დღეს თითქმის ყველა მანქანა აღჭურვილია ელექტროგადამცემით, რომლის გარეშეც ვერც ერთი მძღოლი ვერ წარმოიდგენს ცხოვრებას. ამ მექანიზმის წყალობით ავტომობილის მართვა მაქსიმალურად მოსახერხებელი და პრაქტიკული ხდება. სახელწოდებიდან გამომდინარე, აშკარაა, რომ მოწყობილობა გამართულად იმუშავებს გარკვეული პირობების დაკმაყოფილების შემთხვევაში, კერძოდ ზეთის საჭირო დონეზე. აქედან გამომდინარე, ჩნდება ბუნებრივი კითხვა - როგორი ზეთი უნდა ჩაასხათ საჭის ელექტროგადამცემში, რადგან ყველა საპოხი სითხე არ არის შესაფერისი ამ მიზნებისათვის. მექანიზმის ნორმალური მუშაობისთვის საჭიროა ინდივიდუალური მიდგომა და მინიმუმ მინიმალური ცოდნა სითხეების ტიპების შესახებ, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ საჭის ზეთის შეცვლა განხორციელდება არა სპეციალიზებულ სალონში, არამედ დამოუკიდებლად.
ზეთების ტიპები ელექტროგადამცემისთვის
იმისათვის, რომ გაიგოთ, თუ რა სახის ზეთი შეედინება ელექტროგადამცემში, თქვენ უნდა გაეცნოთ ამ სითხეების ტიპებს, რომლებიც დღეს მხოლოდ ორი გამოირჩევა:
- Pentosin, რომელიც დამზადებულია გერმანიაში და გამოიყენება ევროპული მანქანების აბსოლუტური უმრავლესობისთვის;
- დექსრონი. ეს ბრენდი აღნიშნავს ნებისმიერ სითხეს, რომელიც გამოიყენება ავტომატურ ტრანსმისიებში. ბრენდი გამოიგონა General Motors-მა. უფრო ხშირად მას ასხამენ იაპონურ, კორეულ და ჩინურ მანქანებში.
თავდაპირველად, "Dextrons" შეიქმნა ავტომატური ტრანსმისიების (ავტომატური ტრანსმისიების) გამოსაყენებლად, ამიტომ ამ ზეთს ხშირად უწოდებენ გადაცემის ზეთს. ეს იწვევს გარკვეულ დაბნეულობას, რადგან გადამცემი სითხე მზადდებოდა ექსკლუზიურად სქელი ზეთებისგან, მაგალითად: GL5, TAD17 ან TAP15. ეს ნაერთები გამოიყენება მხოლოდ ტრანსმისიებისა და უკანა ღერძებისთვის. დღეს ეს მახასიათებლები არც თუ ისე აქტუალურია, მაგრამ თუ გსურთ გამოიყენოთ უაღრესად სპეციალიზებული ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ზეთი, მაშინ შემადგენლობაზე მარკირება უნდა იყოს PSF (საჭის ელექტროგადამცემი სითხე) და არა ATF (ავტომატური გადაცემის სითხე), თუმცა არ არსებობს ფუნდამენტური. განსხვავება ამ კომპოზიციებში, მოდით გაერკვნენ, რატომ.
მართალია, რომ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის საჭის ზეთის ჩასხმა არ შეიძლება?
როდესაც გადაწყვეტენ, თუ რა სახის ზეთი ჩაასხას ელექტროგადამცემში, ზოგიერთ მძღოლს ურჩევნია გამოიყენოს ნარჩენი საპოხი ავტომატური ტრანსმისიისთვის (ATF), ნაცვლად იმისა, რომ გამოიყენოს საჭირო შემადგენლობა (PSF), რომელიც განკუთვნილია ექსკლუზიურად ელექტროგადამცემისთვის.
ექსპერტები მკაცრად კრძალავენ ამის გაკეთებას, რადგან ეს ორი კომპოზიცია განსხვავდება მათი ფუნქციებით, მაგალითად:
- ელექტროგადამცემი ზეთები ასრულებენ საპოხი ფუნქციას, ხოლო ავტომატური ტრანსმისიებისთვის მათ შეუძლიათ გაზარდონ კლანჭების დასვენების ხახუნი. გარდა ამისა, ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელ სითხეებს აქვთ ანტიკოროზიული თვისებები, რომლითაც "ავტომატიზაციის" ზეთი ვერ დაიკვეხნის. PSF ასევე გადასცემს სითბოს სისტემის გასაგრილებლად.
- საჭის ზეთებში დანამატები ხასიათდება სტაბილური სიბლანტეთ, ანტიკოროზიული თვისებებით, მჟავიანობის სტაბილიზატორების არსებობით, "წინააღმდეგობის წინააღმდეგ" და რეზინის ელემენტების დაცვით. ავტომატური ტრანსმისიების საპოხი სითხეები შეიცავს დანამატებს, რომლებიც ძირითადად იცავს კლანჭებს ცურვისა და ცვეთის წინააღმდეგობის გაწევით.
მაგრამ თუ დააკვირდებით ამ მახასიათებლებს და გაითვალისწინებთ, რომ ამ ზეთების საფუძველი არაფრით განსხვავდება, მათ შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი დანამატები, რომლებიც ამცირებენ ლითონის ხახუნს მეტალთან, ლითონის რეზინასთან და ლითონის ფტორპლასტიკასთან, სრულიად ნათელი ხდება, რომ შეგიძლიათ შეავსეთ ზეთი ავტომატური ტრანსმისიებისთვის სრულიად მშვიდად და ელექტროგადამცემში. სხვათა შორის, იაპონელები ამას აკეთებენ და, ზოგადად, არ ფიქრობენ იმაზე, თუ რა სახის ზეთი შეიძლება ან არ შეიძლება ჩაისხას ელექტრო საჭეში. მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეავსოთ ნებისმიერი "ნაფხა". ყურადღება უნდა მიაქციოთ სხვა უფრო მნიშვნელოვან პარამეტრებს.
ელექტროგადამცემი ზეთების მახასიათებლები, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ
იმისათვის, რომ არ შეცდეთ, როდესაც არჩევთ რომელი ზეთი ჩავასხათ ელექტროგადამცემში, უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია სითხის საფუძვლის გათვალისწინება:
- მინერალური. "Mineralki" გამოიყენება უფრო ხშირად, ვიდრე სხვები ელექტროგადამცემი. ეს განპირობებულია ასეთი ზეთების მახასიათებლებით, რომლებიც იცავს მექანიზმის რეზინის ნაწილებს და ახანგრძლივებს მის „სიცოცხლეს“.
- სინთეტიკური. „სინთეტიკა“ იშვიათად გამოიყენება საჭის მართვისთვის, რადგან ეს სითხე შეიცავს რეზინის ბოჭკოებს, რომლებიც საზიანო გავლენას ახდენს რეზინის ელემენტებზე. ამიტომ, როდესაც გადაწყვეტთ, რომელი ზეთი შეავსოთ ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, უმჯობესია შეამოწმოთ მანქანის მწარმოებელთან, ნებადართულია თუ არა ასეთი მასალის გამოყენება თქვენი მანქანის ბრენდისთვის.
მეორე, რაზეც თვალს ვერ დახუჭავ, არის სხვადასხვა ზეთების შერევის შესაძლებლობა. იმისათვის, რომ მძღოლები არ დაბნეულიყვნენ, გათვალისწინებული იყო სპეციალური ფერის სქემა, რომელიც ერთგვარი შეხსენების როლს ასრულებს მანქანის მოყვარულისთვის.
საჭის ზეთის შეცვლამდე ყურადღება მიაქციეთ სითხის შემდეგ მახასიათებლებს, რომლებიც შეიძლება იყოს:
- წითელი. ამ შემთხვევაში, თქვენს წინაშე შეიძლება იყოს როგორც სინთეზურ, ასევე მინერალურ ბაზაზე დამზადებული ზეთი. ძირითადად, წითელი სითხეები შეედინება ავტომატურ ტრანსმისიაში, მაგრამ ასეთი კომპოზიცია ასევე ხშირად გამოიყენება ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლისთვის. ასეთი ზეთი შეიძლება შერეული იყოს ექსკლუზიურად ყვითელთან და მხოლოდ იმ პირობით, რომ ორივე შემადგენლობა ერთნაირია მათი მახასიათებლებით. ანუ მინერალური ზეთი სინთეტიკურ ზეთთან შეთავსება შეუძლებელია.
- ყვითელი. უნივერსალური ზეთი, რომელსაც თანაბრად ხშირად ასხამენ როგორც ელექტროგადამცემში, ასევე ნებისმიერი ტიპის გადაცემათა კოლოფში.
- მწვანე. მწვანე შემადგენლობა ასევე მზადდება მინერალურ ან სინთეზურ საფუძველზე. ერთადერთი განსხვავება ამ ზეთთან არის ის, რომ იგი გამოიყენება მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიისთვის.
დასაშვებია სხვადასხვა მწარმოებლის პროდუქტების შერევა, მთავარია დაიცვან სწორი ფერის კომბინაცია. დაიმახსოვრეთ რომელი ზეთი შეიძლება ჩაასხათ ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელში, მისი ადრე შერევა ადვილია. თქვენ შეგიძლიათ შექმნათ "კოქტეილი" მხოლოდ წითელი და ყვითელი ზეთებისგან. თუ სისტემაში უკვე არის მწვანე საპოხი სითხე, მაშინ სხვა სითხის დამატება არ შეიძლება.
ეს ეხება თეორიას, ახლა მოდით გადავიდეთ პრაქტიკაზე და ვისწავლოთ როგორ შევცვალოთ ელექტრო საჭის ზეთი დამოუკიდებლად.
ზეთის თვითშეცვლა ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელში
პირველი, რაც ასეთი პროცედურის დროს ჩნდება, არის კითხვა - რამდენი ზეთია საჭის ელექტროგადამცემში? ჯამური მნიშვნელობა არ არის, ამიტომ ეს პარამეტრი უნდა დაზუსტდეს მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში. საშუალოდ, ეს არის დაახლოებით 500-800 მლ, ამიტომ, სავარაუდოდ, ერთი ლიტრიანი ბოთლი ახალი სითხე საკმარისი იქნება ჩანაცვლებისთვის, მეორე კი ხაზების და კვანძების გასაწმენდად.
თვითშესაცვლელად დაგჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:
- 20 გრამიანი შპრიცი (ისე, რომ თავსატეხი არ გაგიჩნდეთ, როგორ გამოწუროთ ზეთი ელექტროგადამცემიდან);
- ცარიელი პლასტმასის ბოთლი 1,5 ლიტრი (იმისთვის, რომ სადმე გქონდეთ ძველი ზეთის გამოწურვა, მოხერხებულობისთვის უმჯობესია კისერი მოჭრათ და გააკეთოთ ექსპრომტი მინა);
- screwdriver და wrenches (ყოველ შემთხვევაში, მოამზადეთ ღია ბოლოები და ქუდები);
- ნაწიბურები;
- ძაბრი;
- ხრახნიანი დამჭერების ნაკრები (ისინი ჩაანაცვლებენ სტანდარტულს).
ზეთის შეცვლის ორი გზა არსებობს.
მეთოდი 1: ნაწილობრივი ჩანაცვლება
ეს მეთოდი ითვლება ყველაზე მარტივ და მოსახერხებლად, მაგრამ ამავე დროს ნაკლებად ეფექტურია.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა გაახუროთ ელექტროგადამცემი ზეთის ავზის თავსახური და მომზადებული შპრიცით სითხე ფილტრის დონემდე ამოტუმბოთ. ამის შემდეგ, შეგიძლიათ შეავსოთ ახალი ზეთი "მაქსიმალურ" ნიშნულამდე, ჩართოთ ძრავა და გადააბრუნოთ საჭე ექსტრემალურ პოზიციებზე. შემდეგი, გამორთეთ ძრავა და გაიმეორეთ პროცედურა. საჭიროა სითხის დამატება სასურველ შედეგამდე.
არ ინერვიულოთ, თუ სითხის პირველი შევსების შემდეგ ქაფი და ბუშტუკები გაჩნდება - ეს ნორმალურია. მთავარია, ზეთი რამდენიმე პროცედურის შემდეგ „გაცოცხლდეს“. ბუშტების არარსებობა ასევე მიუთითებს იმაზე, რომ საჭის საჭეში არის საკმარისი რაოდენობის ლუბრიკანტი.
მეთოდი 2: სრული ჩანაცვლება
ამ მეთოდს ცოტა მეტი დრო და ძალისხმევა სჭირდება, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ შესანიშნავი შედეგებს და ასი პროცენტით სითხის შეცვლას.
მანქანის „წინ“ მუშაობის გასაადვილებლად ჯობია გათიშოთ, მაშინ საჭე მარტივად გადაატრიალოთ, თუნდაც ძრავით გამორთული. შემდეგი, თქვენ უნდა გახსენით საჭის ავზის თავსახური და მთლიანად ამოტუმბეთ ძველი ზეთი. შემდეგ მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:
- აწიეთ მანქანის წინა ბორბლები ისე, რომ ისინი მიწას არ შეეხონ.
- გამოიყენეთ შპრიცი, რომ ამოიღოთ ძველი ზეთი საჭის ავზიდან, შემდეგ ამოიღეთ ფილტრის ელემენტი.
- გაათავისუფლეთ დამჭერები შლანგებზე, რომლებიც შეესაბამება ავზს. ამოიღეთ შლანგები და ავზი, უმჯობესია ჩამოიბანოთ ეს უკანასკნელი.
- გაწმენდის შემდეგ, ავზი უნდა დამონტაჟდეს ადგილზე და მასზე უნდა იყოს დაკავშირებული შლანგი, რომელიც დაკავშირებულია საჭის ტუმბოსთან.
- მეორე შლანგი, რომელიც მოდის საჭიდან, უნდა იყოს მიმართული ბოთლიდან დამზადებულ პლასტმასის მინაში. არ დაგავიწყდეთ ავზის ღია კავშირის დახურვა, მაგალითად, შესაფერისი დიამეტრის რეზინის შლანგით და უკანა მხარეს დახურული ჭანჭიკით.
- შეავსეთ ავზი სუფთა ზეთით მაქსიმალურ დონემდე. არ არის აუცილებელი ფილტრის ელემენტის დაყენება.
- დაჯექით საჭესთან და დაიწყეთ საჭის გადაქცევა ექსტრემალურ პოზიციებზე. ამ მანიპულაციების წყალობით, ძველი ზეთის ნარჩენები ამოიღება სისტემიდან.
- გამოყენებული ზეთის ამოღებისას საჭიროა ავზში სუფთა ზეთის დონის მონიტორინგი. როგორც კი მინიმალურ დონეზე დაეცემა, შეავსეთ იგი. ამრიგად, თქვენ აღმოფხვრის სისტემის ეთერაციის შესაძლებლობას.
- დაამატეთ ზეთი და გადაატრიალეთ საჭე, სანამ სუფთა სითხე არ გამოვა დაბრუნების ხაზიდან.
- ჩაიცვით შლანგები და დააბრუნეთ ფილტრის ელემენტი თავის ადგილზე.
- დაუმატეთ ზეთი მაქსიმალურ დონემდე და ისევ მოაბრუნეთ საჭე.
- ავზის სახურავის დახურვის გარეშე ჩართეთ ძრავა და კვლავ გადაატრიალეთ საჭე.
- მას შემდეგ, რაც ჰაერის ბუშტუკები შეწყვეტენ გამომოსვლას დაბრუნების შლანგიდან, გააჩერეთ ძრავა. წინა ბორბლები დაწიეთ მიწაზე და ბუ დაამატეთ ზეთი საჭირო დონეზე.
- დახურეთ ავზის სახურავი. მზადაა!
პატიმრობაში
საჭის ზეთის შეცვლა (ვიდეო სტატიაში) მარტივი პროცედურაა. მთავარია ჩამოსხმული სითხის მახასიათებლების შესწავლა და მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციების გარკვევა.
თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ელექტრო საჭით. ეს განპირობებულია იმ აპარატის პრაქტიკულობითა და კონტროლის სიმარტივით, რომელზედაც დამონტაჟებულია ასეთი მექანიზმი. მანქანის ამ განყოფილების სახელი მიუთითებს იმაზე, რომ მისი სწორი მუშაობა პირდაპირ დამოკიდებულია სისუფთავეზე და ზეთის საკმარის დონეზე. თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ყველა ATF არ არის შესაფერისი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის საწვავის შესავსებად. მისი ყველა ნაწილის ნორმალური მუშაობისთვის საჭიროა ინდივიდუალური მიდგომა თითოეული ინდივიდუალური მოდელის მიმართ.
ზეთის ძირითადი ტიპები ელექტროგადამცემისთვის
არსებობს ორი ტიპის ყველაზე გავრცელებული ელექტროგადამცემი სითხეები: Pentosin და Dexron. პირველი დამზადებულია გერმანიაში. მას იყენებენ ევროპის ავტომწარმოებლების უმეტესობა. მეორე ვარიანტს ამჯობინებენ აღმოსავლური მწარმოებლები (იაპონია, კორეა, ჩინეთი).ეს ზეთი ჩვეულებრივ წითელი ფერისაა და ხშირად შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საჭის, ასევე გადაცემათა კოლოფისთვის. პენტოზინის სითხე ჩვეულებრივ მწვანეა და განკუთვნილია ექსკლუზიურად ელექტროგადამცემ სისტემაში გამოსაყენებლად. არის ყვითელი ზეთები, მაგრამ ისინი იშვიათია და ჩვეულებრივ გამოიყენება მერსედესის მანქანებისთვის.
შემადგენლობა განასხვავებს მინერალურ და სინთეზურ ზეთებს. არავითარ შემთხვევაში არ არის რეკომენდებული მათი შერევა. ბევრი მანქანის ენთუზიასტი ჯერ კიდევ კამათობს, რომელია უკეთესი.
ვინაიდან საჭის უმეტესი ნაწილი დამზადებულია რეზინისაგან და სინთეზური ზეთები ქიმიურად აგრესიულია, მათ შეუძლიათ ხელი შეუშალონ სისტემის ნორმალურ მუშაობას. ერთადერთი ვარიანტი, რომელშიც ასეთი სითხეების გამოყენება ნამდვილად აქტუალურია, არის ელექტროგადამცემის გამოყენება, რომლის შემადგენელი ნაწილები სპეციალურად შექმნილია ასეთ გარემოში ფუნქციების შესასრულებლად.
ამიტომ, თუ ინსტრუქცია კონკრეტულად არ იძლევა სინთეზური ზეთის გამოყენებას, გამოიყენეთ მხოლოდ მინერალური ზეთი. ყვითელი და წითელი სითხეები შეიძლება შეურიოთ ერთმანეთს. სხვასთან ერთად მწვანე არ არის დაშვებული. ასევე აკრძალულია სხვადასხვა შემადგენლობის ორი ზეთის ერთდროული გამოყენება.
ჩანაცვლების ინტერვალები
საჭის გამაძლიერებელი სითხის განახლების დრო შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მის ტიპზე და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის მოდიფიკაციაზე. ჩვეულებრივ, მიზანშეწონილია საჭის ზეთის შეცვლა დაახლოებით ყოველ 40-50 კმ-ში. ATP უნდა იქნას გამოყენებული მანამ, სანამ ის ჩაბნელდება და წვის უსიამოვნო სუნი გამოჩნდება. ეს პარამეტრი დაგეხმარებათ გაიგოთ, დაკარგეთ თუ არა ქულა.თვითჩანაცვლების სირთულეები
საჭის ზეთის განახლებისას თქვენ უნდა:- სისტემაში დარჩენილი სითხის მდგომარეობისა და რაოდენობის დადგენა;
- განსაზღვროს მისი ტიპი;
- გამოიყენეთ შპრიცი ძველი ზეთის ამოტუმბვისა და ახლის შესავსებად;
- გადატუმბეთ სისტემა მდგარ მდგომარეობაში (საჭის მობრუნების გასაადვილებლად, უმჯობესია ბორბლების ქვეშ რაიმე ჩადოთ).
ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის ექსპლუატაცია პირდაპირ დამოკიდებულია მისი მუშაობის წესების დაცვაზე. სწორად გამოყენებული, მას შეუძლია წლების განმავლობაში გაძლოს რემონტის საჭიროების გარეშე.
მანქანების მფლობელთა უმეტესობას ნაკლებად აინტერესებს ელექტროგადამცემი სისტემა. და, როგორც წესი, ჩნდება კითხვები, როდესაც პრობლემები წარმოიქმნება ელექტროგადამცემთან. მაგალითად, ლიანდაგი იწყებს დინებას ან კაკუნს. შეკეთების შემდეგ ჩნდება სრულიად ლოგიკური კითხვა: რა სახის ზეთი შეიძლება ჩაასხას ელექტროგადამცემში, რათა სისტემამ სტაბილურად იმუშაოს რაც შეიძლება დიდხანს? შევეცადოთ მოკლედ და ობიექტურად ვუპასუხოთ ამ კითხვას.
ზეთების დანიშნულება და თვისებები ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლისთვის
ზეთს ელექტროგადამცემ სისტემაში აქვს რამდენიმე ფუნქცია:
- საპოხი,
- დამცავი,
- ანტიკოროზიული,
- ტრანსპორტი (ენერგია ტუმბოდან ლიანდაგზე გადადის).
ფუნქციების ეს ნაკრები დამახასიათებელია ზოგიერთი თანამედროვე მანქანის კიდევ ერთი კომპონენტისთვის - ავტომატური ტრანსმისია. ამიტომ, დღეს ზოგიერთი მანქანა, განსაკუთრებით აზიაში წარმოებული, შექმნილია ისე, რომ იგივე ზეთი გამოიყენება ავტომატური ტრანსმისიისთვის და ელექტროგადამცემისთვის.
ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლების სამუშაო სითხეები ბაზის ტიპის მიხედვით იყოფა:
- მინერალური,
- სინთეტიკური.
დღეს მანქანების უმეტესობა იყენებს მინერალურ საჭის სითხეებს დანამატების სპეციალური ნაკრებით. ასევე გამოიყენება სინთეზური საჭის ზეთები, მაგრამ ნაკლებად ხშირად. ეს გამოწვეულია სარკინიგზო ბეჭდების მასალის თავისებურებით, რომლებიც სწრაფად ნადგურდებიან სინთეზური ზეთების აგრესიულ გარემოში.
მხოლოდ მანქანის მწარმოებლის მიერ დადგენილი სითხის ტიპი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელექტროგადამცემში, როგორც ბაზის ზეთი. ამ წესიდან გადახვევა გამოიწვევს რკინიგზის სწრაფ დეპრესიას.
ასევე, მძღოლები ხშირად ყოფენ სითხეებს ფერის მიხედვით - წითლად, ყვითლად და მწვანედ. ამ „წესის“ მიხედვით, ნებადართულია ყვითელთან მხოლოდ იმავე ფერის ან წითელი ზეთების ნაერთების შერევა. ამ პრინციპს თავისი ადგილი აქვს, მაგრამ 100%-ით არ არის სწორი. მაგალითად, მწვანე სითხეები შეიძლება შეიქმნას როგორც მინერალურ, ასევე სინთეზურ ბაზაზე, ამიტომ მათ ურთიერთშემცვლელობაზე საუბარი არ არის საჭირო.
რა სახის ზეთი ჩაასხით ელექტრო საჭეში: პოპულარული ფორმულირებების მიმოხილვა
არსებობს რამდენიმე წესი, რომლებიც არეგულირებს ჰიდრავლიკური ზეთების გამოყენებას თანამედროვე ელექტროგადამცემ სისტემებში:
- აუცილებელია მკაცრად დაიცვას მანქანის მწარმოებლის ინსტრუქციები, რომლებიც მითითებულია სერვისის წიგნში. ზოგჯერ სისტემისთვის საჭირო სითხის ტიპი დუბლირებულია ელექტროგადამცემი გაფართოების ავზის საფარზე. სჯობს უგულებელყოთ ფორუმებიდან ან „გარაჟის ოსტატების“ რჩევები – ასეთ წყაროებს მხოლოდ დეზინფორმაცია შეუძლიათ.
- უმჯობესია არ შეურიოთ სხვადასხვა სითხეები. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ბაზის ტიპი ემთხვევა და წაიკითხეთ შეფუთვაზე მითითებები. ჩვეულებრივ, მწარმოებელი შეფუთვაზე მიუთითებს თავსებადი ზეთების მოკლე სიას.
- გაჟონვის შემთხვევაში დროებითი ღონისძიების სახით სჯობს დაუმატოთ არასწორი ზეთი, ვიდრე მშრალი ელექტროგამტარით მართოთ. შეუფერებელ სამუშაო სითხეს არ ექნება დრო, რომ სერიოზულად დააზიანოს სარკინიგზო ლუქები, ხოლო მშრალი სისტემით მოძრაობა სულ რამდენიმე კილომეტრზე შეიძლება ტუმბოსა და ლიანდაგს გამოუსადეგარი გახადოს.
მაშ, რომელი ზეთია საუკეთესო თანამედროვე მანქანის ელექტროგადამცემში? ამ კითხვაზე კონკრეტული პასუხი არ არსებობს, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენს კონკრეტულ მანქანაზე. მოდით გადავხედოთ დღეს რამდენიმე პოპულარულ ელექტროგადამცემი სითხეს:
- ... უნივერსალური სითხე დაბალ ფასად. შესაფერისია ავტომატური ტრანსმისიისთვის და ამავდროულად ელექტროგადამცემისთვის, აქვს მრავალი დადებითი მიმოხილვა მანქანის მფლობელებისგან გამოყენების თვალსაზრისით, როგორც ავტომატურ გადაცემებში, ასევე ელექტროგადამცემში.
- ... მაღალი ხარისხის სითხე სპეციალურად შექმნილი Citroen მანქანების ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლისთვის. ტემპერატურის უკიდურესობისადმი მდგრადია, მან მშვენივრად დაამტკიცა თავი რუსული ზამთრის პირობებში მუშაობისას.
- ... დროში გამოცდილი სითხე, ძირითადად განკუთვნილია კორეის მანქანის ინდუსტრიისთვის. მიუხედავად ცნობილი ბრენდისა, ეს ზეთი შედარებით იაფია.
- ... ყველაზე პოპულარული სითხე რუსეთში, მასიურად გამოიყენება ავტომატურ მანქანებსა და ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებლებში. კომპოზიციამ თავისი რეპუტაცია მოიპოვა თავისი შესანიშნავი ხარისხისა და დაბალი ფასით. გამოიყენება ძირითადად კორეულ მანქანებში.
- ... საჭის სითხე, რომელიც ძირითადად გამოიყენება აზიურ მანქანებზე. განსხვავდება ერთ-ერთი ყველაზე დაბალი ფასით მისაღები შესრულებისთვის.
თქვენი მანქანის ელექტროგადამცემი სითხის არჩევისას გახსოვდეთ, რომ 30-45 ათასი კმ გარბენის შემდეგ ის უნდა შეიცვალოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ლიანდაგის ან ჰიდრავლიკური ტუმბოს შეკეთება თავიდან აცილება შეუძლებელია.
ონლაინ მაღაზიის საიტი ყიდის ელექტროგადამცემი სითხეებს ყველაზე ფართო ასორტიმენტში და საუკეთესო ფასებში ბაზარზე. გადადით ჩვენს ონლაინ კატალოგში და თავად დარწმუნდებით!
ავტომობილის მანევრირებაზე პასუხისმგებელი მექანიზმების ზუსტი განვითარება უსაფრთხო მართვის ერთ-ერთი მთავარი პარამეტრია. მნიშვნელოვანია, რომ ყველა ასამბლეა და ნაწილი, რომელიც შედის საჭის კონტროლში, მუშაობს წარუმატებლობით. რამდენიმე წლის წინ, საჭის სისტემა მარტივი და საიმედო იყო, მაგრამ ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლების მასიური დანერგვის შემდეგ, მძღოლებმა უნდა იზრუნონ ამ ელემენტზე, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს მართვაზე. საჭის შენახვა არც ისე რთულია - საკმარისია საჭიროების შემთხვევაში მისი მაღალი ხარისხის ზეთით შევსება. ამ სტატიაში განვიხილავთ, თუ რა სახის სითხე ჩავასხათ ელექტროგადამცემში, ასევე რა განსხვავებებია მათი ფერების, ღირებულებისა და ბრენდების გარდა.
რატომ დაასხით სპეციალური სითხე საჭის საჭეში?
ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის მთავარი ამოცანაა მძღოლისთვის საჭის „მსუბუქი“ გახდომა, რათა მისთვის უფრო კომფორტული იყოს მოძრაობა. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლისთვის სპეციალური სითხის გარეშე, ის ვერ იმუშავებს, რადგან სისტემის მუშაობის დროს სითხე ამოძრავებს მის ყველა კომპონენტს. 
შეიძლება ითქვას, რომ ზეთი ჩაედინება ელექტროგადამცემში და ამაში გარკვეული სიმართლე იქნება. მართლაც, ამ მექანიზმის სითხე წარმოიქმნება ზეთის საფუძველზე, მაგრამ ის შეიცავს უამრავ სპეციალურ დანამატს და ჩვეულებრივი ძრავის ზეთი არ უნდა ჩაასხათ ელექტროგადამცემ ავზში.
ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელში არსებული სითხე ასრულებს უამრავ დავალებას, რომლებიც ჩვეულებრივია საავტომობილო ზეთისთვის:
- აციებს ნაწილებს, რომლებიც ერთმანეთს ერევა, აშორებს მათ სითბოს და ხელს უშლის გადახურებას;
- შეზეთავს სისტემაში შემავალ ნაწილებს;
- იცავს სისტემის ელემენტებს კოროზიისგან.
გამაძლიერებელი სითხის ძირითადი ფუნქციაა ძალების გადატანა ტუმბოდან დგუშზე, რაც საშუალებას აძლევს სისტემას მთლიანობაში იმუშაოს.
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ფაქტობრივად, გამაძლიერებელი სითხე არის ზეთი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის შეიძლება კლასიფიცირდეს სტანდარტულად, როგორც მინერალური და სინთეზური. მაგრამ თუ თქვენ ხართ სამგზავრო მანქანის მფლობელი, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაგჭირდეთ სინთეზური საჭის ზეთი. უმეტეს შემთხვევაში იგი გამოიყენება ტექნიკურ მანქანებზე, ხოლო საჭის მინერალური სითხე ჩაედინება ქალაქის მანქანებში.
საკმაოდ მარტივია იმის ახსნა, თუ რატომ ასხამენ მინერალურ ზეთს საჭის ელექტრო რეზერვუარში - ის ადვილად ასრულებს მისთვის დაკისრებულ ყველა დავალებას, ამასთან, საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ ლითონის ნაწილებს თავიდან აიცილონ კოროზია, არამედ სისტემის რეზინის ელემენტებიც. გამოშრობა. რაც შეეხება სინთეზურ ზეთს, მისი ჩასხმა შესაძლებელია მხოლოდ საჭის ელექტრო რეზერვუარში, თუ რეკომენდაციას იძლევა მანქანის მწარმოებელი. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ასეთი სითხე შეიცავს რეზინის ბოჭკოებს, რაც იწვევს ბზარებს საჭის სისტემის რეზინის კომპონენტებში.
რა განსხვავებაა ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელ სითხეებს შორის?
ნებისმიერი მანქანის სითხეს აქვს რამდენიმე ძირითადი პარამეტრი, რომელიც გავლენას ახდენს მის ფასზე და თვისებებზე. საჭის გამაძლიერებელი სითხის ძირითადი მახასიათებლები შემდეგია:
- მის შემადგენლობაში შემავალი დანამატების თვისებები;
- ჰიდრავლიკური და მექანიკური თვისებები;
- სიბლანტე.
საჭის გამაძლიერებელი სითხის არჩევისას, თქვენ უნდა დააკვირდეთ ამ პარამეტრებს, ყურადღება გაამახვილოთ მანქანის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ იდეალებზე.
საჭის სითხის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პარამეტრი მისი ფერია. გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ სითხე 3 ფერში: მწვანე, ყვითელი და წითელი. აქ მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ იმავე ფერის ელექტროგადამცემი სითხეები შეიძლება შერეული იყოს ერთმანეთთან. ამ შემთხვევაში, არსებობს მნიშვნელოვანი წესი: არასოდეს აურიოთ მინერალური და სინთეზური ზეთები, ეს ასევე ეხება საჭის ელექტრო სითხეებს.
ჩვენ გთავაზობთ, რომ უფრო დეტალურად გაეცნოთ სხვადასხვა ფერის საჭის სითხეებში არსებულ განსხვავებებს:
- წითელი... ეს ფერი მიუთითებს, რომ მსგავსი სითხე (უმეტეს შემთხვევაში) გამოიყენება ავტომატური ტრანსმისიისთვის. ეს შეიძლება იყოს მინერალური ან სინთეტიკური და წითელი ზეთის ყიდვისას მნიშვნელოვანია ამ პარამეტრის შემოწმება. თქვენ შეგიძლიათ შეურიოთ წითელი საჭის სითხე ყვითელს, მაგრამ არა მწვანეს.
- ყვითელი... ეს არის მრავალმხრივი ელექტროგადამცემი სითხე, რომელიც გვხვდება ავტომატურ და მექანიკურ ტრანსმისიებში. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ყვითელი ზეთი შერწყმულია წითელ ვარიაციასთან.
- მწვანე... მწვანე საჭის სითხის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მექანიკური გადაცემის მქონე მანქანებში. არ შეიძლება მისი შერევა სხვა ფერის ზეთებთან.
სიბლანტის პარამეტრები, დანამატების არსებობა და სხვა თვისებები მინიმალურად განსხვავდება იმავე ფერის ელექტროგადამცემი სითხეებისთვის. სწორედ ამიტომ, ელექტროგადამცემი რეზერვუარის შევსებისთვის ზეთის ყიდვისას, უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია მისი ფერი და არა სხვა ინდიკატორების დათვალიერება.
რატომ არ შეგიძლიათ ფულის დაზოგვა ელექტროგადამცემი სითხის არჩევისას
საჭის გამაძლიერებელი სითხის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მანქანის აქსესუარების ცნობილ მწარმოებლებს. უმჯობესია შეიძინოთ ასეთი სახარჯო მასალები მძღოლებისთვის სპეციალიზებულ მაღაზიებში, რადგან ეს პირდაპირ გავლენას ახდენს მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. საჭის უხარისხო სითხეს შეიძლება ჰქონდეს შემდეგი უარყოფითი მხარეები:
მძღოლს ხშირად არ უწევს საჭის გამაძლიერებელი სითხის გამოცვლა და შევსება და მით უფრო ნაკლებად გამართლებულია მასზე დაზოგვა. შეიძინეთ ზეთები დანამატებით, რომლებსაც აწარმოებენ ცნობილი კომპანიები, რომლებსაც აქვთ ყველა საჭირო სერთიფიკატი ასეთი სახარჯო მასალის წარმოებისთვის.
ელექტროგადამცემში გამოყენებული სითხეები შეიძლება დაიყოს რამდენიმე კრიტერიუმის მიხედვით:
- ფერი;
- შემადგენლობა;
- მრავალფეროვნება.
ფერის კლასიფიკაცია
არასწორია ზეთის არჩევისას მხოლოდ ფერის გრადაციებით იხელმძღვანელო, თუმცა ეს პრაქტიკა ფართოდ არის გავრცელებული ავტომობილების მფლობელებში. ასევე ხშირად მითითებულია, თუ რომელი ფერის სითხის შერევა შეიძლება და რომელი არა.
შერევა უკუნაჩვენებია სითხეებში შემადგენლობით და არა ფერში, და ვინაიდან ახლა მინერალური წყალი და სინთეტიკა შეიძლება წარმოდგენილი იყოს ნებისმიერ ფერში, ამ ინფორმაციას ძალიან ფრთხილად უნდა მოეპყროთ.
წითელი ATF გადაცემათა კოლოფი ჩვეულებრივ სინთეზურია, გენერალური მოტორსის ბრენდი Dexron ითვლება მითითებად, მაგრამ არის პროდუქტები სხვა მწარმოებლებისგან, როგორიცაა Revenol, Motul, Shell, Zic და ა. 
Daimler-ის მიერ წარმოებული და ლიცენზირებული ყვითელი ზეთი გამოიყენება Mercedes-Benz-ის ელექტროგადამცემ სისტემებში. ეს შეიძლება იყოს სინთეზური და მინერალური.
მწვანე ზეთი. მათი უმეტესობა მრავალფუნქციური და უნივერსალური სითხეებია, შემადგენლობით ისინი შეიძლება იყოს როგორც სინთეზური, ასევე მინერალური. ისინი გამოიყენება ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებლებში, საკიდებში და სხვა სისტემებში, რომლებიც მუშაობენ სითხეებზე. თქვენ არ შეგიძლიათ სხვა ფერებთან შერევა, თუ მწარმოებელმა არ გამოაცხადა სრული თავსებადობა, მაგალითად, Comma PSF MVCHF თავსებადია Dexron-ის ზოგიერთ ტიპთან. 
თხევადი შემადგენლობა
გამაძლიერებელი სითხის შემადგენლობის მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს მინერალურ, ნახევრად სინთეზურ და სინთეტიკურად. ქიმიური შემადგენლობა განსაზღვრავს ზეთის ფუნქციების ძირითად კომპლექტს:
- სიბლანტის მახასიათებლები;
- საპოხი თვისებები;
- ნაწილების დაცვა კოროზიისგან;
- ქაფის საწინააღმდეგო;
- თერმული და ჰიდრავლიკური თვისებები.
სინთეტიკისა და მინერალური წყლის ერთმანეთთან შერევა შეუძლებელია, რადგან მათში არსებული დანამატების ტიპებს აქვთ კარდინალური განსხვავებები.
სინთეტიკა
ეს არის მაღალტექნოლოგიური სითხეები, რომელთა წარმოებაში გამოიყენება ყველაზე თანამედროვე დეველოპერები და დანამატები. სინთეტიკისთვის ნავთობის ფრაქციები მკურნალობენ ჰიდროკრეკინგით. პოლიესტერები, პოლიჰიდრიული სპირტები და დანამატები მათ ანიჭებენ გამორჩეულ მახასიათებლებს: ოპერაციული ტემპერატურის ფართო დიაპაზონს, ზეთის სტაბილურ ფენას და ხანგრძლივ მომსახურებას. 
მთავარი მიზეზი, რის გამოც თქვენ არ შეგიძლიათ შეავსოთ სინთეზური დაფუძნებული ჰიდრავლიკური სითხე მინერალური ელექტროგადამცემი საჭისთვის, არის მისი აგრესიული ეფექტი რეზინის პროდუქტებზე, რომელთაგან ბევრია ელექტროგადამცემში. იქ, სადაც სინთეტიკა გამოიყენება, რეზინას აქვს სრულიად განსხვავებული შემადგენლობა და მზადდება სილიკონის ბაზაზე.
ნახევრად სინთეზური
სინთეზური და მინერალური ზეთების ნარევი, რომლის წყალობითაც ეს უკანასკნელი იძენს მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას მახასიათებლებში: შემცირებული ქაფი, სითხე, სითბოს გაფრქვევა. 
ნახევრად სინთეზურ სითხეებს მიეკუთვნება ისეთი ცნობილი სითხეები, როგორიცაა: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III და სხვა.
Მინერალური წყალი
მინერალური ზეთები შეიცავს ნავთობის ფრაქციებს (85-98%), დანარჩენი არის დანამატები, რომლებიც აუმჯობესებენ ჰიდრავლიკური სითხის მუშაობას.
ისინი გამოიყენება ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებლებში, რომლებიც შეიცავს ბეჭდებს და ნაწილებს, რომლებიც დაფუძნებულია ჩვეულებრივ რეზინაზე, რადგან მინერალური კომპონენტი ნეიტრალურია და არ არის საზიანო რეზინის პროდუქტებისთვის, სინთეტიკისგან განსხვავებით. 
მინერალური სითხეები ელექტროგადამცემისთვის ყველაზე იაფია, მაგრამ მათ ასევე აქვთ მოკლე მომსახურების ვადა. Mobil ATF 320 Premium ითვლება კარგ მინერალურ წყალად; Dexron-ის ზეთები IID-მდე და მათ შორის, ასევე მინერალური იყო.
სხვადასხვა სახის ზეთები
დექსრონი- ATF სითხეების ცალკე კლასი General Motors-ისგან, წარმოებული 1968 წლიდან. Dexron არის სავაჭრო ნიშანი, რომელიც დამზადებულია თავად GM-ის და სხვების მიერ ლიცენზიით.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - ზეთები ავტომატური ტრანსმისიებისთვის, რომელსაც ხშირად იყენებენ იაპონური ავტომწარმოებლები და ელექტროგადამცემი.
PSF(Power Steering Fluid) - სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც ელექტროგადამცემი სითხე.
Multi HF- სპეციალური, უნივერსალური ელექტროგადამცემი სითხეები ავტომობილების უმეტესი მწარმოებლების ნებართვით. მაგალითად, გერმანული კომპანიის Pentosin-ის (პენტოსინის) მიერ წარმოებულმა CHF სითხემ მიიღო მოწონება BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab და Volvo, Dodge, Chrysler-ისგან.
შემიძლია ზეთების შერევა
შერევა დასაშვებია, მაგრამ უნდა დაიცვან მწარმოებლის რეკომენდაციები. ყველაზე ხშირად, შეფუთვაში მითითებულია, რომელ ბრენდებთან და ზეთების კლასებთან შეიძლება შერეული იყოს ამა თუ იმ სითხე ელექტროგადამცემისთვის.
არ აურიოთ სინთეტიკა და მინერალური წყალი, ასევე სხვადასხვა ფერები, თუ ეს პირდაპირ არ არის მითითებული. თუ წასასვლელი არსად არის და ხელთ მყოფი უნდა დაასხათ, რაც შეიძლება მალე შეცვალეთ ეს ნარევი რეკომენდირებულით.
შესაძლებელია თუ არა ძრავის ზეთის ჩასხმა საჭის ძრავში
ძრავა - ნამდვილად არა, გადაცემათა კოლოფი - დათქმით. ქვემოთ ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილავთ რატომ.
იმის გასაგებად, შესაძლებელია თუ არა სხვა ზეთების გადატანა ელექტროგადამცემში, მაგალითად, ძრავში ან ტრანსმისიაში, თქვენ უნდა იცოდეთ რა ფუნქციებს ასრულებს იგი. 
საჭის სითხე უნდა გაუმკლავდეს შემდეგ ამოცანებს:
- ყველა ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის შეზეთვა;
- კოროზიისგან და ნაწილების ცვეთაგან დაცვა;
- წნევის გადაცემა;
- ქაფის საწინააღმდეგო;
- სისტემის გაგრილება.
ზემოაღნიშნული მახასიათებლები მიიღწევა სხვადასხვა დანამატების დამატებით, რომელთა არსებობა და კომბინაცია აძლევს ზეთს ელექტროგადამცემისთვის საჭირო თვისებებს.
როგორც გესმით, ძრავის ზეთის ამოცანები გარკვეულწილად განსხვავებულია, ამიტომ ძალზედ აკრძალულია მისი გადატანა ელექტროგადამცემში.
რაც შეეხება გადაცემის ზეთს, ყველაფერი არც ისე მარტივია, იაპონელები ხშირად იყენებენ იგივე ATF-ს ავტომატური ტრანსმისიებისა და ელექტროგადამცემისთვის. ევროპელები დაჟინებით მოითხოვენ სპეციალური PSF (Power Steering Fluid) ზეთების გამოყენებას.
რა სითხე დაასხით საჭის ძრავში
აქედან გამომდინარე, პასუხი კითხვაზე „როგორი ზეთი ჩავასხათ საჭის ელექტროგადამცემში“ აშკარაა – ამას თქვენი მანქანის მწარმოებელი გირჩევთ. ხშირად ინფორმაცია მითითებულია გაფართოების ავზზე ან თავსახურზე. ტექნიკური დოკუმენტაციის არარსებობის შემთხვევაში დარეკეთ ავტორიზებულ ცენტრში და შეამოწმეთ.
ნებისმიერ შემთხვევაში, საჭის ექსპერიმენტები დაუშვებელია. ელექტროგადამცემი სისტემის გამართულობა დამოკიდებულია არა მხოლოდ თქვენს უსაფრთხოებაზე, არამედ თქვენს გარშემო მყოფებზეც.
| მანქანის მოდელი | რეკომენდებული სითხე |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004,000 მ2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi A4 (audi A4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| bmw e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| bmw x5 e53 (BMW x5 e53) | АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| ვაზ 2110 წ | |
| ვაზ 2112 წ | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137) |
| Volvo c40 (volvo s40) | ვოლვო 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| გაზი (ვალდაი, საბელი, 31105, 3110, 66) | |
| გაზელის ბიზნესი | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| გაზელი შემდეგი | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| ჯელი ემგრანდი | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo Gentra | Dexron- IID |
| Daewoo Matiz | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| ზაზ შანსი | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| ზილი 130 | T22, T30, Dexron II |
| ზილ გობი | AU (MG-22A), დექსრონ III |
| კამაზი 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| კია კარენსი | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia rio 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| კია სორენტო | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| კია სპექტრა | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| კია ცერატო | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| კრაისლერ სებრინგი | Mopar ATF + 4 |
| Lada largus | Mobil ATF 52475 |
| ლადა პრიორა | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 | LR003401 pas სითხე |
| ლიფანი ღიმილით | დექსრონ III |
| ლიფან სოლანო | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Lifan X60 (lifan x60) | დექსრონ III |
| მაზ | ბრენდი P (ზეთი MG-22-V) |
| მაზდა 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| კაცი 9 (კაცი) | MAN 339Z1 |
| Mercedes w124 (mercedes w124) | Dexron III, Febi 08972 |
| Mercedes w164 (mercedes w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| მერსედესის მსახიობები | პენტოზინი CHF 11S |
| Mercedes atego | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3 |
| Mercedes ML (მერსედესი მლ) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| მერსედესის სპრინტერი | დექსრონ III |
| Mitsubishi outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport | დექსრონ III |
| Mitsubishi Pajero | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| MTZ 82 | ზაფხულში М10Г2, М10В2, ზამთარში М8Г2, М8В2 |
| Nissan Avenir | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| ნისანის რეკლამა | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| ნისან ალმერა | დექსრონ III |
| Nissan murano | KE909-99931 PSF |
| Nissan-ის მაგალითი (Nissan Primera) | ATF320 Dextron III |
| Nissan Teana J31 | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| ნისან ცეფირო | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| ოპელ ანტარა | GM Dexron VI |
| Opel astra H (opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel astra J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A | დექსრონ VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| ოპელ მოკა | ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184 |
| პეჟო 206 (პეჟო 206) | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| პეჟო 306 (პეჟო 306) | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| პეჟო 307 (პეჟო 307) | სულ ფლუიდი DA |
| პეჟო 308 (პეჟო 308) | სულ ფლუიდი DA |
| პეჟო 406 (პეჟო 406) | სულ ფლუიდი AT42, GM DEXRON-III |
| პეჟო 408 (პეჟო 408) | სულ FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, სულ FLUIDE DA |
| პეჟოს პარტნიორი | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| რავონ გენტრა | Dexron 2D |
| Renault Duster | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| რენოს ლაგუნა | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| რენო ლოგანი | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| რენოს სიმბოლო | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 |
| სკანია | ATF Dexron II |
| SsangYong New Actyon | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| სუბარუ იმპრეზა | დექსრონ III |
| სუბარუ ფორესტერი | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| სუზუკი გრანდ ვიტარა | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| სუზუკი ლიანა | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II მრავალმანქანა, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| ტატა (სატვირთო მანქანა) | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Toyota Avensis | 08886-01206 |
| ტოიოტა კარინა | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Toyota hiace | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Toyota Land Cruiser 120 | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser 150 | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser 200 | PSF NEW-W |
| Toyota Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | დექსრონ III |
| უაზის პური | დექსრონ II, დექსრონ III |
| UAZ პატრიოტი, მონადირე | Mobil ATF 220 |
| ფიატ ალბეა | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E |
| ფიატ დობლო | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| ფიატ დუკატო | TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 | G002000, Febi 6162 |
| Volkswagen Golf 4 | G002000, Febi 6162 |
| Volkswagen passat B3 (Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 გამაძლიერებელი სითხე G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Tuareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 (Ford Mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (Ford Mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| ფორდის ტრანზიტი | WSA-M2C195-A |
| ფორდ ფიესტა | Mercon v |
| ფორდის ფოკუსირება 1 (ფორდის ფოკუსირება 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford Focus 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford Focus 3 | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid |
| Ford fusion | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai Accent | RAVENOL PSF გამაძლიერებელი სითხე, DEXRON III |
| Hyundai Getz | ATF SHC |
| ჰიუნდაი მატრიქსი | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| ჰიუნდაი სონატა | PSF-3 |
| Hyundai Tucson / Tussan (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| ჰონდა აკორდი 7 (ჰონდა აკორდი 7) | PSF-S |
| ჰონდას ოდისეა | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV (Honda HR-V) | Honda psf-s |
| Chery ამულეტი | BP Autran DX III |
| Chery ბონუსი | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| ჩერი ძალიან | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | დექსრონ II, დექსრონ III |
| ჩერი ტიგო | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | საჭის გამაძლიერებელი სითხე ცივი კლიმატი, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Chevrolet Cobalt | დექსრონ VI |
| შევტოლეტ კრუზი | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| შევროლე ნივა | Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 No.-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Skoda Octavia-ს ტური | VAG 00 4000 M2, Febi 06162 |
| Skoda Fabia | საჭის სითხე G004 |
| ცხრილში მოცემული მონაცემები გროვდება საჯაროდ ხელმისაწვდომი წყაროებიდან. | |
რამდენი ზეთია ელექტრო საჭეში
როგორც წესი, სამგზავრო მანქანაში ჩასანაცვლებლად საკმარისია 1 ლიტრი სითხე. სატვირთო მანქანებისთვის ეს ღირებულება შეიძლება იყოს 4 ლიტრამდე. მოცულობა შეიძლება ოდნავ შეიცვალოს ან შემცირდეს, მაგრამ ღირს ამ ციფრებზე ფოკუსირება.
როგორ შევამოწმოთ დონე
საჭის სითხის დონის გასაკონტროლებლად, გათვალისწინებულია გაფართოების ავზი. მას ჩვეულებრივ აწერია MIN და MAX მნიშვნელობები. მანქანის მარკიდან გამომდინარე, წარწერები შეიძლება შეიცვალოს, მაგრამ არსი არ იცვლება - ზეთის დონე უნდა იყოს ამ მნიშვნელობებს შორის.
როგორ შევავსოთ
შევსების პროცესი თავისთავად მარტივია - თქვენ უნდა გაშალოთ საჭის გაფართოების ავზის საფარი და დაამატოთ საკმარისი სითხე ისე, რომ ის იყოს MIN და MAX ნიშნებს შორის.
საჭის ზეთის დამატების მთავარი პრობლემა მისი არჩევანია. კარგია თუ ჩანაცვლება ჯერ არ გაკეთებულა და სისტემა შეიცავს მწარმოებლის ქარხნის სითხეს. ამ შემთხვევაში, საკმარისია შეამოწმოთ ტექნიკური დოკუმენტაცია, აიღოთ რეკომენდებული ზეთი და შეავსოთ საჭირო რაოდენობა.
თუ არ იცით რა არის სისტემაში, გირჩევთ დაუყოვნებლივ შეცვალოთ იგი, რადგან ნებისმიერ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ სითხის ქილის ყიდვა ხელახლა შესავსებად.