შესაძლებელია თუ არა ბატარეის ტერმინალების შეზეთვა სილიკონის ცხიმით. როგორ შეზეთოთ ბატარეის ტერმინალები ისე, რომ არ დაიჟანგოს, უკეთესი კონტაქტისთვის? რატომ სჭირდება ტერმინალებს საპოხი მასალები

რეკომენდებულია მანქანის ბატარეის ტერმინალების შეზეთვა. მაგრამ ჯერ უნდა გაარკვიო: რატომ ხდება ეს პროცედურა?

რეკომენდებულია მანქანის ბატარეის ტერმინალების შეზეთვა. მაგრამ ჯერ უნდა გაარკვიო: რატომ ხდება ეს პროცედურა? ცხიმი გამოიყენება ოქსიდის დაგროვების თავიდან ასაცილებლად. ეს არის თეთრი ყვავილი. სინამდვილეში, ჩვენ ვსაუბრობთ დაჟანგვაზე, რომელიც გამოწვეულია აგრესიული გარემოს გავლენით და, უპირველეს ყოვლისა, ელექტროლიტური ორთქლებით. ბატარეის მუშაობის საწყის ეტაპზე ოქსიდის წარმოქმნა თითქმის შეუმჩნეველია. თანდათანობით, თეთრი საფარის გამოჩენა უარყოფითად მოქმედებს ბატარეის მუშაობაზე. შედეგად, იწყება მიმდინარე გაჟონვა, რაც იწვევს სწრაფ გამონადენს და სირთულეებს ელექტროსადგურის დაწყებისას.

თუ მანქანის მფლობელი დიდხანს იგნორირებას უკეთებს ამ პრობლემას, მაშინ ტერმინალები უნდა შეიცვალოს ან აღდგეს. მოდით განვიხილოთ, თუ როგორ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ეს სიტუაცია.

თუ აირჩევთ დიდ ონლაინ მაღაზიას, მაშინ მყიდველს შეეძლება იპოვოს 10 -ზე მეტი განსხვავებული ფორმულირება. მაგრამ პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მხოლოდ რამდენიმე მათგანი ეფექტურად უმკლავდება ამოცანას.

როდის ჩნდება კითხვა: როგორ შეზეთოთ ბატარეის ტერმინალები დაჟანგვისგანდადებითი ეფექტის მისაღწევად და არ დახარჯოს ზედმეტი ფული?

მიმოხილვები მიუთითებს, რომ მრავალი კომპოზიციიდან შეიძლება განვასხვავოთ არაუმეტეს 5, რომლებიც ნამდვილად იმსახურებენ ყურადღებას. შეფასების ძირითადი კრიტერიუმებია:

• დაბალ და მაღალ ტემპერატურაზე მუშაობის უნარი;
• ეფექტურობა. ჩვენ ვსაუბრობთ დამცავ მახასიათებლებზე, რომლის წყალობითაც ტერმინალები დაცულია კოროზიის პროცესებისგან;
• გამოყენების სიმარტივე;
• ეფექტის ხანგრძლივობა;
• გამონადენების აღმოფხვრა.

ცხრილი აჩვენებს TOP-5 საპოხი მასალებს მაღალი მჟავა წინააღმდეგობით, შებოჭილობით და სიბლანტით. აქ ასევე შეგიძლიათ გაეცნოთ ტემპერატურის დიაპაზონს ოპერაციის დროს.

ბატარეის ტერმინალების ეფექტური შემადგენლობის არჩევისას რეკომენდებულია შემდეგი პარამეტრების გათვალისწინება:

• მჟავებისადმი წინააღმდეგობა. ნივთიერებამ უნდა შეამციროს ჟანგვითი პროცესების წარმოქმნის დონე;
• სიბლანტის დონე. ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება. მას შემდეგ, რაც მოწყობილობა მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე, საპოხი მასალები იშლება. ამიტომ, კომპოზიციის დაბალი ან საშუალო სიბლანტით, მანქანის მფლობელს ხშირად მოუწევს მისი გამოყენება ტერმინალების ზედაპირზე;
• ტემპერატურის დიაპაზონი. ავტომობილის მართვა შესაძლებელია დაბალ და მაღალ ტემპერატურაზე. ამიტომ, საპოხი უნდა შეასრულოს თავისი ფუნქცია მთელი წლის განმავლობაში. ამავე დროს, სიბლანტის დონე უნდა დარჩეს მაღალი;
• ტენიანობისა და ჟანგბადისგან დაცვა. ეს პარამეტრი უნდა იქნას გაგებული, როგორც შებოჭილობა;
• დიელექტრიულობა

ყველა საპოხი მასალა არ აკმაყოფილებს ჩამოთვლილ მოთხოვნებს. ზოგიერთი მათგანი საკმაოდ კარგად იცავს კონდენსაციისა და ჟანგბადის ზემოქმედებისგან. ამავე დროს, მათ აქვთ არასაკმარისი სიბლანტე.

სხვა ცხიმები მდგრადია მჟავების მიმართ, მაგრამ არ არის გათვლილი სამუშაოების ფართო სპექტრზე გამოსაყენებლად.

ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ჩამოთვლილ პარამეტრებში არ არის გათვალისწინებული საფუძველი. მიზანშეწონილია გაეცნოთ ამ კრიტერიუმს საპოხი მასალის შეძენამდე.

ეს საფუძველი თითქმის სრულყოფილია. მისი გამოყენება შესაძლებელია მინუს 60 -დან პლუს 180 გრადუსამდე ექსპლუატაციის დროს. სილიკონის ბაზა უნაკლოდ ცვლის კონდენსაციას, ხელს უშლის ჟანგვას და აქვს სრულყოფილი დიელექტრიულობა. ამავდროულად, სილიკონზე დაფუძნებულ ყველა საპოხი მას აქვს საკმაოდ მნიშვნელოვანი ნაკლი - მაღალი სითხე. ამიტომ, მანქანის მფლობელს, რომელიც ირჩევს ასეთ საპოხს, ხშირად მოუწევს თვალის ქვეშ შეხედვა და ტერმინალების ზედაპირზე წაისვას. ასეთი შემადგენლობის ყიდვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ გამტარი კომპონენტების არარსებობას.

გერმანული ბრენდის Liqui Moly- ს პროდუქცია განსაკუთრებით პოპულარულია ავტომობილის მფლობელებში. პრესტოს ბრენდის შემადგენლობას არ აქვს ცუდი შესრულების მახასიათებლები, რომლის ღირებულებაც გაცილებით დაბალია Liqui Moly– ში. ფოტო გვიჩვენებს მითითებული ბრენდების ბატარეის ტერმინალების ცხიმს.

სილიკონი გამოიყენება როგორც ასეთი ნივთიერებების მთავარი კომპონენტი. ზოგიერთი წყარო აცხადებს, რომ ტეფლონის ცხიმები შესანიშნავია ბატარეების ტერმინალების დაჟანგვისგან დასაცავად. სინამდვილეში, ნივთიერება არის "თხევადი გასაღები". მას აქვს მაღალი გამჭოლი ძალა. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ტეფლონის ცხიმების გამოყენება სხვა მიზნებისთვის და რეკომენდებულია სხვა ნივთიერებების ძებნა ტერმინალების თეთრი დეპოზიტების გამოჩენისგან დასაცავად.

პოლიმერული და ორგანული პროდუქტები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბატარეის ტერმინალების დასაცავად. პოლიმერული ან სინთეზური საფარი იდეალურია მოძრავი ნაწილების დასაცავად. ამ შემთხვევაში, პროდუქტის მიზანია უზრუნველყოს მაქსიმალური დაცვა ჟანგვისგან. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია აირჩიოს მინერალური ბაზა და ყურადღება გამახვილდეს დანამატებზე. უნდა აღინიშნოს, რომ სხვადასხვა სახის დანამატების არსებობა აჩვენებს მაქსიმალურ ეფექტურობას ტერმინალების დაცვისგან კოროზიის პროცესებისგან. მინერალზე დაფუძნებული ყველაზე გავრცელებული ცხიმებია:

• ნავთობის ჟელე - არის ცხიმიანი სითხე. დასუფთავების დონიდან გამომდინარე, მას შეიძლება ჰქონდეს გამჭვირვალე ფერი, ასევე შავი და ყვითელი. ძირითადი კომპონენტებია მინერალური ზეთები და პარაფინები. ინსტრუმენტი გამოიყენება სამედიცინო ინდუსტრიაში და ტექნიკურ სეგმენტში. ყველა სახეობის ნავთობის ჟელე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტერმინალების შესაზეთად, მაგრამ ექსპერტები გვირჩევენ გამჭვირვალე კომპოზიციის გამოყენებას, რომლის ყიდვაც თითქმის ნებისმიერ აფთიაქშია შესაძლებელი. თუ კომპოზიცია მუქი ფერისაა, მაშინ, სავარაუდოდ, ის ტექნიკური მიზნებისთვისაა განკუთვნილი. იგი უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ ხელთათმანებით, თავიდან აიცილოთ კონტაქტი დაუცველ კანთან. კომპოზიციას აქვს მაღალი დნობის წერტილი. მდგრადია ელექტროლიტებისა და ტენიანობის მიმართ. ამიტომ, ის კარგად უმკლავდება დასახულ ამოცანებს, იცავს ბატარეის ტერმინალებს ჟანგვითი პროცესებისგან;
• Cyatim 201. ეს ნივთიერება არ ატარებს ელექტრულ დენს და სწრაფად შრება ზედაპირზე. დაბალი ტემპერატურისადმი გამძლეობა;
• მყარი ზეთი. ეს მასალა ძალიან მდგრადია ტენიანობისთვის და აქვს მაღალი დონის ხანძრის უსაფრთხოება. საპოხი მასალის მნიშვნელოვანი მინუსი არის სითხის მომატება, როდესაც ტემპერატურა 65 გრადუსამდე მოიმატებს. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ იგი მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის მფლობელისგან სხვა საშუალებები არ არის.

ლიტოლი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საპოხი. მას აქვს დაახლოებით იგივე მახასიათებლები, როგორც მყარი ზეთი. ორივე ცხიმი დაფუძნებულია ზეთზე. უნდა აღინიშნოს, რომ ბევრი მანქანის მფლობელი კვლავ იყენებს ამ სახსრებს, მიუხედავად თანამედროვე ფორმულირებების სიმრავლისა.

თანამედროვე პროდუქტებს შორის აუცილებელია გამოვყოთ LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY სპრეი. ის განკუთვნილია მინუს 30 გრადუსიდან პლუს 1000 -მდე ტემპერატურაზე მუშაობისთვის. აეროზოლი შეიცავს მინერალურ ზეთს. ინსტრუქციის თანახმად, ეს სპრეი განკუთვნილია სამუხრუჭე ბალიშების სამკურნალოდ. თუმცა, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბატარეის ტერმინალებისთვის. სპრეის გამოყენების პროცესში რეკომენდებულია ტერმინალების მიმდებარე ტერიტორიის ლენტით დაფარვა.

განსაკუთრებით ტერმინალებისთვის, Liqui Moly აწარმოებს Batterie-Pol-Fett, რომელიც ზედაპირს წითლად ხატავს. ნივთიერების გამოყენება შესაძლებელია მინუს 40 -დან პლუს 60 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. საიმედოდ იცავს ლითონის ზედაპირს კოროზიული პროცესებისგან. მისი ფიზიკოქიმიური მახასიათებლების მიხედვით, შემადგენლობა არის ტექნიკური ნავთობის ჟელე. ასევე, მწარმოებლის მითითებების შესაბამისად, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტომობილის ელექტრული ქსელის კონექტორებისა და კონტაქტების დასაცავად.

სპრეი Vmpauto MC1710 მზადდება ორგანული და პოლიმერული ზეთების საფუძველზე სილიკონთან ერთად. ინსტრუმენტი განკუთვნილია მინუს 10 -დან პლუს 80 გრადუსამდე ტემპერატურაზე გამოსაყენებლად. იგი ითვლება საკმაოდ ეფექტურ საშუალებად წყლისა და კოროზიული გარემოსგან დაცვის მიზნით.

Batterie-Pol-Schutz დამზადებულია პრესტოს ბრენდის მიერ. კომპოზიციის მთავარი კომპონენტია ცვილი. შექმნილია კოროზიული პროცესებისგან, ტენიანობის დაჟანგვისგან დასაცავად. მწარმოებელი ირწმუნება, რომ Batterie-Pol-Schutz– ის გამოყენებისას ბატარეის სიმძლავრე არ მცირდება და მცოცავი გამონადენიც გამორიცხულია. ნივთიერება შეიძლება გამოყენებულ იქნას მინუს 30 -დან პლუს 130 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. იგი იყიდება აეროზოლური ქილაში.

ზოგადად, ცვილის დაფუძნებულ ყველა საპოხი მასალებს, რომელთა წარმომადგენელია Batterie-Pol-Schutz, ბევრი სარგებელი მოაქვს:

• შეკავების მაქსიმალური მაჩვენებელი;
• მაღალი გამკაცრება;
• არ არის მოხეტიალე გამონადენი.

ამ მიზნებისათვის გამოიყენება თანმიმდევრული ნივთიერებები, რომლებიც შეიცავს სპეციალურ გასქელებებს. ასეთი ფორმულირებები თითქმის 90% პოლიმერული ან ორგანული ზეთია. დამატებითი ელემენტებია დანამატები და სხვა კომპონენტები. Molykote HSC Plus grease საკმაოდ პოპულარული პროდუქტია. სხვა კომპოზიციებისგან განსხვავებით, მოცემული აგენტი გამიზნულია ელექტრული გამტარობის გასაუმჯობესებლად. ასევე, კომპოზიციას აქვს მაღალი შესრულების მახასიათებლები და მისი გამოყენება შესაძლებელია მინუს 30 -დან პლუს 1100 გრადუსამდე ტემპერატურაზე.

ბატარეის ტერმინალური პასტა იყიდება 100 მლ მილში. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ Molykote HSC Plus პასტის ელექტრული გამტარობის გაზრდა საკმაოდ მნიშვნელოვანი უპირატესობაა და გამოარჩევს მას კონკურენტებისგან.

პროფესიონალ ავტომობილის მფლობელებს შორის გავრცელდა სპილენძის პიგმენტური ცხიმი, რომელიც ორგანულ ან პოლიმერულ ზეთზეა დაფუძნებული. მაგალითია ბერნერის ცხიმი, რომლის ექსპლუატაცია შესაძლებელია მინუს 40 -დან 1000 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. ინსტრუმენტი იყიდება აეროზოლური ქილაში. Molykote HSC Plus– ის მსგავსად, მას აქვს მაღალი ელექტრული გამტარობა და ასევე უზრუნველყოფს დაცვას:

• კოროზიისგან;
• დაჟანგვა

გაუმჯობესებული შემადგენლობა საიმედოდ იცავს ბატარეის ტერმინალებს ჟანგვითი პროცესებისა და ელექტროლიტური ორთქლების ზემოქმედებისაგან. შემადგენლობა წითელი ფერისაა სპილენძის პიგმენტის არსებობის გამო.

სპეციალიზებულ ფორუმებზე შეგიძლიათ იპოვოთ ინფორმაცია, რომ ზოგიერთი მანქანის მფლობელი იყენებს გრაფიტზე დაფუძნებულ ცხიმს ტერმინალების დასაცავად. ასეთი მონაცემები არასანდოა. აუცილებელია გამოვყოთ გრაფიტზე დაფუძნებული საპოხი მასალების სამი მახასიათებელი:

1. წინააღმდეგობის მაღალი დონე;
2. ტემპერატურის ზრდა დენის გავლისას;
3. მუშაობს მინუს 20 -დან პლუს 70 გრადუსამდე ტემპერატურაზე.

ამიტომ, ცხიმი არ არის გამიზნული ტერმინალების დასამუშავებლად. უფრო მეტიც, გარკვეულ პირობებში შესაძლებელია გადახურება და ხანძარი. გრაფიტის ცხიმის ჩამოთვლილი მახასიათებლების გათვალისწინებით, არ არის რეკომენდებული მისი გამოყენება ტერმინალების დასამუშავებლად.

ბატარეის დაყენებამდე რეკომენდებულია საპოხი მასალის გამოყენება. მანქანის მფლობელს არ სჭირდება ლოდინი, სანამ ზედაპირზე თეთრი საფარი წარმოიქმნება. პროცედურა არ საჭიროებს ხშირ ჩარევას: საკმარისია საპოხი მასალის გამოყენება 2 წელიწადში ერთხელ. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მოვლის გარეშე ბატარეაზე, ეს საპოხი შეიძლება იყოს საკმარისი სამიდან ოთხ წლამდე. კომპოზიციის გამოყენების სიხშირე დამოკიდებულია რამდენიმე კრიტერიუმზე:

• შენახვის ბატარეა;
• მუშაობის პირობები;
• ავტომობილის გაყვანილობის მდგომარეობა;
• გარემო

თუ ტერმინალის ლითონის ზედაპირის გაწმენდის შედეგად ჟანგვის კვალი კვლავ გამოჩნდება, მაშინ საპოხი მასალის გამოყენება არ დაეხმარება. სავარაუდოდ პრობლემა გადაჭარბებული დატენვაა ან ბზარი.

ტერმინალების გაწმენდაზე მუშაობა მოიცავს შემდეგ ალგორითმს:

1. ტერმინალების დემონტაჟი;
2. ზედაპირის გაწმენდა თექით ან ფუნჯით. სოდა ხსნარი ხელს შეუწყობს პროცედურის გამარტივებას;
3. გამოხდილი წყლით გამორეცხვა;
4. საპოხი მასალების მონტაჟი და მკურნალობა.

სხვადასხვა აგენტები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზედაპირის სამკურნალოდ, ჟანგვის მდგომარეობიდან გამომდინარე:

• წვრილმარცვლოვანი შპალერი. რეკომენდებულია მისი გამოყენება, ვინაიდან ზედაპირზე არ დარჩება აბრაზიული ნაწილაკები;
• კბილის ჯაგრისი. ეს ინსტრუმენტი შესაბამისია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის მფლობელი გეგმავს პროფილაქტიკური მოვლის განხორციელებას. იგივე ეხება ჭურჭლის სარეცხი ღრუბლებს;
• იგრძნო - არის ერთ -ერთი საუკეთესო მასალა ჟანგვის კვალის მოსაშორებლად;
• სპეციალური საფხეკი (ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში);
• სპეციალური ჯაგრისები. ასეთი მოწყობილობების შეძენა შესაძლებელია სპეციალიზირებულ ონლაინ მაღაზიაში. Toptul და Autoprofi ბრენდები გამოირჩევა მაღალი ხარისხის შესრულებით;
• სოდა ხსნარი. სამზარეულოსთვის დაგჭირდებათ დაახლოებით მეოთხედი ლიტრი გამოხდილი წყალი და 1.5 სუფრის კოვზი საცხობი სოდა.

თუ საჭიროა ზედაპირის საფუძვლიანი გაწმენდა, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ საბურღი სპეციალური ფუნჯის დანამატის დაყენებით. ბურღვის გამოყენებისას არ არის რეკომენდებული მნიშვნელოვანი ძალის გამოყენება. დაჟანგვის კვალის ამოღება ბევრად უფრო ეფექტურია მცირე ძალისხმევით.

მუშაობის დაწყებამდე აუცილებელია ტერმინალების მდგომარეობის შეფასება. თუ თეთრი საფარი ახლახანს გამოჩნდა ლითონის ზედაპირზე, მაშინ სავსებით საკმარისია გამოიყენოთ სოდა ხსნარი და იგრძნო. განსაკუთრებულ სიტუაციებში მოგიწევთ მიმართოთ სპეციალური ინსტრუმენტის გამოყენებას.

ნებისმიერი შენახვის ბატარეის ტერმინალები რეგულარულად ექვემდებარება აგრესიულ გარემოს უარყოფით გავლენას. შედეგად, ხდება ჟანგვითი პროცესები, რაც აისახება ბატარეის მუშაობის შემცირებაში. მძღოლის ამოცანაა უზრუნველყოს ბატარეის ფუნქციონირება და დაიცვას იგი აგრესიული გავლენისგან. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია სწორად მივუდგეთ საპოხი მასალის არჩევანს. როგორც აღინიშნა, კომპოზიციამ უნდა შეასრულოს დენი, გამოირჩეოდეს მაღალი გამკაცრებით და სიბლანტით. სტატიაში ჩამოთვლილია ყველაზე პოპულარული და ეფექტური საშუალებები. მაგრამ მათი გამოყენება აქტუალურია მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც სიტუაცია უკიდურესობამდე არ მიდის.

ჩვენ გირჩევთ უყუროთ ვიდეოს, სადაც განხილულია ტერმინალების დაცვის ყველაზე ეფექტური საშუალებები. სტატიაში განხილულია ტერმინალებზე თეთრი დაფის გამოჩენის ძირითადი მიზეზები და მათი აღმოფხვრის გზები.

მანქანის მფლობელებს შეეძლებათ უშუალოდ გაეცნონ თანამედროვე საპოხი მასალების კატალოგს. კატალოგი შეიცავს ცნობილი და ნაკლებად ცნობილი ბრენდების ეფექტურ საშუალებებს. მყიდველებს შეეძლებათ შეიძინონ ზეთზე დაფუძნებული და სილიკონის დაფუძნებული საპოხი მასალები, საპოხი პასტები და სხვა ფორმულირებები.

პროდუქტის ღირებულება დამოკიდებულია რიგ კრიტერიუმებზე, ბრენდიდან კომპოზიციამდე. განაცხადის მეთოდი ასევე მნიშვნელოვანია. მაგალითად, ჰოლანდიური ბრენდის Presto Batterie-Pol-Schutz მყიდველს დაუჯდება 1600 – დან 1900 – მდე ტენგემდე. Molykote HSC Plus გამტარ პასტა 100 მლ კონტეინერში ღირს დაახლოებით 5800 ტენგე. ცნობილი ბრენდის Liqui Moly საშუალებები წარმოდგენილია ფართო ასორტიმენტში. სილიკონის საპოხი მასალები ერთჯერადი ჩანთებით შეგიძლიათ შეიძინოთ 450-550 ტენგად. ზოგადად, დიდი მოცულობის კონტეინერებში ძვირადღირებული სახსრების შეძენა შესაბამისია სპეციალიზებული სერვისებისთვის.

საშუალო მანქანის მფლობელისთვის, პატარა მილი საკმაოდ საკმარისია, მით უმეტეს, რომ სტანდარტულ პირობებში ინსტრუმენტი რამდენიმე წელიწადში ერთხელ იქნება საჭირო.

ბევრი წვრილმანი გადამწყვეტ როლს ასრულებს ავტომობილის საიმედოობისა და სიცოცხლის ხანგრძლივობის უზრუნველყოფაში. წვრილმანებს, რომლებიც მოაქვს, დახვეწილი შეხედვისთვის, მცირე სარგებელს, არის საპოხი მანქანის ბატარეის ტერმინალებისთვის. გამოუცდელი ავტომობილისტი იტყვის, რომ თანამედროვე ტექნიკას არ სჭირდება ასეთი ტექნიკური მეთოდები და შედეგად მიღებული მოგება არ იხდის ხარჯებს. თეორიულად, ასეთ თვალსაზრისს აქვს არსებობის უფლება, მაგრამ პრაქტიკა აჩვენებს, რომ ის მცდარია.

რატომ სჭირდებათ ტერმინალებს საპოხი მასალები?

ძრავის დაწყებისას დამწყებმა უნდა გადალახოს მნიშვნელოვანი წინააღმდეგობა მასიური, ცივი მექანიზმისგან. მაღალი დატვირთვები იწვევს მიმდინარე მოხმარების ზრდას, რაც თავიდან ასობით ამპერია. ამ დროისთვის ელექტროენერგიის ერთადერთი წყარო არის ბატარეა.

წრეში საჭირო დენის შესაქმნელად ორი პირობა უნდა დაკმაყოფილდეს:

1. უზრუნველყოს ტერმინალის საკმარისი ძაბვა და ბატარეის დატენვა;
2. იზრუნეთ წრეში მინიმალურ წინააღმდეგობაზე.

მდგომარეობის მონიტორინგი და ბატარეის დროული დატენვა წყვეტს პირველ პრობლემას. პრობლემები ხშირად წარმოიქმნება მეორის გადაწყვეტაში. ადვილი გამოთვლაა, რომ 100 A– ის დენით 0.1 Ohm– ის უმნიშვნელო წინააღმდეგობისას, 10 V. დაიკარგება. შესაბამისად, დამატებითი Ohm- ის აქციებიც კი "ბატარეის შემქმნელის" წრეში სავსეა სირთულეებით ელექტროსადგურის დაწყებისას.

უბედურების ერთ-ერთი მიზეზი არის ოქსიდები ბორტ ქსელის ტერმინალებისა და ბატარეის ტერმინალების საკონტაქტო ზონაში. ყველა მძღოლს მოუწია მათი დაკვირვება - კონტაქტური წყვილების ზედაპირი დაფარულია სხვადასხვა ფერის ღია ნაცრისფერით.

ტერმინი "ოქსიდები" ეხება ტერმინალებში წარმოქმნილი ნივთიერებების მთელ სპექტრს:

• ტყვიის ოქსიდები და სხვა ლითონები და შენადნობები, რომლებიც გამოიყენება კონტაქტების წარმოებაში;
• სხვადასხვა კომპოზიციის მარილები.

ელექტრული გამტარობის თვალსაზრისით, ისინი ჩამორჩებიან ლითონებს და შენადნობებს, რომლებიც გამოიყენება ელექტრული კავშირების ელემენტებისთვის და ქმნიან დამატებით წინააღმდეგობას წრედში. ოქსიდების გამოჩენა სახიფათოა და აჩქარებს AB– ის თვითგამორკვევის პროცესს.

როგორ წარმოიქმნება ოქსიდები?

კონტაქტურ ჯგუფებზე ოქსიდების და მარილების წარმოქმნის რამდენიმე მიზეზი არსებობს;

• ტყვია და მისი შენადნობები, რომლებიც ქმნიან ბატარეის ტერმინალებისა და ტერმინალების საფუძველს ბორტ ქსელის გამტარების ბოლოებში, სხვა ლითონები რეაგირებენ ატმოსფერულ ჟანგბადთან და ქმნიან ოქსიდებს (ზედაპირები დაფარულია ოქსიდის ფილმებით). ჰაერის მაღალი ტემპერატურა ქუდის ქვეშ ხელს უწყობს რეაქციების ინტენსიურ მიმდინარეობას.
• როდესაც ტენიანობა შედის კონტაქტებს შორის არსებულ ხარვეზებში, იწყება ელექტროლიზი, რომლის პროდუქტები ააქტიურებს ჟანგვის პროცესებს. ფენომენი განსაკუთრებით შესამჩნევია ძველ მანქანებზე, სადაც სპილენძის ტერმინალები გამოიყენება. AB ტერმინალების ტყვია და სპილენძი ქმნიან ელექტრულ წყვილს, რომელიც ქმნის EMF- ს, რომლის გავლენით ელექტროლიზი უფრო ინტენსიურად მიმდინარეობს.
• ელექტროლიტისა და მისი ორთქლის ბატარეიდან გაჟონვის შემთხვევაში (თუ საქმის მთლიანობა ირღვევა, დამხმარე ბატარეის საცობები მჭიდროდ არ არის დახურული, ტერმინალები თავისუფლად არის დალუქული ან გამუდმებული ვიბრაციისგან). გოგირდის მჟავა იწვევს სულფატების წარმოქმნას ზედაპირებზე და კონტაქტურ ხარვეზებში.

ერთი სიტყვით, ოქსიდები წარმოიქმნება მანქანის ელექტრული ქსელის გამტარებისა და ბატარეის ტერმინალების გარე გავლენის შედეგად. პროცესების განვითარების თავიდან ასაცილებლად, საკონტაქტო წერტილები უნდა იყოს იზოლირებული, რასაც წარმატებით ასრულებენ საპოხი მასალები.

რა სახის ცხიმი უნდა იქნას გამოყენებული მანქანის ბატარეისთვის?

მძღოლები დიდი ხანია ვარაუდობენ, რომ საპოხი მასალა დაიცავს კონტაქტის ადგილს გარე ფაქტორების უარყოფითი გავლენისგან. თავდაპირველად, ჩვეულებრივი თხევადი ზეთები გამოიყენებოდა ამ მიზნებისათვის, გაჟღენთილი თექის ან თექის ბალიშებით. ერთი ასეთი შუასადენი მრგვალი ხვრელით დადეს ბატარეის პინზე, შემდეგ ტერმინალი ხრახნიან, მეორე თავსახური კი მიმაგრებულია თავზე.

დაცვის ეს მეთოდი დღესაც მუშაობს, მაგრამ მწარმოებლები გვთავაზობენ მასალებს, რომლებიც მნიშვნელოვნად მეტ ეფექტურობას აჩვენებენ.

Ესენი მოიცავს:

• ცხიმები;
• სპრეი, რომელიც ასუფთავებს და იცავს ელექტრო კონტაქტებს;
• სპეციალიზირებული საპოხი პასტები.

ცხიმების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები.

AB კონტაქტების შეზეთვაზე საუბრისას მწარმოებლები, ექსპერტები, მომხმარებლები ზეთებს გულისხმობენ. ითვლება, რომ მათ მიერ შექმნილი დამცავი ფენა საიმედოა და ეს მასალები უფრო დიდხანს რჩება ზედაპირებზე.

უახლოეს წარსულში ცხიმი, ლიტოლი და მსგავსი ფართოდ გამოიყენებოდა ბატარეის ტერმინალების დასაცავად.

მაგრამ ამ მოძველებულ მასალებს აქვთ გარკვეული უარყოფითი მხარეები:

• დროთა განმავლობაში, მაღალი ტემპერატურისა და სხვა ფაქტორების ზემოქმედების ქვეშ, ისინი გამკვრივდებიან, ქმნიან დამატებით საიზოლაციო ფენას ხარვეზებში შესვლისას, რაც ზრდის გარდამავალი კონტაქტის წინააღმდეგობას;
• ფხვიერი სტრუქტურა არ იძლევა გრძელვადიან დაცვას; მანქანის შამპუნების გამოყენებისას ისინი ადვილად ირეცხება;
• არ არსებობს სპეციალიზებული დანამატები და დანამატები კომპოზიციაში.

ცნობილი მწარმოებლები, როგორიცაა Gunk და Liqui Moly გვთავაზობენ სპეციალურ ვარიანტებს ბატარეის დაცვისთვის.

მათ აქვთ ნავთობის ბაზა, შესანიშნავი გადაბმა კონტაქტებთან და წინააღმდეგობა გარე ფაქტორებზე (მანქანის სარეცხი საშუალებები). უფრო მოსახერხებელია მათთან მუშაობა ნათელი ფერის გამო.

ცხიმების საერთო მინუსი ის არის, რომ ისინი დიელექტრიკულია და, თუ ისინი ხარვეზებში მოხვდებიან, არღვევენ ელექტრული კავშირის საიმედოობას.

დამცავი სპრეი.

მძღოლებისთვის ასეთი პროდუქცია წარმოდგენილია ათობით ბრენდით, მაგალითად Hi-Gear, Permatex, SVITOIL და ა.შ. მასალის საფუძველია დახვეწილი ზეთები (ვაზელინი და ა.შ.).

გამოყენებისას, შესხურებული დამცავი საშუალებები წყალს ანაწილებენ ზედაპირიდან და სწრაფად ქმნიან უწყვეტ თხელ ფენას. მათ აქვთ უპირატესობები ცხიმების მსგავსი, მაგრამ ამ უკანასკნელს ჩამორჩებიან დამცავი საფარის სიმტკიცისა და გამძლეობის თვალსაზრისით.

საპოხი პასტები, როგორიცაა Molykote HSC Plus.

პასტა შეიცავს მინერალურ ზეთს და მყარ საპოხი მასალებს. თანმიმდევრულთაგან მთავარი განსხვავება არის წვრილად გაფანტული ლითონის შემავსებელი (სპილენძი ან კალის). შედეგად, პასტა იძენს გამტარ თვისებებს, რაც საშუალებას აძლევს მას გამოიყენოს ელექტრული კავშირების შეზეთვისთვის (კონტაქტი გაუმჯობესებულია).

დამატებითი უპირატესობებია ოპერაციული ტემპერატურის ფართო სპექტრი (ოპერაცია ნებადართულია დიაპაზონში -30 -დან +100 გრადუსამდე), მაღალი სტაბილურობა, თვისებების შენარჩუნება გათბობის დროს და სხვა გარე გავლენა.

როგორ გამოვიყენოთ საპოხი მასალები - ინსტრუქცია.

გამოუცდელი მძღოლები უშვებენ შეცდომას (ისინი ხშირად იღებენ არასწორ ინფორმაციას უცხოელი მწარმოებლების მასალების ინსტრუქციების უხარისხო თარგმანიდან) ტერმინალების დაყენებამდე ბატარეის ტერმინალების შეზეთვით. შედეგად, დაცვის ნაცვლად, მიიღება გარდამავალი კონტაქტის დეგრადაცია, ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული პრობლემები და ბატარეის საფრთხე.

ᲫᲐᲚᲘᲐᲜ ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! გამოიყენეთ ტერმინალური დამცავი ცხიმი მხოლოდ გარედან!

მასალების ხარისხისა და ღირებულების მიუხედავად, ისინი არ აშორებენ ოქსიდებს! უზრუნველყეთ საიმედო კავშირი საკონტაქტო პუნქტის დაცვის წინ. ოქსიდები ამოღებულია კონტაქტების გაწმენდით სოდა ხსნარებით (არაუმეტეს 10%კონცენტრაციით) ან მსგავსი ტუტე დაფუძნებული პრეპარატებით. მოერიდეთ ბენზინისა და აცეტონის გამხსნელების გამოყენებას, რამაც შეიძლება დააზიანოს გამტარის იზოლაცია და პლასტმასის კონსტრუქციები, როგორიცაა ბატარეის კოლოფი. კარგი მეთოდია კონტაქტური ზედაპირების გაწმენდა აბრაზიულებით - ზურმუხტისფერი ქაღალდით ან სპეციალური ჯაგრისებით (მაგალითად, მწარმოებელი "AkTech" შეიცავს რეკომენდაციას ბატარეის სახელმძღვანელოში).

დაცვის ტექნოლოგია საკმაოდ მარტივია:

• გათიშეთ ბატარეა მანქანის ბორტ ქსელიდან, საჭიროების შემთხვევაში ამოიღეთ;
• კონტაქტების დამუშავება დაფის და ოქსიდის ფილმების ამოღებით (დამუშავებულია როგორც ბატარეის ტერმინალები, ასევე ქსელის გამტარების ტერმინალების შიდა ზედაპირები);
• დააინსტალირეთ ბატარეა, დადეთ ტერმინალები კონტაქტურ ქინძისთავებზე, მაგრად გამკაცრეთ.
• წაისვით დამცავი საპოხი მასალები თავზე.

ძალიან ხშირად, დიაგნოსტიკის დროს, ავტომობილის მფლობელები უყურებენ ქუდის ქვეშ და ამჩნევენ, რომ ბატარეის ტერმინალები დაფარულია თეთრი საფარით. ბატარეის სიცოცხლის ხანგრძლივობის შესანარჩუნებლად და, შესაბამისად, მანქანის მუშაობისთვის, თქვენ უნდა გაარკვიოთ, რატომ ხდება ეს და როგორ გაუმკლავდეთ მას.

ტერმინალური დაჟანგვის მიზეზები

დასაწყისისთვის, უნდა აღინიშნოს, რა არის ბატარეის ბატარეის მთავარი ამოცანა ძრავის საიმედო დაწყების უზრუნველსაყოფად. ყველა სხვა ფუნქცია მეორეხარისხოვანია. ბატარეის არსებობის გამო, მანქანის ბორტ სისტემებს შეუძლიათ იმუშაონ თუნდაც გამორთული ძრავით, მაგრამ მაინც მისი მთავარი ამოცანაა ძრავის დაწყება. მოწყობილობის სირთულის გამო, ბატარეამ შეიძლება გააუარესოს მისი მახასიათებლები, ან თუნდაც ჩავარდეს.

ბატარეის ძირითადი გაუმართაობაა:

1) დაჟანგული ტერმინალები და ტყვიის ქინძისთავები;

2) დაირღვა საქმის მთლიანობა, რამაც გამოიწვია ელექტროლიტის გაჟონვა;

3) ზედმეტად სწრაფი თვითგამორკვევა.

ახლა დაჟანგვის მიზეზების შესახებ. ძირითადი მიზეზები, რის გამოც თეთრი აყვავება ჩნდება ტერმინალებზე, არის:

1) ელექტროლიტის გაჟონვა.ეს არის ბატარეის მდგომარეობა. ეს ხშირად ხდება დატენვის დროს - ეს შეიძლება მოხდეს გენერატორის და ბატარეის დატენვის წრის გამო. გაჟონვის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს ბატარეაზე უჯრედების დახურვა, ასევე ელექტროლიტის განსხვავებული სიმკვრივე. დაიმახსოვრეთ ასევე ბატარეის ხარისხის ხარისხი. ელექტროლიტს შეუძლია გაჟონოს საცხოვრებლის ბზარებიდან და ბზარებიდან. ტერმინალებს ასევე შეუძლიათ დაჟანგვა ელექტროლიტის შეღწევის გამო ბატარეის კონტაქტის მახლობლად. იგი წარმოიქმნება მაშინ, როდესაც ტერმინალი ვიბრირებს ან იშლება თავის შემთხვევაში.

2) პრობლემები მანქანის ელექტრომომარაგებასთან.დაფის წარმოქმნის ძირეული მიზეზი არის ცუდი კონტაქტი კონტაქტსა და ბატარეის ტერმინალს შორის. კიდევ ერთი მსგავსი ფენომენი ხდება საკონტაქტო ჯგუფების, რელეებისა და გაყვანილობის სხვა ვიწრო უბნების ცუდი კონტაქტების გამო.

3) აკუმულატორის ქილაების სავენტილაციო ხვრელები.დაგროვილი ჭუჭყი აძლიერებს ელექტროლიტის წნევას ბატარეაში. გადაჭარბებულმა წნევამ შეიძლება გამოიწვიოს სითხის გადინება სხეულის ხვრელებში.

ძირითადად, დაჟანგული ტერმინალები მიუთითებს იმაზე, რომ ის მალე მოვა, როდესაც თქვენ უნდა შეცვალოთ ბატარეა. ბატარეის ტერმინალებზე ელექტროლიტის კვალის გამოჩენის მიზეზების მიუხედავად, მჟავის გაჟონვა უკიდურესად უარყოფით გავლენას ახდენს თქვენი მანქანის მდგომარეობაზე.

იმის დასადგენად, მოხვდა თუ არა მჟავა თქვენი ბატარეის ტერმინალებს, საკმარისია ჩამოიბანოთ იგი სოდა თბილი ხსნარით (მაქსიმუმ ათი პროცენტიანი ხსნარია, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძნელად მოსაშორებელი თეთრი ლაქები წარმოიქმნება). თუ ტერმინალებზე იყო მჟავა, მაშინ ელექტროლიტის კვალი დაიწყებს გარეცხვას, ეს გამოიხატება მდუღარე რეაქციით და მცირე რაოდენობის სითბოს გამოყოფით. მიზანშეწონილია განახორციელოთ ეს ოპერაცია მომზადებულ კონტეინერზე, ისე რომ არაფერი მოხვდეს სხეულის ნაწილებზე. თუ თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ბატარეა, გააკეთეთ ეს ისე, რომ შეძლოთ ბატარეის გარეცხვა გარედან ან ავტოფარეხში. თუ სოდის თეთრი აყვავება არ "იღებს", მაშინ გამოიყენეთ ქვიშა ან დანა. ზოგადად შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური ჯაგრისი ტერმინალების გასაწმენდად.

ხშირად ფორუმებზე შეგიძლიათ წაიკითხოთ, რომ მანქანის მფლობელი გაასუფთავებს ბატარეის ტერმინალებს ბენზინით, რის შემდეგაც იგი ბრმა გახდა ლითონის ბრწყინვალებით. ყოველთვის გახსოვდეთ, რომ ბენზინი არის აალებადი მასალა, რომელსაც აქვს გამხსნელი თვისებები და შეუძლია დაითხოვოს რეზინი და პლასტმასი გაწმენდის დროს.მაგრამ საუკეთესო ვარიანტია დაჟანგვის თავიდან აცილება, ვიდრე ტერმინალებიდან ელექტროლიტების ნარჩენების თანმიმდევრულად ამოღება. რაც უფრო ადრე აღმოაჩენთ პრობლემას და აღმოფხვრით მისი წარმოშობის მიზეზს, მით ნაკლები ზიანი მიიღებს მანქანას.

ჟანგვის წინააღმდეგ ბრძოლის მეთოდები

გახსოვდეთ, რომ სრულად ფუნქციონალურ და მუშა ბატარეაშიც კი, მცირე რაოდენობით მჟავა მაინც აორთქლდება. აქედან გამომდინარე, დაჟანგვის წინააღმდეგ ბრძოლის აბსოლუტურად ყველა მეთოდი მცირდება კავშირის გამკაცრების უზრუნველსაყოფად. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა მოხდეს რაიმე დამცავი ნაერთის კონტაქტი თავად კონტაქტთან. ტერმინალებისა და ქინძისთავების ზედაპირი დაცული და გაწმენდილი უნდა იყოს, რის შემდეგაც ყველა კავშირი უნდა იყოს საიმედოდ დაფიქსირებული. მხოლოდ ამ პროცედურების ბოლოს შეიძლება დამცავი საფარის გამოყენება. ტერმინალების დაცვის შემდეგი ცნობილი მეთოდები მათზე თეთრი მჟავის დეპოზიტების წარმოქმნისგან:

1) ზეთი და თექა.ეს მეთოდი წლების განმავლობაში იყო გამოცდილი, რადგან ცნობილია, რომ ეს იყო ჩვენი ბაბუების მიერ არჩეული დაცვის მეთოდი. სწორედ ამიტომ, ეს ვარიანტი ძალიან პოპულარულია მანქანის მფლობელებში. ელექტროლიტური ორთქლის ტერმინალში მოხვედრისა და ზიანის მიყენების თავიდან ასაცილებლად, ასევე ტერმინალზე გარე ფაქტორების ზემოქმედების შესამცირებლად, ისინი დაფარულია თექით, რომელიც ადრე იყო გაჟღენთილი ძრავის ზეთში.

ამის გასაკეთებლად, თექისგან უნდა ამოიღოთ მრგვალი შუასადენი შუაში ხვრელით. მომზადებული შუასადენი უნდა იყოს გაჟღენთილი ზეთში და ჩაიცვი ბატარეის კონტაქტზე (ტერმინალი). ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ჩააწყოთ მანქანის ბორტ ქსელის ტერმინალი კონტაქტზე, ანუ დააკაკუნოთ იგი, რის შემდეგაც თქვენ ასევე უნდა დადოთ ზეთოვანი თექის შუასადენი თავზე.

2) ლაქი, ცხიმი, ტექნიკური ნავთობის ჟელე.პრინციპში, ნებისმიერი თხევადი მასალის აღება, რომელიც არ ირეცხება და იზოლირდება, შეიძლება იქნას აღებული. სილიკონის საპოხი მასალები კარგად მუშაობს. ეს არის მასალა, რომელსაც იყენებენ მანქანის მფლობელები იმის გამო, რომ ყველა სხვა მასალა შთანთქავს მტვერს და ჭუჭყს.

3) თექის საყელურები.მეთოდი იგივეა, რაც თექის შემთხვევაში. სარეცხი მანქანა უნდა დაიდგას ტერმინალზე, რათა დაიცვას იგი.

4) სპეციალური ცხიმი (ცხიმის საწინააღმდეგო) ანტიკოროზიული თვისებებით.ეს პროდუქტები იყიდება აეროზოლების სახით, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული ტერმინალებზე. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ეს ინსტრუმენტი სპეციალიზირებულ მაღაზიაში.

ბატარეის ტერმინალებისთვის ცხიმის არჩევა

ბატარეის ტერმინალებისთვის ცხიმის არჩევანი უნდა იყოს მკაფიო, რადგან სხვაგვარად პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას. არჩევისადმი დაუდევრობა შეიძლება აღმოჩნდეს გარკვეული პერიოდის შემდეგ, როდესაც საჭიროა დაიწყოთ "დარტყმა" და გარკვეული პერიოდის შემდეგ საჭირო იქნება ბატარეის შეცვლა, რადგან ის მთლიანად ვერ მოხერხდება. ბატარეის აღდგენა ძალიან ძვირადღირებული ბიზნესია და შეძენა კიდევ უფრო ძვირი დაჯდება. ტერმინალებისთვის საპოხი მასალის არჩევის საკითხი არის დავის საგანი, რომელიც დიდი ხანია არ ჩაცხრა. ავტომობილის მფლობელებს შორის არიან ინდუსტრიის უახლესი ტექნიკური განვითარების მიმდევრები, ზოგი კი უპირატესობას ანიჭებს დადასტურებულ მეთოდებს. დადებითი და უარყოფითი მხარეები უნდა იქნას გათვალისწინებული.

პრევენციული მოვლა არის ბატარეის ხანგრძლივობის გასაღები.ვინაიდან დაფის პრევენცია უკეთესია ვიდრე დაფის მუდმივი მოცილება, თქვენ უნდა გაარკვიოთ ამ ფენომენის ძირეული მიზეზი. ამ საკითხში საკმარისია უბრალოდ დალუქვა, რომლის მეშვეობითაც გადის ელექტროლიტური ორთქლები. ტერმინალების შეზეთვის წინ, თქვენ უნდა ამოიღოთ უკვე წარმოქმნილი ოქსიდი და დაგროვილი მტვერი ბატარეიდან. ადრე ითქვა, რომ ელექტროლიტური ორთქლის კვალი ამოღებულია სოდა ხსნარით, ხოლო მტვერი შეიძლება ამოღებულ იქნას ჩვეულებრივი გამოხდილი წყლით.

ყველაზე პოპულარული საპოხი არის დროში გამოცდილი ცხიმი ეს ვარიანტი ძალიან გავრცელებულია, რადგან ის დიდი ხანია გამოიყენება. ტერმინალების გამკაცრების შემდეგ, ცხიმი უნდა წაისვათ მათ თხელი ფენით. ამის შემდეგ, თქვენ დაივიწყებთ პრობლემას დაახლოებით ექვსი თვის განმავლობაში, შემდეგ მხოლოდ იმ პირობით, რომ ყველაფერი ჰერმეტულად დალუქულია და არ არსებობს ავარია. შემდეგი პოპულარობით არის ნავთობის ჟელე - როგორც ფარმაცევტული, ასევე ტექნიკური. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მეთოდი საკმაოდ საკამათოა, მხოლოდ იმიტომ, რომ სოლიდოლი გამოიყენება თუნდაც მათთვის, ვინც უპირატესობას ანიჭებს ინოვაციებს. ვაზელინი კარგად იცავს ტერმინალებს ტენიანობისგან, ხელს უშლის მათ ბატარეის კოლოფში მიერთვას, მაგრამ არის გამტარობის პრობლემები.

მათ დასაძლევად, თქვენ უნდა დაამატოთ გრაფიტის საპოხი ნავთობი. ვარიანტი განსაკუთრებით ზარმაცი ადამიანებისთვის:როდესაც ზეთს შეამოწმებთ, წაუსვით ტერმინალები საცობი.მას შემდეგ, რაც ზეთის დონე ხშირად უნდა შემოწმდეს, საპოხი სისტემა რეგულარულად განახლდება, საჭირო არ იქნება მალე პროფილაქტიკური მოვლა, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის გამართულად მუშაობს. მიზანშეწონილია დროდადრო ამოიღოთ დაგროვილი მტვერი ზედაპირიდან. თქვენ შეგიძლიათ დაუშვათ შეცდომა, რომელიც ბევრმა დაუშვა თქვენს წინაშე - ცხიმით დამუშავებისას, ბევრი აყენებს მას ბატარეის ტერმინალებსა და მავთულხლართებს შორის.

ამავდროულად, მანქანის მფლობელებს არ ახსოვთ, რომ მაღალი ტემპერატურის პირობებში, რომელიც იჭრება მანქანის "გულის" მუშაობის დროს, მყარი ზეთი გამყარდება, ანუ შედეგად გვაქვს მშრალი, ძალიან მკვრივი ქერქი. დენი არ გაივლის მას, საიდანაც კონტაქტი ქრება. ძალიან რთულია ამ ქერქის ამოღება. ასეთი გაფრთხილებები ვრცელდება არა მხოლოდ ცხიმზე, არამედ სხვა საპოხი მასალებზეც - მათი მუშაობის დროს წარმოქმნილი პრობლემები ასევე საკმაოდ ძნელია აღმოფხვრა.

თუ თქვენ ხართ ტექნიკური პროგრესის მიმდევარი, მაშინ მანქანის დილერების ცხიმი თქვენს ბატარეას მოერგება. Molykote HSC Plus ცხიმმა, რომელიც სპეციალურად შეიქმნა ბატარეებისთვის, მიიღო ძალიან კარგი მიმოხილვები. FIAMMმიუხედავად იმისა, რომ გამოიყენება სხვა ბატარეებზეც. იგი ხასიათდება საკმაოდ მაღალი ელექტრული გამტარობით, ასევე მისი ტექნიკური მახასიათებლების შენარჩუნების უნარით, როდესაც ტემპერატურა მერყეობს -30 -დან + 1100 ° C- მდე. შემდეგი პოპულარობით არის გერმანული სპრეის საპოხი მასალები.

ისინი არ ქმნიან კონტაქტურ წინააღმდეგობას, მაგრამ უზრუნველყოფენ სტაბილურ ძაბვას. მისი გამოყენება ძალიან მოსახერხებელია - თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ ღილაკს, რის შემდეგაც შეგიძლიათ წაისვათ ცხიმი. ამ საპოხი არ ეშინია ტემპერატურის და ის ასევე ხელს შეუშლის ელექტროლიტური ორთქლების ჟანგვას. ფასის თვალსაზრისით ყველაზე ლოიალურია "ციატიმის" აგენტი, მაგრამ მას აქვს გამტარობის პრობლემები - ზოგი მას არასაკმარისად თვლის.

ნათელია, რომ მწარმოებელი ყოველთვის კეთილსინდისიერად არ ირჩევს ბატარეას, უფრო სწორად, დამონტაჟებულ მოწყობილობებს არ აქვთ ყველაზე წარმატებული დიზაინი, თითოეულ ქილას შეიძლება ჰქონდეს საკუთარი სახურავი, რომლის ქვეშაც ჭუჭყი და მტვერი აუცილებლად შეაღწევს. ვინაიდან არსებობს რამდენიმე შტეფსელი, ელექტროლიტში ნამსხვრევების შეყვანის რისკი მნიშვნელოვნად იზრდება. ყველა შტეფსელის დამზადება შესაძლებელია თექის თავსახურის გამოყენებით, მასალის ზეთში ჩადების შემდეგ, მაგრამ ასეთი მოწყობილობის დამზადება, დაყენება და გამოყენება საკმაოდ რთული იქნება. უფრო გონივრული გადაწყვეტილება იქნებოდა ზოგადი დაცვის გაკეთება - რაღაც ანტერას მსგავსი.ლინოლეუმიც კი შესაფერისია ამისათვის, მაგრამ გარეგნულად ეს არ გამოიყურება მთლიანად ესთეტიურად სასიამოვნო. თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ ხალიჩა "კლასიკურიდან", რომელიც უნდა გაკეთდეს სახურავის დასაყენებლად. აქ ის ხელთათმანივით იწვა.

იყავით ფხიზლად ბატარეის დიაგნოზის დასმისას. მნიშვნელოვანია პრობლემის დროულად გამოვლენა, რათა ის შემდგომ არ განვითარდეს უფრო დამღუპველი შედეგებისკენ. Წარმატებას გისურვებ.

ელექტრული გამტარების დაჟანგვა არის საერთო პრობლემა, რომლის მოგვარებაც 21 -ე საუკუნეშიც კი შეუძლებელია. ელექტრული ქსელის ეს გაუმართაობა განსაკუთრებით ძლიერად ვლინდება ბატარეის ტერმინალებზე.

მაღალი გამონადენის დენი, ისევე როგორც ელექტროლიტის უხვი აორთქლება, მნიშვნელოვნად აჩქარებს ჟანგვის პროცესს, ასე რომ თქვენ უნდა დაიწყოთ საქმე "მასშტაბით" მანქანის ყიდვის მომენტიდან.

როგორ შეამციროთ და რა საშუალებები გამოიყენოთ ამ მიზნით, დეტალურად იქნება აღწერილი ამ სტატიაში.

ჟანგვის მიზეზები

ამ ფენომენის ეფექტურად საბრძოლველად აუცილებელია ვიცოდეთ რა პირობებში ვითარდება ეს პროცესი განსაკუთრებით სწრაფად.

სწრაფი დაჟანგვის ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია:

1. ტყვიის ქინძისთავებსა და ტერმინალებს შორის არასაკმარისი კონტაქტი.
2. ელექტროლიტების გამოსვლა მიკროკარკებით.

დაჟანგვის პროცესის უარყოფითი ეფექტების შესამცირებლად, ტერმინალები კარგად უნდა იყოს გამკაცრებული გასაღებით. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ ძალიან მალე მანქანა შეჩერდება ჩამოყალიბებული "მასშტაბის" გამო, რაც ხელს შეუშლის ელექტრული დენის ნორმალურ დინებას.

ელექტროლიტი, როდესაც ზედაპირზე გადის, აჩქარებს ჟანგვის პროცესს. ტყვიის ქინძისთავებზე შეგიძლიათ თხელი თექისგან რგოლები გაჭრა.

როგორ გავუმკლავდეთ ამ ფენომენს

თუ დაიცავთ ყველა პრევენციულ ზომას, მაშინ დამატებით შეგიძლიათ დაიცვათ ბატარეა დაჟანგვისგან სპეციალური ნაერთების გამოყენებით.

ბატარეის ტერმინალის ცხიმი არის პლასტიკური მასა, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად დაიცვას მანქანის ან სხვა მოწყობილობის კრიტიკული ელექტრული კომპონენტები დაჟანგვისგან. იმისდა მიუხედავად, რომ ამ კომპოზიციის გამოყენება არ იძლევა ასი პროცენტით დაცვას, შესაძლებელია მნიშვნელოვნად შეანელოთ ელექტრო კონტაქტებზე დაფის წარმოქმნა.

გამტარი ცხიმი უზრუნველყოფს საიმედო კონტაქტს, რაც ხელს შეუწყობს არა მხოლოდ ბატარეის მუშაობის გაზრდას, არამედ დადებითად აისახება ყველა ელექტრული გაყვანილობაზე და ავტომობილის აღჭურვილობაზე.

ლითოლი 45 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში გამოიყენება როგორც საპოხი ბატარეის ტერმინალებისთვის. ეს შემადგენლობა კარგად იცავს ზედაპირს "მასშტაბის" წარმოქმნისგან. ლიტოლის ფართოდ გამოყენება გამოწვეული იყო საბჭოთა პერიოდში სპეციალური საპოხი მასალების ნაკლებობით.

ამჟამად, სპეციალიზებული მაღაზიების თაროები ივსება სხვადასხვა პროდუქტით, რაც ხელს უწყობს ბატარეის გახანგრძლივებას. სახელების ასეთი მრავალფეროვნება არ აადვილებს ტერმინალების დასაცავად შესაფერისი საშუალების არჩევას, ამიტომ, მაღაზიაში შესასვლელად შესასვლელად, აუცილებელია შევადაროთ ინფორმაცია სხვადასხვა მწარმოებლების შესახებ.

საუკეთესო საპოხი მასალები ბატარეის ტერმინალებისთვის

დაცვის სხვადასხვა საშუალებებს შორის არის რამდენიმე მწარმოებელი, რომელთა პროდუქცია მოთხოვნადია ავტომობილისტთა შორის და ფასი / ხარისხის თანაფარდობა მაქსიმალურად დაბალანსებულია.

1. LIQUI MOLY (liqui moly) - საშუალებას აძლევს მძღოლს დაივიწყოს ჟანგვის პროცესი დიდი ხნის განმავლობაში.

თუ ეს კომპოზიცია გამოიყენება ბატარეის მუშაობის პირველი დღეებიდან, მაშინ დაფა არ იქმნება ლითონის ზედაპირზე. პრეპარატი მიეწოდება აეროზოლური ქილა სახით 0.3 ლიტრი მოცულობით (ფასი 510 რუბლი) და ჯოხის პაკეტი 10 გ (ფასი 70 რუბლი, წარმოება შეწყვეტილია). ეს თანხა საკმარისია ელექტრული კონტაქტების უწყვეტი მუშაობის უზრუნველსაყოფად მთელი მომსახურების განმავლობაში.

2. MS 1710 არის მაღალი ხარისხის საპოხი მასალა ხელმისაწვდომ ფასად. ჯოხის პაკეტის ღირებულება 10 გ არის 57 რუბლი, ხოლო აეროზოლური 100 მლ არის 135 რუბლი.

სრულყოფილად იცავს ბატარეის ტერმინალებს ჟანგვისა და სხვა უარყოფითი ფაქტორებისგან. ქმნის დამცავ ფილმს ზედაპირზე, რომელიც ხელს უშლის მჟავისა და ტენიანობის შეღწევას.

MC 1710– ის მიმოხილვები უკიდურესად პოზიტიური ხასიათისაა და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან დაცვის მაღალი ხარისხის გარდა, ამ ინსტრუმენტს აქვს რეკორდულად დაბალი ღირებულება დაცვის მსგავს საშუალებებს შორის.

3. ABRO BP -675 - აეროზოლური შემადგენლობა. 142 მლ ქილა განკუთვნილია განმეორებითი გამოყენებისთვის, ფასი 370 რუბლია. დამცავი ფენა რჩება გამოყენების შემდეგ დიდი ხნის განმავლობაში და სრულყოფილად იცავს ტერმინალებს მჟავა კოროზიისგან.

ზედაპირზე ცხიმის წასმამდე აუცილებელია მისი გაწმენდა "მასშტაბის" ჩამოყალიბებული ფენისგან, მხოლოდ ამ შემთხვევაში ABRO ბრენდის გამოყენება ხელს შეუწყობს ბატარეის კონტაქტების საიმედოდ დაცვას.

დასკვნა

დამცავ ცხიმს შეუძლია მნიშვნელოვნად გაზარდოს არა მხოლოდ ტერმინალების, არამედ ბატარეის მომსახურების ვადა. ელექტრული აღჭურვილობის ამ ელემენტის სათანადო მოვლა თავიდან აიცილებს სიტუაციას, როდესაც შეუძლებელი გახდება ავტომობილის დაწყება გამოწვეული "მასშტაბის" ფორმირებით.

თუ შეუძლებელია მაღალი ხარისხის ნარევის შეძენა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ "მოძველებული" მეთოდი. ბევრი მძღოლი დაინტერესებულია შესაძლებელია თუ არა ბატარეის ტერმინალების შეზეთვა გრაფიტის ცხიმით?

ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, ასევე შესაძლებელია ლიტოლის გამოყენება, მაგრამ ამ კომპოზიციებს არ შეუძლიათ სრულად დაიცვან ბატარეის ტერმინალები.

სპეციალიზებული ინსტრუმენტები არ ღირს ბევრი ფული, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ ბევრი. და ბატარეაზე ზრუნვის წესების უგულებელყოფა გამოიწვევს მის ადრეულ უკმარისობას ან მანქანის ძრავის დაწყების უუნარობას.

როგორც ბევრ მძღოლს სჯერა, თანამედროვე ბატარეები შეცვლისას არ საჭიროებს ტერმინალურ შეზეთვას. ისინი აღჭურვილია თანამედროვე ქვევით გამტარებით. ასეა თუ არა ეს, ჩვენ განვიხილავთ საიტის ამ სტატიაში "ბატარეები უფასოდ".

ერთხელ მანქანის სერვისში, შევამჩნიე პოზიცია ფასების სიაში ბატარეის ტერმინალური ცხიმიდა ამან ძალიან შემაშფოთა, რადგან მაშინაც კი, თუ საპოხი ნამდვილად აუცილებელია, ამ პროცედურის ფასი არ შეიძლება იყოს 50 რუბლზე მეტი. შემდეგ კი დავინტერესდი, საჭიროა კი მათი შეზეთვა? თანამედროვე ბატარეები არ არის დამზადებული სსრკ -ში.

ადრე, საბჭოთა პერიოდში, ბატარეის ტერმინალებსა და ბოძების ტერმინალებს შორის კავშირი დაფარული იყო ცხიმით, რომელიც ლითოლის ან, უარეს შემთხვევაში, ცხიმის როლს ასრულებდა. ამ საკითხის გასაგებად, რჩევისთვის მივმართე ცნობილი ბატარეის კომპანიის სპეციალისტებს.

რატომ არის ტერმინალები შეზეთილი?

ყველა საბჭოთა მძღოლი, რომელიც ამოიღებდა ლითოლის მილს ბატარეის შეცვლისას, დარწმუნებული იყო, რომ საპოხი მასალისგან ტერმინალებსა და ბატარეებს შორის კონტაქტი კიდევ უკეთესი იქნებოდა, რაც შეამცირებდა დანაკარგებს და გააუმჯობესებდა ძრავის მუშაობას. მაგრამ თეორიულად, მსგავსი საპოხი მასალები არა მხოლოდ არ აუმჯობესებს კონტაქტს, არამედ პირიქით, გააუარესებს მას, ქმნის დამატებით წინააღმდეგობას. შეზეთვა იმაზე ნაკლები გლობალური მისია იყო, ვიდრე ყველას ეგონა. ბატარეის ტერმინალებზე ცხიმის წასმით თქვენ იცავთ მათ გარემოზე ზემოქმედებისა და დაჟანგვისგან, რაც ამ ზემოქმედების შედეგად ხდება. ჟანგბადის გამო ტერმინალების დაჟანგვის გარდა, ლითოლი ასევე იცავდა ტერმინალებს ელექტროლიტების შეღწევით გამოწვეული დაჟანგვისგან.

რა არის ტერმინალური დაჟანგვის რისკი?

ბატარეის ტერმინალების დაჟანგვა ემუქრება არ დაიწყოს ძრავა. მანქანაში იჯექი, ჩვეულებისამებრ, აანთებ ანთებას, თათები ანათებს, კლავიშს უფრო ძლიერად ატრიალებ, შემდეგ კი დამწყების მხიარული ზუზუნის ნაცვლად გესმის დაწკაპუნება, რომელსაც ახლავს ჩაქრობის შუქები. ნაცნობი სიტუაცია? ფირფიტების დაჟანგვა ხელს უშლის გამტარობას და, შესაბამისად, დატვირთვის ქვეშ ხდება ძაბვის ვარდნა. ასევე, ფირფიტების დაჟანგვა იწვევს დენის გაჟონვის გაზრდას, რაც იწვევს ბატარეის დაცლას ხანგრძლივ უმოქმედო დროს.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ტერმინალი დაჟანგებულია?

აქ ლითოლი არ დაეხმარება. საპოხი მასალები ვერ უმკლავდებიან დაჟანგვას, მათ შეუძლიათ მხოლოდ მისი თავიდან აცილება. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ტერმინალის მექანიკურად გაწმენდა (ფაილით ან ზურმუხტის ქაღალდით) ოქსიდისგან, ის კარგად დააფიქსირეთ ბატარეის ბოძების ტერმინალზე და მხოლოდ ამის შემდეგ შეზეთეთ.

როგორ შეზეთოთ ტერმინალები?

ბატარეის ექსპერტები რეკომენდაციას უწევენ ცხიმების გამოყენებას ტერმინალების საპოხი მასალის შესანახად, რადგან ისინი კარგად იკავებენ და დროთა განმავლობაში არ ირეცხება. სპრეი, ამ მხრივ, ბევრად ჩამორჩება მათ, სწრაფად ირეცხება წვიმის შემდეგ. სხვათა შორის, ლიტოლის გამოყენება ტერმინალების შეზეთვისთვის არის გასული საუკუნე. უმჯობესია გამოიყენოთ თანამედროვე კოლეგები, რომლებსაც აქვთ საკუთარი ფერი და უფრო ელასტიური სტრუქტურა.

გარეთ თუ შიგნით?

ბევრი მძღოლი აბნევს ერთ მნიშვნელოვან დეტალს - ისინი ტერმინალს შიგნიდან აფუჭებენ. ან ბატარეის შეძენისას, მათ უხარიათ, რომ ბოძების ტერმინალები ცხიმით არის დამუშავებული. წაიკითხეთ ზემოთ, ეს ხელს უშლის გამტარობას. არასოდეს გააკეთო ეს. აუცილებელია ტერმინალების გარედან შეზეთვა.

იცავს თუ არა თანამედროვე ტერმინალები ჟანგვისგან?

არა ისინი არ იცავენ, თუმცა ისინი ხელს უწყობენ ნაკლებ დაჟანგვას ტერმინალებისა და ბოძების ტერმინალების წარმოების ახალი ტექნოლოგიების გამო. უფრო მეტიც, თანამედროვე მანქანების ძრავის განყოფილება უკეთესადაა დაცული გარემოზე ზემოქმედებისგან.

ზემოთ მოყვანილი სურათი გვიჩვენებს 2 სხვადასხვა სახის ცხიმს. ტიპი 1 არის სპრეის საწმენდები, როგორიცაა Hi-Gear, VD-40 და ა. ისინი ჩამორჩებიან ცხიმს და უფრო შესაფერისია ტერმინალის დაჟანგვისგან გასაწმენდად, ვიდრე მისგან დასაცავად. მეორე ტიპის საპოხი არის ცხიმი. ისინი უფრო სქელია, ვიდრე პირველი ტიპი, აქვთ ფერი და გამძლეა მექანიკური ჩამობანით.

უნდა შეზეთოთ?

მიუხედავად იმისა, რომ ტერმინალების შეზეთვის ეფექტი ძალიან მცირეა, თქვენ არ უნდა უგულებელყოთ ბატარეის ტერმინალების შეზეთვა, რადგან ნებისმიერ შემთხვევაში, სარგებელი იქნება, თუმცა არც ისე გლობალური, როგორც საბჭოთა ავტორებს ეგონათ.