Gas Seidenstraße. Gazelle überwand die "Seidenstraße"

Gestartet am 20. Juli in Astrachan. Die Crews endeten in Moskau und versammelten sich anschließend auf dem Roten Platz zur offiziellen Preisverleihung. Das KAMAZ-Meisterteam nahm alle Preise entgegen. Der vierte Platz ging an die Besatzung von Sergei Kupriyanov (Nr. 311) auf einer gasbetriebenen KAMAZ.

Während der 4. Etappe Astrachan-Astrachan am 24. Juli

Die Mannschaft von Andrey Karginov belegte den ersten Platz, den zweiten - Ayrat Mardeev, den dritten - Anton Shibalov. Insgesamt nahmen 6 KAMAZ Trucks am Rennen teil.

Die achte Seidenstraßen-Rallye führte durch die Regionen Astrachan, Wolgograd, Lipezk und Tula sowie durch die Republik Kalmückien. Der größte Teil der Strecke führte über Sandstraßen und klebrige Dünen, die Schwierigkeit der Etappen wurde auch durch ungünstige Wetterbedingungen beeinflusst - starke Regenfälle in Astrachan. Die Etappen des Rennens umfassten die nordeuropäische Wüste - Archedino-Don Sands sowie eine Furt über den Buzuluk River. Die Gesamtdistanz des Rennens betrug knapp 3500 km. Der zweite Teil der Silk Way Rally 2018 findet im Herbst in China statt.

KAMAZ-4326 nahm zusammen mit Diesel-Lkw teil. Der Einsatz von Erdgas als Kraftstoff bringt seine Vorteile: insbesondere kein Leistungsverlust bei niedrigen Drehzahlen, was besonders wichtig bei der Überwindung von Abschnitten mit unsicherem oder rutschigem Untergrund ist, keine Rauchentwicklung, erhöhte Laufleistung an einer Tankstelle und der Rest hängt vom Piloten und der Crew ab.

2018 entstand eine neue Modifikation des gasbetriebenen KAMAZ, der 18,3-Liter-Motor wurde durch einen 16-Liter-Liebherr-D9508-Motor ersetzt, der HBO der 3. Generation wurde verbaut. Trotz der Volumenreduzierung wurden die Leistung und die dynamischen Qualitäten des Autos verbessert. Neben der Reduzierung der Rauchentwicklung der Abgase und der geringeren Verschmutzung des Öls wurden bei der Verwendung von Gaskraftstoff bei diesem Motor die Möglichkeiten des Gas-Diesel-Arbeitsverfahrens maximal ausgeschöpft, bei dem die Wärmeentwicklungsrate höher ist als beim Einspritzen nur Dieselkraftstoff, und dank Gas wurde es möglich, Luft in Übergangsmodi vollständiger zu nutzen. Die Gasausrüstung ist organisch in ein Fahrzeug mit einem Dieselmotor mit Common-Rail-System integriert.

Ergänzt wird das Kraftstoffsystem durch vier Stako-Gasflaschen (Polen), jeweils 89 Liter. Insgesamt fassen sie 80 m3 Erdgas, was für ein Rennen von maximal 350 km ausreicht. Die Zylinder sind aus Aluminium (5 mm dick), außen - Verbundwerkstoffe (Kevlar) 10 mm dick. Eine leere Flasche wiegt 35 kg. Der Hauptkraftstofftank fasst 1000 Liter Dieselkraftstoff. Das Fahrzeug hat eine Reichweite von mindestens 1000 km, das sind 200 km mehr als bei reinem Dieselkraftstoff.

Beim Betrieb im Gas-Diesel-Kreislauf besteht das Kraftstoffgemisch aus 70 % Diesel und 30 % Erdgas. Wie bereits erwähnt, tk. die Zündtemperatur von Erdgas ist fast doppelt so hoch wie die eines Dieselmotors; zunächst wird im Ansaugtakt dem Brennraum ein Luft-Gas-Gemisch zugeführt, das sich am Ende des Verdichtungstaktes im Moment entzündet der Einspritzung des Hauptanteils (sogenannter Zündstoff) des Dieselkraftstoffs. Wenn das Erdgas ausgeht, läuft der Motor mit sauberem Diesel weiter.

Kraftstoffverbrauch pro 100 km (Diesel / Gas) für einen gasbetriebenen KAMAZ: 20-30 Liter Diesel / 10-15 m3 Gas auf Asphalt und 60-120 Liter Diesel / 25-50 m3 Gas im Gelände.

Ergebnisse in der Gesamtwertung:
1. Besatzung Nr. 309 A. Karginov (KAMAZ-Meister) 25 Stunden 26 Minuten 12 Sekunden;
2. Besatzung Nr. 303 A. Mardeev (KAMAZ-Meister) + 18 min 02 sek;
3. Besatzung Nr. 306 A. Shibalov (KAMAZ-Meister) + 1 Stunde 03 Min. 29 Sek.;
4. Besatzung Nr. 311 S. Kupriyanov (KAMAZ-Meister) + 1 Stunde 51 Minuten 29 Sekunden;
5. Besatzung Nr. 301 E. Nikolaev (KAMAZ-Meister) + 2 Stunden 19 Minuten 14 Sekunden;
6. Crew # 308 Sugawara T. (HINO TEAM SUGAWARA) + 3 Stunden 01 Min. 35 Sek.;
7. Besatzung Nr. 312 Shklyaev M. (GAZ-Razzia Sport) + 12 Stunden 32 Minuten 17 Sekunden;
8. Besatzung Nr. 317 Levitsky B. (GAZ-Razzia Sport) + 13 Stunden 14 Minuten 10 Sekunden;
9. Crew # 314 Sugawara Ya. (HINO TEAM SUGAWARA) + 23 Stunden 00 Min 52 Sek;
10. Besatzung Nr. 300 D. Sotnikov (KAMAZ-Meister) + 104 Stunden 59 Minuten 43 Sekunden;
11. Crew #304 Martin van der Brink (MAMMOET RALLYE SPORT) + 216 Stunden 27 Minuten 50 Sekunden;
12. Besatzung # 320 Lehner Tibor (PH-SPORT) + 463 Std. 01 Min. 45 Sek.

PS Die Mannschaften, die 10-12 Plätze belegten, erhielten eine Strafe (101, 203 bzw. 430 Stunden).

Die Silk Way Rally 2017 führt 9599 km von Moskau nach Xi'an, der alten Hauptstadt Chinas, durch Kasachstan. Von dieser Distanz sind 4094 km mit Wertungsprüfungen belegt: vom Regen ausgewaschene Landstraßen, holprige Feldwege in der kasachischen Steppe, steile Berghänge und natürlich die Wüsten Gobi und Takla-Makan. Von den 51 Crews, die vom Roten Platz aus starteten, schafften es 20 nicht einmal nach China. Der Ruf des anspruchsvollsten Rallye-Marathons hat sich ausgezahlt. Wie hat sich das Team von GAZ Reid Sport in diesem Test gezeigt?

Außer den Begleitfahrzeugen nahmen 2 Gazelles-Next und 2 Sadko-Next am Rennen teil. Ein Sadko schied wegen eines Pilotenfehlers aus, der Rest kam sicher ins Ziel. Darüber hinaus zeigten Gazellen gute Ergebnisse: 3. und 4. Plätze in ihrer Klasse, 11. und 13. Plätze in der Gesamtwertung. Beachten Sie, dass bei diesem Marathon der letztjährige Dakar-Sieger Gerard De Rooy der letzte war und Rallye-Legende Sebastian Loeb stürzte und das Rennen verließ. Der Kapitän des Gasteams Vyacheslav Subbotin erklärt: es geht um die Zuverlässigkeit der Maschinen und das Geschick der Piloten, 50 bis 50. Cummins 2,8l-Motor, auf 200 PS gesteigert. mit., der Hitze der Wüste Gobi problemlos standgehalten. Gazellen gingen stetig und atmeten manchmal im Hinterkopf des bedingungslosen Favoriten des Rennens - KamAZ. Auch die 4×4-Eskorte von Soboli ließen nicht im Stich. Laut Konstantin Gusev, einem Mitglied einer der Crews, ging Sobol ruhig durch die Wüste Gobi, "als wäre es ein Rallye-Überfall in Kalmückien".

Es ist kein Geheimnis, dass die Seidenstraße von vielen als Trainingseinheit im Vorfeld der Dakar wahrgenommen wird, die im Januar 2018 stattfinden soll. Darüber kann man streiten, aber die Erfahrungen der vergangenen Rallye werden dem Team von GAZ Raid Sport sicherlich zu Gute kommen.

Qatar Nasser Al-Attiyah hat den Toyota Fortuner während Werbeveranstaltungen praktisch zerlegt, und der Prototyp des Rennfahrers Andrei Rudskiy fing aufgrund von Batterieproblemen Feuer! Die ganze Welt musste das Auto löschen - nur der Rennfahrer half, im Schlepptau zerrte er das brennende Auto in den Sumpf, wo es ihm gelang, die Flamme zu löschen.

Wahnsinn und Schecks

Und das alles noch vor dem feierlichen Start des Marathons, der für den 20. Juli geplant ist. Am Vortag unterziehen sich alle – vom Rennteam bis zum Journalisten – Pflichtkontrollen, Briefings und anderen Verfahren, die für solche Wettbewerbe obligatorisch sind.

Denken Sie daran, dass der Silk Way-2018-Marathon am 20. Juli in Astrachan begann. Bis zum Ziel des Rennens am 27. Juli auf dem Roten Platz in Moskau müssen die Teilnehmer mehr als 3500 "Kampf"-Kilometer durch die Regionen Astrachan, Wolgograd, Lipezk, Tula und Moskau sowie die Republik Kalmückien zurücklegen. Nicht alles, wiederholen wir, läuft reibungslos.

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Medien leiden

Um beispielsweise für die Presse akkreditiert zu werden, benötigen Sie einen Medienausweis. Es wird im Gebäude des Staatsopern- und Balletttheaters von Astrachan ausgestellt, aber um dorthin zu gelangen, müssen Sie dem Wachmann am Eingang Ihren Medienausweis vorzeigen. Diese Teufelskreise muss das Organisationskomitee im manuellen Modus durchbrechen, was seinen Teil des Wahnsinns in den ohnehin schon brodelnden internationalen Renn-Ameisenhaufen bringt.

Direkt vor den Mauern des Theaters, das sich für das Wochenende vom Kulturtempel in eine Kultstätte der Renngötter verwandelt hat, laufen die technischen Checks der Renntechnik. Dröhnende Motoren, riesige Renntrucks und Miniatur-, Passagier-Prototypen und Presseautos kriechen hintereinander, die nicht in die Rallye-Wertung eingehen, sondern auf denselben Wegen wie die Kampfmannschaften unterwegs sein werden.

Der Silk Way Service Park befindet sich am Zentralstadion in Astrachan, sodass alle Einwohner und Gäste der Stadt, denen Rennwagen nicht gleichgültig sind, die Arbeit des Mechanikers mit eigenen Augen beobachten können. Aber auch wenn Ihnen der Motorsport egal ist, dann gibt es in den nächsten Tagen kein Entkommen.

Astrachan lebt buchstäblich einen Marathon – Rennwagen wuseln im Stadtverkehr, Hotels sind vollgestopft mit Teilnehmern und Parkplätze sind gesäumt von Dienstwagen der Rennveranstalter.

GAZ für uns

Aber der Fokus liegt natürlich auf den Teilnehmern. Die Augen sind auf das Team gerichtet, das mit MAZ-SportAvto und in der Truck-Kategorie um den Sieg kämpfen wird.

Das Team Gazovskaya ist übrigens das einzige, das einheimische Autos nicht nur in der Kategorie der Lastwagen, sondern auch in der Klasse der leichten Geländewagen ausstellt. Die von GAZ Raid Sport vorbereiteten Allradantriebe haben bereits bewiesen, dass sie mit Prototypen von MINI, Peugeot, Toyota und anderen bekannten Marken auf Augenhöhe kämpfen können. Und 2018 fährt unter Berücksichtigung der gesammelten Erfahrungen die zweite Generation der GAZ-Rennwagen auf der Seidenstraße. Die modifizierte Version verspricht 2018 Überraschungen – angenehm für GAZ Raid Sport und weniger für die Rivalen.

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Nun, und darunter viele Legenden der Rallye-Welt - der zweimalige Sieger der legendären Dakar Nasser Al-Attiyah aus Katar, der schnelle Brite Harry Hunt und der erfahrene Franzose Mathieu Serradori. Aus irgendeinem Grund werden die Organisatoren jedoch nur bei der feierlichen Startzeremonie den vollständigen Namen nennen, daher können andere Piloten, die für Rallye-Raids von Bedeutung sind, diesen Namen hinzugefügt werden.

11.07.2016

Sechs GAZ-Sportwagen starteten vom Roten Platz in Moskau zur Rallye-Rallye Silk Way. Das Team von GAZ Raid Sport umfasst die Sportarten GAZelles NEXT, Sobol 4x4, Sadko und Sadko NEXT.

Die Autos werden auf der Grundlage von Serienprodukten des Gorki-Automobilwerks hergestellt, das zur GAZ-Gruppe eines der größten diversifizierten Industriekonzerne in Russland, Basic Element, gehört.

Autos des Teams GAZ Raid Sport starteten vom Roten Platz in Moskau. Zwei Autos des Teams – die Sportwagen „GAZelle NEXT“ und „Sobol 4x4“ – durchlaufen das gesamte Rennen von Moskau nach Peking und kommen am 24. Juli in China ins Ziel. Die einzige komplett weibliche Crew im Rallye-Raid wird auf Sobol 4x4 starten. Die Länge der Rallye-Raid-Strecke wird über 10.000 km betragen. Vier weitere Autos: Zwei GAZelle NEXT, die in der Kategorie Raid-Sport antreten, sowie Sadko und Sadko NEXT, die in der Truck-Wertung antreten, werden an der ersten Hälfte des Marathons teilnehmen, die gleichzeitig die IV. Etappe des Marathons ist die Russische Rallye-Meisterschaft. Das Ziel dieser Etappe ist am 14. Juli in der kasachischen Hauptstadt Almaty geplant.

Unterwegs überwinden die Athleten die unbefestigten Straßen von Tatarstan und Baschkortostan, die von Gräben und trockenen Flussbetten durchzogene kasachische Steppe, Sandpisten und Dünen in der Nähe des Balchasch-Sees, felsige Pfade und Dünen der Wüste Gobi.

Die Sportwagen „GAZelles NEXT“ und „Sobol 4x4“ sind mit serienmäßigen Cummins ISF 2.8 Motoren mit speziellen Sportaufbauten ausgestattet. Die Fahrzeuge Sadko und Sadko NEXT sind mit YaMZ-534-Motoren ausgestattet, die vom Yaroslavl Motor Plant der GAZ Group hergestellt werden. Seit mehreren Jahren der Teilnahme an komplexen Sportwettkämpfen haben YaMZ-Aggregate eine hohe Zuverlässigkeit bei schwerstem Betrieb bei hohen Temperaturen bewiesen. Dank spezieller Einstellungen entwickeln YaMZ-Motoren eine Leistung von bis zu 300 PS. bei 2600 U/min und Drehmoment bis 1000 Nm bei 1800-2400 U/min. Eigenschaften des Cummins ISF 2.8 Motors: Leistung - 200 PS. bei 3800 U/min, Drehmoment - 520 Nm bei 2000-3200 U/min.

Als technische Assistenzfahrzeuge werden erstmals Ural NEXT-Fahrzeuge eingesetzt, die auf Basis von Serienfahrzeugen des Uraler Automobilwerks entstanden sind. Kleine Änderungen in der elektronischen Steuereinheit des YaMZ-536-Motors und in den Getriebeeinstellungen ermöglichen es diesen Autos, auf 120 km / h zu beschleunigen. Die Offroad-Fahrzeuge Sobol 4x4 werden die operative Unterstützung sowie den Transport von Journalisten- und Fotografengruppen zu schwierigen Abschnitten der Sportstrecke leisten. Die hohe Geländegängigkeit dieser Fahrzeuge ermöglicht es ihnen, auch schwer zugängliche Stellen zu erreichen.

Schmieröle und Betriebsflüssigkeiten für die Fahrzeuge des Teams GAZ Raid Sport wurden von Total zur Verfügung gestellt. Die Vorteile der Motorenöle Total Rubia TIR und Total Trans Gear bestehen darin, dass bei maximaler Motorlast eine stabile Schmierqualität über lange Zeit aufrechterhalten wird.

Michelin war dafür verantwortlich, das Team mit Reifen zu versorgen. Die Sportarten "Sadko" und "Sadko NEXT" sind mit Michelin XZL-Reifen und "GAZelle NEXT" und "Sobol 4х4" mit BFGoodrich All-Terrain-Reifen ausgestattet. Von ihren Eigenschaften her bieten diese Reifen die optimale Kombination aus Geschwindigkeit auf unbefestigten Straßen und Passierbarkeit im Sand und im Gelände.

Mannschaften der Mannschaften:
GAZelle NEXT - Pilot Vyacheslav Subbotin, Navigator Evgeny Pavlov;
Sobol 4x4 - Pilotin Tatiana Eliseeva, Navigatorin Elena Pravdina;
GAZelle NEXT - Pilot Mikhail Kostrukov, Navigator Oleg Nezhnov;
GAZelle NEXT T1 - Pilot Alexander Kostrukov, Navigator Ramil Zamaletdinov;
Sadko NEXT - Pilot Boleslav Levitsky, Navigator Stanislav Dolgov;
"Sadko" - Pilot Mikhail Shklyaev, Navigator Alexander Laguta.

Es wäre unfair zu sagen, dass wir auf Sieg gefahren sind. Für das Team GAZ Raid Sport ist das Ziel in Peking schon ein Sieg, und wir sind fertig. Nicht an einem Seil, nicht auf drei Rädern, obwohl dies der Fall war, haben wir ehrlich gesagt, und an einigen Stellen wurden unsere Freunde mitgerissen. Also, die Seidenstraße liegt hinter uns, es bleibt zusammenzufassen.

Skeptiker und Philosophieliebhaber auf der Couch haben bereits versucht, das Team zum Thema zu trollen, wo GAZ Raid Sport in der Ergebnistabelle steht. Lassen Sie sie sich mit ihrem flachen Humor amüsieren, denn angemessene Leute verstehen perfekt, dass es für unser Team die erste Reise auf so eine weite Strecke war. Federtest, Test, Aufklärung in Kraft, Training vor der Dakar, nennen Sie es wie Sie wollen.

Lassen Sie uns jedoch über alles in der richtigen Reihenfolge sprechen. Es gab schon genug Verwirrung bei der Organisation dieser ganzen Orgie, und fangen wir vielleicht gleich von vorne an.

Taktik und Strategie

Sogar am Ufer wurde entschieden, dass nur zwei Crews nach Peking fahren würden: Vyacheslav Subbotin und Evgeny Pavlov sowie die weibliche Crew Tatyana Eliseeva und Elena Pravdina. Auf russischer Bühne kämpften auch die Crews der Zwillinge Alexander und Mikhail Kostrukov sowie die Trucks von GAZ und GAZon Next um einen Platz in der russischen Meisterschaftstabelle.

Die Frage, warum Alexander und Mikhail nicht nach Peking gingen, war reif und reif, als das Team bereits in China eingedrungen war.

Die Antwort ist einfach - die Brüder mussten um Plätze in der Gesamtwertung der russischen Meisterschaft kämpfen, was bedeutet, in vollen Zügen zu fahren, was der Taktik derjenigen widerspricht, die nach Peking gingen. Wir fuhren mit dem Zug nach Peking, was bedeutet, dass sie sich trotz der vergeudeten Minuten und oft Stunden um die Autos kümmerten.

Brüder sind großartig! Dies wird nicht einmal diskutiert, und sie haben es in der Rallye-Razzia-Phase der tschetschenischen Republik bewiesen.

Es ist sehr dumm, die CR und die Seidenstraße in einem Durcheinander zu kombinieren. Es ist notwendig, die Rennen zu trennen und es wird richtig sein, dann können alle ehrlich und im gleichen Modus kämpfen. Ich denke, wenn es nicht die Bühne der Tschetschenischen Republik gegeben hätte, wären die Brüder auch bis nach Peking vorgedrungen, und dort wird es sein. Vielleicht hätten bis zu ein Dutzend an Wettkämpfen teilgenommen.

Und so gehen einige nach Almaty, der zweite nach Peking. Wer nach Peking reist, ist a priori ein Verlierer, denn spart das Auto. Es ist einfach.

Und schließlich China. Zwei Eindrücke wurden von dieser Phase hinterlassen. Jeder, der war, der bestand, der zurückgekehrt war. Sehr, sehr erfolglose Organisation aller Abläufe, in der Hälfte der Fälle schreckliche Biwakplätze, manchmal Essensmangel im Speisesaal, das Internet, das wäre besser dran.

Im Allgemeinen gab es sowohl positive als auch ausgesprochen negative.

Team-Ansatz

Sportlich gesehen ist alles super. Für GAZ Reid Sport traten alle Untiefen der Organisation in den Hintergrund, da es darum ging, ihre Stärken, Fähigkeiten und Fähigkeiten von Autos im Sand zu testen, die in Russland ihresgleichen suchen. All diese "Big Brothers" rauchen nur nervös im Vergleich dazu, wenn man an die "Mauer" fährt und merkt, dass dies kein Berg ist, sondern nur Sand. Düne!

Zum ersten Mal auf ernsthaftem Sand reiten gelernt und das war's. Aufgrund der Ergebnisse wurde entschieden, dass möglichst alle Piloten mit Aussicht auf Seidenstraße und Dakar im Sand trainieren. Wo - sie haben sich noch nicht entschieden, aber sie werden es tun. Es ist einfach notwendig, zumindest über die Ergebnisse nachzudenken. Nicht ums Gewinnen, sondern um Ergebnisse.

Auf der anderen Seite ist es unmöglich zu sagen, dass GAZ Reid Sport komplett mit einer Nase gelassen wird. Für die gesamte Seidenstraße gibt es tatsächlich nur zwei Notfälle. Einmal legten sich die Mädchen auf die Seite, beim zweiten Mal legte sich Subbotins Crew auf die Seite. In beiden Fällen wurden die Autos auf Räder gestellt und sie setzten das Rennen fort.

Wenn man sich den Gesamtplan ansieht, gab es diejenigen, die ausgestiegen sind, die das Auto verunglückten und mit verstümmelten Granaten ins Biwak kamen. Es stellte sich heraus, dass sich die Vorsicht gelohnt hat, obwohl sich laut den Fahrern alle von dem Wunsch zurückziehen mussten, aufs Pedal zu treten und eine gute Zeit zu schlagen.

Schwächen und Mängel

Aus meiner Sicht sind die Hauptprobleme für unser Team bei den Bedingungen des Marathons nicht die schlimmsten. Erstens gibt es eine katastrophale Verknappung des Treibstoffs – mit seinen Reserven muss etwas getan werden. Die Crews kamen oft mit trockenen Tanks ins Ziel und mussten sofort nach dem Ziel tanken.

Weitere Kleinigkeiten, die aber auch wichtig sind. Einmal in einem Staubsturm schluckten die Motoren den Staub. Die serienmäßigen Werksfilter verstopften sofort und schienen Feinstaub nicht sehr gut zurückzuhalten. Nicht nur GAZ hatte Probleme, sondern wir interessieren uns auch für unsere Autos. Und der Staubsturm war für viele der erste in ihrem Leben.

Große Verbindungs- und Wertungsprüfungen erfordern eine entsprechende Vorbereitung und alles ist bis ins kleinste Detail wichtig. Zum Beispiel Helmnetze, wo man sie während der Fahrt auf den Asphalt legen kann, damit sie nicht über den Boden rollen. Erfahrene Crews haben das alles, aber für die Piloten von GAZ Raid Sport sind 400 km Liaison in der Regel zum ersten Mal.

Zwei Reserveräder reichen nicht! Dies wurde bereits an seiner eigenen Haut getestet. Drei oder sogar vier Räder sollten hinten sein. Auf den Steinen können Sie zwei Räder gleichzeitig lassen und irgendwo im Sand das dritte bluten und zerlegen. Als Ergebnis - das Finish auf der Scheibe oder sogar auf der Nabe, die auch war.

Mehr Licht! Das ist nicht mehr für die Schönheit. Im Kofferraum befand sich ein RIF-Kronleuchter, den sie aber nicht aufsetzen konnten. Beim Klettern aus dem Sand und auf Grundierungen in der Abenddämmerung reicht das normale Licht nicht für hohe Geschwindigkeiten. Wir brauchen leistungsstarke Lampen, mit denen Sie schnell fahren und sich im Gelände gut orientieren können.

Leistungsstarke und zuverlässige Kompressoren! Die Firma Autoventuri schickte zwei ViAir 450C Kompressoren, um zu helfen, aber aus der Erfahrung des Fahrens im Sand mit der Notwendigkeit, ihn schnell zu entlüften und dann aufzupumpen, wurde klar, dass für jedes Auto zwei Kompressoren benötigt wurden. Nicht ein Zweizylinder, sondern zwei, falls einer plötzlich ausfällt oder überhitzt, weil die Hitze in der Sonne 50 Grad oder noch höher ist.

In positiver Bilanz

Nach einem Staubsturm schien es einigen, als würden die Motoren das Öl auffressen. Es gibt keine verlässlichen Daten. Mein ziviler Sable scheint die Leistung in der Norm gehalten zu haben. Techniker prüfen, ob Müdigkeit und Misstrauen bereits gewirkt haben oder etwas nicht stimmt.

Bei dieser Hitze und unter solchen Bedingungen rückte das Thema Öl generell in den Vordergrund. Für Total gab es nicht nur ein Testgelände im tschechischen Format, sondern bereits ein ernsthaftes Rennen auf Cummins-Motoren und das Öl ging auf fünf aus. Darüber hinaus wurden alle Proben zur Bearbeitung durch Total-Experten gesammelt.

Es sei darauf hingewiesen, dass nicht nur GAZs, sondern auch viele andere, darunter berühmte Rennfahrer des Peugeot-Teams, mit Total Oil auf die Seidenstraße gingen.

Aber was soll man über den Kampf sagen, wenn Standard- und leicht vorbereitete Sobol 4x4-Fahrzeuge von Eskorte und Presse auch durch Hitze, Staub, Sand und Grundierungen fuhren. Und wir sind angekommen! Kein Problem. Keine Pannen. Aber von den "zivilen" Besatzungen werde ich Ihnen separat erzählen.

Gut gemachte Piloten und Navigatoren. Sie hielten stand, verirrten sich nicht, brachen nicht im Geiste nach den Putschen und scheinbar unüberwindbaren Sandstränden von 70 Kilometern Dünen mit steilen Wänden. Von außen ist es leicht zu sprechen, aber selbst ich, nachdem ich ein wenig in den Sand gefahren war, verstand an manchen Stellen nicht, wie es generell möglich war, fünf oder sechs Kilometer dorthin zu fahren. Und sie ritten zu Dutzenden dorthin. E-ha-li!

Moral

Sie haben geschworen, aber nicht gekämpft! Müdigkeit machte sich schnell bemerkbar. 2-3 Stunden Schlaf am Tag trocknet alle Emotionen aus. Sie lächeln durch die Zähne und die Reizbarkeit kommt von selbst. Für diejenigen, die nicht im Lenkrad sitzen, ist es einfacher - sie sind umgefallen und schlafen in der Liaison, und Sie klammern sich an das Lenkrad, weil Sie dorthin müssen.

Als es völlig unerträglich wurde, öffnet man eine Flasche Wasser und schüttet es sich über den Kopf. Auf dem Weg. Direkt im Auto. Also mit einer Frequenz von 10-15 Minuten. Es hilft. Du kommst dort an, tust etwas und fällst von den Füßen. Wieder für ein paar Stunden.

Im Allgemeinen, wenn Sie jemanden mit harten Äußerungen beleidigt haben - entschuldigen Sie mich. Aber alle haben es verstanden. Das Team blieb ein Team. Du musst mit Benzin bis zur Ziellinie fahren, also nimm es und geh. Das bedeutet, dass Sie um Mitternacht im Biwak sein werden, aber es gibt keinen anderen Weg. Wir sind ein Team, und das ist die Hauptsache. Dann schlafen wir aus!

Der schwierigste Teil ist für Piloten. Wir sind angekommen, wir müssen uns in Ordnung bringen, wir müssen den Technikern die Probleme mitteilen, wir müssen alles kontrollieren und erst dann schlafen. Navigatoren zeichnen zu dieser Zeit mit Filzstiften, dies ist auch wichtig und gleichzeitig.

Dann sind da noch die Techniker. Morgens beim Start lagen sie einfach nebeneinander, denn nachts bauten sie Autos, wechselten Räder, wechselten Öl, reparierten Fehler. Genug für alle. Jeder wird etwas haben, an das er sich erinnern kann.

In den letzten Tagen des Rennens habe ich gesagt, dass ich nie wieder die Seidenstraße fahren würde. Verbrenne alles mit Feuer. Ich möchte nach Hause, ich möchte einen Whirlpool und einen Smoothie. Dann kam Ivan Sedov und sagte: Reiß dich zusammen, Lumpen! Und ich schickte ihn nach Peking und darüber hinaus.

Jetzt denke ich natürlich, es war alles angesammelte Müdigkeit. Natürlich gehe ich. Und die Seidenstraße und Dakar und die Camel Trophy und zum Mars, wenn sie es nehmen.

Medientechnisch war es ein gescheitertes Rennen. Wenn die russische Bühne gut lief, dann war die chinesische Bühne nur Geld- und Zeitverschwendung für die Presseteams. Die Organisatoren dachten an den offiziellen Pressepool, vergaßen aber einfach die Presseteams, die auch viel Geld für die Teilnahme bezahlt haben und sich auch am Informationsfluss beteiligen. Aus dem Wort überhaupt. Ihr seid alle nach Peking gegangen.