Wer ist der Hersteller des Volvo-Autos. Volvo: Die Geschichte der Marke

Der Volvo-Konzern, der sich als Hersteller hochwertiger und zuverlässiger Geräte gezeigt hat, ist einer der einflussreichsten Vertreter in Europa, insbesondere im Premiumsegment. Es verfügt über mehrere Fabriken, die sich auf die Herstellung verschiedener Fahrzeuge spezialisiert haben. Das Modell XC90 für Russland wird in Schweden und Belgien montiert. In China gebaute Fahrzeuge werden auf dem asiatischen Markt verkauft.

Zwischen 2000 und 2007 entwickelte sich die schwedische Marke nicht viel und bot den Kunden ältere Modelle mit einer begrenzten Motorenpalette an. Das nächste Jahr war für das Unternehmen entscheidend und diente als Ausgangspunkt für die weitere erfolgreiche Entwicklung. Grund dafür ist der Abschluss einer Allianz mit der chinesischen Geely. Tatsächlich haben die Chinesen das schwedische Unternehmen gekauft, aber die Vereinbarung sieht immer noch wie eine Fusion aus.

Der chinesische Hersteller verpflichtete sich, den Namen der Marke Volvo nicht zu ändern, Schweden als Herstellerland zu verlassen und auch die Entwicklungen der Schweden nicht für die Gelly-Modelle zu nutzen.

In welchen Ländern werden Volvo-Fahrzeuge montiert?

Es gibt ein Missverständnis, dass Volvo-Autos in Norwegen, der Schweiz und sogar in Deutschland montiert werden. Tatsächlich befinden sich die wichtigsten europäischen Produktionsstätten der Marke in der schwedischen Stadt Torslanda sowie in der belgischen Stadt Gent.

Bis 2013 betrieb in Schweden ein Unternehmen in Uddevalla, wo das Modell C70 produziert wurde. Es gibt keine anderen Volvo-Automontagewerke in Europa. In China wird die Montage schwedischer Autos in einem Werk in Chengdu organisiert.

Nach der Fusion mit der chinesischen Geely ging die Produktionsmenge in Göteborg nicht zurück, sondern stieg sogar an. Dies wurde durch erhebliche chinesische Investitionen erleichtert.

Vorteile der Zusammenführung:

• Durch hohe Investitionen konnten neue Autos und Technologien entwickelt und die Modellpalette der Marke erweitert werden.
• Erfahrungsaustausch mit Designern von Geely.
• Für Volvo öffnete sich der chinesische Markt, wo seine Produkte von Zöllen befreit waren.
• Das Personal des Unternehmens wurde erweitert, Produktionslinien wurden aktualisiert und automatisiert.

Volvo XC90 der zweiten Generation

Das Unternehmen plante ursprünglich, den neuen XC90 in den Jahren 2009-2010 auf den Markt zu bringen, aber aufgrund der Fusion mit Geely wurde der Zeitpunkt verschoben.

Die Weltpremiere des Modells fand 2014 statt, die Serienversion im Werk in Göteborg. Die ersten Autos wurden im Frühjahr 2015 an ihre Kunden ausgeliefert. Zum Geburtstag der Marke haben die Schweden eine Sonderversion namens First Edition mit einer Auflage von 1927 Exemplaren herausgebracht.

Die Autos waren in 47 Stunden ausverkauft.

2016 wurde das Modell mit dem nordamerikanischen SUV-Award ausgezeichnet. Der Gewinner wird von einer Kommission unabhängiger Journalisten ermittelt. Die Vorgängerversion des Autos erlebte 2003 einen ähnlichen Erfolg. Darüber hinaus schnitt die Frequenzweiche laut Euro Ncap am besten in ihrer Klasse ab.

Der schwedische Autokonzern Volvo gehört nun dem chinesischen Autobauer Geely. Am Sonntag wurde der Kaufvertrag für die berühmte Automobilmarke des amerikanischen Riesen Ford unterzeichnet. Der Deal belief sich auf fast zwei Milliarden Dollar.

1,8 Milliarden Dollar - das ist der Preis für Unternehmen, die Pkw unter einer der bekanntesten europäischen Marken herstellen. Für die Schweden dürfte dies kein Schlag gegen den Nationalstolz sein, denn Volvo wird nicht zum ersten Mal verkauft. 1999 wurde das Unternehmen Teil der Ford Corporation und kostete die Amerikaner 3,5-mal mehr als die Chinesen - 6,5 Milliarden Dollar. Die Krise zwang dazu, überschüssige Vermögenswerte abzubauen – eine davon war die schwedische Mark.

"Das Hauptziel des Deals ist es, einen neuen Eigentümer zu finden, der Fords Vision von Volvos Zukunft teilt. Wir mussten einen neuen Eigentümer finden, der das Geschäft weiterentwickeln kann und dabei besonders auf die einzigartigen Merkmale der schwedischen Marke achtet. Und der auch behandelt." Mitarbeiter verantwortlich. Das Unternehmen und die Gemeinschaft, in der wir arbeiten. Wir haben in Geely einen solchen Eigentümer gefunden, und ich freue mich, dies mitteilen zu können", sagte Lewis Booth, Vizepräsident von Ford.

Es hat einige Zeit gedauert, es zu finden. Sie sprachen über Pläne, Volvo bereits 2008 zu verkaufen, aber es gab keinen Käufer. Fast zwei Jahre dauerten die Verhandlungen, am Ende versprachen die Chinesen, das schwedische Image des Autokonzerns so gut wie möglich zu bewahren.

„Volvo wird vom Volvo-Management geleitet. Das Unternehmen erhält aus strategischer Sicht Unabhängigkeit. Es wird nach seinem eigenen Geschäftsplan operieren. Wir fühlen uns verpflichtet, die Markenidentität zu wahren und betrachten Volvo als schwedisches Unternehmen mit starker skandinavischer Tradition “, sagt Li Shufu, Vorsitzender von Geely.

Führungskräfte müssen ihre Koffer nicht packen – das Hauptquartier bleibt in Göteborg. Auf den ersten Blick wird Volvo nach den Ergebnissen des Deals nicht abnehmen, sondern zunehmen. Fabriken in Schweden und Belgien werden weiterhin Autos montieren, aber die Produktion in China wird dazukommen.

Geelys Pläne sind nicht ehrgeizig genug, sie sind einfach grandios. Jetzt montiert der schwedische Hersteller jährlich rund 300 Tausend Autos - ein neues Werk in China soll das gleiche tun. Und das ist nur die Marke Volvo - die Gesamtproduktion des Konzerns wird in die Millionen gehen.

„Wir haben uns zum Ziel gesetzt, bis 2015 eine Produktion von zwei Millionen Fahrzeugen pro Jahr zu erreichen. Das ist der strategische Plan von Geely. Unsere stärksten Positionen liegen in Russland und der Ukraine. Insbesondere in der Ukraine haben wir die Montage einer unserer Firmen Modelle", sagt Zhang Nenger , ein Geely-Mitarbeiter.

Der Erwerb einer bekannten Marke hebt das Ansehen der chinesischen Autoindustrie. Volvo wird Herstellern aus dem Reich der Mitte, seinem Vertriebsnetz, ein teureres Segment des europäischen Marktes öffnen. Den Chinesen gelang es sogar, die Gewerkschaft zu überzeugen, sie war zunächst kategorisch gegen den Deal. Doch nach langen Diskussionen verwandelten die Gewerkschafter ihre Wut in Gnade. Wie sie selbst erklären, nachdem sie sich mit Geelys Finanzplänen vertraut gemacht haben.

"Ich glaube, dass das Unternehmen die Kraft und die Möglichkeit hat, zu wachsen, und ich sehe der Zukunft positiv entgegen. Geely ist in der Lage, Volvo wieder zu einem profitablen Unternehmen zu machen", sagt Søren Karlson, Leiter der örtlichen Volvo Workers Union.

In Schweden beschäftigt Volvo 16.000 Menschen, weitere 6.000 arbeiten außerhalb des Königreichs. Der Firmenchef Li Shufu überzeugte persönlich die Gewerkschaftsführer. Aber jetzt, nach der Unterzeichnung, sind die Zulieferer von Komponenten nervös, ihre Technologien werden den Chinesen zur Verfügung gestellt, was bedeutet, dass Sie es vielleicht nicht erklären können. Autoexperten können nur spekulieren, was besser ist – die Zukunft unter chinesischer Flagge oder die Einschränkung der Produktion, wie es bei der nicht minder legendären Marke Hummer der Fall ist. Nach dem Scheitern des Deals mit Vertretern der chinesischen Autoindustrie beschloss General Motors, sich ganz von dieser Marke zu verabschieden.

Volvo ist eine schwedische Automarke, die Limousinen, Kombis, Sportwagen, Coupés und Lastwagen herstellt. Die Volvo Car Corporation hat ihren Hauptsitz in Göteborg. Es ist Teil der Geely Automobile Holding.

Bei der Entwicklung von Autos achten die Ingenieure der Marke besonders auf das Thema Sicherheit. Sie haben im Vergleich zu anderen Marken die meisten innovativen Technologien im Bereich der passiven und aktiven Sicherheit entwickelt.

Bei seiner Gründung war das Unternehmen Teil des weltweit größten Herstellers von Lagern, Schmiersystemen, Dichtungen und Mechatronik SKF. Das Wort "Volvo" war der Slogan des Unternehmens. Aus dem Lateinischen übersetzt bedeutet es „Torsion“.

Volvo wurde 1927 in Göteborg als Tochtergesellschaft von SKF gegründet. Assar Gabrielsson wurde Geschäftsführer und Gustav Larson Chefingenieur. Sie kündigten sofort an, dass die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer das Leitprinzip bei der Entwicklung von Volvo-Autos sein werde.

Am 14. April 1927 lief der erste Volvo vom Band. Es war der ÖV 4, Spitzname „Jakob“. Die Hauptkomponenten des Fahrwerks wurden von Ian G. Smith entwickelt, der viele Jahre in der amerikanischen Autoindustrie tätig war und viele technische Lösungen von amerikanischen Autos übernommen hat.

Gustav Larson arbeitete an der Entwicklung des Vierzylinder-Reihen-2-Liter-Motors mit Seitenventilen. Das Triebwerk leistete 28 PS. bei 2000 U/min Die Höchstgeschwindigkeit des Modells betrug 90 km/h. Die offene Karosserie mit fünf Fahrgastsitzen bestand aus Stahlblech und wurde auf einen Rahmen aus Esche und Birke gestellt. Im rauen Klima Schwedens war die Open-Source-Version des Modells nicht erfolgreich. Aber die PV4-Limousine war viel komfortabler und beliebter. Sein Körper war ein Holzrahmen, der nicht mit Stahlblech, sondern mit Kunstleder ummantelt war. Durch die Erweiterung der Sitze war es möglich, zwei bequeme Kojen zu bekommen.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

1928 wurde eine verlängerte Version des PV4, der Special, eingeführt, der eine längere Motorhaube, eine geglättete Strichlinie, schmalere Windschutzscheibensäulen und eine rechteckige Heckscheibe aufwies. Im selben Jahr wurde der erste Volvo-Lkw, der Typ 1, produziert.

Seit seiner Gründung hat das Unternehmen Pläne für einen Sechszylindermotor ausgeheckt. Im April 1929 wurde das erste Modell mit neuem Motor, der PV651, vorgestellt. Unter seiner Haube befand sich ein 3-Liter-Triebwerk mit 55 PS. Die Nachfolger PV651 und PV652 waren breiter und länger als bisher produzierte Fahrzeuge.

Die Sechszylindermodelle verhalfen dem Unternehmen zum Einstieg in den angestrebten Taximarkt. Allein im ersten Verkaufsjahr wurden 1.383 Exemplare verkauft, davon 27 in den Export.

Die zuverlässigen und sicheren Autos mochten die Taxiunternehmen sehr. Die Nachfrage spornte Volvo-Ingenieure an, die siebensitzigen Modelle TR671 und TR672 zu entwickeln, die ein verlängertes Chassis erhielten. 1935 wurden sie durch den TR701-704 mit einem 3670 ccm-Motor ersetzt. cm und einer Leistung von 80-84 PS.

1933 kamen die neuen PV653 (Standard) und PV654 (De Luxe) auf den Markt. Sie bekamen eine Ganzmetallkarosserie, 17-Zoll- statt 19-Zoll-Räder, ein aktualisiertes Armaturenbrett mit Handschuhfach. Die Wagen unterschieden sich von ihren Vorgängern durch eine verbesserte Geräuschdämmung: Der Motor war durch Gummipolster vom Chassis getrennt und die Wand zwischen Fahrgastraum und Motorraum wurde mit schallabsorbierendem Material verkleidet.

Volvo PV653 (1933-1937)

Dann kam der 654 De luxe mit plüschiger Innenausstattung, zwei Reserverädern und Rückfahrlicht. 1935 kamen die Modelle PV658 und PV659 auf den Markt, die das Erscheinungsbild aller nachher produzierten Autos maßgeblich beeinflussten. Ihr Kühler hatte eine leicht nach hinten geneigte Position und die Radnabenkappen nahmen eine ungewöhnliche Form an. Alle Räder waren mit hydraulisch betätigten Bremsen ausgestattet.

1935 erschien ein neues Modell mit einem stromlinienförmigen Design, ähnlich wie bei amerikanischen Autos. Es war der Volvo PV36 Carioca, eine komfortable, leise Limousine mit Querlenker und Einzelradaufhängung vorne, einer robusten Stahlkarosserie und einer hohen Sicherheitsbilanz. Die Kabine bietet Platz für sechs Personen: drei vorne und drei hinten. Die Sitze waren geräumig und bequem. Insgesamt wurden 500 Exemplare des Modells produziert, plus ein Chassis, das Nordbergs Karosseri in ein Luxus-Cabrio verwandelte.

Volvo PV36 (1935-1938)

1936 erschien die erste Generation kleiner Volvo-Modelle - das Auto PV51. Er war mit dem gleichen 3,6-Liter-86-PS-Motor wie der PV36 Carioca ausgestattet, aber einfacher, erschwinglicher und beliebter. Das Modell zeichnete sich durch eine schmale Karosserie mit ungeteilter Windschutzscheibe, das Vorhandensein von nur einem Scheibenwischer und einer bescheidenen Innenausstattung aus.

Im Frühjahr 1939 begann das Unternehmen mit der Entwicklung von Mechanismen zur Umstellung auf Kohlegas. Diese Entwicklungen waren nützlicher denn je, da in Europa Benzin knapp wurde. Nach Ausbruch der Feindseligkeiten kam die Produktion von Zivilfahrzeugen zum Erliegen. Das Unternehmen stellte sich auf die Herstellung von speziellen Militärfahrzeugen und Geräten für die Arbeit mit Gas um.

Das erste Nachkriegsauto war der PV60. Es wird den Fans der Marke als letztes Auto aus der Generation der riesigen Personenwagen Volvo mit Sechszylindermotor in Erinnerung bleiben. Ihr Aussehen war schon altmodisch, aber der PV60 verkaufte sich immer noch gut. Sagen Sie, was Sie wollen, aber dies war der letzte Vertreter der "alten Schule", sehr zuverlässig und komfortabel.

1944 wurde der PV444 eingeführt - ein Auto, das zu einem Meilenstein für die Marke wurde. Es war der erste Volvo mit kompakten Abmessungen und einem neuen Design, das die aktuellen Trends der amerikanischen Automobilhersteller widerspiegelte. Das Auto erhielt eine einteilige Stahl-Monocoque-Karosserie ohne Rahmen und einen neuen Vierzylindermotor mit kurzem Schwungrad und einer obenliegenden Nockenwelle. Er entwickelte eine Leistung von 40 PS. Erstmals wurde eine Triplex-Windschutzscheibe an einem Auto verbaut. Ein weiterer wesentlicher Vorteil des neuen Modells ist der niedrige Preis von 4.800 schwedischen Kronen. Für diesen Betrag wurde 1927 das erste Auto des Unternehmens verkauft.

Sein Debüt feierte der PV444 auf der Volvo-Messe in Stockholm, wo in 10 Tagen 2.300 Kaufverträge unterzeichnet wurden. Dies trotz der Tatsache, dass die Pläne des Unternehmens die Produktion von nur 8.000 Exemplaren des Modells vorsahen. Insgesamt wurden während der Produktion des Autos etwa 200.000 Einheiten verkauft.

Volvo PV444 (1946-1958)

1954 sorgte Volvo für Furore in der Automobilwelt. Es war der offene sportliche Zweisitzer Sport P 1900. Das erwartete niemand von dem konservativen und sicherheitsorientierten Autobauer. Das Modell wurde mit Blick auf die Exportmärkte entwickelt, da das Unternehmen bereits negative Erfahrungen mit dem Verkauf von Cabriolets an die schwedische Öffentlichkeit hatte. Diesmal wurde das Auto jedoch erfolgreich verkauft. Würde immer noch! Neben seinem schneidigen Aussehen und dem durchdachten Sicherheitssystem kann es sich einer fünfjährigen Garantie rühmen, die die Verpflichtung des Autokonzerns vorsieht, für Reparaturen mehr als 200 Kronen zu zahlen. Der Versicherungsfall umfasste einen Unfall oder Verkehrsunfall. Unter der Haube des Sport P 1900 steckte ein 1.414 cm³ großer Reihenvierzylindermotor. cm mit einer Leistung von 70 PS.

Im August 1966 stellte Volvo das Modell 144 vor, das bis 1974 das massivste in der Firmengeschichte war. Dieses Auto zeichnete sich durch eine große Glasfläche und ein gutes Außendesign aus. Er erhielt auch viele Sicherheitsinnovationen von Volvo. Diese Liste umfasste energieabsorbierende Bereiche im vorderen und hinteren Teil der Karosserie, ein einzigartiges Bremssystem, Scheibenbremsen an allen Rädern, einen glatten, hervorstehenden Innenraum und Sicherheitsgurte für Fahrer und Beifahrer.

1974 stellte der Hersteller eine neue Generation von Autos vor - die Baureihen 240 und 260, die auf der Grundlage der Baureihe 140 entstanden sind. Sie unterschieden sich von ihren Vorgängern durch eine andere Frontpartie, ein modernisiertes Chassis mit MacPherson-Federbein-Vorderrädern, größere Motoren und neue Vierzylindermotoren.

Volvo 240 (1974-1984)

Mitte der 70er Jahre kaufte Volvo die niederländische DAF Car BV, die es ihm ermöglichte, sich im Kleinwagensegment anzusiedeln. Die erste Neuheit dieser Baureihe war der Volvo 66, der in der Karosserie einer zweitürigen Limousine oder eines dreitürigen Kombis hergestellt wurde. Er war mit einem stufenlosen Automatikgetriebe und einem Hinterradantrieb ausgestattet.

1986 rollte mit dem Volvo 480ES das erste Serienmodell der Marke mit Frontantrieb vom Band. Sie erhielt im Gegensatz zu den bisherigen Arbeiten des Unternehmens ein Design mit versenkbaren Scheinwerfern.

1991 führte das Unternehmen das SIPS-Seitenaufprallschutzsystem ein und 1994 die weltweit ersten Airbags, die vor einem Seitenaufprall schützen.

1999 wurde die Pkw-Sparte von Ford Motor für 6,45 Milliarden US-Dollar gekauft. Im darauffolgenden Jahr schlossen Volvo Trucks und Renault eine Vereinbarung über die Schaffung einer einzigen Fahrzeugfertigungsstätte, um Europas größter Lkw-Hersteller zu werden. 2010 verkaufte Ford Volvo Cars an das indische Unternehmen Geely Automobile.

Die Bekanntschaft russischer Käufer mit Volvo fand in der UdSSR statt, als seit 1973 LKW-Traktoren der Marke für den Bedarf von Sovtransavto gekauft wurden. 1989 begann in der Sowjetunion der offizielle Verkauf von Pkw und Lkw. Jetzt ist die Marke auf dem russischen Markt durch drei Unternehmen vertreten: LLC VFS Vostok, CJSC Volvo Vostok, die für den Verkauf von Lastwagen verantwortlich sind, und LLC Volvo Kars, die Pkw vermarktet. Seit 2009 wird in Kaluga die Montage von Volvo FH, FM, FMX durchgeführt. Die Investition in den Bau des neuen Werks kostete 100 Millionen Euro. 2014 richtete die Volvo Group im Werk eine komplette Kabinenfertigung ein und investierte zusätzlich 90 Millionen Euro.

Trotz der Aufteilung und unterschiedlichen Eigentümern setzt die Marke Volvo ihre glorreiche Entwicklung als Hersteller hochwertiger und sicherer Autos mit ausgewogenem Charakter fort. Die Unternehmen planen, die Produktion auszuweiten und Autos weiter zu verbessern.

Volvo Cars hat mit der Produktion seines Bestsellers XC60 im Volvo-Werk Chengdu in China begonnen. Der Ausbau der Produktion in China wurde durch kontinuierliches Umsatzwachstum ermöglicht.

Der Volvo XC60 ist das zweite in China produzierte Modell. Die Produktion des ersten Modells in China, der Volvo S60L Limousine mit langem Radstand, begann im November 2013.

Durch die Ausweitung der Produktion mit Montagebeginn des XC60 im Werk Chengdu werden 500 zusätzliche Arbeitsplätze geschaffen, das Gesamtwerk wird rund 2.650 Mitarbeiter umfassen. Das neue System zur Berechnung der Arbeitszeit ermöglicht es Ihnen, das erforderliche Produktionsvolumen zu erreichen.

Der XC60 ist Volvos Bestseller weltweit und in China.

In den ersten neun Monaten 2014 stieg der weltweite Absatz des XC60 um 20,4 Prozent auf 98.309 Fahrzeuge. Im gleichen Zeitraum stieg der Absatz in China um 32,3 Prozent - 24.940 Fahrzeuge wurden verkauft. Anfang des Jahres betrug die Gesamtproduktion des 2008 auf den Markt gekommenen XC60 500.000 Fahrzeuge.

"ProduktionsstartXC60 in Chengdu ist einer der jüngsten Meilensteine ​​auf dem Weg der TransformationVolvo Autos, - angegeben Håkan Samuelsson (hå kanSamuelsson), Präsident und CEOVolvoAutos. – Es ist sehr wichtig, das Gesamtwachstum zu unterstützen.Volvoauf dem derzeit größten Markt fürVolvo".

Die Fabrik in Chengdu liegt in der wirtschaftlichen und technologischen Entwicklungszone in Zentralchina. Das Werk kann 120.000 Autos pro Jahr produzieren.

Volvo Cars hat auch ein Werk in Daqing im Nordosten Chinas, wo die Montage des Volvo XC Classic, einer lokalisierten Version des Volvo XC90 der ersten Generation, der speziell für den chinesischen Markt entwickelt wurde, begonnen hat.

Darüber hinaus betreibt Volvo Cars seit Herbst 2013 eine Motorenfabrik in der Stadt Zhangjiakou nordwestlich von Peking und liefert seine Produkte an Montagewerke in Chengdu und Daqing.

Alle Aktivitäten des Unternehmens in China werden in voller Übereinstimmung mit den globalen Standards und Prozessen von Volvo Cars durchgeführt, die in den Werken Torslanda und Gent in Europa gelten.

"Das Werk in Chengdu entspricht genau unseren Werken in Europa,- erzählt Lars Danielson (LarsDanielson), Senior Vice PresidentVolvoAutosChinaBetriebund CEOVolvoAutoChina. – Unser Werk in Chengdu entspricht in Bezug auf Qualität, Technologie und eingesetzte Ausrüstung, Arbeitsbedingungen, Sicherheits- und Umweltstandards vollständig den globalen Standards und Anforderungen.Volvo Autos".

Volvo Cars hat in diesem Jahr in China starke Verkäufe verzeichnet, wobei der Einzelhandelsumsatz gegenüber 2013 um 36 Prozent gestiegen ist. Volvo Cars ist seinen Premium-Konkurrenten in China klar voraus und baut seinen Marktanteil schnell aus.

Neben XC60 und S60L im chinesischen Markt weisen die Marktführer in ihren V60- und V40-Segmenten hervorragende Verkaufszahlen auf. Volvo-Autos werden derzeit in mehr als 160 Händlern in ganz China verkauft.

"Die Erwartungen der chinesischen Verbraucher sind denen der Europäer in nichts nachgeordnet. Sie setzen auf Produkte höchster Qualität,- spricht Herr Danielson. – Käufer haben auf dem hart umkämpften chinesischen Markt eine große Auswahl, daher garantieren wir hochwertige FahrzeugeVolvoin unserem Werk in Chengdu produziert, die sich nicht von den Autos unterscheiden, die in unseren Werken in Europa hergestellt werden."

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Volvo Car Group v 2013

Im Geschäftsjahr 2013 Ergebnis der betrieblichen TätigkeitVolvo Car Groupbelief sich auf 1,919 Millionen SEK (66 Millionen NIS im Jahr 2012). Das Jahreseinkommen für diesen Zeitraum belief sich auf 122,245 Millionen NIS. (124 . 547 ), während der Nettogewinn das Niveau erreichte960 Millionen sch. (-542 Millionen sch.). Weltweiter Einzelhandelsumsatz erreicht427 . 840 (421 . 951) Pkw ist ein Plus von 1,4 Prozent gegenüber 2012. Das Ergebnis im Kerngeschäft wurde durch Kosteneinsparungen und starke Umsätze gesteigert, was die erfolgreiche Umsetzung des Transformationsplans belegtVolvo Car Group... Das Finanzergebnis 2014 wird nach den Prognosen des Unternehmens positiv ausfallen und der Umsatz erneut einen Rekordwert und ein Plus von 5 Prozent erreichen.

Ö Volvo Car Group

GesellschaftVolvo existiert seit 1927. HeuteVolvoIst eine der bekanntesten und angesehensten Automobilmarken der Welt.Volvo-Autosverkauft seine Fahrzeuge in rund 100 Ländern mit einem Absatz von 427.000 Fahrzeugen im Jahr 2013. Seit 2010Volvo-Autos im Besitz eines chinesischen UnternehmensZhejiang Geely Holding (Geely Holding). Volvo-Autoswar Teil einer UnternehmensgruppeSchwedische Volvo-Gruppe (Schweden) und wurde 1999 von einem amerikanischen Unternehmen übernommenFord Motor Company... Im 2010 JahrVolvo-Autosvon der Firma gekauftGeely Holding.

Stand Dezember 2013 inVolvo-Autosbeschäftigt weltweit über 23.000 Mitarbeiter. HauptsitzVolvo-Autos, Produktentwicklung, Marketing und Verwaltungsfunktionen sind in Göteborg, Schweden, konzentriert. HauptsitzVolvo Autosin China befindet sich in Shanghai (China). Die Hauptproduktionsstätten des Unternehmens befinden sich in Göteborg (Schweden), Gent (Belgien) und Chengdu (China). Motoren für AutosVolvowerden im Werk in Skövde (Schweden) hergestellt undZhangjiakou(China).

Größte Akquisition in der Geschichte der chinesischen Automobilindustrie: Der Geely-Konzern aus dem Reich der Mitte kauft den schwedischen Konzern Volvo vom Amerikaner Ford. Das Abkommen wurde gestern in Göteborg im Beisein des chinesischen Vizepräsidenten Xi Jinping, der zu einem offiziellen Besuch in Schweden anlässlich des 60 Maud Olofsson. Dealwert: 1,8 Milliarden US-Dollar, alle für die Akquisition benötigten Mittel sind bereits eingegangen, während Geely auch das notwendige Kapital für die Weiterentwicklung der Volvo-Autoproduktion vorbereitet hat.

Schwedische Medienberichte betonen, dass "die Vereinbarung den Erhalt der Autonomie von Volvo, die Fortsetzung seiner kommerziellen Pläne und die Weiterentwicklung vorsieht". Nach Abschluss der Transaktion bleibt der Hauptsitz des Unternehmens in Göteborg, und Geely behält auch seine Volvo-Werke in Schweden und Belgien. Darüber hinaus erwartet der neue Eigentümer den Bau eines Volvo-Werks in China, "um die Autos des Unternehmens auf dem chinesischen Markt zu sättigen". Die Vereinbarung besagt, dass Geely gute Beziehungen zu Volvo-Arbeitern und -Mitarbeitern, seinen Gewerkschaften, Verkaufsabteilungen und insbesondere zu den Verbrauchern pflegen wird. „Volvo wird vom Volvo-Management verwaltet. In strategischer Hinsicht wird dem Unternehmen Eigenständigkeit eingeräumt. Es wird nach seinem eigenen Geschäftsplan arbeiten. Wir sind entschlossen, unsere Markenidentität beizubehalten und Volvo als schwedisches Unternehmen mit einer starken skandinavischen Tradition zu betrachten“, sagt Geely-Vorsitzender Li Shufu.

Volvo wollte Volvo, wie mehrere andere Vermögenswerte, seit 2008 verkaufen, als dieses Unternehmen und viele seiner Konkurrenten - sowohl in den Vereinigten Staaten als auch auf der ganzen Welt - mit ernsthaften finanziellen Problemen konfrontiert waren. „Das Hauptziel des Deals ist es, einen neuen Eigentümer zu finden, der die Meinung des Ford-Konzerns über die Zukunft von Volvo teilt. Wir mussten einen neuen Eigentümer finden, der das Geschäft ausbauen und gleichzeitig auf die einzigartigen Eigenschaften der schwedischen Marke achten kann. Und der auch mit den Mitarbeitern des Unternehmens und der Gesellschaft, in der wir arbeiten, verantwortungsvoll umgeht. Wir haben mit Geely einen solchen Eigentümer gefunden, und ich freue mich, dies mitteilen zu können“, sagt Lewis Booth, Vizepräsident von Ford.

Volvo wurde 1999 für 6,5 Milliarden US-Dollar von Ford übernommen. Insgesamt beschäftigt Volvo weltweit 22.000 Mitarbeiter, davon 16.000 in Schweden. Jetzt montiert der schwedische Hersteller jährlich rund 300 Tausend Autos - ein neues Werk in China soll das gleiche tun. Die Gewerkschaften gaben der Vertragsunterzeichnung erst am vergangenen Samstag nach einem Treffen mit Li Shufu und seinen Erläuterungen zu den Plänen der neuen Führung für die Zukunft ihre endgültige Zustimmung. „Wir freuen uns, mit Ford eine Vereinbarung getroffen zu haben, die es uns ermöglicht, das Erbe der renommierten Marke Volvo zu bewahren und zu stärken. Die Marke wird ihren Kernwerten Sicherheit und modernem skandinavischen Design treu bleiben“, so Li Shufu. Strategisches Ziel des chinesischen Konzerns sei es, bis 2015 2 Millionen Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren. Der Erwerb einer bekannten Marke hebt das Ansehen der chinesischen Autoindustrie. Darüber hinaus öffnet Volvo Herstellern aus dem Reich der Mitte ein teureres Segment des europäischen Marktes und sein Vertriebsnetz.