შეცდომები ცუდი ბენზინის გამო. როგორ გავარკვიოთ, ავსებთ თუ არა საწვავს ცუდი გაზით

ხშირად აწყდებიან ისეთ პრობლემას, რომ ოვერკლუკის დროს მანქანა „დუნდება“. ეს შეიძლება გამოიხატოს სხვადასხვა გზით:

თავიდანვე, გაზის პედლის იატაკზე დაჭერით, მძღოლი თითქმის ვერ გრძნობს უკან დაბრუნებას რკინის ცხენიდან, მანქანა ან ძალიან ნელა აწევს სიჩქარეს, ან აჩქარებს ამას;
პრობლემა შეიძლება გაჩნდეს გასწრებისას. მძღოლები ამას ხშირად ასე აღწერენ: „მანქანის გასწრების მცდელობისას, ზოლს ვიცვლი, გაზის პედალს იატაკზე ვწევ, მაგრამ მანქანა არ მიდის, ისეთი შეგრძნებაა, რომ ვიღაცას უკანა ბამპერთან უჭირავს“.

მანქანა არ აჩქარებს

ასეთი აღწერილობების მრავალფეროვნება შეიძლება იყოს, მაგრამ მანქანის ამ ქცევის მიზეზები ხშირად იგივეა.

პირველ რიგში, ეს, რა თქმა უნდა, არასწორი სამუშაოა:

საავტომობილო ერთეული;
ანთების სისტემა ან ელექტრული წრე.

ასევე მნიშვნელოვანია მანქანის საწვავის სისტემის მოწყობილობა (ინჟექტორი ან კარბურატორი).

კარბურატორიანი მანქანები

პირველი ნაბიჯი არის თავად კარბუტერის დაშლა და გაწმენდა. ამ საკითხში დაგეხმარებათ თქვენი მანქანის შეკეთებისა და მოვლის სახელმძღვანელო, რომელიც ძალიან მარტივია ინტერნეტში. დაშალეთ კარბუტერი ფრთხილად, რათა არ დაკარგოთ მცირე ნაწილები: ზამბარები, ხრახნები, თხილი და საყელურები.

საჭიროა ლითონის ყველა ნაწილი:

შეაგროვეთ ერთ კონტეინერში, სასურველია ლითონის ან მინის;
შეავსეთ გამწმენდი;
დავდგეთ;
ჩამოიბანეთ წყლით და გააშრეთ მშრალი ქსოვილით.

კარბუტერის გასასვლელი ღიობები უნდა გაიწმინდოს შეკუმშული ჰაერით ან სპეციალური აეროზოლით. ნუ ეცდებით ამ ხვრელების გაწმენდას ლითონის ხელსაწყოებით, რადგან შეიძლება მათი დეფორმაცია. ყველა ნაწილის გაწმენდისა და გაშრობის შემდეგ, კარბუტერი უნდა შეიკრიბოს და დაარეგულიროთ თქვენი მანქანის ან ყოვლისშემძლე Google-ის იგივე შეკეთებისა და ტექნიკური ინსტრუქციის გამოყენებით.

შემდეგი, რასაც ვაკეთებთ არის საწვავის სისტემის შემოწმება. უნდა ნახოთ, არის თუ არა ჩაკეტილი:

ბენზინის უხეში ფილტრი;
წვრილი ფილტრი;
ბენზინის ტუმბო.

თუ ჩანს ჭუჭყიანი, ნაწილები უნდა გაიწმინდოს ან შეიცვალოს ახლით.

ანთების კოჭები;
სანთლის რჩევები;
BB მავთულები და სანთლები ავარიის დროს.

საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ დეფექტური ნაწილები. სანთლები, რა თქმა უნდა, შეიძლება გაიწმინდოს, მაგრამ ეს არ მოიტანს ხელშესახებ შედეგს. თუ ასე იქნება, დიდხანს არ გაძლებს.

ასევე დიდი მნიშვნელობა აქვს სწორად გამოვლენილ ანთებას. შეგიძლიათ თავად დააკონფიგურიროთ (თუ იცით როგორ). თუ ეს არასდროს შეგხვედრიათ, შეგიძლიათ წაიკითხოთ ლიტერატურა ამ თემაზე ან სთხოვოთ დახმარება თანამებრძოლებს, ან ისევ ყველგან და ყოვლისმცოდნე ინტერნეტს დაგეხმაროთ.

ზემოაღნიშნული ნაბიჯების დასრულების შემდეგ, პრობლემა უნდა მოგვარდეს. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ უნდა დაუკავშირდეთ პროფესიონალებს.

საინექციო მანქანები

საწვავის სისტემის ამ დიზაინით, აჩქარების დროს მანქანის არასწორი ქცევისთვის ნაკლები ვარიანტია. და საწვავის აღჭურვილობასთან დაკავშირებული პრობლემების იდენტიფიცირებაში დაგეხმარებათ სპეციალური დიაგნოსტიკური საშუალებები და ეს არის პირდაპირი გზა უახლოეს სერვის სადგურამდე. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ თავად შეძლებთ პრობლემების მოგვარებას.

ცუდი აჩქარების ან აჩქარების ძირითადი მიზეზებია სისტემაში საწვავის დაბალი წნევა, DMRV და DPDZ-ის გაუმართაობა. გადატვირთვის შესაძლო პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას ანთების სისტემაში გაუმართაობის გამო, რაც ასევე შეიძლება გამოვლინდეს სპეციალური აღჭურვილობით კვანძების დიაგნოსტიკისთვის.

უმეტეს შემთხვევაში, გადატვირთვის პრობლემები წარმოიქმნება გზაზე (და ეს ბუნებრივია), როდესაც არ არსებობს გზა სწრაფად მიხვიდეთ მანქანის სერვისზე. ასეთ შემთხვევებში შესაძლებელია საკუთარი თავის დიაგნოზის დასმა, ამისათვის საჭიროა ვიზუალურად შეამოწმოთ და შეამოწმოთ მავთულის მიერთების სანდოობა ანთების კოჭებთან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ჩართოთ მანქანის ძრავა და გახსნათ კაპოტი ძრავის მუშაობის მოსმენისთვის. ელექტროენერგიის დაწკაპუნება მკაფიოდ უნდა ისმოდეს ავარიის დროს, ხოლო სუსტი განათებისას თქვენ კვლავ შეგიძლიათ ნახოთ თავად ნაპერწკალი.

არსებობს ისეთი გაუმართაობა, როგორიცაა ერთი ან მეტი ძრავის ცილინდრის უკმარისობა. ეს გამოიხატება ძრავის სიმძლავრის შესამჩნევ კლებაში: მანქანა ცუდად აჩქარებს, ძნელია სხვადასხვა ასვლის გადალახვა. ამ გაუმართაობის იდენტიფიცირება შესაძლებელია ვიზუალურად გაშვებული ძრავის შემოწმებით. შესამჩნევი იქნება ძრავის ძლიერი ვიბრაცია, გამონაბოლქვი სისტემის ბგერების ცვლილება, უსაქმური სიჩქარის შეცვლა დაიწყება. გარდა ამისა, საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად გაიზრდება. შედეგად, ძრავის სიმძლავრის შემცირება იწვევს მის არასტაბილურ მუშაობას და არაადეკვატურ ქცევას აჩქარების დროს. გამოსავალი აქ ერთია - ძრავის შეკეთება.

როგორც ხედავთ, ინექციური საწვავის სისტემით მანქანებში ცოტა რამის გაკეთება შეგიძლიათ საკუთარ თავზე, სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე და აქ ექსპერიმენტები ძალზე არასასურველია. ნებისმიერი პრობლემისა და გაუმართაობის გამოვლენის შემთხვევაში, ყველაზე დარწმუნებული გზა იქნება სპეციალისტთან დაკავშირება.

შეჯამება

აჩქარების დროს მანქანის უცნაურ ქცევას უამრავი მიზეზი აქვს, ისინი ყველა განსხვავებულია მათი გამოვლინებით და აღმოფხვრის სირთულეებით. მათ ერთი მახასიათებელი აერთიანებს: ისინი ყველა დაკავშირებულია თქვენი აპარატის ძალიან მნიშვნელოვან ნაწილებსა და შეკრებებში გაუმართაობასთან, ამიტომ რაც შეიძლება მალე უნდა გაარკვიოთ ამ პრობლემის მიზეზი და აღმოფხვრათ იგი.

ადრე საწვავი მრავალფეროვანი იყო, ამიტომ იგი შერჩეული იყო თითოეული მოდელისთვის. მძღოლებმა ეს სერიოზულად მიიღეს და ახლა სიტუაცია გაუარესდა. ახლა ხარისხს არავინ ამოწმებს, ამიტომ ხშირად ჩნდება უსიამოვნებები.

ძნელია გაუმკლავდეს პრობლემას, ამიტომ კითხვა, რა უნდა გააკეთოს, თუ ცუდი ბენზინი დაისხა, აქტუალური რჩება. ადამიანებს არ სურთ ავზის სრული დაცლა, მაგრამ მათ უნდა ახსოვთ, რომ ფულის დაზოგვამ შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები.

ნახშირბადის დეპოზიტები ძრავის შიგნით;
ჩაკეტილი საწვავის ტუმბო;
დგუშის არასწორი მუშაობა არასრული წვით.

უხარისხო ბენზინი იოლად გააფუჭებს ნებისმიერ მანქანას. ახლა ეს საკითხი ხშირად განიხილება, ამიტომ ზოგიერთი მძღოლი თანდათან შეეჩვია საწვავის შევსებას დადასტურებულ ადგილებში. ეს იხსნის მათ ასეთი პრობლემებისგან, მაგრამ კრიტიკული შეცდომების საშიშროება მაინც რჩება. ასე რომ, ცუდი ბენზინის შედეგები ყოველთვის უნდა გვახსოვდეს.

როგორ ვლინდება ცუდი ბენზინი?

ზოგიერთი მძღოლი გრძნობს პრობლემას, როდესაც შემოწმება ჩართულია. თუ ასეთი მომენტი დადგა, თქვენ მოგიწევთ სასწრაფო ზომების მიღება შეცდომის მოსაგვარებლად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოგვიანებით მოგიწევთ სერვის სადგურზე წასვლა სარემონტოდ. საიდან იცით, რომ ცუდი ბენზინი გაავსეთ?

უსიამოვნო სუნი სალონში;
ძრავის მუშაობის შეფერხებები;
კოროზიული გამონაბოლქვი.

მანქანაში ცუდი ბენზინის ეს ნიშნები დაუყოვნებლივ უნდა აცნობოს ადამიანს, რომ დროა მიიღოს ზომები. გამოუცდელი მძღოლები კარგავენ მომენტს, თვლიან, რომ ცუდი არაფერი მოხდება. ისინი ძალიან ცდებიან, ამიტომ შედეგი ხშირად კრიტიკულია. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ პრობლემების თავიდან აცილება ყოველთვის შესაძლებელია, თუ გაუმართაობა დროულად გამოვლენილია.

როგორ მართოთ ცუდი ბენზინით?

უხარისხო ბენზინი სერიოზული პრობლემაა, მაგრამ გზაზე მისი დაცლა თითქმის შეუძლებელია. თუ ბენზინის ცუდი შემოწმება ცეცხლშია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ რამდენიმე მარტივი "ხალხური" საშუალება. ამ შემთხვევაში შესაძლებელი იქნება სიტუაციის გამკლავება და ძრავზე უარყოფითი ზემოქმედების შესუსტება.

არ არის საჭირო მაღალი ბრუნის მოპოვება, მაშინ ბენზინი უკეთესი იქნება დაიწვას.
საწვავის პირველი შევსებისას თუ არ გინდათ ბენზინი გამოწუროთ, უნდა განზავდეს მაღალი ხარისხის საწვავი მაქსიმალური რაოდენობით.

დღეს ბენზინგასამართი სადგურების რაოდენობა დიდია. ამის გამო არ უნდა შეავსოთ ავზი სავსე უცნობ ადგილას. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ბევრად უფრო მომგებიანია საწვავის უფრო ხშირად შევსება, თუ არ გსურთ პრობლემის წინაშე. ეს მიდგომა მძღოლების მიერ დიდი ხანია გამოცდილია, ამიტომ ის უნდა იყოს გამოყენებული დასასვენებლად მოგზაურობისთვის.

მანქანა დიდი ხანია იყო თქვენს ავტოფარეხში ან საერთოდ ქუჩაში იყო როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში, წვიმის ქვეშ, თოვლის სქელი ფენის ქვეშ. სწორი პასუხის საპოვნელად კითხვაზე – რა უნდა გააკეთოს, თუ მანქანა დიდი ხანია დგას. ჯერ უნდა გაარკვიოთ, რა დაემართება მას, თუ ის დიდი ხნის განმავლობაში უმოქმედოა.

საზიანოა თუ არა მანქანის დიდხანს დგომა

მანქანაზე დრო არ მოქმედებს. მასზე გავლენას ახდენს პირობები, რომლებიც გარშემორტყმულია ხანგრძლივი ყოფნის დროს. მოგეხსენებათ, მანქანის ძირითადი ნაწილი დამზადებულია ლითონისგან. მწარმოებლების ყველა მცდელობის მიუხედავად, კოროზიის საბოლოოდ დამარცხება შეუძლებელია, განსაკუთრებით ძველი იშვიათი მოდელებისთვის.

ექსპლუატაციის დროს, ზემოქმედებით და სხვა მიზეზების გამო, საღებავი შეიძლება გაიბზაროს, იფრინოს გარშემო, რაც ავლენს ლითონს, რაც მას ადვილად მსხვერპლს ხდის კოროზიისთვის. თუ მანქანა დიდხანს ინახება მაღალი ტენიანობის პირობებში, ის იწყებს ჟანგვას, განსაკუთრებით კორპუსი, რომელიც მთელი მანქანის საყრდენი ნაწილია. ხალხი ამბობს, რომ ამ შემთხვევაში ის „ლპება“, და ამავდროულად კორპუსი კარგავს აუცილებელ სიმტკიცეს, სუსტდება მისი ძირითადი ფუნქცია მანქანის დაცვა.

Მნიშვნელოვანი! ამ "ბოროტმოქმედის" ზემოქმედების შედეგები შეიძლება იყოს ისეთი დამღუპველი, რომ ისინიც კი გამორიცხავენ ძველი სხეულის ბაზაზე მუშაობის ან რემონტის განხორციელების შესაძლებლობას.

ასე რომ, თუ მანქანა დიდი ხანია ეზოში იყო და ფიქრობდა მუშა მდგომარეობაში მოყვანაზე, უპირველეს ყოვლისა, გულდასმით შეამოწმეთ კორპუსი.

მაგრამ მანქანის გაჩერების ცუდი შედეგები ამით არ მთავრდება. მანქანა არის მექანიზმების, სხვადასხვა მოწყობილობებისა და შეკრებების მთელი სისტემა, რომლებიც შექმნილია იმისთვის, რომ დარჩეს მოძრაობაში, გაუძლოს დენის დატვირთვას და ა.შ. მანქანის დეველოპერები და დიზაინერები ფიქრობენ მის ყველა შემადგენელ ნაწილზე, იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანა მუდმივად ან პერიოდულად მაინც მოძრაობს.

მომუშავე ძრავა ამოქმედებს თავის ყველა მექანიზმს, ხდება ხახუნის ნაწილების ინტენსიური შეზეთვა, რაც, გარდა ამისა, ხელს უშლის მათ დაჟანგვას, ზეთი არ ჩერდება კარკასში. სამუხრუჭე სისტემის ფუნქციონირებისას, სითხეში შემავალი ქიმიური ელემენტები არ აძლევენ ზეთის ლუქების გამოშრობას და ბზარს. ტარების ელემენტები იღებენ საჭირო სიმძლავრის დატვირთვას, ასრულებენ ერთ-ერთ ფუნქციას - წინააღმდეგობა გაუწიონ მას.

ამიტომ, პასუხი კითხვაზე - რა მოხდება, თუ მანქანა დიდხანს დგას, მარტივია - ის თანდათან კარგავს თავის ეფექტურ თვისებებს.ეს ხდება იმის მიუხედავად, თუ სად იყო იგი - დიდხანს იდგა ავტოფარეხში თუ ქუჩაში. მოძრაობა მისთვის სამუშაო მდგომარეობის მთავარი კომპონენტია, მანქანის ყველა კომპონენტი, შეკრება და სისტემა უნდა ფუნქციონირებდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დრო გავა და სამუშაო მდგომარეობაში მისაყვანად საჭირო იქნება ძვირადღირებული რემონტი.

რა უნდა გააკეთოს, თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში დგას

უპირველეს ყოვლისა, ჩაატარეთ მისი დეტალური გამოკვლევა, ჩაატარეთ დიაგნოსტიკა. თუ ინსპექტირება დამოუკიდებლად შეიძლება ჩატარდეს, მაშინ დიაგნოზის გაკეთება არ შეიძლება შესაბამისი აღჭურვილობისა და კვალიფიციური სპეციალისტის გარეშე.

თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ყველა სითხის დონე და ყოფნა მანქანის სისტემებში:

მუხრუჭი;
საპოხი;
გაგრილება.

შეამოწმეთ ყველაფერი კოროზიისა და დაზიანების ნიშნებისთვის, განსაკუთრებით რბილი არალითონური ნაწილები. შეამოწმეთ ამძრავის მექანიზმების, კარის გასაღებების, კაპოტის ბერკეტის ფუნქციონირება. დააჭირე სამუხრუჭე პედლს და სცადე მანქანის გადაადგილება, აალების გასაღები და დახედე პანელს, თუ ანათებს მიმდინარე მიწოდების ინდიკატორები და ა.შ. თუ მანქანა დიდი ხანია გაჩერებულია ანთებით, აუცილებელია აკუმულატორის შემოწმება, ისევ დამუხტულია? თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში იყო ხელის მუხრუჭზე, თქვენ უნდა სცადოთ მისი ამოღება. მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს ფრთხილად, რათა არ დაარღვიოს ან ზიანი არ მიაყენოს რაიმეს. ნახეთ, მექანიზმი დაჟანგულია, თუ კაბელი ფხვიერია, შეზეთეთ და საჭიროების შემთხვევაში გამკაცრეთ.

რჩევა! თუ სამუხრუჭე სისტემა კარგად არ მუშაობს, მაშინ სისტემაში სითხის დონე უნდა შეამოწმოთ. არის თუ არა რაიმე გაჟონვა, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ წარუმატებელი ელემენტები და ატვირთეთ იგი.

თუ ძრავის გაშვების შემდეგ ზეთის დონე მატულობს, მაშინ ღირს შემოწმება, მოხვდება თუ არა ბენზინი ან სხვა სითხეები კარკასში. შეამოწმეთ ზეთის ყველა ლუქის გაჟონვა და გამტარუნარიანობა, შუასადებები, შესაძლოა დალუქული რგოლები დგუშებზე და ა.შ.

თუ გსურთ გაიგოთ ექსპერტის აზრი, ნახეთ ვიდეო:

როგორ დავაყენოთ მანქანა დიდი ხნის უმოქმედობის შემდეგ

თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში იმყოფებოდა ავტოფარეხში, ნაკლები პრობლემა იქნება მისი მუშაობის აღდგენაში, რადგან ის არ დაემორჩილა ტენიანობის ძლიერ ეფექტს. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია ძრავში ძველი ზეთის შეცვლა, რომელიც, სავარაუდოდ, სტრატიფიცირებულია. თქვენ ასევე უნდა შეცვალოთ შუასადებები და ზეთის ლუქები, დააყენოთ ახალი ბატარეა. შეამოწმეთ გაგრილების სისტემა, დაასხით წყალი ან სხვა გამაგრილებელი.

ამის შემდეგ, ავზში ბენზინის ჩასხმისას, ტუმბოს საშუალებით კარბურატორში გადატუმბვით, შეგიძლიათ სცადოთ ძრავის გაშვება. თუ კითხვა კვლავ აქტუალურია - როგორ დავიწყოთ მანქანა, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში არ არის გამოყენებული, უნდა ჩატარდეს ძრავის სრული დიაგნოზი. შეამოწმეთ კარბუტერი ფუნქციონირებისთვის, საჭიროების შემთხვევაში გაწმინდეთ ჭავლები, შეამოწმეთ შერევის კამერა და ა.შ. შეიძლება საჭირო გახდეს ძრავის სრული დაშლა, რადგან თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში გაჩერებულია, დიდია ალბათობა იმისა, რომ სადმე გაჩნდა ჟანგი, რომელიც უნდა მოიხსნას. გარდა ამისა, საჭირო იქნება ყველა კომპონენტისა და შეკრების შეზეთვა, ამწე ლილვის, ცილინდრის ლაინერების შემოწმება, რგოლების, ლაინერების შეცვლა, ზოგადად, ძრავის კაპიტალური შეკეთება.

ყველა ძირითადი ავარია და გაუმართაობა, რომელიც ჯერ კიდევ არის მანქანაში, ხილული იქნება ძრავის მუშაობისას. ეს საშუალებას მოგცემთ შეამოწმოთ გადაბმა, გადაცემათა კოლოფი, შასი, ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობა, მაგალითად, ჩართულია თუ არა განათება, ფარები გადართვა დაბალ შუქზე.

გადაცემათა კოლოფის შემოწმება

თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში იყო გაჩერებული, გადაცემათა კოლოფში ზეთმა შეიძლება დაკარგოს თავისი მოქმედება. ამიტომ, გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას, თქვენ უნდა მოუსმინოთ: არის თუ არა იქიდან მეტალის ხმა, არის თუ არა ჭექა-ქუხილი ან გაუმართაობის სხვა ნიშნები. ასეთის არსებობის შემთხვევაში აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის დალაგება, შეზეთვა, გადაცემათა კოლოფის დაზიანების შემოწმება და ა.შ.

თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში დგას და არ ამუშავებს, პრობლემურია მისი შრომისუნარიანობის აღდგენა და საჭიროებს ფულადი ინექციებს.საბედნიეროდ, ახლა არის ყველაფერი, რაც ამისათვის გჭირდებათ - მრავალფეროვანი სადიაგნოსტიკო მოწყობილობა, ხელსაწყოები, სითხეები, ზეთები. ისინი მოაცილებენ ჟანგს და აღადგენენ მანქანის ლითონის ელემენტების წინა საფარს სპეციალური ქიმიკატებით.

დღესდღეობით არც სათადარიგო ნაწილების ყიდვაა პრობლემა. თუ არ არის ახლები და ორიგინალები, ისინი, რომლებიც არ არის ძალიან გაცვეთილი დაშლისგან, გააკეთებენ.

ყველა ქალაქში არის ხვრელები. ამიტომ, დიდი ხანია გამოუყენებელი მანქანის დალაგება რთული არ იქნება. საბედნიეროდ, ამისთვის ყველა აუცილებელი პირობა არსებობს. თუ თქვენ თვითონ არ იცით როგორ გააკეთოთ ეს, ნებისმიერ ავტოსარემონტო მაღაზიას შეუძლია შეასრულოს საჭირო სამუშაოები სწრაფად და პროფესიონალურ დონეზე. მათ შორის გაზრდილი კონკურენცია ხელს უწყობს მომსახურების ღირებულების შემცირებას. ეს ნიშნავს, რომ მანქანის ბორბლებზე დაყენება დიდ ფულს არ დასჭირდება.

თითოეული მანქანის მფლობელი აფასებს თავის მანქანას და აკონტროლებს მის გამართულ მუშაობას. გარკვეული ნაწილის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს გაუმართაობა და ჩაშალოს თქვენი ყველა გეგმა. საიდუმლო არ არის, რომ ბევრი თანამედროვე ძრავა უკიდურესად მგრძნობიარეა გამოყენებული ბენზინის ხარისხზე. დაბალი ხარისხის საწვავმა შეიძლება გამოიწვიოს ყველაზე უსიამოვნო შედეგები და გულუბრყვილო რწმენა ბენზინგასამართი სადგურების უნაკლოობის შესახებ ყოველთვის არ ამართლებს მოლოდინს. შედეგები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს: ენერგიის დაკარგვა, არასტაბილური მუშაობა და სისტემის სრული უკმარისობაც კი, როდესაც მანქანა უბრალოდ არ იწყება. ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ ძირითად განსხვავებებს მაღალხარისხიან საწვავსა და დაბალხარისხიან საწვავს შორის, ვისაუბრებთ ცუდი ბენზინის გამოყენების შედეგებზე და შევეცდებით ვუპასუხოთ ძველ კითხვებს "რა უნდა გავაკეთოთ?" და "ვინ არის დამნაშავე?"

მაშ რა არის მიზეზი, რის გამოც ბენზინი ცუდად ითვლება? ამ კითხვაზე ზუსტი პასუხის გაცემა მხოლოდ გამოცდას შეუძლია. ჩვეულებრივ, დაბალხარისხიან საწვავში გამოვლენილია აცეტონის, ნაფტალინის, ეთილის, ლითონის დაფუძნებული დანამატების ჭარბი რაოდენობა. ზოგიერთ შემთხვევაში, მიზეზი შეიძლება იყოს ჩვეულებრივი წყალი და ჭუჭყიანი. და ასევე ხდება, რომ გამოცხადებული ოქტანური რიცხვი უფრო დაბალია ვიდრე საჭირო.

რა მოხდება, თუ ცუდი ბენზინით შეავსებთ?

თუ გაზის ავზს ცუდი ბენზინით შეავსებთ, შედეგები დიდხანს არ გაგრძელდება. ხშირად, პირველი ნიშნები იგრძნობა საწვავის შევსებიდან რამდენიმე წუთის შემდეგ: ძრავის სიმძლავრე მცირდება, რეაქცია გაზის პედლზე და ზოგადი დინამიკა იკარგება, ხდება სხვადასხვა შეფერხებები, ხდება უმოქმედო სიჩქარის ხშირი ცვლილებები და იზრდება ბენზინის მოხმარება. თუ ასეთ საწვავში ოქტანური რიცხვი საჭიროზე ნაკლებია, მაშინ ეს შესაძლებელია. და თუ ძრავა ჩერდება ან მანქანა საერთოდ არ ირთვება - დარწმუნებული ნიშანი ან ჭუჭყიანი. ეს მხოლოდ ძირითადი ნიშნები და შედეგებია. გრძელვადიანი უარყოფითი პერსპექტივა მოცემულია ქვემოთ.

ცუდი ბენზინის გამოყენების უარყოფითი შედეგები

სანთლების დაზიანება და მათი მუშაობა. სანთლები პირველია, ვინც დარტყმას იღებს დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენებისგან. ასეთი სიტუაციის ნიშანია წითელი საფარის გამოჩენა.
საწვავის სისტემის ეფექტურობის დაქვეითება და ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობა. ეს იმის გამო ხდება, რომ წვრილი ფილტრი ჩაკეტილია და გაზის ტუმბოზე დატვირთვა იზრდება. საქშენები ასევე ჩაკეტილია.
პრობლემები კატალიზატორთან.
მთლიანობაში ძრავის გაზრდილი ცვეთა.

როგორ შევამოწმოთ ბენზინის ხარისხი

ცხადია, დაბალი ხარისხის საწვავის შედეგები საკმაოდ უსიამოვნოა. ჩნდება გონივრული კითხვა "როგორ შევამოწმოთ ბენზინის ხარისხი?". პირველი ნაბიჯი არის ყურადღება მიაქციოთ ფერს. ხარისხის საწვავი უნდა იყოს უფერო.

გამონაკლისი შეიძლება ეწოდოს A-76 ბენზინს. ეს ტიპი ნაკლებად გამჭვირვალეა, რადგან შეიცავს უფრო მეტ მინარევებს AI-95-თან ან AI-98-თან შედარებით.

ქვემოთ მოგიყვებით რამდენიმე საიდუმლოს, რომლითაც შეგიძლიათ ამოიცნოთ ხარისხიანი საწვავი.

ბენზინის ხარისხის შემოწმების მეთოდები

აიღეთ თეთრი ფურცელი და დაასველეთ ნაყიდი საწვავით ცოტაოდენი (რამდენიმე წვეთი საკმარისია). აფეთქება სველ ადგილზე - საჭიროა სითხის სრული აორთქლება.როგორც ფოთოლი შრება, ყურადღება მიაქციეთ მის ფერს. თუ არის ცხიმიანი ლაქები ან სხვა ჩრდილები - ბენზინი ცუდია, არის მინარევები. გახსოვდეთ, მხოლოდ ცარიელი ფურცელი მიუთითებს კარგ ხარისხზე.
როგორ განვსაზღვროთ ტარის შემცველობა ბენზინში? მინაზე აანთეთ წვეთი ბენზინი და შენიშნეთ დარჩენილი ლაქების ფერი. თუ ისინი მსუბუქია, მაშინ ფისოვანი შემცველობა მისაღებია.ყავისფერი ან ყვითელი ჩრდილები მიუთითებს იმაზე, რომ ასეთ საწვავში ფისოვანი კონცენტრატი მაღალია. ამან შეიძლება ზიანი მიაყენოს თქვენი მანქანის ძრავას.
ჩაასხით ბენზინი გამჭვირვალე ჭურჭელში და დაამატეთ კალიუმის პერმანგანატის ხსნარი. ბრწყინავს და ყურადღება მიაქციე ფერს. თუ ასეთმა ხსნარმა შეიძინა ვარდისფერი ელფერი, ეს მიუთითებს საწვავში წყლის არსებობაზე.
თუ ხელსაწყოები ხელთ არ გაქვთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ საკუთარი ხელი ექსპერიმენტისთვის. წაისვით ბენზინი თქვენი კანის მშრალ ადგილას და მოძებნეთ დარჩენილი კვალი. ცხიმიანი კვალი მიუთითებს საწვავის დაბალ ხარისხზე (მინარევებით), ხოლო მშრალი კვალი მიუთითებს კარგზე.
თქვენი ბენზინის ხარისხის დასადგენად ყველაზე მარტივი გზა სუნია. ხარისხიან საწვავს გოგირდის სუნი არ უნდა ჰქონდეს.წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიდია ნაფტალინის, წყალბადის სულფიდის და სხვა ნივთიერებების შემცველობის ალბათობა, რაც მიუთითებს შეძენილი ბენზინის უხარისხობაზე.

ცუდი ბენზინი დატბორილია: რა უნდა გავაკეთოთ?

რა მოხდება, თუ ცუდი ბენზინი იყიდე? ყოველთვის შეინახეთ ქვითარი საწვავის შევსების შემდეგ. თუ შორს არ წასულხართ და გრძნობთ, რომ მანქანის პროდუქტიულობა საგრძნობლად შემცირდა, მაშინ უნდა გააჩეროთ. გამორთეთ ძრავა ძრავის დაზიანების ალბათობის შესამცირებლად.ამის შემდეგ შეგიძლიათ გადახვიდეთ ბენზინგასამართ სადგურზე და ქვითრის წარდგენით გამოხატოთ თქვენი პრეტენზია შეძენილი ბენზინის ხარისხთან დაკავშირებით. ეს ყოველთვის არ გეხმარებათ, მაგრამ თუ ექსპერტიზა დაადასტურებს თქვენს შემთხვევას, მაშინ თქვენ ვალდებული ხართ გადაიხადოთ ზიანის ხარჯები. ერთი ნაკლი არის ის, რომ გამოცდა ფასიანია.

რა პროცედურები უნდა ჩატარდეს მანქანასთან, თუ ცუდი ბენზინი მოიხმარეთ? თქვენ უნდა ამოიღოთ და შეამოწმოთ გაზის ტუმბო, ასევე ფილტრის ბადე. თუ ფილტრი ბინძურია, მაშინ ის არის. ეს ასევე ეხება წვრილ ფილტრს. ამის შემდეგ აუცილებელია ბენზინის გადინება და გაზის ავზის გარეცხვა, საწვავის ხაზის გაწმენდა და ასევე ინჟექტორების შემოწმება.

გაითვალისწინეთ, რომ თქვენ უნდა შეავსოთ საწვავი თქვენს მიერ დამოწმებულ ბენზინგასამართ სადგურებზე. გახსოვდეთ, რომ ყველა მანქანა ერთნაირად არ იქცევა კონკრეტული ტიპის საწვავის გამოყენებისას.

პერიოდულად შეამოწმეთ სანთლების ფერი, რადგან შეიძლება ვერც კი მიხვდეთ, რომ ცუდ ბენზინს ხმარობთ. ნახშირბადის დეპოზიტები და არასასურველი შეფერილობა სანთლებზე მიუთითებს უხარისხო საწვავს, რომელსაც სისტემატურად ასხამთ თქვენს ავზში.

ბევრი ბენზინგასამართი სადგური და ზოგჯერ ბენზინის მწარმოებელიც კი, ხშირად სცოდავს ბენზინის ოქტანის რაოდენობის გაზრდის უფრო იაფ, თუმცა, საკმაოდ საეჭვო მეთოდს სხვადასხვა დანამატების გამოყენებით.

სიტუაციას ამძიმებს ის ფაქტი, რომ სხვადასხვა მანქანები არათანაბრად რეაგირებენ საწვავზე არაბუნებრივად გაზრდილი ოქტანური რიცხვით (რა განსხვავებაა 95-ე და 92-ე ბენზინს შორის) - მაშინაც კი, თუ დანამატების დონე სწორად და სწორად არის შერჩეული და ბევრი მანქანა, რომელსაც აქვს საწვავის შევსება, სანამ შედარებით წარმატებული იქნები (სამწუხაროდ, ხშირად აქ მთავარი სიტყვა არის "შედარებით") "შეჭამა" მის მიერ გაყიდული საწვავი, მაშინ შენს მანქანას თავად არ შეუძლია ასეთი საწვავის მიღება.

ასეთი ბენზინის გაჩენის მიზეზი გასაგებია - იაფფასიანი ტიპის საწვავის გაყიდვაზე ფულის გამომუშავების დიდი ცდუნებაა. მართალია, ჩვეულებრივი უსაქმურობა ხანდახან ხდება - მას შემდეგ, რაც ერთგვარი წესიერი ბენზინგასამართ სადგურზე კონტეინერები დიდი ხნის განმავლობაში არ გაიწმინდება და გქონდათ საშუალება ქვემოდან დაეტენინათ საწვავი, რომელშიც ბევრი ჭუჭყიანია. უხარისხო ბენზინის ნიშნად ითვლება ნაფტალინის ან სხვადასხვა ლითონის დაფუძნებული დანამატების, ან ჭუჭყისა და სითხეების გაზრდილი რაოდენობა.

ხშირად ოქტანური რიცხვი მითითებულზე ნაკლებია. და როგორც გესმით, პრაქტიკულად არარეალურია ამ აღშფოთების ინდივიდუალურად გამოვლენა, ამის ჩვენება მხოლოდ კომპლექსურმა გამოკვლევამ შეიძლება.

დაბალი ხარისხის ბენზინით საწვავის შევსების შედეგები:

სანთლების ფუნქციონირების გაუარესება;
კატალიზატორის გაუმართაობა;
გაზრდილი ძრავის ცვეთა დონე.

რეალურად შეგიძლიათ იგრძნოთ, რომ რამდენიმე წუთში შეავსეთ ცუდი საწვავი, თუმცა აქ ბევრი რამ არის დამოკიდებული ბენზინის ავზის სავსეობაზე საწვავის შევსებამდე. თუმცა, როდესაც ცუდი საწვავი შედის საწვავის ხაზში, შეგიძლიათ იგრძნოთ:

ძრავის ბიძგის შემცირება;
მუშაობის შეფერხებები, ციკლების მუდმივი დარღვევა უმოქმედო მდგომარეობაში;
დარტყმა (ჩვეულებრივ, არასაკმარისი ოქტანის გამო);
ბენზინის მოხმარების გაზრდა;
ძრავა ჩერდება და მაშინვე არ ირთვება (როგორც წესი, თუ საწვავი შეიცავს წყალს ან ჭუჭყს).

ეს სიმპტომები ყველა მანქანაზე ერთნაირია. მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანია სიმძლავრის შემცირება და შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მუშაობა. თუ ძრავთან დაკავშირებული პრობლემებია, მოხდა სიმძლავრის მკვეთრი ვარდნა ან სიჩქარის შემცირება, დაუყოვნებლივ უნდა გაჩერდეთ, რადგან მომავალში ძრავის მუშაობამ შეიძლება გამოიწვიოს შეუქცევადი შედეგები. ადამიანებს, რომლებიც მიჩვეულნი არიან თავიანთი უფლებების დაცვას, შეუძლიათ დაბრუნდნენ ბენზინგასამართ სადგურზე და მოითხოვონ დამოუკიდებელი შესწავლა იმ საწვავის შემადგენლობის შესახებ, რომელიც მათ ბენზინგასამართ ავზშია ჩასხმული.

თუ ექსპერტი ბენზინის დაბალ ხარისხს დაადასტურებს, გაზგასამართ სადგურს მოუწევს ზიანის ანაზღაურება. მაგრამ ამას შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს. თუ ვსაუბრობთ მანქანის აღდგენაზე, ჯერ ცუდი ბენზინით უნდა გააკეთოთ რამე. აქ შეგიძლიათ გამოიყენოთ რამდენიმე ვარიანტი:

გამოწურეთ ბენზინი გაზის ავზიდან. ჩამოიბანეთ გაზის ავზი და საწვავის სისტემა, რასაც მოჰყვება ახალი მაღალი ხარისხის საწვავით შევსება სისტემის მუშაობის დასარეგულირებლად.
ზოგიერთი ექსპერტი გვირჩევს დაბალი ხარისხის ბენზინის გაზავებას უკეთესი საწვავით. ამ მეთოდის გამოყენება შესაძლებელია, თუ ცოტა ცუდი ბენზინი შევსებულია.
უხარისხო ბენზინს დაამატეთ საწვავის აქტივატორი. ეს მეთოდი ეფექტურია მაშინ, როდესაც თანაფარდობა 50-დან 50-მდეა. აქტივატორი დაგეხმარებათ, თუ ბენზინს აქვს დაბალი ოქტანური რიცხვი, ხოლო თუ შეიცავს უხეში მინარევებს, დანამატები გამოუსადეგარია.

პრობლემის სრულად აღმოსაფხვრელად, უხარისხო ბენზინი უნდა დაიწიოს. გარდა ამისა, რაც შეიძლება მალე უნდა ეწვიოთ ავტოგასამართ სადგურს, რადგან ვერავინ მოგცემთ გარანტიას, რომ მანქანას არაფერი დაემართება ცუდი ბენზინის გამოყენებისას. პრობლემა უნდა აუხსნას ავტოშემკეთებელს, რათა მან განახორციელოს საჭირო სამუშაოები. ავტოგასამართმა სადგურმა უნდა შეამოწმოს და შეცვალოს საწვავის ფილტრები, გამორეცხოს ინჟექტორები, გაასუფთავოს საწვავის ხაზი და შეამოწმოს საწვავის ტუმბოს მუშაობა. მხოლოდ ავტოგასამართ სადგურზე პროფილაქტიკური სამუშაოების დასრულების შემდეგ იქნება შესაძლებელი მანქანის ჩვეულ რეჟიმში მუშაობა.

რა არის მანქანის საწვავის შევსების საუკეთესო გზა: ცოტა თუ სავსე ავზი ერთდროულად?

როდესაც ავზი ყოველთვის ცარიელია, ივსება მხოლოდ რამდენიმე ლიტრით, ბენზინის ტუმბო შეიძლება გაფუჭდეს. რადგან ბენზინთან ერთად ჰაერსაც დაიჭერს და ტუმბოზე მყოფი ძრავი დაიწვება. ასე რომ, თუ მუდმივად დაზოგავთ საწვავს, თქვენ მუდმივად შეცვლით ბენზინის ტუმბოებს. და მათთვის ფასი არ არის იაფი, თუნდაც ჩვენი მანქანებისთვის. როდესაც შუქი იწყებს წვას, რომელიც აჩვენებს გაზის გარბენს, მაშინ თქვენ კვლავ შეგიძლიათ გაიაროთ ორმოცი კილომეტრი. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს სხვადასხვა შემთხვევები.

მაგალითად, მას შემდეგ, რაც ნათურმა დაიწყო მინიმალური საწვავის ჩვენება, შეგიძლიათ მართოთ მხოლოდ რამდენიმე კილომეტრი, რადგან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სენსორებზე ფოკუსირება. ის აჩვენებს მხოლოდ გაზის ავზის მიახლოებულ მდგომარეობას და თუნდაც დაგვიანებით. ბენზინის ციფრული ინდიკატორები სხვაგვარად მოქმედებს. ისინი იღებენ ინფორმაციას უშუალოდ ძრავის მართვის განყოფილებიდან. მაგრამ ისინი ასევე ყოველთვის არ არიან სწორი, რადგან ისინი იღებენ მონაცემებს მათი გაზომვებიდან. გამოთვლები შეიძლება ასევე არასწორი იყოს.

რა თქმა უნდა, არ უნდა ჩამოწეროთ ის ფაქტი, რომ მანქანა მოძრაობს მაშინაც კი, როდესაც ავზში გაზი აღარ არის, მაგრამ ის რჩება გაზსადენებში და ტუმბოში. თუ სახლში მისვლისას მეორე დღეს ვერ შეძელი მანქანის დაწყება, მაშინ ეს შეიძლება იყოს მიზეზი. ძრავის გამორთვის შემდეგ, ბენზინი ჩაედინა ავზში. და დილით არ იყო საკმარისი საწვავი და მანქანა არ დაიწყო. ამიტომ, თქვენ ყოველთვის უნდა დაასხით მეტი საწვავი, რათა არ შეხედოთ მუდმივად ანთებულ ნათურას. ბენზინი ყოველთვის უნდა გქონდეს მარაგში, ცოტა მაინც.

ზამთარში აუცილებელია ავზი სავსე იყოს, რადგან ტემპერატურის სხვაობის გამო მასში დაგროვდება კონდენსაციის წყალი. და მანქანა უარესად იმოძრავებს, რადგან წყალი არ იწვის. წყალი კი არსად წავა, ზაფხულში მოუწევს ალკოჰოლის ან სპეციალური საშუალებების დახმარებით ამოღება. როდესაც ავზს ავსებთ სრულ მდგომარეობაში, მაშინ გაითვალისწინეთ მისი მოცულობა. იმიტომ, რომ მასზე მეტი ბენზინი იტევს, ვიდრე წიგნში წერია.

გაითვალისწინეთ ბენზინგასამართ სადგურებზე არასაკმარისი შევსება. ამიტომ, უმჯობესია საწვავის შევსება ყოველთვის თქვენს მიერ დამოწმებულებზე. ხშირად იაფ ბენზინგასამართ სადგურებზე შეგიძლიათ მიიღოთ ცუდი ბენზინი. და ეს ემუქრება ძრავის შეკეთებას. ან უბრალოდ თქვენი მანქანა არ იმუშავებს ასეთ საწვავზე. შემდეგ კი საჭირო იქნება მისი გადინება მაღალი ხარისხის საწვავის შესავსებად. და ეს ყველაფერი ძვირი დაჯდება.

წარმატებებს გისურვებთ გზაზე, ძვირფასო მკითხველებო!