როგორი ზეთი უნდა შეავსოთ თოვლის საფენში. თოვლის აფეთქების გადაცემათა კოლოფი: მოწყობილობა, ტიპები, შეკეთება და წვრილმანი წარმოება

გადაცემათა კოლოფი თოვლის აფეთქების მოწყობილობაში არის მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომელიც იღებს ბლოკის ძრავის ბრუნვას და ზრდის მას ოპტიმალურ შესრულებამდე. მოდით შევისწავლოთ გადაცემათა კოლოფების მოწყობილობა, ტიპები, ფუნქციები, ასევე მათი შეზეთვის პროცედურა და მახასიათებლები.

გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობა - ჩვენ ვსწავლობთ მექანიზმს შიგნიდან

მექანიზმის მთავარი ელემენტია თოვლის აფეთქების მექანიზმი, რომელიც დამზადებულია ძირითადად რბილი ლითონებისგან. ძირითადად, ამისთვის ბრინჯაო გამოიყენება. რბილი ლითონების გამოყენება აიხსნება იმით, რომ თუ ხრახნი გაჭედილია, ძრავა არ დაზიანდება. შახტები ლილვზე ფიქსირდება საჭრელი ჭანჭიკების საშუალებით, რომლებიც ასრულებენ მექანიზმის საწყისი დაცვის როლს.

თუ საჭიროა გადაუდებელი შეკეთება, ჭანჭიკები უნდა მოიხსნას თოვლის ძრავის დასაცავად. თუ ეს არ დაგვეხმარება, მაშინ მთავარ დარტყმას მიიღებს დანაყოფის გადაცემათა კოლოფი.

გადაცემათა კოლოფის ყველა ელემენტი მოთავსებულია მის კორპუსში. თუ თოვლის საფენი გამოიყენება საყოფაცხოვრებო მიზნებისთვის, მაშინ შეკრების კორპუსი დამზადებულია ალუმინის და სილიკონის შენადნობისგან. ამ დიზაინში, გადაცემათა კოლოფის კორპუსი შედგება ორი ნაწილისგან, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია ჭანჭიკებით. პროფესიონალურ ტექნოლოგიაში, გადაცემათა კოლოფის კორპუსი ძირითადად დამზადებულია თუჯისგან.

აპლიკაციიდან გამომდინარე, თოვლის საფენის გადაცემათა კოლოფი შეიძლება იყოს დიდი ან პატარა. დიდ ასამბლეებში, თოვლის აფეთქების მექანიზმი ასევე საკმაოდ დიდი იქნება.

გადაცემათა კოლოფების ტიპები თოვლის საწმენდ მანქანაში

თოვლსაწმენდის ძრავით გამომუშავებული ბრუნი გადაეცემა მუშა სხეულებს დენის ასაფრენი ლილვისა და V-ღამრის ამძრავის საშუალებით. ხრახნიანი მექანიზმის საშუალებით, გადაცემათა კოლოფი მიმაგრებულია ლილვზე, რომელიც მდებარეობს მანქანის ძრავასთან. ამავდროულად, თოვლის გამწმენდი მანქანები შეიძლება აღჭურვილი იყოს ორი ტიპის გადაცემათა კოლოფით:

• სერვისული გადაცემათა კოლოფები - ამ ტიპის მექანიზმები მოითხოვს პერიოდულ დაშლას ნაწილობრივი ან სრული მომსახურებისთვის. ასეთ ელემენტებს აქვთ უფრო ხანგრძლივი ექსპლუატაციის ვადა, მათი კომპონენტები დამზადებულია ბრინჯაოსგან, რის გამოც თოვლის აფეთქების მექანიზმი გაცილებით ნაკლებად მგრძნობიარეა აცვიათ;
• სარემონტო გადაცემათა კოლოფები - ასეთ ბლოკებს არ სჭირდება მოვლა, მაგრამ ამავე დროს მათი შეკეთება შეუძლებელია. ნებისმიერი გაუმართაობის შემთხვევაში, მექანიზმი უნდა მოიხსნას და გადაყაროს და მის ნაცვლად დამონტაჟდეს ახალი ნაწილი.

მეორე ტიპის რედუქტორები აღჭურვილია თოვლის საწმენდი მანქანების უფრო იაფი მოდელებით - ჩინური და კორეული წარმოების დანადგარები. პირველი ტიპის მექანიზმებმა იპოვეს გამოყენება ევროპული, იაპონური და ამერიკული ბრენდების ტექნიკაში.

ხარვეზები და თოვლის აფეთქების გადაცემათა კოლოფის შეკეთება

ექსპერტების უმეტესობა გვირჩევს თოვლის საწმენდი მანქანების შეძენას სამსახურებრივი მექანიზმებით. ეს უკანასკნელი საჭიროებს რეგულარულ მოვლას, მაგრამ ის შეიძლება გაგრძელდეს ბევრად მეტხანს, ვიდრე უპატრონო კვანძები. ამავდროულად, სერვისული გადაცემათა კოლოფები დროდადრო იშლება ამისთვის ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. ამ მექანიზმების ყველაზე გავრცელებული ავარია მოიცავს:

• გადაცემათა კოლოფში მკვეთრი დარტყმების გამოჩენა - ყველაზე ხშირად ასეთი ავარიის მიზეზი არის ჭიის მექანიზმის ან მის გვერდით მდებარე საკისრების დაზიანება. რემონტისთვის დაგჭირდებათ ახალი მექანიზმის შეძენა ან საკისრების მორგება;
• გადაცემათა კოლოფმა სწრაფად დაიწყო გათბობა - მიზეზი შეიძლება იყოს შეზეთვის ნაკლებობა ან ნაწილობრივ ნახმარი საკისრები. ასამბლეას დასჭირდება დაშლა და შემოწმება შეზეთვისა და ტარების მთლიანობაზე. საჭიროების შემთხვევაში, ეს უკანასკნელი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს;
• გადაცემათა კოლოფმა დაიწყო ძლიერი ვიბრაცია - ასეთი პრობლემა ჩნდება, როდესაც ძრავის და მანქანის ლილვების პოზიციის ღერძი გატეხილია. შეკეთება ხორციელდება დეფექტის აღმოფხვრის გზით;
• ცხიმი მიედინება გადაცემათა კოლოფიდან - მიზეზი მდგომარეობს სანიაღვრე ხვრელის ბლოკირებაში. როგორც შეკეთება, გამწოვი უნდა გაირეცხოს ნავთი და მშრალი ქსოვილით გაიწმინდოს;
• გადაცემათა კოლოფის ერთი ან მეტი გადაცემათა კოლოფი გაცვეთილია - თუ დაშლის დროს აღმოჩნდა, რომ ნაწილის კიდეები წაშლილია, მაშინ ის მთლიანად უნდა შეიცვალოს. ახალი ელემენტის ყიდვისას, თქვენ უნდა იყოთ უკიდურესად ფრთხილად - თოვლის საფენისთვის განკუთვნილი მექანიზმი უნდა ჰქონდეს გარკვეული დიამეტრი, წინააღმდეგ შემთხვევაში იგი არ მოერგება გადაცემათა კოლოფს.

უმეტეს შემთხვევაში, სერვისული გადაცემათა კოლოფი ადვილია შეკეთება საკუთარი ხელით. თუ შეუძლებელია გაუმართაობის გამოსწორება, მაშინ უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს, რათა შემდგომში არ დაზიანდეს თოვლის აფეთქების ელემენტები.

მექანიზმის თვითწარმოება

ხშირად, თოვლის საწმენდი მანქანების მფლობელები აწვდიან თავიანთ დანაყოფებს ხელნაკეთი გადაცემათა კოლოფებით. მათი წარმოებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ იმპროვიზირებული და შეძენილი მასალები. მექანიზმის წარმოებისთვის საჭიროა შემდეგი კომპონენტები:

• საცხოვრებელი - იმისათვის, რომ არ დაკარგოთ დრო, უმჯობესია შეიძინოთ მზა თუჯის ან ალუმინის კორპუსი ძველი გადაცემათა კოლოფიდან;
• მექანიზმი 20 კბილისთვის - დამზადებულია ლითონისგან სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ მზა ნაწილი ძველი თოვლის საფენისგან;
• ზეთის ბეჭდები - მათი ხარისხით, შეგიძლიათ აიღოთ მკვრივი რეზინისგან დამზადებული შუასადებები;
• საჭრელი ჭანჭიკები - შეგიძლიათ შეიძინოთ შესაკრავები ნებისმიერ მაღაზიაში, სადაც იყიდება ბაღის აღჭურვილობა;
• საკისრები - დახურული როლიკებით ჭანჭიკები შეიძლება გამოყენებულ იქნას გადაცემათა კოლოფის დასამზადებლად;
• ლილვი - მისი წარმოებისთვის, თქვენ უნდა აიღოთ 45-ე კლასის ფოლადისგან დამზადებული ჩვეულებრივი მილი.

ყველა საჭირო კომპონენტის მომზადების შემდეგ, თქვენ უნდა ყურადღებით შეისწავლოთ სამუშაო გეგმა. შეკრების დიაგრამა ნაჩვენებია ფიგურაში მარჯვნივ.

წარმოების შეკვეთა შემდეგია:

1. პირველ რიგში, მექანიზმი და საკისრები უნდა იყოს დამაგრებული ლილვზე;
2. შემდეგ სხეულის ერთ-ერთი ნაწილი მიმაგრებულია ლილვზე. ამ შემთხვევაში, მექანიზმი და საკისრები უნდა განთავსდეს კორპუსის შიგნით;
3. გარდა ამისა, სათადარიგო ნაწილები იხურება ზეთის ბეჭდებით, ხოლო სხეულის მეორე ნაწილი დამონტაჟებულია თავზე;
4. დასასრულს, სხეულის ორივე ნაწილი ფიქსირდება ათვლის ჭანჭიკებით.

რა თქმა უნდა, მცირე თანხის დახარჯვა მოგიწევთ გადაცემათა კოლოფის დამოუკიდებელ წარმოებაზე, თუმცა, ნებისმიერ შემთხვევაში, მექანიზმის შექმნა ბევრად ნაკლები დაჯდება, ვიდრე ახალი ერთეულის შეძენა.

თოვლის საწმენდი გადაცემათა კოლოფის დაშლა და შეზეთვა

გადაცემათა კოლოფის და სხვა ელემენტების შეზეთვამდე საჭიროა მექანიზმის მთლიანად დაშლა. დღეს შეგიძლიათ მოისმინოთ ბევრი რჩევა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ გადაცემათა კოლოფი თოვლის საფენზე. ყველა მათგანი შეიძლება აღწერილი იყოს შემდეგ ალგორითმში:

1. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია ქამრის დამცავი საფარის და ამძრავის კაბელის დემონტაჟი;
2. შემდეგი, თქვენ უნდა გაშალოთ ჭანჭიკები, რომლებიც დგას "ლოკოკინის" უკან;
3. ამის შემდეგ თქვენ დაგჭირდებათ ღვედის ამოღება ღვედიდან;
4. შემდეგი, თქვენ უნდა გაშალოთ ჭანჭიკები, რომლებიც აკავებენ საყრდენს;
5. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა მოაბრუნოთ "ლოკოკინა", და ამოიღოთ საწუწნი იმპულსთან ერთად;
6. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ თხრილის ჭანჭიკები და დაშალოთ ლილვი;
7. საბოლოო ჯამში, თქვენ მოგიწევთ თავად გადაცემათა კოლოფის დაშლა.

ბევრმა დამწყებმა არ იცის როგორ სწორად დაშალოს გადაცემათა კოლოფი. ამისათვის გააგრძელეთ შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ჯერ უნდა დაამაგროთ ლილვის ერთ-ერთი ნაწილი ვიცეთი;
2. ამის შემდეგ, თქვენ დაგჭირდებათ 6 ჭანჭიკი, რომლებიც ამაგრებენ გადაცემათა კოლოფის ორივე ნაწილს;
3. შემდეგი, თქვენ უნდა აიღოთ ჩაქუჩი და ოდნავ დაარტყით გადაცემათა კოლოფის კორპუსს.

დაშლილი გადაცემათა კოლოფი უნდა ჩაყაროთ ბენზინში, რათა მთლიანად ჩამოიბანოთ ძველი საპოხი მასალის ნარჩენები.

თოვლის საფენის გადაცემათა კოლოფის შეზეთვა გამოიყენება გარკვეული ალგორითმით:

1. ჯერ უნდა გაასუფთაოთ გადაცემათა კოლოფი და ფიტინგი ძველი ზეთის ნარჩენებისგან;
2. შემდეგი, თქვენ უნდა გაშალოთ ფიტინგი და გამოიყენოთ შპრიცი სამუშაოსთვის საჭირო საპოხი მასალის დასამატებლად;
3. ამის შემდეგ, ფიტინგი უნდა დაიბრუნოს უკან და მექანიზმი უნდა შეიკრიბოს საპირისპირო მიზნით.

თოვლის მწარმოებლების უმეტესობა მყიდველებს წინასწარ აფრთხილებს, რომ გადაცემათა კოლოფში არ არის საკმარისი საპოხი. ასეთ შემთხვევებში ზეთი უნდა შეივსოს თოვლის ამსროლის მუშაობის პირველი ათი საათის შემდეგ.

სწორიბენზინზე მომუშავე თოვლმაბერის გამოყენება და შენარჩუნება არის იმის გარანტია, რომ ის:

• ეფექტურად გაუმკლავდეს ნებისმიერ თოვლს;
• გაგრძელდება მრავალი წლის განმავლობაში.

თუ იყიდე ახალითოვლის საფენი, ჩვენ გირჩევთ, რომ დაუყოვნებლივ წაიკითხოთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელო.

თუ იყიდე გამოყენებულითოვლის საფენი ხელიდან და არ მოგცათ ინსტრუქციის სახელმძღვანელო, მაშინ ამ სტატიაში შეიტყობთ:

• რა რუტინული სამუშაოა შესასრულებელი;
• როგორ ამოვიცნოთ ხარვეზები;
• რისი შეკეთება შესაძლებელია საკუთარი ხელით;
• რისთვისაც რემონტისთვის აუცილებელია სახელოსნოსთან დაკავშირება.

იმის გასაგებად, თუ როგორ და რატომ არის საჭირო ბენზინის თოვლსაბერის შენარჩუნება და გამოყენება, საჭიროა სულ მცირე ზოგადი თვალსაზრისით მისი გაგება:

• მოწყობილობა;
• მოქმედების პრინციპი.

ბაზა და ყველაზე ძვირი ნაწილინებისმიერი ბენზინის თოვლის აფეთქება არის შიდა წვის ძრავა. თოვლმავლების უმეტესობას აქვს ოთხტაქტიანიძრავები, თუმცა არის ასევე ორტაქტიანიძრავები.

ორივე და არათვითმავალი ბენზინის თოვლის მსროლელი შექმნილია ისე, რომ გამორიცხავსთუნდაც დაზიანების მცირედი შესაძლებლობაძრავა.

ამისათვის ძრავიდან გადაცემათა კოლოფისა და თოვლის საწმენდი მექანიზმისკენ მოძრაობა ხდება ქამრის გამოყენებით.

ქამრის ამძრავის თავისებურება ის არის, რომ ის.

ანუ, როდესაც აურზაური წააწყდება დაბრკოლებას, რომლის გაჭრაც ძალიან ძნელია, მოცურებული V-ღვედი არ გადატვირთავს ძრავას და დაიცავს მას დაზიანებისგან.

ხახუნიდისკი ასევე არის ერთგვარი დაცვა, რადგან წნევის ბალიშისა და ხახუნის დისკის კონტაქტური ნაწილი ძალიან მცირეა და არ აღემატება 1 სმ²-ს.

ეს არის ხახუნის ძრავა, რომელიც ზღუდავს ბორბლებზე მიწოდებულ ბრუნვას, ასევე მათ ბრუნვის სიჩქარეს.

Snow Blower დეველოპერები ხახუნის მექანიზმის გამოყენებით განხორციელდა ვარიატორი, რომელშიც გადაცემის კოეფიციენტი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად არის მოშორებული ხახუნის დისკი მბრუნავი პლატფორმის ცენტრიდან.

სერიოზული მინუსბენზინის თოვლის აფეთქების ასეთი დიზაინია:

• უკიდურესად სუსტი ბრუნვის მომენტი;
• ხახუნის დისკის სწრაფი ტარება 1-2 სიჩქარით.

გარდა ამისა, ბენზინის თოვლის მსროლელები აღჭურვილია ორი ტიპის აჟერებით:

• მეტალიკიათვლის ჭანჭიკებით;
• პლასტმასისდაფარული რეზინით.

პირველი ვარიანტის შენახვა უფრო იაფია, რადგან 2-3 თხრილის ჭანჭიკი ერთ პლასტმასზე ნაკლები ღირს. მაგრამ მეორე ვარიანტის წარმოება უფრო იაფია, ამიტომ პლასტმასის ხრახნი დამონტაჟებულია იაფფასიან არა თვითმავალ მოდელებზე დაბალი სიმძლავრის ძრავით.

პირველი მოვლა

მას შემდეგ, რაც იყიდეთ ბენზინის თოვლის საფუარი, თქვენ უნდა განახორციელოთ პირველი მოვლა.

ეს ეხება როგორც უცნობ ჩინურ ერთეულებს, ასევე თოვლის მსროლელებს ცნობილი ბრენდების ქვეშ.

თქვენ დაკარგავთ 1-2 საათს მოვლისთვის, მაგრამ დარწმუნდით, რომ მოწყობილობა სრულად მზად არის მუშაობისთვის, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ აღმოაჩენთ სხვადასხვა გაუმართაობას.

რის შემდეგაც ან მოგიწევთ აღმოფხვრამათ, ან დაბრუნებათოვლის საფუარი გამყიდველს და მოითხოვეთ:

• ჩანაცვლება მსგავსი, მაგრამ გამოსადეგი;
• საგარანტიო შეკეთება;
• თანხის დაბრუნება.

მას შემდეგ რაც თოვლსასროლი ამოალაგეთ ან ამოალაგეთ, ყურადღებით შეამოწმეთ მანქანა. არ უნდა ჰქონდეს გატეხილი მავთულებიან მოხრილიმკაფიო კუთხით კაბელები. ამის შემდეგ, ყურადღებით შეამოწმეთ, რომ ყველა ჭანჭიკი და თხილი ადგილზეა და გამკაცრებული. ეს სრულად ეხება როგორც თვითმავალ, ასევე თვითმავალ ბენზინის თოვლსაწმენდებს.

თქვენ ასევე უნდა გქონდეთ თოვლის საფენის დეტალი, რათა იცოდეთ როგორ ააწყოთ და დაშალოთ თქვენი თოვლის საფენი.

არასწორითოვლის მადუღარას დაშლა და აწყობა შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული დაზიანება და მუშაობის სრული დაკარგვა.

აუცილებლად შეამოწმეთ არის თუ არა შედისთოვლის აფეთქება:

• სპეციალური ლუბრიკანტი გადაცემათა კოლოფისთვის;
• სათადარიგო სოლი და დაკბილული ქამრები;
• სათადარიგო ხახუნის ბეჭედი;
• საჭრელი ჭანჭიკები.

თუ რომელიმე კომპონენტი არ არის ხელმისაწვდომი, შეიძინეთ იგი. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის სახარჯო მასალები, რომელთა შეცვლაც სასურველია. ყოველ სეზონზე.

აუცილებლადშეზეთეთ ყველა კაბელი შიგნიდან თხელი დაბალტემპერატურული ზეთით, როგორიცაა spindle ზეთი, ან დაამუშავეთ WD-40 სითხით.

თუ თოვლს აქვს ელექტრო დამწყები, შემდეგ შეამოწმეთ კონტაქტების მდგომარეობა და მიწოდების მავთულის სწორი კავშირი.

თუ არ იცით როგორ შეამოწმოთ სწორი მავთულის კავშირიშემდეგ მიმართეთ:

• სპეციალიზებულ სახელოსნოში;
• გამოცდილ ავტო ელექტრიკოსს.

გადაცემათა კოლოფისა და საყრდენი მექანიზმის პირველი მოვლა

შეამოწმეთ ჭანჭიკის შებოჭილობარედუქტორი, ისინი არ უნდა გადატრიალდეს გასაღებზე მსუბუქი წნევით. შემდეგ გახსენით რედუქტორის თავზე მდებარე პატარა ხვრელის საცობი და შეამოწმეთ, რომ შტეფსელში ხვრელი არ არის ჩაკეტილი.

შეავსეთ გადაცემათა კოლოფი ცხიმით.

ამისათვის გახსენით ქვედა (სანიაღვრე) ჭანჭიკი და დაასხით ნახევრად თხევადი ცხიმი ზედა ხვრელში.

ბენზინის თოვლის გაზსადენის მოდელიდან გამომდინარე, საჭირო იქნება 80-დან 200 მლ-მდე საპოხი.

Ზუსტი ღირებულებაიხილეთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში.

თუ საჭირო რაოდენობის ცხიმის ჩამოსხმის შემდეგ ქარხნულმა ცხიმმა არ დაიწყო სანიაღვრე ხვრელიდან გამომოსვლა, მაშინ იგი დაავიწყდა შევსება ქარხანაში.

ამ შემთხვევაში, განაგრძეთ ცხიმის დამატება, სანამ არ გამოვა სანიაღვრე ხვრელიდან.

ერთხელ შეზეთვა გამოჩნდება სადრენაჟე ხვრელში, ჩააჭედეთ მასში ჭანჭიკი და მცირე ძალისხმევით გაამაგრეთ ქანჩით. ამის შემდეგ, დაამატეთ კიდევ 10-15 მლ საპოხი და ხრახნიანი დანამატი ზედა ხვრელში.

ამოიღეთ ყველა ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს საყრდენს გადაცემათა კოლოფის ლილვებსა და გვერდით საკისრებს და დარწმუნდით, რომ მათ აქვთ სლოტები, ანუ ჭანჭიკები არ არის ჩვეულებრივი, მაგრამ გაპარსვა.

თუ ჩვეულებრივი ჭანჭიკები დაყენებულია, აუცილებლად შეცვალეთ ისინი თხრილებით, რადგან თუ ბუდე ბეტონს ან რაიმე მყარ საგანს დაეჯახება, ჭანჭიკები ამოიჭრება და არც გადაცემათა კოლოფი და არც ძრავა. არ მიიღოს ზიანი.

ამოიღეთ ხრახნები და ცხიმიძრავის ზეთი:

• გადაცემათა კოლოფის ლილვები;
• გვერდითი საკისრები.

Თუ თქვენ გაქვთ მუხლუხოთოვლის მოსაშორებელი მოწყობილობა, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ბერკეტის მოქმედება, რომელიც ცვლის თაიგულის დახრილობას. ამისათვის, ძრავით გამორთული, გადაიტანეთ ბერკეტი სხვადასხვა პოზიციებზე და გაზომეთ მანძილი მიწიდან (იატაკიდან) თაიგულის ძირამდე. მანძილის ცვლილება მიუთითებს იმაზე, რომ ყველაფერი რიგზეა.

თუ მანძილი არ შეიცვლება, დაუკავშირდით მაღაზიას ან სერტიფიცირებულ სახელოსნოს, რომ იქ მოწყობილობა შეკეთდეს.

ძრავის პირველი სერვისი

დააყენეთ თოვლის საფუარი ჰორიზონტალურად, შემდეგ გახსენით პლასტმასის ზეთის შემავსებლის თავსახური და შეამოწმეთ ზეთის დონე. ორ ტაქტიან ბენზინის ძრავებზე ეს ოპერაცია არ არის საჭირო, რადგან ისინი მარაგდება ზეთით ბენზინთან ერთად.

თუ ზეთი წესრიგშია, მაშინ დააბრუნეთ სანთელი თავის ადგილზე და გახსენით სანთელი.

ნაზად გაიყვანეთ უკუგამშვები კაბელი რამდენჯერმე - ძრავა უნდა დატრიალდეს მარტივი და არეულობა.

შეიძინეთ ნებისმიერი ავტონაწილების მაღაზიაში კომპრესომეტრიდა გავზომოთ ძრავის შეკუმშვა.

ნორმალური მნიშვნელობა არის 9-12 ატმოსფერო (0,9-1,2 მპა).

თუ შეკუმშვა ნაკლებია, დგუშის რგოლები შეიძლება ჯერ არ იყოს შეკრული. ამ შემთხვევაში შეკუმშვა გაიზრდება მუშაობის 5-10 საათის შემდეგ მინიმალური დატვირთვით.

7-8-ზე ნაკლები შეკუმშვა მსუბუქი დატვირთვის ქვეშ მუშაობის 10 საათის შემდეგ მიუთითებს ძრავის გაუმართაობაზე და არ შეუძლია ნომინალური სიმძლავრის მიწოდება.

ეს ხდება იმის გამო, რომ:

• ქარხნული ქორწინება;
• იყიდება ცუდად რესტავრირებული თოვლის საფუარი.

• გაცვლაიმავე, მხოლოდ სრულად მომსახურე ერთეულზე;
• გარანტიის შესრულება შეკეთება;
• დაბრუნებისფული და უარი თქვით თოვლის საფუთველზე.

ძრავის პირველი გაშვება

მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ ძრავა სრულად ფუნქციონირებს, ჩაასხით ავზში შესაბამისი საწვავი.

ბენზინის თოვლის მსროლელთა უმეტესობა მუშაობს ბენზინი AI-92. თუმცა, ეს უნდა იყოს განმარტებული მომხმარებლის სახელმძღვანელოში. არის AI-95 ბენზინის ძრავები.

პირველი გაშვებისთვისბენზინის მანქანა, მოათავსეთ თოვლის მსროლელი კარგად ვენტილირებადი ადგილას. შემდეგ გააკეთეთ შემდეგი:

1. ამოტუმბეთსაწვავი შესაბამისი ღილაკის გამოყენებით.
2. თარგმნეთ შეცვლაძრავის მუშაობის რეჟიმი ჩართვა/ჩართვაზე.
3. Მობრუნებაკარბუტერის ქვედა ბერკეტი, რომელიც პასუხისმგებელია საწვავის მიწოდებაზე, მარჯვნივ, სანამ არ გაჩერდება.
4. თარგმნეთკარბურატორის ზედა ბერკეტი, რომელიც პასუხისმგებელია ჩოკზე, მარჯვნივ, რამდენადაც იგი წავა ჩოკის დახურვისთვის.
5. თარგმნეთ დროსელის ბერკეტი მაქსიმუმამდე.
6. ნაზად, მაგრამ ძლიერად გაიყვანეთ კაბელი თქვენსკენ მექანიკური დამწყები. თუ დაყენებული გაქვთ ელექტრო სტარტერი, მაშინ შეაერთეთ იგი 220 ვოლტ ქსელში და დააჭირეთ დაწყების ღილაკს 1-2 წამის განმავლობაში.
7. თუ ძრავა არ დაიწყოპირველად გაიყვანეთ უკუცემის დამწყებ თოკი ან დააჭირეთ დაწყების ღილაკს ელექტრო სტარტერზე.
8. როგორც კი ძრავი დაწყება, კარბუტერის ზედა ბერკეტი მარცხნივ გადაუხვიეთ, ბოლომდე გახსენით ჩოკი.
9. ძრავა უნდა მუშაობდეს შეუფერხებლად და იმავე სიჩქარით. გააჩერეთ 5-10 საათის განმავლობაში, პერიოდულად შეამოწმეთ. მოუსმინეთ მის ხმას. თუ მასში მეტალის კაკუნი გამოჩნდება, დაუყოვნებლივ გამორთეთ ძრავა.
10. გადაღმა 5-10 საათი მდუმარეძრავა, შემდეგ გააცივეთ 2 საათი და გაზომეთ შეკუმშვა. თუ შეკუმშვა იყო 7 ატმოსფეროზე დაბალი, მაშინ სრულად ფუნქციონირებულ ძრავაში ის გაიზრდება მინიმუმ 0,5 ატმოსფეროთი.
11. ძრავის მუშაობის შემდეგ 10 საათიდა გაცივდით, გაათბეთ ძრავა, ფიქალიამოიღეთ მისგან ზეთი და შეავსეთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთით.

ავზის პირველი დაწყება

ამ ოპერაციას შეუძლია დააკავშიროთძრავის პირველი გაშვებით და შეიძლება შესრულდეს მის შემდეგ.

თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. ჩართეთ ძრავა.
2. გადაიტანეთ დასუფთავების სისტემის გააქტიურების ბერკეტი ჩართულ მდგომარეობაში.
3. გააჩერეთ 5-10 წამის განმავლობაში და სთხოვეთ დამხმარეს, დარწმუნდეს, რომ საწუწნი ნორმალურად ტრიალებს.
4. შემდეგ გაათავისუფლეთ ბერკეტი, შემოიარეთ თოვლის მადუღარა და დარწმუნდით, რომ ავგერები სრულად გაჩერდნენ. თუ ჩიპები ოდნავ იკუმშება, დაარეგულირეთ კაბელის სიგრძე, ეს ოპერაცია დეტალურად არის აღწერილი მოწყობილობის ინსტრუქციებში.
5. ჩართეთ საწუწნი გააქტიურების ბერკეტი და დაამაგრეთ ლენტით ან რბილი სპილენძის მავთულით. გააჩერეთ მოწყობილობა 1-2 საათის განმავლობაში დატვირთვის გარეშე.
6. შემდეგ გააჩერეთ ძრავა, გაათავისუფლეთ თოვლის გამწმენდი ბერკეტი და ფრთხილად შეიგრძენით გადაცემათა კოლოფი. თუ ცივა ან ოდნავ თბილია, ყველაფერი კარგადაა. თუ ცხელა ან ძალიან ცხელა, მაშინ გადაცემათა კოლოფი გაუმართავია და მალე გატყდება.

ძრავის პირველი გაშვება

გამოიყენება თოვლის აფეთქებაზე სამი სახის მოძრავი(ჩარჩო):

• საჭე დიფერენციალის გარეშე;
• დიფერენციალურით;
• მცოცავი.

წაიკითხეთ მეტი ძრავის ტიპის განსხვავებების შესახებ.

პირველი ტიპის ამძრავით მუშაობამოდის გადაცემის დაკავშირება და გათიშვა შესაბამისი სახელურის გამოყენებით. ამიტომ, შესამოწმებლად, შეაერთეთ და გამორთეთ შესაბამისი სახელური რამდენჯერმე, რათა დარწმუნდეთ, რომ ამძრავი მოწყობილობა გამართულად მუშაობს.

ბორბალი დიფერენციალური და მცოცავი ამძრავითისინი მუშაობენ იმავე პრინციპით - ბორბლის ან ბილიკის ჩაკეტვა ერთ მხარეს იწვევს შემობრუნებას ამ მიმართულებით.

მუშაობს ბორბლების ან ლიანდაგის ჩაკეტვის სისტემა გადაცემათა კოლოფის მიუხედავად.

ამიტომ, ნებისმიერი გადაცემის გამოყენება შესაძლებელია გადამოწმებისთვის.

ტრიგერების ან სახელურების მანიპულირებით (დამოკიდებულია თოვლის მსროლელის მოდელზე), დარწმუნდით, რომ თოვლის მსროლელი კარგად ასრულებს თქვენს ბრძანებებს და ნათლად ბრუნავს მოცემულ ადგილებში.

როცა ბორბლები/ტრასები ბუნდოვანი ჩართვა ან გამორთვა, დაარეგულირეთ შესაბამისი კაბელების სიგრძე. თუ კორექტირება არ დაგვეხმარება, დაუკავშირდით მაღაზიას, სადაც შეიძინეს თოვლის საფუარი, შასის დიაგნოზის დასადგენად.

აუცილებლად შეამოწმეთ საბურავის წნევა.

რა წნევა უნდა იყოს თოვლის საბურავებში მითითებულია:

• ბორბლების გვერდით ზედაპირზე;
• ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში.

შეინარჩუნეთ მითითებული წნევა დამტკიცებული ბენზინის თოვლის საბურავებში. ± 5 პროცენტი.

Თუ თქვენ გაქვთ მუხლუხო ერთეული, შემდეგ შეამოწმეთ ლიანდაგების დაჭიმულობა და, საჭიროების შემთხვევაში, დაგჭირდებათ მათი გამკაცრება ან გაფხვიერება. ამ პროცედურის დეტალური აღწერილობისთვის იხილეთ მფლობელის სახელმძღვანელო თქვენი თოვლის საფენისთვის.

პირველი განაცხადი

პირველი განაცხადისთვის, ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ მშრალი ზედაპირული თოვლი(თოვლის სიმაღლე არ აღემატება ბუჩქის დიამეტრს). ასეთი თოვლის ამოღება შესაძლებელია მაქსიმალური სიჩქარით, რომელშიც ხახუნის დისკის ცვეთა მინიმალურია. ჩართეთ თოვლის მსროლელი და გააჩერეთ 2-3 წუთის განმავლობაში ძრავის გასათბობად.

ამის შემდეგ გააკეთეთ შემდეგი:

1. გაასწორეთ ჭურვი სასურველი მიმართულებით. გაითვალისწინეთ, რომ თოვლის წინ სროლის მანძილი თითქმის 2-ჯერ მეტია, ვიდრე გვერდიდან 90 გრადუსიანი კუთხით.
2. ჩართეთ საწუწნი.
3. თვითმავალ მოწყობილობაზე გადადით უმაღლეს გადაცემათა კოლოფში, შემდეგ შეაერთეთ შასი და მართეთ თოვლსაბერი. ხელებით გადაიტანეთ არათვითმავალი მოწყობილობა წინ.
4. 10-20 წუთის განმავლობაში ამუშავეთ თოვლის საფენი, შემდეგ გამორთეთ. როდესაც ძრავა და ავზები მთლიანად გაჩერდება, იგრძენით გადაცემათა კოლოფი, უნდა იყოს ცივი. თუ გადაცემათა კოლოფი თბილია ან ცხელია, მაშინ მასში პრობლემაა. გადაცემათა კოლოფის მდგომარეობის შესამოწმებლად დაუკავშირდით გამყიდველს ან უფლებამოსილ დილერს.
5. თუ გადაცემათა კოლოფი ცივია, ამუშავეთ თოვლსაბერი 1 საათის განმავლობაში. დარწმუნდით, რომ ის ადვილად უმკლავდება თოვლს. პერიოდულად გამორთეთ ბორბალი ან სავალი ნაწილის მოძრაობა და გადართეთ გადაცემათა კოლოფი, რათა მანქანა სხვადასხვა რეჟიმში მუშაობდეს. აქტიურად გამოიყენეთ დიფერენციალური საკეტი, აიძულებთ ერთეულს ჩართოს თავისით.
6. სამუშაოს დასრულებისას არ გამორთოთ ავგერები და შასი, მაგრამ არ გამორთოთ ძრავა 3-5 წუთის განმავლობაში. ეს აუცილებელია საქმის გასაშრობად. შემდეგ გამორთეთ მოწყობილობა და, დარწმუნდებით, რომ ძრავა და ავზები გაჩერდა, იგრძენით გადაცემათა კოლოფი. ცივი ან ძლივს შესამჩნევი თბილი გადაცემათა კოლოფი მიუთითებს იმაზე, რომ ყველა მექანიზმი მუშაობს, მაგრამ თუ ის ცხელია, მაშინ სპილენძის მექანიზმი ან ცხიმი უნდა შეიცვალოს.
7. სპეციალური ნიჩბის გამოყენებით, რომელიც მოწოდებულია ნებისმიერი თოვლის საფუთველთან ერთად, კარგად გაასუფთავეთ თოვლი შუილებიდან, გადაცემათა კოლოფიდან და როტორიდან. ისევე კარგად გაასუფთავეთ სხეული თოვლისგან. თუ ამ ოპერაციას გამოტოვებთ, დიდია იმის შანსი, რომ გადაცემათა კოლოფი ან საყრდენი ყინულით დაიფაროს და ვერ შეძლებთ დანადგარის ნორმალურ ჩართვას.

ყოველკვირეული მოვლა

ბენზინის თოვლის მსროლელები საიმედო და არაპრეტენზიული მოწყობილობებია, ამიტომ ყოველკვირეული მოვლის დროს საკმარისია ამის გაკეთება შემდეგ:

• შეამოწმეთ ზეთის დონე;
• გადაამოწმეთ ჩიპების ფიქსაცია და ათვლის ჭანჭიკების მდგომარეობა;
• შეამოწმეთ ყველა თხილის და ჭანჭიკის მჭიდროობა;
• შეამოწმეთ ყველა კაბელის მდგომარეობა;
• შეამოწმეთ თხრილის ცემა;
• საბურავების წნევის გაზომვა;
• შეზეთეთ ყველა კაბელი WD-40 სითხით ან ყინვაგამძლე თხევადი ზეთით.

თუ ზეთის დონე ოდნავ შეიცვალა, მაშინ დაამატეთ ზეთი. მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული. თუ არ გაქვთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელო, ეწვიეთ მწარმოებლის ოფიციალურ ვებსაიტსან საძიებო სისტემაში ჩაწერეთ კითხვა „რა ზეთი გამოვიყენოთ თოვლის ძრავისთვის (მოდელის სახელი)“.

თუ ზეთი უნდა დაემატოს თვეში ერთხელ მაინცძრავა საჭიროებს სერიოზულ შემოწმებას.

ეს შეიძლება გაკეთდეს:

• დამოუკიდებლად, თუ კარგად ხართ გათვითცნობიერებული ბენზინის ძრავებში;
• დაუკავშირდით სერტიფიცირებულ სახელოსნოს.

სანამ საკისრები სრულად ფუნქციონირებს, ცემამასში სრულიად დაკარგული.

თუ ცემა გამოჩნდა, მაშინ შეიძლება ეწოდოს:

• ტარების აცვიათ;
• მათი მიჯაჭვულობის შესუსტება.

ზეწოლა 0,5–1 ატმოსფეროთი:

• აუარესებს თოვლსა და ყინულზე დაჭერას;
• ზრდის ბორბლის აფეთქების შანსს.

ყოველთვიური მოვლა

ყოველთვიური მომსახურების დროს შესრულებაყველა:

• ყოველკვირეული სამუშაო;
• ყოველდღიური სამუშაო.

• შეამოწმეთ ელექტრო დამწყებლის კონტაქტების მდგომარეობა;
• გაასუფთავეთ სანთლები და შეამოწმეთ მათზე არსებული ძრავის მდგომარეობა.

თუ ძრავა ნორმალურად მუშაობს, მაშინ სანთლის ფერი ღია ნაცრისფერი იქნება.

შავი, წითელი და სხვა სანთლის ფერებირაღაცის შესახებ საუბარი:

• პრობლემები კარბუტერთან;
• ბინძური ჰაერის ფილტრი;
• ცუდად მომუშავე სანთელი;
• გატეხილი ანთება.

Სახლშისპეციალური აღჭურვილობისა და ცოდნის გარეშე შეგიძლიათ მხოლოდ:

• შეამოწმეთ ჰაერის ფილტრის მდგომარეობა და გაწმინდეთ იგი;
• გაასუფთავეთ/შეცვალეთ სანთელი.

გარდა ამისა, აუცილებელია ამოიღეთ შახტები და შეზეთეთ ლილვებიგადაცემათა კოლოფი ძრავის ზეთით. ეს ოპერაცია უნდა ჩატარდეს ძრავით გამორთული და სანთელი ამოღებულია სანთლიდან. წაიკითხეთ მეტი ამ ოპერაციის შესახებ თქვენი თოვლის აფეთქების ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში.

ამ ოპერაციის დროს, ასევე შეზეთეთ საწუწნი ამოძრავების და ათვლის ჭანჭიკის ხვრელები.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ოპერაცია უკუშემოწმებარედუქტორი. ამისათვის, გამორთული ძრავით, ერთი ხელით დაიჭირეთ შეყვანის ლილვი, ხოლო მეორე ხელით ნაზად შეანჯღრიეთ საწუწნი.

თუ დაკვრას ოხერი არ აღემატება 1 მმ, მაშინ ყველაფერი კარგადაა. თუ უკუშექცევა 1-2 მილიმეტრია, გადაცემათა კოლოფის ბრინჯაოს მექანიზმი გაცვეთილია, მაგრამ გარკვეული დროის განმავლობაში მაინც იმუშავებს. თუ თამაში 2 მმ-ზე მეტია, გადაცემათა კოლოფი უნდა შეიცვალოს, რადგან მისი კბილები შეიძლება ნებისმიერ დროს მოიჭრას.

მომსახურება ზამთრის სეზონამდე და ბოლოს

მოვლა ზამთრის სეზონის დაწყებამდე უნდა განხორციელდეს ისევე, როგორც რეკომენდებულია ახალი აღჭურვილობისთვის.

ეს დაგეხმარებათ პრობლემების პოვნაში. საწყის ეტაპზეასე რომ, განყოფილების შეკეთება (საჭიროების შემთხვევაში) გაცილებით იაფი იქნება.

გამოცდილებიდან ვიცით, რომ ისინი იშვიათად მუშაობენ 1,5 სეზონზე მეტხანს, ამიტომ ნებისმიერ დროს შეიძლება მარცხი მოხდეს.

• ძრავის ზეთი;
• ლუბრიკანტი გადაცემათა კოლოფში.

შეცვალეთ ძრავის ზეთი ისევე, როგორც აღწერილია ძრავის პირველად გაშვების განყოფილებაში.

თუ შენ ბევრი უნდა გაასუფთავო შეფუთული ან სველი თოვლიზეთი უნდა შეიცვალოს თვეში ერთხელ მაინც (არაუგვიანეს 25 საათის მუშაობის შემდეგ).

გადაცემათა კოლოფში საპოხი მასალის შესაცვლელად, ჩაასხით მასში სინთეტიკურიძრავის ან გადაცემის ზეთი შესავსებად, შემდეგ:

• ძრავის დაწყება;
• ჩართეთ საყრდენი დისკი;
• გააჩერეთ მოწყობილობა 20 წუთის განმავლობაში;
• გამორთეთ ძრავა და დაელოდეთ ავგერების სრულად გაჩერებას;
• გადაწურეთ ძველი ცხიმი;
• შეავსეთ გადაცემათა კოლოფი მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ახალი ცხიმით.

ასევე აუცილებელია სეზონის დაწყებამდე:

• გარეცხეთ ან შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი;
• თუ საწვავის ფილტრი დამონტაჟებულია თოვლის მადუღარაზე, შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ;
• დააინსტალირეთ ახალი სანთლები.

ზამთრის სეზონის დასრულების შემდეგგადაარჩინე თოვლის აფეთქება.

Ამისთვის:

1. შეზეთეთ ყველა ჭანჭიკი და თხილი ძრავის ზეთის ქსოვილით. ლიბერალურად გადააფარეთ ყველა კაბელი შპინდლის ზეთით ან WD-40.
2. ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ სანამ საწვავი ამოიწურება.
3. შემდეგ გახსენით გაზის ავზის თავსახური, დააფარეთ სუფთა ქსოვილით და დატოვეთ ასე ერთი დღე ვენტილირებადი ადგილას. ამის წყალობით, დარჩენილი ბენზინი აორთქლდება და დანადგარის შენახვა უსაფრთხო იქნება.
4. ამის შემდეგ ამოიღეთ სანთელი და ჩაასხით ცილინდრში ამ ძრავისთვის რეკომენდებული 10 მლ ძრავის ზეთი.

ყველა ამ პროცედურის დასრულების შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ თოვლის საფენი შესანახად.

დეფექტების დიაგნოსტიკა და შეკეთება

თოვლის აფეთქების ყველა გაუმართაობა პირობითად შეიძლება დაიყოს შემდეგნაირად:

• ძრავა არ მუშაობს / არ მუშაობს კარგად;
• შასი არ მუშაობს კარგად / არ მუშაობს (თოვლის აფეთქება არ მოძრაობს);
• ხრახნიანი როტორის მექანიზმი არ მუშაობს / არ მუშაობს კარგად.

ეს ხდება, რომ თოვლის მადუღარა ჩერდება დატვირთვის ქვეშ, ისვრის მაყუჩს. ხარვეზების სია ძალიან გრძელია. ზოგიერთი პრობლემის გამოსწორება შესაძლებელია ერთი საკუთარი, სხვები ექსკლუზიურად სახელოსნოში.

თუ ძრავა არ მუშაობს / არ მუშაობს

თუ თოვლის საფენის ძრავმა ცუდად დაიწყო მუშაობა, სიჩქარე მცურავია, გირჩევთ გააკეთოთ შემდეგი:

• მთლიანად გადაწურეთ ბენზინი და შეავსეთ ნორმალური, აპრობირებული ბენზინგასამართი სადგურიდან;
• გარეცხეთ ჰაერის ფილტრი;
• შეცვალეთ სანთელი;
• ყურადღებით წაიკითხეთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელო, შეიძლება დაგავიწყდეთ ჰაერის დემპერის გახსნა;
• შეამოწმეთ როგორ ბრუნავს ძრავა სანთლის გარეშე;
• გაზომეთ შეკუმშვა.

თუ ეს ნაბიჯები ვერ მოხერხდა და შეკუმშვა 7 ატმოსფეროზე ქვემოთ, ნიშნავს:

• ბეჭდები დაიმსხვრა;
• დამწვარი შუასადებები;
• დამწვარი სარქველი.

სამივე გაუმართაობა უნდა გამოსწორდეს სახელოსნოში, რადგან ამისთვის საჭიროა სპეციალური აღჭურვილობა.

უკუ შემქმნელის აწევისას, დააკვირდით როგორ იქცევა ძრავა. თუ ის ეწებება, ამწე ლილვის ლაინერი შეიძლება დაიჭიროს. ამ პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია მხოლოდ სახელოსნოში.

თუ შეკუმშვა კარგია და ამწე ლილვი ბრუნავს შეფერხების გარეშე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ:

• ანთების სისტემა;
• კარბუტერი;
• მაყუჩი.

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ეს ნაწილები და სისტემები სახლში მხოლოდ ერთ შემთხვევაში - თუ კარგად ერკვევით ბენზინის ძრავებში.მათი ფიზიკური ძალის გამო.

ასეთი შასის ყველა გაუმართაობა შეიძლება დაიყოს შემდეგებად კატეგორიები:

• არ მიდის წინ ან უკან;
• არ იზიდავს;
• მოძრაობს ჟრუანტელი.

არ მოძრაობს ერთი ან მეტი სიჩქარით

თუ უცებ თოვს მოძრაობა შეწყვიტაწინ ან უკან ერთ-ერთ გადაცემათა კოლოფში, მაშინ ამის ერთ-ერთი მიზეზი არის არასწორად კონფიგურირებული ვარიატორის კონტროლი.

სიჩქარის ამომრჩევი ვარიატორის ამძრავ ლილვაკს უკავშირდება სპეციალური ღეროთი, რომლის სიგრძის რეგულირება შესაძლებელია. თქვენ უნდა ამოიღოთ დამცავი საფარი და, გადაცვალოთ გადაცემათა კოლოფი, უყუროთ როგორ მოძრაობენ ვარიატორის ლილვაკები ხახუნის დისკის გასწვრივ.

ზედა მექანიზმში როლიკერი უნდა იყოს კონტაქტში დისკის კიდესთან. ამ შემთხვევაში, პირველი წინ და უკანა გადაცემათა კოლოფი იქნება ცენტრთან ახლოს. თუ წევის პარამეტრი ჩამოიშლება, მაშინ ერთ-ერთი მექანიზმი გაივლის ცენტრში.

ამ შედეგის კიდევ ერთი მიზეზი არის ნახმარი ან დაზიანებული ხახუნის დისკი, რის გამოც ამძრავის როლიკერის ხახუნის რგოლი გარკვეული დროით იშლება დისკიდან.

გარკვეულწილად, ახალი ხახუნის რგოლის დაყენება დაგეხმარებათ, მაგრამ პრობლემის სრულად აღმოფხვრის ერთადერთი გზა დისკის შეცვლაა.

სასურველია ამ ოპერაციის შესრულება სახელოსნოში.

არ მართავს და არ აყენებს ყველა სიჩქარეს

თუ თოვლის მსროლელი არ მოძრაობს ან არ წევს რაიმე მექანიზმს, არსებობს მხოლოდ სამი შესაძლო მიზეზი:

• აცვიათხახუნის რგოლის წამყვანი როლიკერი;
• დასუსტებაქამრის დაჭიმულობა;
• კლდექამარი.

იმის დასადგენად, თუ რა პრობლემაა თქვენს მოწყობილობაზე, ამოიღეთ დამცავი საფარი და შეამოწმეთ ხახუნის რგოლი.

ძრავის ამოქმედების გარეშე ჩართეთ შასის შეერთების ბერკეტი, შემდეგ სცადეთ ხელით გადაატრიალოთ ხახუნის დისკი.

თუ ეს წარმატებას მიაღწევს, ქამარი ფხვიერია და საჭიროა მისი გამკაცრება. თუ დისკი ადვილად ტრიალებს, ქამარი გატეხილია და გამოსაცვლელია.

გამომდინარე იქიდან, რომ ეს ოპერაცია განსხვავებულად სრულდება თოვლმფენის სხვადასხვა მოდელზე, გირჩევთ ყურადღებით წაიკითხეთ აღწერაეს ოპერაცია თოვლის აფეთქების ინსტრუქციებში.

ღრმა თოვლის გაწმენდის ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში, მანქანა ასევე შეიძლება ამოქმედდეს დაკარგავს იმპულსს.

ეს მოხდება, თუ თოვლი:

• შევიდა სხეულში;
• დნება და მოხვედრილა საბურავსა და ქამარს შორის.

ქამარი წამყვანი არის ძალიან მგრძნობიარეა წყლის მიმართ.

ამ შემთხვევაში, გააკეთეთ შემდეგი:

• დააბრუნეთ თოვლის საფუარი ავტოფარეხში ან ფარდულში;
• გაასუფთავეთ თოვლი და ამოიღეთ ყველა გარე პანელი;
• ამოიღეთ ქამრები, საგულდაგულოდ გაწმინდეთ საბურავები და ჩარჩო მშრალი ქსოვილით;
• ჩაიცვი მშრალი ქამრები; დააინსტალირეთ ყველა გარე პანელი;
• დარწმუნდით, რომ მათ და ჩარჩოს შორის არ არის ხარვეზები.

თუ შესრულება არ არის აღდგენილი, მაშინ პრობლემა დგას თოვლის აფეთქების მექანიზმში, ასე რომ თქვენ გჭირდებათ:

• გამორთვახრახნიანი როტორის მექანიზმი შესაბამისი ბერკეტის გამოყენებით;
• წავედითერთეული თოვლისგან თავისუფალ სიბრტყეზე;
• დაიხრჩოძრავა;
• ნათელითოვლის მანქანა.

ამის შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ პირველადი გამოკვლევა. ამისათვის ამოიღეთ საჭრელი ჭანჭიკები და შეამოწმეთ მათი მდგომარეობა. თუ ისინი გახეხილია, თოვლის მადუღარა მყარ დაბრკოლებას მოხვდა და ჭანჭიკები იცავს ძრავას და გადაცემათა კოლოფს.

ჭანჭიკის გამოცვლა არ მოაგვარებს პრობლემებსთუ დაბრკოლება არ მოიხსნება, რადგან აურზაური ისევ გადაეყრება მას და ისევ გაწყვეტს ჭანჭიკებს.

ამიტომ აუცილებელია ხელით ამოიღეთ საშიში დაბრკოლება. თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ გაწმინდეთ საშიში ადგილი ჩვეულებრივი ნიჩბით.

თუ საჭრელი ჭანჭიკები ხელუხლებელია, თქვენ უნდა:

1. მიწოდებათოვლის საფენი მშრალ, სასურველია გახურებულ ოთახში.
2. Ჩეკიამოძრავების ღვედი და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ იგი.
3. მშრალი ნაჭერი წაშალეთორივე საბურავები.

ეს ოპერაცია დეტალურად არის აღწერილი სახელმძღვანელოში.თქვენი თოვლის აფეთქების მუშაობის ინსტრუქციები.

მთლიანი და მშრალი ქამარი მიუთითებს ორ შესაძლო გაუმართაობაზე:

• დასუსტებასაწუწნი მექანიზმის მართვის სახელურისა და წნევის როლიკერის დამაკავშირებელი კაბელის დამაგრება;
• დაზიანებაბრინჯაოს გადაცემათა კოლოფი.

პირველი გაუმართაობა შეიძლება აღმოიფხვრას საკუთარი ხელით, კაბელის დაძაბულობის შეცვლით და იმ მომენტის დადგენით, როდესაც ბერკეტი იწყებს მკაფიოდ ჩართვას საყრდენი მექანიზმი. მიზანშეწონილია შეაკეთოთ მეორე გაუმართაობა სახელოსნოში, რადგან ეს მოითხოვს დიდ გამოცდილებას.

დასკვნები

ჩვენი სტატიის წაკითხვის შემდეგ, თქვენ ისწავლეთ, თუ როგორ სწორად შეინახოთ ბენზინის თოვლის აფეთქება.

თქვენ ასევე ისწავლეთ როგორ დიაგნოსტიკადა შეკეთებამცირე დაზიანება.

მათ ასევე ისწავლეს დეფექტების იდენტიფიცირება, რომელთა აღმოფხვრა მხოლოდ სახელოსნოშია სასურველი.

ამ ვიდეოში შეგიძლიათ გაიგოთ ბევრი სასარგებლო რჩევა, თუ როგორ უნდა მოამზადოთ თოვლის საფუარი სამუშაოს დაწყებამდე:

კონტაქტში

თოვლის საწმენდი ძრავის მუშაობის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობაა სწორი ზეთი, რომელიც ივსება დროულად. მოდით ვისწავლოთ როგორ ავირჩიოთ თოვლის საფენის ზეთი და რამდენად ხშირად შევცვალოთ იგი.

როგორი ზეთი უნდა შეავსოთ თოვლის საფენში - ჩვენ გვესმის დეტალები

თოვლის საფენისთვის ძრავის ზეთის ყიდვისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ფაქტორები, როგორიცაა აღჭურვილობის მუშაობის პირობები და საპოხი მასალის თვისებები. ვინაიდან დანადგარი გამოიყენება ცივ სეზონში, ხშირად -30 ° C ტემპერატურაზე, საპოხი მას ასევე უნდა ჰქონდეს მთელი რიგი გარკვეული მახასიათებლები. Ესენი მოიცავს:

• ენერგიის დაზოგვა - ზეთის მიერ გაცხელებულ მდგომარეობაში სითბოს დაკარგვის სიჩქარე დამოკიდებულია ამ თვისებაზე. რაც უფრო მაღალია ენერგიის დაზოგვის უნარი, მით უკეთესია წამალი;
• შეზეთვის მაღალი ხარისხი - ზეთი იცავს ძრავის ნაწილებს და თოვლის მადუღარას სხვა კომპონენტებს ხახუნისა და ცვებისგან. ამიტომ, მასალას უნდა ჰქონდეს გარკვეული თანმიმდევრულობა, რათა სწრაფად შეაღწიოს მექანიზმების მექანიზმებს შორის ღარებში;
• ხანგრძლივი მომსახურების ვადა - არავის სურს ყოველთვიურად შეცვალოს ძრავის ზეთი თოვლის საფენში. ამ საჭიროებისგან თავის დასაღწევად, თქვენ უნდა აირჩიოთ ინსტრუმენტი გაზრდილი მომსახურების ვადით;
• მრავალფეროვნება - ყველაზე თანამედროვე ზეთები შეიძლება ჩაისხას როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებში.

თანამედროვე ბაზარი ფაქტიურად სავსეა ყველა სახის ზეთებით, რომლებიც შექმნილია სპეციალურად თოვლის აფეთქებისთვის. როგორც ასეთი სახსრების ნაწილი, არის ყველა საჭირო დანამატი აღჭურვილობის მუშაობისთვის აუცილებელი პროპორციებით. ერთ-ერთი ასეთი საპოხი არის 5W30 ბრენდი.

ამ საპოხი მასალის მარკირება მიუთითებს აგენტის ყველაზე დაბალ გაყინვის წერტილზე -30 ° C-ზე, რაც ზეთს კარგად აწყობს დსთ-ს ქვეყნებისა და ევროპის უმეტესი ქვეყნების ჩრდილოეთ რეგიონებში მუშაობისთვის.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომელიც საჭიროებს შეზეთვას, არის გადაცემათა კოლოფი. მისი ელემენტები მუდმივ ურთიერთქმედებაშია, რის გამოც ისინი მუდმივ ცვეთას ექვემდებარებიან. იმის შესახებ, თუ რა სახის ზეთი დაასხით გადაცემათა კოლოფში, თითოეულ სპეციალისტს აქვს საკუთარი აზრი. ამასთან, საპოხი მასალების ყველა მოთხოვნა შემცირებულია ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრების ჩამონათვალში. Ესენი მოიცავს:

• დაჟანგვის შეუძლებლობა - შემადგენლობა არ უნდა იჟანგება და იშლება ცივი ტემპერატურისა და ნალექების ზემოქმედებით;
• დაბალი მოხმარება - გადაცემათა კოლოფისთვის ძრავის ზეთს უნდა ჰქონდეს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა ისე, რომ ძალიან ხშირად არ შეიცვალოს იგი;
• მოკლე აორთქლების პერიოდები - რაც უფრო დაბალია აორთქლების პერიოდი, მით უფრო იშვიათად მოგიწევთ აგენტის შეცვლა;
• ნელი ცვეთა მაღალი დატვირთვის დროს - ზეთს უნდა ჰქონდეს დანამატების ოპტიმალური პროპორციები, რათა არ დაემორჩილოს ცვეთას.

აღსანიშნავია, რომ თოვლის აფეთქების გადაცემათა კოლოფის უფრო ძვირი ზეთი აქვს ყველა ჩამოთვლილი თვისება. მაგრამ ნუ შეგეშინდებათ მათი ფასების - პრაქტიკაში, ერთი ქილა ხარისხიანი პროდუქტი ეღირება სიდიდის ბრძანებით იაფი, ვიდრე რამდენიმე ქილა იაფი საპოხი.

ზეთის შეცვლა თოვლის საფენში - სწორი პროცედურა

თოვლის საფენის ზეთი უნდა შეიცვალოს გარკვეული თანმიმდევრობით. თუ თოვლის საფენი ახლახან ამოქმედდა, საპოხი მასალის პირველი შეცვლა მკაცრად უნდა განხორციელდეს ექსპლუატაციის 5 საათის შემდეგ. მეორედ ზეთის შეცვლა მოგიწევთ 25 საათის შემდეგ. ყველა შემდგომი მასალის გამოცვლის პროცედურა უნდა ჩატარდეს განყოფილების მუშაობის ყოველ 50 საათში.

საპოხი მასალის შეცვლის ალგორითმი შემდეგია:

1. დასაწყისისთვის, თოვლის აფეთქება უნდა დამონტაჟდეს ბრტყელ ზედაპირზე;
2. ამის შემდეგ, მოწყობილობა უნდა ჩართოთ და დაელოდოთ 5-10 წუთს - გაცხელებული ზეთი ხდება უფრო მკვრივი და სწრაფად იშლება;
3. შემდეგი, თქვენ უნდა გამორთოთ ძრავა და გახსენით დანამატი ზეთის ავზის ბოლოში;
4. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გაიყვანოთ საფარი და ზონდი კისრიდან;
5. შემდეგ ავზიდან ზეთი მთლიანად უნდა გამოწუროთ, მის ქვეშ კონტეინერის დადგმით;
6. შემდეგი, თქვენ უნდა გამკაცრდეს სადრენაჟე დანამატი და შეავსოთ ახალი ზეთი;
7. დასასრულს, რჩება ზონდისა და საფარის ხრახნიანი და თოვლის საფენის მუშაობის გაგრძელება.

ზეთის შეცვლის შემდეგ აუცილებელია ბლოკის ძრავის ჩართვა და დაახლოებით 1-2 წუთის განმავლობაში გაშვება. შემდეგი, გამორთეთ ძრავა და შეამოწმეთ ზეთის დონე რეზერვუარში.

როგორ შეავსოთ ზეთი გადაცემათა კოლოფში სწორად - ჩვენ ვსწავლობთ დახვეწილობას

გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა შეიცვალოს განყოფილების მუშაობის ყოველ 50 საათში. ეს შეიძლება გაკეთდეს ან სპეციალურად გამოყოფილი ხვრელის მეშვეობით შეკრების შიგნით, ან ელემენტის სრული დაშლით.

პირველ შემთხვევაში, ზეთი უნდა დაიწიოს შპრიცით და შემდეგ დაასხით პროდუქტი გადაცემათა კოლოფის მარჯვენა ან მარცხენა მხარეს არსებული ხვრელის მეშვეობით. მეორე ვარიანტი საშუალებას მისცემს არა მხოლოდ ახალი ზეთის შევსებას, არამედ ძველი აგენტის ნარჩენების მექანიზმის გაწმენდას. ამისათვის გახსენით 4 სამაგრი ჭანჭიკი და გამოყავით გადაცემათა კოლოფის ორი ნაწილი. დარჩენილი ძველი ზეთი უნდა მოიხსნას ძველი ქსოვილით ან ქაღალდის პირსახოცით.

ამის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფი უნდა გაიწმინდოს. ამისთვის დაგჭირდებათ ნაწილის კედლები ფრჩხილის ლაქის მოსაშორებლად. დასასრულს რჩება გადაცემათა კოლოფის აწყობა და შპრიცით ახალი ზეთის შევსება.

მუშაობს ფანჯრის გარეთ მინუს ტემპერატურაზე. სათანადო მუშაობისთვის, ზეთის არჩევანი უნდა ეფუძნებოდეს ამას და სხვა ბევრ ფაქტორს. თოვლის საფუარი ზეთებისგან განსხვავებით, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია ყოველ სეზონზე (ისინი შეიცავს მაკროპოლიმერული ტიპის სქელ დანამატებს), ზამთრის ვერსიაზე არ მოქმედებს ნულამდე ტემპერატურა, მისი შემადგენლობა არ იცვლება და სიბლანტე არ იკლებს თუნდაც გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. დრო.

გარდა ამისა, ზამთრის პერიოდის ზეთები უფრო ხელმისაწვდომია, ვიდრე ის, რაც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყოველ სეზონზე, იმის გამო, რომ მათ აკლიათ ყველა ჩამოთვლილი დანამატი.

თოვლის ძრავის ზეთის გამოყენება

თოვლის გამწმენდი მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ბენზინის ძრავებით. სხვადასხვა მოდელში დამონტაჟებულია საავტომობილო და ტრაქტორის დიზელის ძრავები, რომლებიც აღჭურვილია და არ არის აღჭურვილი ტურბო დამტენით.

ბენზინზე მომუშავე თოვლის საწმენდები უფრო საიმედოა ექსპლუატაციაში. მაგრამ ის, თავის მხრივ, მოითხოვს უფრო საფუძვლიან მოვლას და ზეთის პერიოდულ შეცვლას.

რაც უფრო პროდუქტიულია ძრავა, მით მეტი თოვლის ნაკადის გაწმენდა შეუძლია, ხოლო თქვენ მიერ არჩეულ მანძილზე ყრიან თოვლს. რა თქმა უნდა, უფრო ეფექტური ძრავების საწვავის და ზეთის მოხმარება უფრო მაღალია, გარდა ამისა, ისინი უფრო ხმაურიანია.

თუ დიდი ტერიტორიების თოვლისგან გაწმენდას გეგმავთ, მაშინ უნდა გაითვალისწინოთ ძრავის და მთლიანად თოვლმაწმენდის ტიპი, ტიპი და ბრენდი.

თოვლის გამწმენდი შედგება:

• ძრავი.
• მექანიკური ამძრავის მქონე ტუმბო, რომელიც სპეციალური ლუქით გადის თოვლის საჭირო რაოდენობას განტვირთვისთვის. მცირე ზომის გამო ძალიან ინტენსიურად მუშაობს.
• Bucket. როგორც კი მოწყობილობა ჩართულია, ეს არის ვედრო, რომელიც აგროვებს თოვლს, გადის მას მრავალი ხრახნით.

პროფესიონალური თოვლის საბურავები აღჭურვილია ყდის ძრავებით, რომლებიც ხასიათდება მათი შენარჩუნებით. ისწავლეთ როგორ გააკეთოთ რემონტი საკუთარი ხელით.

არჩევანი

როგორი ზეთი უნდა შეავსოთ თოვლის საფუარი, რომ გამართულად იმუშაოს? ბევრმა არ იცის, რომ ზეთის არჩევანი უნდა ეფუძნებოდეს ძრავას და მის მუშაობას. ბუნებრივად ასპირირებული თოვლის საწმენდი მანქანების დიზელის ძრავები ჩვეულებრივ იყენებენ M8g2k და M8DM ზამთრის ზეთებს.

ეს უკანასკნელი კარგია ტურბო დიზელებისთვის გამოსაყენებლად.

ბევრი მანქანა აღჭურვილია 1D12BMC1 ძრავებით, რომლებშიც დაბალი სიბლანტის ზეთების გამოყენება უკუნაჩვენებია. ამ ტიპის ძრავების შეზეთვის მიზნით აუცილებელია M-14G2k, იშვიათ შემთხვევებში MT-16p გამოყენება. ცივი დაწყება M-14G2k და MT-16p შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ფანჯარა გარეთ არის არაუმეტეს ხუთი გრადუსი.

თუ თოვლის საწმენდი მანქანა დიდხანს დგას სიცივეში ან ინახება გარეთ, მაშინ ის უნდა გაათბოს დაწყებამდე. საზაფხულო შენახვისას თოვლის აფეთქების დროს საჭიროა ზრუნვა ძრავის კოროზიისგან დაცვაზე.

ამ მიზნით ხშირად იღებენ ნახმარ ზეთს - მისი კონსერვაციის მახასიათებლები გაცილებით მაღალია ვიდრე კასრში მოთავსებული.

დიზელის ძრავისთვის ზეთის არჩევისას, ერთ-ერთი მთავარი ღირებულებაა მისი ბრენდი:

• ძრავის ბრენდი: D-242; ზეთი მისთვის: M-8G2k. საერთოდ არ მოსწონს M-8G2 და M-10G2. ის განსხვავდება მათგან ეფექტური დანამატის კომპოზიციებით, რაც იძლევა შესაძლებლობას გაიზარდოს ზეთის შესაცვლელად საჭირო დრო. M-8G2k წარმატებით გამოიყენება შიდა ბრენდების მანქანებში.
• ძრავის მარკა: YaMZ-236M2-4; ზეთი მისთვის: M-8G2k, M-8DM. M-8G2k განსხვავდება M-8G2 და M-10G2 ტიპებისგან უფრო ეფექტური დანამატის კომპოზიციებით, ამასთან შესაძლებელია ზეთის გამოცვლისთვის მითითებული პერიოდის გაზრდა. M-8G2k და M-10G2k გამოიყენება ZIL, Ikarus-ში.
• M-8DM. იგი შეიცავს დისტილატისა და ნარჩენი კომპონენტების ნარევს, რომლებიც წარმოიქმნება მჟავე ნედლი ზეთისა და ახალი კომპოზიციური დანამატებისგან, რომლებიც აუმჯობესებენ თვისებებს, რომლებიც ებრძვიან კოროზიას და ნაწილების ცვეთას. M-8DM გამოიყენება ზამთარში ან ზაფხულში მაღალაჩქარებული ტურბო დიზელის ძრავების მუშაობის დროს.

შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბუნებრივ ასპირაციულ დიზელის ძრავებზე, სადაც ზეთის ხშირად შეცვლა არ არის საჭირო.

იგი შეედინება, როგორც საშინაო, ისე უცხოურ აღჭურვილობაში:

• ძრავის ბრენდი: 1D12BMC1; ზეთი მისთვის: MT-16p, M-14G2k.
• MT-16p ზეთი - გამოიყენება ბუნებრივად ასპირირებული ძრავის დიზელის ძრავების შეზეთვისთვის. სერთიფიცირებული რუსეთში. ზეთს აქვს შემდეგი თვისებები: სარეცხი, ანტიოქსიდანტური, კოროზიის საწინააღმდეგო და ცვეთის საწინააღმდეგო.
• M-14G2k. შემადგენლობა G2k ზეთით იდენტურია. M-14G2k-ის ფარგლები:

იგი გამოიყენება ოთხტაქტიანი ტიპის დიზელის ძრავების ტრანსპორტირებისთვის.

შეიძლება გამოყენებულ იქნას M -10 G2k ზეთის ნაცვლად დიზელის ძრავების ზაფხულის მუშაობის დროს, რეგიონებში, სადაც ზაფხული გრძელი და ძალიან ცხელია:

• ძრავის ბრენდი: Y-2D6-TK-C5; ზეთი მისთვის: MT-16p, M-14G2k.
• ძრავის ბრენდი: YaMZ-238BE; ძრავის ზეთი: M-8DM.
• ძრავის ტიპი: YaMZ-238M2; ზეთი მისთვის: M-8G2k, M-8DM.
• ძრავის ტიპი: YaMZ-238M2-1; ზეთი მისთვის: M-8G2k, M-8DM.
• ძრავის ტიპი: KAMAZ-740.55-360; ზეთი მისთვის: M-8DM.
• ძრავის ტიპი: YaMZ-7511; ზეთი მისთვის: M-8DM.

ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ Revenol-ის ძრავის ზეთი, რომელიც გამოიყენება 4 ტაქტიანი თოვლსაწმენდი ძრავებისთვის. ყველაზე გაყიდვადი ზეთები: Ravenol Schnefrase 4T SAE OW-30 Wollsink და Ravenol M 4T SAE 5W-30 Sinf. ეს უკანასკნელი მიეკუთვნება უმაღლესი ხარისხის სინთეზური საავტომობილო ზეთების ტიპს.

დეტალური ინფორმაციისთვის იხილეთ ვიდეო:

ზეთს აქვს ღია მწვანე ფერი და შეიძლება გამოყენებულ იქნას მცირე ზომის 4 ტაქტიანი მოწყობილობებისთვის, რომლებიც მუშაობენ ზამთრის თვეებში. ზეთი ხელს უშლის ცვეთას მაღალი წარმოების დროს და იცავს მთელ მანქანას ჟანგისაგან.

მისი გამოყენებისას ტექნიკა ნაკლებ ცხელას მოიხმარს. ეს ხდება გარემოში მავნე ნივთიერებების ემისიების შემცირების გამო.

Ravenol m 4T SAE 5W-30 Sinf უზრუნველყოფს შეუფერხებელ დაწყებას თებერვლის ყინვებში -30 ° C ტემპერატურამდე, Ravenol Schnefrase 4T SAE OW-30 Wollsink - -50 ° C-მდე.

ამ ძრავის ზეთების გამოყენება საიმედოდ იცავს ძრავას ექსტრემალურ პირობებში მუშაობის დროს, იცავს მოწყობილობას მძიმე დატვირთვის ქვეშ ძრავის მაქსიმალური მუშაობის დროს.

რავენოლის ზეთები თოვლის მოსაშორებელი აღჭურვილობისთვის აკმაყოფილებს სამუშაოს სპეციფიკას და თოვლის მოსაშორებელი აღჭურვილობის გლობალური მწარმოებლების მოთხოვნებს, როგორიცაა TORO, Yard-Man, Briggs & Stratton, Murray, Ariens, Kenadian.

Husqvarna-ს თოვლსაფრქვევის ზეთი იდეალურია ამავე სახელწოდების თოვლმფენებისთვის.

პატარას ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია მისი სიბლანტე.

სიბლანტის ხარისხი უნდა შეესაბამებოდეს ჰაერის ტემპერატურას. თუ ტემპერატურა ნულიდან თვრამეტ გრადუსამდეა, გამოიყენეთ SAE 5W-30 ტიპის ზეთი, თუ ტემპერატურა თვრამეტი გრადუსზე დაბალია, გამოიყენეთ SAE 0W-30.

როგორ შევცვალოთ ძრავის ზეთი თოვლის საფენზე, სად შევავსოთ

იმის გამოსათვლელად, თუ რამდენი ზეთი უნდა ჩაასხას ძრავში, წაიკითხეთ მწარმოებლის რეკომენდაციები და ინსტრუქციები აღჭურვილობის გამოყენების შესახებ. თუ ზეთი არ დაივსება, ძრავა სწრაფად იშლება, ხოლო თუ ამპარტავნულია, სანთლები გამართულ მუშაობას შეწყვეტენ.

ოთხტაქტიანი ტიპის ძრავები მუშაობს ბენზინის წყალობით (ზეთს ასხამენ ძრავის კარკასში). ასეთ მოდელებს შეუძლიათ უფრო დიდხანს იმუშაონ და ისინი ბევრად უფრო სწრაფად იწყებენ მუშაობას. საწვავი გამოიყენება ეკონომიურად, ხოლო მუშაობის დროს ხმაურის დონე მცირდება.

ზეთის შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა კარგად გათბება. თუ მოწყობილობა დიდი ხნის განმავლობაში უმოქმედოა, ჯერ ძრავა უნდა ჩართოთ ისე, რომ 5-7 წუთი იმუშაოს.

• კარკასს აქვს ზეთის შემავსებელი ყელი, რომლის თავსახური უნდა გაიხსნას. თუ ამას პირველად აკეთებთ, მაშინ ის ჩვეულებრივ მდებარეობს მანქანის მარცხენა მხარეს.
• ახალი ზეთის შევსებამდე აუცილებელია უკვე გამოყენებული ზეთის გადაწურვა. ამისათვის გახსენით სადრენაჟე საცობი და გადაწურეთ ყველაფერი, რაც იქ რჩება.
  

  მიზანშეწონილია, რომ ზეთი არ გამოწუროთ იატაკზე ან თოვლზე, ჩაანაცვლოთ საჭირო რეზერვუარი ისე, რომ ზეთმა არ დააზიანოს ზედაპირი.

• შეცვალეთ სადრენაჟე შტეფსელი და დარწმუნდით, რომ იგი მჭიდროდ არის ხრახნიანი.
• ახლა დროა დაასხით ახალი ზეთი ზეთის შემავსებლის კისერში. დარწმუნდით, რომ ზეთის დონე არ აღემატება დასაშვებ ზღვრებს.
• მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, ჩადეთ და გადახურეთ ზეთის შემავსებლის თავსახური.

არ გადაყაროთ ზეთის კონტეინერები, რომლებიც გაჟღენთილია თოვლის საფუარიდან იმ ადგილებში, რომლებიც სპეციალურად არ არის განკუთვნილი ამისათვის.

ასევე აუცილებელია ვიცოდეთ, რომ თოვლსაწმენდი აღჭურვილობის შეძენისას იგი მიწოდებულია კარკასში ზეთის გარეშე.

ასე რომ, სანამ დაიწყებთ:

• შეავსეთ კარკასი ზეთით.
• დაარეგულირეთ ბორბალი და ბორბლიანი სისტემა.
• შეამოწმეთ თქვენი საბურავის წნევა, რადგან ის შეიძლება ძალიან მაღალი იყოს.
• შეამოწმეთ მთელი აპარატის სწორი შეკრება.
• იმისათვის, რომ ზეთის შევსება მოსახერხებელი იყოს, ამისათვის გამოიყენეთ სპეციალური ხელსაწყო, იდეალურია ძაბრი.

შემდეგი ნაბიჯი არის ზეთის დონის შემოწმება. ამის შესამოწმებლად გამორთეთ ძრავა.

თოვლის საწმენდი მანქანა არ უნდა განთავსდეს გორაკზე, საყრდენი უნდა იყოს ყველა ბორბალზე. კონტროლისთვის ჩაიცვით შემზღუდველი ფეხსაცმელი.

• ძრავის კარკასზე ზეთოვანი კისერი აქვს, გაშალეთ და აიღეთ ღვეზელი.
• გაწურეთ ზეთის ღვეზელი ქსოვილით.
• ჩადეთ ღვეზელი ზეთის შემავსებლის ყელში და მკვეთრად ამოიღეთ იგი.
• ამრიგად, თქვენ შეამოწმებთ ზეთის დონეს, საჭიროების შემთხვევაში შეგიძლიათ დაამატოთ ან, პირიქით, გადაწუროთ ზედმეტი.
• ხრახნიანი ზეთოვანი კისერზე.

დიპლომატზე ზეთის დონე იქნება ზედა კიდესთან ახლოს.

• შეცვალეთ ზეთი ყოველ 50 საათში მუშაობისას და სეზონის ბოლოს.
• ზეთის პირველივე შეცვლა უნდა განხორციელდეს თოვლის მსროლელის მუშაობის 120 წუთის შემდეგ.
• თუ ძრავა მუშაობს მაქსიმალურ სიმძლავრეზე, ზეთი უნდა შეიცვალოს მითითებულზე უფრო ხშირად.
• არ დაგავიწყდეთ გამოყენებული ზეთის გადაგდება. როგორც ზემოთ დავწერე, გადაწურეთ ზეთი რეზერვუარში და მიიტანეთ სერვის სადგურში.
• თოვლის საწმენდი მანქანების მუშაობის გახანგრძლივების მიზნით, შეზეთეთ ყველა ნაწილი, რომელიც ბრუნავს ან მოძრაობს ზეთით. არ შეზეთოთ ხახუნის დისკები. დაუმატეთ ზეთი ასევე თოვლების ამოფრქვევის ღეროებს.
• ძრავის შესანახად მოსამზადებლად, ამოიღეთ სანთელი და დაამატეთ დაახლოებით 20 მლ ზეთი სანთლის ჭაბურღილის ცილინდრში. შემოახვიეთ სანთელი, აანთეთ და შეუფერხებლად გადაატრიალეთ ძრავის ამწე ლილვი ისე, რომ ზეთი თანაბრად გადანაწილდეს შიგნით.
• ასევე, ძრავის შენახვამდე გაწურეთ მისი ზედაპირი ნაჭრით და შეზეთეთ ზეთის თხელი ფენით, რათა არ დაჟანგვის ლითონის ნაწილები.
• თუ გსურთ, რატომღაც, ავტომობილი საგარანტიო შეკეთებაზე ჩააბაროთ, აუცილებლად დატოვეთ მცირე რაოდენობით ბენზინი და ცოტა არ გამოწუროთ. სასურველია თან წაიღოთ გამოყენებული ზეთის შეფუთვა.
• ზეთი ასევე გამოიყენება ლითონის ნაწილების დაჟანგვის თავიდან ასაცილებლად.
• ძრავის ჩართვამდე ზეთის დონე უნდა შემოწმდეს.

შეჯამებით, შეიძლება აღინიშნოს, რომ ამ ტექნიკის მუშაობისთვის სწორი ზეთი ძალიან მნიშვნელოვანია. მასზე დიდწილად დამოკიდებულია ძრავის სისტემის გამძლეობა და ფუნქციონირება. ასევე ღირს გარკვეული რჩევებისა და გაფრთხილებების გათვალისწინება ექსპლუატაციის დროს, რადგან ისინი ძალზე მნიშვნელოვანია დანაყოფის ნორმალური ფუნქციონირებისთვის.

თუ გსურთ, რომ სეზონის დაწყების პრობლემა არ შეგექმნათ და თოვლმაცხი მრავალი წლის განმავლობაში მოგემსახურათ ავარიის გარეშე, ზამთრის სეზონის დასრულების შემდეგ ქვემოთ საჭირო პროცედურების ჩატარება აუცილებელია.

კონსერვაციისთვის დაგჭირდებათ:

1. წყლის არსებობა.

2. სუფთა, მშრალი ქსოვილი (სასურველია არ იყოს საჭირო :).

3. ცხიმი - ლითიუმი (ლითოლი) და გრაფიტი (სურვილისამებრ).

4. ზეთი SAE 5w30, ან SAE 0w30.

5. შპრიცი ცხიმის დასატენად (თუ თქვენი თოვლის საფუარი აღჭურვილია სპეციალური ცხიმიანი ფიტინგებით). იხილეთ პუნქტები 6 და 8.

6. თხევადი შეზეთვა sae 75w90 (თუ თქვენი თოვლის საფენი აღჭურვილია სითხის შეზეთვის მექანიზმით). იხილეთ პუნქტი 7.

7. აბა, ნახევარი საათი - საათი თავისუფალი დრო.

ყველა ლუბრიკანტი და დანამატი ხელმისაწვდომია ავტონაწილების მაღაზიებში.

1. ჩამოიბანეთ შლანგით თოვლის საფენის სხეული. არ არის რეკომენდირებული მაღალი წნევის სარეცხი საშუალებების გამოყენება თოვლის საფენის რეცხვისას, რადგან ქვიშის ნაწილაკები და სხვა აბრაზიული შეიძლება მოხვდეს საკისრებში წნევის ქვეშ, რაც დააჩქარებს მათ ცვეთას. არ დაგავიწყდეთ, რომ ჩამოიბანოთ შიგთავსი. წყალი გადაიწუროს, შემდეგ კი საქმე სუფთა ქსოვილით გაწმინდეთ.

2. თუ გსურთ, რომ თოვლის საფუარი დიდხანს ემსახურებოდეს, ზაფხულის შესანახად აუცილებელია ჩიპებისა და ნაკაწრების დამუშავება ჟანგის საწინააღმდეგო საშუალებებით.

3. საწვავის შენახვის ვადა, რომლის დროსაც მისი თვისებები შენარჩუნებულია, არის 30 დღე. და ამ პერიოდის შემდეგ ბენზინის გამოყენებამ შეიძლება დააზიანოს კარბუტერი ან/და საწვავის სისტემა. რაც არ უნდა მოხდეს, გადაწურეთ დარჩენილი ბენზინი ან გამოიყენეთ საწვავის სტაბილიზატორი ბენზინის სიცოცხლის გასახანგრძლივებლად.

ბენზინის გადინების მიზნით, გამორთეთ საწვავის შლანგი იმ ადგილას, სადაც ის დაკავშირებულია კარბურატორთან. საწვავის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად გამოიყენეთ ძაბრი.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ცოტაოდენი ბენზინი რჩება მცურავ კამერაში და ის ასევე უნდა მოიხსნას. ზოგიერთი თოვლის ამომწურავი აღჭურვილია სადრენაჟე ჭანჭიკით კარბუტერში, რომელიც მდებარეობს ცენტრალური მცურავი კამერის სამონტაჟო ჭანჭიკის გვერდით. თუ ის იქ არ არის, მაშინ გადაწურეთ ბენზინი კარბურატორიდან, მოცურავი კამერის ცენტრალური ჭანჭიკის ამოხსნით, ან ჩართეთ თოვლის მადუღარა და გააჩერეთ, მას შემდეგ, რაც დაამუშავეთ მთელი დარჩენილი ბენზინი მცურავი კამერაში.

4. ზეთი შესაცვლელია. გამოიყენეთ ზეთები მარკირებული SAE 5w30, ან SAE 0w30.

5. წვის კამერის კოროზიის თავიდან ასაცილებლად, გახსენით სანთელი და ჩაასხით კამერაში ჩაის კოვზი ზეთი. შემდეგ, რამდენჯერმე, ხუმრობის გარეშე, ამოიღეთ სტარტერის სახელური ისე, რომ ზეთი თანაბრად გადანაწილდეს კამერაში. ამის შემდეგ აუცილებელია დამწყებ თოკის გაჭიმვა, სანამ წინააღმდეგობა არ გამოჩნდება, რათა სარქველები დაიხუროს, ეს დამატებით დაიცავს წვის კამერას კოროზიისგან.

6. აუგერის ამძრავი ლილვის შეზეთვაა საჭირო, ეს დაიცავს მას ჟანგისაგან, რამაც მომავალში შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფის ან აჟერების სერიოზული დაზიანება.

ზოგიერთი თოვლის საფუარი აღჭურვილია სპეციალური საპოხი მასალებით, რომლებიც ატენიანებს შიგთავსს. აუცილებელია სპეციალური შპრიცის გამოყენებით ლუბრიკანტის შევსება საწურში. ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ლითიუმის ცხიმი (ლითოლი), რომელიც ხელმისაწვდომია ავტონაწილების უმეტეს მაღაზიებში.

თუ თქვენი აუგერები არ არის აღჭურვილი საპოხი მასალებით, მაშინ ცხიმი შეიძლება წაისვათ თხრილის ჭანჭიკების ხვრელებს (ქინძისთავები), რომლებიც მანამდე გახსენით. და ხრახნებს შორის ხარვეზებში. ლუბრიკანტის წასმის შემდეგ საჭიროა ლილვზე საგუბი რამდენჯერმე გადახვევა. გაიმეორეთ ეს პროცედურა რამდენჯერმე. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლითიუმის ან გრაფიტის ცხიმი. გრაფიტის ცხიმის გამოყენებისას დარწმუნდით, რომ ის არ მოხვდება მოძრავ ნაწილებში (საკისრები, ლილვის ბუჩქები), ამან შეიძლება გამოიწვიოს ამ დანაყოფების ხახუნის გაზრდა.

7. ასევე აუცილებელია ამომგდები ჭურჭლის მიმაგრების ადგილის შეზეთვა საწუწნი კორპუსზე.

8. თოვლსაბერი გადაცემათა კოლოფის მოვლა. შეამოწმეთ ზეთი გადაცემათა კოლოფში. გადაცემათა კოლოფში შეზეთვა ივსება ორი სახის: ცხიმი (ცხიმი) და თხევადი საპოხი. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ, თუ რა ტიპის გადაცემათა კოლოფით არის აღჭურვილი თოვლის აფეთქება შემავსებლის ჭანჭიკის ან საინექციო ზეთის არსებობით.

თუ გადაცემათა კოლოფში გაქვთ ზეთი, მაშინ შპრიცით უნდა დაამატოთ საჭირო რაოდენობის სქელი ცხიმი. ჩვეულებრივ გამოიყენება ლითიუმის ცხიმი (ლითოლი), ან მისი უფრო ყინვაგამძლე კოლეგები.

თუ თქვენ გაქვთ ჭანჭიკი გადაცემათა კოლოფის ბოლოს, მაშინ მისი ამოხსნით, შეგიძლიათ ნახოთ ზეთის დონე. შემავსებლის ხვრელი ასევე არის დონის მაჩვენებელი, ზეთი უნდა ივსებოდეს ძაფით. თუ ზეთი არ არის საკმარისი, მაშინ აუცილებელია სრული ჩანაცვლება. აუცილებელია გამოვიყენოთ SAE75w90 მარკირებული ცხიმი, ის უფრო ყინვაგამძლეა და უზრუნველყოფს ჭიის გადაცემათა კოლოფის საკმარის შეზეთვას ზამთარში. შეამოწმეთ გაჟონვა, ზეთის კვალი გადაცემათა კოლოფის ქვედა ნაწილში.

9. შემდგომი სამუშაოებისთვის აუცილებელია თოვლის მადუღარას დაყენება სარემონტო მდგომარეობაში - იხილეთ ილუსტრაცია.

აუცილებელია ხახუნის დისკის ექვსკუთხა ლილვის შეზეთვა ცხიმით (ლითოლი, გრაფიტი). შეზეთვისას ყურადღება მიაქციეთ ზეთის მინიმალურ რაოდენობას, უმჯობესია ეს ლილვი გაწუროთ ზეთიანი ნაჭრით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ზეთი შეიძლება მოხვდეს ამძრავ დისკზე და არ იყოს გადაბმა ხახუნის დისკზე. თვითმავალი ამძრავი გადაცემათა კოლოფი ასევე შეზეთებულია ცხიმით. თუ თქვენი თოვლის საფუარი აღჭურვილია ჯაჭვის ამძრავით, მაშინ ის უნდა იყოს შეზეთილი თხევადი ზეთით (ძრავის ზეთი კარგია).

10. გადაამოწმეთ ყველა თოვლმბერი ამძრავი კაბელი, თუ მათ აქვთ ორმაგი მოწყობილობა (ბირთი და გარსი იხილეთ ფიგურა), მაშინ აუცილებელია კაბელის ბირთვის შეზეთვა თხევადი ზეთით (ძრავის ზეთი კარგია).

11. თუ თქვენი თოვლის საფუარი აღჭურვილია ბატარეით, ბატარეა სრულად უნდა იყოს დამუხტული, რათა გახანგრძლივდეს მისი ხანგრძლივობა.

12. ზაფხულში თოვლის მადუღარას შესანახად იდეალური ტემპერატურაა ოთახის ტემპერატურა. მაგრამ თუ ასეთი შესაძლებლობა არ გაქვთ, მაშინ უნდა შეინახოთ თოვლის საფუარი ზაფხულში მშრალ, კარგად ვენტილირებად ადგილას.

თუ კონსერვაციის დროს დააკვირდით ყველა პუნქტს, მაშინ თქვენი ზამთრის ასისტენტი მრავალი წლის განმავლობაში იმუშავებს ავარიის გარეშე და სეზონის დასაწყისში პრობლემები არ შეგექმნებათ დაწყებასთან დაკავშირებით.