Luftfederung auf einer schlechten Straße ist gut oder schlecht. Was ist eine Autoluftfederung? Beschreibung, Funktionsprinzip, Vor- und Nachteile

Der Autor ist nicht ich, aber ich denke, es wird interessant sein:
Luftfederung Auto  - Dies ist eine Art Aufhängung, mit der es möglich ist, den Abstand (die Höhe der Karosserie relativ zur Fahrbahn) einzustellen. Gegenwärtig wird Luftfederung auf Lastwagen und Sattelaufliegern häufig eingesetzt. Pkw sind auch mit Luftfederung ausgestattet, dies gilt jedoch für ein höheres Maß an Pkw der Business-Klasse. Bei der Luftfederung werden pneumatische Stummel an jedem Rad als elastische Elemente verwendet. Das ist es wert, darauf hingewiesen zu werden luftfederung  kein separater Typ von Fahrzeugfederung. Die Luftfederung kann auf Konstruktionen bestehender Suspensionen basieren. Pneumatische Elemente können an MacPherson-Racks montiert werden. mehrlenker-Aufhängung, elastischer Balken und andere. Der Hauptzweck der Luftfederung besteht darin, ein höheres Maß an Sicherheit und Fahrkomfort zu bieten. Es ist erwähnenswert, dass die adaptive Federung vieler Fahrzeuge der Business-Klasse exakt auf pneumatischer Basis basiert elastische Elemente  mit dynamisch wechselnder Steifigkeit.

Arten der Luftfederung
Es gibt drei Hauptarten der Luftfederung: Einzel-, Doppel- und Vierkreislauf. Es ist auch zu beachten, dass die Luftfederung im Fahrzeug enthalten sein kann und unabhängig installiert werden kann. Wenn Sie sich meist selbst installieren, können Sie mit der Luftfederung nur die Körpergröße im manuellen Modus ändern.
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Einzelkreislauf  Das System ist nur an einer Achse des Fahrzeugs installiert. Es kann sowohl Vorder- als auch Hinterachse sein. In der Standardversion wird das Einschleifensystem am häufigsten abgeschlossen lastwagen  und LKW-Traktoren. In diesem Fall ist es möglich, die Steifigkeit einzustellen hinterachse  abhängig von der Fahrzeuglast.
Doppelkreislauf  Das Luftfedersystem kann an einer Achse oder an zwei Achsen installiert werden. Bei Montage auf einer Achse werden die Räder unabhängig voneinander gesteuert. Wenn ein Zwei-Schleifen-System zwei Achsen steuert, ähnelt dies zwei Single-Loop-Systemen.
Vier Kontur Das System ist das komplexeste, aber auch das funktionellste. In einem solchen System wird die pneumatische Unterstützung jedes Rades eingestellt. In dem Vierkreis-System wird in der Regel eine elektronische Steuereinheit verwendet, die zusammen mit den Sensoren automatisch den Druck in den pneumatischen Elementen einstellt.

Luftfederungseinrichtung
Die einfachste Luftfederung hat folgende Grundelemente im Design:
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elastische pneumatische Elemente an jedem Rad;
druckluftversorgung (Kompressor);
luftempfänger;
luftleitungen;
sensoren und Steuergerätaufhängung.
Elastische pneumatische Elemente  sind die Exekutivmechanismen der Aussetzung, deren Aufgabe darin besteht, die Freigabe anzupassen und aufrechtzuerhalten. Die Einstellung kann sowohl im manuellen als auch im automatischen Modus erfolgen. Die Änderung der Körperhöhe relativ zur Straße erfolgt durch Änderung des Luftdrucks in den pneumatischen Elementen.
Pneumatisches Element  kann verschiedene Ausführungen haben - eine unabhängige Einheit oder kombiniert mit einem Stoßdämpfer. Im zweiten Fall wird ein elastisches pneumatisches Element meistens als pneumatischer Stoßdämpfer bezeichnet. Pneumatische Zahnstangen können an fast jeder Art von Aufhängung montiert werden. Strukturell besteht das pneumatische Element aus einem Körper, einer Stange mit einem Kolben und einer Manschette.
Kompressor  für die Druckluftversorgung des Empfängers und dann der Stellglieder. Es ist erwähnenswert, dass der Kompressor das Hauptstrukturelement der Aufhängung ist, da ohne Druckluft der Betrieb der Luftfederung einfach unmöglich ist.
Luftempfänger  Es ist für die Durchführung von Spieleinstellungen in kleinen Grenzen ohne Beteiligung des Kompressors vorgesehen. Dank des Empfängers wird auch eine schnelle und angemessene Arbeit der adaptiven Aufhängungen erreicht.
Luftleitungenverbinden Sie alle Elemente der Luftfederung in einem einzigen pneumatischen System.
Elektronische Sensoren  Sie können Parameter wie die Position der Karosserie relativ zur Straße, die Neigung der Karosserie, die Beschleunigung des Fahrzeugs und andere Parameter verfolgen. Steuereinheit  Entwickelt zur Verarbeitung von Sensorsignalen und zur automatischen oder manuellen Einstellung der Federung.
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Das Funktionsprinzip der Luftfederung

In Abhängigkeit von der Bewegungsgeschwindigkeit und der Beschleunigungsintensität stellt das System den Abstandswert für die beste Aerodynamik des Fahrzeugs ein. Bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit werden die Fahrzeugrollen bewertet und aufgrund von Druckluft die Steifigkeit der Ladung stoßdämpfergestelle. Durch die adaptive Luftfederung können Sie den Fahrzeugschwerpunkt minimieren und so ein besseres Handling und eine bessere Aerodynamik erzielen.
Luftfederung: die Vor- und Nachteile
Die Luftfederung hat wie jedes andere System ihre Vor- und Nachteile. Der Hauptvorteil der Luftfederung ist die hohe Laufruhe und die Geräuschfreiheit, da Druckluft als elastisches Element verwendet wird. Abhängig vom Zweck des Autos kann die Luftfederung dagegen schwer sein. Zu den Vorteilen zählt auch die automatische Regulierung des Spiels und der Steifigkeit der einzelnen in Bewegung befindlichen Racks. Dies gilt jedoch nur für werksseitige Adaptivaufhängungen. Selbstinstallation  Vierkreislauf-Luftfederung mit automatische Steuerung  sehr komplex und teuer, so dass diese Praxis nicht anwendbar ist. Zu den Nachteilen gehört eine sehr schlechte Wartbarkeit von Luftfederungselementen. Zum Beispiel sind pneumatische Zahnstangen nicht vollständig reparierbar und sollten nur ausgetauscht werden, wenn sie ausfallen. Es ist auch erwähnenswert, dass negative Lufttemperaturen und Straßenreagenzien die Lebensdauer der Luftfederung sehr negativ beeinflussen.

Jetzt für Autos verwendet verschiedene arten Suspensionen. In den meisten Fällen sind Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfer enthalten. Bei Premium-Autos und Nutzfahrzeugen wird ein etwas anderes Schema verwendet. Diese Aufhängung wird pneumatisch genannt. Was ist Luftfederung? Wie funktioniert das und was sind seine Funktionen? All dies werden wir in unserem heutigen Artikel berücksichtigen.

Charakteristisch

Was ist also Luftfederung? Diese Art der Aufhängung, die für die Regulierung der Position des Körpers sorgt, ist aufgrund der elastischen Elemente relativ teuer. Als letztere verwendeten Luftzylinder. Tatsächlich ist dies eine der Hauptkomponenten dieses Systems. Wo gilt diese Aussetzung? Normalerweise wird es auf teuren Versionen von SUVs und Limousinen installiert. Derzeit ist die Luftfederung bei den Fahrzeugen "Volkswagen Touareg", "Audi Ku-7", "BMW" der siebten Serie, "Lexus LS" ua zu finden. Zusammen mit diesem ist das Luftsystem in Nutzfahrzeugen installiert. Dies sind die Sattel- und Kofferraktoren von Volvo, Scania, MAN, Iveco und viele andere. Ein solches System wird auch bei Anhängern und Aufliegern (einschließlich "Pin" und "Shmitz") verwendet.

Aufbau

Das luftgefederte Fahrzeug besteht aus mehreren Bauteilen:

• Elastische Elemente (Luftzylinder). Auf jedem Rad des Autos installiert.
• Luftfederung Kompressor.
• Empfänger
• Steuersysteme.

Was ist Luftfederung? Das Gerät jedes Elements wird unten betrachtet.

Pneumatische Zylinder

Diese Mechanismen erfüllen die Hauptfunktion der Aufhängung, dh sie halten die Karosserie auf einer bestimmten Höhe relativ zur Straße. Dies wird durch den Luftdruckunterschied erreicht, der in das Kissen gepumpt wird. Letzteres besteht aus einem dichten mehrlagigen Gummistück. Es kann in mehrere Abschnitte unterteilt werden, die wie Tabletten geformt sind.

Ein solches Schema wird normalerweise bei kleinen Nutzfahrzeugen praktiziert. Bei Kissen auf dem Gestell wird ein durchgehender Zylinder verwendet. Das Kissen kann sowohl getrennt als auch mit dem Stoßdämpfer platziert werden. Normalerweise wird nach dem neuesten Schema die Luftfederung vorne gemacht. Als Basis diente "McPherson", aber statt der Federn setzt der Hersteller den Luftbehälter. Diese Konstruktion ist in der folgenden Abbildung dargestellt.

Unabhängig vom Standort ist das Kissen nur eine Aufgabe - den Abstand in einer bestimmten Position zu halten und gegebenenfalls zu ändern. Aber auch der Zylinder nimmt einige der Stoßbelastungen auf, die die Aufhängung aufnimmt, wenn sie auf Unebenheiten trifft. Einige Wagen können mit pneumatischen Speichern und einem Restdruckventil ausgestattet werden. Letzteres trägt dazu bei, den Luftpegel im System bei unberechtigten Lecks zu halten.

Luftfederung Kompressor

Ohne dieses Element ist die Arbeit des Systems ebenfalls unmöglich. Es ist der Kompressor, der Druckluft in elastische Elemente pumpt. Dieser Mechanismus besteht aus einem Elektromotor und einem Lufttrockner. Der Kompressor enthält einen zusätzlichen Block magnetventile. Durch ihre Luft dringt der eine oder andere Kreislauf ein. Je nach Anzahl der Magnetventile können die Kissen paarweise oder einzeln aufgeblasen werden.

Empfänger

Es ist ein Metallluftbehälter. Normalerweise reicht sein Volumen von drei bis zehn Litern. Luft unter Druck wird in den Empfänger gepumpt und durch die elektromagnetischen Ventile in die Kissen geleitet.

Mit Hilfe des Empfängers ist es möglich, die Eigenschaften der Federung unterwegs einzustellen, ohne den Kompressor einzuschalten. Der Empfänger ist kein erforderlicher Teil des Systems. Beim Kauf eines Satzes Luftfederung (beim Wechsel von einer Federung zu einer Luftfederung) lohnt es sich zu viel zu bezahlen. So verlängern Sie die Lebensdauer des Kompressors und Sie verlieren keine Zeit beim Pumpen von elastischen Elementen.

Steuersystem

Es enthält eine Reihe verschiedener Sensoren:

• Beschleunigen Sie das Auto.
• Körperebene
• Der Gesamtdruck im System.
• Kompressortemperaturen.

Auf dem Armaturenbrett eines Autos mit Luftfederung befindet sich normalerweise ein Schalter. Die elektronische Steuereinheit überwacht Sensorsignale und übermittelt Informationen an die Stellglieder. Ein moderne Autos  Das Steuergerät für Luftfederung kommuniziert mit der Motor-ECU und dem Wechselkursstabilitätssystem.

Zu den Stellgliedern gehören dazu:

• Ventile erzeugen druckelastische Elemente.
• Überdruckventil.
• Kompressorschalter am Relais.
• Das Ventil hält den Druck im Empfänger aufrecht.

Alle sind in einem Block konzentriert. Sie befindet sich normalerweise im Kompressormodul.

Arbeitsprinzip

Wie funktioniert die Luftfederung eines Autos? Das Funktionsprinzip basiert auf der Druckänderung in den elastischen Elementen. Je größer es ist, desto härter und größer wird das Kissen. Dementsprechend nimmt das Spiel zu.

In dieser Situation strömt die Luft, die von der Einheit befehligt wird, durch die Betätigungsventile vom Empfänger zum Kissen. Wenn die Bodenfreiheit verringert werden muss, wird Sauerstoff durch das Auslassventil an die Atmosphäre abgegeben. Der neue Luftanteil wird vom Kompressor in den Receiver gepumpt.

Moderne Luftfederung verfügt über drei Steuerungsmodi:

• Zwangsfreigabeänderung.
• Automatische Wartung der Karosserieebene.
• Automatische Anpassung der Position des Fahrzeugs in Abhängigkeit von der Bewegungsgeschwindigkeit.

Im ersten Fall tritt die Änderung des Abstandes in mehreren Stufen auf:

• Normal (ein nutzfahrzeuge  Dies ist die "Transportposition".
• Abgesenkt
• Erhöht

Die erste wird für die Bewegung auf Asphaltstraßen mit Geschwindigkeiten von bis zu hundert Stundenkilometern verwendet. Die zweite ist für das Fahren mit Geschwindigkeiten von über Hundert. Erhöhte Bodenfreiheit wird beim Fahren mit niedrigen Geschwindigkeiten verwendet. Normalerweise wird dieser Modus manuell aktiviert, um Hindernisse auf hoher Straße (z. B. Gelände) zu überqueren.

Die erforderliche Körpergröße wird vom Fahrer mit dem Schalter eingestellt. Die automatische Einstellung erfolgt jedoch, wenn das Auto an Kurven vorbeifährt. Somit pumpt das System mehr Luft in die angrenzenden Kissen, wodurch die Seitenrollen reduziert werden. Nach der Wende gelangt der überschüssige Sauerstoff über die ausführenden Auslassventile in die Atmosphäre (oder je nach Komplexität der Konstruktion zum Empfänger). Im ersten Fall handelt es sich um ein offenes System. Wenn die Luft zum Empfänger zurückkehrt, wird diese Luftfederung als geschlossen bezeichnet. In der Regel ist dieses System jedoch sehr viel teurer. Welche Luftfederung hat Vor- und Nachteile? Dies werden wir jetzt berücksichtigen.

Vorteile

Der Hauptvorteil dieser Federung ist der Komfort. Im Gegensatz zu den Schraubenfedern löschen die elastischen Polster alle Unregelmäßigkeiten und Stöße vollständig aus, die der Stoßdämpfer nicht ausgleichen kann. Das macht sich als bemerkbar personenkraftwagenund auf Lastwagen. Das Auto "Ziege" nicht auf der Straße und "schluckt" buchstäblich alle Gruben, sagen Bewertungen. Für diese Eigenschaft zahlen viele und das Geld für die Installation der Luftfederung. Komfort ist jedoch nicht das einzige Plus dieses Systems. Wenn wir von Nutzfahrzeugen sprechen, können Sie durch die Installation einer Luftfederung die Tragfähigkeit erhöhen, ohne das Chassis zu beschädigen. Und die Belastung selbst dank der Kissen bleibt insgesamt erhaltener, da die Federn die Schwingungen stärker dämpfen.

Der nächste Pluspunkt ist die hohe Stabilität des Autos auf der Straße. Viele Hersteller praktizieren "adaptive Suspension". Damit können Sie bei Kurvenfahrten Rollen ausschließen. Dies kann an der Federaufhängung erfolgen, die den Verlauf der Stoßdämpfer hält. Der Fahrkomfort bleibt jedoch fraglich.

Ein weiterer Pluspunkt ist die Möglichkeit, den Abstand einzustellen. Normalerweise ist dies ein Bereich von 10-15 cm. Der Fahrer muss die Federn nicht schneiden oder erhöhen, um bestimmte Fahreigenschaften zu erreichen. Alles ändert sich in Sekunden, direkt vom Salon.

Nachteile

Es gibt nicht viele Nachteile, aber sie sind signifikant. Der erste Nachteil ist die geringe Wartbarkeit. Dies gilt insbesondere für die Vorderradaufhängung. Bei einem Ausfall der pneumatischen Streben ändern sie sich vollständig. Bei Leckagen sind Zylinder nicht wiederherstellbar.

Das Material ist sehr anfällig für Schmutz und Straßenreagenzien. Das zweite Minus sind die hohen Kosten des Systems. Das Vorhandensein einer Luftfederung beeinflusst den Preis des Autos stark. Daher wird es nur bei teuren Personenkraftwagen und großen Nutzfahrzeugen eingesetzt.

Wir haben also herausgefunden, was die Luftfederung ist und was ihre Hauptmerkmale sind.

Heute versuchen viele Autofahrer, sich zu verbessern technischer zustand  Ihr Auto auf Kosten zusätzlicher Optionen, manchmal für viel Geld gekauft. Eine davon betrachtet die Zuverlässigkeit, Stabilität und den Durchsatz des Autos.

Ich denke, viele haben bereits vermutet, dass das Gespräch auf Luft ausgesetzt wird. Warum brauchen wir Luftfederung, woraus besteht sie, wie funktioniert sie? Bei der Beantwortung dieser Fragen wird zum Beispiel die Installation von Pneumatik und Ausrüstung an einem der beliebtesten Modelle - Lada Priora on pneuma - vorgenommen.

Ich möchte sofort feststellen, dass die Luftfederung zunächst für schwere Fahrzeuge entwickelt wurde. Die Ergebnisse haben alle beeindruckt - die Hauptelemente (vor allem Luftbälge) waren bis zu 50 Jahre alt, so gut wie keine Ausfälle.

Dies führte dazu, dass Automobilhersteller wie MERCEDES, NISSAN, MAZDA, HONDA das Pneumo heute in den Fabriken sofort als Grundausstattung setzen. Leider ist unsere Autoindustrie noch nicht verfügbar und wir müssen uns selbst bewältigen. Die Luftfederung ersetzt die alte Feder fast vollständig und ersetzt sie mit Zylindern mit druckluft  und andere Details.

Die Hauptvorteile der Luftfederung sind:

- Ermöglicht die zwangsweise Einstellung der Bodenfreiheit, die auf unseren Straßen einfach nicht austauschbar ist.
- ermöglicht die Einstellung der Steifigkeit, was zu erhöhter Steuerbarkeit, mehr Komfort und gleichmäßiger Kapazität führt.

Die Möglichkeit, den Betrieb der Federung an ihre persönlichen Parameter anzupassen, ist das, wofür die Leute bereit sind, viel Geld zu zahlen.

Jetzt gehen wir von der Theorie zur Praxis. Schauen wir uns die Installation der Pneumatik auf Priora genauer an. Was wird es uns geben?

Erstens. Unser pneumatischer Priora erhöht die Stabilität auf der Straße, der seitliche Aufbau wird fast verschwinden.

Zweitens. Reibungslose Fahrt und Bodenfreiheit (Abstand) bei der Prior-Luft bleiben immer gleich.

Drittens. Bei Lada Priora hat Pneuma die Lebensdauer deutlich erhöht.

Viertens. Trotz der Gruben und Unebenheiten leuchten die Priora-Scheinwerfer auf der Pneuma in die gleiche Richtung.

Fünftens Unser Priora auf der Pneuma hat einen konstanten Mindestabstand zwischen Körper und Achse.

Obwohl viele, wenn man das Foto auf dem pneumatischen Priora im Internet sieht, wo es normalerweise mit minimaler Bodenfreiheit ist, kann dies erschreckt werden. Speziell für sie, ich wiederhole - Sie selbst installieren den erforderlichen Abstand der Lada Priors auf der Pneuma!

Finden wir heraus, wie viel es kostet, Luft auf Priora zu kaufen, was enthalten ist und wie man es installiert. Die AVTOVAZ-Spezialisten haben speziell für ihre eigenen Fahrzeuge ein Set entwickelt, das Folgendes umfasst:

- 150 PSI Kompressor

- vier pneumatische Zahnstangen mit hülsenartigem Element und Pneumatisierung des Rollensystems mit einer Unterteilung von 70 mm

- ein auf 8 Liter fassender Empfänger

- Manometer mit zwei Pfeilen

- Luftschläuche mit einem Querschnitt von 6 mm

- Verbindungsbeschläge

- Schlüsselverteiler

und für diejenigen, die ihre Autos so weit wie möglich verkleinern möchten, können Sie ein Promval kaufen.

Die durchschnittlichen Kosten dieses Kits betragen etwa 60 Tausend Rubel. Aber wir müssen hinzufügen, dass die Installation auch teuer ist und Sie etwa 20-25.000 kosten wird. Also endlich wissen, wie viel pneumatisch Priora ist, können wir nur durch Verlassen der Tankstelle. Der Luftpreis auf Priora kann steigen, wenn Sie zusätzliche Ausrüstung kaufen.

Es ist SEHR WICHTIG, der Installation von Garagenspezialisten zu vertrauen. Nur echte ausgebildete Meister und professionelles Equipment garantieren die einwandfreie Funktion Ihrer Luftfederung.

Um endlich sicherzustellen, dass die Luftfederung das Geld wert ist, entschied ich mich für ein wenig Erfahrung.

Im Voraus mit einem Freund vereinbart, der kürzlich eine Luftfederung an seinem Priora verbaute, nahm das Auto und fuhr zu seiner Amateur-Probefahrt. Ich stelle die maximale Steifigkeit ein und verlasse die Spur. Super!

Das Auto fährt wie ein Handschuh die Straße entlang, es dreht sich fast ohne Abbiegung in Kurven und es scheint, je mehr ich auf das Gas drücke, desto mehr stärkeres Auto  drückt auf die Straße. Pneuma Priora erfüllt meine Erwartungen voll und ganz. Hier ist eine Rampe zu einer Landstraße. Erhöhen Sie die Bodenfreiheit und fahren Sie vorsichtig heraus.

Meine Priora pneuma verläuft reibungslos, Beulen und Beulen verlaufen souverän, als ob sie es nicht bemerken würden. Es scheint, dass die Straßen ihr Element sind. Leider lohnt es sich die Dürre zu testen und die Suspendierung in Pfützen und Dreck hat nicht funktioniert. Aber die Tatsache, die ich erlebt habe, war schon genug.

Zusammenfassend kann ich sagen, dass die Luftfederung ein großer Schritt nach vorne ist. Wenn die Luftfederung installiert ist, steigt der Preis für den Priora zweifellos leicht an. Und wenn Sie daran zweifeln wollen oder nicht? Denke nicht Set