Die Geschichte des französischen Unternehmens Renault begann im Jahr 1899, als drei Brüder beschlossen, eine eigene Werkstatt zu eröffnen. Jahrzehnte später begann das Geschäft ernsthaft in Schwung zu kommen, und das Unternehmen belegt derzeit den vierten Platz im Ranking. größten Autohersteller... Hauptgrund für diesen Erfolg ist die enge Zusammenarbeit mit dem japanischen Konzern Nissan und damit die Gründung der Renault-Nissan-Holding.
Foto: Renault-Werk in Frankreich
Heute werden Renault-Fahrzeuge in Fabriken in vielen Ländern der Welt montiert.
Auf dem Territorium Russlands gibt es auch mehrere Niederlassungen, die französische Autos produzieren. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das Anliegen in unserem Land große Popularität erlangt hat.
Verantwortlich für die Montage von Autos in Russland Tochtergesellschaft Renault-Russland, das seit 1998 erfolgreich tätig ist und bis vor kurzem als Avtoframos bezeichnet wurde.
Zu Renault-Russland gehört auch ein großes Unternehmen, das Autos direkt für Russland herstellt. Hier werden mehrere Modelle französischer Autos gleichzeitig hergestellt, die am gefragtesten An Binnenmarkt.
Renault wird auch im Autowerk AvtoVAZ montiert, nur 25 % der Gesamtproduktion werden hier produziert.
Foto: Renault-Montage in Russland
Die größten Fabriken, in denen Renault-Autos hergestellt werden, sind:
- eine rumänische Niederlassung, in deren Werken Autos für den lokalen und den europäischen Markt montiert werden. Auf russischen Straßen ist oft rumänisches "Französisch" zu sehen;
- inländische AvtoVAZ und Avtoframos, dank denen Russland in Betracht gezogen wird großes Land-der Hersteller. Die Produkte dieser Unternehmen werden an den lokalen Markt und in die GUS-Staaten geliefert;
- eine brasilianische Autofabrik, die Produkte für den lateinamerikanischen Markt montiert;
- eine indische Autofabrik, die Renault-Fahrzeuge für den lokalen Markt sowie andere Länder in Asien und Afrika zusammenbaut.
Es ist nicht mehr verwunderlich, dass Renault Logan am beliebtesten ist Französisches Auto in Russland. Das ganze Erfolgsgeheimnis ist, dass einheimische Autofahrer für wenig Geld ein wunderschönes, hochwertiges Auto bekommen.
Die geringen Kosten des Modells erklären sich aus der Tatsache, dass Logan zu zweit produziert wird Russische Fabriken wobei die Methode zum Erstellen einer vollständigen Schleife verwendet wird.
Wenn wir das Thema Verarbeitungsqualität ansprechen, ist es sehr schwierig, zwei inländische Unternehmen zu vergleichen, da AvtoVAZ das Modell 2014 und Avtoframos die neueste Logan-Modifikation produziert.
Wie dem auch sei, die Produkte beider Werke haben ganz ähnliche Nachteile: eine zu geringe Schweißdichte der Karosserieteile und eine geringe Geräuschdämmung.
Wo wird Renault Sandero abgeholt
Der berühmte französische Fließheck Sandero kann sich nicht nur in Europa, sondern auch in Russland großer Beliebtheit rühmen.
Nach dem Verlassen letzte Version Modellen ist die Nachfrage nach Autos stark gestiegen, daher wurde beschlossen, das Auto in inländischen Werken zu montieren.
Zur Zeit, Massenproduktion Renault Sandero wurde jedoch nur bei Avtoframos gegründet, aufgrund der hohen Produktivität des Unternehmens, Automarkt spürt keinen Mangel an französischen Schrägheckmodellen.
Wo Renault Duster montiert wird
Foto: Staubtuchmontage in Rumänien Laut Experten ist Renault Duster derzeit einer der drei beste Übergänge auf dem Weltmarkt. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das Auto bei einheimischen Autofahrern unglaublich gefragt ist.
Renault Duster ist das einzige Modell des französischen Unternehmens, das in allen Filialen montiert wird.
Zum Russischer Markt, erfolgt die Frequenzweiche im Moskauer Avtoframos, von wo aus die Produkte an den lokalen Markt und in die GUS-Staaten geliefert werden. Es sei darauf hingewiesen, dass die Produktivität dieses Unternehmens 150.000 Fahrzeuge pro Jahr beträgt.
Wo Renault Megan montiert wird
Wahrscheinlich gibt es keine solchen Autofahrer, die in ihrem Leben noch nie vom Megan-Modell gehört haben. Zum ersten Mal wurde das Auto 1996 der Öffentlichkeit präsentiert und seitdem sind bereits 3 Modifikationen des Autos erschienen.
Renault Megan der ersten Generation wurde ausschließlich in den Unternehmen Frankreichs montiert. Die zweite Generation, die 2002 debütierte, wurde bereits in 3 Ländern montiert, darunter die Türkei, Spanien und natürlich Frankreich.
Die dritte Generation der Megan wird, wenn auch mit kurzen Unterbrechungen, weiterhin im Moskauer Werk Avtoframos produziert.
Wo Renault Fluence montiert wird
Zuerst Automobilwelt sah Fluence im Jahr 2009. Bereits 2010 erschien das Modell auf dem Inlandsmarkt, nachdem es in der Moskauer Niederlassung von Renault zusammengebaut wurde.
Aufgrund der geringen Produktivität der heimischen Werkstätten wird Renault Fluence auch aus der Türkei und Südkorea beliefert.
Video: Der Prozess der Montage von Renault-Autos
Ausgabe
Renault-Autos sind in Russland sehr gefragt, daher werden die meisten Modelle des Unternehmens in inländischen Unternehmen montiert, was ihren Preis sehr attraktiv und wettbewerbsfähig macht.
Die Renault Group ist ein großer französischer Automobilhersteller mit Hauptsitz in Boulogne-Billancourt bei Paris. Das Unternehmen produziert Autos für Renault, sowie der haushaltsnahe Dacia, kontrolliert die koreanischen Samsung Motors, die französischen Bugatti Automobiles. Sie besitzt 43,4% Nissan-Aktien Motor, Mehrheitsbeteiligung Russische AVTOVAZ, 20,5% Schwedischer Volvo... Engagiert in der Herstellung von Autos und Nutzfahrzeuge, Motoren und Autoteile.
Die Renault Corporation wurde 1899 von drei Brüdern gegründet: Louis, Marcel und Fernand Renault. Louis, ein talentierter Ingenieur, war an der Entwicklung von Automobilen beteiligt. Mit 21 bewarb er sich zum ersten Mal Kardanwelle und stattet das Getriebe mit einem "Direktantrieb" anstelle des damals üblichen Kettenantriebs aus. Dann präsentierte er das erste Auto selbstentwickelt, die Voiturette genannt wurde.
Das erste Exemplar des Modells war mit einem 0,75 PS starken Einzylindermotor ausgestattet, der den Wagen auf 32 km/h beschleunigte. Es wurde an einen Freund von Louis' Vater verkauft. Dann kletterte der waghalsige Designer in seinem Auto die steile Rue Lepic in Paris entlang, deren Steigungswinkel 13 Grad beträgt. Louis erhielt an diesem Abend eine Bestellung über 24 Voiturette-Autos.
Es war ursprünglich ein kleines selbstfahrende Kutsche... Nach 1899 wurden dem Gebäude zwei Türen und ein Dach hinzugefügt. Eine weitere Verbesserung trat 1900 ein, als das Auto zur Premiere zur Markenausstellung in Paris gebracht wurde.
Renault Voiturette (1898-1903)
Louis nutzte nicht nur sein eigenes Getriebe, sondern profitierte auch von der Anwendung der patentierten Erfindung durch andere Autohersteller. Dies sowie die zahlreichen Siege der Brüder bei den Rennen Paris-Ostende, Paris-Trouville und Paris-Rambouillet trugen zur Popularisierung der Marke bei.
Seit 1900 des Jahres Renault Freres startet leistungsstark und große Maschinen, darunter AG1 mit "Landau", "Capuchin", "Double Phaeton" Aufbauten, geschlossene Limousinen, Leicht-Lkw. 1903 kommt Marcel Renault bei den Rennen Paris-Madrid ums Leben. Seitdem haben die Brüder aufgehört, selbst an Wettkämpfen teilzunehmen und stellen professionelle Rennfahrer ein.
Im Jahr 1905 wurde der spätere berühmte Taxis mit einer Karosserie "Landaulet". Sie wurden wegen ihrer besonderen Form und schwarzen Farbe "Browning" genannt. Während des Ersten Weltkriegs brachten 600 Pariser Renault-Taxis schnell 5000 Soldaten an die Marne. Danach wurden sie "Marnese" genannt. Seit 1907 bevölkern diese Autos die Straßen von London, Budapest, Berlin und New York.
Renault AG (1905-1910)
1908 produzierte das Unternehmen 3.575 Fahrzeuge und war damit der größte Autohersteller des Landes.
Fernand Renault stirbt 1909 und Louis bleibt alleiniger Eigentümer des Unternehmens, das er in Société des Automobiles Renault ( Autofirma Renault). Das Unternehmen gilt als innovatives Automobilunternehmen. Renault wendet seit 1905 neue Methoden an Massenproduktion, und seit 1913 - Taylorismus, der es ermöglichte, Großproduktionen zu organisieren.
In den Vorkriegsjahren fertigt Renault Busse und Nutzfahrzeuge. Darüber hinaus beginnt Louis Renault zu verwenden Sechszylinder-Motor und schafft 45- und 100-PS-Flugzeugmotoren.
1913 erhalten Allrad-Lkw der Marke gute Noten von der Militärabteilung. Die Firma erhält den Auftrag, eine Reihe von Lastwagen für die Armee herzustellen. Während des Ersten Weltkrieges arbeitete das Unternehmen hart daran, Produkte für den Bedarf der Front herzustellen. Es ist vielfältig militärische Ausrüstung, darunter Panzer, Komponenten für Militärfahrzeuge, Flugzeugmotoren und sogar Krankentragen. Das militärische Engagement von Renault war so beeindruckend, dass Louis mit der Ehrenlegion ausgezeichnet wurde.
Nach 1918 erweiterte Louis Renault das Modellangebot um landwirtschaftliche und industrielle Geräte. Der erste Renault-Autos erschien in Russland zu Beginn des XX Jahrhunderts. Sie wurden von der kaiserlichen Familie verwendet, um sich in der Stadt zu bewegen. Im Jahr 1916 erstellt Aktiengesellschaft"Russian Renault", zu dem Fabriken in Petrograd und Rybinsk gehören. Sie produzierten Autos, Flugzeuge, Traktoren und Motoren. Nach der Revolution wurden die Unternehmen verstaatlicht.
Seit 1922 Renault-Werke ein Förderband verwendet wird. Die von der Firma produzierten Autos sind sowohl in kleinen als auch in großen Modellen vertreten. 1928 wurden 45.809 Autos der Marke produziert.
1928 wird der legendäre Vivasix eingeführt. Es war einer der meisten große Fahrzeuge von der damaligen Firma produziert. Es war mit einem Sechszylinder ausgestattet Reihenmotor Volumen von 3180 Kubikmetern. cm, die im Tandem mit einem dreistufigen mechanische Box Ausrüstung. Radstand war gleich 3 260 mm. Maximale Geschwindigkeit war 130km/h.
Renault Vivasix (1926-1930)
Vor dem Ersten Weltkrieg war die Form der Karosseriefront auf die Platzierung des Kühlers hinter dem Motor zurückzuführen. In den 1930er Jahren begann der Autohersteller, den Kühler vorne zu platzieren, wodurch die Karosserie ihre Form änderte.
Renault-Fahrzeuge wurden unter Verwendung einer großen Menge Aluminium hergestellt, aus dem die Motoren, Bremsen, Getriebe, Bodenbleche und alle äußeren Karosserieteile hergestellt wurden.
1931 führt das Unternehmen für Nutzfahrzeuge ein Dieselmotoren... Nach Kriegsende arbeitete Renault weiter an Flugmotoren und Panzern.
In den frühen 1930er Jahren übergab Renault die Führung in der Automobilproduktion an Citroën. Die Modelle der Konkurrenz galten damals als innovativer und beliebter. Mitte des Jahrzehnts wurden die französischen Autohersteller jedoch von der Weltwirtschaftskrise hart getroffen. Renault hielt durch, da es Verluste durch die Produktion von Agrar-, Eisenbahn- und Militärprodukten kompensieren konnte, während Citroën gezwungen war, Konkurs anzumelden. So wurde Renault größter Hersteller Autos in Frankreich und hielt diese Position bis in die 1980er Jahre.
Nach der französischen Kapitulation 1940 weigerte sich Louis Renault, Panzer für Nazi-Deutschland zu produzieren, das die Kontrolle über seine Fabriken übernahm. 1942 wurden Renault-Werke von britischen Bombenangriffen schwer getroffen. Dann beschloss Louis Renault, sie so schnell wie möglich zu restaurieren, was jedoch bis zur Befreiung Frankreichs nicht möglich war.
Die Wiederaufnahme der Produktion begann 1944, verlief jedoch langsam, in einer Atmosphäre von Misstrauen und Konkurrenz. Dann eskalierten in Frankreich die Beziehungen zwischen Gegnern und Anhängern des Kommunismus. Dies führte dazu, dass in den Werken eine provisorische Verwaltung eingeführt wurde und Renault unter staatliche Kontrolle geriet.
Die Übergangsregierung warf Louis Renault vor, mit den Deutschen zusammenzuarbeiten. Der Firmengründer wurde am 23. September 1944 festgenommen und starb am 24. Oktober 1944 im Gefängnis, wo er auf seinen Prozess wartete.
Am 16. Januar 1945 wurde das Unternehmen verstaatlicht. In den Folgejahren versuchte die Familie Renault vor Gericht, die Aufhebung der Verstaatlichung oder Entschädigung zu erreichen. 1945 und 1961 fanden zwei Gerichtsverhandlungen statt. In beiden Fällen bestanden die Richter darauf, dass sie nicht befugt seien, die Maßnahmen der Regierung zu überprüfen.
Inzwischen begann die Marke mit ihrer Wiederbelebung nach dem Krieg. Schon während des Krieges entwickelte Louis Renault neuer Motor 4CV, der später auf dem Flaggschiff-Modell Frégate debütierte. Doch schon bald gab der Autohersteller den heckmontierten 4CV auf und begann, das Modell mit dem Üblichen auszustatten Vierzylinder-Motor Volumen von 1996 Kubikmeter. Später, im Jahr 1956, wurde er durch einen neuen 2141-cm³-Motor ersetzt. cm und einer Leistung von 77 PS. Frégate-Verkäufe erreichten 1955 mit 37.717 verkauften Einheiten ihren Höhepunkt. Bereits 1957 brachen sie jedoch auf 9.772 Einheiten ein.
Renault Frégate (1951-1960)
Die Lage des Unternehmens war nicht beneidenswert. Der Tod von Louis Renault unter mysteriösen Umständen im Gefängnis, die wachsende Konkurrenz und die ungünstige Haltung der französischen Regierung, die Eigentümerin des Unternehmens war, all dies erschütterte das stabile Unternehmen. Das Unternehmen wurde jedoch durch die Veröffentlichung mehrerer erfolgreicher Modelle gerettet - Renault 4, der mit Citroën 2CV und Renault 8 konkurrierte. Dann gab es Renault 10 mit Heckanbau Motor und dem prestigeträchtigen innovativen Fließheck Renault 16. Das Unternehmen entwickelte sich weiter. Bereits 1970 wurden 1.055.803 Fahrzeuge hergestellt.
In den 1960er Jahren eröffnet der französische Autohersteller einen offiziellen Händler in Russland. 1970 wurde ein Entwicklungsabkommen zwischen der UdSSR und dem französischen Konzern unterzeichnet Automobilindustrie... In der Sowjetunion wurde 1980 etwa ein Viertel aller Autos mit Renault-Technologie hergestellt.
Im Januar 1972 erscheint das Modell Renault 5, kompakt und sparsames Auto deren Erfolg nur wuchs Energiekrise 1973 Jahr. R5 wurde längs vervollständigt eingebauter Motor Drehen der Vorderräder und Drehstabfederung... Der Hubraum könnte 782 oder 956 Kubikmeter betragen. siehe Monocoque-Karosserie half, die Produktionskosten beim Zusammenbau des Modells zu senken. Die Version mit einer viertürigen Limousine erhielt den Namen Renault 7 und wurde in einer Fabrik aus Spanien montiert. 1979 wurde der fünftürige R5 in die Produktpalette aufgenommen, der als eines der ersten Autos der Klasse vier Beifahrertüren erhielt.
Renault 5 (1972-1996)
In den späten 1960er und 1970er Jahren gründete Renault Tochtergesellschaften in Osteuropa und Südamerika und unterzeichnete technische Kooperationsverträge mit Volvo und Peugeot.
1979 startet die Marke eine groß angelegte Offensive gegen Amerikanischer Markt... Dazu wurde mit American Motors eine Vereinbarung geschlossen, nach der das Unternehmen fördert Jeep-Autos in Europa. Einige frühe Designs von Modellen Amerikanische Marke in Zusammenarbeit mit Renault entwickelt. Darüber hinaus verwendet Jeep Renault-Räder und -Sitze.
1981 wurde der Renault 9 veröffentlicht, der von Motor Trend zum "Auto des Jahres" gekürt wurde. Er benutzte einen Quermotor und Einzelradaufhängung auf allen vier Rädern.
Das Modell war ursprünglich eine viertürige Limousine. 1983 erschien eine Version mit einer drei- und fünftürigen Schrägheckkarosserie, die als Renault 11 bezeichnet wurde.
Bei der Veröffentlichung wurden beide Versionen mit 1.1- oder 1.4- abgeschlossen. Liter Motor... Später erschienen die Varianten 9 Turbo und 11 Turbo mit Turbomotor von Renault 5. Die Leistung des Aggregats betrug 113 PS und der Motor der Rallye-Version leistete 220 PS.
Renault 9 (1981-2000)
1982 wurde die Marke nach Volkswagen zum zweitgrößten europäischen Autohersteller in den USA. In den 1980er Jahren produziert das Unternehmen Renault Espace, einer der ersten Minibusse, der für die nächsten zwei Jahrzehnte der berühmteste Minivan Europas blieb. Es kamen jedoch immer mehr Beschwerden von Kunden über die Qualität der Maschinen. Dies führte zu enormen Verlusten und der Notwendigkeit von Sparmaßnahmen und dem Verkauf mehrerer nicht zum Kerngeschäft gehörender Vermögenswerte des Unternehmens.
Anfang 1986 wurde Renault 18 durch Renault 21 ersetzt und fügte hinzu Modelllinie siebensitziger Kombi, je nach Markt Nevada oder Savanna genannt.
1990 stärkte Renault seine Partnerschaft mit Volvo durch die Unterzeichnung einer Vereinbarung, die es beiden Unternehmen ermöglichte, ihre Marktforschungskosten zu senken. Renault hat Anfang der 90er Jahre eine Reihe erfolgreicher Neuwagen auf den Markt gebracht und auch seine Vermarktungsstrategie macht sie aggressiver.
Im Mai 1990 erscheint der Clio, das erste Modell, das verwendet wird digitale Anzeigen anstelle von traditionellen. Schon bald wurde er zum „Europäischen Auto des Jahres“ gekürt und wurde zu einem der meistverkauften Autos in Europa. Dieses Modell trug maßgeblich zum Aufschwung des Unternehmens nach der Krise der 90er Jahre bei. Zu Beginn war das Auto mit einem 1,2- und 1,4-Liter-Benzin- oder 1,7- und 1,9-Liter-Dieselaggregat ausgestattet. Später wurden sie durch Motoren mit ersetzt elektronisches System Kraftstoffeinspritzung.
Renault Clio (1990)
1992-1993 eröffnete Renault seine Repräsentanz in Moskau. Im Juli 1998 wurde mit der Regierung der russischen Hauptstadt eine Vereinbarung zur Gründung des Joint Ventures Avtoframos unterzeichnet. Ein Jahr später wurde auf Basis des Unternehmens AZLK eine Automontagewerkstatt eröffnet. Renault Megane, Renault 19 und später Clio Symbol.
Im Jahr 2005 wurde der Bau einer Vollzyklusanlage abgeschlossen, die Renault-Logan, bereits 2006 zum Bestseller ausländisches Auto in Russland.
Renault Logan (2004)
Montagebeginn im Werk im Jahr 2010 Schrägheck Renault Sandero und seit 2011 - kompakte Frequenzweiche Renault Duster... Im Jahr 2012 kaufte ein französisches Unternehmen Komplettpaket Aktien von JSC Avtoframos.
1994 wurde bekannt, dass die französische Regierung beabsichtigt, ihre Anteile zu verkaufen, da der Status eines Staatsunternehmens ihr Image und ihre gute Regierungsführung schädigt. 1996 wurde der Privatisierungsprozess abgeschlossen. Das Unternehmen beginnt mit dem Eintritt in die Märkte Osteuropas und Südamerikas und baut zusätzlich ein Werk in Brasilien.
Auch das neue Management überarbeitete Kostenpositionen, modernisierte Herstellungsprozesse, Arbeiten zur Standardisierung von Teilen durchgeführt. Das Unternehmen sucht nach Beendigung der Arbeit bei Volvo einen neuen Partner. Angedacht sind BMW, Mitsubishi, Daimler und Nissan, mit denen schließlich ein Abkommen unterzeichnet wurde. Am 27. März 1999 wurde der weltweit erste französisch-japanische Automobil-Allianz... Im selben Jahr kaufte Renault 51% der Anteile am rumänischen Unternehmen Dacia. Im Jahr 2000 erwarb Renault eine Mehrheitsbeteiligung an der Automobilsparte des südkoreanischen Samsung-Konzerns.
Im Februar 2008 kaufte Renault 25 % der Aktien von JSC AVTOVAZ und brachte seinen Anteil 2014 auf einen beherrschenden Anteil. Heute erfolgt auf den russischen Förderern der Marke die Montage der Modelle Logan, Sandero, Fluence, Duster und Megane mit einem hohen Anteil an Komponentenlokalisierung. Im Jahr 2013 und im ersten Halbjahr 2014 wurde Renault als ausländische Marke Nummer eins auf dem russischen Markt anerkannt.
Im 21. Jahrhundert hat sich Renault einen Ruf als Innovator für das skurrile, ausgefallene Design einiger seiner Fahrzeuge erworben. Die zweite Generation von Laguna und Mégane zeichnete sich durch ambitionierte, kantige Linien aus, die sehr beliebt waren. Der Laguna war das zweite europäische Auto, das einen Türöffner und ein schlüsselloses Startsystem verwendet.
Im April 2010 kündigte Renault-Nissan eine Allianz mit Daimler an. Renault liefert für Mercedes-Benz neu 1,6 Liter Turbodieselmotor und die deutsche Marke liefert ihren 2,0-Liter Benzinmotor mit vier Zylindern.
Der französische Autohersteller entwickelt sich im Bereich der Kreation sparsame Motoren, Hybrid- und Elektroantriebe, freundlich zu Umgebung und erweitert auch die Vertriebsgeographie. Jetzt werden Autos der Marke in 200 Ländern der Welt präsentiert.
1993 eröffnete Renault sein erstes Büro in Russland. Später, im Juli 1998, erschien Gemeinschaftsunternehmen"Avtoframos", dessen Name aus drei Wörtern gebildet wurde: "auto", "Frankreich" und "Moskau". 1999 begann die Montage von Renault-Fahrzeugen auf Basis des AZLK-Werks. Seit 2005 ins Leben gerufen voller Zyklus produziert von Renault Logan. Und im Juli 2014 änderte das Werk seinen Namen und wurde einfach Renault Russland genannt.
Fragen Sie, worum geht es? Außerdem feiert das Werk heute ein 10-jähriges Jubiläum, und dazu möchte ich Ihnen gratulieren. Renault... Zu Ehren einer solchen Veranstaltung schlage ich vor, einen kurzen Rundgang durch die Werkstätten zu machen ehemalige Fabrik AZLK und sehen Sie, was die Franzosen dort gemacht haben.
Jedes Auto besteht aus vielen Teilen und Komponenten. Können Sie mir zum Beispiel sagen, was das Wichtigste an einem Auto ist? Persönlich kann ich nicht ... Ohne Räder bewegt es sich nicht. Ein kleiner Stopfen in der Ölwanne fängt Öl auf, ohne das der Motor lange nicht funktioniert. Sie können natürlich ohne Lenkrad fahren, aber nur, wenn das Auto auf den Schienen steht. Ohne Scheibenwischer sieht man die Straße nicht, man muss sich anfassen. Sogar ein kleines reflektierendes Element in Rückleuchten damit keiner in den arsch fährt. Es ist einfacher zu sagen, worauf man verzichten kann, aber das ist eine andere Geschichte.
Genauso ist es mit der Anlage ... welche Werkstatt die wichtigste ist, wo genau das Teil geklebt wird, wonach das Auto zum Auto wird - es ist nicht klar. Im Allgemeinen gibt es eine Meinung, dass die meisten wichtiges detail das Auto kommt zur Verkehrspolizei, aber darüber kann man streiten.
Ich hatte zweimal die Gelegenheit, die Fabrik zu besuchen. Zufällig war ich zum ersten Mal auf einer Exkursion zum Zeitpunkt des Produktionsstarts von Renault Duster und das zweite Mal fiel mit dem Produktionsstart zusammen aktualisierte Version... Aber erst zum zweiten Mal gelang es mir, Selbstvertrauen zu gewinnen und meine Kamera bei mir zu tragen. Schauen wir uns im Allgemeinen an.
Als lange Wurst zieht sich ein Fließband durch die gesamte Fabrik. Auf ihr bewegen sich zum einen Karosserieteile, zum anderen Motor und Chassis... Irgendwo in der Mitte technologischer Prozess ihre "Hochzeit" findet statt und das Auto beginnt, ein fertiges Aussehen anzunehmen.
Beginnen wir mit der Schweißerei. So ein großer Konstrukteur, wo zukünftiges Auto nimmt seine Form an.
2. Außer dem Förderer gibt es Regale mit Körperelementen.
3. Wir stehen, wie es die Sicherheitsvorkehrungen erfordern, in einer speziellen Fußgängerzone und beobachten, um niemanden zu stören. Auf dem Boden jeder Werkstatt befinden sich spezielle Markierungen. Auch für Robotertransporter, die Frachtplattformen befördern. Am Förderband wartet die Plattform mit dem zukünftigen Renault Duster auf die Entladung.
4. Form annehmen, neuer Körper geht weiter zum nächsten Arbeitsposten.
5. Ein Teil der Arbeit im Werk von Renault Russland wird von Robotern ausgeführt. Damit sie nicht die Weltherrschaft übernehmen, sind die Roboterzonen von einem Zaun umgeben.
6. Der Roboter nimmt ein Körperteil, legt es an die richtige Stelle und schweißt es an. Dies ist ein Prozess, den man ewig beobachten kann.
7. Natürlich wird in den Werkstätten mit riesigen Zangen zum Punktschweißen gearbeitet. Klats-Klats und Körperelement vorhanden.
8. Zum Schweißen wird das Auto auf einem speziellen "Tisch" installiert, der für jedes Modell individuell ist. Stellen Sie sich vor ... der Boden der Werkstatt bewegt sich zu den Seiten, und irgendwo geht ein riesiges Bauwerk unter. Wenige Sekunden später erhebt sich an seiner Stelle ein Podest für ein weiteres Modell, dessen Karosserie bereits unterwegs ist. Alles geht sehr schnell und das Förderband bleibt keine Sekunde stehen.
9. Die fertige Karosserie wird zum Lackieren geschickt. Aus der Sicht eines Außenstehenden sieht es sehr einfach aus, das Förderband geht irgendwo hoch und kommt ein Stück weiter zurück, aber alle Karosserien sind schon lackiert.
Auf dem zweiten Förderband wird das Chassis montiert. Diesmal haben sie es uns nicht gezeigt, aber allgemeines Prinzip Fließband, ich denke, Sie können es sich vorstellen. Eine kleine Nuance, einige der Ersatzteile werden direkt im Werk hergestellt. Auf dem Foto ist eine Maschine zum Biegen von Bremsleitungen (ich weiß nicht, wie ich es richtig sagen soll).
10. Das fertige, gebogene Rohr ist für den Transport überhaupt nicht geeignet, daher haben wir uns entschlossen, direkt vor Ort mit der Produktion zu beginnen. Die Logistik zwischen den Werkstätten aufzubauen ist viel einfacher, als LKWs über viele Kilometer zu transportieren.
11. Das Zusammenfügen von Karosserie und Chassis wird hier „Hochzeit“ genannt. Gleichzeitig werden Chassis und Aufbau von zwei Förderbändern beschickt. Unter dem wachsamen Blick des Arbeiters, der übereinander hinweggeht, kommen sie sich allmählich näher und ... es entsteht Kontakt.
12. Wie Sie sich vorstellen können, sind wir bereits in die Montagehalle umgezogen. Hier ist es viel ruhiger und man muss keine Brille tragen.
13. Während die Autos träge auf dem Förderband kriechen, werden sie aufgehängt optionale Ausrüstung, der Salon wird zusammengebaut und technische Flüssigkeiten nachgetankt.
14. Die notwendigen runden Elemente jedes Autos sind Räder.
15. Keine Späne, kein Öl auf dem Boden und keine Ersatzteile im Gang. Sauberkeit und Ordnung werden in allen Abteilungen der Anlage gewahrt.
16. Fast die Zielgeraden. Vor dem Verlassen des Fließbandes wird das Auto einer Endkontrolle unterzogen. Gestreift Renault Einfluss im Vordergrund ist dies keine Designverfeinerung. Dank solcher Markierungen kann leicht festgestellt werden, in welchem Produktionsstadium die Karosserie beschädigt wurde (falls dies passiert ist).
17. DOJO-Build. Training on-the-job, ein Förderband bewegt sich hinter dem Zaun, und die Schulung findet in diesem Klassenzimmer statt. Experten schulen Mitarbeiter in der Montage und Installation besonders komplexer Baugruppen und Teile. Jetzt ist Pause.
18. Die richtige Motivation ist ein wesentlicher Bestandteil der Produktion. Sie können lachen, aber ich persönlich fahre bereits den dritten Renault und habe keine Beschwerden über den Zusammenbau. Allerdings auch zur Zuverlässigkeit.
2614 AufrufeFür den Besitzer ist es keine Offenbarung, dass sein Auto sowohl für Städtereisen als auch für Ausflüge im leichten Gelände eine hervorragende Lösung ist. Und dank preiswerter Ersatzteile und phänomenaler Einfachheit in der Ausführung wird dieses Auto fast das einzige ausländische Auto, das so einfach zu reparieren und zu warten ist. Heute erzählen wir Ihnen, wo und wie Renault Logan in Russland und im Ausland hergestellt wird und was die Besonderheiten der inländischen Montage sind.
Das Wichtigste
Unnötig zu sagen, aber das Unternehmen hat sich wirklich um die Qualität der Autos gekümmert, die in Russland montiert werden. Tatsache ist, dass unser Land der größte und wichtigste Abnehmer solcher Maschinen ist, und zwar in einem aggressiven Klima und so weiter schlechte Straßen, so eine Limousine ist gefragt wie keine andere.
In Russland wird Renault Logan im Werk Avtoframos montiert, das Ende der 90er Jahre auf den Ruinen einer der unvollendeten Autofabriken entstand, deren Projekt aufgrund der damaligen Finanzkrise eingeschränkt werden musste.
Um Renault Logan in unserem Land vollständig zu montieren, mussten alle bestehenden Technologien des Unternehmens eingeführt werden, die nicht nur einen Teil der Roboterlinien, sondern auch die Ausrüstung umfassten Computerdiagnose, Pre-Sales-Tests und Fertigstellung jeder Maschine, die in Russland verkauft wird.
"Avtoframos" wurde 2014 in "" umbenannt, aber allgemeine Essenz Daran ändert sich nichts: Die Grundprinzipien, die für Limousinen gelten, die in Russland montiert werden, sind gleich geblieben.
Dies ist zunächst einmal eine fast vollständige Absage an die Robotermontage; In unserem Land erwies sich Handarbeit als viel billiger und rentabler, daher arbeiten geschulte und hochqualifizierte Fachkräfte für SKD und montieren Teile von Hand. Ein weiteres "Highlight" ist das Testen von Autos, die in Russland zusammengebaut werden: Vor der Auslieferung des Renault Logan an ein Autohaus wird mit speziellen Ständern die Unversehrtheit des Metalls, die Dichtheit und die Korrosionsbeständigkeit überprüft und dann auf einer speziellen Strecke überprüft und Fahrleistung Autos.
Ein weiteres Unternehmen in Russland, in dem Renault Logan montiert wird, ist das bekannte AvtoVAZ-Ohr. Seit einiger Zeit wird dort die erste Generation dieses Autos produziert, und 2013 wurde dort der Release des Restylings gestartet. Alle ursprünglichen Technologien sind hier erhalten geblieben, also mit volles Vertrauen es kann argumentiert werden, dass die Ware hier am Ausgang ankommt Hohe Qualität.
Und weiter
Trotz der Tatsache, dass Russland das größte Land ist, in dem Renault Logan montiert wird, sind wir bei weitem nicht die einzigen Verbraucher und Käufer solcher Autos.
Im Ausland werden einige der Autos unter dem Dacia-Logo produziert. Zu diesen Ländern gehört beispielsweise Rumänien: Das Autowerk befindet sich hier in der Stadt Pitesti, wo 2014 die Produktion von Restyling begann.
Darüber hinaus befinden sich Fabriken in Indien, Südbrasilien, dem Iran und sogar Kolumbien. In einigen Ländern wird das Auto unter dem Nissan-Logo produziert, seit kurzem haben sich diese beiden Unternehmen zu einem zusammengeschlossen und produzieren seitdem Autos auf identischen Plattformen.
Auf dem russischen Markt sind im C-Segment relativ viele Autos vertreten. Aber vor allem hebt sich das Modell von seinem Hintergrund ab - Renault Megane. Seit der Veröffentlichung der ersten Generation ist dieses Auto ein Vertreter der Golfklasse. Er hat keine einzige Regeneration überlebt und heute haben Käufer die Möglichkeit, ein Renault Megan der dritten Generation in einer Fließheckkarosserie zu erwerben. Der Hersteller hat viel experimentiert und am meisten produziert verschiedene Varianten dieses Auto (Renault Megan 3-Türer, Renault Megan Sport 5-Türer, Kombi, Renault Megan Cabrio).
Heute interessieren sich viele Besitzer und Fans der Marke dafür, wo Renault Megan für den russischen Markt montiert wird. Die erste Generation dieses Automodells erschien 1996 auf dem Inlandsmarkt und ersetzte dann das Auto Renault 19. Seit dieser Zeit hat das Auto drei Neugestaltungen durchlaufen und wo es einfach nicht produziert wurde. Renault Megan der ersten Generation war ein "reinrassiger" Franzose, da er aus Nordfrankreich (Werk Douai) beliefert wurde. Darüber hinaus wurde die erste Megan für andere Märkte in Spanien (Stadt Palencia) gesammelt. Die zweite Generation des Modells wurde 2002 veröffentlicht. Der aktualisierte "Franzosen" wurde in drei Ländern gleichzeitig gesammelt:
- Die Türkei produzierte eine Limousine
- Spanien produzierte einen Kombi
- Frankreich produzierte ein Fließheck.
Nach kurzer Zeit wurde ein Renault Megan Werk in der Türkei eröffnet (Oyak-Renault Werk, Bursa Stadt). Von dieser Zeit bis 2011 wurde auf dem russischen Markt ein Fließheck verkauft. Türkische Produktion. Dieses Model Autos der dritten Generation wurden im Zeitraum von 2010 bis 2013 auch in der Türkei und in Russland bei der Firma Avtoframos montiert. Aber letztes Jahr, nach der Veröffentlichung modernisiertes Modell Megan, genau in diesem Werk in der Nähe von Moskau wurde die Produktion wieder aufgenommen, wo der "Franzose" bis heute produziert wird.
Welche Länder produzieren andere Renault-Modelle?
Wir haben bereits herausgefunden, wo Renault Megane für den russischen Markt produziert wird. Lassen Sie uns nun über andere Länder sprechen, die Renault-Autos herstellen. In unserem Land ist seit 1998 eine Tochtergesellschaft Renault-Russland (Avtoframos) tätig. Der Zusammenbau mehrerer Automodelle auf einmal ist hier etabliert. Außerdem produziert das Auto des französischen Konzerns noch einen inländisches Unternehmen- "AwtoVAZ". Neben der Russischen Föderation werden Autos dieser Marke in folgenden Ländern montiert:
- Rumänien (die hier montierten Autos werden auf den europäischen Markt und teilweise auf den russischen Markt geliefert);
- Indien (Renault wird hier für den heimischen Markt sowie für Afrika und Asien produziert);
- Russland (Auto VAZ und Avtoframos - sie produzieren Autos für den heimischen Markt);
- Brasilien (produziert Autos für den Inlandsmarkt, Autos dieser Zusammenstellung werden nicht nach Russland transportiert);
- Spanien (Stadt Valencia).
Unser inländisches Unternehmen produziert Renault Megane mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor. Power Point funktioniert mit einem Paar, sowohl mit einem mechanischen als auch mit einem automatischen Getriebe. Käufer können dieses Modell jedoch mit einem 2,0-Liter-Motor aus türkischer Produktion erwerben.
Russischer Renault Megan
An unsere Fans offizielle Händler kann dieses Automodell in sechs Ausstattungsvarianten anbieten. Basisversion ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor kostet 569.000 Rubel. Wo Renault Megan produziert wird, kennen sie die Besonderheiten unserer Straßen und unseres Klimas. Daher werden während des Montageprozesses alle Faktoren berücksichtigt, die es uns ermöglichen, Maschinen herzustellen, die für den Betrieb unter unseren rauen Bedingungen am besten geeignet sind. Für 784.000 Rubel erhält der Käufer ein voll ausgestattetes Auto mit allem Notwendigen. Unsere Landsleute können ein Modell mit einem 2,0-Liter-Aggregat erwerben. Diese Version des Autos wird von der Türkei zusammengebaut und nur in zwei Ausstattungsvarianten.
Der russische Renault Megane unterscheidet sich geringfügig von seinem europäischen Gegenstück. Das Auto begann weniger zu wiegen - um 8 Kilogramm und wurde um acht Zentimeter länger. Volumen Gepäckraum 75 Liter erhöht. Der Radstand des heimischen „Frenchman“ beträgt 2641 mm. Interessant ist, dass nur unsere Kunden Megan in der Farbe "Grauplatte" und " blaues Mineral". Betrachten wir die technische Seite der europäischen und Russische Version auto, dann sind sie fast identisch. Das Getriebe- und Fahrwerksdesign bleibt unverändert. Das Hecktür-Interieur wird Sie begeistern. Hier wird alles auf höchstem Niveau gemacht, es gibt nichts Überflüssiges. Unsere Ingenieure haben installiert gutes Panel Geräte und verwendeten hochwertigen Materialien. Zum europäischer Markt das Modell wird in großer Stückzahl angeboten Aggregate als für die RF.
Renault Megane für Europa ist sowohl mit Benzin- (von 100 bis 180 PS) als auch mit Dieselmotoren (von 85 bis 130 PS) ausgestattet. Im Laufe seiner Geschichte hat dieses Modell viel durchgemacht (Änderungen, Verbesserungen, Auffüllungen). Aber es hat sich gelohnt, heute wird dieses Auto in den meisten Ländern der Welt bevorzugt für guter Wert Preis und Qualität sowie hervorragende Fahreigenschaften.