რა დატენვა უნდა აჩვენოს ახალმა ბატარეამ. რა ძაბვა უნდა იყოს ბატარეაზე

მანქანის ბატარეის მომსახურების ვადა არ გამოითვლება მწარმოებლის გარანტირებული წლებით, არამედ "განმუხტვის / დატენვის" ციკლების რაოდენობით. რაც უფრო კომპეტენტურად არის ორგანიზებული ბატარეის მოქმედება და მოვლა, მით უფრო იშვიათად მოგიწევთ ახლის ყიდვა. ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის შეფასების საკითხი ბევრ მძღოლს აწუხებს.

რა უნდა იყოს "სტატიკურში", ყველამ იცის - დაახლოებით 12.6 ვ. ეს არის ნორმა.და მისი მნიშვნელობა, როდესაც მანქანის ძრავა მუშაობს? შეიცვლება თუ არა და თუ ასეა, რომელი მიმართულებით? აქ ჩვენ გავუმკლავდებით ამას.

თუ არ არსებობს პრეტენზია ბატარეასთან დაკავშირებით, მაშინ ძრავის გაშვებული ძაბვის შემოწმება მის ტერმინალებში საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ გენერატორი. ანუ, რათა დადგინდეს რამდენად სწორად ფუნქციონირებს ეს უკანასკნელი და საერთოდ, იძლევა თუ არა ბრალდებას.

არცერთი სპეციალისტი არ გასცემს ცალსახა პასუხს მანქანის ბატარეაზე ძაბვის დონის შესახებ. მთავარი მიზეზი ის არის, რომ არ არის ცნობილი ძრავის რა რეჟიმი იგულისხმება და ელექტროენერგიის / ენერგიის სხვა მომხმარებლები ჩართულია (თუ არა). ესენია (ვინც დაივიწყეს) - ფარები, შუქნიშანი მობრუნების სიგნალებით, ღუმელი და სხვა მრავალი, რაც დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე. დატენვის დენის მნიშვნელობა (და შესაბამისად ძაბვა ბატარეაზე) ნაწილობრივ გავლენას ახდენს ჰაერის ტემპერატურაზე. რამდენიმე ადამიანი ითვალისწინებს ამას, მაგრამ ეს არის ის ფაქტორი, რომელიც იწვევს მოწყობილობის კითხვების გარკვეულ ცვალებადობას.

შევეცადოთ შევაჯამოთ ყველა მონაცემი ბატარეაზე ძაბვის მნიშვნელობებზე (V- ში):

კარგ ბატარეას () ტერმინალებში უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 12.4. ძაბვა 12.5 - 13 ითვლება ნორმად.ქვედა მნიშვნელობა მიუთითებს გამონადენის მაღალ ხარისხზე. კიდევ ერთი მიზეზი არის ტევადობის შემცირება, მაგალითად, ფირფიტების სულფაციის დაწყების გამო. და ეს უკვე "ზარია" მანქანის მფლობელისთვის. უფრო მეტიც, ძაბვის = 12 და ქვემოთ, საკმაოდ პრობლემურია მანქანის დაწყება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ცივი ამინდი დგება.

ძრავა მუშაობს

ნორმა არის ძაბვა 13.5 - 14.

ღირებულების გადაჭარბება (მაგალითად, 14.2 -მდე) არის ბატარეის ძლიერი დატენვის ნიშანი (). ამ შემთხვევაში, გენერატორი იძულებულია მიაწოდოს გაზრდილი დენი. ეს არის მთავარი მიზეზი. სხვადასხვა ელექტრონიკით აღჭურვილი მანქანებისთვის არის მეორე. ცივი ოთახის ტემპერატურის სენსორებს შეუძლიათ გენერატორის რეჟიმის გამოსწორება. შედეგი იგივეა - გადაჭარბებული ძაბვა ბატარეის ტერმინალებზე.

რით არის ეს სავსე? თუ 8 (± 2) წუთის შემდეგ ძაბვის დონე ნორმალურად ბრუნდება, მაშინ ყველაფერი წესრიგშია. მანქანის ელექტრონიკა მუშაობდა. და თუ ეს არ მოხდება, მაშინ სავარაუდო შედეგი არის ელექტროლიტის "დუღილი" და ბატარეის ზედმეტი დატენვა.

დაბალი ძაბვა ბატარეაზე ძრავით (13 -ზე ნაკლები) - მტკიცებულება იმისა, რომ ბატარეის დატენვის რეჟიმი არ არის სწორი. რა შეიძლება იყოს მიზეზები?

პირველ რიგში, თავად ბატარეაში. რესურსის განვითარება, სულფაცია არის მთავარი პრობლემები, რომლებსაც ყველაზე ხშირად აწყდებიან ავტომობილის მფლობელები.

მეორეც, ან გენერატორი არ მუშაობს კარგად, ან არის გაუმართაობა ელექტრო / წრეში. მაგალითად, გაზრდილი გაჟონვის დენი იზოლაციის წინააღმდეგობის შემცირებით. როგორც წესი, დეფექტები მავთულის გარსში, რაც იწვევს დაზიანებას და მოკლე ჩართვას.

მესამე, არის პრობლემა კონტაქტებთან. ეს დაუყოვნებლივ უნდა შემოწმდეს. ამოიღეთ ტერმინალები, შეამოწმეთ ისინი და ბატარეის ტერმინალები დაჟანგვის მიზნით. საჭიროების შემთხვევაში, გაასუფთავეთ და გამკაცრეთ შესაკრავები.

როგორ შეამოწმოთ ძაბვა ბატარეაზე - ნახეთ ვიდეო:

• არაპრაქტიკულია გამოიყენოთ ბორტ კომპიუტერის შესაძლებლობები ბატარეაზე ძაბვის გასაზომად. შედეგი განსხვავდება ნამდვილი მნიშვნელობისგან კომპიუტერის ბორტ ქსელთან დაკავშირების სპეციფიკის გამო. აქედან გამომდინარე, შეცდომების თავიდან აცილება შეუძლებელია. და სავარაუდო მონაცემები, პარამეტრების გარკვეული დიაპაზონის გათვალისწინებით, მანქანის პატრონს ცოტას ეტყვის.
• გენერატორის ნორმალური მოქმედება და ბატარეის კარგი მდგომარეობა შეიძლება შემოწმდეს შემდეგნაირად. გამორთეთ ყველა მომხმარებელი და ჩართეთ ძრავა. მულტიმეტრი უნდა აჩვენოს დაახლოებით 13.6 ± 1. გარდა ამისა, სათითაოდ, ერთ -ერთი ელექტრო / ქსელური მოწყობილობა ჩართულია. მაგალითად, ფარები, შემდეგ დაბალი სხივი. თითოეული ელექტრო მოწყობილობა "ადგენს" ძაბვას 0.2 -ით. საერთო ჯამში - არანაკლებ 12.8. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბატარეა საკმაოდ სწრაფად ამოიწურება.
• მაშინაც კი, თუ ბატარეა აკმაყოფილებს აღწერილ ყველა მოთხოვნას, ყოვლისმომცველი შემოწმება რეგულარულად უნდა განხორციელდეს. კარგმა ბატარეამ უნდა "შეინარჩუნოს" ძაბვა. თუ მანქანა არ იყო გამოყენებული, მაგრამ, მაგალითად, რამდენიმე დღის შემდეგ მულტიმეტრმა აჩვენა მნიშვნელობა მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე წინა ტესტში, მაშინ ბატარეა უკვე "ლიმიტზეა". თქვენ განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ მასთან.

ავტორი ყურადღებას ამახვილებს იმ ფაქტზე, რომ ყველა რეკომენდაცია საკმაოდ სავარაუდოა, განზოგადებულია. მაგრამ ზუსტად ისეთი მარტივი ტექნიკაა, რაც მანქანების გამოუცდელ მფლობელებსაც კი აძლევს საშუალებას გაიგონ ბატარეის მდგომარეობა, მუშაობს თუ არა გენერატორი და რამდენად სწორად იტენება ბატარეა. ბორტ ელექტრო / ქსელის ყველა კომპონენტის უფრო დეტალური შესწავლისთვის, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სპეციალისტს.

მანქანის ბატარეა შეიძლება შეფასდეს რამდენიმე პარამეტრით. ბატარეის სიმძლავრის მიხედვით, თქვენ შეგიძლიათ უხეშად შეაფასოთ რამდენი ენერგიის შენახვა შეუძლია მას.

რამდენი ვოლტი უნდა იყოს დამუხტული მანქანის ბატარეის ჩვენება? მანქანების აბსოლუტური უმრავლესობა იყენებს ბატარეას, რომელიც შედგება ექვსი უჯრედისგან, სულ 12 ვ. ძაბვის ჯამი მიიღწევა უჯრედების სერიულად შეერთებით. ამრიგად, ძაბვის გაზომვის ორი მეთოდი არსებობს. პირველ რიგში, თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ ძაბვის ძაბვა მთლიანად, და მეორეც, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ თითოეულ ცალკეულ ბანკს. მეორე ტექნიკა საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ გაუმართაობა კონკრეტულ ბანკში, რომელსაც შეუძლია შეაფასოს ძაბვა მთლიანად ბატარეის მთლიანობაში.

ბატარეის ძაბვის გასაზომად გამოიყენება სპეციალური მოწყობილობა - ე.წ. იგი შედგება ორი კონტაქტისგან, რომლებიც დაკავშირებულია ვოლტმეტრთან, წინააღმდეგობასა და სახელურთან. კითხვის გაზომვა შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც გავიდა მინიმუმ 8 საათი მას შემდეგ, რაც მომხმარებლები გათიშულნი არიან ბატარეასთან, ანუ მანქანა უნდა დადგეს.

რამდენი ვოლტი უნდა წაიკითხოს სრულად დამუხტულმა ბატარეამ? არანაკლებ 12.6 ვ, 12,9 ვ -მდე. ასეთი ბატარეა შეიძლება ჩაითვალოს სრულად დატენილ, მზადაა გამოსაყენებლად. თუ ასეთი ბატარეა იდება პირდაპირი დენის დატენვისას, ის თანდათან გაცხელდება და მისი მუხტი არ შეიცვლება - ხანგრძლივი პერიოდის შემდეგ ელექტროლიტი შეიძლება ადუღდეს კიდეც. თუ იყიდება ახალი დატენვის ბატარეა, მაშინ მის ტერმინალებზე ძაბვა არ უნდა იყოს 12,4-12,5 ვ-ზე დაბალი, რაც შეესაბამება დატენვის 80-90% -ს. ფორმალურად, 10.5 V ძაბვის მქონე ბატარეა ითვლება სრულიად მკვდარი - მანქანის ბორტ ელექტრონიკა ვეღარ შეძლებს მისგან ნორმალურად კვებას.

მიუხედავად იმისა, თუ რამდენი ვოლტი უნდა აჩვენოს დატენილმა ბატარეამ, ისიც გასათვალისწინებელია, რომ თქვენ ვერ მოიყვანთ ბატარეას ღრმა გამონადენამდე. 10.5 ვ -ის ბარიერი არის საკმაოდ სტაბილური მდგომარეობა, ტიპიური, რომლის დროსაც ბატარეა უკავშირდება დამტენს და ივსება მინიმალური ზინით. თუ ძაბვა ეცემა 10.5 ვ -ზე ქვემოთ, მაგალითად, 8 ვ -მდე, მაშინ ასეთი ბატარეის დატენვა უკვე უფრო რთულია და მისი შემდგომი მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად შემცირდება. ძალიან დაბალი ძაბვა მიუთითებს შეუქცევად შიდა პროცესებზე ბანკებში და ხშირად ასეთი ბატარეა უბრალოდ უარს ამბობს დატენვის მიღებაზე - უაღრესად იმედგაცრუებულია ბატარეის ასეთ მდგომარეობამდე მიყვანა.

მეორე გაზომვის ტექნიკა არის ინდივიდუალური ბანკებისათვის. მინიმალური დასაშვები ძაბვა თითოეულ უჯრედში არ უნდა იყოს 1.7 ვ-ზე დაბალი. სრულად დამუხტული ბატარეა თითოეულ უჯრედზე უნდა იყოს 2-2.1 ვ. უფრო მეტიც, ელექტროლიტის სიმკვრივე თითოეულ მათგანში არ უნდა განსხვავდებოდეს 0,02-0,03 გ / სმ 3-ზე მეტით. რამდენი ვოლტი უნდა წაიკითხოს სრულად დამუხტულმა ბატარეამ, თუ ძაბვა იზომება სამუშაო მდგომარეობაში? როდესაც ბატარეა იტენება დამტენიდან ან ბორტ გენერატორიდან, მასზე გამოიყენება ძაბვა დაახლოებით 14.2-14.4 ვ. გაზრდილი ძაბვა აუცილებელია ბატარეის შიდა EMF დასაძლევად, წინააღმდეგ შემთხვევაში დენი უბრალოდ არ შემოვა შიგნით

ასევე წაიკითხეთ სხვა მიმოხილვები

თანამედროვე მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ სხვადასხვა სახის განათება, მუსიკალური პლეერები, ტელევიზიები და სხვა ელემენტები, რომლებიც დატვირთვას აყენებენ კვების ბლოკს. მანქანის ბატარეის არასაკმარისი ძაბვა არ დაუშვებს ყველა მოწყობილობისა და მოწყობილობის სრულ ფუნქციონირებას. ამ შემთხვევაში, უბრალოდ შეუძლებელი იქნება აპარატის კომფორტული მუშაობის მიღწევა.

ძაბვის ვარდნის ძირითადი მიზეზები

მანქანის ბატარეა მუშაობს ქიმიკატების პირდაპირ ელექტრო ენერგიად გადაქცევით. დატენვისას პირიქით ხდება. მოწყობილობის მუშაობის დროს, დენი წარმოიქმნება ფირფიტებზე სულფატების დეპონირების გამო. ელექტროლიტის კონცენტრაცია მცირდება და შინაგანი წინააღმდეგობა იზრდება ამავე დროს.

ყველაზე ხშირად, მანქანის ბატარეის ძაბვა იკარგება შემდეგი მიზეზების გამო:

• ბატარეის სიცოცხლე მთლიანად ამოიწურა;
• გენერატორი გატეხილია;
• არის მიმდინარე გაჟონვა გაყვანილობის საშუალებით;
• ჯაჭვი არ იყო შეფასებული კონკრეტული დატვირთვისთვის.

სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია თითქმის ყველა შემთხვევაში, თუ არ ვსაუბრობთ მოწყობილობის ცვეთასა და ცრემლზე. ნორმალური ძაბვა შეიძლება აღდგეს მაშინაც კი, თუ მოწყობილობა რამდენიმე წელია გამოიყენება. მხოლოდ დენის გაზომვა არ შეიძლება იყოს ბატარეის ხარისხის მახასიათებლების შეფასების საფუძველი.

მაჩვენებლები ნორმალურ მდგომარეობაში

იდეალურ შემთხვევაში, მანქანის ბატარეის ნორმალური ძაბვა არ უნდა იყოს 12.4-12.8 ვოლტზე ნაკლები. ინდიკატორების შემცირებით, მას არ შეუძლია უზრუნველყოს ძრავის სრული მოქმედება, მაგრამ მისი დაწყება შესაძლებელია სამუშაო გენერატორით. ამასთან, არ არის რეკომენდებული ასეთი მოწყობილობის გამოყენების გაგრძელება, რადგან ფირფიტებზე შეიძლება გამოჩნდეს ტყვიის უხეში კრისტალური სულფატი, რაც იწვევს ბატარეის სიმძლავრის შემცირებას.

11.6 ვოლტამდე მაჩვენებლების ვარდნა მიუთითებს მოწყობილობის სრულ განმუხტვაზე. ამ მდგომარეობაში მისი გამოყენება შეუძლებელია. აქ დაგჭირდებათ სპეციალური დატენვა, რომელსაც შეუძლია ქარხნული სტანდარტების აღდგენა და მანქანის ბატარეის ნორმალური ძაბვის გამომუშავება.

დამხმარე მაგიდა

იმის ცოდნა, თუ რამდენ ვოლტს აჩვენებს საზომი მოწყობილობა, შეუძლებელია ვიცოდეთ ენერგიის წყაროს ცვეთის ხარისხი. ამასთან, სავსებით შესაძლებელია განისაზღვროს დატენვის სავარაუდო პროცენტი. ამისათვის გამოიყენეთ ცხრილი ქვემოთ.

პარამეტრები დატვირთვის ქვეშ

ზემოთ არის მანქანის ბატარეის ტიპიური ძაბვა დატვირთვის გარეშე. თუმცა, აღმოჩნდა, რომ შეუძლებელია ბატარეის ჯანმრთელობის დადგენა ამ გზით. ამისათვის მოწყობილობა ორჯერ უნდა ჩაიტვირთოს სპეციალური დანამატით.

სამუშაო ფაზის ხანგრძლივობა უნდა იყოს 4-5 წამი. ძაბვა არ უნდა დაეცემა 9 ვოლტს ქვემოთ. ძლიერი ჩამორჩენის შემთხვევაში, უპირველეს ყოვლისა, დატენეთ ბატარეა და გადაამოწმეთ. სიტუაცია არ შეიცვლება, თუ ბატარეის რესურსი მთლიანად ამოიწურება.

ნორმალური ძაბვა მანქანის ბატარეაზე ძრავის მუშაობით

ვოლტების რაოდენობა იზომება ძრავის მუშაობის დროსაც კი. ნორმალურ პირობებში, მანქანის ბატარეის საოპერაციო ძაბვა უნდა მერყეობდეს 13.5 -დან 14 ვ -მდე. ბატარეის დაბალი დატენვისას მაჩვენებელი აღემატება მაქსიმალურ მნიშვნელობას, ვინაიდან გენერატორი იძულებულია იმოქმედოს გაზრდილ რეჟიმში.

უმეტეს შემთხვევაში, გადაჭარბებული ძაბვა არ წარმოადგენს რაიმე საფრთხეს. თუ ელექტრო მოწყობილობებით ყველაფერი ნორმალურია, მაშინ ის ძრავის დაწყებიდან 5-10 წუთის შემდეგ უბრუნდება თავის ნორმალურ მდგომარეობას. შესრულების მუდმივმა ზრდამ შეიძლება გამოიწვიოს ენერგიის წყაროს გადატვირთვა, რაც გამოიწვევს ელექტროლიტის დუღილს.

გაზომვების დროს ასევე ხდება მანქანის ბატარეის ძაბვა. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეას არ აქვს დრო სრულად დატენვისთვის. ტესტირებისთვის აუცილებელია თანდათანობით ჩართოთ ელექტრო მომხმარებლები (განათება, მუსიკა, კონდიციონერი და სხვა მოწყობილობები), გაზომვების გაკეთება. გაუმართავი გენერატორის შემთხვევაში, მაჩვენებლები 0,2 ვ -ზე მეტით შემცირდება.

ზამთრის სეზონის გავლენა

ხშირად ავტომობილის მფლობელები ჩივიან, რომ ბატარეის პარამეტრები უარესდება ნულოვან ტემპერატურაზე. თუმცა, ეს მთლად სიმართლეს არ შეესაბამება. ყინვის დროს იცვლება ელექტროლიტების სიმკვრივე, რაც გავლენას ახდენს დენის წარმოქმნაზე. თუმცა, საკმარისი დატენვით, ბატარეა უსაფრთხოა. ამიტომ, სულაც არ არის აუცილებელი ცივ სეზონში მისი ამოღება და სითბოში შეტანა.

ინდიკატორების აღება სპეციალური მოწყობილობების გამოყენებით

ზემოაღნიშნული არის თეორიული ინფორმაცია ძირითადი წესების გასაცნობად. ამასთან, თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ როგორ გავზომოთ მანქანის ბატარეის ძაბვა. კითხვის ჩასატარებლად უნდა გამოიყენოთ სპეციალური მოწყობილობები, რომლებიც უშუალოდ არის დაკავშირებული ბატარეის ტერმინალებთან. ტესტი რეკომენდირებულია ელექტროლიტების ტემპერატურაზე 25 გრადუსი.

დატვირთვის გარეშე გაზომვისას, ჩვეულებრივ გამოიყენება ტესტერი. მასზე შეირჩევა გარკვეული ოპერაციული რეჟიმი. წითელი კონტაქტი დაკავშირებულია დადებით პოლუსთან, შავი კი უარყოფით პოლუსთან. ეკრანზე უნდა იყოს ნაჩვენები მიმდინარე მნიშვნელობა.

დახურულ წრეში კითხვა იძლევა დატვირთვის დანამატის დაფიქსირების საშუალებას. ის ახდენს სიტუაციის სიმულაციას ამ პირობებში საოპერაციო ძაბვის გაზომვით. საზომი მოწყობილობა ერთნაირად არის დაკავშირებული განყოფილებებთან. ბატარეა იტვირთება 5 წამის განმავლობაში.

დამატებითი ინფორმაცია

ხანგრძლივი მანქანის შემდეგ ახალი მანქანის ბატარეის ძაბვის შემოწმებაც კი ღირს. ცუდად მომუშავე გენერატორთან ერთად მას თანდათანობით შეუძლია გამონადენი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ვოლტმეტრის მაჩვენებლები შეიძლება იყოს ჩვეულებრივზე ბევრად დაბალი. მისაღები ღირებულებების აღსადგენად საჭირო იქნება გადატენვა.

არ არის რეკომენდებული გაზომვების გაკეთება ბორტ კომპიუტერის გამოყენებით, რადგან საბოლოო შედეგს ექნება მნიშვნელოვანი შეცდომა, რაც აიხსნება მოწყობილობის ქსელთან დაკავშირების სპეციფიკით. უხეში მონაცემები არ უნდა იქნას გამოყენებული პრობლემების დასადგენად.

ბატარეის ყოვლისმომცველი შემოწმება რეგულარულად უნდა განხორციელდეს. თუ მანქანა არ არის გამოყენებული რამდენიმე დღის განმავლობაში და მეტრი აჩვენებს ძაბვის მნიშვნელოვან შემცირებას, მაშინ ელექტროენერგიის მიწოდების ვადა ამოიწურება.

ბატარეის მუშაობის მახასიათებლები

იმისათვის, რომ მანქანის ბატარეის ძაბვა ნორმალური იყოს დიდი ხნის განმავლობაში, უნდა დაიცვას გარკვეული წესები.

1. გამორთეთ ელექტრომომხმარებლები ძრავის დაწყებამდე. დატვირთვა ერთი მცდელობისას არ უნდა აღემატებოდეს დროის ინტერვალს 5-10 წამი. თუ ძრავა არ იწყება მეოთხე ან მეხუთეჯერ, მაშინ უნდა მოხდეს ანთების და საწვავის მიწოდების სისტემების დიაგნოზი.
2. პერიოდულად საჭიროა ავტომობილის გაყვანილობის მთლიანობის შემოწმება. სქემებში არსებული გაჟონვის დენი იწვევს ბატარეის სწრაფ დაცლას და, შესაბამისად, სამუშაო ძაბვის დაკარგვას. ენერგიის დანაკარგის გაზომვა უნდა განხორციელდეს სერვის სადგურებში.
3. ზამთარში ქალაქში მართვისას, როდესაც ძრავა მუშაობს დაბალი ბრუნვის დროს და ბევრი ჩართულია მომხმარებელზე, მიზანშეწონილია ბატარეის დატენვა სტაციონარული დამტენების გამოყენებით. ამ შემთხვევაში, ელექტრომომარაგების მოწყობილობა უფრო მეტხანს გაგრძელდება, რაც გამოიმუშავებს საჭირო დენს.
4. ბატარეა უნდა იყოს სუფთა, განსაკუთრებით ტერმინალების გარშემო. მიზანშეწონილია მისი გაწმენდა სოდა ნაცრის ხსნარში გაჟღენთილი ქსოვილით. ასევე შეგიძლიათ ამიაკის ნარევი გამოიყენოთ.

ბატარეის დატენვის წესები

ბატარეა დროულად უნდა დატენოთ ისე, რომ ავტომობილის მუშაობის დროს ძაბვა იყოს ოპტიმალური. ამ ღონისძიების განხორციელებისას თქვენ უნდა დაიცვათ რიგი წესები.

1. დატენვა უნდა განხორციელდეს 0 გრადუსზე მეტ ტემპერატურაზე.
2. ელექტრო ქსელთან დაკავშირებამდე შემავსებლის სანთლები იხსნება და რჩება სამონტაჟო ხვრელებში.
3. უნდა იქნას გამოყენებული ინსტრუმენტი, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს 16 ვოლტი.
4. დატენვის დასრულებიდან 20 წუთის განმავლობაში ნუ გამკაცრებთ საცობებს, რათა დაგროვილი აირები თავისუფლად გამოვიდეს.
5. ოთახში უნდა იყოს მიწოდება და გამონაბოლქვი ვენტილაცია.
6. დატენვის დასრულების კრიტერიუმი იქნება ოპტიმალური ძაბვის ან სიმკვრივის მიღწევა 1.27 გ / კკმ. სმ.
7. ქსელში ჩართული მოწყობილობის შიგნით ელექტროლიტების ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 45 გრადუსს.
8. რეკომენდებულია მიმდინარე გაზომვა დატენვიდან 8 საათის შემდეგ.
9. თუ არსებობს ინდიკატორი, მაშინ დრო, როდესაც მოწყობილობა გათიშულია ქსელიდან, განისაზღვრება.

დასკვნითი ნაწილი

ყველა მძღოლს არ დააზარალებს ინფორმაციის შესწავლა იმის შესახებ, თუ რა უნდა იყოს ძაბვა მანქანის ბატარეაზე. მისი დახმარებით, ის შეძლებს ზუსტად განსაზღვროს ბატარეის დატენვის დონე და ოპერატიული შესაძლებლობები. გაზომვები უნდა განხორციელდეს როგორც სტატიკური, ასევე დინამიური რეჟიმში ზემოაღნიშნული მოწყობილობების გამოყენებით. საჭიროების შემთხვევაში, ელექტროენერგიის მიწოდება უნდა იყოს დამუხტული ძირითადი წესების შესაბამისად.

ბატარეა არის საავტომობილო მუშაობის ყველაზე მნიშვნელოვანი ერთეული, რომელიც ხელს უწყობს დამწყებთათვის ელექტროენერგიის მიწოდებას, ასევე პასუხისმგებელია სხვა მოწყობილობებისა და სისტემების მუშაობაზე. მათი ნორმალური ფუნქციონირება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეა კარგად არის დამუხტული. იმისათვის, რომ არ შეგექმნათ უსიამოვნო სიტუაციები, მნიშვნელოვანია მისი დიაგნოსტიკა. განვიხილოთ ახალი მანქანის ბატარეის ძაბვა (რამდენს აჩვენებს ბატარეა) და მასთან ძირითადი მოქმედებები.

განთავისუფლების მიზეზები

მნიშვნელოვანია შეინარჩუნოთ ისეთი პარამეტრების მნიშვნელობა, როგორიცაა დენი, სიმძლავრე, რაც გახანგრძლივებს ბატარეის ხანგრძლივობას. რამდენად B უნდა იყოს წარმოდგენილი დამოკიდებულია სიტუაციაზე. განთავისუფლების მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს:

• ბატარეის რესურსის სრული მოხმარება;
• გენერატორის გაუმართაობის მონიტორინგი;
• დენი ტოვებს (გაჟონვა);
• მაღალი დატვირთვა ელექტროენერგიის ქსელში;
• მოწყობილობების ნორმალური მუშაობის ნაკლებობა.

თითოეულ ბატარეას აქვს გარკვეული რესურსი, თუნდაც სრული მომსახურებით. ბატარეები შეიძლება იყოს 3-7 წელი, რაც დამოკიდებულია გამოყენების პირობებზე. ამ პერიოდის გასვლის შემდეგ ძაბვის მაჩვენებელი მცირდება. ეს ფენომენი უკავშირდება იმას, რომ ტყვიის ფირფიტების განადგურება ხდება და ეს გარდაუვალია. ბატარეის აღდგენა არ იწვევს სასურველ შედეგს, რადგან ის მაინც არ იმუშავებს, როგორც ადრე.

ძაბვის გაზომვა

ამ სიტუაციაში გამოიყენება მანქანის ბატარეის ძაბვის მაჩვენებელი.

ჩნდება კითხვა: რა უნდა იყოს ოპტიმალური ძაბვა ისე, რომ ის ძრავას შეუფერხებლად იწყებს? ტრადიციულად, ეს მნიშვნელობა არის 12.6 და 12.7 ვოლტს შორის.

ინდიკატორი შეიძლება განსხვავდებოდეს გარკვეული პირობებიდან გამომდინარე, მაგრამ თუ პარამეტრი, როგორც ძაბვით არის ნაჩვენები, დაეცა 12 ვოლტს ქვემოთ, ეს მიუთითებს ბატარეის 50% -იან დათხოვნაზე. ასეთ სიტუაციაში, ღირს სასწრაფოდ დატენოთ მანქანის ბატარეა, რადგან დროთა განმავლობაში შეიძლება გვიან იყოს. თუ მოწყობილობა არ საჭიროებს შეკეთებას და გენერატორი მუშაობს გამართულად, შეგიძლიათ მარტივად მართოთ მანქანა. მაგრამ თუ ძაბვის მაჩვენებელი 11,6 ვოლტზე დაბალია, მაშინ ეს მიუთითებს სრულ განმუხტვაზე, ასე რომ დიაგნოსტიკა საჭირო იქნება მოწყობილობის შემდგომი გამოყენებისათვის.

დატენვის პროცესი

დენი უნდა იყოს მუდმივი და არა ცვალებადი და ამ მდგომარეობის გაძლების მიზნით აუცილებელია დამტენში დამონტაჟდეს მაკორექტირებელი საშუალებები, რაც საშუალებას მოგცემთ შეცვალოთ დენი და მისი სიძლიერე, ასევე სიმძლავრე.

რამდენს უნდა ნიშნავდეს ეს მაჩვენებელი? ყველაფერი ინდივიდუალურია.

დატენვის მეთოდები

1. გამოიყენება მუდმივი დენი.
2. მუდმივი ზეწოლა.
3. პირველი - პირდაპირი მიმდინარე და შემდეგ - მუდმივი ძაბვა.

ძაბვის მაჩვენებელი ზამთარში

ამ რაოდენობის გაზომვა საკმაოდ მარტივია:

1. გათიშეთ ბატარეა მავთულიდან.
2. დაუკავშირდით ვოლტმეტრის ტერმინალებს.

პარამეტრების ურთიერთობა

იმის გათვალისწინებით, თუ რა არის ოპტიმალური ძაბვა, ასევე რა სიმძლავრე ითვლება ბატარეაში ნორმატიულად, აუცილებელია განვსაზღვროთ ძირითადი ინდიკატორების ერთმანეთთან კავშირის სურათი და ხარისხი. ბატარეის ძაბვის მაჩვენებელი მთლიანად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად მკვრივია ელექტროლიტი. როდესაც ბატარეა დაცლილია, დიდი რაოდენობით მჟავა მოიხმარს, რომელიც ემსახურება როგორც ელექტროლიტური ფრაქციის 36%.

ასეთი მოვლენების დროს სიმკვრივის ინდექსი მცირდება. როდესაც ბატარეა იწყებს დატენვას, იწყება საპირისპირო პროცესი: მჟავა იწყებს ფორმირებას და სიმკვრივე იზრდება. დატენილ ბატარეაში, ძაბვის მაჩვენებელი არის 12.7 ვოლტი, ხოლო სიმკვრივეა 1.27 გ / კუ. იხ. ინდიკატორებს აქვთ პირდაპირპროპორციული ურთიერთობა: ერთი ინდიკატორის ზრდასთან ერთად მეორის მაჩვენებელიც უფრო დიდი ხდება. ამ შემთხვევაში, მოდელის ძალა შეიძლება შეიცვალოს.

დამოკიდებულება გარე პირობებზე

ყველა სისტემის მუშაობის ამჟამინდელ და სხვა მაჩვენებლებს აქვთ მკაფიო დამოკიდებულება გარე გარემოზე, კერძოდ, მისი ტემპერატურის მახასიათებლებზე. მანქანის მფლობელები ხშირად აცხადებენ, რომ ზამთარში იზრდება პარამეტრები, რის შედეგადაც ძაბვა მნიშვნელოვნად მცირდება. არსებობს ვარაუდი და ეს დასტურდება პრაქტიკაში, რომ შეგიძლია დატოვო მანქანა სიცივეში და შემდეგ საერთოდ არ დაიწყო. ამიტომ, როგორც უკიდურესი საშუალება, თქვენ უნდა ამოიღოთ ბატარეა და წაიყვანოთ სახლში.

რა ხდება ბატარეის შიგნით, თუ ტემპერატურა დაბალია, რა შედეგები მოჰყვება მას? ეს ასე მარტივია! სინამდვილეში, ზამთარში ძაბვის ვარდნა არ შეინიშნება. ელექტროლიტის სიმკვრივეში მხოლოდ ცვლილებაა, თუმცა, დამუხტული ბატარეა იზრდება, ხოლო დაცლილი - შემცირება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბატარეის ცვლილებებზე დაკვირვებისას, მოქმედების რამდენიმე ვარიანტი არსებობს: დატენვა ან თან წაყვანა. თუ უგულებელყოფთ ამ რეკომენდაციებს, შეგიძლიათ მიხვიდეთ ელექტროლიტის სრულ გაყინვამდე და ეს ხელს უწყობს მოწყობილობის კორპუსის სრულ გაფუჭებას.


ამრიგად, ძაბვა დამოკიდებულია უამრავ ფაქტორზე - ტემპერატურა გარე პირობებზე, ბატარეის დატენვის ხარისხზე და მისი მუშაობის პირობებზე. ის ფაქტი, რომ ბატარეა 100% -ით არის დაცლილი, მითითებულია ძაბვის მაჩვენებლით, რომელიც უდრის 10.5 ვოლტს. ბატარეის შემდგომი დატენვა არ გამოასწორებს სიტუაციას. თუ დამტენი არ გათიშავს მას შემდეგ, რაც ბატარეა არ იღებს დენს, ელექტროლიტი შეიძლება ადუღდეს. სიტუაციის ნორმალიზებისთვის, ღირს პულსის მოწყობილობის გამოყენება, რაც საშუალებას მოგცემთ თავი დააღწიოთ დატენვის პროცესს. ძაბვა განისაზღვრება ძაბვის დონით და გაძლევთ საშუალებას განსაზღვროთ მოქმედებები დამტენის შემდგომ მუშაობასთან დაკავშირებით. აუცილებელია, რომ დენს ასევე ჰქონდეს ოპტიმალური მნიშვნელობა. თუ გავითვალისწინებთ დენის მუდმივობას, მაშინ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ უფრო მაღალი ენერგიაა მოხმარებული, შესაბამისად, ტერმინალებზე ძაბვა უფრო დაბალი ხდება.

მანქანის ბატარეის ნორმალური ძაბვის საკითხი კითხულობს ბევრ მანქანის მფლობელს. ყოველივე ამის შემდეგ, ბატარეის ძაბვა, ისევე როგორც მისი სიმძლავრე, მნიშვნელოვანი კომპონენტებია, რომლებზეც დამოკიდებულია მისი მუშაობის ხარისხი და ფუნქციონალურობა. ბატარეა არის მანქანის ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი. ელექტრონიკის ნახევარი დამოკიდებულია მის მუშაობაზე და მხოლოდ მისი დახმარებით შეგიძლიათ დაიწყოთ ძრავა, ასე რომ ყველა მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს რა ძაბვაა სწორი მისი ბატარეისთვის. ძაბვის გაზომვის მნიშვნელოვანი წერტილი არის სპეციალური მოწყობილობა - მულტიმეტრი... დღეს ბევრი ადამიანი ყიდულობს თანამედროვე მანქანებს, მაგრამ სწორედ ასეთ მანქანებში არ არის მოწყობილობები "ვოლტის" გაზომვით. სწორედ ამიტომ, ძაბვის გაზომვის პროცესის განსახორციელებლად, ღირს ასეთი მოწყობილობის შეძენა. აუცილებელია ძაბვის შემოწმება თვეში ერთხელ მაინც, ეს დაგეხმარებათ გაიგოთ ძაბვასთან დაკავშირებული ნებისმიერი გაუმართაობის შესახებ და დროულად გამოასწოროთ სიტუაცია. ამ სტატიაში ჩვენ შევეხებით კითხვას თემაზე - რა არის ბატარეის ნორმალური ძაბვა.

ასე რომ, ნორმალურ მდგომარეობაში, ბატარეამ უნდა გამოიტანოს ძაბვის მაჩვენებლები 12.6-12.7V... ეს მაჩვენებლები მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეა სრულად დატენულია. ასევე, მინდა აღვნიშნო, რომ ინდიკატორები შეიძლება შეიცვალოს, მაგალითად, იმ პირობებიდან, რომლებშიც ბატარეა იტენება. ბევრი დამტენი, როდესაც სრულად იტენება, იძლევა სრულიად განსხვავებულ ღირებულებებს, თუნდაც 13.2Vდა ისე, რომ არ არსებობს ასეთი მითითებები, თქვენ არ უნდა გაზომოთ ძაბვა დატენვისთანავე, თქვენ უნდა დაელოდოთ მინიმუმ საათს, სანამ რიცხვები დაეცემა საჭირო გაზომვებს, 13.2V– დან 12.7V– მდე... თუ ინდიკატორები სხვა გზით მიდიან, მაგალითად, 12V ქვემოთ, ეს უკვე მეტყველებს ბატარეის გამონადენი 50% -ით... ამიტომ, აუცილებელია ბატარეის დატენვა, რადგან ბატარეის ეს მდგომარეობა იწვევს ტყვიის ფირფიტების სულფაციას, რითაც იწვევს ბატარეის გაუარესებას. მაგრამ, ბევრი მანქანის მფლობელი, ვერ ახერხებს ადგილზე დატენვას, იწყებს ძრავას ასეთი ძაბვით, და ეს სავსებით რეალისტური და შესაძლებელია, თუ ბატარეა არის იდეალურ მდგომარეობაში და არ საჭიროებს შეკეთებას. და იმ შემთხვევაში, როდესაც ინდიკატორები დაეცა 11.6 ვ -ზე ქვემოთ, ბატარეა პრაქტიკულად დაცლილია, ასეთ სიტუაციაში მისი შემდგომი გამოყენება შეუძლებელია დამატებითი დატენვის გარეშე.

ამრიგად, ზემოაღნიშნულიდან შეიძლება ითქვას, რომ ნორმალური ძაბვის დონე არის ინდიკატორები 12.6-12.7V.

თუმცა, როგორც პრაქტიკა აჩვენებს, ასეთი დაძაბულობა იშვიათია, ძირითადად ინდიკატორები აღწევს 12.49Vდა ეს მიუთითებს ბატარეის არასრულ დატენვაზე. მაგრამ ეს არ არის ცუდი, რადგან მოწყობილობის მუშაობის დაქვეითება ხდება მაშინ, როდესაც ძაბვის მაჩვენებლები დაბალია 11.9 ვოლტი.

ახლა მოდით შევხედოთ როგორ იქცევა ძაბვა დატვირთვის ქვეშ.

როგორც უკვე ვთქვით, ბატარეის ნორმალური ძაბვა არის მაჩვენებლები 12.7V... მაგრამ პრაქტიკაში უფრო ზუსტი მაჩვენებელია ფაქტობრივი, ის მერყეობს დიაპაზონში 12.4 -დან 12.8V -მდე... ასე რომ, გაზომვები მიიღება ბატარეის დატვირთვის გარეშე, თავისუფალ მდგომარეობაში.

რისთვის არის დატვირთვა და როგორ უნდა მოხდეს მისი წარმოება? აქ ყველაფერი ძალიან მარტივია.

ბატარეაზე დატვირთვა აუცილებელია, რადგან ამ ტესტით, ჩვენ შევამოწმებთ ბატარეის მუშაობას... ნებისმიერ ბატარეას შეუძლია გაუძლოს ნორმალურ ძაბვას, მაგრამ არა ყველა დატვირთვას. თუ თქვენ დატვირთავთ ბატარეას, ის დაიწყებს სრულიად განსხვავებული მაჩვენებლების მიცემას, ასე რომ მოდით შევამოწმოთ.

ამ შემოწმების პროცესი ძალიან მარტივია. სრულად დამუხტულ ბატარეაზე ჩვენ ვატარებთ დატვირთვას სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით, რაც თითქმის ორჯერ მეტია ვიდრე ბატარეის ტევადობა.

მაგალითად, თუ თქვენი ბატარეა ტევადობით 80 ა / სთშესაბამისად, ჩვენ ვიყენებთ დატვირთვას ორჯერ მეტს - 160A... ამ დატვირთვის ხანგრძლივობა უნდა იყოს 5 წამამდე, აღარ და ინდიკატორები არ უნდა იყოს 9 ვოლტზე დაბალი, თუ ინდიკატორები უფრო დაბალია, ეს ნიშნავს რომ ბატარეა დაცლილია, ან სრულიად უვარგისია შემდგომი გამოყენებისთვის. ამ პროცესის მთავარი დეტალი არის აღდგენა. დატვირთვის შემდეგ, ძაბვა უნდა აღდგეს დაახლოებით 5-6 წამინორმალურამდე. ბატარეის მდგომარეობის გასარკვევად, თქვენ უნდა გაიმეოროთ მთელი პროცესი, თუ მეორე ექსპერიმენტიდან კითხვები აღწევს 9 ვოლტი, მაშინ ბატარეა კარგ მდგომარეობაშია და დამუხტვა იყო საჭირო.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მთავარი მახასიათებელი, რომლის წყალობითაც შესაძლებელია ბატარეაში ძაბვის დონის დადგენა, არის ელექტროლიტის სიმკვრივე, რომელიც არის ბატარეის შიგნით. მაგალითად, ნორმალური დატენვის მდგომარეობაშია - 12.7V, ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში არის 1.27 გ / სმ 3.

დაბოლოს, მინდა ცოტა დავწერო ბატარეაზე და მის ძაბვაზე ზამთარში. ეს პრობლემა არის ყველაზე აქტუალური და ხშირად დასმული კითხვები. ძლიერი ყინვების დროს, ბატარეა უფრო მეტად ექვემდებარება საფრთხეს და მუდმივ გამონადენს, რის შედეგადაც მანქანა არ დაიწყება. ასეთ შემთხვევებში, სპეციალური დამტენი დამუხტვა ხდება, მაგრამ ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ბატარეას ღამით სახლში იღებს. რატომ ჩნდება პრობლემები ბატარეების გამოყენებასთან დაკავშირებით?ფაქტია, რომ უარყოფით ტემპერატურაზე ელექტროლიტები შიგნით უფრო ნელა გადის ვიდრე ჩვეულებრივ ტემპერატურაზე. ამიტომ, ძრავის დასაწყებად თუნდაც ძლიერი ყინვების დროს, თქვენ გჭირდებათ თქვენი ბატარეის სრულად დატენვა, ეს უზრუნველყოფს სიმკვრივისა და ძაბვის ნორმალურ დონეს, რაც დაუშვებს დაწყებას.

ამრიგად, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის ნორმალური ძაბვა მანქანის ბატარეისთვის.

გაითვალისწინეთ, რომ არსებობს სამი ძირითადი სტრესის მაჩვენებელი, როგორიცაა:
- Ფაქტობრივი
- ნომინალური
- დატვირთვის ქვეშ

ჩვენ მოვიყვანეთ მაგალითი და ყველაფერი დეტალურად აღვწერეთ სამ მთავარ ინდიკატორზე.ღირს შემოწმება თუნდაცახალი ბატარეა. და იმისათვის, რომ თქვენი ბატარეის ძაბვა ყოველთვის იყოს ნორმალურ სამუშაო მდგომარეობაში, დიდი ხნის განმავლობაში, თქვენ უნდა დაიცვას ზუსტი წესები.

- Პირველად, შეამოწმეთ მანქანის ყველა მავთული მთლიანობისთვის. ნებისმიერი მიმდინარე გაჟონვა შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის ენერგიის დაკარგვამ.
- მეორეც, ბატარეა უნდა იყოს სუფთა.
- მესამედ, ელექტროენერგიის ნებისმიერი მომხმარებელი უნდა გათიშული იყოს მანქანის დაყენებამდე, რადგან დიდი ტვირთია.

ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი სტატია გახდება ნათელი და ინფორმაციული თქვენი ბატარეის ძაბვის საკითხის გადაწყვეტაში. და თუ მოულოდნელად გსურთ იყიდოთ დამტენი ბატარეის დასატენად, ან როდესაც ბატარეა მთლიანად დაცლილია, ამის გაკეთება ყოველთვის შეგიძლიათ ჩვენს მაღაზიაში, შეკვეთის განთავსებით ვებსაიტის საშუალებით, ან დარეკვით.