ძრავა არ იწყებს კარგად "სიცივეზე" (კარბურატორი, ინჟექტორი, დიზელი). თუ ძრავა არ იწყება - ინჟექტორი

ძრავა ითვლება ცივად, სანამ ის არ დაიწყება.

ძრავის დაწყება ცივ დროს აფერხებს იმით, რომ მის დასაწყებად საჭიროა ნარევის გამდიდრებული შემადგენლობა, რომლის ანთება ძნელი იქნება, თუკი ელექტროსადგურთან დაკავშირებით რაიმე პრობლემა იქნება.

ზემოაღნიშნული სენსორების გაუმართაობის შემთხვევაში, ძრავის ECU იღებს არასწორ ბრძანებებს, რაც ასევე აისახება ცუდი ცივი დაწყებისას.

შეცვალეთ გაუმართავი სენსორები, დარწმუნდით, რომ არ არის პრობლემა მათ კვების ბლოკში.

გასროლის სხეული

მას შემდეგ, რაც გრუნტის სარქველი მონაწილეობს საწვავის ნარევის სწორ ფორმირებაში, როდესაც ის გაუმართავია, ძრავის დაწყება ძნელია, ვინაიდან ჰაერისა და საწვავის კომპონენტების თანაფარდობა იცვლება იმასთან შედარებით, რაც საჭიროა ნარევის სტაბილური ანთებისთვის.

დაიშალეთ, გაასუფთავეთ და ჩამოიბანეთ ასამბლეა, არ დაგავიწყდეთ მისი "რეგისტრაცია" ინსტალაციის შემდეგ.

ჰაერის გაჟონვა

როდესაც ჰაერი გადის სასტარტო სისტემაში, ნარევი ხდება თხელი და ცივი ძრავის დაწყება პრობლემური ხდება, რადგან ეს მოითხოვს მაქსიმალურად გამდიდრებულ ნარევის შემადგენლობას.

იპოვეთ და აღმოფხვრა ჰაერის გაჟონვის ადგილი.

კარბურატორი

კარბუტერით აღჭურვილი ცივი ძრავის ცუდი ჩართვა გამოწვეულია მისი დაწყებული სისტემის არასწორი განლაგებით ან მცურავი პალატის დონის დარღვევით. გააკეთეთ კარბურატორის საჭირო კორექტირება.

ინექტორები

ინჟექტორით აღჭურვილ ძრავებზე, ცუდი დაწყება შეიძლება გამოწვეული იყოს გაუმართაობით, როდესაც ისინი ან დაბინძურებულია ჭუჭყით, გაფუჭებულია სპრეის ნიმუში, ან „ასხამენ“. ასევე, ცუდი დაწყების მიზეზი შეიძლება იყოს არასაკმარისი წნევა საწვავის რელსში.

ინექტორები უნდა დაიშალა და შემოწმდეს სპეციალურ სტენდზე.

Საწვავი

ხშირად მიზეზი შეიძლება იყოს საწვავის ცუდი ხარისხი ან მასში დიდი რაოდენობით სხვადასხვა დანამატების არსებობა მისი ოქტანის რაოდენობის ასამაღლებლად, რაც უარყოფითად აისახება სანთლების მდგომარეობაზე.

დიზელის ძრავებისთვის საწვავის ხარისხი ზოგადად კრიტიკულია, განსაკუთრებით ზამთრის პერიოდში, როდესაც დიზელის საწვავი გელში ან ფაფად იქცევა, რაც აალებას შეუძლებელს ხდის.

შეავსეთ მანქანა მხოლოდ დამტკიცებულ ბენზინგასამართ სადგურებზე.

Საწვავის სისტემა

საწვავის მიწოდების სისტემის მდგომარეობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ცივი ძრავის დაწყებაზე, სადაც შეიძლება იყოს შემდეგი გაუმართაობა:

საწვავის ტუმბოს დაბალი შესრულება ან მისი უკმარისობა;

შეუსაბამო საწვავის ინჟექტორები;

საინექციო ტუმბოს უკმარისობა;

მბზინავი სანთლების უკმარისობა.

ცივი ძრავის სტაბილური დაწყებისთვის, რეკომენდებულია პერიოდულად გაიაროს ძრავის და მისი ყველა სისტემის ყოვლისმომცველი დიაგნოსტიკა.

მანქანა არის საკმაოდ რთული მექანიზმი, რომელშიც არის სხვადასხვა ერთეული, რომელიც პასუხისმგებელია გარკვეულ ფუნქციებზე. მეპატრონეების უმეტესობა ხშირად აწყდება იმ ფაქტს, რომ მათი მანქანა არ იწყება კარგად სიცივისას. ეს პრობლემა განსაკუთრებით ხშირია ძველი უცხოური მანქანებისთვის და ძველი შიდა მანქანებისთვის. ამ პრობლემის კონკრეტული გადაწყვეტა არ არსებობს. ჩვენ ვთავაზობ გავითვალისწინოთ ძირითადი მიზეზები, რომლებიც დაკავშირებულია იმ ფაქტთან, რომ მანქანა არ იწყება ცივზე.

ცუდი ხარისხის საწვავი.

ეს ხდება ისე, რომ ცნობილი ბრენდების ბენზინგასამართ სადგურებზეც კი შეგიძლიათ შეავსოთ უხარისხო საწვავი, შემდეგ კი იდაყვები დაკბინოთ, რადგან მანქანა არ იწყებს ან არ იწყებს, მაგრამ გაჭირვებით. ძალიან რთულია ამ ალბათობის დადგენა, რადგან ბენზინგასამართი სადგურიდან გასვლისას მანქანა კვლავ ძველ საწვავზე მუშაობს და იმუშავებს მანამ, სანამ ახალი საწვავი არ შევა მანქანის ყველა საწვავის არხზე.

დაბალი ხარისხის საწვავის ძირითადი ტიპები:

1. დაბინძურებული საწვავი არის საწვავი, რომელშიც სხვადასხვა საბადოა. ისინი აბინძურებენ საწვავის არხებს, მავთულხლართებს და ფილტრებს. შედეგად, ბენზინის წნევა ეცემა და მანქანა არ დაიწყება.
2. დაბალი ოქტანური. როგორც წესი, ასეთ საწვავზე მანქანა ცივად იწყებს მეორედ ან თუნდაც მესამედ, გესმით ძრავის ხმაურიანი გაშვება, წევა ქრება და ხდება აფეთქება. უაღრესად იმედგაცრუებულია მანქანის დაწყება ასეთ საწვავზე; უმჯობესია დაუყოვნებლივ გაწუროთ იგი და შეავსოთ მაღალი ხარისხის საწვავი.

საწვავის ტუმბოს გაუმართაობა

კიდევ ერთი მიზეზი იმისა, თუ რატომ არ იწყება მანქანა კარგად, როდესაც სიცივე არის საწვავის ტუმბოს გაუმართაობა.

იმისათვის, რომ შეამოწმოთ მუშაობს თუ არა საწვავის ტუმბო, თქვენ უნდა ჩართოთ ანთება, ხოლო გაზის ავზის მხრიდან ისმის ზუზუნი, ის რამდენიმე წამს გაგრძელდება. როგორც კი საწვავის მიწოდება შეჩერდება, საჭირო რაოდენობა იტუმბება და წნევა გროვდება საწვავის რელსში. ამის შემდეგ ტუმბო ავტომატურად ითიშება.

თუ თქვენ არ გესმით ზუზუნი და მანქანა არ იწყება, მაშინ თქვენ უნდა შეამოწმოთ საწვავის ტუმბოს გამართულობა.

თანამედროვე მანქანებზე დამონტაჟებულია საწვავის ფილტრები. ისინი ასუფთავებენ საწვავს სხვადასხვა არასაჭირო დეპოზიტების ან ქვიშისგან, რომელთაგან ბევრია.

თუ საწვავის ფილტრი იკეტება, მაშინ საჭირო წნევა არ იქმნება რკინიგზაში და მანქანის დაწყება ძალიან რთულდება. ამ შემთხვევაში ნარევი იწყებს ძრავის მჭლე მიწოდებას. მას შემდეგ, რაც ცილინდრებში ტემპერატურა დაბალია, უკიდურესად რთულია ასეთი ნარევის ანთება. აქედან გამომდინარეობს ძრავის ცივი დაწყების პრობლემა.

ჰაერის მიწოდების სისტემის გაჟონვა.

როგორც მოგეხსენებათ, შიდა წვის ძრავა არ მუშაობს სუფთა საწვავზე, არამედ საწვავის და ჰაერის ნარევზე. თუ ძრავას არ აქვს საკმარისი ჰაერი, მაშინ ნარევი იწყებს გამდიდრებას, რაც არც ცუდია.

მდიდარი ნარევით გამოჩნდება არასწორი ცეცხლი, რადგან იმისათვის, რომ წვა მოხდეს სრულად საჭიროა ჟანგბადი, რომელიც ჰაერშია.

ძველ მანქანებზე, ძალიან სავარაუდოა, რომ სანთლები დაიტბორება, რადგან საწვავის ნარევი ჩაედინება ცილინდრებში, მიუხედავად იმისა, რომ ის არ ანთებს და ანთების გარეშე გაფრინდება გამონაბოლქვში.

ახალ მანქანებზე სისტემა ავტომატურად გამორთავს ცილინდრის ინჟექტორს, სადაც ანთება არ ხდება და შემოწმება ანათებს.

ბინძური გასროლა

უცნაურია, რომ ბინძური სარქველი სარქველმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მანქანა ცუდად დაიწყოს ცივზე. როგორც მოგეხსენებათ, გასროლის სარქველი ემსახურება ძრავის ჰაერის მიწოდების რეგულირებას.

თუ გასროლის სარქველი გადაკეტილია, მაშინ არა სუფთა ჰაერი იწყებს ძრავაში შესვლას, არამედ ჰაერი, რომელშიც არის ზეთის სხვადასხვა საბადოები, მტვრის ნაწილაკები და სხვა არასაჭირო ნივთიერებები, ისინი ხელს უშლიან სასურველი კონსისტენციის სწორი ნარევის წარმოქმნას.

ასევე, გასროლის სარქველს შეუძლია უბრალოდ ჩაკეტოს, მასში წარმოქმნილი ჭარბი დეპოზიტების გამო.

ანთების სისტემის გაუმართაობა.

კიდევ ერთი გავრცელებული ვარიანტი, რომელიც ცივ ძრავას ძნელად იწყებს, არის ანთების სისტემის გაუმართაობა.

ძალიან ხშირად, ტემპერატურის განსხვავებების გამო, მიკროკრანი გამოჩნდება ანთების კოჭებში. როგორც ვიცით, როდესაც სხეული ცხელია ის ფართოვდება. ჩვენს შემთხვევაში, ნაპრალის კედლებს შორის მანძილი ხდება მინიმალური და მიკროკრეკი არ იძლევა ავარიას, მაგრამ ცივ სხეულებს უბრუნდებათ პირვანდელი მდგომარეობა, მიკროკრეკი იზრდება ზომაში და ძრავს აზიანებს. საცხოვრებელი ან სხეული. ნაპერწკალი არ აღწევს სანთელს, ცილინდრში ნარევი არ იწვის, მანქანა კარგად არ იწყებს.

ეს პრობლემა თანდაყოლილია არა მხოლოდ ანთების კოჭებში, არამედ ნებისმიერ სხვა ელემენტში, რომლებიც ჩართულია ამ პროცესში - დისტრიბუტორი, ჯავშანტექნიკა და სანთლებიც კი.

სუსტი ბატარეის სიმძლავრე.

ვთქვათ, საღამოს მოხვედი, მანქანა გააჩერე და სახლში წადი. დილით, თქვენ ცდილობთ მანქანის დაყენებას, მაგრამ მანქანა არ დაიწყება. შემქმნელი არ ბრუნდება, ინსტრუმენტის პანელი ციმციმებს - გამომავალი მკვდარია.

თუ ძველი ბატარეა დამონტაჟებულია მანქანაზე, მაშინ ყველაფერი ნათელია, ის უნდა შეიცვალოს და პრობლემა გაქრება. მაგრამ ხდება ისე, რომ ბატარეა ნორმალურია და ტევადობა კარგად ინახება. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მოძებნოთ გაჟონვა მანქანის გაყვანილობაში. მანქანის მაღაზიებში იყიდება სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ არის თუ არა გაჟონვა მანქანაში, მშვიდ რეჟიმში. ალბათ ნებისმიერი ელექტრონული მოწყობილობა არის დეფექტური და ამცირებს ბატარეას. ან არასტანდარტული რადიო არასწორად არის დაკავშირებული, ან უბრალოდ რაღაც მავთული გახდა გამოუსადეგარი და მოკლე ჩართვას აძლევს მიწას (განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ძველი მანქანებისთვის).

ვთქვათ, გაჟონვის ტესტმა არ მისცა რაიმე შედეგი და არ არსებობს გაჟონვა, მაშინ აზრი აქვს გენერატორისგან დატენვის შემოწმებას. თუ ის არასაკმარისია, გენერატორი სრულად არ დატენავს ბატარეას. და რადგან დამწყებთათვის უფრო ძნელია ცივ ძრავა, ვიდრე ცხელი, ის პრობლემებით ერთმნიშვნელოვნად დაიწყება.

უმოქმედო სენსორის გაუმართაობა

ცივი დაწყების პრობლემის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის უმოქმედო სიჩქარის სენსორის გაუმართაობა.

უსაქმური სენსორი არის ელექტრომაგნიტი როდთან ერთად. ის კონტროლდება მანქანის ECU– ით. როდესაც მანქანა ცივა, ძრავის ტემპერატურის სენსორი ამას სიგნალს აძლევს ECU- ს და ECU, თავის მხრივ, აგზავნის სიგნალს უსაქმური სიჩქარის სენსორზე. უსაქმური სიჩქარის სენსორის ღერო ვრცელდება, ოდნავ ხსნის სარქველ სარქველს. ამრიგად, ძრავის სიჩქარე იზრდება, როდესაც ის არ გახურდება. როდესაც ძრავა ათბობს, ECU აგზავნის სიგნალს ამ სენსორზე და უბიძგებს როდს უკან, ხოლო სიჩქარე მცირდება, ძრავა იწყებს მუშაობას ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე.

როდესაც უმოქმედო სიჩქარის სენსორი გაუმართავია, ის არ აფართოებს ღეროს და არ ხსნის გასასვლელის სარქველს, ან სრულად არ ხდება. ყველაზე ხშირად ეს ხდება კოჭის დაბინძურების ან უკმარისობის გამო, რომელიც მდებარეობს ამ სენსორის შიგნით.

ძრავის ცუდი დაწყების მიზეზებია ცილინდრებში დაბალი შეკუმშვა. მანქანა არ იწყებს კარგად სიცივისას. ეს ეხება როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებს.

როგორც წესი, მრავალი სხვა ფაქტორი მიუთითებს ძრავის დაბალი შეკუმშვის შესახებ.

რატომ იწყებს მანქანა ცუდად ცივისას დაბალი შეკუმშვის დროს? - პასუხი მარტივია. ლითონების თერმული გაფართოება. როდესაც ძრავის შიდა მხარე თბება, ისინი მოცულობით ფართოვდება, თუმცა ოდნავ, მაგრამ ეს საკმარისია იმისათვის, რომ შეკუმშვა ოდნავ გაიზარდოს და ძრავა დაიწყოს. ცივზე გაფართოება არ არის და რადგან შეკუმშვა დაბალია, ჩვენ დავასკვნათ, რომ ცივი ძრავის ცუდი დაწყება იქნება.

ზამთარში ბევრი მფლობელი ცდილობს შეცვალოს ზეთი მანქანაზე. მაგრამ ცოტამ თუ იცის, რომ ზამთარში უმჯობესია გამოიყენოთ ზეთი, რომელიც შესაფერისია მანქანისთვის, მაგრამ მინიმალური სიბლანტით, ვინაიდან ძალიან სქელი ზეთი ცივ ამინდში მყარდება და ძალიან ძნელია მისი გატარება ზეთის არხებით სიცივით ძრავა. და თუ არსებობს ძველი ბატარეა, რომელიც არ იტევს ტევადობას, მაშინ ეს კიდევ უფრო ამძაფრებს სიტუაციას. ეს პუნქტი აქტუალურია როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ძრავებისთვის.

კარბურატორის ძრავა არ დაიწყება ცივად.

როგორც მოგეხსენებათ, კარბურატორი არის მექანიკური საწვავის ინექციის სისტემა ძრავში. ის ძალიან პრიმიტიულია და ინჟექტორისგან განსხვავებით, მას არ აქვს იმდენი სენსორი, რაც ამარტივებს მანქანის გამოყენებას.

როგორც წესი, კარბურატორში არის შეწოვა, რომელიც ხსნის დამატებით პალატას ჰაერის მიწოდებისთვის, რითაც ზრდის სიჩქარეს. თუ შეწოვა არ მუშაობს სწორად, მაშინ ძნელია მანქანის დაწყება ცივზე, ვინაიდან ცივი ძრავის სტანდარტული სიჩქარე არ არის საკმარისი მისი ნორმალური მუშაობისთვის, როდესაც ის არ გახურდება.

რატომ არ იწყება დიზელი ცივზე?

დიზელის საწვავი შეიძლება გაყინოს დაბალ ტემპერატურაზე. აქედან გამომდინარე, ამ ტიპის საწვავს აქვს ჯიშები თითოეული სეზონისთვის. ზაფხულში ზაფხულის დიზელის საწვავს ასხამენ ზამთარში, ზამთრის დიზელს საწვავს ზამთარში, მაგრამ რეგიონებში, სადაც ძალიან ცივა, ასხამენ "არქტიკას".

ეს ხდება ისე, რომ არასწორი საწვავი შეცდომით შეივსო. ჰაერის ტემპერატურა მინუსში ჩავარდა და ის გაიყინა. რა თქმა უნდა, ტუმბოს არ შეუძლია გაყინული დიზელის საწვავის ტუმბო, ამიტომ ძრავა არ დაიწყება.

ზოგჯერ, დაბალი ხარისხის ბენზინგასამართ სადგურებზე, წყალი შეიძლება მოხვდეს დიზელის საწვავში. ასეთი საწვავით შევსების შემდეგ, ის ჩნდება ავზის ბოლოში და ასევე შეუძლია გაყინოს საწვავის ხაზებში ან ფილტრში.

დიზელის ძრავების ბევრი მფლობელი, გრძელი ღამისთევის შემდეგ, ემუქრება იმ ფაქტს, რომ მანქანა უარს იტყვის დაწყებაზე, ან ძრავა ცუდად იწყებს - ვიბრირებს, ჩერდება. რა არის მიზეზები და რა უნდა გაკეთდეს დიზელის ძრავის ცივი დაწყების გასაადვილებლად?

რატომ ძნელია დიზელის დაწყება "ცივად"

ძნელია ძრავის დაწყება ცივ ამინდში. ეს განსაკუთრებით ეხება დიზელის დანადგარებს.

მრავალი მიზეზი არსებობს, რის გამოც ძრავა არ იწყებს კარგად გაციებისას. მოდით ჩამოვთვალოთ რამდენიმე საერთო.

• დაბალი შეკუმშვა ცილინდრებში
• გაყინული საწვავის ხაზები და საწვავი მათში
• ძრავის ზეთი შესქელდა
• დაბალი ბატარეის დატენვა, გაუმართავი სტარტერი
• სანთლები არ არის მწყობრში
• ჰაერის შესასვლელი საწვავის სისტემაში
• გაუმართავი საინექციო ტუმბო და საქშენები

დაბალი შეკუმშვა ცილინდრებში

თუ ძრავა საკმარისად ძველია, მიზეზი, რის გამოც ძნელია ცივ ამინდში დაწყება, შეიძლება იყოს დაბალი შეკუმშვა ცილინდრებში.

პრობლემა ამ შემთხვევაში გამოიხატება ძირითადად ხანგრძლივი უმოქმედობის შემდეგ. და უკვე გამთბარი ძრავის გადატვირთვა რთული იქნება. დაწყების შემდეგ, ასეთი ძრავა "ამოისუნთქავს", მასზე რევოლუციები მოძრაობს მოგზაურობის დროს. უმოქმედოდ, დიზელის ძრავა ძლიერ ვიბრირებს და შეიძლება ჩერდება კიდეც.

დიზელის ძრავის ასეთი არასტაბილური მუშაობის მიზეზი მდგომარეობს CPG– ის ძლიერ ნახმარი ნაწილებში: მათ შორის იქმნება ხარვეზები, ცილინდრების გამკაცრება იკლებს, შეკუმშვა მცირდება. შედეგად, საწვავი-ჰაერის ნარევი არ არის საკმარისად შეკუმშული და გაცხელებული, ანუ მას არ შეუძლია ანთება.

და მას შემდეგ, რაც დიზელის ძრავა მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას, სითბოს გავლენის ქვეშ, CPG ელემენტებს შორის ხარვეზები მცირდება, შეკუმშვა იზრდება და ძრავის მოქმედება ხდება უფრო სტაბილური.

გაყინული საწვავი

ყველაზე გავრცელებული და ცნობილი მიზეზი, რის გამოც ძნელია ზამთარში დიზელის ძრავის დაწყება. ღამისთევის შემდეგ, დიზელის საწვავი შეიძლება გასქელდეს და გადაიქცეს ცვილის გლად. მით უმეტეს, თუ ცივი ამინდის მოსვლასთან ერთად მფლობელი არ გადავიდა "ზამთრის" დიზელზე.

როდესაც ცვილის კრისტალები წარმოიქმნება დიზელის საწვავში, ისინი ბლოკავს საწვავის ფილტრს. ამიტომ, დიზელის მფლობელებისთვის მთავარი რეკომენდაციაა ყოველწლიურად შეცვალონ საწვავის ფილტრი ცივ სეზონამდე.

საწვავის სისტემის გათბობა (მაგალითად, ბუშტუკით) და საწვავზე ანტიგელური დანამატების დამატება დაგეხმარებათ პრობლემის მოგვარებაში. მოწინავე შემთხვევებში, საჭირო იქნება დიზელის საწვავის აღჭურვილობის გარეცხვა, ან თუნდაც შეკეთება.

კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც საწვავი არ იტუმბება ხაზებში, არის ის, რომ მასში წყალი მოხვდა და გაიყინა ფილტრში.

წყალს შეუძლია შევიდეს საწვავის ავზში საწვავის ავზის გვერდებზე კონდენსაციის შედეგად, ან ჩაყაროს ავზში, თუ საწვავი უხარისხოა. პრობლემის თავიდან ასაცილებლად, ავზი უნდა იყოს მაქსიმალურად სავსე სიცივეში, ხოლო დეჰიდრატაციული დანამატი შეიძლება დაემატოს საწვავს.

გასქელებული ძრავის ზეთი

თუ დიზელის ძრავის კრაკში ზეთი ძალიან სქელია ან არ ემთხვევა სიბლანტის ინდექსს ზამთრის მუშაობისთვის, ძრავა არ დაიწყება.

აქედან გამომდინარე, სასარგებლოა დიპლომის ამოღება და ზეთის მდგომარეობის შეფასება. თუ ის არ მიედინება, თქვენ უნდა შეცვალოთ ძრავის ზეთი, შეამციროთ მისი სიბლანტე.

ჩვენ დავწერეთ, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ ძრავის ზეთი.

ბატარეა დაცლილია, სტარტერი გიჟდება

ბატარეა უძლებს ექსტრემალურ დატვირთვას ცივ ამინდში.

თუ ის ძველია ან მისი დატენვის დონე ღამის პარკირების შემდეგ დაეცა, ამწე არ იქნება საჭირო სიხშირით წნევის შესაქმნელად და სანათურის სანთლები არ გაათბება ცილინდრებში საწვავი-ჰაერის ნარევის ნორმალური გათბობისთვის.

დამწყებთათვის უფრო ძნელია ამუხრუჭოს ამწევი ცივში ძრავის ზეთის გამო, რომელიც ცივდება. თუ ის გაცვეთილია, მას შეუძლია მოჭრას - და შემდეგ შემქმნელი ბრუნავს, აწკაპუნებს, მაგრამ არ იწყებს ძრავას.

სანათურის სანთლები მწყობრიდან გამოდის

სანათურის სანთლები აადვილებს დიზელის ძრავის დაწყება ცილინდრებში დიზელის საწვავის გათბობით. სანთლები იკვებება სარელეო საშუალებით და მათი გათბობა კონტროლდება საკონტროლო განყოფილების მიერ, წინასწარ განსაზღვრული დროის გათვალისწინებით, რის შემდეგაც სარელეო წყვეტს ძაბვის გადაცემას სანთლების სანთლებზე.

მბზინავი სანთლების გაუმართაობის დადგენა ადვილი არ არის: მაშინაც კი, თუ 1 ან 2 საცობი ჩავარდება, ძრავა ძნელად იწყებს მუშაობას, მაგრამ თუნდაც გარეთ -5 იყოს.

დაბალხარისხიანი სანთლები ფაქტიურად ერთ სეზონში ვერ ხერხდება, ამიტომ სანთლების ხარისხს ვერ დაზოგავთ.

შეამოწმეთ მბზინავი სანთლები მათი ამოღებით და წინააღმდეგობის გაზომვით. ის ფაქტი, რომ პრობლემა არის სანთლების სანთლები, მფლობელს დაეძაბება ძრავის ჩამორთმევის მომენტში. და ცივი შიდა წვის ძრავა "გაორმაგდება" გაშვების დროს და მოითხოვს დამწყებთა მხარდაჭერას.

სარელეო ან საკონტროლო ერთეულის გაუმართაობის ნიშანი არის დამახასიათებელი ხმის არარსებობა (მშვიდი დაწკაპუნება), როდესაც გასაღები ჩართულია ანთებაში დიზელის ძრავის დაწყებამდე.

საწვავის სისტემაში ჰაერის შესასვლელი

დიზელის ძრავის დიზაინში განსხვავება ისაა, რომ ჰაერი და საწვავი ცილინდრებში ცალკე შედის. თუ საწვავის სისტემაში შეიქმნება ჰაერის საკეტი, ძრავა ჩერდება.

ჰაერი შედის საწვავის ხაზებში მათი გაჟონვის ადგილებში. დანამატის მოსაშორებლად, საინექციო ტუმბო და ხაზები ამოტუმბულია.

გაუმართავი ინექციის ტუმბო, საქშენები

სულ

როგორც ხედავთ, უამრავი მიზეზი არსებობს, რის გამოც დიზელის ძრავა არ იწყება ცივ ამინდში.

ცივ სეზონში დიზელის ძრავის წარმატებით დაწყების მიზნით, თქვენ უნდა მოემზადოთ ცივი ამინდის დაწყებისთვის:

• დატენეთ ბატარეა (შეცვალეთ ახლით), დარწმუნდით, რომ გენერატორი კარგ მუშა მდგომარეობაშია
• შეცვალეთ ძრავის ზეთი და ფილტრი
• შეამოწმეთ სანთლების მდგომარეობა
• შეცვალეთ საწვავის ფილტრი
• გადავიდეს "ზამთრის" დიზელზე
• იმოძრავეთ სავსე ავზით

უმეტეს შემთხვევაში, მაშინაც კი, თუ ეს ზომები იქნა დაცული, ცივზე დიზელის ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული პრობლემები არ წარმოიქმნება.

მაგრამ თუ ძრავა ცივზე არ იწყებს, სცადეთ ავზში დაამატოთ თბილი საწვავი ან გაათბოთ დიზელის საწვავი მაგისტრალებზე, მიაწოდეთ სამშენებლო (საყოფაცხოვრებო) ფუნტი საწვავის ფილტრსა და გაზის ავზს. შემდეგ გაათბეთ დიზელი XX წუთის განმავლობაში 10-15 წუთის განმავლობაში, სანამ თბილი საწვავი არ ჩაედინება ავზში და გზას დაადგებით.

თუ პრობლემა დაცლილ ბატარეაშია, ეცადეთ „აანთოთ“ ძრავა, ან უკეთესი - ამოიღეთ, გაათბეთ და დატენეთ ბატარეა.

• ჩვენ დავწერეთ, თუ როგორ სწორად უნდა დაიწყოს დიზელის შიდა წვის ძრავა ზამთარში

საწვავის ტუმბოები, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები დიზელის ძრავისთვის შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს კატალოგში

რატომ იწყებს მანქანა ცუდად ცივ ძრავზე?

”მე ცუდად ვიწყებ, როდესაც ცივა”, - ასეთი ჩივილები ხშირად ისმის მძღოლებისგან ცივ ამინდში, მანქანების განხილვისას. ეს შეიძლება აღწეროს სხვადასხვა სიმპტომებსა და ქცევებს, მაგრამ ის პრობლემები, რამაც გამოიწვია ავტომობილის გაშვება ცუდად სიცივის დროს, თითქმის იგივეა. რთული დაწყების მიზეზებში განსხვავება შეიძლება იყოს მხოლოდ ძრავის ტიპზე; მას შემდეგ, რაც ბენზინს (ინჟექტორს ან კარბურატორს) აქვს საკუთარი მიზეზები და დიზელს, რა თქმა უნდა, ექნება სხვა.

ძირითადი მიზეზები ცხრილში

კარბურატორი

კარბურატორის ძრავის ცუდი დაწყების ძირითადი მიზეზები ცივზე გაცივების შემდეგ არის ანთების დისტრიბუტორის უკმარისობა. განისაზღვრება შემქმნელის ამწევით - გამოდის, რომ ძრავა არ "იჭერს". შემდეგი მიზეზი არის ანთების კოჭა, რომლის გამართულობა შემოწმებულია მულტიმეტრით. გადამრთველის, დისტრიბუტორის ან კარბურატორის პარამეტრები ასევე შეიძლება იყოს გაუმართავი. თუ კარბუტერით მანქანას ცივზე დაწყება ძალიან უჭირს, ან ამის შემდეგ ის იწყებს მუშაობას და ჩერდება, ეს მიუთითებს დამწყებ მოწყობილობაში დიაფრაგმის გაფუჭებაზე.

ძირითადი მიზეზები, რის გამოც კარბუტერი არ იწყება ცივი:

1. ანთების კოჭა.
2. გადართვა.
3. Trambler (საფარი ან სლაიდერი).
4. არასწორად მორგებული კარბურატორი.
5. დამწყები მოწყობილობის დიაფრაგმა ან საწვავის ტუმბოს დიაფრაგმა დაზიანებულია.

რასაკვირველია, თუ თქვენ ასხამთ ბენზინს დაწყებამდე და ამოიღებთ შეწოვას უფრო მეტად, მაშინ ის უკეთესად იწყება, მაგრამ ყველა ეს რჩევა აქტუალურია, როდესაც კარბუტერი სწორად არის კონფიგურირებული და არ არის პრობლემა გადამრთველთან ან სანთლებთან დაკავშირებით.

თუ მანქანა კარბუტერით, იქნება ეს Solex თუ DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), იწყება ცივზე და შემდეგ დაუყოვნებლივ ჩერდება, ივსება სანთლებით - ეს მიუთითებს საწყისი მოწყობილობის დიაფრაგმის გაუმართაობაზე.

ინექტორის და გაშვების პრობლემები

როდესაც მანქანა ვერ იწყებს ცივ (გაცივებულ ძრავზე), მასზე დამონტაჟებული ინჟექტორი მოითხოვს განსაკუთრებულ მიდგომას მიზეზების დასადგენად. ამ შემთხვევაში, უპირველეს ყოვლისა, შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ სენსორებს. მათი გაუმართაობის შედეგად, არასწორი სიგნალები იგზავნება ელექტრონული კონტროლის განყოფილებაში.

უნდა შემოწმდეს შემდეგი სენსორების ფუნქციონირება:

• გასროლის სხეული;
• საწვავის მოხმარება;
• გამაგრილებლის ტემპერატურა;
• მასობრივი ჰაერის ნაკადი;
• ხშირად საწვავის რეგულატორი გაუმართავია.

მექანიკურ ინჟექტორით აღჭურვილ ავტომობილებზე, დაწყების საქშენები არის ცუდი დაწყების ძირეული მიზეზი. ალბათ, ამ ქმედებების შემდეგ ჩნდება კითხვა: "რატომ იწყება ჩემი მანქანა დილით ცუდად ცივზე ინექტორი შიგნით?" დატოვებს მანქანის მფლობელს.

დიზელის ძრავები

ბენზინის ძრავში ხარვეზების მოძიება უნდა დაიწყოს სანთლებით, ხოლო როდესაც დიზელის ძრავა ცივზე კარგად არ იწყებს, მიზეზები უნდა ვეძებოთ კომპრესიის დაკარგვით. შესაძლებელია ვივარაუდოთ შეკუმშვის დაკარგვა, როდესაც მანქანა იწყებს ხელით აჩქარების შემდეგ და ამის შემდეგ, გამონაბოლქვი მილიდან გარკვეული პერიოდის განმავლობაში აღინიშნება ლურჯი კვამლი. დაბალი შეკუმშვა შეიძლება მოხდეს, თუ სარქველის კლირენსი არასწორად არის დაყენებული. კიდევ ერთი მიზეზი ის არის, რომ დროის ქამარი სწორად არ არის დაყენებული. თუ შეკუმშვა ნორმალურია, მეტი ყურადღება უნდა მიაქციოთ მაღალი ხარისხის საწვავის არჩევანს (მისი შესაბამისობა სეზონთან), საწვავის მიწოდებას და მომდევნო მიზეზს - სანთლების სანთლებს.

თუ დიზელის ძრავა კარგად არ იწყებს სიცივისას, მიზეზების შეგროვება შესაძლებელია ათი ქულის ერთ სიაში:

1. დამწყები ან ბატარეა გაუმართავია.
2. არასაკმარისი შეკუმშვა.
3. დეფექტური ინექტორი / ინექტორი.
4. ინექციის დრო არასწორად არის დადგენილი, სინქრონიზებული არ არის საინექციო ტუმბოს მუშაობასთან (დროის ქამრის გადახტომა ერთი კბილით).
5. ჰაერი საწვავში.
6. სარქვლის კლირენსი არასწორად არის დაყენებული.
7. წინასწარი გათბობის სისტემის გაუმართაობა.
8. დამატებითი წინააღმდეგობა საწვავის მიწოდების სისტემაში.
9. დამატებითი წინააღმდეგობა გამონაბოლქვი სისტემაში.
10. ინექციის ტუმბოს შიდა უკმარისობა.

ცუდი დაწყების მიზეზების შესახებ და როგორ გავუმკლავდეთ მათ

მიზეზების ჩამონათვალი, რის გამოც ცივი ძრავა კარგად არ იწყებს მუშაობას, საკმაოდ ფართოა. დიაგნოზის დაწყებამდე აუცილებელია გაუმართაობის უფრო ზუსტად ლოკალიზაცია. დარწმუნდით, რომ ბატარეა დამუხტულია, სტარტერი ძრავას შეუფერხებლად ატრიალებს (იმავე სიჩქარით). გარდა ამისა, ღირს გამორიცხოს დაბალი ხარისხის ბენზინით საწვავის შევსების შესაძლებლობა.

საწვავის მიწოდება

ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას როგორც საწვავის ნაკლებობის შედეგად, ასევე ძრავის ცილინდრებში მისი ანთების პროცესში ჩავარდნის გამო. საწვავის მიწოდების თვალსაზრისით, დასაწყებად შეიძლება იყოს ძალიან ცოტა საწვავი. ასევე შესაძლებელია, რომ სანთლები დატბორილია ჭარბი საწვავით.

1. ღირს ტესტის დაწყება, რათა დავრწმუნდეთ, რომ არსებობს გამონაბოლქვი. თუ გამონაბოლქვი მილისგან მცირედი კვამლი ჩნდება შემქმნელის ბრუნვის შემდეგ, მაშინ ეს მიუთითებს, რომ ცილინდრებში საწვავის მიწოდებაა.
2. შემდეგი ნაბიჯი არის სანთლების ამოღება. სანთლები უნდა მოიხსნას ძრავის დაწყების წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ. თუ სანთელი ივსება ბენზინით, მაშინ ეს ხშირად შეიძლება მიუთითებდეს ინექტორების გამკაცრების ან ანთების პრობლემებზე. შეამოწმეთ თავად სანთლების მთლიანობა და მაღალი ძაბვის მავთულები, ასევე დარწმუნდით, რომ ნაპერწკალზე არის ნაპერწკალი. მშრალი სანთელი მიუთითებს იმაზე, რომ ცილინდრს საწვავი არ მიეწოდება.
3. ჩაკეტილი უხეში და წვრილი ფილტრები, ასევე გაუმართავი ან ძლიერად დახშული საინექციო საქშენები, ასევე შეიძლება ჩაერიოს ძრავის საწვავის ნორმალურ მიწოდებაში. საწვავი ასევე შეიძლება არ შევიდეს ძრავაში იმის გამო, რომ მოხდა გაზის ტუმბოს მუშაობის მკვეთრი შემცირება. ეს ნიშნავს, რომ საწვავის ტუმბო არ ახდენს სწორ წნევას. მიზეზების გასარკვევად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ საწვავის წნევა რკინიგზაში და თავად საწვავის ტუმბო.

დამატებითი ნიუანსი შეიძლება იყოს ჰაერის გაჟონვა საწვავის სისტემაში. აუცილებელია ხაზების შესწავლა დაზიანების, კვნესის, ბზარების და ა.შ. ბენზინის გაჟონვა საწვავის ხაზებში გამკაცრების აშკარა ნიშანია.

ელექტრონული სენსორები

ელექტრონული ინექციის სისტემა აღჭურვილია სპეციალური სენსორებით, რომლის წყალობით ხდება ძრავის ECU– სთან ურთიერთქმედება. ინდივიდუალური ელექტრონული კომპონენტების უკმარისობამ შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი სიგნალების გაგზავნა საკონტროლო განყოფილებაში და ძრავის დაწყება შეუძლებელია.

თუ ძრავა არ იწყება, მაშინ საჭიროა რამდენიმე სენსორის შემოწმება:

• ამწეების პოზიციის სენსორი (DPRV);
• გასროლის პოზიციის სენსორი (TPS);
• მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი (DMRV);

ასევე აუცილებელია პარალიზის გასუფთავება პარალელურად, ჰაერის ფილტრის და სარქველის XX შემოწმება. სენსორების თვით დიაგნოზი შეიძლება განხორციელდეს მულტიმეტრის გამოყენებით.

ანთების შემოწმება

ძრავა შეიძლება არ დაიწყოს თუ ანთების გამანაწილებელი გაუმართავია. ეს გაუმართაობა ვლინდება ისე, რომ როდესაც შემქმნელი ბრუნავს, ეგრეთ წოდებული კრუნჩხვა არ ხდება, ანუ ძრავის ცილინდრებში საწვავი-ჰაერის ნარევის ანთების ერთი მცდელობის ნიშნები არ არის.

ასევე ღირს ყურადღების გამახვილება ანთების დროზე, დროის სარტყელზე და მის ამძრავაზე. ზოგიერთ შემთხვევაში, ღირს შემოწმდეს ცვლადი სარქვლის დროის სისტემის მდგომარეობა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). ანთების კოჭის შემოწმება შესაძლებელია მულტიმეტრით.

შემცირებული შეკუმშვა

ძრავის ერთ ან მეტ ცილინდრში შეკუმშვის დაკარგვა არის ბუნებრივი აპარატის ან ელექტროსადგურის დაზიანების შედეგი. დაბალი შეკუმშვის მქონე ძრავა არ დაიწყებს "ცივს", რადგან ცილინდრში ნაწილებს შორის ხარვეზების ძლიერი ზრდაა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შეუძლებელია წვის პალატაში საჭირო წნევის მიღწევა სამუშაო ნარევის ანთების დაწყების მომენტში.

ამ გაუმართაობის საერთო მიზეზები შეიძლება იყოს დგუშის განადგურება, დგუშის რგოლების მოტეხვა ან შეხება, დროის სარქვლის დამწვრობა, ბალონის კედლების ცვეთა და ა. დაბალი შეკუმშვა უფრო ხშირად ვლინდება ცივი დაწყების დროს, მაგრამ ის ასევე შეიძლება იყოს ყოველთვის (ცუდად ნახმარი ძრავის "ცხელი" დაწყების მცდელობისას). ასეთი გაუმართაობის მქონე ძრავა ყველაზე ძნელია დაბალ ტემპერატურაზე დაწყება. შეკუმშვა უნდა შეფასდეს ზუსტი დიაგნოზისთვის.

გაუფრთხილდი წინასწარ

ზოგადად, ცივ ამინდში სიგნალიზაციის სისტემა დამატებით ზის უკვე დასუსტებულ ბატარეაში. თუ მანქანა ინახება დაცულ ავტოსადგომზე, უმჯობესია დატოვოთ იგი დაუცველი, რითაც გაზარდეთ დილიდან დაწყების შანსი. იმისათვის, რომ კარები უპრობლემოდ გააღოთ, თქვენ მთელი ზამთარი ჯიბეში უნდა შეინახოთ ქილა კომპოზიციით, სახელწოდებით "საკეტის გამხსნელი". პენი ღირს, მაგრამ ძალიან ეხმარება, როდესაც გასაღები ჭაზე "ასვლაზეც" კი ამბობს უარს. თუ გამხსნელი არ იყო ხელთ, თქვენ მოგიწევთ ძველმოდური მეთოდის შემოწმება საკუთარ თავზე - გასაღების გასათბობად სანთებელათი.

სხვათა შორის, თუ ყინვის წინ ციხეში შეიტანთ იმავე გამხსნელს ან WD-40, წყალი პრაქტიკულად არ მიდის იქ. არ გამოიყენოთ სამუხრუჭე სითხე ყინულის დასაშლელად და საკეტების დასამუშავებლად. საკეტი შეიძლება გაიხსნას, მაგრამ საღამოს ის კვლავ გაიყინება, რადგან, სპეციალური სითხეებისგან განსხვავებით, სამუხრუჭე სითხე არ აგდებს წყალს, აიძულებს მას საკეტიდან. გარდა ამისა, ის ადვილად აფუჭებს მანქანის საღებავს.

ასევე, ღამით ძლიერ ყინვაში შეგიძლიათ გამოხვიდეთ ძრავის გასათბობად. ან გადაიხადეთ პარკინგის თანამშრომლები, რომ გაათბონ თქვენი მანქანა ღამით. თუ შესაძლებელია, განათავსეთ იგი ავტოფარეხში. გათბობის ოთახებშიც კი, ტემპერატურა 5-7 გრადუსით მეტია ვიდრე გარედან. და ეს არის "ორი დიდი განსხვავება" - მინუს 27 ან მინუს 20.

თუ ჯერ კიდევ ვერ იწყებთ და გაქვთ საკმარისი დრო, შეგიძლიათ სცადოთ განსაზღვროთ საწვავის ნარევის შემადგენლობა. ამისათვის, უბრალოდ ამოიღეთ ერთ -ერთი სანთელი ძრავიდან და შეამოწმეთ იგი. თუ არსებობს შავი (ან ძალიან მუქი) ფერის საბადოები, საწვავის ნარევი საკმარისად მდიდარია, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანაზე ანთების სისტემაში რაღაც არ არის. ყველაზე ხშირად, ასეთ შემთხვევებში, საკმარისია სანთლების შეცვლა და ძრავის დაწყება ნორმალიზდება.

თუ ამოღებულ დანამატზე არ არის მუქი ნახშირბადის საბადო, ან ის თეთრია, ჩვენ ვსაუბრობთ ცუდი საწვავის ნარევზე. ამ შემთხვევაში, გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი ხშირად დამნაშავეა. ამასთან, თქვენ მუდმივად გექნებათ პრობლემები - თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი.

უცხიმო საწვავის ნარევით, ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ცდილობს ძრავის დაწყება სხვადასხვა დანამატების გამოყენებით, რაც ზრდის საწვავის ოქტანის რაოდენობას. ზოგჯერ ისინი წარმატებას მიაღწევენ. სხვა მეთოდი, რომელიც ხშირად გამოიყენება ასეთ სიტუაციაში არის ეთერ ნაერთების ინექცია კარბურატორის ძრავების დასაწყებად. ამასთან, სიცივეში შემავალი ტრაქტის დეპრესიულობა და შემდგომ ამის გაკეთება საპირისპირო მიზნით, არ არის სასიამოვნო ოკუპაცია.

მჭლე ნარევის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს არასაკმარისი საწვავის წნევა სისტემაში. ამას ძირითადად ორი მიზეზი აქვს. ეს არის ან "მომაკვდავი" საწვავის ტუმბო ან საწვავის წნევის მარეგულირებელი. თუ საწვავის ტუმბოს პრობლემაა, ძრავა შეიძლება ვერ დაიწყოს. მაგრამ ხანდახან სისტემაში საწვავის წნევა შეიძლება ოპტიმალურად გაიზარდოს სადრენაჟე შლანგის მიერთებით, მისი დაჭერით. ეს უნდა გაკეთდეს ფრთხილად, რადგან შეიძლება ძლიერ ყინვაში მოხვდეს. ძრავის გაშვების შემდეგ, ნუ გააგრძელებთ შლანგის დაჭერას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიდია ალბათობა, რომ სანთლები დაისხათ ზედმეტად მდიდარი საწვავის ნარევით. თუ ეს მოხდება და ძრავა ჩერდება, ნარევი აორთქლდება, დაელოდეთ 5-10 წუთს. ან გაასუფთავეთ სანთლები.

ცივი დაწყების პრობლემების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი შეიძლება იყოს შეყვანის ტრაქტის ჩვეულებრივი დეპრესია. ყველაზე ხშირად, ჩვენ ვსაუბრობთ გადახტომილ (ზოგჯერ ამოფრქვეულ) მილზე, რომელიც აკავშირებს სისტემაში საწვავის წნევის რეგულატორს შესასვლელ კოლექტორთან. ყურადღებით შეამოწმეთ ყველა მილის კავშირი (შლანგები და სხვა), რომლებიც მიედინება შესასვლელი ტრაქტიდან სხვა სისტემებზე ან კომპონენტებზე (სამუხრუჭე სისტემა, ადსორბერი, ამწევი ვენტილაცია და ა. თქვენს მანქანასთან დაკავშირებული პრობლემები არ იქნება.

რჩევები ცივ ამინდში ძრავის დასაწყებად:

1. შეინახეთ ავზი სავსე - ეს ხელს შეუშლის კონდენსაციის წარმოქმნას და წყალი არ შევა საწვავში.
2. დაწყებამდე რამდენიმე წამი ჩართეთ მაღალი სხივი - ის ყინვის დღეებში დააბრუნებს ბატარეის სიმძლავრის ნაწილს.
3. ანთების საკეტში გასაღების შემობრუნების შემდეგ (საინექციო მანქანაზე) დაელოდეთ რამდენიმე წამს, სანამ არ შეიქმნება ნორმალური წნევა საწვავის სისტემაში და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყეთ ძრავა.
4. დაასხით ბენზინი ხელით (კარბურატორის მანქანაზე), მაგრამ ნუ გადააჭარბებთ მას, წინააღმდეგ შემთხვევაში სანთლები დაიტბორება.
5. მანქანები გაზზე, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაიწყოთ ცივი, ჯერ გადადით ბენზინზე!

ვიდეო

საავტომობილო ფორუმებზე ხშირად შეგიძლიათ შეხვდეთ კითხვას - რატომ იწყებს ძრავა ცუდად ცივის დროს. ეს ხდება, რომ ადამიანი გარკვეული დროის განმავლობაში იმოგზაურა მანქანაში, ჩაიცვი, ძრავა გაცივდა და როდესაც საჭიროა ისევ მართვა, ის ან საერთოდ არ იწყება ან იწყება, მაგრამ დიდი სირთულეებით. უფრო მეტიც, თუ ძრავა ბოლომდე არ გაცივდა, ის ჩუმად იწყებს მუშაობას. Რატომ ხდება ეს?

არსებობს ორი ძირითადი მიზეზი - ან 1) პრობლემა საწვავის მიწოდებასთან, ან 2) პრობლემა ანთების სისტემაში.

შემდეგი გაუმართაობა იწვევს საწვავის არასათანადო მიწოდებას:

1. ცუდი ხარისხის საწვავი.
2. საქშენები გადაკეტილია.
3. უხეში ფილტრი ჩაკეტილია.
4. ჯარიმის საწვავის ფილტრი ჩაკეტილია.
5. გასასვლელი სარქველი () გადაკეტილია.
6. ჩაკეტილი უსაქმური თვითმფრინავი.
7. არასაკმარისი წნევა საწვავის ტუმბოში.
8. არასწორად რეგულირებული საწვავის წნევა.
9. ჰაერის ფილტრი ჩაკეტილია.
10. გარე ტემპერატურა ძალიან დაბალია ძრავის დასაწყებად.

ახლა თქვენ უნდა დაადგინოთ, თქვენს შემთხვევაში, არის თუ არა პრობლემა საწვავის მიწოდებასთან დაკავშირებით - სანთელი გეტყვით ამის შესახებ. თქვენ უნდა გადააქციოთ შემქმნელი, ამოიღოთ სანთელი და შეამოწმოთ იგი: თუ ის ბენზინით არის სავსე, მაშინ ძალიან ბევრი საწვავი შედის წვის პალატაში, თუ მთლიანად გაშრება, ეს ნიშნავს, რომ არ არის საკმარისი საწვავი.

თუ ძრავა არ იწყებს კარგად სიცივისას, მაგრამ საწვავის მიწოდებასთან დაკავშირებით რაიმე პრობლემა არ აღმოგიჩენიათ, მაშინ მთელი აზრი მეორე მიზეზშია: პრობლემაა ანთების სისტემაში.

შემდეგი მიზეზები იწვევს ანთების სისტემის გაუმართაობას:

1. სანთლები არის ნახმარი ().
2. ბატარეა დაცლილია, ხოლო შემქმნელი ბრუნავს ძალიან სუსტად, არათანაბარი სიჩქარით.
3. გაუმართავი ანთების გამანაწილებელი.
4. მაღალი ძაბვის მავთული გატეხილი ან გახვრეტილია (ბნელ ადგილას, როდესაც ძრავა იწყებს მუშაობას, ამ მავთულზე იქნება შესამჩნევი ბრწყინვალება).
5. ანთების კოჭა გაუმართავია (თუ ის ერთია, მაშინ შესაძლებელია).

თუ წვის პალატაში შეკუმშვის წნევა მკვეთრად ეცემა, მაშინ ეს აუცილებლად გამოიწვევს საწვავის ანთების პრობლემებს.

შეკუმშვის წნევის შემცირების მიზეზები: 1) ძრავის ცვეთა; 2) არასწორად დაყენებული სარქველის კლირენსი (); 3).

რასაკვირველია, თუ მანქანის ძრავა კარგად არ იწყება ცივზე, მაშინვე არ უნდა იჩქაროთ ინჟექტორის დაშლა, დროის ქამრის ხელახლა დაყენება ან საწვავის ტუმბოს შეკეთება. მიუხედავად ამისა, ასეთი მიზეზები საკმაოდ იშვიათია. თქვენ უნდა დაიწყოთ მარტივი მიზეზების იდენტიფიცირებით და, მათი აღმოფხვრისთანავე, მიუახლოვდეთ უფრო რთულ მიზეზებს.