რომელი ტერმინალი ამოიღოთ ბატარეიდან. დიდი ხნის განმავლობაში გაჩერებისას, გამონადენის თავიდან ასაცილებლად

ამას წინათ დავწერე სტატია - ამის შესახებ, მასში აღვნიშნე, რომ არსებობს გადამოწმების ერთი ძველი „მოძველებული მეთოდი“. ჩვენ უბრალოდ ვაგდებთ ტერმინალს, როდესაც ძრავა მუშაობს (ნებისმიერი, მაგრამ უფრო მოსახერხებელია მინუს ერთი) და თუ მანქანა არ ჩერდება, მაშინ გენერატორი ცოცხალია. და მათ მაშინვე გამომიგზავნეს კომენტარები, რომ ამის გაკეთება შეუძლებელი იყო, რომ ყველაფერი დაიწვა (გაყვანილობის და სხვა ელექტრიკოსების გაგებით). მართლა შესაძლებელია ამის გაკეთება? ასევე, ჩემს ბევრ მკითხველს აინტერესებს კითხვა - შესაძლებელია თუ არა ბატარეის ამოღება დიდი ხნის განმავლობაში, ვთქვათ რამდენიმე თვის განმავლობაში, მაგალითად, ზამთრისთვის, თუ მანქანა არ არის გამოყენებული? მოდით გავარკვიოთ ...

სანამ გაშვებულ ძრავზე ვისაუბრებ, მინდა დავიწყო ბატარეის გახანგრძლივებული მოცილებით, მაგალითად, ზამთრისთვის, რადგან ბევრი დამწყები მძღოლი არ მოძრაობს, ვთქვათ, ზამთარში, ანუ მანქანას ერთგვარად აყენებენ. ავტოსადგომის. პირველ რიგში, საერთოდ გჭირდებათ ბატარეის ამოღება

რატომ ამოიღეთ ბატარეა ზამთრისთვის

ბიჭები აქ ყველაფერი მარტივია - ისვრიან, რომ არ "მოკლან" ბატარეა! თუ მანქანა არ მუშაობს, მაგრამ ტერმინალები გადაყრილია ბატარეაზე, მაშინ გამონადენი მიკროდინები მაინც არის, რა თქმა უნდა, ვიღაცას გაცილებით მეტი გაჟონვა აქვს, ვიღაცას გაცილებით ნაკლები, მაგრამ ის ნებისმიერ შემთხვევაში არსებობს ( გზა, როგორც მისი). ასევე, არ დაივიწყოთ თვითგამონადენი დენები, ყველაზე იდეალური ბატარეაც კი შეიძლება თავისთავად განმუხტოს ხანგრძლივი უსაქმურობის დროს. დიახ, მართალი გითხრათ, ბატარეები ყოველთვის არ არის სუფთა თავზე, ანუ შეიძლება შეიცავდეს ჭუჭყს, ტენიანობას (მაგალითად, ნალექს, აორთქლებას და ა.შ.), ანტიფრიზს და მრავალი სხვა. ამ ყველაფერს შეუძლია ბატარეის დაცლა, თუმცა ნელა, მაგრამ აუცილებლად.

შემიძლია სროლა დიდი ხნის განმავლობაში?

ვთქვათ, სამიდან ოთხ თვეში ბატარეამ შეიძლება დაკარგოს ტევადობის 25%, ხოლო ექვს თვეში დაახლოებით 50%. თუ ასეთი დაცლილი ბატარეა დარჩება მანქანის კაპოტის ქვეშ ზამთრისთვის, მაშინ ის, უფრო მეტიც, ისე გაფუჭდება.

ამიტომ ბატარეის ამოღება მანქანიდან, თუნდაც ეს იყოს უცხოური მანქანა ან ჩვენი VAZ, GAZ, UAZ და ა.შ. წაიღეთ აკუმულატორი სახლში, დატოვეთ ვესტიბიულში, საკუჭნაოში, ბოლოს აივანზე და დროდადრო, თვეში ერთხელ მაინც, შეამოწმეთ მისი ძაბვა. საჭიროების შემთხვევაში გადატვირთეთ.

რა თქმა უნდა, თუ მანქანას დატოვებთ ორი ან სამი კვირით, მაშინ არ არის საჭირო მისი ამოღება, აქ ეს საკმარისი იქნება.

რა დაემართება მანქანას, თუ ბატარეას დიდი ხნით ამოიღებთ? არსებობს ასეთი მითი - რომ ყველა პარამეტრი არასწორი იქნება, ყველაფერი გადატვირთული იქნება, იმდენად, რომ თითქმის ახალი პროგრამული უზრუნველყოფის ჩამოტვირთვა დასჭირდება!

ბიჭებო, პასუხისმგებლობით შემიძლია ვთქვა, ეს მითია და მეტი არაფერი. ყველა ძირითადი პარამეტრი შეკერილია ბორტ კომპიუტერში და სამუდამოდ! და ისინი ენერგიულად დამოუკიდებლები არიან! ამის გაგება აუცილებელია. თუ დაიცავთ "ასეთი მომხმარებლების" ლოგიკას, თუ ტერმინალებს ბატარეიდან ჩამოაგდებთ (დიდი ხნის განმავლობაში, მაგალითად - ერთი კვირის განმავლობაში), მაშინ ყველა ინფორმაცია ECU-დან, გარბენის ჩათვლით, გადაიდება. ყოველივე ამის შემდეგ, ახლა ის ელექტრონულია და მდებარეობს ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებაში. მაგრამ ის არ ათავისუფლებს, ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ, კიდევ ერთხელ ხაზგასმით აღვნიშნავ, არ არსებობს ენერგეტიკული დამოკიდებულება!

რა თქმა უნდა, თქვენ გადატვირთავთ რადიოს პარამეტრებს, დროს, თარიღს, აუდიო აღჭურვილობის პარამეტრებს, მაგრამ ეს ყველაფერი სწრაფად არის კონფიგურირებული და ეს მონაცემები არ არის მნიშვნელოვანი მანქანის მუშაობისთვის. ადაპტაცია თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისიებიდანაც გადაიყრება, მაგრამ 50 - 100 კმ-ის შემდეგ, დაწყების შემდეგ, ავტომატური ტრანსმისია ისევ დაიმახსოვრებს თქვენი მართვის სტილს, ეს არის ეგრეთ წოდებული ადაპტური ავტომატური ტრანსმისიები.

ამიტომ აკუმულატორის დიდი ხნით ამოღება მანქანიდან, აბსოლუტურად, არანაირ ზიანს არ მიაყენებს, ეს ფაქტია. არ დაიჯეროთ პროფესიონალების მწუხარების ზღაპრები.

სამართლიანია იმის თქმა - რომ არსებობს რთული, ძვირი (ხშირად წარმომადგენლობითი ბრენდების მანქანები, მაგალითად, Infiniti, Lexus და სხვა), აკუმულატორის ამოღება რთულია და ყოველთვის არ არის რეკომენდებული მისი დიდი ხნის განმავლობაში ამოღება. ეს იმიტომ ხდება, რომ მათ მანქანაში შეიძლება ჰქონდეთ რამდენიმე საკონტროლო განყოფილება, ხოლო თუ მთავარი არ არის არასტაბილური, მაშინ დანარჩენებს აქვთ ჩაშენებული პატარა ბატარეები, რომლებიც უნდა მიეტანა მთავარს. თუ თქვენ ამოიღებთ ბატარეას დიდი ხნის განმავლობაში, 2-დან 6 თვემდე, მაშინ ეს პატარა ბატარეები შეიძლება არ იყოს საკმარისი. მანქანის ამოქმედების შემდეგ შეიძლება არ იმუშაოს სხვადასხვა ფუნქციებმა, როგორიცაა უკანა სავარძლების ავტომატური რეგულირება და ა.შ. რა თქმა უნდა, ეს ასევე არ არის კრიტიკული, მაგრამ არა სასიამოვნო!

არ არის ამდენი ასეთი მანქანა მთლიანი მასიდან (სიტყვასიტყვით რამდენიმე პროცენტი), და ბატარეის მოხსნის პროცედურა ხშირად არის ოპერაციულ ინსტრუქციებში შეზღუდვებით! ამის დამახსოვრება ღირს. მაგრამ დანარჩენ 95 - 98% შემთხვევაში, შეგიძლიათ სროლა შიშის გარეშე.

შემიძლია ძრავით გადაღება?

აქ ორი ბანაკია - ზოგი ამბობს, რომ ეს შესაძლებელია და არაფერი საშინელი არ მოხდება, ზოგი კი - ყველაფერი დაიწვება, რაც შესაძლებელია!

პირადად მე მჯერა, რომ შესაძლებელია აკუმულატორის ამოღება მოკლე დროში, მაგალითად, მეზობლის მანქანა "მთლიანად მკვდარი" აუშვათ (და განათებისთვის მავთულები არ არის), შემდეგ სწრაფად ამოიღოთ და დააბრუნოთ.

სხვათა შორის, ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ გენერატორის მუშაობა, უყუროთ ჩემს ვიდეოს (თუ არ გინდათ ლოდინი, მაშინვე 14:21 წუთზე დაატრიალეთ).

მაგრამ ღირს ყველაფრის ძალიან ფრთხილად გაკეთება, მოდი წერტილი-პუნქტი:

• Მოკლე ჩართვა ... სინამდვილეში, როდესაც ძრავა მუშაობს, გენერატორი წარმოქმნის ელექტრულ დენს, შესაბამისად, პლუს მიდის პლუს ტერმინალზე და მინუსი მინუს ტერმინალზე. თუ ბატარეას ამოიღებთ, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაუშვათ დადებითი ტერმინალის შეხება მანქანის ძარასთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში წარმოიქმნება ძლიერი მოკლე ჩართვა და შემდეგ შეიძლება დაიწვას მთელი გაყვანილობა და ელექტრონიკა! ყოველივე ამის შემდეგ, გენერატორს შეუძლია საკმარისად ძლიერი დენების წარმოება. ანუ დადებითი ტერმინალი უნდა იყოს იზოლირებული სხეულის ლითონის ნაწილებისგან, რადგან სწორედ მისი მეშვეობით მიდის მასა, ანუ ნეგატიური ნაწილი უკავშირდება.
• ძაბვის ვარდნა. ბევრმა მომწერა, რომ - "როდესაც ტერმინალი ამოღებულია, მთელი ელექტრიკოსი შეიძლება დაიწვას (და ეს მოკლე ჩართვაც კი არ არის), არამედ უბრალოდ ძაბვის აწევისგან". როგორც მგონია, რბილად რომ ვთქვათ, "არ არის სიმართლე". რატომ? ვამართლებ - აი, გენერატორი არის "არა სულელი" დინამოს აპარატი, ფაქტობრივად, ძალიან ჭკვიანი აგრეგატია, აქვს სპეციალური "". რასაც აკეთებს, უბრალოდ ასტაბილურებს ძაბვას, ანუ არ უშვებს მას 14,5 ვოლტის ზოლს გადააჭარბოს. მართლაც, ფაქტობრივად, გენერატორს მაღალი სიჩქარით შეუძლია აწარმოოს 15 და თუნდაც 17 ვოლტი, ასეთი ძაბვა დამღუპველი იქნება მოწყობილობების უმეტესობისთვის და ასე რომ, ეს რეგულატორი "სტაბილიზდება" ზემოდან ზედმეტი ძაბვის შეწყვეტით. ასე რომ, თუ ბატარეას ამოვიღებთ, მაშინ ისევ არაფერი მოხდება საშინელი, ძაბვა ქსელში, როგორც იყო 13,8-დან 14,5 ვ.-მდე, ასე დარჩება. ბლინი კარგად რისგან მუშაობს? თუ გინდა ცოტა უსაფრთხოდ ითამაშო, შეგიძლია დატვირთვა მისცე ფარების, ღუმელის, გამათბობელი ფანჯრების და სავარძლების სახით, მაშინ ძაბვა დაეცემა დაახლოებით 13,7 - 14 ვ., სულ ესაა! და რეალურად ბატარეა სხვა არაფერია, თუ არა მიმდინარე მომხმარებელი (დატვირთვა), თუ დატვირთულია, დამუხტვას იღებს გენერატორიდან, თუ დამუხტულია, არაფერს იღებს! რატომ გჭირდებათ ამის დაწვა, ახსენი, გთხოვთ?

ზამთარში, ბევრი მძღოლი ტოვებს პირად ტრანსპორტს ან ჩვეულებრივზე ბევრად უფრო იშვიათად მიდის მასთან სამოგზაუროდ. ამას რამდენიმე მიზეზი აქვს და მთავარია გზებზე თოვლის არსებობა. ამავდროულად, ყველა მძღოლი არ ზრუნავს ბატარეის შენარჩუნებაზე ზამთარში, ტოვებს მას ჩვეულებრივ ტერმინალებთან კვირების ან თვეების განმავლობაში. ასეთმა დაუდევრობამ შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის სრული დაცლა ან მისი უკმარისობა ერთ-ერთი უჯრედის მოკლე ჩართვის გამო. ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა იზრუნოთ კითხვაზე, თუ როგორ შეინახოთ ბატარეა ზამთარში.

უნდა მოიხსნას თუ არა ბატარეა მანქანიდან ზამთარში?

ითვლება, რომ მანქანის ბატარეები ზამთარში უნდა მოიხსნას მაქსიმალური დამუხტვის შესანარჩუნებლად. ეს განცხადება მართალია, მაგრამ არა ყოველთვის; ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება ნაკლებად რადიკალური გადაწყვეტილებების გამოყენება.

"თბილ ზამთარში" (როდესაც ჰაერის ტემპერატურა იმ ადგილას, სადაც მანქანა ინახება -10 გრადუსზე არ ეცემა), იმისთვის, რომ ბატარეის მაქსიმალური დამუხტვა შევინარჩუნოთ და ბატარეის გადატანა არ შეგაწუხოთ, რეკომენდებულია ბორტ ქსელის ერთ-ერთი ტერმინალის გადატვირთვა დენის წყაროდან. ჩვენ გირჩევთ თავიდან აიცილოთ პოზიტიური დამიწების და ბორტ ქსელის მოკლე ჩართვის რისკი. მანქანის ბატარეიდან ერთ-ერთი ტერმინალის ამოღებით, შესაძლებელი გახდება ენერგიის წყაროს გამონადენის პროცესის მნიშვნელოვნად შემცირება.

თუ მანქანის გაჩერების ადგილას ტემპერატურა საგრძნობლად დაეცა -10 გრადუს ცელსიუსს ქვემოთ, უნდა იფიქროთ აკუმულატორის თბილ ოთახში გადატანაზე. ამავდროულად, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანის ბორტ ქსელიდან მოხდება ელექტრონული სისტემების პარამეტრების გადატვირთვა.

როგორ შეინახოთ ბატარეა ზამთარში?

მთავარი, რაც უნდა გვახსოვდეს, როდესაც საქმე ეხება ბატარეის უსაფრთხოებას ზამთარში, არის მისი პოზიცია სივრცეში. არასოდეს შეინახოთ ბატარეა ვერტიკალურად ან "მის მხარეს". ელექტრომომარაგება, მშრალად დამუხტული ან ელექტროლიტით სავსე, ყოველთვის უნდა იყოს ჰორიზონტალურად.

ზამთარში ბატარეის შესანახად, თქვენ უნდა აირჩიოთ სწორი ადგილი შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით:

• ბატარეის კორპუსი არ უნდა ექვემდებარებოდეს მზის პირდაპირ სხივებს. სწორედ ამიტომ, თუ არის არჩევანი აკუმულატორის კარადაში ან აივანზე შენახვას შორის, უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ კარადას ან ნებისმიერ სხვა „ბნელ“ ოთახს, სადაც მზის სხივები არ ეცემა. საშიშროება, როდესაც მზის შუქი ეცემა ბატარეას შენახვის დროს, არის ის, რომ მათ შეუძლიათ გამოიწვიონ კორპუსის დეფორმაცია და ეს გამოიწვევს ელექტროენერგიის წყაროს გაუმართაობას მანქანასთან დაკავშირების შემდეგ;
• ბატარეის შენახვის ადგილას ტემპერატურა უნდა იყოს -5 გრადუს ცელსიუსზე მეტი. შეგიძლიათ ზამთრისთვის დენის წყარო დატოვოთ სარდაფში ან სარდაფში, სადაც ტემპერატურა ნულის ქვემოთ რომ დაეცემა, არ არის ბევრი;
• ოთახი კარგად უნდა იყოს ვენტილირებადი და თავისუფალი ჰაერის მაღალი ტენიანობისგან. ეს გამოწვეულია იმით, რომ თვითგამორთვის დროს ბატარეა გამოყოფს ჟანგბადისა და წყალბადის ნარევს, რომელიც ფეთქებადია. გრძელვადიანი შენახვის დროს თვითგამონადენი გარდაუვალია და მისი ღირებულება დამოკიდებულია ჰაერის ტემპერატურაზე - რაც უფრო მაღალია, მით მეტი.

ელექტროლიტით ბატარეის შესანახად საჭიროა არა მხოლოდ ოთახის სწორი შერჩევა, არამედ მისი მომზადება "გამოზამთრებისთვის". ბევრ ფორუმზე წერენ, რომ ელექტროლიტი ბატარეიდან უნდა დაიწიოს ზამთარში მისი უკეთ შესანარჩუნებლად - ეს ტყუილია. უფრო მეტიც, შენახვამდე აუცილებელია ბატარეაში ელექტროლიტების დონის შემოწმება. თუ აღმოჩნდა დაბალი, მაშინ დაამატეთ გამოხდილი წყალი ბატარეას და შემდეგ დატენეთ მაქსიმალურად.

ყურადღება:ბატარეის შევსება შესაძლებელია მხოლოდ გამოხდილი წყლით. არასოდეს დაამატოთ ონკანის წყალი ან მჟავა, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს არასასურველი რეაქციები, რომლებიც დაზიანდება ელექტრომომარაგება.

ბატარეის გრძელვადიანი შენახვა ბორის მჟავის გამოყენებით საწვავის შევსების გარეშე

როგორც ბოლო საშუალება, თუ ზამთარში შეუძლებელია ბატარეის რეგულარულად დამუხტვა ზღვრულ მნიშვნელობებამდე, ბორის მჟავა უნდა იქნას გამოყენებული თვითგამონადენის შესამცირებლად. ანალოგიურად, შეგიძლიათ შეინახოთ "სათადარიგო" ელექტრომომარაგება თქვენი მანქანისთვის თქვენს ავტოფარეხში ან ბინაში მომდევნო თვეების განმავლობაში. თვითგანმუხტვის შესამცირებლად ბატარეაში ბორის მჟავას 5%-იანი ხსნარი შეედინება შემდეგი სისტემის მიხედვით:

ყურადღება:ბორის მჟავა მგრძნობიარეა ტემპერატურის ცვლილებების მიმართ, ამიტომ მისით სავსე ბატარეა შეინახეთ შედარებით თბილ ადგილას 0 გრადუს ცელსიუსზე მაღალ ტემპერატურაზე. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ არ დაიცვათ მზის პირდაპირი სხივები ელექტრომომარაგების შემთხვევაში.

"დაკონსერვებული" ბატარეა შეიძლება ინახებოდეს 15 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში 0 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე. თბილ პირობებში მისი შენახვის ვადა მცირდება. ექსპერტები არ გირჩევენ ბატარეის შენახვას 9 თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში ტესტირების გარეშე 20 გრადუს ცელსიუსზე მაღალ ტემპერატურაზე.

ბატარეის სამუშაო მდგომარეობის აღსადგენად ბორის მჟავის გამოყენებით შენახვის შემდეგ, მიჰყევით ქვემოთ მოცემულ ინსტრუქციას:

1. ბორის მჟავა ნელა იშლება ბატარეიდან - 15-20 წუთში;
2. ბორის მჟავის სრული გადინების შემდეგ, ელექტროლიტის საჭირო მოცულობა შეედინება ბატარეაში, რომელიც წარმოადგენს გოგირდმჟავას ნარევს გამოხდილ წყალთან, სიმკვრივით 1,83 გ/სმ 3. ელექტროლიტის შევსება უნდა მოხდეს 15-დან 30 გრადუს ცელსიუსამდე ტემპერატურაზე;

ბატარეაში ელექტროლიტის განახლების შემდეგ აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ მისი სიმკვრივე არ შემცირდება. ამისათვის უმჯობესია ბატარეა დატოვოთ 40 წუთის განმავლობაში, შემდეგ კი გავზომოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. თუ ყველაფერი რიგზეა, ბატარეა შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაზე და დარწმუნებული იყავით, რომ ყველაზე შეუფერებელ მომენტში საჭიროება არ იქნება

მიუხედავად საკმაოდ მარტივი მოწყობილობისა, მანქანის ბატარეა მაინც მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე რთული და გაუგებარი ნაწილია. მძღოლებს ბევრი ტრადიციული შეკითხვა აქვთ მის გამართულ მუშაობასთან დაკავშირებით და ერთ-ერთი მათგანია კითხვა, საჭიროა თუ არა მისი დამუხტვა, რამდენად ხშირად უნდა გაკეთდეს ეს და არის თუ არა ყოველთვის საჭირო ამისთვის მისი ამოღება. ნებისმიერ ბატარეას სჭირდება პერიოდული დატენვა და, ზოგადად, ეს მოითხოვს მის ამოღებას - მაგალითად, სავალდებულო მოვლა-პატრონობით.

მას ასევე დასჭირდება დატენვა, თუ ის უბრალოდ დაჯდა და არ შეუძლია უზრუნველყოს ადეკვატური საწყისი დენი. ეს ხშირად ხდება მაშინ, როდესაც მანქანაში მთელი ღამე მუშაობს ელექტრო მოწყობილობა - რადიო მაგნიტოფონი, ფარები ან ზომები, ინტერიერის განათება. სხვა შემთხვევებში, ბატარეის დატენვა არ არის საჭირო. ექვემდებარება ბატარეის ძაბვის რეგულარულ მონიტორინგს, რომელიც რეკომენდებულია წელიწადში 4-5-ჯერ ჩატარება... ამისათვის საკმარისია ჩვეულებრივი ამპერმეტრის გამოყენება. ცივ ამინდში, მონიტორინგის სიხშირე შეიძლება გაიზარდოს.

აკუმულატორის დატენვა - ამოიღეთ თუ არა მანქანიდან

ზოგადად, ბევრად უფრო მოსახერხებელია მანქანიდან ამოღებული ბატარეის დამუხტვა. ასე რომ, მისი გულდასმით შემოწმება შესაძლებელია კორპუსის დაზიანებაზე, გაწმენდა, ელექტროლიტის დონის და მისი სიმკვრივის შემოწმება - და ყველაფერი კომფორტულ გარემოში. მაგრამ უზარმაზარი რთული ელექტრონიკის მქონე მანქანების მფლობელები ცდილობენ არ გააკეთონ ეს, ასახელებენ ელექტრონიკასთან შესაძლო პრობლემებს, რომლებიც წარმოიქმნება მას შემდეგ, რაც დამუხტული ბატარეა თავის ადგილზე დაბრუნდება. სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი შიშები საფუძვლიანია.

საქმე იმაშია, რომ ყველაზე დახვეწილი საბორტო ელექტრონიკა უკიდურესად მგრძნობიარეა ელექტროენერგიის გათიშვის მიმართ. ცნობილია მრავალი შემთხვევა, როდესაც ახლად მიწოდებულმა ბატარეამ დააზიანა სენსორები, კონტროლერები ან ბორტ კომპიუტერი. ასეთი მანქანების მფლობელები კაუჭით ან თაღლითობით ცდილობენ ბატარეის დატენვას მანქანიდან ამოღების გარეშე. ან მეორე უკიდურესობამდე მიდიან - დამონტაჟებულ ბატარეას საერთოდ არ უხდიან იმ იმედით, რომ ბორტზე დამტენი სისტემა ამას გააკეთებს.

Შორს. ფაქტია, რომ ძრავის მუშაობისას ბატარეა იტენება გენერატორის მიერ. მაგრამ ამავე დროს, აუცილებელია პროცესის მაქსიმალური უსაფრთხოების უზრუნველყოფა. იმისათვის, რომ გაზის ევოლუციის პროცესი დარჩეს კონტროლის ქვეშ და არ აღემატებოდეს ნორმალურ მნიშვნელობებს, გენერატორის მახლობლად განლაგებულია სპეციალური რეგულატორი, რომელიც პასუხისმგებელია იმაზე, რომ დამუხტვის დენი არ აღემატებოდეს 14 ვოლტს, ხოლო 14,5 ვ საჭიროა სრული დამუხტვისთვის. ბატარეა.ამგვარად მანქანაში ბატარეა არასოდეს იტენება 100%-ით

ბატარეის სწორად დატენვა ამოღების გარეშე

ასე რომ, პასუხი კითხვაზე შესაძლებელია თუ არა ბატარეის დატენვა ტერმინალების ამოღების გარეშე - დიახ. ამიტომ, თქვენ უნდა გესმოდეთ, როგორ გააკეთოთ ეს სწორად, სწრაფად და უსაფრთხოდ. დასაწყისისთვის, ღირს იმის გათვალისწინება, რომ საკეტიდან ამოღებული ანთების გასაღებიც კი არ ბლოკავს ენერგიის მიწოდებას ზოგიერთ მოწყობილობაზე. კარგად, ყველა მანქანის ელექტრონიკის მიწოდების ძაბვა არ აღემატება 12 ვ-ს, ხოლო ბატარეის დატენვის დენი არის 1.5-16 ვ.ამიტომ, თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომ ყველა ელექტრონიკა გამორთულია, აზრი აქვს ბატარეიდან უარყოფითი ტერმინალის ამოღებას - ეს დაზოგავს მოწყობილობებს.

ბატარეის დატენვისას მანქანიდან ამოღების გარეშე, იმოქმედეთ შემდეგნაირად:

• გაათავისუფლეთ ბატარეა დამცავი საფარიდან, ამოიღეთ ლითონის ჭანჭიკები, გაწმინდეთ ზედა ზედაპირი, ტერმინალების ჩათვლით;
• შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე, თუ მისი ნაკლებობაა, აუცილებლად შეავსეთ დეფიციტი გამოხდილი წყლით - წინააღმდეგ შემთხვევაში 100%-იანი დამუხტვა არ იქნება;
• მოამზადეთ დამტენი - ის უნდა იყოს გათიშული ქსელიდან, შეერთებისას მკაცრად დააკვირდით პოლარობას;
• დააკავშირეთ დამტენი ქსელში.

ყურადღება! ბატარეის დატენვის ამ მეთოდით დაუშვებელია დამტენების თვითნაკეთი ან მოძველებული მოდელების გამოყენება, რადგან ძალზე მნიშვნელოვანია "მაღალი ხარისხის" დენის უზრუნველყოფა და საჭირო ძაბვის ზუსტი შენარჩუნება. ეს არის ბატარეის დატენვის ერთადერთი გზა მანქანიდან ამოღების გარეშე.

რამდენი დრო სჭირდება მაღალი ხარისხის დატენვას

თუ თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა ტერმინალების ამოღების გარეშე, ეს ნამდვილად შესაძლებელია, მაგრამ დროთა განმავლობაში, რომელიც სრულად დამუხტავს, ყველაფერი არც ისე მარტივია. თითოეული ბატარეის დატენვის დრო განსხვავებულია. ამრიგად, განსაკუთრებით მძლავრ ბატარეებს გაცილებით მეტი დრო სჭირდება დატენვას, ვიდრე მცირე ტევადობის ბატარეებს. სრული დატენვის დროზე გავლენას ახდენს მისი დატენვის ხარისხიც - თუ ბატარეაში ენერგია არ არის, მის დატენვას დიდი დრო დასჭირდება. რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია დამტენის დენის სიძლიერე, გარემო ტემპერატურა და თავად დამტენი. პრაქტიკული დატენვის პროცესი და მისი დრო შეგიძლიათ ნახოთ ვიდეოში:

ასევე მნიშვნელოვანია ბრალდების მიზანი. მაგალითად, თუ თქვენ სასწრაფოდ გჭირდებათ ბატარეის დატენვა მანქანიდან ამოღების გარეშე, მაშინ ძრავის დასაწყებად შეგიძლიათ გააგრძელოთ შემდეგი:

• გათიშეთ მავთულები მისგან;
• შეაერთეთ დამტენი, შემდეგ ჩართეთ იგი;
• დააყენეთ მიმდინარე მნიშვნელობა ლიმიტამდე;
• დაელოდეთ 15 წუთი;
• გათიშეთ "დამტენი", შეაერთეთ მავთულები და ჩართეთ მანქანა.

ეს არის სავალდებულო ღონისძიება და არ უნდა იქნას მიღებული ძალიან ხშირად. უკეთესი და სრული დამუხტვისთვის უმჯობესია ამოიღოთ ბატარეა. ყველა საჭირო წინასწარი ნაბიჯის დასრულების შემდეგ (ელექტროლიტის გაწმენდა, შემოწმება და კორექტირება), დატოვეთ იგი დაკავშირებული დამტენთან მთელი ღამის განმავლობაში. უბრალოდ არ დაგავიწყდეთ შტეფსელების ხრახნიანი დატოვება. დატენვის ციკლის დასასრული საუკეთესოდ შეფასდება არა დროით, არამედ დამტენით.

Მნიშვნელოვანი! მისი ინდიკატორის ისარი უნდა განთავსდეს მარცხენა მხარეს, ან 0-ზე ან ქვემოთ.

ახალი ბატარეა - უნდა იყოს დამუხტული

ახლად შეძენილი ბატარეის დამუხტვა შესაძლებელია ტერმინალების ამოღების გარეშეც, მაგრამ ბევრ მძღოლს აწუხებს კითხვა - აუცილებელია თუ არა ამის გაკეთება. ღირს იმით დაწყება, რომ ის ახალი იქნება მხოლოდ მყიდველისთვის. შესყიდვის მომენტამდე მას შეეძლო მრავალი თვის განმავლობაში "მტვერი მოეგროვებინა" მაღაზიაში და თუ შეძენის შემდეგ იგი სასწრაფოდ დამონტაჟდება მანქანაში, მისი სიმძლავრე შეიძლება ძალიან მალე არ იყოს საკმარისი ძრავის ჩასართავად, განსაკუთრებით ზამთარში. Ამიტომაც უფრო სწორი იქნებოდა ჯერ დამუხტვა და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყო მუშაობა.

მიუხედავად იმისა, თუ რომელი ბატარეა იტენება და როგორ - მანქანიდან ამოღებისას თუ არა, ყველა სიფრთხილის დაცვაა საჭირო, რადგან არასწორი დატენვა შეიძლება ძალიან ცუდად დასრულდეს. პირველი, რასაც დიდი ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის კარგი ვენტილაცია. "კვების" პროცესში ბატარეა ათავისუფლებს ატმოსფერულ ჰაერში უზარმაზარ რაოდენობას ქიმიურ ნაერთებს, რომლებიც უკიდურესად კოროზიულია ადამიანისთვის. მათ შორისაა გოგირდის დიოქსიდი, დარიშხანი წყალბადი და მრავალი სხვა, გარდა ამისა, წყალბადის უზარმაზარი რაოდენობა, ჟანგბადთან შერწყმისას, ქმნის ფეთქებად ნარევს.

გარდა ამისა, საჭიროა ბატარეასთან მუშაობა მხოლოდ ხელთათმანებით, ვინაიდან გოგირდის მჟავამ შეიძლება გამოიწვიოს კანის ღრმა ქიმიური დამწვრობა. ბუნებრივია, თუ დატენვის პროცესს დახურული ქილებით დაიწყებთ, ბატარეა აფეთქდება. იმ შემთხვევაში, თუ დამუხტვა ხორციელდება თვითნაკეთი მოწყობილობებით, აუცილებელია გახსოვდეთ დატენვის დასრულების სავარაუდო დრო, რადგან გადატვირთვა ასევე საზიანოა ბატარეისთვის, ისევე როგორც სრული გამონადენი.

მანქანის ძრავის დასაწყებად საჭიროა ბატარეა. მისი მომსახურეობა მექანიზმს სტაბილურად აქცევს. მანქანის გაჩერება, რომელიც ხშირად ხდება ზამთარში, არ ახდენს საუკეთესო გავლენას ბატარეის მდგომარეობაზე. ცივ სეზონში შენახვის წესები ხელს შეუწყობს მისი მუშაობის შენარჩუნებას.

• მშრალი დამუხტული - განკუთვნილია ელექტროლიტით თვითშევსებისთვის, რის შემდეგაც ბატარეა მზად არის გამოსაყენებლად დამატებითი დატენვის საჭიროების გარეშე;
• ივსება ელექტროლიტით წარმოების დროს (მომსახურების გარეშე) - აღჭურვილია სპეციალური ელემენტებით, რომლებიც შთანთქავენ ტენიანობას და ხელს უშლიან ელექტროლიტის გადინებას კორპუსიდან;
• გელი - ელექტროლიტი შეიცავს გასქელებულ მდგომარეობაში (ისინი მდგრადია მძიმე დატვირთვის, სწრაფი დამუხტვის და ღრმა გამონადენისადმი გამძლეობის მიმართ);
• მოტოციკლი - ელექტროლიტი შეიწოვება აბსორბირებული ბოჭკოვანი მინაში.

აკუმულატორების ფოტოგალერეა

მოტოციკლეტის ბატარეები ექვემდებარება მაღალ ელექტრო სტრესს
გელის ბატარეა არის ყველაზე უსაფრთხო და გამძლე ყველა ტიპის ბატარეებს შორის.
ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეა არ იძლევა ელექტროლიტების დონის შემოწმებას, მაგრამ მოითხოვს პერიოდულ დატენვას

მშრალი ბატარეა მოითხოვს ელექტროლიტების დონის პერიოდულ შემოწმებას და გამოხდილი წყლის დამატებას

საჭიროა თუ არა შენახვა ზამთარში?

ზოგიერთი მანქანის მოყვარული ღამით ბატარეას ხსნის და სახლში მიჰყავს. არის ამის საჭიროება თუ წარსულის რელიქვიაა? მხოლოდ ერთი რამის თქმა შეიძლება დანამდვილებით – აზრი არ აქვს ასეთი პროცედურის ყოველდღე ჩატარებას. ზამთარში თუ ყინვა 30 გრადუსამდე არ დაეცემა და მანქანას რეგულარულად იყენებენ, საკმარისია აკუმულატორი თვეში ორჯერ ამოიღოთ, რომ დაიტენოს.

ასევე შესაძლებელია ბატარეა უკვე ძველია, ამიტომ ზამთარში გარეთ ღამისთევას ვერ გაუძლებს. ამ შემთხვევაში, თქვენ ასევე უნდა იზრუნოთ მის სითბოში მოყვანაზე. თუმცა ასეთ სიტუაციაში უმჯობესია შეიძინოთ ახალი ბატარეა, რადგან მისი ამოღება და სახლში მიტანა ყოველთვის პრობლემურია.

მფლობელებმა, რომლებიც ზამთარში იშვიათად იყენებენ მანქანას, უნდა იზრუნონ ბატარეის თბილად შენარჩუნებაზე. მაშინაც კი, თუ ის სრულად ემსახურება, ის დაჯდება უსაქმურ რეჟიმში ფაქტიურად ორ კვირაში. ბატარეა ღამით თბილ ადგილას მიიტანეთ, თუ მოსალოდნელია ძლიერი ყინვები. ამ შემთხვევაში არ უნდა გარისკოთ და აპარატი მანქანაში დატოვოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის შეიძლება უბრალოდ არ დაიწყოს დილით. თუ მანქანა ზამთარში საერთოდ არ არის გამოყენებული, ბატარეას ხსნიან და მისგან განცალკევებით ინახება მთელი ცივ სეზონზე.

მოსამზადებელი სამუშაოები

უმოქმედობის დროს ბატარეის დაცლის თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია მისგან ერთი ტერმინალის გათიშვა.ამ შემთხვევაში, გადასახადის დაკარგვა იქნება, მაგრამ უმნიშვნელო. თუმცა, საუკეთესო ვარიანტი იქნება ბატარეის შენახვა თბილ ოთახში ზამთრის პერიოდში. ბატარეის მოხსნისას მანქანა უმტკივნეულოდ აღიქვამს ძაბვის ნაკლებობას. შეიძლება ითქვას, რომ ეს მას სარგებელს მოუტანს.

მშრალი ბატარეა

მშრალი ბატარეის მომზადება ხორციელდება შემდეგნაირად:

1. ქილების თავსახურები იხსნება და ელექტროლიტის დონე იზომება ხვრელების მეშვეობით მინის მილის გამოყენებით. მისი რაოდენობა ასევე შეიძლება შეფასდეს იმ ნიშნებით, რომლებიც თითოეულ ქილაშია. თუ ბატარეა გამჭვირვალეა, ელექტროლიტის დონე ჩანს გარედან. ამ შემთხვევაში, ნიშნები ჩვეულებრივ კეთდება ბატარეის ყუთზე. ელექტროლიტის დონე უნდა იყოს 12 მმ ფარგლებში. თუ მიღებული ღირებულება ნაკლებია, თქვენ უნდა შეავსოთ გამოხდილი წყალი.
2. შემოწმებულია ელექტროლიტის სიმკვრივე, მისი მაჩვენებელი უნდა იყოს 1.25–1.29, მაგრამ არ განსხვავდებოდეს 0.01-ზე მეტით. თუ ეს პირობა არ დაკმაყოფილებულია, თქვენ უნდა მიაღწიოთ საშუალო მნიშვნელობას. როდესაც სიმკვრივე უფრო მაღალია, ემატება გამოხდილი წყალი, უფრო დაბალი მნიშვნელობისას, ბატარეის მჟავა შეედინება.
3. ბატარეის ზედაპირი ირეცხება სოდას ხსნარით მჟავის გასანეიტრალებლად, ხოლო ტერმინალები მუშავდება გამტარ ცხიმით.
4. კორპუსის ზედაპირი მოწმდება დაზიანებისთვის.
5. ბატარეა იტენება, შეფუთულია პლასტმასის შესახვევში ან ქსოვილში შესაძლო გარე ზემოქმედების თავიდან ასაცილებლად და მოთავსებულია შესანახ სივრცეში.

თუ სერვისული ბატარეის დატენვა შეუძლებელია, შეავსეთ იგი ბორის მჟავას ხსნარით (5%). თქვენ უნდა შეასრულოთ მოქმედებები შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ბატარეა სრულად დატენულია.
2. ელექტროლიტური ხსნარის დრენირება ხდება 15 წუთის განმავლობაში.
3. შიგ ასხამენ გამოხდილ წყალს, ბატარეას კარგად რეცხავენ 2-ჯერ.
4. ბორის მჟავას ხსნარი შეედინება.

ივსება ელექტროლიტით

მოწყობილობის შესანახად მოსამზადებლად, შესრულებულია მოქმედებების შემდეგი თანმიმდევრობა:

1. ფასდება მოწყობილობის დატენვის მდგომარეობა - თუ ის დაბალია, მაშინ ის იზრდება გარე დამტენის გამოყენებით.
2. ბატარეა ამოღებულია მანქანიდან, ტერმინალები გათიშულია სწორი თანმიმდევრობით.
3. მოწყობილობის კორპუსი გაწმენდილია დაბინძურების კვალისგან.
4. ბატარეა შეფუთულია ქსოვილში ან პლასტმასის შესაფუთში და იგზავნება შესანახად.

ლარი

ეს ბატარეები ტექნიკურად თავისუფალი მოწყობილობებია. გარდა ამისა, ისინი მდგრადია ამინდისა და სხვა სახის გარე გავლენის მიმართ. თქვენი მოწყობილობის ზამთრის შენახვისთვის მოსამზადებლად, თქვენ უნდა:

1. დატენეთ ბატარეა, თუ ის დაბალია. უნდა გვახსოვდეს, რომ გელის ბატარეები ძალიან მოთხოვნადია ძაბვის მიმართ. დატენვის პროცესში ის უნდა დარჩეს უცვლელი, არ აღემატებოდეს 14,4 ვ.
2. ამოიღეთ მოწყობილობა მანქანიდან.
3. გამოყავით ბატარეის შესანახი ადგილი და განათავსეთ იგი ნებისმიერ მდგომარეობაში.

გელის ბატარეას შეუძლია დაზიანებული ქეისითაც კი იმუშაოს, მაგრამ მისი შემოწმება მაინც არ დააზარალებს.

მოტოციკლისთვის

მოტოციკლის ბატარეის გაგზავნამდე "გამოზამთრებისთვის", ის უნდა მომზადდეს:

1. მოწყობილობა ამოღებულია მოტოციკლიდან.
2. ბატარეა თბება ოთახის ტემპერატურაზე და სრულად იტენება. მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ, თუ რომელი ელექტროქიმიური სისტემაა გამოყენებული მასში. თანამედროვე მოტოციკლები აღჭურვილია ლითიუმ-რკინის ან ლითიუმ-სპილენძის ბატარეებით. არ არის რეკომენდებული მათი დამოუკიდებლად დამუხტვა. იმის გათვალისწინებით, რომ ამ ტიპის მოწყობილობებს აქვთ უფრო დაბალი ტევადობა, ვიდრე მანქანის ბატარეები, ამ შემთხვევაში გამოიყენება სპეციალური დამტენი.
3. ბატარეა შემოწმებულია დაზიანებისთვის და იგზავნება მშრალ, ბნელ ადგილას შესანახად.

სახლის შენახვის წესები

არსებობს რამდენიმე წესი, რომლებიც უნდა დაიცვან ბატარეის სრული უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ბატარეის თითოეულ ტიპს აქვს საკუთარი ნიუანსი და შენახვის მახასიათებლები.

არ მოათავსოთ ბატარეები ჰიგიროსკოპიულ მასალებთან ახლოს, რადგან მჟავა ორთქლმა შეიძლება ზიანი მიაყენოს მათ.

შენახვის ადგილი უნდა იყოს მუქი, მშრალი და კარგად ვენტილირებადი.ოპტიმალური ტემპერატურაა 0˚С. შენახვის დროს ბატარეა არ უნდა შედიოდეს კონტაქტში ტექსტილთან და სხვა პროდუქტებთან. გარდა ამისა, თქვენ უნდა დაიცვათ ბატარეა მზის პირდაპირი სხივებისგან, რადგან მათ შეუძლიათ გაანადგურონ მისი საფარი, რაც გამოიწვევს მისი ორიგინალური თვისებების დაკარგვას. არ დაგავიწყდეთ ყოველთვიურად შეამოწმოთ მისი დატენვის მდგომარეობა, რათა საჭიროების შემთხვევაში გაზარდოთ იგი.

სერვისული ბატარეა ინახება ვერტიკალურად.მისი შტეფსელები მჭიდროდ არის გახვეული, რომ შიგნით ტენიანობა არ მოხვდეს. მოწყობილობის კორპუსი უნდა იყოს მშრალი და დალუქული. ასეთი ბატარეის შენახვისას აუცილებელია გათბობის მოწყობილობებიდან მინიმუმ 1 მეტრის დაშორება. შტეფსელი პერიოდულად უნდა შემოწმდეს – თუ ამოვიდა, ხელახლა დაჭიმვა დასჭირდება, რის შემდეგაც შესაძლებელია ბატარეის თავდაპირველ ადგილას დაყენება. მიზანშეწონილია მოწყობილობის შენახვა სადგამზე.

მოვლა-პატრონობის გარეშე

ელექტროლიტით სავსე ბატარეის შენახვის მოთხოვნები პრაქტიკულად არ განსხვავდება მშრალი დამუხტვილი ბატარეების პირობებისგან. მართალია, თქვენ არ გჭირდებათ შეამოწმოთ რამდენად მჭიდროა შტეფსელი. მოწყობილობა ასევე მოთავსებულია მშრალ ოთახში დაბალი ტენიანობით და კარგი ვენტილაცია, დამონტაჟებული ვერტიკალურად. რეკომენდებულია ტემპერატურის უეცარი ცვლილებების თავიდან აცილება, რადგან ამან შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ბატარეის მუშაობაზე მოგვიანებით. თუ ბატარეა გამოყენებულია ერთ წელზე ნაკლები ხნის განმავლობაში, ის ყოველთვის არ საჭიროებს დამატებით დატენვას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოწყობილობა ჩვეულებრივ იტენება სამ თვეში ერთხელ.

ლარი

გელის ბატარეები მოითხოვს ბევრად უფრო იშვიათად დატენვას, ვიდრე სხვა ტიპის ბატარეები. საკმარისია ამის გაკეთება სეზონზე ერთხელ, ზოგჯერ უფრო ხშირად. მთავარია, პროცესი კი არ შეწყდეს, არამედ ბოლომდე მივიყვანოთ. მაგალითად, თუ შეჩერდებით 70%-ზე, მოწყობილობა შემდეგ ჯერზე ვერ შეაგროვებს საჭირო სიმძლავრეს. ამიტომ, სრულად დატენილი ბატარეა უნდა მიეწოდოს სათავსოში. თუ ის გამართულად მუშაობს, დიდი ალბათობით, თქვენ არ მოგიწევთ მასთან რაიმე მანიპულაციის განხორციელება. თუმცა, პერიოდული შემოწმება არ დააზარალებს. გელის ბატარეები უძლებს ტემპერატურას -35˚C–დან +60˚C–მდე, მათი დამონტაჟება შესაძლებელია ნებისმიერ მდგომარეობაში. ოთახი არ საჭიროებს დამატებით ვენტილაციას.

მოტოციკლი

თუ მოტოციკლი გაჩერებულია მშრალ, გაცხელებულ ავტოფარეხში მინიმუმ 15˚C ტემპერატურაზე, ბატარეის ამოღება არ არის საჭირო. საკმარისია შემოიფარგლოთ ნეგატიური ტერმინალის გათიშვით, რათა მოწყობილობა არ განიტვირთოს. თუ პირობები არ არის შესაფერისი ბატარეის შესანახად, ის უნდა მოიხსნას და გადაიტანოს უფრო თბილ ადგილას. ზამთარში 3-4-ჯერ დაგჭირდებათ დამუხტვა.

სამუშაო მდგომარეობის აღდგენა

ზამთრის ბოლოს ბატარეა უნდა მომზადდეს გამოსაყენებლად. ჯერ შემოდგომაზე ჩამოსხმული ხსნარი იშლება მისგან. აღსანიშნავია, რომ ეს უნდა გაკეთდეს ნელა, იმავე ტემპით, რომლითაც იგი დატბორა. მჟავის გამოწურვას დაახლოებით 20 წუთი სჭირდება. შემდეგ მოწყობილობა რამდენჯერმე ირეცხება შიგნიდან გამოხდილი წყლით. საუკეთესო ეფექტის მისაღწევად სასურველია 10 წუთის განმავლობაში ბატარეის ბალიშებში დადგომა. როდესაც ბატარეა კარგად გაირეცხება, მასში ელექტროლიტი შეედინება და 40 წუთის განმავლობაში რჩება. ეს აუცილებელია იმის შესამოწმებლად, რომ მისი სიმკვრივე უცვლელი დარჩა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოგიწევთ ამ ინდიკატორის გამოსწორება, ფოკუსირება ნიშანებზე.

ამ ნაბიჯების დასრულების შემდეგ მოწყობილობა სრულიად მზადაა გამოსაყენებლად, მისი დაყენება შესაძლებელია ავტომობილში. ტერმინალები დაკავშირებულია საპირისპირო თანმიმდევრობით ბატარეის ამოღებასთან შედარებით.

თუ დაიცავთ ბატარეის შენახვის დადგენილ წესებს და სწორად იყენებთ, ის ძალიან დიდხანს გაძლებს.