ვინაიდან მილში პრაქტიკულად არ არის ზეწოლა, არ უნდა შეგეშინდეთ, რომ ის გადმოვა კონტეინერიდან. სითხის უფრო ეფექტურად გადინების მიზნით, ჩვენ ვიწყებთ ძრავას და დაველოდებით სანამ ყველა ანტიფრიზი დაიშლება.

ახლა ჩვენ შეგვიძლია ამოიღოთ გაფართოების ავზი.ჩვენ ამოვიღებთ ტერმინალებს ბატარეიდან, რათა თავიდან ავიცილოთ შესაძლო მოკლე ჩართვა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ მეორე ზედა ფილიალის მილი, ასევე აამაღლოთ საჭის გამაძლიერებელი ავზი. ეს საშუალებას მოგცემთ ოდნავ გადაიტანოთ გაფართოების ავზი თქვენსკენ და დაიშალოთ ქვედა ფილიალის მილები სამაგრის სამაგრის ბორბლებით გადასაადგილებლად. ახლა თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად ამოიღოთ ავზი, რასაც ჩვენ ვაკეთებთ. ჩვენ ამოვიღებთ ყველა მილს გვერდზე, რათა მივიღოთ გენერატორზე თავისუფალი წვდომა.

გენერატორისკენ მიმავალ გზაზე

შემდეგი, ჩვენ გავთიშავთ საწვავის ხაზს საწვავის სარკინიგზოდან. ამისათვის დააჭირეთ ორ დამჭერს საწვავის ხაზის ორივე მხარეს. აწიეთ დამჭერები ზემოთ სანამ არ დააწკაპუნებენ და ჩამოწიეთ უკან. ამრიგად, ჩვენ გავთიშეთ საწვავის ხაზი რკინიგზადან.

გენერატორს აქვს ერთი ელექტრული კონექტორი, რომელიც მიდის ბატარეის დატენვის მაჩვენებელ შუქზე. ჩვენ დაგვჭირდება მისი გათიშვა. მავთული (პლუს) მიმაგრებულია ახლომდებარე ცხვირის გასასვლელთან, რომლის გათიშვაც შესაძლებელია თხილის ამოღებით 10 გასაღებით. ჩვენ უნდა გავხსნათ გენერატორის დაძაბულობის ჭანჭიკი და ორი ჭანჭიკი, რომელიც უზრუნველყოფს გენერატორის ზოლს.

ჩვენ ამოიღეთ ზედა ბარი და მონიტორინგი საწვავის სარკინიგზო, რომლის მილის შეიძლება მოხრილი თუ არ არის სათანადოდ ფუნქციონირებს. თავად გენერატორზე არის ჭანჭიკი და სარკინიგზო სამაგრი. მათი დემონტაჟი, თქვენ უნდა გამოიყენოთ 12 გასაღები, შემდეგ ამოიღეთ ჩატვირთვა გენერატორის ქვეშ, რომელსაც უჭირავს ორი კაკალი 10 თავით და ერთი ჭანჭიკით.

ახლა ჩვენ პირდაპირ გენერატორთან მივედით.ერთ მხარეს არის ჭანჭიკი, მეორეზე კი ჭანჭიკი და თხილი. გენერატორის დემონტაჟისთვის, ჩვენ დაგვჭირდება ბოლტის ამოღება ძრავის უკანა სამაგრის სამაგრიდან. არ ინერვიულოთ, ის ძრავას არ შეცვლის. ასევე, თქვენ დაგჭირდებათ ალტერნატიული ქამრის ამოღება.

საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეცვალოთ იგი დაზიანების შემთხვევაში.

ახლა ჩვენ უნდა გავხსნათ ორი საყრდენი სამონტაჟო ჭანჭიკი, რომელიც მიდის თავში 12. თუ ისინი კარგად არ იხსნებიან, შეგიძლიათ გამოიყენოთ WD-40. ძრავის ცენტრთან უფრო ახლოს შემავალ ჭანჭიკს აქვს დამიწებული მავთული. არ დაგავიწყდეთ მისი დაკავშირება მოგვიანებით, შეკრების განხორციელებისას.

მას შემდეგ, რაც ადრე ამოვიღეთ საყრდენი სამონტაჟო ჭანჭიკი (თუმცა, თქვენ არ შეგიძლიათ მთლიანად ამოიღოთ იგი, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ გაათავისუფლოთ იგი შესამჩნევი უკუჩვენებით), ჩვენ ამოვიღებთ გენერატორს ხვრელიდან პალეტასა და შუბის მარჯვენა მხარეს შორის. ძრავის უკანა ნაწილის მოხსნისას, საკმარისი ადგილი უნდა იყოს გენერატორის დემონტაჟისთვის.

მას შემდეგ რაც ჩვენ შევძელით გენერატორის ამოღება, შეგიძლიათ დაიწყოთ მისი შეკეთება ან შეცვლა.გენერატორის შეცვლის ნაბიჯები პირდაპირ საპირისპიროა უკვე შესრულებული. რასაკვირველია, გენერატორზე წვდომის ეს მეთოდი არ არის ისეთი მოსახერხებელი, როგორც ლიფტით მუშაობისას, მაგრამ ის საშუალებას გაძლევთ სწრაფად შეაკეთოთ იგი, მანქანის მომსახურებიდან შორს.

იმისდა მიუხედავად, რომ Daewoo Matiz გენერატორის ქამარი და სხვა ელემენტები საკმაოდ საიმედოა, წარუმატებლობა მაინც ხდება. მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს როგორ განახორციელოს ძირითადი რემონტი დამოუკიდებლად. ყველაფერი ამის შესახებ ჩვენს სტატიაში.

[დამალვა]

ტიპიური გენერატორის გაუმართაობა

Daewoo– ს მანქანების აბსოლუტურ უმრავლესობას აქვს ორი ძირითადი ტიპის გენერატორი. ეს არის მატიზის გენერატორი, Nexia CS130 და CS121. მსგავსი მოდელი არის გენტრას მანქანაში. არ არსებობს ფუნდამენტური განსხვავებები, გარდა სტატორის ზომისა. ისინი კი ცვალებადია.

გაერთიანება იძლევა ძირითად რემონტს იმავე სქემის მიხედვით, იმისდა მიუხედავად, თუ რომელი მოდელია დამონტაჟებული Daewoo Matiz– ზე. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, სტატორი და როტორი ორივე საიმედოა. უმეტეს შემთხვევაში, მექანიკური დაზიანება იწვევს მათი მუშაობის დარღვევას.

ყველაზე გავრცელებული პრობლემები მოიცავს:

• განადგურება უკანა საფარზე;
• დიოდური ხიდის დამწვრობა არასწორი რეცხვის, ზეთებთან და ტექნიკურ სითხეებთან კონტაქტის გამო.
• სამუშაო ზედაპირის დაწვა;
• გენერატორის ჯაგრისების წარმოქმნა.

ამ პრობლემებმა შეიძლება გამოიწვიოს სხვები. მაგალითად, ტარების უკმარისობა იწვევს ძლიერ დარტყმას როტორსა და სტატორზე. ასევე, ამის გამო, შეიძლება მოხდეს ჯაგრისების "პლუს" მოკლე ჩართვა მიწაზე - და, შედეგად, სარელეო რეგულატორის დამწვრობა.

ავარიების აღმოფხვრის გზები

ამ პრობლემების უმეტესობა ადვილად მოსაგვარებელია. Daewoo მოდელებისთვის, გასაყიდად შეგიძლიათ იპოვოთ ისეთი ნაწილები, როგორიცაა სარელეო მარეგულირებელი, დიოდური ხიდი და საკისრები ორივე საფარისთვის. ამავდროულად, წინა საფარის შეკეთებას ტარების შეცვლით აქვს საკუთარი მახასიათებლები და სირთულეები, ასევე მოითხოვს სპეციალურ ინსტრუმენტებს. უმჯობესია არ გაუმკლავდეთ მათ საკუთარ თავს და დაავალოთ Daewoo Matiz გენერატორის რემონტი პროფესიონალს.

რაც შეეხება ზემოთ აღნიშნულ სხვა პრობლემებს, რემონტი ხორციელდება გენერატორის დაშლით. ამის გაკეთება, unscrew კავშირები, detach წინა საფარი დაჭერით latches. რემონტისთვის დაგჭირდებათ ისეთი ინსტრუმენტები, როგორიცაა გასაღებები, ბრტყელი ხრახნიანი იარაღი, რკინა, ჩაქუჩი გამოდგება (ფირფიტების დასაყენებლად).

ალტერნატიული ქამრის შეცვლის ინსტრუქცია

კიდევ ერთი გავრცელებული პრობლემაა ალტერნატიული ქამარი. საბედნიეროდ, მისი შეცვლა ერთ -ერთი ყველაზე მარტივი ოპერაციაა. ეს არ არის განსაკუთრებით რთული მათთვისაც კი, ვინც არ არის კარგად გათვითცნობიერებული როგორ მუშაობს Daewoo Matiz გენერატორი.

პერიოდულობა

ალტერნატიული ქამრის მდგომარეობისა და მისი დაძაბულობის შემოწმება უნდა იყოს რეგულარული. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს დეტალი ერთ -ერთია მათ შორის, ვინც ყველაზე ხშირად ვერ ხერხდება. ამიტომ, გამოცდილი ხელოსნები გვირჩევენ წელიწადში ერთხელ გადაამოწმოთ ქამრის მდგომარეობა და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოთ იგი.

დროის ქამრებისგან განსხვავებით, არ არსებობს მკაფიო მონაცემი იმის შესახებ, თუ რა მანძილზე გადის მანქანა სანამ მას დასჭირდება. აუცილებელია მისი დაძაბულობის შემოწმება. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, მძიმე საოპერაციო პირობებში, გამოცვლა საჭიროა ყოველ 80 ტონაში. კილომეტრი. ნორმალურ პირობებში, Daewoo Nexia გენერატორის ქამარი გაუძლებს 120 ტ. კმ ან მეტს.

ეტაპები

თქვენი ქმედებების სქემა ალტერნატიული სამაჯურის შეცვლა ნექსიით უნდა იყოს შემდეგი:

• ჯერ ამოიღეთ ჰაერის გამტარი ყუთი, რომელიც აწყობილია შესასვლელი ჰაერის დამატებითი გამაგრილებლით;
• შემდეგ შეამოწმეთ ქამრის დაძაბულობა თითის დაჭერით პულებს შორის;
• დაჭერით 10 კგფ, ქამრის გადახრა უნდა იყოს 10 -დან 15 მმ -მდე;
• დაძაბულობის შესაცვლელად, მოხსნის ან გამკაცრდეს ჭანჭიკის დამაგრება დაძაბულობის ზოლზე;
• თუ თქვენ გყავთ მანქანა კონდიციონერის გარეშე, მაშინ ქამარი მოიხსნება უბრალოდ დაძაბულობის შესუსტების შემდეგ პულებიდან ამოღებით:
• თუ მანქანას აქვს კონდიციონერი, თქვენ უნდა ამოიღოთ მისი კომპრესორის წამყვანი ქამარი, ამისათვის ამოიღეთ კაკალი;
• ახალი ქამრის დასაყენებლად, ყველა ნაწილი აწყობილია რიტუალური წესით;
• ამავე დროს, დაძაბეთ კომპრესორის წამყვანი ქამარი ისე, რომ 10 კგ – ზე ზეწოლისას ის მოხრილი იყოს 5-8 მმ – ით.

ვიდეო "Daewoo Matiz გენერატორის რემონტი"

Daewoo Matiz. ზეთის არასაკმარისი წნევა (დაბალი ზეთის წნევის მაჩვენებელი ჩართულია)

ზეთის წნევის ვარდნის მიზეზები

დაფაზე არის შუქი, რომელიც სიგნალს უწევს ზეთის გადაუდებელ წნევას ძრავში. როდესაც ის ანათებს, ეს აშკარად მიუთითებს გაუმართაობაზე. ჩვენ გეტყვით რა უნდა გააკეთოთ, თუ ზეთის წნევის ნათურა აინთება და როგორ მოაგვაროთ პრობლემა.

ზეთის გამაფრთხილებელი შუქი შეიძლება აინთოს ორი განსხვავებული მიზეზის გამო: ან ზეთის დაბალი წნევა ან დაბალი ზეთის დონე. მაგრამ რას ნიშნავს ზუსტად დაფის ზეთის ნათურა, ამის გარკვევაში მხოლოდ ინსტრუქციის სახელმძღვანელო დაგეხმარებათ. ის დაგვეხმარება იმაში, რომ, როგორც წესი, საბიუჯეტო მანქანებს არა აქვთ ზეთის დაბალი მაჩვენებელი, არამედ მხოლოდ ზეთის დაბალი წნევა.

ზეთის არასაკმარისი წნევა

თუ ზეთის შუქი ანათებს, ეს ნიშნავს, რომ ძრავაში არასაკმარისი ზეთის წნევაა. როგორც წესი, ის ანათებს მხოლოდ რამდენიმე წამს და არ წარმოადგენს დიდ საფრთხეს ძრავისთვის. მაგალითად, ის შეიძლება ანათებდეს, როდესაც მანქანა მძიმედ გადატრიალდება კუთხეში ან ზამთარში ცივი დაწყების დროს.

თუ ზეთის დაბალი წნევის შუქი ანათებს ზეთის დაბალი დონის გამო, მაშინ ეს დონე ჩვეულებრივ უკვე კრიტიკულად დაბალია. უპირველეს ყოვლისა, როდესაც ზეთის წნევის შუქი ანათებს, შეამოწმეთ ძრავის ზეთის არსებობა. თუ ზეთის დონე ნორმალურზე დაბალია, მაშინ ეს არის ამ ნათურის განათების მიზეზი. ეს პრობლემა მარტივად შეიძლება მოგვარდეს - თქვენ უნდა დაამატოთ ზეთი სასურველ დონეზე. თუ შუქი ჩაქრება, ჩვენ გვიხარია და არ გვავიწყდება ზეთის დროულად შევსება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის შეიძლება სერიოზულ პრობლემებად იქცეს.

თუ ზეთის წნევის შუქი აინთება, მაგრამ ყველაფერი წესრიგშია ზეთის დონეზე, მაშინ კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ინდიკატორი შეიძლება ანათებდეს, არის ზეთის გაუმართავი ტუმბო. ის არ ასრულებს თავის საქმეს, რომ ძრავის საპოხი სისტემაში საკმარისი ზეთი მოაცილოს.

ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ ზეთის წნევა ან ზეთის დაბალი დონის შუქი აინთება, მანქანა დაუყოვნებლივ უნდა გაჩერდეს გვერდით ან უსაფრთხო ადგილას გადაწევით და გამორთოთ. რატომ გაჩერდი მაშინვე? იმის გამო, რომ თუ ძრავაში ზეთი მნიშვნელოვნად გაშრა, მაშინ ამ უკანასკნელს შეუძლია გაჩერდეს და დაიშალოს ძალიან ძვირი რემონტის პერსპექტივით. გახსოვდეთ, რომ ზეთი ძალიან მნიშვნელოვანია თქვენი ძრავის მუშაობისთვის. ზეთის გარეშე, ძრავა ძალიან სწრაფად ჩავარდება - ზოგჯერ რამდენიმე წუთში.

ასევე, ეს სიტუაცია ხდება მაშინ, როდესაც ძრავში ზეთი იცვლება ახლით. პირველადი გაშვების შემდეგ, ზეთის წნევის შუქი შეიძლება აინთოს. თუ ზეთი არის კარგი ხარისხის, ის უნდა გამოვიდეს 10-20 წამის შემდეგ. თუ ის არ ჩაქრება, მიზეზი არის ზეთის გაუმართავი ან არაოპერაციული ფილტრი. ის უნდა შეიცვალოს ახალი მაღალი ხარისხის.

გაუმართავი ზეთის წნევის სენსორი

ზეთის წნევა უმოქმედო სიჩქარეზე (დაახლოებით 800 - 900 rpm) არ უნდა იყოს 0.5 კგფ / სმ 2 -ზე ნაკლები. ზეთის გადაუდებელი წნევის გაზომვის სენსორები ხელმისაწვდომია სხვადასხვა საპასუხო დიაპაზონით: 0.4 -დან 0.8 კგფ / სმ 2 -მდე. თუ მანქანაზე დამონტაჟებულია სენსორი, რომლის საპასუხო მნიშვნელობაა 0.7 კგ / სმ 2, მაშინ 0.6 კგ / სმ 2 -ზეც კი ის აანთებს გამაფრთხილებელ ნათურას, რაც ნიშნავს ძრავაში ზეთის გადაუდებელ წნევას.
იმის გასაგებად, ნავთობის წნევის სენსორი დამნაშავეა ნათურის განათებაში თუ არა, თქვენ უნდა გაზარდოთ ამწე ამობრუნების სიჩქარე 1000 ბრუნზე წუთში უსაქმოდ. თუ შუქი ჩაქრება, მაშინ ძრავის ზეთის წნევა ნორმალურია. თუ არა, მაშინ თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სპეციალისტს, რომელიც ზეთის წნევას გაზომავს წნევის საზომით, აკავშირებს მას სენსორის ნაცვლად.
გაწმენდა ხელს უწყობს სენსორის ცრუ სიგნალიზაციას. აუცილებელია მისი ამოღება და ზეთის ყველა არხის საფუძვლიანად გაწმენდა, რადგან სენსორის ცრუ სიგნალიზაციის მიზეზი შეიძლება იყოს დაბლოკვაში.

თუ ზეთის დონე ნორმალურია და სენსორი კარგია

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ზეთის წვეტი და დარწმუნდეთ, რომ ზეთის დონე არ გაიზარდა ბოლო შემოწმების შემდეგ? დიპლომას ბენზინის სუნი აქვს? ალბათ ბენზინი ან ანტიფრიზი ხვდება ძრავში. ადვილია ზეთში ბენზინის არსებობის შემოწმება; თქვენ უნდა ჩამოაგდოთ საცობი წყალში და ნახოთ დარჩება თუ არა ბენზინის ლაქები. თუ ასეა, მაშინ თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს, შეიძლება საჭირო გახდეს ძრავის შეკეთება.
თუ ძრავაში არის გაუმართაობა, რაც გამოწვეული იყო ზეთის წნევის შუქის ანთებით, ადვილი შესამჩნევია. ძრავის გაუმართაობას თან ახლავს ენერგიის დაკარგვა, საწვავის მოხმარების ზრდა, გამონაბოლქვი მილიდან შავი ან ლურჯი კვამლი გამოდის.

თუ ზეთის დონე ნორმალურია, მაშინ არ უნდა შეგეშინდეთ ზეთის დაბალი წნევის გრძელი მითითების, მაგალითად, ცივი დაწყების დროს. ზამთარში, დაბალ ტემპერატურაზე, ეს არის აბსოლუტურად ნორმალური ეფექტი.
ღამის გათევის შემდეგ, ზეთი გამოედინება ყველა მაგისტრალიდან და სქელდება. ტუმბოს გარკვეული დრო სჭირდება ხაზების შესავსებად და საჭირო წნევის შესაქმნელად. ზეთი მიეწოდება მთავარ და დამაკავშირებელ ღეროს ჟურნალებს უფრო ადრე, ვიდრე წნევის სენსორზე, შესაბამისად, გამორიცხულია ძრავის ნაწილების ცვეთა. თუ ზეთის წნევის ნათურა არ ჩაქრება დაახლოებით 3 წამის განმავლობაში, ეს არ არის საშიში.

რისი გაკეთება შეგიძლია შენ თვითონ

ძრავის ზეთის წნევის გაზომვა
ნავთობის დაბალი წნევის პრობლემა მნიშვნელოვნად გართულებულია საპოხი ნაკადის და დაბალ დონესა და სისტემაში არსებულ საერთო წნევას შორის ურთიერთობით. ამ შემთხვევაში, მრავალი ხარვეზის დამოუკიდებლად აღმოფხვრა შესაძლებელია.

თუ გაჟონვები იქნა აღმოჩენილი, პრობლემის ლოკალიზება და გადაჭრა საკმაოდ ადვილია. მაგალითად, ზეთის გაჟონვა ზეთის ფილტრის ქვეშ აღმოფხვრილია მისი გამკაცრებით ან შეცვლით. ზეთის წნევის სენსორის პრობლემა, რომლის მეშვეობითაც საპოხი მიედინება, ანალოგიურად წყდება. სენსორი გამკაცრდა ან უბრალოდ შეიცვალა ახლით.
რაც შეეხება ზეთის ბეჭდის გაჟონვას, ამ შემთხვევაში ამას დრო, ინსტრუმენტები და უნარები დასჭირდება. ამავდროულად, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ წინა ან უკანა ამწე ძრავის ზეთის ბეჭედი საკუთარი ხელით თქვენს ავტოფარეხში შემოწმების ორმოსთან.

სარქველის საფარის ქვეშ ან ნაგავსაყრელის ზეთის გაჟონვა შეიძლება აღმოიფხვრას შესაკრავების გამკაცრებით, რეზინის შუასადებების შეცვლით, ძრავის სპეციალური დამცავი საშუალებების გამოყენებით. შეჯვარების ზედაპირების არანორმალური გეომეტრია ან სარქვლის საფარის / ნაგავსაყრელის დაზიანება მიუთითებს ასეთი ნაწილების შეცვლის აუცილებლობაზე.

თუ გამაგრილებელი შედის ძრავის ზეთში, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ თავად ამოიღოთ ცილინდრის თავი და შეცვალოთ თავსახური, ხოლო დაიცავით ყველა რეკომენდაცია ცილინდრის თავის ამოღებასა და შემდგომ გამკაცრებაზე. შეჯვარების ზედაპირების დამატებითი შემოწმება მიუთითებს გჭირდებათ ბლოკის თავის დაფქვა. თუ ცილინდრის ბლოკში ან თავში ნაპოვნია ბზარები, ასევე შესაძლებელია რემონტი.
რაც შეეხება ნავთობის ტუმბოს, აცვიათ, უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ ეს ელემენტი ახლით. ასევე არ არის რეკომენდებული ზეთის მიმღების გაწმენდა, ანუ ნაწილი მთლიანად შეცვლილია.
იმ შემთხვევაში, თუ შეზეთვის სისტემაში პრობლემა არც თუ ისე აშკარაა და თქვენ თვითონ უნდა შეაკეთოთ მანქანა, მაშინ თავიდანვე უნდა გაზომოთ ზეთის წნევა ძრავში.
პრობლემის გადასაჭრელად, ისევე როგორც ზუსტი იდეის გათვალისწინებით, თუ როგორ იზომება ძრავაში ზეთის წნევა და როგორ კეთდება იგი, დამატებითი აღჭურვილობა წინასწარ უნდა მომზადდეს. გაითვალისწინეთ, რომ თავისუფალ ბაზარზე არის მზა მოწყობილობა ძრავში ზეთის წნევის გასაზომად.

როგორც ვარიანტი, უნივერსალური ზეთის წნევის მრიცხველი "გაზომვა". ასეთი მოწყობილობა საკმაოდ ხელმისაწვდომია და აქვს ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ ნაკრებში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გააკეთოთ მსგავსი მოწყობილობა საკუთარი ხელით. ეს მოითხოვს ზეთის გამძლე შლანგს, წნევის მრიცხველს და გადამყვანებს.

გაზომვისთვის, ზეთის წნევის სენსორის ნაცვლად უკავშირდება მზა ან სახლში დამზადებული მოწყობილობა, რის შემდეგაც ფასდება წნევის მრიცხველზე წნევის მაჩვენებლები. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ჩვეულებრივი შლანგები არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას თვითწარმოებისთვის. ფაქტია, რომ ზეთი სწრაფად ხრახნის რეზინს, რის შემდეგაც ამოფრქვეული ნაწილები შეიძლება მოხვდეს ზეთის სისტემაში.

შედეგები

საპოხი სისტემაში წნევა შეიძლება შემცირდეს მრავალი მიზეზის გამო:
- ზეთის ხარისხი ან მისი თვისებების დაკარგვა;
- ნავთობის ბეჭდების, შუასადებების, ბეჭდების გაჟონვა;
- ზეთი "იჭერს" ძრავიდან (წნევა იზრდება კაბელის სავენტილაციო სისტემის გაუმართაობის გამო);
- ნავთობის ტუმბოს გაუმართაობა, სხვა ავარია;
- ელექტროსადგური შეიძლება ცუდად იყოს ნახმარი და ა.

ზოგიერთ შემთხვევაში, მძღოლები იყენებენ დანამატს ძრავის ზეთის წნევის გასაზრდელად. მაგალითად, XADO revitalizant. მწარმოებლების აზრით, კვამლის საწინააღმდეგო დანამატი რევიტალიზატორთან ერთად ამცირებს ზეთის მოხმარებას, საშუალებას აძლევს საპოხი შეინარჩუნოს საჭირო სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე გაცხელებისას, აღადგენს დაზიანებულ ამწე მუხლის ჟურნალებს და ლაინერებს და ა.

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, დანამატის დაბალი წნევის პრობლემის ეფექტური გადაწყვეტა არ შეიძლება ჩაითვალოს, მაგრამ როგორც ძველი ნახმარი ძრავების დროებითი ღონისძიება, ეს მეთოდი შეიძლება იყოს შესაფერისი. ასევე მინდა თქვენი ყურადღება გავამახვილო იმ ფაქტზე, რომ ზეთის წნევის შუქის მოციმციმე ყოველთვის არ მიუთითებს შიდა წვის ძრავისა და მისი სისტემების პრობლემაზე.
იშვიათად, მაგრამ ხდება, რომ წარმოიქმნება ელექტრული პრობლემები. ამ მიზეზით, არ უნდა გამოირიცხოს ელექტრო კომპონენტების, კონტაქტების, წნევის სენსორის ან თავად გაყვანილობის დაზიანების შესაძლებლობა.

დაბოლოს, ჩვენ დავამატებთ, რომ მხოლოდ რეკომენდებული ზეთის გამოყენება ხელს უწყობს ზეთის სისტემასთან და ძრავასთან დაკავშირებული მრავალი პრობლემის თავიდან აცილებას. ასევე აუცილებელია საპოხი მასალის შერჩევა ოპერაციის ინდივიდუალური მახასიათებლების გათვალისწინებით. სეზონის სიბლანტის ინდექსის სწორი შერჩევა (ზაფხულის ან ზამთრის ზეთი) არანაკლებ ყურადღებას იმსახურებს.

ძრავის ზეთი და ფილტრები უნდა შეიცვალოს სწორად და მკაცრად გაკეთდეს წესების შესაბამისად, რადგან მომსახურების ინტერვალის გაზრდა იწვევს საპოხი სისტემის ძლიერ დაბინძურებას. ამ შემთხვევაში, გაფუჭების პროდუქტები და სხვა საბადოები აქტიურად წყდება ნაწილების და არხის კედლების ზედაპირებზე, გადაკეტვის ფილტრებს და ზეთის მიმღების ბადეს. ნავთობის ტუმბო ასეთ პირობებში არ შეუძლია უზრუნველყოს საჭირო წნევა, ხდება ზეთის შიმშილი და ძრავის ცვეთა მნიშვნელოვნად იზრდება.