Die Position des KAMAZ-Rückfahrsensors. Rückfahrsensor: mögliche Fehlfunktionen

In einem modernen Auto funktioniert eine Vielzahl von Elektronik und Elektrik. Die Systeme älterer Autos haben ein ziemlich primitives Funktionsprinzip, wenn als neue Technik nur diejenigen zum Studium zur Verfügung stehen, die in der Lage sind, mehr Dokumentation und Literatur zu studieren. Heute erfahren wir, was ein Rückfahrsensor ist, warum er in einem Auto benötigt wird und lernen das Schema zum Einschalten kennen.

Termin

Offensichtlich ist der Rückwärtsmodus des Autos darauf ausgelegt, das Auto in die entgegengesetzte Richtung zu beschleunigen, ohne auf eine 180-Grad-Kurve zurückzugreifen. So parken Sie bequemer, rangieren schneller und sparen schließlich Zeit für sich und andere Fahrer.

Ein Rückfahrwarnlicht wird benötigt, um den umliegenden Fahrer auf ein bevorstehendes Manöver aufmerksam zu machen, ähnlich wie die in die Rücklichter integrierten Blinker oder Bremslichter.

Beim Einlegen des Rückwärtsgangs leuchtet also die weiße Lampe auf. Alle Fahrer und Fußgänger im Fond werden sofort über die geplante Rückwärtsfahrt des Fahrers informiert und treffen Entscheidungen über die weiteren Fahrmanöver.

Der Rückfahrblinker ist auch für das Rangieren bei Dunkelheit und Nebel gedacht. Die Lampe mit ausreichend starkem Lichtstrahl ermöglicht dem Fahrer, das Geschehen hinter dem Auto besser zu erkennen und nervige Unfälle und Zwischenfälle beim Rangieren zu vermeiden. In jedem Fall lohnt es sich, auf Zustand und Funktion der Laternen zu achten. Dadurch werden die meisten Probleme beseitigt und das Auto vor Unfallschäden geschützt.

Funktionsprinzip

Der Rückfahrsensor ist genau das Gerät, das die Fahrmanöveranzeigen in Form von Lampen oder LEDs aktiviert und deaktiviert. Seine Aufgabe ist es, sofort auf das Einlegen des Rückwärtsgangs zu reagieren und beim Vorwärtsfahren ebenso schnell wieder abzuschalten. Darüber hinaus hängt ein solches Funktionsschema nicht von der Art des Getriebes ab, sei es ein Mechaniker, ein Automatikgetriebe oder ein Variator.

Wo sitzt der Rückfahrsensor? Wenn sich die Lampe beim Bewegen des Schalthebels in eine bestimmte Position einschalten sollte, sollte sich der Sensor selbstverständlich im Getriebebereich befinden.

Somit besteht dieses Gerät aus einem Stromkreis, der die Batterie mit der Lampe verbindet.

Natürlich muss zwischen der Batterie und der Lampe ein System vorhanden sein, das auf die Bewegungen des Schalthebels reagieren kann und nur aktiviert wird, wenn sich der Hebel in der Rückwärts- oder Rückwärtsposition befindet.

Diese Funktion übernimmt ein Endschalter, der sich in Fahrtrichtung des Wählhebels des Automatikgetriebes oder an der Schaltkulisse neben dem Rückwärtsgangpunkt befindet. Was ist ein Endschalter? Im Kern ist dies eine Schaltfläche, die jeder im wirklichen Leben oft sieht. Nur wird dieser Knopf im Gegensatz zu den meisten Haushaltsgeräten nicht direkt mit dem Finger betätigt, sondern mit einem Hebel, der ihn in einer bestimmten Position nach unten drückt.

Beim Schalten in den Rückwärtsgang wird der batteriebetriebene Endschalter aktiviert. Der Schalter schließt den Stromkreis, die Lampe wird mit Spannung versorgt und sie leuchtet. Wenn die Übertragung ausgeschaltet wird, wird die Taste auf die gleiche Weise losgelassen und die Lampe hört auf zu brennen.

Zusammenfassen

Der Rückfahrsensor ist eines der wichtigsten Elemente der Elektrik eines jeden modernen Autos. Dank dieser Vorrichtung funktioniert der Rückfahranzeiger, was zu einer Erhöhung der Verkehrssicherheit im Allgemeinen und einem besseren Bewusstsein der Fahrer für die Absicht des weiteren Manövers beiträgt.

Das Rückfahrlicht ist zwar nicht als Must-Have-Leuchte eingestuft, hat aber dennoch eine große Bedeutung für die sichere Fortbewegung Ihres Autos.

Rückfahrlicht - Grundfunktionen

Es ist ziemlich schwer vorstellbar, wie man fahren kann und keinen Rückwärtsgang verwendet, oder besser gesagt, eine solche Situation kann im Prinzip nicht existieren. Darüber hinaus ist es nicht immer möglich, sich nur bei Tageslicht zu bewegen, wenn die Sicht außerhalb des Fensters hervorragend ist. Daher ist es sehr wichtig, sich sowohl abends als auch nachts und manchmal tagsüber, bei Nebel, Regen und anderen Wettereinflüssen, die Ihre Sichtbarkeit für andere nicht optimal widerspiegeln, maximalen Komfort zu bieten Straßennutzer.

Somit besteht die Hauptfunktion dieser Beleuchtungsvorrichtungen darin, die Fahrbahnoberfläche beim Rückwärtsfahren zu beleuchten. Darüber hinaus warnen sie alle Teilnehmer, dass Sie eine Rückfahrt planen, und erfüllen damit eine informative Funktion. Leider ist es jedoch manchmal erforderlich, einen zusätzlichen Rückfahrscheinwerfer zu installieren, da der normale nicht alle Aufgaben auf dem erforderlichen Niveau ausführen kann.

Rückfahrscheinwerfer funktionieren nicht - mögliche Störungen und deren Ursachen

Um den Zustand der Taschenlampe zu beurteilen und die Ursache möglicher Fehlfunktionen zu verstehen, sollten Sie das Gerät und die Funktionsweise studieren. Das Arbeitsschema ist recht einfach und sieht wie folgt aus. Sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird, schließt eine spezielle Kugel des Schalters, die aus der Stange kommt, die Kontakte. Dadurch wird Spannung an die Lampe angelegt und sie wird gezündet. Nachdem der Fahrer den Rückwärtsgang ausgeschaltet hat, kehrt alles an seinen Platz zurück und die Kontakte werden durch die Wirkung der Rückholfeder geöffnet.

Aus dem Vorstehenden wird deutlich, dass diese Beleuchtungseinrichtungen jedoch wie alle anderen mit dem elektrischen Teil verbunden sind, so dass es viele Gründe geben kann, warum die Rückfahrscheinwerfer nicht funktionieren. Unter ihnen sind die häufigsten:

ausgebrannte Glühbirne;
Oxidation von Kontakten;
defekte Sicherungen;
fehlende "Masse" auf dem Brett;
der Rückfahrsensor ist gebrochen oder seine Drähte sind gebrochen;
durchgebrannte Kontakte auf der Scheinwerferfolie.

Rückfahrscheinwerfer leuchten nicht - Fehlerdiagnose und Reparatur

Im Allgemeinen ist die Folge solcher Störungen eins - die Rückfahrscheinwerfer leuchten nicht. Dann müssen Sie die Ursache identifizieren und entsprechend beseitigen. Wenn die Lampe durchbrennt, ist es an der Zeit, sie durch eine neue zu ersetzen. Schalten Sie dazu die Außenbeleuchtung aus, öffnen Sie den Kofferraum und trennen Sie den Kabelblock. Natürlich müssen Sie zuerst die gesamte Polsterung hinter der Laterne demontieren. Wenn Sie die seitlichen Riegel zusammendrücken, können Sie die Blende entfernen und durch Drücken auf die Lampe selbst abschrauben. Dann setzen wir einen neuen ein und bringen alles an seinen Platz zurück.

Um mit der Verkabelung zu arbeiten, ist in der Regel ein Multimeter erforderlich, und ein Auto ist keine Ausnahme.

Oxidierte Kontakte müssen gereinigt werden. Um sie zugänglich zu machen, müssen Sie lediglich die Scheinwerfereinheit entfernen. Was ist mit der fehlenden "Masse", also sollte sie angebracht werden, und die gebrochenen Drähte klingeln und die nicht funktionierenden ändern sich. Auch ausgefallene Sicherungen müssen ersetzt werden, sie befinden sich alle in einem speziellen Sicherungskasten, so dass dies nicht schwierig ist. Ein weiteres Problem kann auch auftreten, wenn die Rückfahrscheinwerfer ständig eingeschaltet sind.

Dieses Verhalten kann mehrere Gründe haben, oder auch hier ist mit der Elektrik nicht alles in Ordnung oder ein spezieller Sensor an der Box ist ausgefallen. Sorgen Sie im ersten und zweiten Fall für den Austausch defekter Teile. Außerdem kann auch der Rückfahrlichtschalter ausfallen. Sie können es entweder vom Boden des Autos oder durch den Motorraum erreichen, aber Stellen Sie vor der Demontage sicher, dass er es ist, der versagt hat.

Um dies zu tun, müssen Sie nach dem Loslassen das Auto starten und dann, nachdem Sie die Kontakte geschlossen haben, auf die Lichter schauen, die aufleuchten sollten. Wenn wir den Schalter entfernen, prüfen wir mit einem Multimeter, ob die Kontakte beim Einschalten geschlossen sind. In Abwesenheit eines solchen Kurzschlusses ist ein Abfackeln unabdingbar. Schneiden Sie einen flexiblen Kontakt aus dem elektromagnetischen Relais der erforderlichen Länge aus und basteln Sie ihn anstelle des alten. Nachdem wir die Zuverlässigkeit des Lötens überprüft haben, bauen wir den Schalter wieder zusammen und klingeln. Bei einem normalen Verschluss installieren wir ihn an seinem ursprünglichen Platz.

Das Rückwärtsfahren im Dunkeln ist ein echter Test, wenn die Rückfahrscheinwerfer des Autos ausgeschaltet sind. Überlegen Sie, warum die Lampen aufgehört haben zu brennen und die Methoden der Selbstsuche aus den Hauptgründen. Es ist wahrscheinlich, dass es bei der Fehlersuche am nützlichsten ist, zu wissen, wie der Rückfahrlichtschalter getestet wird.

Hauptgründe

Ersetzen Sie den durchgebrannten Einsatz nur durch eine Sicherung gleicher Leistung. Der Einbau einer Sicherung mit größerem Nennwert kann zu einem Brand im Fahrzeug führen. Mit allen Auswahlregeln können Sie sich im Artikel "" vertraut machen. .

Der Platz des Schalters im Lichtschaltkreis

Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe erfolgt die Spannungsversorgung der Lampen beim Rückwärtsfahren über einen Endschalter (den sogenannten Frosch), der direkt in das Getriebegehäuse eingeschraubt ist. Beim Einschalten des Rückwärtsgangs im Getriebe wird der Schaltknopf gedrückt. Die Kontakte im "Frosch" sind überbrückt, der Strom beginnt zu den Lampen zu fließen.

Auf dem Schaltplan zum Einschalten der Rückfahrscheinwerfer ist zu sehen, dass beim VAZ 1118 "Kalina" der Strom von der Batterie durch den Zündschalter (Nr. 2) der Sicherung F1 zugeführt wird. Beim Durchlaufen der Schmelzsicherung, die den Schaltkreis schützt, geht "+" zum Endschalter (Nr. 10). Die Kontakte sind im Ruhezustand und schließen nur, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist. Somit beginnt der Strom zu den Glühbirnen zu fließen. Der zweite Kontakt der Lampen ist über den gemeinsamen Kontakt der "Masse" der Lampen mit dem "-" der Batterie verbunden.

Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe liegt die Rolle des Endschalters beim Wählhebelstellungssensor. Informationen über die Positionsänderung des Schaltknaufs werden an die Motor-ECU, das Lichtsteuergerät, übermittelt.

So überprüfen Sie den "Frosch"

Wenn die Rückfahrscheinwerfer an sind, liegt das Problem im „Frosch“. Einige Fahrer zerlegen die Schalter, reinigen die Kontakte, danach funktioniert das Gerät weiterhin ordnungsgemäß. Es liegt an Ihnen, die Angemessenheit solcher Maßnahmen zu beurteilen. Beachten Sie jedoch, dass sich bei vielen Autos (einschließlich VAZ-Modellen) der Endschalter unterhalb des Ölstands im Getriebe befindet. Wir empfehlen, den Einschaltsensor einfach auszutauschen. Für minimalen Ölverlust das Fahrzeug von der Seite der Endschalterinstallation aufbocken.

Bei einigen Fahrzeugen leuchten die Rückfahrscheinwerfer aufgrund einer unvollständigen Aktivierung des Endschalters nicht. Das Problem kann gelöst werden, indem eine dünnere Unterlegscheibe unter dem "Frosch" installiert wird. Um sicherzustellen, dass der Schalter funktioniert, überprüfen Sie mit einem Multimeter im Ohmmeter-Modus, ob sich die Kontakte beim Drücken der Taste schließen.

Schaltungsüberprüfung

Das Wesen der Diagnose des Grundes, aus dem die Rückfahrscheinwerfer nicht funktionieren, beschränkt sich darauf, den Abschnitt des Stromkreises zu identifizieren, in dem die Spannung verschwindet. Dazu können Sie eine herkömmliche Kontrollleuchte verwenden. Die Durchgangsprüfung wird mit einem Ohmmeter durchgeführt, also müssen Sie es wissen.

Sie können den Test direkt über den Endschalterstecker starten. Zündung einschalten. Verbinden Sie einen Kontakt der Kontrollleuchte mit einem unlackierten Metallteil, der Kontakt mit der Karosserie hat, und den anderen mit dem „+“-Anschluss.

Wenn Strom ankommt, überprüfen Sie den Rückfahrsensor.
Wenn die Lampen nach dem Einbau der "Brücke" in den Stecker nicht aufleuchten, liegt das Problem im Abschnitt des Kabelkreises, der vom Stecker zu den Lampen führt. Ringen Sie den Draht bis zu dem Punkt, an dem er sich auf der linken und rechten Seite in Glühbirnen teilt. Höchstwahrscheinlich liegt der Grund genau in der Klippe.

Um die Pinbelegung von Steckern, Lampenkontakten und Kabelfarben herauszufinden, lesen Sie unbedingt den Schaltplan Ihres Modells und der Fahrzeugausstattung.

Die Lampen leuchten ständig

Wenn die Glühbirnen Ihres Autos ständig leuchten oder aufleuchten, unabhängig davon, ob der Rückwärtsgang eingelegt ist, kann dies eine der folgenden Pannen sein:

Kurzschluss "+" zum Rückwärtsgangsensor und den Drähten der Glühbirnen vom Schalter;
der Draht vom Stecker zu den Laternen hat einen Kurzschluss nach "+" (dies passiert, wenn die Drähte im Bündel ausgefranst sind);
der Sensor ist im geschlossenen Zustand eingefroren.

Das elektrische Schema von KAMAZ-5320 ist in der Regel farbig und wird zur Reparatur von Elektrokabeln und Autogeräten verwendet. Dank des Schaltplans kann der Autobesitzer defekte oder defekte Einheiten für die weitere Reparatur oder den Austausch finden. In diesem Material erfahren Sie mehr über die Eigenschaften elektrischer Geräte, deren Störungen und Diagnose.

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Merkmale der elektrischen Ausrüstung

Beginnen wir mit einer Beschreibung - welche Elemente und Subsysteme beinhalten das Entfernen der KAMAZ-5320-Verkabelung:

Signalleuchten und Abbiegelichter.
Heizung, Stromversorgung und Scheibenreinigung.
Außenbeleuchtung, einschließlich Abblend- und Fernlicht, Nebelscheinwerfer, falls vorhanden.
Innenbeleuchtung des Autoinnenraums.
Motorstartsystem.
Außerdem enthält der Schaltplan ein System von Kontroll- und Messgeräten, das sich auf dem Armaturenbrett des Autos befindet. Die Ordnung enthält nicht nur, sondern auch viele Anzeigen sowie Sensoren, die eine bequemere Steuerung der Maschine ermöglichen.
Tonalarm.
Audiosystem, falls vorhanden.

Der normale Betrieb des Schaltplans des KAMAZ 43118 ist nur bei korrekter Funktion von zwei Hauptgeräten möglich:

Batterie. Dieses Gerät versorgt das Zündsystem während des Motorstarts mit Spannung und ermöglicht auch die Stromversorgung der wichtigsten elektrischen Geräte, wenn der Verbrennungsmotor ausgeschaltet ist.
Generator. Dieser Knoten versorgt alle Geräte und Geräte während der Fahrt mit Strom. Außerdem wird mit Hilfe des Generators die Batterieladung wieder aufgefüllt, die er zum Starten des Motors aufgewendet hat.

Wie erkennt man eine Störung?

Das Erkennen von Störungen im Betrieb von Geräten ist mit Hilfe eines Fachmanns oder zu Hause möglich.

Im Allgemeinen gibt es zwei Fahrzeugzustände, in denen eine Schaltungsstörung festgestellt werden kann:

Der Motor springt nicht an, der Betrieb des Autos ist unmöglich. In diesem Fall kann es viele Gründe für eine Panne geben. Die Diagnose der Geräte sollte mit Schaltgeräten, Kerzen, Hochspannungskabeln, Starter und natürlich der Batterie beginnen. In den meisten Fällen kann die Ursache durch Aufladen der Batterie, Entfernen von Kohleablagerungen von den Zündkerzen oder Ersetzen der Hochspannungskabel behoben werden. Außerdem kann der Grund in einem ausgefallenen Generator liegen. Bevor Sie mit der Demontage und Demontage der Baugruppe fortfahren, sollten Sie die Qualität der Spannung des Generatorriemens überprüfen. Vielleicht ist der Riemen locker oder seine Spannung ist sehr stark, was für ein Auto auch nicht sehr gut ist.
Der Motor kann gestartet werden, aber das Gerät funktioniert nicht oder nur teilweise. Die Gerätegruppe funktioniert möglicherweise nicht. In Ihrem Auto beispielsweise funktionierten die Scheibenwischer und Wischerblätter gleichzeitig nicht mehr. Es scheint, wie können diese Geräte miteinander in Beziehung stehen? Es ist jedoch zu beachten, dass diese beiden Systeme vom Lenkstockschalter aus arbeiten. Und wenn es ausfällt oder ein schlechter Kontakt auf seinem Stromkreis besteht, können die Knoten einfach nicht gestartet werden. Wenn der Motor startet, dann funktionieren einige der Knoten nicht, dann sollten Sie zuerst die Sicherungen im Block überprüfen, es ist gut möglich, dass einer oder einige von ihnen einfach durchgebrannt sind. Wenn die Sicherheitselemente funktionieren und Sie sich der Funktionsfähigkeit der elektrischen Ausrüstung zu 100% sicher sind, müssen Sie die Kabeldiagnose durchführen (der Autor des Videos ist der CarEnergy-Kanal).

Mögliche Verdrahtungsfehler

Alle Fehler in der Verdrahtung lassen sich in mehrere Gruppen einteilen:

Aufschlüsselung der Ausrüstung selbst. Dies passiert nicht sehr oft, aber ein ähnliches Problem kann dennoch auftreten.
Sicherung defekt. Wie Sie wissen, enthält der Montageblock Sicherheitsvorrichtungen, die für die Sicherheit der KAMAZ-Verkabelung verantwortlich sind. Wenn im System Überspannungen auftreten, werden zur Vermeidung von Geräteausfällen Sicherungen verwendet, die zuerst durchbrennen. Wenn im Bordnetz regelmäßig Spannungsspitzen auftreten, muss vor dem Austausch der durchgebrannten Sicherungen die Ursache beseitigt werden.
Schlechter Kontakt des Stromkreises mit dem Gerät. In diesem Fall kann es mehrere Gründe geben. In der Regel wird ein schlechter Kontakt durch einen Drahtbruch irgendwo im Stromkreis verursacht. Zur Diagnose benötigen Sie ein Multimeter, das eigentlich immer dazu dient, Fehler in der Verkabelung zu erkennen. Der Grund kann auch eine Oxidation oder ein Verbrennen der Kontakte sein. Wenn dies der Fall ist, kann das Problem durch Abisolieren oder Austauschen gelöst werden.
Leckstrom. In den meisten Fällen wird dieses Problem durch einen Ausfall der Verkabelung verursacht. Mit einem Multimeter wird ein defekter Draht festgestellt, der daher entweder ersetzt oder sorgfältig isoliert werden muss.
Verschlechterung der Generatorkomponenten. Die Demontage der Baugruppe ist erforderlich, um defekte Teile zu identifizieren und anschließend auszutauschen.
Die Batterie ist leer oder es ist nicht genügend Elektrolyt enthalten. In diesem Fall müssen Sie den Flüssigkeitsstand in den Batteriebänken überprüfen und den Ladeparameter messen.