Sicherlich interessiert sich jeder jetzige oder zukünftige Autobesitzer für mögliche Schwächen und Unzulänglichkeiten seines jetzigen oder zukünftigen Autos. Daher ist dieses Material für diejenigen gedacht, deren Seele in einem Auto wie dem Renault Sandero der ersten Generation liegt. Natürlich hat dieses Auto auf den ersten Blick ein attraktives Design und einen attraktiven Preis, aber Sandero hat immer noch seine Schwachstellen, Krankheiten und Mängel, die nicht nur für den jetzigen Besitzer, sondern auch für die Zukunft beim Kauf bekannt sein müssen.
Technische Eigenschaften
- Aggregate: 1,4 Liter Benzin. und mit einer Leistung von 75 PS oder einem 1,6-Liter mit einer Leistung von 84, 102 oder 105 PS *;
- Übertragung: 5MKPP oder 4AKPP*;
- Abmessungen (LxBxH): 4010x1750x1530 mm;
- Antrieb: vorne;
- Abstand: 155 mm;
- Karosserietyp: Fließheck;
- Anzahl Türen: 5;
- Höchstzulässiges Gewicht: 1470 kg;
- Tankvolumen: 50 l;
- Kofferraumvolumen: 320 und 1200 Liter. bei umgeklappten Rücksitzen;
- Federung (vorne): Einzelradaufhängung, Typ MacPherson;
- Federung (hinten): halbabhängig von einem Verbundlenker;
- Bremsen (vorne): Scheibe;
- Bremsen (hinten): Trommel.
* - die Daten werden je nach Konfiguration angezeigt.
Was sind die Vorteile von Sandero I:
- Kraftstoffeffizienz;
- Hohe Zuverlässigkeit;
- Anspruchslosigkeit;
- Wartbarkeit;
- Niedrige Kosten sowohl für das Auto selbst als auch für seine Ersatzteile;
- Korrosionsbeständigkeit;
- Hohe Bodenfreiheit;
- Robustes Fahrwerk.
Schwächen des Renault Sandero der 1. Generation:
- Lackierung;
- Kühlsystem;
- Automatische Übertragung;
- Abgassystem;
- Servolenkungssensor;
- Hochspannungsdrähte;
In diesem Fall kann die Lackierung sicherlich nicht als Schwachstelle dieses Autos bezeichnet werden, sondern als Werksfehler. Dies ist auf dem Dach eines Autos in Form von Lochfraß sehr häufig. Aber nur wenige Leute achten darauf oder wissen es einfach nicht. Dies ist jedoch ein Grund, beim Kauf dieses Autos mit dem Verkäufer zu verhandeln. Vielleicht weiß er selbst nicht von solchen Mängeln an seinem Auto.
Natürlich ist es unmöglich und unnötig zu sagen, dass das gesamte System in diesem Auto defekt ist, vom Kühler bis zu den Rohren usw. Die Schwachstelle im Kühlsystem ist das Thermostat. Die meisten Besitzer dieser Autos waren bereits in den ersten Betriebsjahren mit einem Thermostatausfall konfrontiert, außerdem mit geringer Laufleistung.
Dieses Problem tritt, wie bereits klar, häufig bei Autos mit Automatikgetriebe auf. Und konkrete Schwächen des Automatikgetriebes lassen sich nicht benennen, nämlich die gesamte Box ist schwach und anfällig für Überhitzung. Manchmal kommt es vor, dass bei einer Laufleistung von weniger als hunderttausend aufgrund von Überhitzung Probleme mit der Box auftraten. Wenn das Auto unter Garantie war, wenden Sie sich an die Beamten, und wenn nicht, investieren Sie in einen runden hübschen Cent. Es ist auch zu beachten, dass es möglicherweise Probleme mit dem Steuergerät des Automatikgetriebes gibt. Dieses Problem macht sich in der Bewegung des Autos bemerkbar, nämlich vor dem Schalten des 3. oder 4. Gangs. In diesem Fall wird die Motordrehzahl zurückgesetzt und dann umgekehrt und dementsprechend in einen höheren Gang geschaltet. Im Allgemeinen ist es erwähnenswert, dass Sie beim Kauf eines Autos einen Testlauf machen und fühlen, zuhören und sehen müssen, wie sich das Auto verhält.
Abgassystem.
Warum kann die Auspuffanlage als wunde Stelle bezeichnet werden, weil sie Korrosion unterliegt und schnell rostet und verrottet. Natürlich können wir sagen, dass dieser "Pfosten" bei den meisten Autos zu finden ist, aber dieser besonderen Nuance wird besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Dies kann logischerweise nur durch die Qualität des Eisens und den schlechten Korrosionsschutz erklärt werden. Auf jeden Fall darf dieser Moment beim Gebrauchtwagenkauf nicht ignoriert werden.
Der Kern des Problems ist, dass die Besitzer von Renault Sandero sehr oft auf ein Phänomen wie Flüssigkeitstropfen im Bereich dieses Sensors stoßen. Dies geschieht durch das Herausdrücken des Sensors unter Druck und dementsprechend durch den Flüssigkeitsverlust und das Problem mit der Servolenkung insgesamt. Dies ist kein kritisches Problem, aber es ist durchaus üblich.
Hochspannungskabel.
In diesem Fall stellen Hochspannungsleitungen Autobesitzer vor einige Probleme. Der Punkt ist, dass bei diesem Auto die Hochspannungs-Zündkerzenkabel von schlechter Qualität sind. Und das Wichtigste ist, dass dies nicht nur als Schwachstelle, sondern sogar als Fabrikfehler bezeichnet werden kann. Dies beeinflusst in erster Linie das Verhalten der Maschine. Das Auto beginnt während der Fahrt zu zucken, was wiederum darauf hindeutet, dass die Hochspannungs-Zündkerzenkabel durchstoßen. Das liegt vor allem an der Feuchtigkeit. Aber auch hier müssen Sie darauf achten, dass dies auf die schlechte Qualität der Hochspannungskabel zurückzuführen ist.
Lenksäulenschalter.
Viele Sandero-Besitzer beschweren sich darüber, dass nach mehreren Jahren aktiver Nutzung ein oder mehrere Signalkabel am Blinker reißen und das Einschalten der Blinker unmöglich wird. Dieses Problem kann nur durch einen kompletten Austausch des Gerätes oder durch Neulöten der Verkabelung gelöst werden.
Die Hauptnachteile von Renault Sandero 2007-2012 Veröffentlichung:
- Viele Besitzer beschweren sich über einen höheren Kraftstoffverbrauch als angegeben;
- Wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird, verliert der Motor viel Leistung;
- Unbequeme Position des Reserverads, die seinen Austausch stark erschwert;
- Die Kotflügel sind ab Werk sehr schlecht befestigt, wodurch sie ständig danach streben, abzufallen;
- Abblend- und Fernlichtlampen brennen oft durch;
- Der Salon speichert die Wärme nicht gut;
- Ein wenig informatives Kupplungspedal, das so angeordnet ist, dass Sie beim Drücken den Fuß auf dem Gewicht halten müssen;
- Geringes Sicherheitsniveau bei einem Unfall;
- Die Qualität des Materials. Hartplastik zerkratzt leicht;
- Schwache Isolierung. Obwohl es nur wenige Autos mit guter Geräuschdämmung gibt, muss dieser Nachteil erwähnt werden;
- Auch die Scheibenwischer des Renault Sandero sind ein Manko. Der Kern dieses Nachteils besteht darin, dass die Scheibenwischer sehr kurz sind, was die Sicht des Fahrers beeinträchtigt;
- Schwache Dynamik. Dies ist nicht verwunderlich, denn diese Autos sind nicht mit den stärksten Motoren ausgestattet;
- Kraftstoffanzeige. Es ist auch ein Nachteil aufgrund seiner Fehlerhaftigkeit. Nicht selten gibt es Momente mit einer falschen Anzeige der tatsächlichen Kraftstoffmenge;
- Einfaches Innendesign;
- Kleines Kofferraumvolumen;
- Das manuelle Getriebe ist auch ein Nachteil, kein Schwachpunkt, da so viele Autobesitzer beim Gangwechsel auf Klopfen gestoßen sind. Dies ist aber kein Zeichen für einen Ausfall des Schaltgetriebes, sondern eine typische Bedienung der Box.
- Ergonomische Fehleinschätzungen. Jeder Sandero-Autobesitzer wird definitiv etwas finden, das für ihn nicht bequem ist. Und es gibt nichts dazwischen;
- Grillen in der Kabine und insbesondere den Seitenfenstern.
Zusammenfassen.
Zusammenfassend können wir sagen, dass jedes Auto seine eigenen Schwächen und Mängel hat. Und natürlich hat Renault Sandero mehr Vor- als Nachteile, aber die Wahl, mit welchem Getriebe und Motor ein Auto gekauft werden soll, muss mit einer gründlichen Analyse angegangen werden, die alle Vor- und Nachteile abwägt. Erwarten Sie von diesem Auto auch keinen konkurrenzlosen Komfort und eine hohe Ausstattung, denn es gehört zur Ultra-Budget-Klasse. Seltsamerweise vergessen viele Leute es und fangen an, ein schlechtes Auto umsonst zu hassen, ohne seine offensichtlichen Vorteile zu bemerken.
Schwächen und typische Schwächen des Renault Sandero der 1. Generation mit Laufleistung
wurde zuletzt geändert: 24. Januar 2019 von AdministratorDer kompakte Renault Sandero Schrägheck erschien zunächst auf den südamerikanischen Märkten - in Brasilien und Argentinien. Die Europapremiere des Modells der Marke Dacia fand im Frühjahr 2008 auf dem Genfer Autosalon statt.
Ende 2009 wurde die Produktion des Renault Sandero beim Moskauer Unternehmen Avtoframos aufgenommen und der russische Verkauf des Fließhecks begann am 1. März 2010. Später erhielt das Auto eine Modifikation mit erhöhter Bodenfreiheit und einem schützenden Bodykit aus unlackierter Kunststoff um die Karosserie.
Konfiguration und Preise Renault Sandero.
Ausrüstung | Preis | Motor | Kasten | Antriebseinheit |
1.4 Authentische MT | 380 000 | Benzin 1.4 (75 PS) | Mechanik (5) | Vorderseite |
1.4 Ausdruck MT | 422 000 | Benzin 1.4 (75 PS) | Mechanik (5) | Vorderseite |
1,6 (84 PS) Expression MT | 437 000 | Benzin 1,6 (84 PS) | Mechanik (5) | Vorderseite |
1,6 (102 PS) Expression MT | 459 000 | Benzin 1,6 (102 PS) | Mechanik (5) | Vorderseite |
1.6 (84 PS) Limited Edition MT | 470 000 | Benzin 1,6 (84 PS) | Mechanik (5) | Vorderseite |
1.6 (84 PS) Prestige MT | 481 000 | Benzin 1,6 (84 PS) | Mechanik (5) | Vorderseite |
1.6 (102 PS) Limited Edition MT | 492 000 | Benzin 1,6 (102 PS) | Mechanik (5) | Vorderseite |
1.6 (102 PS) Prestige MT | 501 000 | Benzin 1,6 (102 PS) | Mechanik (5) | Vorderseite |
Der Sandero Schrägheck basiert auf einer Limousinen-Plattform – diese beiden Modelle sind zu etwa 70 % vereint. Die Autos haben identische Antriebsstränge und Getriebe sowie fast das gleiche Innendesign.
Gleichzeitig ist der Renault Sandero äußerlich etwas hübscher als der unansehnliche Logan. Zugegeben, die im März 2011 in Brasilien vorgestellte Version des Fünftürers hat es nie zu uns geschafft.
Die Gesamtlänge des Sandero beträgt 4.020 mm (268 mm kürzer als die Limousine), die Breite - 1.746, die Höhe - 1.534, das Kofferraumvolumen variiert von 320 bis zu beeindruckenden 1.200 Litern (bei umgeklappter Rückenlehne des hinteren Sofas).
Basismotor für das Modell ist ein 1,4-Liter-Benziner mit 75 PS, das Unternehmen besteht aus zwei 1,6-Liter-Motoren, die mit 84 und 102 PS Leistung erhältlich sind. Letztere kann in Kombination mit einer 4-Band-Automatik bestellt werden, während alle anderen nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert werden.
Der Preis für Renault Sandero 2014 beginnt bei 380.000 Rubel, und für ein Fließheck mit 84-PS-Motor müssen mindestens 437.000 Rubel bezahlt werden. Die Kosten für den Top-Fünftürer mit Automatikgetriebe in der Prestige-Konfiguration erreichten 510.000 Rubel, aber Anfang 2014 wurde die Version mit Automatikgetriebe vom Verkauf ausgeschlossen.
Auf dem Autosalon in Paris 2012 debütierte eine völlig neue Generation, aber es gibt noch keine genauen Daten zum Zeitpunkt ihres Erscheinens auf unserem Markt.
Exterieur und Interieur: Das Auto sieht in jeder Farbe sehr süß aus. Es ist zwar nicht so modern wie Rio oder Solaris, aber im Gegensatz zu letzteren fehlen aggressive Details, die das Auge reizen. Auf den ersten Blick ist der Innenraum spürbar schlichter, dafür ist der Kunststoff optisch und haptisch angenehmer als bei den genannten Modellen. Auch die Hintergrundbeleuchtung scheint weicher zu sein. Die Polsterung ist schön und sieht interessanter aus.
In meinem Paket befindet sich eine Sitzheizung, die ich noch nie benutzt habe. Selbst bei starkem Frost ist dem Priester schon warm. Auch den elektrischen Antrieb der Heckscheiben halte ich für unnötig, aber ein riesiges Plus von Sandero ist, dass sie zwischen den Vordersitzen gesteuert werden, was es den Passagieren hinten und dem Fahrer ermöglicht, sie ohne unnötige Tasten und Gesten zu bedienen. Die Fenster können auch verriegelt werden, wenn Sie Kinder oder betrunkene Freunde mit sich führen). Der Salon scheint mir sehr geräumig zu sein, und das Volumen und die Form des Kofferraums gefallen bisher nur - die Rücksitze sind noch nicht umgeklappt. Hinten befinden sich 3 Kopfstützen, was in Zukunft sehr praktisch ist. Der mittlere lässt sich leicht abnehmen, aber das ist nicht nötig - im abgesenkten Zustand versperrt er in keiner Weise die Sicht.
Contra: Ich bin natürlich langbeinig und kleinwüchsig, aber bei bequemer Fahrposition muss ich mich ein wenig um die Bedienknöpfe für Fenster, Kondeem und Notgang strecken. Getränkehalter, die sowohl große Makov-Gläser als auch kleine Flaschen perfekt aufnehmen, sind ebenfalls nicht sehr praktisch (zwischen Armaturenbrett und Bedienknopf), halten Sie aber gleichzeitig vor der Versuchung, während der Fahrt Kaffee zu schlürfen. Ich habe dort einen Aschenbecher und rauche manchmal im Stau (das Auto tut mir leid, ja), und für den Aschenbecher ist diese Position einfach praktisch, da ich meine Hand am Griff halte (ich schalte ständig auf Neutral) es ist praktisch, die Asche abzuschütteln und das Glas abzusenken / anzuheben ...
Im Umzug.
Über die Geräuschdämmung gibt es angesichts der Klasse des Autos keine Beanstandungen. Die Federung ist eine gute Nachricht (zumal die Straßen auf meiner üblichen Route in Stücke gerissen sind).
Die Seitenspiegel wirkten zunächst sehr klein (im Vergleich zum Corolla), aber in der Praxis hat dies keine Auswirkung. Mir wurde klar, dass die Frage nach der Notwendigkeit ihres Elektroantriebs umstritten ist, da tatsächlich, einmal "für sich" eingestellt, nichts mehr geändert werden muss. Aber wenn ich auf "einem halben Platz" parke und durch die Labyrinthe überfüllter Innenhöfe manövriere, ändere ich oft ihre Position, sodass Sie sich überall hinquetschen können.
Die Spiegel werden manuell eingeklappt, was ich nur als Plus sehe. Wenn sie gegen das Uhrwerk gedrückt werden, federn sie, sodass ich auf dem Parkplatz nicht leicht von einem in der Nähe geparkten Auto berührt wurde, es gab keine Schäden.
Hurra, die hohe Bodenfreiheit, wir haben keine Angst vor Bordsteinkanten und die Möglichkeit, auf dem Boden einer Schneewehe zu parken, hat mir das Leben viel leichter gemacht.
Neben den Nebelscheinwerfern gibt es eine Nebelschlussleuchte. die ich einmal eingeschaltet habe - beim Rückwärtsparken in einem schrecklichen Schneesturm, und es hat sehr geholfen. Und die Heckscheibenwaschanlage ist in der Regel unersetzlich.
Ich hatte noch nie darüber nachgedacht, aber während der Fahrt habe ich die Position der Hupe in Sandero geschätzt (am Blinker- und Lichtsteuerhebel und nicht in der Mitte des Lenkrads), da Sie so hupen können, ohne zu nehmen die Hände vom Lenkrad, was gerade bei hohen Geschwindigkeiten für ungeübte Fahrer sehr wichtig ist.
Automatische Übertragung. Ich hatte noch nie Probleme mit der Mechanik und fahre sehr gerne am Lenker. Ich wollte den Automaten aus banaler Faulheit, da meine durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit auf der Tagesstrecke (laut Sanderos Bordcomputer) 13,2 km/h beträgt. Obwohl alle meine Bekannten sagen, dass dies für eine Maschine normal ist, wird das Auto beim Einhängen der Gänge langsamer und es macht mich sauer (aber ich denke, die meisten Mädchen werden das nicht bemerken). Aber es lässt sich hervorragend runterschalten, so eine Laufruhe habe ich selbst an der Mechanik nicht hinbekommen. Aber das sind alles Kleinigkeiten, denn es gibt die Möglichkeit, die Gänge manuell zu wechseln (Hurra-Hurra-Hurra!) bin immer noch begeistert.
Zusätzlich zu den oben genannten wurden folgende Vorteile festgestellt:
Öl isst nicht. Überhaupt.
- Ein großes Volumen des Gastanks (50 Liter deklariert, ich kann leicht etwa 53-55 passen) im Vergleich zu Mitschülern.
- Batterie mit hoher Kapazität.
- Innen ist es größer! Riesige Geräumigkeit in jeder Hinsicht. Mitfahrer im Fond sind bequem (auch langbeinige Männer :). Der Beifahrer hat viel Beinfreiheit. Noch hat niemand den Kopf gegen die Decke geschlagen. "
Der Kofferraum ist sehr groß. Außerdem wurden bei umgeklappter Rückbank und umgeklappter Beifahrerlehne 2 Meter lange Träger transportiert. Bei Renovierungsarbeiten sehr praktisch: Auch in meiner Konfiguration ist die Rückseite des Hecksofas geteilt und man kann auf Wunsch sowohl sperrige Gegenstände als auch zwei Passagiere transportieren.
- Drei Sicherheitsgurte hinten.
- Es wurde zufällig entdeckt, dass die Lampe in der Kabine neben Aus / Ein noch einen dritten Modus hat: Wenn Sie den Schalter in die Mittelstellung bringen, leuchtet die Lampe beim Öffnen der Türen und erlischt nach einiger Zeit nach dem Schließen von selbst.
- Das Sitzen auf langen Reisen schien zunächst nicht sehr bequem, aber mit der Zeit kann man sich daran gewöhnen. Eines ist sicher - die vorderen sind VIEL bequemer als bei meinem Klassenkameraden H. Solaris, in dem ich mehrere Stunden fahren musste. Es kann jedoch auch Gewohnheitssache sein. Aber nach 2 Jahren Betrieb verursacht Sanya selbst bei einer siebenstündigen Reise keine großen Beschwerden.
- Sitzheizung wärmt angenehm den unteren Rücken.
- Optisch kleine Spiegel machen trotzdem keine Probleme, die Streben behindern die Sicht nicht.
- Besonders erfreulich ist die Qualität der Stoßstange. Im Sommer rieb mich V. Polo seitlich: Nur ein paar Kratzer im Lack blieben an meiner vorderen Stoßstange, aber an der Tür des Polo gab es eine Delle und erhebliche Lack- und Lackschäden. Vor kurzem hatte ich auf einer Winterstraße aufgrund eines Schleuderns kein Glück, auf einen Pfosten zu stoßen, wodurch der Scheinwerfer in Stücke gerissen wurde, der Nebelscheinwerfer mit seiner Halterung herausgerissen wurde (aber das Ganze baumelte von den Drähten im Inneren) und die Stoßstange blieb bis auf Lackschäden vollständig intakt. Die Geschwindigkeit war nicht die höchste, die Sicherheitsgurte hielten alle ohne einen einzigen blauen Fleck oder Kratzer, die Airbags zündeten nicht - wofür auch vielen Dank an das Auto, denn das Solaris-Kissen brach sich bei einem ähnlichen Schlag fast die Nase Geschwindigkeit.
- Der Boden ist gut geschützt.
- Das Ersatzrad in voller Größe und alles, was zum Wiedereinbau des Rades benötigt wird, waren praktisch.
Ich bin neutral in Bezug auf Folgendes:
- Die Scheinwerfer gehen bei ausgeschalteter Zündung nicht aus, aber das Auto klingt wie eine Mahnung, sie beim Öffnen der Tür auszuschalten.
- Nicht die beste Geräuschdämmung begann zu strapazieren, aber mit der Anwesenheit von Radio oder Musik ist alles in Ordnung. Dies ist eines dieser Dinge, wie die Federung, die Sie im Vergleich zu teuren Autos für scheiße halten, aber wenn Sie auf den Boden zurückkommen, stellen Sie fest, dass alles besser ist, als es hätte sein können. Federung, nach 2 Jahren nicht ganz vorsichtigem Fahren auf Asphaltstücken (teuer, viele meiner Strecken trauen sich nicht, die Sprache zu nennen) und einer Geschwindigkeitsschwelle, ist mehr als lebendig.
- Ein paar Mal ist die Sicherung des Radios und des Zigarettenanzünders durchgebrannt. Das Problem entstand durch das Einstecken des Ladesteckers des Telefons in den Zigarettenanzünder bei eingeschalteter Zündung. Die Sicherungen befinden sich an einer gut zugänglichen Stelle (man braucht nur die Fahrertür zu öffnen), es gibt Ersatzsicherungen auf dem Fachdeckel und eine Übersicht, für die man zuständig ist. Zuerst wurde das Problem gelöst, indem Geräte vor dem Drehen des Schlüssels angeschlossen wurden, dann wurde ein "Doppel" gekauft und das Problem wurde selbst zerstört.
- Unbequeme Getränkehalter, halten Halbliterflaschen nicht sehr fest.
Nachteile:
- Das Werk installiert KEINEN Innenraumfilter (in keiner Konfiguration, auch nicht bei meinem Prestige), der Platz dafür ist mit einem nicht abnehmbaren Plastikstopfen verschlossen. Das Problem ist leicht zu lösen, wenn Sie Google, Augen, Hände, ein Messer und einen gekauften Filter haben.
- Das Anblasen der Windschutzscheibe bedeckt einen kleinen Bereich.
- Die Funktionsweise des Heckwischers ist nervig - er kann sich nur schnell bewegen, die Waschanlage startet nicht sofort und zwingt den Wischer zum Trockenlaufen.
- Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt verursacht nur Traurigkeit. Die eigentliche Messung war nicht möglich, aber der Bordcomputer zeigt 13,9-15,1 l/100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 12 bis 14 km/h an. Aber auf der Autobahn entspricht der Verbrauch dem deklarierten. Auf einer 600 km langen Fahrt stellte sich heraus, dass es 8,3 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 86 km / h waren - dies ist eine Bewegung mit einer Geschwindigkeit von 110-120 km / h mit mehreren Stopps, ohne die Zündung auszuschalten und auf dem Abschnitt auf 60 zu fallen repariert werden. Auf der Rückfahrt war der Verbrauch etwas höher: 8,6 auf dem Bordcomputer bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 58 km/h.
- DAS bei den Beamten könnte billiger sein.
Im Allgemeinen bin ich sehr zufrieden mit dem Auto, ich werde es gerne ein paar Jahre fahren, wenn die Krise nicht nachlässt.
Renault Sandero 1.6
Baujahr: 2012
Motor: 1,6 (102 PS) Kontrollpunkt: M5
Vor Sandero hatte ich einen VAZ-2114, den ich sicher in einem Straßengraben auf das Dach gestellt habe. Eis ist eine gefährliche Sache, ja. Das Auto ging für Teile. Nach "Lada" schien mein Sandero, und sogar neu, der Gipfel des Komforts. Aber das war schon 2012. Jetzt ist das Auto fast fünf Jahre alt, es ist 79.000 km gefahren, es gab Reparaturen, dann nach Plan. Aber es gab keinen Verkehrsunfall, pah-pah. Sie hat gutes Karma, auf dem Weg ...
Das Auto ist schön, praktisch. Das Interieur ist schlicht, ohne Schnickschnack, es gibt Klimaanlage, beheizbare Spiegel, Musik, und ich brauche keine andere "Füllung". Hauptsache, alles funktioniert. Und es funktioniert.
Der Kofferraum ist geräumig und das Gepäck kommt mit einer Pfeife herein - das ist der Vorteil des Fließhecks. Nimm niemals eine Limousine! Ich habe hier 12 Säcke Getreide geladen (meine Schwiegermutter hat darum gebeten, es zu tragen) und die Rücksitze umgeklappt. Normal! Mit einer Zuladung von ca. 500 kg ist das Auto zwar nicht mehr leidenschaftlich unterwegs... Aber es geht.
Was ich nicht gewohnt bin - ein verdammtes Reserverad im "Korb" unter dem Kofferraum. Es spart Platz im Kofferraum selbst, cool. Aber aus Gründen der Bequemlichkeit ... Ein paar Mal musste ich ein Rad auf der Straße wechseln, und beide Male - in einem schrecklichen Schlamm. Wurde nach diesen Ersetzungen wie der Teufel verschmiert. Und noch etwas: Wenn Sie noch mehr oder weniger leicht einen Ersatzreifen bekommen, dann ist es Blech, ihn wieder in diesen Korb zu schieben.
Motor. Fährt, isst kein Öl. Ich diene regelmäßig. Der Kraftstoffverbrauch variiert je nach Beladung, aber im Durchschnitt 8-9 Liter pro Hundert können es in der Stadt "zehn" sein. Zieht gut - für seine 102 "Stuten". Das Getriebe (Schaltgetriebe) macht bei Geschwindigkeiten über 110 km/h Geräusche.
Instandsetzung. Für viel Geld ist nichts kaputt gegangen. Neben Ölen und Filtern habe ich Bremsbeläge, Lampen in Scheinwerfern gewechselt. Für etwa 70.000 km habe ich einen ba-a-alhoe TO gemacht - das rechte Radlager, das rechte Kugelgelenk und die Lenkspitze ersetzt. Letzteres eher zur Vorbeugung, da es bereits Gebrauchsspuren gezeigt hat.
Ich habe auch den Zahnriemen gewechselt, der mir etwa 10 Sput war. Der Riemen war fast wie neu und eine Rolle war schon locker. Die Pumpe scheint normal zu sein. Gleichzeitig habe ich den Kurbelwellendichtring überprüft - Sandero sagt, dass er oft "rotzig" ist. Alles in Ordnung, trocken.
Die Karosserie des Sandero ist überraschenderweise nicht schlecht. Es gibt einige Chips an den Bögen, aber sie sind klein, so dass wir noch nicht über Malerei sprechen. Im Winter wasche ich es regelmäßig - sobald das Tauwetter kommt, wasche ich sofort den ganzen Schmutz und das Salz ab. Im Inneren frisst Rost Metall in einer Nische für die Batterie, Befestigungselemente für Stoßdämpfer. Salz auf den Straßen im Winter tut seine Arbeit ... Die "Kufen" der Sitze begannen in der Kabine zu rosten, anscheinend aufgrund der Tatsache, dass hier im Winter Schnee rauscht und Feuchtigkeit verbreitet.
Vorteile des Renault Sandero 1.6:
Relativ zuverlässig und kostengünstig im Service
Praktischer Innenraum und geräumiger Kofferraum
Die Federung ist genau richtig für unsere Straßen - einfach, langlebig und mäßig steif
Nachteile des Renault Sandero 1.6:
Unbequeme Position des Reserverads außen, unter dem Kofferraumboden
Schallschutz um nix, innen mit Vibroplast verklebt, ca. 30 Blatt gedauert, jetzt ist alles viel besser
Lautes Getriebe
Rostige Sitzkufen
In letzter Zeit sind auf dem russischen Markt mehrere neue Produkte in einem erschwinglichen Preissegment erschienen. Die Hyundai Solaris Limousine wurde sofort zum Bestseller, dann folgte eine Modifikation mit Fließheck-Karosserie. Wir haben ein solches Auto für eine Probefahrt genommen und Skoda Fabia und Renault Sandero wurden als Rivalen ausgewählt. Alle Modifikationen mit 1,6-Liter-Motoren und Automatikgetrieben.
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Die Renault Logan-Limousine in Russland hat sich seit langem einen Ruf als zuverlässiges und unprätentiöses Auto erworben. Durch die konsequente Erweiterung der Modellpalette um ein günstiges Fünftürer-Fließheck sollen nicht nur die ohnehin guten Verkaufszahlen im Budget-Segment verbessert, sondern auch das Publikum erweitert und die Familie ein wenig jugendlicher gemacht werden. Für noch mehr Überzeugungskraft trägt das neue Produkt den eigenen Namen Sandero.
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Irdische Freuden (Sandero Stepway 1.6)
![](https://i0.wp.com/cdn.motorpage.ru/Photos/300/4f68720c10ed1.jpg)
Renault Sandero Stepway ist ein seltener Cocktail aus Stil, Nützlichkeit und Vielseitigkeit. Es ist unwahrscheinlich, dass er den "Jeeper" berauscht, aber er wird sicherlich ein Liebling der Familie, ein treuer Assistent eines Stadtbewohners und nur ein modisches Accessoire.
Nicht wie alle anderen (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Renault Sandero, Skoda Fabia Scout, Suzuki SX4)![](https://i0.wp.com/cdn.motorpage.ru/Photos/300/4f7c519bc7c6e.jpg)
Ein kleines, preiswertes Auto mit ungewöhnlichem Image und großem Potenzial ist eine gute Versuchung für den Käufer. Hier sind Autohersteller und konkurrieren in diesem Bereich und bieten eine Vielzahl von Optionen.