Im Januar 2008 stellte Honda auf den Laufstegen der Detroit Auto Show den Full-Size Pilot Crossover der zweiten Generation (Modelljahr 2009) vor, der es im Sommer zu den Händlern schaffte.

Ende 2011 durchlief der japanische "Schurke" ein geplantes Update, wodurch er leichte Unterschiede zum Vorreformmodell erhielt. Insbesondere wurde das Auto durch eine neu gestaltete Frontpartie mit einem anderen Kühlergrill und geänderter Optik getrennt, und die Rückleuchten erhielten eine leicht veränderte Grafik.

Darüber hinaus zeichnet sich die Neuheit durch neue Designräder und in den Außenspiegeln registrierte Blinker aus. Punktuelle Veränderungen betrafen auch das Interieur: eine „strenge“ Mittelkonsole (jetzt in dunklen Farben) und ein großes Farbdisplay in Top-Design. Und schließlich ist der überarbeitete Honda Pilot "bis zu" 5 mm länger als sein Vorgänger, und der Motor verfügt über ein Zylinderabschaltsystem.

Vor dem Update 2011 sah der Pilot-Crossover der 2. Generation so aus:

Die 2. Generation hat ein brutales und maskulines Erscheinungsbild, das durch einfache geometrische Formen und muskulöse Proportionen entsteht. Die Front des Crossovers wird von einer großen rechteckigen Optik und einem großen Chromgrill mit drei Querstreben gekrönt, in dessen Mitte sich das Markenemblem befindet. Der Frontstoßfänger mit zweistufigem Lufteinlass und runden PTFs rundet die Komposition ab.
Aber nicht ohne umstrittene Entscheidungen - die Scheinwerfer sind komplett Halogen, und selbst gegen Aufpreis für ein Auto im Wert von mehr als 2 Millionen Rubel sind weder LEDs noch Xenon erhältlich.

Das Profil „Rogue“ wirkt solide und wird durch eine Fülle von geraden Linien betont: ein flaches Dach, fast quadratische Fenster und große Türen. Auffälligstes Element sind die breiten Radhäuser, die 17-Zoll-Scheiben aufnehmen können. Das Heck des Piloten verfügt über eine rechteckige Heckklappe, kompakte Laternen und einen ordentlichen Stoßfänger mit zwei Auspuffrohren (symmetrisch angeordnet).

Das solide Erscheinungsbild des Honda Pilot wird durch die beeindruckenden Karosseriemaße unterstützt: 4875 mm Länge, 1845 mm Höhe und 1995 mm Breite. Der Radstand des japanischen Crossovers beträgt 2775 mm, die Bodenfreiheit 200 mm. Das Auto ist ziemlich schwer - sein Leergewicht überschreitet 2 Tonnen und das Gesamtgewicht erreicht sogar 2765 kg.

Als ob der Innenraum des Honda Pilot der zweiten Generation "mit der Axt geschnitten" mit dem Exterieur harmoniert. Die Geräte sind informativ und nicht trivial, und die Messwerte von ihnen sind unabhängig von den Bedingungen perfekt lesbar. Das große Multifunktionslenkrad ist mit Leder bezogen und hat eine komfortable Form, die sich gut in das Gesamtkonzept des Interieurs einfügt.

Das Armaturenbrett und die Mittelkonsole sind alle im gleichen einfachen Stil und in den gleichen geraden Linien gestaltet, die vom Äußeren des Piloten diktiert werden. Die Frontplatte ist mit gehackten Formen versehen und enthält einen Automatikgetriebe-Wähler, Steuergeräte für "Musik" und Drei-Zonen-Klimaautomatik sowie ein monochromes Display ganz oben (in der Top-Version ist sein Platz reserviert für ein 8-Zoll-Farbbildschirm des Multimediakomplexes).

Der Honda Pilot Crossover der 2. Generation ist ein vielseitiges Fahrzeug, wie die achtsitzige Innenausstattung beweist. Komfortable Vordersitze fallen optisch nicht auf, passen sich aber gut dem Körper an und haben ein mäßig langes Kissen. Die Verstellbereiche sind groß, sodass die optimale Position leicht zu finden ist.
Die mittlere Sitzreihe bietet drei Erwachsenen in alle Richtungen ein nie dagewesenes Platzangebot. Im Dienste der Fahrer - ein absolut ebener Boden, eine separate "Klima" -Steuereinheit, sechs Getränkehalter sowie die Einstellung des Sofas in Längsposition und im Neigungswinkel des Rückens. "Gallery" ist für drei Personen ausgelegt, aber sie können dort nicht lange sitzen, und der Zugang zur dritten Reihe ist nicht der bequemste.

Mit acht Passagieren an Bord überschreitet der Gepäckraum des Honda Pilot nicht mehr als 510 Liter, aber die richtige Form sorgt für eine reibungslose Nutzung. Die zweite und dritte Sitzreihe sind bodenbündig, so dass der Nutzraum auf 1680 Liter (fünf Sitzplätze bleiben) oder sogar 2464 Liter erhöht werden kann. Dies führt zu einer perfekt geraden Ladefläche und einer weiten Öffnung. Zu beachten ist, dass das vollwertige "Reserverad" unter dem Boden versteckt ist. Die Gepäcktür ist mit einem Elektroantrieb ausgestattet, aber wenn Sie schnell eine sperrige Ladung laden müssen, können Sie nur die Heckscheibe öffnen.

Technische Eigenschaften. Beim Honda Pilot der zweiten Generation ist nur ein Motor verbaut - ein 3,5-Liter-Sechszylinder-Saugmotor mit V-förmiger Zylinderanordnung (Werksbezeichnung J35Z4). Die Motorleistung beträgt 249 PS und bei 4800 U/min wird ein maximales Drehmoment von 347 Nm erzeugt. Das Gerät ist mit einem VCM-Teilzylinder-Abschaltsystem ausgestattet, das es ermöglicht, bei geringer Last nur drei von sechs Zylindern zu betreiben.
Dem Motor ist eine 5-Gang-"Automatik" und ein VTM-4-Allradantrieb zugeordnet, die zusammen den schweren Crossover in 9,9 Sekunden auf die ersten Hundert beschleunigen (die Höchstgeschwindigkeit liegt fest bei rund 180 km/h). Für solche Messwerte muss man mit einem ordentlichen Spritverbrauch bezahlen – 11,6 Liter Benzin pro 100 Kilometer Strecke im gemischten Modus (15,8 Liter in der Stadt, 9,1 Liter auf der Autobahn).

Der japanische "Schurke" ist nicht darauf ausgelegt, ernsthafte Offroad-Bedingungen zu erobern, aber die Fähigkeiten des VTM-4-Allradantriebsgetriebes sind erwähnenswert. Unter normalen Bedingungen gehen bis zu 90 % der Traktion an die Vorderräder, aber bei schnellem Anfahren oder Schlupf (eine Reihe von Sensoren überwachen dies) geht der notwendige Teil des Moments an die Hinterachse. Bei Geschwindigkeiten bis 30 km/h kann die Kupplung komplett geschlossen werden, wodurch sich eine Drehmomentverteilung von 30:70 ergibt.

Der "zweite" Honda Pilot baut auf dem "Trolley"-Modell Acura MDX auf. Das Fahrwerk verfügt über klassische McPherson-Federbeine vorn und eine aufwendige Mehrlenker-Anordnung hinten. Weitere Spezifikationen sind: Servolenkung, innenbelüftete Scheibenbremsen, ABS und EBD an allen Rädern.

Optionen und Preise. 2015 kann der Honda Pilot der 2. Generation auf dem russischen Markt in drei Ausstattungsvarianten erworben werden: Elegance, Executive und Executive Navi. Ein Auto in der Basisversion kostet 2.379.000 Rubel und ist mit einer Drei-Zonen-Klimaanlage, zehn Airbags, einem Standard-Audiosystem, Zubehör mit voller Leistung, Tempomat, Sicherheitssystemen, beheizten Vorder- und Rücksitzen ausgestattet und ein Starthilfesystem ...
Für einen Crossover in der Executive-Version verlangen sie 2 649 000 Rubel, und seine charakteristischen Merkmale sind das Vorhandensein von Lederausstattung, elektrischer Vordersitzverstellung, Rückfahrkamera, Parksensoren vorne und hinten sowie Dachreling.
Das Top-Modell Pilot Executive Navi wird 2015 zu einem Preis von 2.739.000 Rubel angeboten und hat ein Multimediasystem mit 8-Zoll-Farbdisplay und Navigation sowie ein Audiosystem mit 9 Lautsprechern (in anderen Versionen dort) sind sechs davon).

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Heute ist die Honda-Reihe auf dem russischen Markt nur durch zwei Entwicklungen vertreten - ein erkennbarer und vertrauter Crossover auf den Straßen und sein "älterer Bruder" - Pilot. Es waren diese beiden Modelle, die „in der natürlichen Auslese überlebten“: Sie wurden aufgrund der großen Nachfrage und der großen Liebe nicht in das Entwicklungsarchiv aufgenommen. Gibt es einen ausreichenden Grund für ein so klares Bekenntnis zur Marke Honda?

Der 8-sitzige 3,5-Liter-Pilot-Crossover mit erweiterter Offroad-Funktionalität, der auf dem russischen Markt erschienen ist, ist zum ultimativen Traum vieler Autofahrer (Familien- und Berufsrussen) geworden. Es verkörperte den proprietären Ansatz des japanischen Unternehmens zur Schaffung moderner Frequenzweichen:

• bis ins kleinste Detail durchdachte Funktionalität (Schubladen, Taschen, Getränkehalter),
• Zuverlässigkeit steigt von Generation zu Generation (Herstellergarantiezeit - bis zu 5 Jahre),
• Anpassungsfähigkeit an raue Bedingungen (nicht nur Wetterbedingungen, wir meinen die harten russischen Realitäten - kaputte Straßen, minderwertiger Kraftstoff),
• hohe Dynamik in der Klasse (trotz der Massivität des Autos),
• technische Ausrüstung, die dem Niveau der Hauptkonkurrenten nicht nachsteht, einschließlich einer Reihe innovativer Lösungen zur Erhöhung des Gesamtsicherheitsniveaus,
• die Verkörperung globaler Stiltrends im Exterieur und Interieur,
• Einhaltung der Verbrauchermerkmale nach den Grundwünschen der Autobesitzer (akzeptabler Kraftstoffverbrauch - bis zu 12 Liter pro hundert Kilometer, Komfort während des Betriebs, minimale Investition für maximalen Fahrzeugbetrieb).

Der Full-Size Pilot Honda Crossover erschien in Russland erst mit der Veröffentlichung der 2. Generation. Die Landsleute haben sich lange an das brutale, kantige Design des japanischen Autos gewöhnt, aber sie schätzten sofort die technischen Fähigkeiten des Honda Pilot von 2008 (257 PS Motor, 5-Gang-Automatikgetriebe, Allradantrieb), sparsamen Kraftstoffverbrauch ( sichergestellt durch den Betrieb eines automatischen Systems, das den Fahrmodus je nach Straßenzustand auswählt) und maximalen Innenraum (3 Sitzreihen, die letzten beiden - "bis zum Boden", wodurch das Volumen des Kofferraums erhöht wird). Der Crossover wurde sofort als Familienauto eingestuft – der Honda Pilot war ideal für die Rolle des einzigen Autos in der Familie. Die Garantiezeit wurde vom Hersteller auf 3 Jahre (oder 100.000 Kilometer) festgelegt.


Jedes Jahr verbesserte der Hersteller seine Wettbewerbsentwicklung und als die Zeit für die Veröffentlichung der dritten Generation kam, war das Auto auf dem russischen Markt eine stabile Nachfrage. Wie haben sich die Eigenschaften der Frequenzweiche verändert? Sind den regelmäßigen Innovatoren technische Probleme des Autos aufgefallen, wurden die Mängel und Fehler bei der nächsten Neugestaltung behoben?

Modellbeschreibung

Der japanische Konzern hat immer die unausgesprochenen Fristen für die Veröffentlichung neuer Modelle eingehalten. Mit beneidenswerter Stabilität (alle fünf Jahre) erschienen Neuentwicklungen auf dem Markt - die nächsten Generationen der CR-V- und Pilot-Modelle.


So präsentierte das Unternehmen 2008 erstmals der Welt die zweite Generation des 8-sitzigen Pilot-Crossovers. Auch der Honda Pilot 2 wurde erfolgreich aktualisiert: 2011 wurde vom Konzern ein Restyling durchgeführt. Das Erscheinungsbild, das Beleuchtungssystem wurden ernsthaft verbessert, eine neue Modifikation des Kraftwerks erschien. Dies ist der gleiche Motor, aber aus Gründen der russischen Realität wird die Leistung auf 249 PS reduziert. Ob es reduziert wurde, ist eine offene Frage. Es wurde erwartet, dass die Aktualisierung der Honda Pilot-Reihe im Jahr 2014 abgeschlossen sein wird. Stattdessen bereitete das Unternehmen 2015 trotz der schwierigen Marktlage (absatzrückgang) bereits ein Layout für die dritte Generation der Frequenzweichen vor.

Technische Fähigkeiten

Der Japaner der zweiten Generation ist ein kraftvoller, dynamischer und passabler Crossover. Der Hersteller hat dem Honda Pilot 2008 technische Eigenschaften verliehen aufgrund von:

• 5-Gang-Automatikgetriebe (der Hersteller hat das Schaltgetriebe aufgegeben und die zweite Generation der Pilot-Crossover vorbereitet),
• Plug-in-Allradantrieb (proprietäres VTM-4-System),
• 3,5-Liter-Motor, 257 PS. (Beschleunigung in 9,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit - 180 km / h). Bei etwa gleicher Leistung, aber mit einer Leistung von 249 PS. nach dem Reystalieren.

Übertragung

Experten nannten das Getriebe Honda Pilot 2008 "unprätentiös" und erfordert dennoch einen kompetenten Service (systematische Überwachung des Ölzustands, rechtzeitige Erkennung von Öllecks).

Geländegängigkeit, Wendigkeit

Die angegebene Bodenfreiheit beträgt 203 mm. Der Allradantrieb wird automatisch mit einem Schnellstart oder Schlupf zugeschaltet (das entsprechende Signal wird von den Sensoren gesendet). Die restliche Zeit geht die Traktion an die Vorderräder. Offroad japanischer Full-Size-Crossover ist nicht in der Lage, Hindernisse mittlerer Komplexität zu überwinden, aber nach der Testfahrt zu urteilen, meistert Honda Pilot 2008 gut.

Der Honda Pilot der 2. Im Gegenteil, das Auto zeigt hohe technische Fähigkeiten bei rauen Wetter- und Straßenbedingungen (überwindet mittelgroße Schlaglöcher).

Spritverbrauch

Der Konzern rüstete das Auto mit einem proprietären Motor der Marke J35Z4 (ein modifiziertes Aggregat basierend auf dem Einbau der Marke J35A1 - Entwicklung von 1999) aus. Der Hersteller hat auch ein einzigartiges System in das Kraftwerk eingebaut, das bei Bedarf (je nach Straßenzustand und um Kraftstoff zu sparen) 3 oder 2 Zylinder abschaltet. Dies ist wirklich eine der einzigartigen Entwicklungen des Konzerns, die zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der zweiten Generation des Pilot auf dem Markt existierten. Dank ihr kann der Besitzer eines japanischen Crossovers im Jahr 2008 beim Kraftstoffverbrauch sparen: 11,8 l / 100 km mit einem kombinierten Zyklus (bis zu 16,3 in der Stadt).

Chassis

Die Federung ist für lange Fahrten geeignet, aber wie der jahrelange Betrieb der Frequenzweiche in der russischen Realität gezeigt hat, sind die hinteren Federbeine bereits für 70.000 km "vermietet", die vorderen reichen für 140.000. Teure hydraulische Stützen , die alle 150.000 km ausfallen, musste ebenfalls ersetzt werden. ...

Als der Honda Pilot 2010 auf den Markt kam, bemerkten Experten und erfahrene Autobesitzer eine "konstruktive Fehleinschätzung" der Honda Pilot-Entwickler. Die Eigenschaften von 2008 deuteten auf ein reduziertes Volumen des Schmiersystems hin, daher versagten die Nockenwellen bei einer Laufleistung von über 100.000 km. Experten sagen, dass dieses Problem vermieden werden kann, wenn der Ölstand ständig überwacht wird. Leider wurde dieses Problem bei der Neugestaltung 2011 nicht beseitigt (Honda Pilot 2012 hat die Nachteile des Vorgängers übernommen).

Außen

8-Sitzer 5-Türer Crossover der zweiten Generation wurde in Amerika produziert und als klassischer amerikanischer Jeep konzipiert. Auf dem Weltmarkt wurde der Crossover als Full-Size-Crossover positioniert, seine Abmessungen waren jedoch noch höher als die angegebene Klasse: Länge - 4,8 m, Breite - 2, Höhe - 1,85, Gewicht - 2 Tonnen. Ein Flachdach, fast quadratische Fenster und Scheinwerfer, rechteckige Türen ließen den Crossover optisch vergrößern.
Ein weiteres Merkmal amerikanischer Autos im Exterieur - das Auto war in allen Ausstattungsvarianten mit Standard-Halogenscheinwerfern ausgestattet.

Innenarchitektur, Autoausstattung

Für Aufmerksamkeit sorgte der Crossover auf dem russischen Markt: ein spektakuläres Interieur, komfortable Reisebedingungen und technische „Füllung“.

Sicherheit

Experten, die über den Salon Honda Pilot 2008 sprachen, achteten vor allem auf das hohe Niveau der passiven Sicherheit, auf das Vorhandensein von bis zu 10 Airbags und Seitenvorhängen. Darüber hinaus konnten die Entwickler sowohl Experten als auch Autofahrer mit der ungewöhnlichen Arbeit des Sicherheitssystems überraschen – zwei Modi erlauben es, den Schutz mit unterschiedlicher Stärke (je nach Schwere der Kollision) auszulösen. Das intelligente System sorgt mit einem Seitenairbag und speziellen Sensoren für die Sicherheit des Beifahrers.

Technisches Equipment

"Füllung" ändert sich von Konfiguration zu Konfiguration: in der Basis (LX) - Geschwindigkeitsregelanlage, Geräuschreduzierung, CD-Player, Klimaanlage, elektrische Fensterheber; in den Top-Versionen (EX, EX-L) - Klimatisierung, Musikanlage, DVD-Player, Raddruckregelung, Lenkradverstellung, Sitzheizung, Navigation, Panorama-Schiebedach.


Das Bedienfeld ist im Corporate-Style des japanischen Konzerns gestaltet: Ein monochromes Display (8-Zoll-Farb-Multimedia in der Top-Version), Audio-Steuerungstasten, Klimatisierung befinden sich auf der gehackten Konsole. Der Salon ist in einem konservativen Stil eingerichtet, als Veredelungsmaterial wird hochwertiges Öko-Leder verwendet.

Kompfort

In dem massiven Honda Pilot Crossover von 2008 fühlen sich Passagiere und Fahrer wohl, da sie in ihrer Bewegung nicht eingeschränkt sind: Es gibt genug Platz für alle, um in liegender Position zu sitzen. Es stimmt, in der dritten Reihe zu sitzen ist nicht so bequem: Es können nicht drei Passagiere frei untergebracht werden, sondern nur zwei.
Die Sitze der 2. und 3. Reihe sind eingefahren (die dritte "auf den Boden", die zweite - im Verhältnis 60 zu 40), wodurch der Kofferraum vergrößert wird: 510 Liter greifen in die Standardposition des Sitze, bis zu 2,5 Tausend Liter - wenn zweireihig gefaltet.
Fahrer und Beifahrer haben Getränkehalter griffbereit, es gibt viele Schubladen, Taschen für Kleinigkeiten und Dokumente.

Nach der Neugestaltung

Nach der Neugestaltung wurde der Honda Pilot 2012-2015 mit einem Motor der gleichen Marke J35Z4 (Volumen 3,5 Liter, Leistung 249 PS) ausgestattet. Der Kraftstoffverbrauch ist leicht gesunken – auf 11,6 Liter im kombinierten Zyklus (bis zu 15,8 Liter in der Stadt).


Bei der Neugestaltung änderte der Hersteller die technischen Eigenschaften des Honda Pilot 2011 und berücksichtigte auch die öffentliche Meinung zum Äußeren. Die Entwickler haben ein neues Design von Frontstoßstange, Kühlergrill und Felgen eingeführt. Die Front- und Heckoptik hat sich beim Auto leicht verändert. Leider stellten die Anhänger der Marke fest, dass die Karosseriemängel nach dem Update nirgendwo verschwunden waren - eine dünne und leicht zerkratzte Lackierung und Chrombeschichtung, beschlagene Rücklichter, schnelle Abblendung der vorderen. Die Größe der Festplatten bleibt gleich - R17.


Aber es gab auch negative Veränderungen: Die Bodenfreiheit verringerte sich auf 200.
Auf dem russischen Markt erschienen drei Modifikationen des Honda Pilot 2012, deren Eigenschaften den Preisen entsprachen:

• reichhaltige Basisversion (Klimaautomatik, elektronische Sicherheits- und Assistenzsysteme, Bordcomputer, Elektroantrieb und beheizbare Außenspiegel, beheizbares Heck, beheizbare Vorder- und Rücksitze, Einbau eines Radio-Tonbandgeräts möglich),
• Top-End (ausgestattet mit einer Rückfahrkamera, einer Luke, die sich auf Knopfdruck öffnet, einem Fahrersitz mit einer "Memory" -Funktion für Einstellungen).

Verfügbare Konfigurationen und Preise

Auf der offiziellen Website des Herstellers (in der zone.ru) und bei Autohändlern werden Konfigurationen und Preise des Honda Pilot der dritten Generation vorgestellt. Aber Sie können den Honda Pilot II Crossover immer noch aus Ihren Händen kaufen. In privaten Anzeigen sind alle drei Konfigurationen, die zusammen mit dem Honda Pilot 2009 auf dem Markt erschienen sind: Basic Elegance, Executive (Lederausstattung, elektrische Sitzverstellung, Rückfahrkamera, Parksensoren, Dachreling), Top-End Executive Navi ( Multimedia mit farbigem 8-mi-Zoll-Display, Navigation, Audiosystem, 9 Lautsprecher).


Die Preise werden von den Eigentümern je nach Baujahr, Ausstattung und technischem Zustand festgelegt, variieren innerhalb folgender Grenzen:

• Baujahr 2008, Grundkonfiguration - 650-850 Tausend Rubel, Durchschnitt - 820-945 Tausend, komplett - 1,05-1,1 Millionen;
• Ab 2009-2010 - ab 800 Tausend (guter Zustand, Grundausstattung);
• Honda Pilot ab 2011, nach Neugestaltung - 1,15 Millionen (Basisversion) oder 1,18-1,48 Millionen (maximale Konfiguration, ausgezeichneter Zustand);
• Honda Pilot 2012 (Spezifikationen: Benzinmotor, 249 PS, 3L) - 1,28-1,55 Millionen (in der maximalen Konfiguration - ab 1,35 Millionen);
• 2013 und 2014 - 1,17-1,65 Millionen

Hauptkonkurrenten

Experten haben einmal den Honda Pilot 2008 überprüft und den "Japaner" mit Frequenzweichen führender Hersteller verglichen. Bereits der erste Vertreter der neuen Generation verkörperte Wettbewerbsqualitäten, dank denen laut zahlreichen Benutzern die folgenden beliebten Frequenzweichen für die "Japaner" gleich waren:

• Mazda CX-9 (im Chassis minderwertig, aber "gleicht" sich mit einem stilvollen Äußeren aus),
• (auf der gleichen Basis wie der Pilot gebaut, unterscheidet sich nur in "Füllung" und Körperform),
• Toyota Venza und Volkswagen Touareg (basierend auf durchschnittlichen Werten für Schlüsselkennzahlen).

Ähnliche Modifikationen beliebter Modelle könnten durchaus mit dem Honda Pilot konkurrieren.

Die neueste Version der zweiten Generation - der 2014er Honda Pilot - ist dem Crossover der dritten Generation nicht gewachsen. Der verbesserte "Japaner" kann durchaus mit solchen Marktführern im Business-Crossover-Segment wie (Verkaufsführer), Lexus RX (beliebt in Europa) und Volvo XC90 (berühmt für Schweizer Qualität) konkurrieren:

Besonderheiten des Modells

Es gibt mehrere Besonderheiten des Modells.

• Klassisches Exterieur (in Anlehnung an die damaligen amerikanischen Maschinenbautrends), beeindruckende Dimensionen.
• Maximale Ausstattung der Grundausstattung (durchdachte Praktikabilität in der Kabine, bequem verstellbarer Fahrersitz, Fahrerassistenzsysteme);
• Sicherheitssysteme, die die Konkurrenz übertreffen. Die Entwickler des Konzerts haben in der Frequenzweiche der zweiten Generation eine Reihe innovativer Lösungen implementiert, um das Gesamtsicherheitsniveau sowohl passiv als auch aktiv zu erhöhen. Neben der maximalen Ausstattung der Basisversion (aktive Kopfstützen, Seitenvorhänge, Vorhandensein von bis zu 10 Airbags und elektronische Sicherheitssysteme) zeichnet sich das Auto durch einen zweistufigen Airbag-Auslösemodus aus. Die Kissen entfalten sich je nach Aufprallschwere unterschiedlich stark (spezielle Sensoren senden ein Signal über die Aufprallstärke). Dieses intelligente System ließ 2008 weder Autofahrer noch Experten gleichgültig.

• Wirklich geräumiges Interieur. Pilot ist zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der zweiten Generation der einzige 8-Sitzer-Crossover in voller Größe. Dank dieser Eigenschaft des Crossovers ist es möglich, lange Strecken in einer großen oder kleinen Gesellschaft bequem zu reisen, aber mit Annehmlichkeiten (ein geräumiger Kofferraum, mit zwei gefalteten Reihen, eine kleine Luftmatratze passt).
• Honda Pilot 2008 in Bezug auf die technischen Eigenschaften, wenn auch den Hauptkonkurrenten unterlegen, ist in gewisser Weise unbedeutend und übertrifft sogar die meisten ähnlichen Modifikationen: hohe Leistungsindikatoren, Manövrierfähigkeit, zuverlässiger Motor, ausgezeichnete Geländegängigkeit (unter durchschnittlichen Straßenbedingungen) Schwierigkeitsgrad), intelligenter Allradantrieb (angeschlossen beim Abschleppen und Anfahren, die restliche Zeit ist Frontantrieb beteiligt).
• Sparsamer Betrieb (beurteilt nach Kraftstoffverbrauch, Steuerhöhe, Wartungskosten und laufenden Kleinreparaturen). Wenn die Pflegeempfehlungen drei Jahre oder länger befolgt werden, funktioniert es ohne ernsthafte Ausfälle (erfordert keine größeren Reparaturen). Und es wird nicht schwierig sein, nicht teure Ersatzteile zu ersetzen, die ausgefallen sind (sie sind in vielen Autoteilegeschäften erhältlich, auf Automärkten können Sie im Extremfall ein kostengünstiges Analogon installieren).

Nachteile / Probleme

Experten verbinden die Hauptprobleme mit dem schnell sinkenden Ölstand, dieser muss ständig überwacht werden. Es gibt keinen entsprechenden Sensor in der Kabine (er ist nach dem Upgrade in der Honda Pilot-Version 2011 nicht erschienen). Um den Überblick zu behalten, müssen sich technisch versierte Autobesitzer regelmäßig an ein Servicecenter wenden.


Das Fahrwerk lässt sich leicht „verbrauchen“, wenn man vergisst, dass man es noch nicht mit einem SUV, sondern mit einem Crossover zu tun hat. Die Stabilisatorbuchsen stürzen auf den "rauen" russischen Straßen öfter ab, als uns lieb ist.
Unter anderen, weniger bedeutenden Nachteilen nennen die Eigentümer:

• unzureichende Schalldämmung der Kabine;
• alle 80.000 km müssen Sie die Zündkerzen wechseln (obwohl 105 deklariert sind);
• der Bereich des Schneepflugs wird nicht beheizt;
• kein USB-Anschluss;
• für einen Full-Size-Crossover ist die Bodenfreiheit zu gering;
• Der Lack wird leicht beschädigt.

Heutzutage lohnt sich der Kauf eines japanischen Crossovers der zweiten Generation nur von verantwortungsbewussten Autobesitzern, die sich richtig um das Auto gekümmert haben. Als Alternative können Sie einen "Japaner" betrachten, der nicht älter als 7 Jahre alt ist, es ist ratsam, eine Honda Pilot 2014 Version (mindestens ab 2012) zu kaufen.

Sie sehen eine Generation, die nicht mehr im Angebot ist.
Weitere Informationen zum Modell finden Sie auf der Seite der neuesten Generation:

Honda Pilot 2016 - 2018 Generation III

Der Honda Pilot der dritten Generation debütierte am 12. Februar 2015 auf der Chicago Auto Show. Es wird nicht schwer sein, das neue Produkt von seinem Vorgänger zu unterscheiden, das Design des Modells hat sich dramatisch verändert. Die brutalen kantigen Formen und geraden Linien wurden durch glatte Konturen, fließende Formen und eine flinke Silhouette ersetzt. Der Crossover hat stilvolle längliche Scheinwerfer mit Abschnitten von LED-Lauflicht. Der wuchtige Kühlergrill mit großen verchromten horizontal ausgerichteten Rippen sticht ins Auge, und unten, entlang der Kanten des Stoßfängers, befinden sich kleine runde Nebelscheinwerfer. Einige Offroad-Attribute sind erwähnenswert. So sieht man an Schwellern, Stoßfängern und Radläufen Verkleidungen aus schwarzem unlackiertem Kunststoff, die den Lack der Karosserieteile vor eindringendem Schutt und unter den Rädern fliegendem Sand schützen sollen, und auf dem Dach sind kleine Regenrinne.

Abmessungen Honda Pilot

Der Honda Pilot ist etwas länger, etwas breiter und niedriger geworden, seine Gesamteigenschaften sind: Länge 4954 mm, Breite 1997 mm, Höhe 1788 mm, Radstand 2820 mm und die Bodenfreiheit beträgt 200 mm. Dies ist ein solider Indikator, mit einem solchen Abstand in Verbindung mit einem Allradantriebssystem können Sie sich nicht nur auf asphaltierten Straßen der Stadt sicher bewegen, sondern auch tückische Offroad-Strecken überwinden.

Die Größe des Kofferraums des Honda Pilot kann nur gefallen, mit hochgeklappten Rückenlehnen der dritten Sitzreihe stehen Ihnen 524 Liter Nutzraum zur Verfügung, das ist ein guter Indikator, so ein Auto eignet sich sowohl für den Sonntagseinkauf Überfall, und für einen Ausflug aufs Land oder Ausflüge mit viel Gepäck ... Aber wenn der Besitzer des Crossovers aus einer Laune des Schicksals eine größere Ladung transportieren muss, kann er die Rückenlehnen der zweiten und dritten Sitzreihe umklappen, im ersten Fall werden 1.583 Liter freier Platz sein befreit, und im zweiten sogar 3.092 Liter. In diesem Fall kann das Fahrzeug auch mit kleinen kommerziellen Transportern mithalten.

Honda Pilot Motor und Getriebe

Honda Pilot auf dem heimischen Markt ist mit einem einzigen Motor und einem Sechsgang-Automatikgetriebe mit variablem Getriebe ausgestattet. Obwohl es an sich keine Wahl gibt, ist dieses Paar sehr vielseitig und in der Lage, alle Aspekte eines so facettenreichen Autos zu enthüllen. Der Crossover wird sowohl Liebhaber des leisen und sparsamen Fahrens als auch Fans des Antriebs ansprechen.

Der Motor des Honda Pilot ist ein V-Six-Saugmotor mit einem Volumen von 2997 ccm. Dank des massiven Brennraumvolumens und der variablen Ventilsteuerung entwickelt das Triebwerk 249 PS bei 6.000 U/min und 294 Nm Drehmoment bei 5.000 Kurbelwellenumdrehungen pro Minute. Eine solide Herde unter der Haube des Crossovers, dessen Trockengewicht 2008 Kilogramm beträgt, kann das Auto in nur 9,1 Sekunden auf eine Geschwindigkeit von hundert Stundenkilometern beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 192 Stundenkilometer. Trotz der soliden Leistung und der beeindruckenden Dynamik wird Sie der Crossover nicht dazu bringen, in einer Tankstelle zu leben. Der Kraftstoffverbrauch des Honda Pilot beträgt 14,3 Liter Benzin pro hundert Kilometer im Stadttempo mit häufigem Beschleunigen und Bremsen, 8,2 Liter bei einer gemessenen Fahrt auf der Autobahn und 10,4 Liter Kraftstoff pro Hundert im kombinierten Fahrzyklus.

Ausrüstung

Honda Pilot hat eine reichhaltige technische Ausstattung, im Inneren finden Sie viele nützliche Geräte und ausgeklügelte Systeme, die Ihre Reise bequem, interessant und vor allem sicher machen. So ist das Auto ausgestattet mit: 10 Airbags, einer Rückfahrkamera, serienmäßigen Parksensoren, Klimaanlage, einem multifunktionalen Bordcomputer, Licht- und Regensensoren, Zubehör mit voller Leistung, beheizbaren Spiegeln, Brillen, Sitzen und einem Lenkrad , Fahrersitzerhöhung, Leichtmetallfelgen, passiver Tempomat, Reifendrucksensor, Lederausstattung, Premium-Audiosystem mit OEM-Navigationssystem, Sitzbelüftung, Schiebedach und sogar eine Standheizung, die in unserem rauen Klima besonders wichtig ist.

Ergebnis

Honda Pilot geht mit der Zeit, der Crossover hat ein stilvolles und modernes Design. So ein Auto verschmilzt nicht mit dem grauen Alltagsstrom und geht nicht auf dem großen Parkplatz des Einkaufszentrums verloren. Salon ist das Reich der hochwertigen Materialien und des Komforts. Selbst eine lange Reise wird Ihnen nicht die geringsten Unannehmlichkeiten bereiten. Besonders hervorzuheben ist die Ergonomie, die Entwickler haben sich bemüht, alle notwendigen Elemente zur Hand zu haben und die Steuerung ist intuitiv und gut durchdacht. Die Frequenzweiche ist mit einer Vielzahl nützlicher Gadgets und technischer Innovationen ausgestattet, die die Bedienung des Fahrzeugs erleichtern und Sie unterwegs unterhalten. Der Autohersteller ist sich bewusst, dass ein Auto kein Spielzeug ist und vor allem beim Fahren Freude bereiten soll, weshalb unter der Haube des Crossovers ein leistungsstarker und moderner Motor steckt, der die Quintessenz innovativer Technologien ist. langjährige Erfahrung im Motorenbau und legendäre japanische Qualität. Honda Pilot wird viele Kilometer fahren und Ihnen unvergessliche Emotionen bescheren.

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Spezifikationen Honda Pilot Generation III

Kombi 5-Türer

SUV

• Breite 1 997 mm
• Länge 4 954 mm
• Höhe 1 788 mm
• Abstand 200mm
• Sitze 8

Sicherlich kennen viele das Gefühl, wenn man nicht nur im Auto fährt, sondern praktisch lebt. Gleichzeitig soll es so komfortabel und gemütlich sein wie Ihr Zuhause. Und das ist durchaus möglich, denn Sie sind überzeugt, sobald Sie sich in den neuen Honda Pilot setzen

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Der Full-Size-SUV Honda Pilot debütierte 2001. Auf der gleichen Plattform wie der ein Jahr zuvor debütierte Acura MDX SUV gebaut, war er das größte SUV in der Geschichte der Marke. Das Auto wurde von der amerikanischen Niederlassung des japanischen Unternehmens entwickelt, zunächst war es nur für den Überseemarkt bestimmt. Es stellte sich jedoch als so erfolgreich heraus, dass Honda-Händler nach und nach begannen, es auf anderen Märkten zu verkaufen.

Das Interieur ist recht konservativ. Landung bequem, halb liegend, fast wie in einem Auto. Getränkehalter sind in unbegrenzter Menge erhältlich, ebenso verschiedene „Handschuhfächer“ und Taschen zur Gepäckaufbewahrung. Das Rückensofa hat eine spezielle Tasche zum Aufbewahren von elektronischen Spielen, Filzstiften, Alben und anderen Kleinigkeiten der Kinder.

Der Hersteller positioniert den Pilot als einzigen Achtsitzer seiner Klasse. Fairerweise ist anzumerken, dass dieses Auto nur nominell als Achtsitzer angesehen werden kann. Es ist unbequem, zu dritt auf dem hinteren Sofa zu sitzen. Bemerkenswert ist, dass die dritte Reihe in wenigen Sekunden gefaltet werden kann, als ob sie gar nicht existierte. Es versteckt sich völlig unmerklich unter dem Boden des geräumigen Kofferraums. Bei umgeklappter zweiter und dritter Sitzreihe beträgt der Laderaum 2,56 m³. Bei angehobener zweiter Reihe fasst der Wagen bis zu 1,38 m³.

Hauptantriebskraft ist der beeindruckende 3,5-Liter-V6 mit 240 PS. mit dem berühmten Honda VTEC variabler Ventilsteuerung. Der Motor wird nach amerikanischer Tradition ausschließlich mit einer „Automatik“, in diesem Fall einem 5-Gang-Motor, ausgeliefert. Sein Steuerknüppel, ebenfalls im Übersee-Stil, befindet sich rechts neben der Lenksäule.

Darüber hinaus ist auch das Fahrwerk auf den amerikanischen Stil abgestimmt. Pilot richtet sich an Fahrer, die Komfort und nicht Geschwindigkeit bevorzugen. Das Chassis-Design erinnert an eine Business-Class-Limousine (MacPherson-Federbeine sind vorn verbaut, die Hinterradaufhängung ist eine sehr aufwendige Mehrlenker-Konstruktion).

Das hohe Gewicht (mehr als zwei Tonnen) lässt dieses SUV nicht anmutig in Kurven fahren. Was den Rest der Fähigkeiten angeht, ermöglicht der Allradantrieb dem Auto, mit schlechtem Wetter und nicht sehr ernsthaften Gräben und Schlaglöchern auf der Straße fertig zu werden.

Der Pilot verfügt über eine vollständig unabhängige Allradfederung, Allradscheibenbremsen und einen automatischen Allradantrieb VTM-4. Das Auto ist frei von der üblichen Visco-Kupplung. Der Prozess wird durch eine Elektronik gesteuert. Unter normalen Fahrbedingungen ist der Honda Pilot ein normales Fahrzeug mit Frontantrieb, und die Vorderachse erhält das gesamte Motordrehmoment. Die Hinterachse wird nur dann automatisch zugeschaltet, wenn die Vorderachse durchrutscht: Dann beginnt das Drehmoment zwischen den Achsen zu „schweben“ und bestimmt, welche von ihnen einen größeren Haftbeiwert zur Fahrbahn hat. Bei schwereren Fahrmodi kommt es zu einer vorübergehenden Blockierung der Momentenverteilung im Verhältnis 50/50. Die letzte Funktion wird durch eine Taste am Panel aktiviert. Durch Blockieren der Kupplung kann die Durchlässigkeit des Fahrzeugs insbesondere auf klebrigen Böden erhöht werden.

Das VTM-4-System hat gegenüber der herkömmlichen Visco-Kupplung mehrere Vorteile. Erstens aktiviert es den 4x4-Modus viel schneller. Zweitens kann der Fahrer im Gelände den permanenten Allradantrieb nutzen – wenn der Motor die ganze Zeit alle vier Räder dreht, unabhängig davon, ob die Vorderräder durchdrehen oder nicht. Kurz gesagt, der Pilot fühlt sich im Gelände großartig an. Kurze Überhänge und eine hohe Sitzposition (Bodenfreiheit - 20,3 cm) sorgen für Sicherheit.

In puncto passive Sicherheit ist die Pilotenkabine auf dem neuesten Stand der Technik. Frontairbags können auf zwei Arten ausgelöst werden: „leicht“ oder „hart“, je nach Schwere des Aufpralls. Auch der Seitenairbag für den Beifahrer "denkt mit". Spezielle Sensoren werten die Körperhaltung der Person im Stuhl aus und die Automation passt die Öffnung des „Airbags“ entsprechend an.

Im Herbst 2004 begann die Produktion von überarbeiteten Pilot-Versionen mit einem verbesserten 3,5-Liter-V6-SOHC-Motor (244 PS, 309 Nm), einem neuen 5-Gang-Automatikgetriebe und einem erweiterten Paket: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) , VCA-Stabilisierung System, neue Audiosysteme, aktualisiertes Lenkraddesign und eine Reihe anderer Änderungen.

Es wird in zwei Grundversionen hergestellt: LX und EX. Wie bei Honda-Modellen üblich, ist die Erstausstattung recht reichhaltig. Zur Standardausstattung gehören Klimaanlage, Tempomat, CD-Player. Das EX-Modell ist mit Leichtmetallrädern, Klimaautomatik, einer modernen Stereoanlage mit in die Lenksäule eingebautem Bedienfeld und einem Sechsfach-CD-Wechsler ausgestattet. Auch die Lederausstattung EX (EX-L) ist serienmäßig mit Satellitenradio, Panorama-Schiebedach und Sitzheizung ausgestattet; Navigationssystem und DVD (Optionen).

Im Jahr 2009 wurde die zweite Generation des SUV veröffentlicht. Die Weltpremiere feierte im Januar 2008 auf der Detroit International Motor Show. Die Europa-Premiere des SUV fiel zeitlich mit dem Moskauer Autosalon zusammen. Das Projekt wurde im Honda-Designstudio in Kalifornien entwickelt und die Produktion wird in Lincoln, Alabama, aufgenommen.

Der 2009er Pilot sieht interessanter aus als sein Vorgänger. Die Änderungen betrafen das Design, sowohl das Exterieur als auch das Interieur. Im Allgemeinen begann das Auto strenger auszusehen. Das Interieur des 2009er Pilot ist im gleichen strengen und bescheidenen Stil wie das Äußere gehalten. Für Passagiere in der dritten Reihe bietet es mehr Platz (zusätzlich 2,5 cm breit und 7,5 cm lang). Die Bodenfreiheit beträgt 20 cm (0,5 cm mehr als beim Vorgängermodell).

Der Honda Pilot 2009 wird in vier Ausstattungsvarianten angeboten: LX, EX, EX-L und Touring. Jede dieser Versionen ist sowohl mit Allradantrieb als auch mit Frontantrieb erhältlich. Die LX-Ausstattung umfasst 17-Zoll-Stahlräder, integrierte Anhängerkupplung, elektrische Fensterheber, schlüssellose Türöffnung, neigungsverstellbares Teleskoplenkrad, Zubehör mit voller Leistung, Tempomat, 60/40 geteilte zweite und dritte Sitzreihe und CD / MP3-Audiosystem mit sieben Lautsprechern und einer zusätzlichen Audiobuchse.

Die EX-Version bietet Nebelscheinwerfer, 17-Zoll-Leichtmetallräder, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, einen serienmäßigen CD-Wechsler, Audiobedienelemente am Lenkrad, eine Dreizonen-Klimaautomatik und ein Satellitenradio. Der EX-L verfügt über eine Lederausstattung, beheizbare Vordersitze, ein Schiebedach und eine im Spiegel integrierte Rückfahrkamera. Das Topmodell Touring umfasst ein Audiosystem mit zehn Lautsprechern, ein Navigationssystem mit Spracherkennung und integrierter Rückfahrkamera, Bluetooth, elektrische Heckklappe und USB-Schnittstelle.

Darüber hinaus kann die EX-L-Version mit einem DVD-Multimediasystem mit zehn Lautsprechern ausgestattet werden. Das DVD-System ist die einzige Touring-Option, die mit einer Stereoanlage mit zehn Lautsprechern ausgestattet ist.

Der 3,5-Liter-V6-Motor hat nur geringfügige Änderungen erhalten. Die Motorleistung stieg auf 257 PS und das Drehmoment auf 347 Nm. Es ist bemerkenswert, dass die Leistung dieses Motors auf dem amerikanischen Markt 250 PS beträgt. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Das Auto beschleunigt in 9,9 Sekunden von null auf 100 km/h. Der Kraftstoffverbrauch wurde dank des Inoperative Cylinder Shutdown (VCM)-Systems, das bei Nichtbedarf automatisch die Hälfte der V6-Zylinder abschaltet, leicht reduziert.

Der Pilot ist standardmäßig mit Frontantrieb ausgestattet, aber jedes Modell kann mit einem AWD-System ausgestattet werden, das die erforderliche Kraft (bis zu 70 Prozent) automatisch an die Hinterachse überträgt, wenn die Vorderräder durchdrehen. Darüber hinaus verfügt dieses System über eine „Lock“-Funktion, mit der der Fahrer bis zu 70 Prozent des Drehmoments manuell auf die Hinterachse übertragen kann, sofern die Geschwindigkeit unter 30 km/h liegt.

Zur grundlegenden Sicherheitsausstattung gehören Antiblockierscheibenbremsen, Fahrzeugstabilitätskontrolle, Vordersitz-Airbags und ein aufblasbarer Vorhang in Originalgröße.

Ende 2011 wurde eine überarbeitete Version des Piloten veröffentlicht, die sich von seinem Vorgänger durch das aktualisierte Design der Frontpartie und des Innenraums sowie durch Änderungen in der Ausstattung unterscheidet. Der Kühlergrill hat jetzt horizontale Streifen erhalten, die Rückleuchten sind etwas anders geworden, der Stoßfänger und die Umrahmung der Nebelscheinwerfer haben ihre Form verändert. Kleinere äußere Veränderungen beeinflussten die Größe des Autos - die Länge des Honda Pilot wurde um 5 mm erhöht.

Die Kabine des Honda Pilot wurde unter Berücksichtigung aller modernen Anforderungen eines Familienautos entwickelt: Komfort, vielfältige Optionen, hervorragende Ergonomie und Geräumigkeit. In der Kabine sticht die „strenge“ Mittelkonsole ins Auge (in der Vorgängerversion war es ein fröhliches Türkis) und ein großes Farbdisplay (nur in der Maximalausstattung erhältlich) mit Navigation und Rückfahrkamera. Dank dieser markanten Akzente sah das Auto solider, strenger und sogar etwas prestigeträchtiger aus als die Vor-Styling-Version.

Der Benzin-6-Zylinder-3,5-Liter-Motor ist nach wie vor mit Variablem Zylindermanagement (VCM) ausgestattet. In der überarbeiteten Version haben die Konstrukteure noch mehr an der Effizienz gearbeitet - sie verbesserten die Aerodynamik, führten eine Reihe von Maßnahmen zur Reduzierung der Reibung von Teilen der Zylinder-Kolben-Gruppe ein, einschließlich Designänderungen und der Verwendung von Öl mit niedrigem Viskositätsindex (0W -20). Dies ergab ein spürbares Ergebnis – der Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr sank um 0,5 Liter – auf 15,8 Liter pro 100 km/h. Beim sparsamen Fahren hilft übrigens die Eco-Anzeige auf dem Armaturenbrett – sie leuchtet, wenn der Motor im „schonendsten“ Modus läuft.

Die aktualisierte Version des Honda Pilot erhielt ein Allradantriebssystem mit variabler Drehmomentverteilung VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive), das die Geländegängigkeit des Crossovers verbesserte.