შესაძლებელია თუ არა ბატარეის აღდგენა. მანქანის ბატარეის აღდგენის პროცესი დეტალურად

მოგესალმებით მეგობრებო. დღეს მე გეტყვით ტყვიის მჟავა ბატარეის ტევადობის აღდგენის ყველაზე ეფექტურ გზებზე.
თუნდაც ყველაზე სწორი მუშაობის პერიოდში, ბატარეა კარგავს თავის ტევადობას ყოველდღე. და ერთ მომენტში, მისი დატენვა არ არის საკმარისი მანქანის ძრავის დასაწყებად. ეს მაგალითი გამწვავებულია ცივი ამინდის მოსვლასთან ერთად.

ბუნებრივია, მანქანის ენთუზიასტი აყენებს ბატარეას და ცოტა ხნის შემდეგ ხედავს, რომ ბატარეა არ იტენება და დატენვის ძაბვა ნორმალურია - 14.4-14.7 ვ ან უფრო მაღალი (12.6 დამტენის გარეშე).

რა ბატარეების აღდგენა შეიძლება?

ბატარეის აღდგენის პროცესი

ეტაპი პირველი: მომზადება

მეორე ეტაპი: აღდგენის კლასიკური მეთოდი

მესამე ეტაპი: ბატარეის პოლარობის შეცვლა

ბატარეის აღდგენის შედეგი

ბატარეის აღდგენის ვიდეო

მანქანების მოდელების და ტიპების მრავალფეროვნებით, ისინი ყველა აწყობილია ერთეულებიდან, ბლოკებიდან და მექანიზმებიდან, რომლებიც ასრულებენ მკაფიოდ განსაზღვრულ როლს. ბატარეას აქვს თავისი ამოცანები ამ საინჟინრო დიზაინში, რომლის ფასსაც არ შეიძლება ეწოდოს იაფი. ბატარეის უკმარისობის შემთხვევაში, ნუ იჩქარებთ ამ მოწყობილობის განკარგვას: სწორი აღდგენის შემდეგ, მანქანის ბატარეა ახალზე უკეთესად იმუშავებს.

ბატარეების როლი სისტემაში

საავტომობილო დიზაინის ბატარეა წყვეტს ორ პრობლემას ერთდროულად:

იწყებს დენის ერთეულს, რომელიც შედგება გადაბმულობისა და გადაცემათა კოლოფისგან;

უზრუნველყოფს ენერგიას მთელ ბორტ ქსელზე, როდესაც ძრავა გამორთულია.

ბატარეის გარეშე, მანქანა არ დაიწყება და ჩერდება.

მიზეზები, რის გამოც ბატარეა შეიძლება დაზიანდეს:

მოწყობილობის არასწორი მოვლა;

როგორ მუშაობს ბატარეა

ბატარეები მათი გამოგონების შემდეგ მუდმივად იხვეწებოდა, რათა გაეზარდათ მოწყობილობის სიცოცხლე და მისი შესრულება. საინჟინრო ინოვაციებში გამოყენებულია ახალი მასალები გაუმჯობესებული მახასიათებლებით.

საავტომობილო ბატარეები შედგება დახურული პლასტმასის კონტეინერისგან, რომლის შიგნით არის ფორმირებული ტანკები სხვადასხვა პოლარობის ფირფიტებით. ავზები დამზადებულია ებონიტის, მინის ან ტყვიით დაფარული ხისგან, ხოლო სპეციალური შენადნობები გამოიყენება ფირფიტების დასამზადებლად. ავზის ძირითადი სივრცე სავსეა გოგირდის მჟავით.

ბატარეის მუშაობის პრინციპი

გოგირდის მჟავა აუცილებელია გალვანური წყვილების ფორმირებისათვის. როდესაც დენი მიედინება ტერმინალებში, ბატარეაში ელექტროენერგიის დაგროვების პროცესი იწყება ბატარეის შიგნით, რომელიც გარკვეულ ეტაპზე თავად ხდება მიმდინარე წყარო ულტრა დაბალი ძაბვით 12 ვოლტი - პირობითად უსაფრთხო ადამიანის ჯანმრთელობისა და სიცოცხლისათვის.

როდესაც მძღოლი, რომელიც მიემგზავრება ფრენისას, ჩართავს სტარტერს, მანქანის ბატარეა დაცლილია. ძრავის მუშაობის დროს, ბატარეებმა აუცილებლად უნდა შეავსონ მოხმარებული ელექტროენერგია, მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ არის. მიზეზებს, რის გამოც ბატარეას არ გააჩნია საკმარისი ძალა შემქმნელის დასატრიალებლად, განსაზღვრავს სპეციალისტი.

რა არის ბატარეის გაუმართაობა

ბატარეის უკმარისობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია:

ფირფიტების სულფაცია.

ნიშნები: ბატარეის სიმძლავრის სწრაფად შემცირება, შემქმნელის ბრუნვის სიმძლავრის ნაკლებობა, გაზრდილი ძაბვა გამოსავალზე, ფირფიტების გადახურება და ელექტროლიტი.

ფირფიტების მთლიანობა და ქვანახშირისთვის - მათი დაღვრა.

ნიშნები: გოგირდის მჟავის გამუქებული ფერი. ამ შემთხვევაში, ბატარეის აღდგენა შეუძლებელია.

მიმდებარე მონაკვეთის ფირფიტების დახურვა.

ნიშნები: ცხელი მონაკვეთის კედლები, მდუღარე ელექტროლიტი. ამ შემთხვევაში, შესაძლებელია ბატარეის აღდგენა წარუმატებელი ფირფიტების შეცვლით.

შენახვის წესების შეუსრულებლობა (განსაკუთრებით ზამთარში) და ბატარეის მოქმედება.

ნიშნები: კონტეინერის სხეულის და ტყვიის ფირფიტების დაზიანება. ამ შემთხვევაში, ბატარეის აღდგენის საკითხი არ შეიძლება იყოს.

ბატარეის რეანიმაცია

გაუმართავი მიმდინარე წყარო თანდათან ცოცხლდება.

მოქმედება ერთი

ბატარეიდან ტერმინალების ამოღების შემდეგ, იგი საგულდაგულოდ არის შემოწმებული. დაფარული ტყვიის ელექტროდები იწმინდება ნაჭუჭით, ხოლო მისი სადენები იწმინდება წვრილმარცვლოვანი ზურმუხტის ქაღალდით. ფხვნილის ფენა ელექტროდებზე შეიძლება იყოს სხვადასხვა სისქისა და განსხვავებული ფერის (მწვანე, თეთრი, ლურჯი). სხვათა შორის, ასეთი ფხვნილით დაფარული კონტაქტები ხშირ შემთხვევაში არის სტარტერის ცუდი მუშაობის მთავარი მიზეზი.

მეორე მოქმედება

ის უფრო რთულია, რადგან ის მოიცავს ჯაჭვს: დატენვას - ბატარეის დაცლას. ბატარეა ჯერ სწორად არის დამუხტული და შემდეგ სრულად დაცლილი.

დღეს იყიდება თანამედროვე მოწყობილობები ასეთი უნიკალური ფუნქციით. იმპულსურ სტაციონარულ აპარატებში ეს ორი საპირისპირო მოქმედება ჩართულია, როგორც ამბობენ, "ერთ პაკეტში", რათა თავიდან იქნას აცილებული ფირფიტების სულფაციის უსიამოვნო პროცესი საწყის ეტაპზე.

ძველი დამტენები შემსრულებლისგან დიდ მოთმინებას მოითხოვს, რადგან ბატარეის სიმძლავრეზე ათჯერ ნაკლები ამპერია, საშუალოდ ათი საათი სჭირდება დატენვას. ეს აშკარად არის დარწმუნებული შემდეგი მაგალითით: 75 ა / სთ სიმძლავრის ბატარეის დასატენად, დენის 7.5 ამპერი განისაზღვრება.

როდესაც ძველი სტილის დამტენი ასრულებს მუშაობას, ისინი იწყებენ ბატარეების დატენვის პროცესს. ამისათვის გამოიყენეთ ჩვეულებრივი მანქანის ნათურა: შეაერთეთ იგი ბატარეასთან და დაელოდეთ სანამ ის შეწყვეტს წვას. მას შემდეგ, რაც შუქი მთლიანად ჩაქრება, ის ამოღებულია და ბატარეა ხელახლა უკავშირდება დამტენს.

ეს არის ის, თუ როგორ ხდება მკაცრად თანმიმდევრული ციკლები მანქანების ამჟამინდელი წყაროების რეანიმაცია.

მოქმედება მესამე

თუ ბატარეაში ხდება მოკლე ჩართვა, გამოიყენება სპეციალური დამამცირებელი დანამატი. ბატარეის აღდგენას რამდენიმე დღე დასჭირდება, რადგან დანამატი მთლიანად იხსნება ელექტროლიტში ორი დღის განმავლობაში. ეს ინგრედიენტი ემატება ელექტროლიტს 1.28 გ / კკმ სიმკვრივით. სმ.

ორი დღის შემდეგ, მიღებული თხევადი აგენტი შეედინება ბატარეაში და სიმკვრივე კვლავ შემოწმდება. თუ ახალი მაჩვენებელი იგივე დარჩა ან აღმოჩნდება ძალიან ახლოს ამ მაჩვენებელთან (1.28), განახორციელეთ ბატარეის დატენვის / დატენვის რამდენიმე თანმიმდევრული ციკლი.

დატენვის დროს აუცილებელია ელექტროლიტზე დაკვირვება. თუ ის არ ადუღდება და ავზის კედლები გარემოს ტემპერატურაზეა და არ თბება, მაშინ შემომავალი დენის მნიშვნელობა შეიძლება განახევრდეს.

ორი საათის შემდეგ, ელექტროლიტის სიმკვრივე კვლავ იზომება და თუ ნომინალური ღირებულება კვლავ მიიღება, დატენვის პროცესი დასრულებულია - ბატარეა მთლიანად აღდგენილია და გამოსაყენებლად მზად.

თუ ელექტროლიტის სიმკვრივის ინდექსი იცვლება ზემოთ, ის განზავებულია გამოხდილი წყლით. თუ სიმკვრივის ინდექსი 1.28 გ / ჩკ -ზე დაბალია. სმ, დაამატეთ გოგირდის მჟავა. ორივე შემთხვევაში, სიმკვრივის რეგულირების შემდეგ, ბატარეა კვლავ იტენება.

დაჩქარებული დატენვა

ბატარეის დაჩქარებული სიჩქარით დატენვის პრინციპი ასეთია:

1. ბატარეა იტენება და შემდეგ ელექტროლიტი იშლება მისგან.

2. კონტეინერი გარეცხილია გამოხდილი წყლით და ივსება ხსნარით ერთი საათის განმავლობაში (ტრილონი B - 2% და ამიაკი - 5%). ზოგიერთ შემთხვევაში, სარეცხი მეორდება.

3. ხელახლა ჩამობანვა წყლით, რის შემდეგაც კონტეინერი ივსება ახალი ელექტროლიტით.

4. ბატარეა სრულად დატენულია.

იმისათვის, რომ ბატარეები დიდხანს და საიმედოდ იმუშაოთ, თქვენ არ გჭირდებათ ზედმეტი ძალისხმევა: უბრალოდ შეინახეთ ბატარეა სუფთა და სრულად დატენეთ სტაციონარული მოწყობილობით ყოველ ექვს თვეში.

მანქანის თითოეული ნაწილი ან ერთეული პასუხისმგებელია გარკვეული სახის სამუშაოსთვის. ბატარეის მთავარი დანიშნულებაა ელექტროსადგურის დაწყება, ასევე ავტომობილის ბორტ ქსელის ჩართვა, როდესაც ძრავა არ მუშაობს. ავტომობილის სხვა სისტემებისა და მოწყობილობების მსგავსად, ბატარეას აქვს შეზღუდული სიცოცხლის ხანგრძლივობა. ავტომობილის ელექტრო სისტემაში გაუმართაობის შემთხვევაში ან ძრავის დაწყება ძნელია, ბატარეამ შეიძლება დაკარგოს ხარისხი. ამასთან, თქვენ არ უნდა იჩქაროთ მაღაზიაში თქვენი მანქანისთვის ახალი ბატარეის შესაძენად. იცოდეთ როგორ აღადგინოთ მანქანის ბატარეა, შეგიძლიათ გააცოცხლოთ ბატარეა და მნიშვნელოვნად გაახანგრძლივოთ მისი მომსახურების ვადა.

ბატარეის მუშაობაში ბევრი პრობლემა ჩნდება მანქანის მფლობელის არასათანადო მოვლის ან უგულებელყოფის შემდეგ. ამიტომ მძღოლებმა უნდა დაიცვან ბატარეის მწარმოებლის რეკომენდაციები, შეინარჩუნონ მოწყობილობა სუფთა და პერიოდულად დატენონ სტაციონარული მოწყობილობით. გარდა ამისა, მძღოლს უნდა ჰქონდეს იდეა დიზაინის მახასიათებლებისა და ენერგიის წყაროს მუშაობის პრინციპის შესახებ.

ბატარეის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

ბატარეის გამოგონების შემდეგ, ეს მოწყობილობა არაერთხელ დაიხვეწა და გაუმჯობესდა. ყველა მათგანს აქვს მთავარი მიზანი გაზრდის ბატარეის მუშაობას და ხანგრძლივობას. ბევრი მწარმოებელი დღეს იყენებს სპეციალურ მასალებს ბატარეის მუშაობის გასაუმჯობესებლად. მაგრამ უბრალო მანქანის მოყვარულთათვის საკმარისია იცოდეთ მოწყობილობის ზოგადი იდეები და ბატარეის მუშაობის პრინციპი.

გარეგნულად, მანქანის ბატარეა არის დახურული პლასტმასის კონტეინერი, რომელშიც ნიკელის, კადმიუმის და სხვა. როდესაც დენი გამოიყენება ბატარეის ტერმინალებზე, ელექტროენერგია გროვდება. სიმძლავრის გარკვეულ ზღვარს რომ მიაღწიოს, ბატარეას შეუძლია თავად გახდეს დენის წყარო 12 ვ ძაბვით. ყოველ ჯერზე, როდესაც მანქანა ჩართულია, ბატარეა დაცლილია. მაგრამ როგორც კი ძრავა დაიწყება, მუშა გენერატორმა უნდა შეავსოს ელექტროენერგიის მიწოდება. თუმცა, ეს იდილია ყოველთვის არ არის დაცული მანქანაში. ამიტომ, ბატარეა სუსტდება ყოველი ძრავის დაწყების შემდეგ და მალე მას არ გააჩნია საკმარისი ძალა შემქმნელის დასაბრუნებლად. მანქანის ბატარეის შეკეთება ხორციელდება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც საფუძვლიანი დიაგნოზი დაადგენს გამონადენის მიზეზს.

საერთო პრობლემები ბატარეასთან

არსებობს რამდენიმე ჩვეულებრივი მანქანის ბატარეის გაუმართაობა. ზოგიერთ შემთხვევაში, ბატარეის შეკეთება შეუძლებელია, ზოგჯერ კი მიმდინარე წყაროს აღდგენა შესაძლებელია.

1. ბატარეის უკმარისობის ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული მიზეზი არის ფირფიტების სულფაცია. ამ "დაავადების" სიმპტომები ასე გამოიყურება. ბატარეის ტევადობა სწრაფად მცირდება, მოწყობილობის სიმძლავრე არ არის საკმარისი სტარტერის დასატრიალებლად. გარდა ამისა, აღინიშნება ფირფიტების გადახურება, ელექტროლიტის დუღილი და ტერმინალებზე ძაბვის ზრდა.
2. ბატარეის გაუმართაობის საერთო მიზეზი არის ნახშირბადის ფირფიტების მთლიანობისა და დაშლა. ეს პრობლემა ადვილად იდენტიფიცირდება გოგირდმჟავას მუქი ფერით. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ასეთი ბატარეის აღდგენა.
3. ბატარეის შემდეგი გაუმართაობა გამოჩნდება იმავე მონაკვეთში მდებარე მიმდებარე ტყვიის ფირფიტების დახურვისას. ეს პრობლემა ადვილად იდენტიფიცირდება. ამ ქილაში ელექტროლიტი დუღს და თავად მონაკვეთი ძალიან ცხელდება. ბატარეის აღსადგენად აუცილებელია ბატარეის გახსნა და დაზიანებული ფირფიტების შეცვლა.
4. ბატარეის არასწორი გამოყენება, ისევე როგორც მისი შენახვის შეცდომები, იწვევს ელექტროლიტის გაყინვას ყინვაგამძლე ამინდში. შედეგად, დაზიანებულია არა მხოლოდ ტყვიის ფირფიტები, არამედ ბატარეის ქეისიც. ასეთი დაზიანებით, ბატარეის შეკეთება შეუძლებელია.

ბატარეის რეანიმაციის მეთოდები

როდესაც გაირკვა მანქანაში ენერგიის წყაროს გაუმართაობის მიზეზები, რჩება მხოლოდ მათი აღმოფხვრა. თქვენ უნდა დაიწყოთ უმარტივესი ნაბიჯებით.

1. უპირველეს ყოვლისა, ბატარეიდან ტერმინალების ამოღების შემდეგ აუცილებელია მოწყობილობის გარე შემოწმება. თუ ტყვიის ელექტროდები დაფარულია თეთრი, ლურჯი ან მწვანე ფერის ფხვნილის ფენით, აუცილებელია მანქანის ბატარეის კონტაქტების გაწმენდა საკუთარი ხელით ამ ოქსიდებისგან. ამისათვის ფხვიერი მასა ამოღებულია ქსოვილით, ხოლო თავად ტერმინალები გაწმენდილია წვრილმარცვლოვანი ზუმფარის ქაღალდით. ეს არის ცუდი კონტაქტი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შემქმნელის ცუდი ბრუნვა.
2. შემდეგი ნაბიჯი არის ბატარეის დატენვა შემდგომი გამონადენით. ზოგიერთ თანამედროვე იმპულსურ სტაციონარულ მოწყობილობას შეუძლია ერთდროულად დატენოს და გამოიმუშაოს ბატარეა, აღმოფხვრას ფირფიტების სულფაცია საწყის ეტაპზე. თუ დამტენი ძველი მოდელისაა, ამ შემთხვევაში მანქანის ბატარეა იტვირთება მინიმუმ 10 საათის განმავლობაში მიმდინარე სიმძლავრით 10 -ჯერ ნაკლები ბატარეის ტევადობაზე. მაგალითად, 75 A / h სიმძლავრის ბატარეისთვის, დენი დადგენილია 7.5 A. პროცესის დასრულების შემდეგ, ბატარეა მთლიანად დაცლილი უნდა იყოს. ამისათვის მას უკავშირდება მანქანის შუქი. როგორც კი ის ჩაქრება, ბატარეა ისევ იტენება. ასეთი თანმიმდევრული ციკლების შედეგად შესაძლებელია მანქანის ბატარეის რეანიმაცია.
3. ბატარეაში მოკლე ჩართვის აღმოსაფხვრელად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური დამამცირებელი დანამატი. მას ემატება ელექტროლიტი 1.28 გ / კკმ სიმკვრივით. ნახე და დატოვე 2 დღე სრული დაშლისთვის. შემდეგ ელექტროლიტი დანამატთან ერთად შეედინება ბატარეაში, რის შემდეგაც სიმკვრივე კვლავ იზომება. თუ ეს მაჩვენებელი რჩება 1.28 ფარგლებში, მაშინ აუცილებელია ბატარეის რამდენჯერმე დატენვა და განმუხტვა. თუ ელექტროლიტი არ ადუღდება დატენვის დროს და ბატარეა არ ათბობს, მაშინ დენი შეიძლება განახევრდეს. 2 საათის შემდეგ აუცილებელია ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა და თუ ის ნომინალურ დონეზე დარჩება, დატენვა ჩერდება. ბატარეა წარმატებით გარემონტდა. როდესაც სიმკვრივე იცვლება, დაამატეთ წყალი (თუ 1,28 -ზე მეტი) ან გოგირდმჟავა (თუ 1,28 -ზე ნაკლები) ელექტროლიტში. სიმკვრივის რეგულირების შემდეგ, ბატარეა კვლავ იტენება.
4. ასეთი გრძელვადიანი რეანიმაცია შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი მძღოლისთვის. კითხვა: როგორ აღვადგინოთ მანქანის ბატარეა დაჩქარებული სიჩქარით? ამისათვის ბატარეა სრულად არის დამუხტული, რის შემდეგაც ელექტროლიტი დაიწია. ბატარეა გარეცხილია გამოხდილი წყლით და შემდეგ ივსება 2% Trilon B და 5% ამიაკის ხსნარით. 1 საათის შემდეგ, ხსნარი დაიწია, ზოგჯერ თქვენ უნდა გაიმეოროთ გაწმენდის პროცედურა. ბატარეა კვლავ გარეცხილია გამოხდილი წყლით, ჩადის ახალი ელექტროლიტი და სრულდება სრული დატენვა.

მანქანის ბატარეის მრავალი პრობლემის თავიდან აცილება უფრო ადვილია, ვიდრე გამოსწორება. საკმარისია ტერმინალებისა და ტერმინალების სისუფთავის მონიტორინგი, ასევე 6 თვეში ერთხელ ბატარეის სრულად დატენვა სტაციონარული მოწყობილობის გამოყენებით, და ბატარეა მადლობას უხდის მის მფლობელს კარგი მუშაობისთვის. და თუ შემქმნელი და ძრავა ადვილად ბრუნდება და იწყებს მუშაობას, მაშინ ბატარეის ხანგრძლივობა შეიძლება გაგრძელდეს 5-7 წლამდე.

თუ თქვენი ბატარეა არ იტანს დამუხტვას, თქვენ შეწყვიტეთ შემქმნელის შემობრუნება - ნუ იჩქარებთ მის გადაგდებას, უმეტეს შემთხვევაში მისი აღდგენა შესაძლებელია და ის კიდევ რამდენიმე სეზონს მოემსახურება. და თუ ბატარეა იმპორტირებულია, მაშინ მას ასევე შეუძლია ახლის სიცოცხლე, რა თქმა უნდა, იაფია. ალბათ, არასათანადო ფუნქციონირებისა და შენახვის გამო, მას რაღაც დაემართა, ჩვენ გავაანალიზებთ ბატარეების ძირითად გაუმართაობას და როგორ გავარემონტოთ მათ

ძველი ბატარეების გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის სულფატირებული ფირფიტები. ამავდროულად, ბატარეის სიმძლავრე მნიშვნელოვნად ეცემა, ზოგჯერ თითქმის ნულამდე და ბუნებრივია, ბატარეის სიმძლავრე არ არის საკმარისი სტარტერის დასაბრუნებლად.

ზოგიერთი მანქანის მოყვარული მაშინვე ადანაშაულებს შემქმნელს ამაში, მაგრამ შემქმნელს სჭირდება კარგი საწყისი დენი, 100 ან მეტი ამპერი. და თუ ის არ არის, მაპატიეთ - დამწყებ არაფერ შუაშია. თუ თქვენ არ გაქვთ მოწყობილობა დატვირთვის ქვეშ მყოფი ბატარეის შესამოწმებლად, აიღეთ სამუშაო ბატარეა მეზობლისგან წინასწარ და შეეცადეთ დაიწყოთ მისგან.

მეორე მიზეზი არის ნახშირის ფირფიტების განადგურება, ფირფიტების დაშლა. ასეთი ბატარეა შეიძლება აღდგეს ზოგიერთ შემთხვევაში, მაგრამ არა ყოველთვის. არსებობს გაუმართაობის ნიშანი - მუქი, თითქმის შავი ელექტროლიტი დატენვისას.

მესამე არის ფირფიტების დახურვა ზოგიერთ მონაკვეთზე. ასევე არ არის პრობლემა ამ გაუმართაობის გამოვლენა, განყოფილება თბება და ელექტროლიტი განყოფილებაში, როგორც წესი, ადუღდება. ასეთი გაუმართაობის მქონე ბატარეის აღდგენა უფრო რთულია, ზოგჯერ თქვენ უნდა შეცვალოთ ფირფიტები ამ განყოფილებაში, მაგრამ მაინც იაფია, ვიდრე ახლის ყიდვა.

შემდეგი გაუმართაობა ეხება ბატარეის არასწორი გამოყენების და შენახვის დაცლას. ცნობილია, რომ ძლიერი ყინვის დროს დაცლილი ან ნახევრად დაცლილი ბატარეა შეიძლება გაიყინოს. და უბედურება ის არის, რომ როდესაც ის იყინება, დაზიანებულია როგორც ფირფიტები, ასევე ბატარეის კორპუსი.

შედეგად, ფირფიტებს შორის არის მრავალი მოკლე ჩართვა, ხოლო დატენვისას ელექტროლიტი ძალიან სწრაფად დუღდება. ასეთი ბატარეის აღდგენა უკვე შეუძლებელია. ამიტომ, მზრუნველი მანქანის მფლობელები ამოიღებენ ბატარეას ზამთარში და ინახება სადმე თბილ ოთახში.

ახლა რაც შეეხება ბატარეის აღდგენას. დავიწყოთ უფრო სერიოზული გაუმართაობებით - ფირფიტების დაღვრა და დახურვა. ასეთი ბატარეის დატენვა არ ღირს, ის არაფერს გააკეთებს, არამედ პირიქით. პირველი თქვენ უნდა ჩამოიბანოთ გამოხდილი წყლით, სანამ ყველა ჭუჭყი არ გაიწმინდება იქიდან. ნუ შეგეშინდებათ ბატარეის გადატრიალება. თუ ბევრი ნამსხვრევია, ფირფიტები ძლიერ დაიმსხვრა - სავარაუდოდ, ეს უიმედოა. ხშირად, დამსხვრეული ნაწილაკების აღმოფხვრის შემდეგ, მოკლე ჩართვა ქრება.

ამრიგად, მჟავე, ტყვიის მჟავა ბატარეის აღდგენის ტექნოლოგია:

1. ჩვენ ვიღებთ ახალ ელექტროლიტს (სიმკვრივე 1.28 გ / სმ 3) და ვხსნით მასში დესულფატიზაციულ დანამატს (დანამატს სჭირდება 2 დღე დაითხოვოს). დანამატის ყველა ნიუანსი, რამდენი რა არის საჭირო, ბატარეის მოცულობის მიხედვით - წაიკითხეთ ინსტრუქცია.

2. შეავსეთ ბატარეა ელექტროლიტით, შეამოწმეთ სიმკვრივე ჰიდრომეტრით, ის უნდა იყოს ნომინალური 1.28 გ / ჩ.კ.

3. ამოიღეთ საცობები და დაუკავშირეთ დამტენი. ახლა ჩვენ გვჭირდება რამდენიმე დატენვა-განმუხტვის ციკლი ბატარეის სიმძლავრის აღსადგენად. ჩვენ დავამუხტავთ მცირე დენით, მაქსიმუმ დაახლოებით 1/10. ბატარეა თავად არ უნდა გაცხელდეს და ადუღდეს.

როდესაც ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა აღწევს 13.8-14.4 ვ-ს, დატენვის დენი კიდევ უფრო მცირდება 2-ჯერ და ჩვენ ვზომავთ ელექტროლიტის სიმკვრივეს. თუ 2 საათის შემდეგ სიმკვრივე არ შეცვლილა, შეგიძლიათ ჩათვალოთ დამუხტული და გამორთოთ დატენვა.

4. ახლა ჩვენ ვაკეთებთ ელექტროლიტების რეგულირებას. ჩვენ მოვიტანთ სიმკვრივეს 1.28 გ / კკმ -მდე, ე.ი. ნომინალური, გამოხდილი წყლის ან მაღალი სიმკვრივის ელექტროლიტის დამატება (1.40 გ / სმ 3).

5. შემდეგი ნაბიჯი არის დასვენება. ჩვენ ვუკავშირდებით დატვირთვას (რეზისტორი ან ნათურა) და ვზღუდავთ დენს დაახლოებით 1A- მდე, ხოლო 0.5A- ს 6 ვოლტ ბატარეაზე, დაველოდებით სანამ ტერმინალებში ძაბვა დაეცემა 10.2V- მდე, 6 ვოლტიანი ბატარეისთვის-5.1V რა ჩვენ დავადგინეთ დრო დატვირთვის შეერთების მომენტიდან. ეს არის მნიშვნელოვანი პარამეტრი ბატარეის სიმძლავრის გასაზომად. გამონადენის დენი გამრავლებული გამონადენის დროზე - ჩვენ ვიღებთ ჩვენი ბატარეის სიმძლავრეს. თუ ის ნომინალის ქვემოთაა, მაშინ ჩვენ ვიმეორებთ დატენვა-განმუხტვის ციკლს, სანამ ბატარეის ტევადობა ნომინალს არ მიუახლოვდება.

6. ესე იგი, ბატარეის აღდგენის პროცესი დასრულებულია, დაამატეთ ელექტროლიტს ცოტა მეტი დესულფაციის დანამატი და გამკაცრეთ სანთლები. ასეთი ბატარეა შეიძლება ერთ წელზე მეტხანს გაგრძელდეს.

არსებობს კიდევ ერთი გზა მანქანის ბატარეის აღსადგენად, უფრო სწრაფად, 1 საათის განმავლობაში. იგი შედგება შემდეგიდან:

ბატარეა მაქსიმალურად იტენება, შემდეგ ძველი ელექტროლიტი იშლება და 2-3-ჯერ გარეცხილი წყლით ირეცხება. შემდეგ ჩაასხით სპეციალური ხსნარი, რომელიც შეიცავს ტრილონ B- ს 2 % პროცენტს და ამიაკის 5 % -ს. ჩვენ ველოდებით, დესულფაციის დრო არის 40-60 წუთი და თქვენ ხედავთ როგორ ხდება რეაქცია.

ზოგიერთ შემთხვევაში დესულფაციის პროცედურა უნდა განმეორდეს. მისი დასრულების შემდეგ, გადაწურეთ ხსნარი და ჩამოიბანეთ 2-3-ჯერ გამოხდილი წყლით. შემდეგი, შეავსეთ ელექტროლიტი, დატენეთ ბატარეა ნომინალური დენით ...

და ბოლოს, რამდენიმე რჩევა ბატარეის სათანადო მოვლისთვის.

იმისათვის, რომ ბატარეა დიდხანს იმუშაოს, რეგულარულად, ყოველ რამდენიმე თვეში შეამოწმეთ ელექტროლიტების დონე და მისი სიმკვრივე. ელექტროლიტი ადუღდება, როგორც წესი, ზედმეტი დატენვისგან, ან ზაფხულის სიცხეში, მაშინ თქვენ უნდა შეავსოთ გამოხდილი წყალი.

ზამთარში, ცივ ამინდში, თუ საჭიროა ავტომობილის მართვა, გაზარდეთ ელექტროლიტების სიმკვრივე 1.40 გ / სმ 3 -მდე, მაგრამ არა უმეტეს!

დატენეთ თქვენი ბატარეა მისი სიმძლავრის 0,1 ნომინალური დენით ამპერ საათში, ე.ი. თუ მისი სიმძლავრეა 55 ა / სთ, მაშინ დატენეთ იგი 5.5 ამპერით.

ნუ დატოვებთ ბატარეას ზამთარში გაცხელებულ ავტოფარეხში. მას შეუძლია გაყინოს და გამოუსადეგარი გახდეს. ყველა ბატარეას არ შეუძლია გაუძლოს ყინვებს -20-25 გრადუსამდე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ის დაცლილია.

თითქმის ყველა მძღოლს აინტერესებს კითხვა, თუ როგორ უნდა აღდგეს ბატარეა. ყოველივე ამის შემდეგ, ახლის ყიდვა სულაც არ არის მომგებიანი და არასათანადო მუშაობის გამო ან სხვა მიზეზების გამო, მშობლიური ბატარეები ძალიან ხშირად ვერ ხერხდება. საბედნიეროდ, წვრილმანი მანქანის ბატარეის შეკეთება არ არის რთული ამოცანა. მისი განხორციელებისთვის აუცილებელია მხოლოდ იმის გაგება, თუ რა შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის გაუმართაობამ და განახორციელოს საჭირო რემონტი დაზიანების შესაბამისად.

მანქანის ბატარეის შეკეთება: ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა და მათი მიზეზები

იმის გასაგებად, თუ როგორ უნდა შეაკეთოთ მანქანის ბატარეა, ჯერ უნდა გესმოდეთ, რატომ არ მუშაობს და რა გამოიწვია ავარიამ. ქვემოთ განვიხილავთ ბატარეის ყველაზე გავრცელებულ გაუმართაობას.

თვითმმართველობის განმუხტვა

Მნიშვნელოვანი! როგორც კი მანქანაში ბატარეა დაცლილია, ის დაუყოვნებლივ უნდა დატენოთ. მკაცრად აკრძალულია ბატარეის შენახვა დაცლილ მდგომარეობაში.

ისე, რომ თვითდამუხტვა არ გამოიწვიოს ბატარეის სრულ გაუმართაობად, შენახვის დროსაც კი, ის უნდა დატენოთ ყოველ 2 თვეში ერთხელ მცირე დინების გამოყენებით. მაგრამ თუ ბატარეა დღის განმავლობაში 3% -ზე მეტს იტვირთება, ეს იმას ნიშნავს, რომ მას აქვს სხვა. გაუმართაობა:

ელექტროლიტში დამაბინძურებლების არსებობა;

დაბალი ხარისხის კომპონენტების გამოყენება ბატარეის წარმოების პროცესში;

ბატარეის შიგნით უცხო ობიექტების შეყვანა;

ბატარეის გარე ზედაპირის დაბინძურება;

გამყოფების განადგურება.

თუ თქვენ განაგრძობთ ბატარეის გამოყენებას მსგავსი მინუსებით, ის შეიძლება მთლიანად დაითხოვოთ თუნდაც ერთ დღეში. ასეთი მანქანის ბატარეა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეკეთდეს.

ტყვიის ქინძისთავებზე ჟანგვის გამოჩენა

მსგავსი გაუმართაობა გამოწვეულია ან ელექტროლიტური კონტაქტით ბატარეის ქინძისთავებთან და სპილენძის ტერმინალებთან, ან ელექტროლიტური ორთქლებით. ნებისმიერ შემთხვევაში, ქინძისთავებსა და ტერმინალებს შორის კონტაქტი უარესდება, რის გამოც თქვენ უნდა მიმართოთ დაჟანგული ელემენტების თვითწმენდას წვრილმარცვლოვანი შპალერით. მანქანის ბატარეის შეკეთების პროცედურის დასრულების შემდეგ, ქინძისთავები და ტერმინალები უნდა იყოს დაფარული სპეციალური ტექნიკური ვაზელინით, რაც მომავალში ხელს შეუშლის ჟანგვის წარმოქმნას.

მოკლე ჩართვები

მანქანის ბატარეის საპირისპირო პოლუსის ფირფიტების მოკლე ჩართვა შეიძლება მოხდეს გამყოფი დანადგარების განადგურების შედეგად, ან ბატარეის ქილაების ბოლოში დაგროვილი ნარჩენი აქტიური მასის გამო. მოკლე ჩართვის სხვა მიზეზებია:

ბატარეის გადაჭარბებული შერყევა, რომელიც ცუდად არის დაფიქსირებული ძრავის ნაწილში;

მაღალი სიმკვრივის ელექტროლიტების გამოყენება;

ფირფიტების გადახრა, რომელიც გამოწვეულია ძალიან მაღალი დენის მიწოდებით;

ბატარეის ხანგრძლივობა.

მანქანის ბატარეების შეკეთება მოკლე ჩართვის დაზიანებით შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თავად ბატარეა არის გამართული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბატარეა, რომლის შიგნით პერიოდულად ხდება მოკლე ჩართვა, უნდა განადგურდეს.

საქმის დაზიანება

თუ საქმე დაზიანებულია, მანქანის ბატარეის შეკეთებაც შესაძლებელია საკუთარი ხელით, მაგრამ ასეთი რესტავრაციის შესაძლებლობა ყოველთვის დამოკიდებულია დაზიანების ხარისხზე. ხშირად, სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია წებოვანი საშუალებით, რომელიც შესაფერისია დაზიანებული უბნების მასალის დასაფიქსირებლად. ექსპლუატაციის დროს, მანქანის ბატარეის ელექტროლიტი აუცილებლად გადაედინება და ავზი ხმება.საქმის დაზიანების გამოსწორების შემდეგ, ახალი ელექტროლიტი ჩაედინება ბატარეაში.

ეს არის მანქანის ბატარეის გაუმართაობის ძალიან გავრცელებული მიზეზი, რომელიც, თუმცა, დამოუკიდებლად უნდა გამოსწორდეს. იმის გასაგებად, თუ როგორ უნდა შეაკეთოთ მანქანის ბატარეა ფირფიტის სულფაციის "დიაგნოზით", თქვენ უნდა გესმოდეთ რა არის ასეთი გაუმართაობის მიზეზი:

ბატარეების გრძელვადიანი შენახვა დატენვის გარეშე;

აკუმულატორის ბანკებში ელექტროლიტების რაოდენობის შემცირება;

ბატარეისთვის მაღალი სიმკვრივის მქონე ელექტროლიტების გამოყენება;

ავტომობილის მართვა ზედმეტად დაცლილი ბატარეით.

ფირფიტის სულფაციის დამახასიათებელი ნიშანია ტყვიის სულფატის კრისტალების წარმოქმნა მათ ზედაპირზე. ეს ნივთიერება ვერ იხსნება ელექტროლიტში და, როდესაც დაგროვდება ფირფიტებზე, არ აძლევს სითხეს შეღწევის მათ აქტიურ მასაში. ამის შედეგია ბატარეის სიმძლავრის სწრაფი შემცირება.

Მნიშვნელოვანი!თუ სულფაციამ ოდნავ დააზიანა ბატარეის ფირფიტები, მაშინ მაინც შეგიძლიათ შეინახოთ მოწყობილობა. თუ კრისტალებმა თითქმის მთლიანად დაფარეს ფირფიტები, ასეთი მანქანის ბატარეის გამოცვლა იაფია.

თითოეულმა მძღოლმა კარგად უნდა იზრუნოს მანქანის ბატარეაზე და თავიდან აიცილოს სიტუაციები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სულფაცია.

გატეხილი შიდა ქსელი

ასეთი გაუმართაობა უფრო დამახასიათებელია ძველი ბატარეის მოდელებისთვის.თუმცა, თუ თქვენ "გაუმართლა" ბატარეის მსგავს პრობლემას წააწყდებით, მისი გამოსწორება არამარტო ადვილია, არამედ იაფიც. დაზიანების შედეგად, ფირფიტები უბრალოდ გათიშულია ბატარეის გამომავალი ტერმინალებიდან. იმისათვის, რომ ის კვლავ იმუშაოს, ეს კავშირი უნდა აღდგეს.

წვრილმანი მანქანის ბატარეის შეკეთება: აუცილებელი მოქმედებების ჩამონათვალი

მანქანის ბატარეის შეკეთებას შეიძლება ბევრი დრო დასჭირდეს, ამიტომ ღირს წინასწარ მომზადდეს ასეთი პროცედურისთვის. ამავდროულად, ყველაზე რაციონალურია ბატარეის აღდგენა მხოლოდ მისი ფირფიტების სულფაციის შემთხვევაში. თითქმის ყველა სხვა შემთხვევაში, ბატარეა უნდა შეიცვალოს. ფირფიტების დესულფაციის მიზნით, თქვენ უნდა:

1. ამოიღეთ ძველი ელექტროლიტი ბატარეიდან, რის შედეგადაც ფირფიტები დაფარულია ტყვიის სულფატით.

2. ახალ ელექტროლიტში, განზავდეს სპეციალური დამამცირებელი დანამატი სითხე. ამ შემთხვევაში, რეკომენდებულია ელექტროლიტის გამოყენება 1.28 გ / სმ 3 სიმკვრივით. ელექტროლიტის რაოდენობა, რომელიც უნდა ჩაასხათ ბატარეაში, შეამოწმეთ მოწყობილობის ინსტრუქციით.

3. ჩაასხით მიღებული ელექტროლიტი არასამუშაო ბატარეაში.

4. გახსენით საცობები მანქანის ბატარეაზე მცირე დენით დასატენად დასაკავშირებლად. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ამ პროცესის განმავლობაში ბატარეა არ დაიწყოს გათბობა და ადუღება. თუ ტერმინალებში ძაბვა იზრდება 13.8 ვ -მდე, დენი კიდევ ცოტათი უნდა შემცირდეს და გაზომოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. ხელახალი გაზომვა საჭირო იქნება კიდევ 2 საათის შემდეგ და თუ მიღებული შედეგები იდენტურია, ბატარეა იტენება.

5. იმისათვის, რომ ელექტროლიტის სიმკვრივე მიაღწიოს 1,28 გ / სმ 3 -ს, აუცილებელია ან დაამატოთ მეტი ელექტროლიტი უფრო მაღალი სიმკვრივით, ან გამოხდილი წყლით განზავდეს.

Მნიშვნელოვანი!ავტომობილის ბატარეის პირველადი სიმძლავრის აღსადგენად, რომელიც სულფაციის პროცესმა "მოიპარა", ის სრულად უნდა განთავისუფლდეს. შეზღუდეთ მიმდინარე მიწოდება და დაუკავშირეთ ნათურა ამოღებულ ბატარეას. სრული განმუხტვის მტკიცებულება იქნება ძაბვის მაჩვენებელი 10,2 ვ ტერმინალებზე. შემდეგი, გამოთვალეთ ბატარეის სიმძლავრე მისი განმუხტვის დროის გამრავლებით იმ დენზე, რომლითაც განხორციელდა გამონადენი. თუ ტევადობა არასაკმარისია, ბატარეის დატენვის / დატენვის პროცედურა მეორდება.

როდესაც მანქანის ბატარეა გარემონტდება და მისი სიმძლავრე აღდგება, ელექტროლიტს უნდა დაემატოს ცოტაოდენი დამამცირებელი დანამატი. ბატარეის დაყენება და დაკავშირება შესაძლებელია ავტომობილთან.

როგორ სწრაფად აღვადგინოთ მკვდარი ბატარეა

მკვდარი ბატარეის შეკეთებამდე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ის სხვა დაზიანებისთვის. თუ არცერთი არ არის და ბატარეა მხოლოდ სულფაციის გამო იჯდა, მისი აღდგენა შესაძლებელია სხვა მარტივი და რაც მთავარია, სწრაფი გზით:

1. სრულად დატენეთ მანქანის ბატარეა.

2. გადაწურეთ ელექტროლიტი და გარეცხეთ მანქანის ბატარეა გამოხდილი წყლით. უმჯობესია გაიმეოროთ პროცედურა რამდენჯერმე.

3. შეავსეთ ბატარეის კონტეინერი სპეციალური საწმენდი სითხით, რომელიც შეიცავს ამიაკს და ტრილონს. დატოვეთ კონტეინერში დაახლოებით 40-50 წუთის განმავლობაში.

4. გადაწურეთ სითხე და კვლავ ჩამოიბანეთ ბატარეა გამოხდილი წყლით.

6. განმუხტვა სიმძლავრის აღსადგენად.

ეს დაასრულებს მანქანის ბატარეის აღდგენის პროცესს. მნიშვნელოვანია მხოლოდ იმის გათვალისწინება, რომ თქვენ მოგიწევთ აგრესიულ სითხეებთან მუშაობა, შესაბამისად, ისინი უნდა დაასხით და დაასხით ფრთხილად, რეზინის ხელთათმანების ტარების შემდეგ.

მანქანის ბატარეის შეკეთება საკუთარი ხელით: ღირს მუშაობა?

ახლა თქვენ იცით, როგორ შეაკეთოთ მანქანის ბატარეა, მაგრამ მაინც არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში ასეთი ოპერაცია მიზანშეწონილი არ არის. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს თანამედროვე ბატარეების ისეთი მახასიათებლით, როგორიცაა მომსახურების ნაკლებობა. ასეთ შემთხვევაში, გამოხდილი წყლით დატენვა და შევსება შეიძლება იყოს მანქანის ბატარეაზე გამოსაყენებელი ერთადერთი პროცედურა.

მაგრამ თუ ბატარეა ძველი მოდელისაა და ექვემდებარება მოვლას, ნამდვილად ღირს რემონტის ჩატარება. ამასთან, თუ თქვენ ასევე გჭირდებათ მისი ძირითადი კომპონენტების შეცვლა, უფრო იაფი იქნება ახალი ბატარეის ყიდვა, რადგან ძველ ბატარეაში ინვესტიციის ჩადება მთლად მიზანშეწონილი არ არის.

ამიტომ, სანამ დაიწყებთ მანქანის ბატარეის შეკეთებას საკუთარი ხელით, ღირს შეაფასოთ გაუმართაობის სიმძიმე. თუ ფულადი თვალსაზრისით უფრო იაფი დაგიჯდებათ ახალი ბატარეის ყიდვა - ასე მოიქეცით. თუ თქვენ თვითონ ვერ მიიღებთ ასეთ გადაწყვეტილებას, მოიძიეთ რჩევა ავტომობილების რემონტისგან.