გამაგრილებლის თემა ყოველთვის ძალიან მწვავეა, განსაკუთრებით ზამთარში და ზაფხულში, ეს არის ორი ექსტრემალური სეზონი ძრავისთვის (ერთში ძალიან ცივა, მეორეში ძალიან ცხელია). ამიტომ, "გაგრილება" ყოველთვის უნდა ემთხვეოდეს თქვენს მანქანას, ისე რომ ზიანი არ მიაყენოს მას! ბევრი მფლობელი შიდა მანქანები TOSOL ხშირად ასხამენ, მაგრამ ახლა უფრო და უფრო მეტად ისინი გადადიან ანტიფრიზიზე, ზოგი კი ცდილობს შეურიოს ეს ორი კომპოზიცია, რათა ვითომ გააუმჯობესოს მახასიათებლები, მაგრამ ეს მართლაც ასეა? შესაძლებელია თუ არა ამის გაკეთება და იქნება თუ არა კატასტროფული შედეგები, მოდით გავარკვიოთ, ბოლოს იქნება ვიდეო ვერსია ...
როგორც მეჩვენება, ბევრი ჩვენგანი არ შეურიებს TOSOL- ს და ანტიფრიზს (მაინც, არა რატომ), კარგი, თუ მხოლოდ ექსტრემალურ სიტუაციებში, მაგალითად მაგისტრალზე, მოხდა რადიატორის ავარია ან გამაგრილებლის გაჟონვა მილებიდან და თქვენ უბრალოდ გჭირდებათ სერვისცენტრამდე მისასვლელად, მაგრამ ახლომახლო მაღაზიები არ იყო სწორი შემადგენლობა! შემდეგ - დიახ, შეიძლება აზრი ჰქონდეს, მაგრამ სერვის სადგურზე მისვლისას, მე მაინც გირჩევთ, რომ გაწუროთ ყველაფერი, გაწმინდოთ სისტემა და შეავსოთ ის, რაც მწარმოებელი გვირჩევს - არ დაარღვიოთ კოქტეილები თავსახურის ქვეშ !!!
კომპოზიციების შესახებ
დავიწყებ კომპოზიციებით, განსხვავებული სახელების მიუხედავად, ეს ორი სითხე მაინც ძალიან ჰგავს შიგნით (არა ყველა ქვესახეობით, მაგრამ მაინც)
- შეიქმნა სსრკ -ში უცხოური ფორმულის საპასუხოდ. თავდაპირველად, იყო ორი ტიპი -ლურჯი, რომელიც ინარჩუნებს -40 გრადუსს და წითელი -65 გრადუსი. ეფუძნება ეთილენგლიკოლს + გამოხდილ წყალს + დანამატების პაკეტს.
და აქ კითხვა დგას - როგორც TOSOL და G11, G12 - ძალიან ჰგავს ერთმანეთს, გამოდის რომ მათი შერევა შეგიძლიათ? მაგრამ ნამდვილად არა.
განსხვავებები დანამატებს შორის
დანამატები, თავის მხრივ, იყოფა დამცავ, ანტიკოროზიულ და ჰიბრიდულად, ეს არ არის ერთი და იგივე:
- დამცავი - როგორც ცხადი ხდება, ისინი იცავენ, უბრალოდ მილის, შლანგების, რადიატორებისა და სხვა ნივთების შიგნით ფილმის ფორმირებით. უნდა აღინიშნოს, რომ ისინი ემყარება ქიმიური ელემენტები... სპეციფიკურია G11– ისთვის
- ანტიკოროზიული - ეს ნაერთები უკვე ებრძვიან კოროზიის შიგნით, აქ ფილმი არ არის, ისინი უბრალოდ ბლოკავს ჟანგისა და სხვა საბადოების კერებს. უნდა აღინიშნოს, რომ ისინი ემყარება ორგანულ ნივთიერებებს. სპეციფიკურია G12
- ჰიბრიდული - აქ, როგორც უკვე მიხვდით, ორი ტიპი ერთდროულად გამოიყენება, დაცვა + "ანტიკოროზიული", ძირითადად ასეთი დანამატები გამოიყენება G13- ში
მაგრამ რაც შეეხება TOSOLA- ს? ისინი იყენებენ ზუსტად იგივე დანამატებს, როგორც, ვთქვათ, G11 ანტიფრიზში, ზოგადად ისინი ძალიან ჰგვანან მას.
ასე რომ შეგიძლია აურიო?
ჰიპოთეტურად, შესაძლებელია შერევა (მაგრამ არა ყველაფერი და არა ყოველთვის, ჩვენ გავაანალიზებთ მას ქვეჯგუფებით)! პირველ რიგში, გაარკვიეთ, რატომ გჭირდებათ ეს. კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, ნებისმიერ შემთხვევაში, ასეთმა ნარევმა შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის გაგრილების სისტემის გაუმართაობა. აუცილებელია გაგება! კარგი, ახლა უფრო დეტალურად:
- G11 - იგივე ბაზა, იგივე დანამატები, შეგიძლიათ შეურიოთ შიშის გარეშე. იგი ერთნაირად იმუშავებს ნებისმიერ დატვირთვასა და ტემპერატურაზე
- G12 - იგივე ბაზა, განსხვავებული დანამატები. შერევა შესაძლებელია, მაგრამ არა სასურველი. საქმე ის არის, რომ G12 მუშაობს ცოტა სხვანაირად, ის არ ახვევს კედლებს შიგნით დამცავი ფილმიდა იბრძვის ფოკუსებით (როგორც ზემოთ დავწერე). შედეგად, ასეთ კოქტეილში მიიღებთ ორ სახის დანამატს, დამცავ და ანტიკოროზიულ, როგორ მუშაობენ ისინი ერთად, ბოლომდე არ არის გასაგები. თუმცა, ჩემი გამოცდილებიდან გამომდინარე, შემიძლია ვთქვა, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ნალექი წარმოიშვას.
- G13 - შერევა საერთოდ არ არის რეკომენდებული. პირველ რიგში, G13 არის ძალიან ძვირადღირებული სითხე(თუ თქვენ აიღებთ ორიგინალს, ვთქვათ, VOLKSWAGEN- ის წარმოებას, ის შეიძლება გაიზარდოს ლიტრამდე 300 - 400 რუბლამდე, და არა ის "ბადიაგა", რომელიც წარმოებულია, არ ესმის სად და არ მესმის როგორ, ჩვეულებრივ ყვითელი ფერი) და მასში TOSOL– ის ჩაყრა (ან პირიქით) მხოლოდ დანაშაულია, თქვენ ბევრჯერ ამცირებთ კლასს. მეორეც, G13– ში (ორივე მონოჰიდრო ალკოჰოლის მსგავსად), მაგრამ როგორ ურთიერთქმედებენ ისინი ერთმანეთთან და თუნდაც მაღალი ტემპერატურა- გაუგებარია! მესამე, დანამატები განსხვავდება აქ, G13– ს აქვს ანტიკოროზიული და დამცავი დანამატების ჰიბრიდული პაკეტი, მაგრამ TOSOLS მხოლოდ დამცავია, საბოლოოდ ასევე უცნობია რა გამოვა. ასეთ ნარევში არის მხოლოდ დიდი ვარიანტი, რომ ნალექი ამოვარდეს და მთლიანად ამ კოქტეილის მახასიათებლები (განსაკუთრებით ტემპერატურა) დაეცემა, და ეს უკვე შეიძლება ცუდი იყოს ყველა მილის და არხის დაბლოკვისთვის და დუღილისთვისაც კი შეიძლება უკვე იყოს 100 გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე, რაც სავსეა გადახურებით.
აქ არის პასუხი, შეგიძლიათ აურიოთ, მაგრამ არა ყველა და არა ყოველთვის!
რამდენიმე სიტყვა ფერის შესახებ
ბევრი მეგობარი აზავებს სითხეებს ფერის მიხედვით, მაგრამ ეს არ არის მთლად სწორი, უფრო სწორად სულაც არაა სწორი. რატომ? რადგან ახლა არ არსებობს თხევადი ფერის მკაცრი რეგულაცია (სტანდარტები). ანუ, G11 ანტიფრიზი შეიძლება მოხატული იყოს არა მხოლოდ შიგნით მწვანე ფერი, არამედ წითელ, ყვითელ და თუნდაც "ნაცრისფერ-ბურმალინში", ასევე G12 და G13. C TOSOLS ჯერ კიდევ მეტ -ნაკლებად სტანდარტულია, ღია ცისფერი (ლურჯი) ან წითელი.
ამიტომ, თქვენ უნდა აურიოთ მახასიათებლების საფუძველზე და არა ფერი! თქვენ უნდა გახსოვდეთ ეს!
ახლა ჩვენ ვუყურებთ ვიდეო ვერსიას, სწრაფად და დეტალურად.
დაბოლოს, მინდა გითხრათ - თქვენ არ უნდა შეურიოთ სითხეები ექსპერიმენტისთვის, ასხამენ მხოლოდ იმას, რასაც მწარმოებელი გირჩევთ! ხშირად, ასეთი მანიპულაციები შეიძლება გამოიწვიოს გაუარესება ტემპერატურის მახასიათებლები, ან ნალექი. თუ გსურთ მთლიანად შეცვალოთ TOSOL ანტიფრიზი თქვენს მანქანაში (ვთქვათ VAZ), მაშინ გაითვალისწინეთ G13 და ნორმალური მწარმოებელი, YES EXPENSIVE, მაგრამ არის ყველა გარანტია იმისა, რომ ის იმუშავებს ეფექტურად და დიდი ხნის განმავლობაში.
ამით სრულდება თქვენი გულწრფელად ავტო ბლოგერი.
ანტიფრიზი არის გამაგრილებლის ერთ -ერთი სახეობა, ლურჯი... ეს არის ანტიფრიზის ყველაზე ტრადიციული და მოძველებული ტიპი შიდა მანქანებიძრავის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. მართლაც, ში ზამთრის ყინვებინორმალური წყლის გაყინვამ შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის ნაწილების რღვევა.
ანტიფრიზი შეიცავს ეთილენგლიკოლს, რომელიც ეხმარება გაუძლოს ჰაერის დაბალ ტემპერატურას. ანტიფრიზი უნდა შეიცვალოს ყოველწლიურად ან ორ წელიწადში ერთხელ. ეს მისი ვადის გასვლის თარიღია.
ანტიფრიზი არის გაყინვის საწინააღმდეგო აგენტების ზოგადი ჯგუფი, რომლებიც გამოიყენება მანქანის ძრავის დასაცავად მაღალი და დაბალი ტემპერატურა... ისინი ასევე ხელს უშლიან კოროზიას თხელი დამცავი ფილმის წარმოქმნით.
ანტიფრიზი არის სხვადასხვა ფერისდა ეს კეთდება მანქანის მფლობელების მოხერხებულობისთვის. ამა თუ იმ ტიპის მიხედვით, ვარგისიანობის ვადა ანტიფრიზის სითხეებიშეიძლება განსხვავდებოდეს
ის ჩვეულებრივ ორი წლიდან უსასრულობამდე მერყეობს.
იგი შეიცავს ეთილენგლიკოლს, წყალს და დანამატებს.
მაგრამ რა ფერის ანტიფრიზი არის საუკეთესო და როგორ გავაკეთოთ სწორი არჩევანი, აღწერილია ამაში
რა არის საუკეთესო გამოყენება
რომელი ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი ჯობია გამოვიყენო და რომელი კომპანიაა ერთ -ერთი საუკეთესო?
რუსეთში, CoolStream Optima საუკეთესოდ ითვლება. ის შესანიშნავად აერთიანებს ხარისხს, საიმედოობას, ეფექტურობას და გონივრული ფასი... ასეთი სითხე კარგად იცავს ძრავას ჰიპოთერმიისგან, გადახურებისგან და კოროზიისგან. 
თუნდაც სხვა სახის ანტიფრიზთან შერეული, ის არ იწვევს უარყოფითი შედეგებიმანქანისთვის. მაგრამ ანტიფრიზის არჩევანი უფრო ადვილია, რადგან ყველა ტიპს აქვს იგივე მახასიათებლები. მთავარია, ყალბი არ იყოს. ამისათვის თქვენ უნდა აირჩიოთ ბრენდები წარწერით GOST 28084-89, გამაგრილებლის მითითებით.
ძრავის ყინვისგან დასაცავად გამოიყენება სხვადასხვა სითხე, რომელიც, როდის ნულოვანი ტემპერატურაარ გადაიქცევა ყინულად. ამ სითხეების განზოგადებული სახელია ანტიფრიზი, ანუ ანტიფრიზი. ანტიფრიზი ასევე მიეკუთვნება ანტიფრიზს, მაგრამ ეს არის რუსული პროდუქტი, რომელიც შემუშავებულია სსრკ ორგანული ქიმიისა და ტექნოლოგიის სახელმწიფო კვლევითი ინსტიტუტის მიერ. შესაძლებელია თუ არა ანტიფრიზის და ანტიფრიზის შერევა მანქანის გაგრილების სისტემაში? ჩვენ ამ კითხვაზე ვუპასუხებთ ამ სტატიაში.
ანტიფრიზის ქიმიური შემადგენლობა
ანტიფრიზი მზადდება ორი ნივთიერების საფუძველზე - ეთილენგლიკოლი და პროპილენგლიკოლი. ეთილენგლიკოლი ძალიან იაფია, რაც მას საფუძვლად უდევს ანტიფრიზის უმეტესობა, მათ შორის ანტიფრიზი. პროპილენგლიკოლი გამოიყენება ძვირადღირებული ეკოლოგიურად სუფთა ანტიფრიზისთვის, თუმცა, ორივე ნივთიერება სრულიად თავსებადია და გაგრილების სისტემაში შერევისას არ იწვევს რაიმე ქიმიურ ან ფიზიკურ რეაქციას. საერთო საბაზისო ნივთიერების მიუხედავად, ანტიფრიზი განსხვავდება მათში შემავალი დანამატებით.
ყველა ანტიფრიზი შეიძლება დაიყოს 5 კლასად მათი შემადგენელი დანამატების მიხედვით:
- G -11 - ტრადიციული ეთილენგლიკოლის ანტიფრიზი არაორგანული კოროზიის ინჰიბიტორებით (სხვადასხვა მჟავების მარილები). ტოსოლიც მათ ეკუთვნის.
- G -12 - ეთილენგლიკოლის ანტიფრიზი კოროზიის ინჰიბიტორებით კარბოქსილატების საფუძველზე (ორგანული მჟავები).
- G -12 + - ეთილენგლიკოლის ანტიფრიზირომელიც შეიცავს კარბოქსილატებისა და საგულდაგულოდ შერჩეულ არაორგანულ მარილებს.
- G-12 ++ არის ეთილენგლიკოლის ანტიფრიზი, რომელსაც აქვს კოროზიის ინჰიბიტორი კარბოქსილატების საფუძველზე და საგულდაგულოდ შერჩეული არაორგანული ნაერთები.
- G-13 არის პროპილენგლიკოლის ანტიფრიზი იგივე დანამატის პაკეტით, როგორც G-12 ++.
საერთო საფუძვლის მიუხედავად, ანტიფრიზი გამოირჩევა შემადგენელი დანამატებით, რაც განსაზღვრავს გამაგრილებლის ხარისხს. ყოველივე ამის შემდეგ, ორივე ეთილენგლიკოლი და პროპილენგლიკოლი კოროზიავს ალუმინის ნაწილებს, შესაბამისად, სხვადასხვა ნივთიერებებიძრავის ლითონის დაცვა.
თითოეულ ანტიფრიზში დანამატის პაკეტი საგულდაგულოდ არის შერჩეული, რომ უზრუნველყოს მაქსიმალური დაცვალითონის ამიტომ, სხვადასხვა ანტიფრიზის შერევით თქვენ შეცვლით გამაგრილებლის შემადგენლობას, რაც ამცირებს კოროზიის ინჰიბიტორის ეფექტურობას. შედეგად, გამაგრილებელი იწყებს ძრავის კოროზიას.
შესაძლებელია ანტიფრიზის შერევა
თქვენ შეგიძლიათ შეურიოთ მხოლოდ ერთი მწარმოებლისა და ერთი ბრენდის ანტიფრიზი.... ყოველივე ამის შემდეგ, გამაგრილებლის მწარმოებლები ცდილობენ პროდუქციის წარმოებას მაქსიმალური რიცხვიშესაბამისად, მომხმარებლები ცვლიან დანამატების შემადგენლობას ერთი და იმავე კლასში. ამის წყალობით, ისინი ქმნიან სხვადასხვა პროდუქტს ფასების კატეგორიებიგანსხვავებული თვისებებით, ამიტომ თქვენ არ შეგიძლიათ აურიოთ ერთი და იმავე მწარმოებლისა და კლასის პროდუქტები, მაგრამ სხვადასხვა ბრენდები... მართლაც, ამ შემთხვევაში თქვენ დააბალანსებთ გამაგრილებლის შემადგენლობას და ზიანს აყენებთ მანქანის ძრავას.
არის კიდევ ერთი პრობლემა - რუსული ბაზარიგამაგრილებლები ივსება ყალბი პროდუქტებით და ეს ეხება როგორც ანტიფრიზს, ასევე ანტიფრიზს.
მართლაც, მიუხედავად მისი მნიშვნელოვანი ასაკისა, ტოსოლი კვლავ წარმატებით გამოიყენება იაფ ძრავებში. ამიტომ, ანტიფრიზის ან ანტიფრიზის ყიდვისას აიღეთ ისინი მინდორით ისე, რომ საკმარისი იყოს შევსების მიზნით და არ დაგჭირდეთ სხვა გამაგრილებლის შევსება. დაიმახსოვრე - უმჯობესია შეავსო და მუდმივად შეავსო ანტიფრიზი, ვიდრე შეავსო ძვირადღირებული ანტიფრიზი, შემდეგ კი დაამატო სხვა გამაგრილებელი.
თითოეული მანქანის ძრავას სჭირდება გამაგრილებელი, რადგან მისი ძირითადი ფუნქციის გარდა, ანტიფრიზი ამცირებს ტემპერატურას ჰიდრავლიკური სისტემადა შეზეთავს ძრავის წყლის ტუმბოს. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია აირჩიოთ ანტიფრიზი, რომელიც იდეალურად მოერგება თქვენს განსაკუთრებულს კონკრეტული ბრენდიმანქანები. ბევრ მძღოლს აწუხებს აზრი - შესაძლებელია თუ არა ანტიფრიზის შერევა ანტიფრიზთან? უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ეს ნაერთები ერთსა და იმავე სახეობას მიეკუთვნება. უფრო ზუსტად, ერთი გამოიგონეს მეორის საფუძველზე, შემადგენლობის ცვლილებით. მაგრამ უპირველეს ყოვლისა.
ადამიანების უმეტესობა შეცდომით ფიქრობს, რომ ორივე გამაგრილებლის ტიპია, მაგრამ ეს მთლად ასე არ არის. ანტიფრიზი მხოლოდ ანტიფრიზის არაორგანული ქვესახეობაა, რომელსაც აქვს საკმაოდ მოძველებული ფორმულა და შესაფერისია მხოლოდ ჩვენი წარმოების მანქანებში გამოსაყენებლად, როგორიცაა "ჟიგული".
ანტიფრიზი გამოიგონეს საბჭოთა კავშირში და მიიღო სახელი უშუალოდ კვლევითი ინსტიტუტის სამეცნიერო განყოფილების სახელიდან, რომელშიც ის შეიქმნა. სავაჭრო სახელი "ანტიფრიზი" ოფიციალურად არ იყო რეგისტრირებული, ამიტომ დღეს ბევრი მწარმოებელი იყენებს მას თავისი პროდუქციის შეფუთვაზე.
დიახ, ანტიფრიზი მიეკუთვნება გამაგრილებლის კატეგორიას, აქვს შიდა ფორმულა ფუნდამენტური განსხვავებები, რომელიც არ იძლევა მისი გამოყენების საშუალებას უცხოელი მანქანებისთვის. ეს ყველაფერი ჩვენი გამაგრილებლის წარმოუდგენლად კაუსტიკური შემადგენლობის შესახებ. ის მიეკუთვნება ტრადიციული ანტიფრიზის ჯგუფს, რომელიც მოიცავს ნიტრატებს, ფოსფატებს, სილიკატებს, ალკოჰოლს და სხვა. ტოქსიკური ნივთიერებები. ჩაასხით ანტიფრიზი რადიატორში იმპორტირებული მანქანა, თქვენ რისკავთ ყველა მილს, შლანგს და სხვა ნაწილებს, რომლებშიც მას შეუძლია მიაღწიოს. 
გარდა ამისა, ანტიფრიზის კომპოზიციაში დანამატის პაკეტი ძალიან მნიშვნელოვანია. ეს არის სხვადასხვა ელემენტები, რომლებიც შექმნილია გასაუმჯობესებლად შესრულების თვისებებიგამაგრილებელი ანტიფრიზის შემთხვევაში, მათი რიცხვი მცირდება მხოლოდ მინიმუმით, ხოლო იმპორტირებული გამაგრილებლები მოიცავს ყველა საპოხი, ქაფის საწინააღმდეგო და ანტიკოროზიულ დანამატს.
ჰიბრიდული და კარბოქსილატური ჯგუფის ანტიფრიზებს აქვთ უფრო ნაზი შემადგენლობა, რომელიც შეიცავს ორგანულ ნივთიერებებს. რა თქმა უნდა, მათი ფასი არ შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც ყველაზე საბიუჯეტო, მაგრამ ის სრულად ამართლებს თავს ღირსეული ხარისხით.
ახლა კი ყველაზე მნიშვნელოვანი - შესაძლებელია თუ არა ანტიფრიზის შერევა ანტიფრიზთან? და რა პირობებში ხდება ეს?
- დაბნეულობა ფერებთან. ბევრი მძღოლი თვლის, რომ საკმარისია აირჩიოს მსგავსი ჩრდილის გამაგრილებელი და ეს ნიშნავს, რომ მათი შერევა შესაძლებელია. სინამდვილეში, სითხე შეღებილია მწარმოებლის მიერ, რათა განასხვავოს და განასხვავოს საკუთარი წარმოების ანტიფრიზები.
- გაჟონვა. ხანდახან უბრალოდ შეუძლებელია შესაბამისი ბრენდის გამაგრილებლის მიღება, ხოლო მისი გამოყენება შესაძლებელია არსებულით.
- გაზრდილი ეფექტურობა. საშინაო ხელოსნები პასუხობენ კითხვას "შეგიძლიათ შეურიოთ ანტიფრიზი და ანტიფრიზი" დადებითად და გარწმუნებთ, რომ ამ გზით თქვენ გაიმარჯვებთ მხოლოდ თქვენი სისტემისთვის უფრო სასარგებლო დანამატების მიღებით.
ეს ყველაფერი მხოლოდ აბნევს და გიბიძგებს არასწორი გადაწყვეტილებებისკენ. ნებისმიერი სპეციალისტი გეტყვით, რომ ნამდვილად შეუძლებელია ჩარევა იმპორტირებულ და შიდა გამაგრილებელთან. და ეს იმიტომ, რომ როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ანტიფრიზი თავისთავად საკმაოდ აგრესიულია და შერევის შედეგების ცალსახად პროგნოზირება შეუძლებელია.
ბევრს აინტერესებს რა მოხდება, თუ შეურიეთ ანტიფრიზი და ანტიფრიზი? ვ საუკეთესო შემთხვევაზედმეტი ნალექი ამოვარდება, იმ პირობით, რომ კომპოზიციები არც ისე ფუნდამენტურად განსხვავდება. ქაფი ასევე შესაძლებელია, რაც ძალიან არასასურველია გამაგრილებლისთვის. თუ საწყობში არის შეუთავსებელი კომპონენტები, ისინი გადაკეტავს თქვენს გაგრილების სისტემას, რაც გამოიწვევს მის გაუმართაობას და ძრავის შემდგომ გადახურებას, რაც, თავის მხრივ, ძვირადღირებულ რემონტს გამოიწვევს. 
გარდა ამისა, შეიძლება დაიწყოს ნაწილების აქტიური კოროზია, რაც ასევე საუკეთესო გავლენას არ მოახდენს სისტემის მუშაობაზე - ეს არის ის, რაც მოხდება, თუ ანტიფრიზი და ანტიფრიზი შეურიეთ შეუსაბამო კომპოზიციებს. თუ თქვენ მაინც გადაწყვეტთ ერთმანეთის შეცვლას, მაშინ ეს არ შეიძლება მოხდეს უეცრად. პირველ რიგში, თქვენ უნდა საფუძვლიანად ჩამოიბანოთ სისტემა - თქვენ უნდა მოიცილოთ ძველი ანტიფრიზის ნარჩენები.
ამისათვის ერთდროულად რამდენიმე ნაწილი გაწმენდილია გამაგრილებლისგან: რადიატორი, ცილინდრის ბლოკი და გაფართოების ავზი... შემდეგ სისტემა ირეცხება მანამ, სანამ არ დაინახავთ, რომ გამდინარე წყალი გამჭვირვალეა. და მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ შეავსოთ ახალი ანტიფრიზი.
ანტიფრიზი და ანტიფრიზი შეიძლება შერეულ იქნას მხოლოდ ერთ შემთხვევაში - თუ ფუძე და დანამატის პაკეტი მთლიანად ემთხვევა.
ამიტომ, თუ თქვენ შეძლებთ გაიგოთ შემადგენლობა და იპოვოთ შესაბამისი პროდუქტი, მაშინ კითხვა "რა მოხდება, თუ შეურიეთ ანტიფრიზი და ანტიფრიზი?" თავისთავად გაქრება.
შესაძლებელია თუ არა ხელი შეუშალოს სხვადასხვა ბრენდების ანტიფრიზს
იმის გასარკვევად, შესაძლებელია თუ არა ანტიფრიზის შერევა სხვადასხვა ბრენდები, საკმარისია გავიხსენოთ ქიმიისა და ფიზიკის სასკოლო გაკვეთილები.
ანტიფრიზი ყველაზე ხშირად ეფუძნება ეთილენგლიკოლს, ანუ დიჰიდრიკულ ალკოჰოლს და დამატებების მინიმალურ პაკეტს. თუ გაგიმართლათ და თქვენ აირჩევთ გამაგრილებელს მსგავსი თვისებებით, მაშინ გაგრილების სისტემა ნორმალურად იმოქმედებს და ტემპერატურის რეჟიმიძრავა არ შეწუხდება. მაგრამ არის საპირისპირო შემთხვევებიც - როდესაც ორი ანტიფრიზი ვერ ერევა და როდესაც ისინი უარს იტყვიან ურთიერთქმედებაზე და იწვებიან ერთმანეთზე ფენებად, იკეტება მილები. ეს არის იმის გამო, რომ ნებისმიერი დანამატი არის ქიმიკატები, რომლებიც მიდრეკილნი არიან ერთმანეთთან რეაგირებისკენ, რაც კომბინაციაში პროგნოზირება უბრალოდ არარეალურია. 
თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ შედეგები მხოლოდ ექსპერიმენტით და თუ მზად ხართ რისკის ქვეშ დააყენოთ თქვენი ძრავის "ჯანმრთელობა", მაშინ ძალიან მალე გაარკვევთ, თუ როგორ იყო შესაძლებელი ამ გამაგრილებლებთან ჩარევა. მაგრამ ექსპერტები კატეგორიულად არ აძლევენ მსგავს ოპერაციებს. და მაშინაც კი, თუ ნახმარი მანქანა გაქვთ და არ გექნებათ დრო, რომ გაარკვიოთ წინა მფლობელისგან, რა ბრენდის ანტიფრიზი გამოიყენა მან, მიზანშეწონილია სისტემის გაწმენდა ზემოაღნიშნული სქემის მიხედვით და შემდეგ შეავსოთ ნებისმიერი ანტიფრიზი. 
დიახ, ერთი ბრენდის თეორიაში, ანტიფრიზი და ანტიფრიზი შეიძლება იყოს შერეული, მაგრამ არცერთ მანქანის მფლობელს არ უნდა დაავიწყდეს, რამდენად კარგად არის გაგრილების სისტემა და ის, რომ მასზე სხვადასხვა შერყევის მოწყობა ნიშნავს დიდ და ძვირადღირებულ რემონტს. რა
ვიდეო "გამაგრილებლის შეცვლა"
შენიშვნა, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ გამაგრილებელი სწორად და მარტივად სერვის სადგურიდან სპეციალისტების დახმარების გარეშე.
თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანის ენთუზიასტი იცნობს გამაგრილებლებს, მათი გამოყენების სფეროს და ფუნქციური დანიშნულება... ამ სტატიაში ჩვენ შევეცდებით ვუპასუხოთ კითხვებს, რომლებიც ბევრს აწუხებს, განსაკუთრებით დამწყებთათვის - „შესაძლებელია თუ არა გამაგრილებლის შერევა განსხვავებული ტიპები, რატომ აკეთებს ამას და რა შედეგები შეიძლება მოჰყვეს მას?
ძველი თაობის მანქანის ენთუზიასტები, "განათლებული" საბჭოთა მანქანის ინდუსტრია, გამოიყენება ყველა გამაგრილებლისთვის "ანტიფრიზი". ეს გამოწვეულია იმით, რომ იმ "შორეულ" დროს "ტოსოლი" პრაქტიკულად ერთადერთი გამაგრილებელი იყო, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო მომხმარებელთა ფართო სპექტრისთვის. იმავდროულად, "ტოსოლი" მხოლოდ გამაგრილებლის ოჯახის ერთ -ერთი წარმომადგენლის სავაჭრო სახელია.
თანამედროვე ინდუსტრია აწარმოებს გამაგრილებლის ორ ტიპს:
- "მარილიანი". ეს ანტიფრიზი შეიძლება იყოს მწვანე ან ლურჯი;
- "მჟავე". სითხის ფერი წითელია.
რატომ შეურიეთ "ანტიფრიზი" სხვა ანტიფრიზს?
მათი შემადგენლობით ანტიფრიზი იყოფა ეთილენად და პოლიპროპილენგლიკოლად. მეორე ტიპის გამაგრილებელი უფრო პოპულარულია იმიტომ ეთილენის ანტიფრიზი ტოქსიკურია და მათი გამოყენება მოითხოვს მძღოლების სიფრთხილეს.
საავტომობილო მანქანებს შორის ფართოდ არის გავრცელებული გაგრილების გამაგრილებლის შერევა განსხვავებული ტიპებიიწვევს სისტემაში დაგროვებას მეტიდანამატები, რომლებიც, თავის მხრივ, უზრუნველყოფენ დამატებითი დაცვასისტემები კოროზიის წინააღმდეგ. ასევე, ამ თეორიის თანახმად, სხვადასხვა გამაგრილებლის შერევა ანელებს თავად მასალების დაშლის პროცესს და, ამრიგად, უზრუნველყოფს გამაგრილებლის ეფექტური მუშაობის უფრო ხანგრძლივ პერიოდს.
ორივე ვარაუდი საკმაოდ საკამათოა, მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი არ არის გამყარებული რაიმე ფაქტით. სავარაუდოდ, ეს თეორია წარმოიშვა "ფაქტის შემდეგ" და ითამაშა საბაბი როლი სხვადასხვა ფორსმაჟორული შემთხვევებისთვის, როდესაც თქვენ უნდა შეავსოთ სისტემა ანტიფრიზი, რომლის შეძენაც ამ მომენტში მოახერხეთ.
თბილ სეზონზე ეს სიტუაცია დიდ საფრთხეს არ წარმოადგენს. ზაფხულში, შეგიძლია უბრალო წყალიჩაასხით რადიატორში. მაგრამ ცივი ამინდის დაწყებისთანავე საჭირო იქნება მისი გადინება, წყალი, საფუძვლიანად ჩამოიბანეთ სისტემა და შეავსეთ ანტიფრიზი. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ წყალი სისტემაში, როდის უარყოფითი ტემპერატურა, გაიყინება, რამაც შეიძლება გამოუსწორებელი ზიანი მიაყენოს მილებს და გაფართოების ავზს.
არსებობს ალბათობა, რომ ასეთი უსიამოვნო სიტუაცია მოხდეს მაშინაც კი, როდესაც სისტემა ივსება სხვადასხვა სახისანტიფრიზი მთავარი საფრთხე ის არის, რომ ეს ძალიან რთულია ძირითადი მახასიათებლებიასეთი "შერეული მაცივარი".
ასე რომ ავურიოთ თუ არა?
ვ ზოგადი შემთხვევაამ კითხვას პასუხი უნდა გაეცეს შემდეგნაირად " ანტიფრიზი შეიძლება შერეულ იქნას პირობით... ". ამ "პირობებზე" ქვემოთ ვისაუბრებთ.
პირველი რაც ავტომობილის მოყვარულმა უნდა იცოდეს არის ის, რომ აქვს სხვადასხვა გამაგრილებელი საშუალება განსხვავებული შემადგენლობა... გავრცელებული შეცდომაა ანტიფრიზის კლასიფიკაცია ფერის მიხედვით. ფერი მეორეხარისხოვან როლს ასრულებს, უფრო სწორად, ის არანაირ როლს არ თამაშობს. Მნიშვნელოვანი ქიმიური შემადგენლობასითხეები.
ანტიფრიზის სტრუქტურა
- ბაზა (პოლიპროპილენგლიკოლი ან ეთილენგლიკოლი);
- გამოხდილი წყალი;
- საღებავები;
- სხვადასხვა დანამატები.
როგორც უკვე გავარკვიეთ, საღებავები გავლენას არ ახდენს ფიზიკური მახასიათებლებიანტიფრიზს არანაირი ეფექტი არ აქვს, იგივე შეიძლება ითქვას გამოხდილ წყალზე. კითხვაზე პასუხის ძიებისას მთავარია - შესაძლებელია თუ არა "ტოსოლის" შერევა სხვა ანტიფრიზებთან, არის ამ მასალებში შემავალი დანამატების თავსებადობის ანალიზი.
ანტიფრიზის მწარმოებლები იყენებენ სხვადასხვა ნივთიერებებს, როგორც დანამატებს, ფიზიკურ და ქიმიური მახასიათებლებირომელიც შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. ისინი ასევე განსხვავდებიან თავიანთი ფუნქციური დანიშნულებით.
თანამედროვე ანტიფრიზები შეიძლება და ჩვეულებრივ შეიცავს დანამატებს, რომლებსაც აქვთ კარგი ანტიკოროზიული თვისებები. ასეთი დანამატები საიმედოდ იცავს ავტომობილის გაგრილების სისტემის ელემენტებს სხვადასხვა აგრესიული მედიისგან. დანამატების ეს ჯგუფი ძალიან მნიშვნელოვანია ეთილენგლიკოლის ანტიფრიზებში.
მეორე ჯგუფის დანამატები შექმნილია ანტიფრიზის გაყინვის წერტილის შესამცირებლად.
დანამატების მესამე ჯგუფი არის მასალა კარგი "საპოხი" მახასიათებლებით.
"ანტიფრიზის" სხვა ანტიფრიზთან შერევისას, არსებობს შესაძლებლობა, რომ სხვადასხვა ქიმიური შემადგენლობის დანამატებს შეეძლოთ ერთმანეთთან რეაგირება, რითაც უარყოფითად იმოქმედებს მასალების სამუშაო პარამეტრებზე. ამასთანავე, აღნიშნულის შედეგი ქიმიური რეაქციები, შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა დანალექი ელემენტების წარმოქმნა, რაც დაბლოკავს მანქანის გაგრილების სისტემას, რაც აუცილებლად გამოიწვევს მისი ეფექტურობის შემცირებას.
განმეორებით, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ყველა ჩამოთვლილი ფაქტორის ანალიზი ძალიან მნიშვნელოვანია შერევისას სხვადასხვა ანტიფრიზი... ვ ბოლო წლებიარის ტენდენცია გამაგრილებლის სტანდარტიზაციისა და უნივერსალიზაციისკენ. დამზადებულია სხვადასხვა მწარმოებლის მიერ, მაგრამ ერთი და იგივე სტანდარტების მიხედვით, ანტიფრიზი შეიძლება შეურიოთ ერთმანეთს შიშის გარეშე. მაგალითად, ანტიფრიზი G11 და G12 დან სხვადასხვა მწარმოებლები, მათ შორის საშინაო, მშვენივრად ურთიერთობენ ერთმანეთთან შიდა და უცხოური მანქანების გაგრილების სისტემებში.