Der schwedische Autokonzern Volvo gehört nun dem chinesischen Autobauer Geely. Am Sonntag wurde der Kaufvertrag für die berühmte Automobilmarke des amerikanischen Riesen Ford unterzeichnet. Der Deal belief sich auf fast zwei Milliarden Dollar.
1,8 Milliarden Dollar - das ist der Preis für Unternehmen, die Pkw unter einer der bekanntesten europäischen Marken herstellen. Für die Schweden dürfte dies kein Schlag gegen den Nationalstolz sein, denn Volvo wird nicht zum ersten Mal verkauft. 1999 wurde das Unternehmen Teil der Ford Corporation und kostete die Amerikaner 3,5-mal mehr als die Chinesen - 6,5 Milliarden Dollar. Die Krise zwang dazu, überschüssige Vermögenswerte abzubauen – eine davon war die schwedische Mark.
"Das Hauptziel des Deals ist es, einen neuen Eigentümer zu finden, der Fords Vision der Zukunft von Volvo teilt. Wir mussten einen neuen Eigentümer finden, der das Geschäft weiterentwickeln und gleichzeitig die einzigartigen Eigenschaften des schwedischen Modells besonders berücksichtigen kann." Marke. Und wer auch verantwortungsvoll mit Mitarbeitern umgeht. Das Unternehmen und die Gemeinschaft, in der wir arbeiten. Wir haben mit Geely einen solchen Eigentümer gefunden, und ich freue mich, dies mitteilen zu können", sagte Lewis Booth, Vizepräsident von Ford.
Es hat einige Zeit gedauert, es zu finden. Sie sprachen über Pläne, Volvo bereits 2008 zu verkaufen, aber es gab keinen Käufer. Die Verhandlungen dauerten fast zwei Jahre, und die Chinesen versprachen, das schwedische Image des Autokonzerns so gut wie möglich zu bewahren.
„Volvo wird vom Volvo-Management geleitet. Das Unternehmen erhält aus strategischer Sicht Unabhängigkeit. Es wird nach seinem eigenen Geschäftsplan operieren. Wir sind entschlossen, unsere Markenidentität zu wahren und Volvo als schwedisches Unternehmen mit starker skandinavischer Tradition zu sehen.“ “, sagt Li Shufu, Vorsitzender von Geely.
Führungskräfte müssen ihre Koffer nicht packen – das Hauptquartier bleibt in Göteborg. Auf den ersten Blick wird Volvo nach den Ergebnissen des Deals nicht abnehmen, sondern zunehmen. Fabriken in Schweden und Belgien werden weiterhin Autos montieren, aber die Produktion in China wird sich ihnen anschließen.
Geelys Pläne sind nicht sehr ehrgeizig, sie sind einfach grandios. Jetzt montiert der schwedische Hersteller jährlich rund 300 Tausend Autos - ein neues Werk in China soll das gleiche tun. Und das ist nur die Marke Volvo - die Gesamtproduktion des Konzerns wird in die Millionen gehen.
„Wir haben uns zum Ziel gesetzt, bis 2015 jährlich zwei Millionen Autos zu produzieren. Das ist der strategische Plan von Geely. Unsere stärksten Positionen liegen in Russland und der Ukraine Modelle", sagt Zhang Nenger , ein Geely-Mitarbeiter.
Der Erwerb einer bekannten Marke hebt das Ansehen der chinesischen Autoindustrie. Volvo wird Herstellern aus dem Reich der Mitte, seinem Vertriebsnetz, ein teureres Segment des europäischen Marktes öffnen. Den Chinesen gelang es sogar, die Gewerkschaft zu überzeugen, sie war zunächst kategorisch gegen den Deal. Doch nach langen Diskussionen verwandelten die Gewerkschafter ihre Wut in Gnade. Wie sie selbst erklären, nachdem sie sich mit Geelys Finanzplänen vertraut gemacht haben.
"Ich glaube, dass das Unternehmen die Kraft und die Möglichkeit hat, zu wachsen, und ich sehe der Zukunft positiv entgegen. Geely ist in der Lage, Volvo wieder zu einem profitablen Unternehmen zu machen", sagt Søren Karlson, Leiter der örtlichen Volvo Workers Union.
In Schweden beschäftigen Volvo-Werke 16.000 Mitarbeiter, weitere 6.000 arbeiten außerhalb des Königreichs. Der Firmenchef Li Shufu überzeugte persönlich die Gewerkschaftsführer. Aber jetzt, nach der Unterzeichnung, wurden die Zulieferer von Komponenten nervös, ihre Technologien werden den Chinesen zur Verfügung gestellt, was bedeutet, dass Sie es vielleicht nicht erklären können. Autoexperten können nur spekulieren, was besser ist – die Zukunft unter chinesischer Flagge oder die Einschränkung der Produktion, wie es bei der nicht minder legendären Marke Hummer der Fall ist. Nach dem Scheitern des Deals mit Vertretern der chinesischen Autoindustrie beschloss General Motors, sich ganz von dieser Marke zu verabschieden.
Als der berühmte schwedische Autohersteller Volvo, der damals nach einem Bruch mit Ford nicht in Bestform war, von den Chinesen (Geely) aufgekauft wurde, waren viele weniger überrascht als verärgert. Ich möchte Sie jedoch daran erinnern, dass zu diesem Zeitpunkt sogar Hits wie der XC90 und der XC70 schon irgendwie verkauft wurden. Und das Leitmotiv war der Gedanke, dass es definitiv nicht schlechter werden würde, aber bei der Qualität müsste man hinschauen.
Die 11 Milliarden US-Dollar, die die Chinesen in Volvo investierten, ermöglichten es den Schweden, alle alten Blaupausen einfach wegzuwerfen und die Modellreihe neu zu erstellen. Das erste Zeichen, das buchstäblich "mit einem Knall" auf den Märkten Europas und der Vereinigten Staaten angenommen wurde, war der völlig neue XC90 - eine neue Plattform, neue Motoren, alles neu - sogar das Konzept des Autos hat sich geändert und behauptet, es zu sein ein Premium-Segment. Und dann wurde die gesamte Modellreihe nach einem neuen Konzept aktualisiert. S90, V90, V90 Cross Country - Volvo kehrte auf den Weltmarkt zurück. Gleichzeitig verändert sich der Serviceansatz, die Struktur der Autohäuser – aber wie – Premium. Ja, 12 Jahre Produktion veralteter Modelle bergen immer noch Stereotypen vieler potenzieller Käufer, aber ...
Und hier die neuesten Nachrichten - Volvo verlagert die Produktion vieler Modelle nach China - der Heimat des Mutterkonzerns. Nein, das Werk in Göteborg schließt nicht, nur die Produktion wächst, und in Schweden ist es etwas teuer, die Produktionskapazität zu erhöhen. Nun, das war eigentlich zu erwarten...
Der Volvo-Konzern baut seine Produktionskapazitäten in China deutlich aus. Vor kurzem wurde bekannt gegeben, dass die Produktion der Premium-Limousine S90 von Schweden in das Volvo-eigene Werk in Daqing, China, verlagert wird. Sowohl Standard- als auch Langversionen werden in Daqing produziert und in alle Märkte exportiert. Der Volvo S90 wird das bisher prestigeträchtigste Premiumauto, das in China produziert wurde.
Der Hersteller gab außerdem bekannt, dass die kommende neue Generation S60 auch in China in einem Werk in Chengdu produziert wird und die Produktion der kommenden neuen Generation der 40er-Serie in einem Werk in Luqiao südlich von Shanghai sowie in Gent (Belgien). ... Derzeit fertigt das schwedische Unternehmen, das sich zu 100 % im Besitz der Chinesen befindet, in seinem Werk im schwedischen Göteborg Fahrzeuge der Serien 90 und 60.
„Mit drei Fabriken und der Platzierung jedes Modells auf einer separaten Linie schafft Volvo eine effiziente Fertigungsstruktur, die hervorragende Wachstumsaussichten bietet“, sagte Hakan Samuelson, CEO von Volvo Cars.
Das Werk in Luqiao gehört der Volvo-Muttergesellschaft Zhejiang Geely Holdings. Außerdem werden Fahrzeuge für die neue Automarke LYNK & CO. Volvo baut außerdem ein neues Werk in der Nähe von Ridgeville, South Carolina, um Autos für den amerikanischen Markt herzustellen. Der Start ist für 2018 geplant.
Volvo hat übrigens kürzlich eine Luxusversion der S90-Limousine gezeigt – den S90 Excellence, der im November auf der Guangzhou Motor Show offiziell vorgestellt wird. Diese Limousine impliziert die Anwesenheit eines persönlichen Fahrers und der Beifahrersitz wurde durch die sogenannte "Lounge Console" ersetzt, die sowohl ein Computer als auch ein Multimedia-Center ist.
Dank der engen Zusammenarbeit mit Apple in den letzten Jahren wird der iMac natürlich die Basis für dieses Gerät sein.
Außerdem gibt es eine fast horizontal umklappbare Rückbank, Fußstützen, Stauraum für Ersatzkleidung und -schuhe sowie eine Minibar mit Champagner.
Wissen Sie, wo Volvo hergestellt wird? Das Herkunftsland dieses Autos verdient jedes Lob. Es wird in Schweden produziert. Das Auto wird vom schwedischen Konzern Aktiebolaget Volvo produziert. Der Konzern beschäftigt sich mit kommerziellen und Motoren und verschiedenen Ausrüstungen. Zuvor war es möglich, Pkw beim Volvo-Konzern zu kaufen. Leider wurden die Autos an die Filiale des Ford-Konzerns namens Volvo Personvagnar verkauft. Ford übertrug es wiederum an Geely.
Der Hauptsitz des Konzerns befindet sich im schwedischen Göteborg. Aus dem Lateinischen bedeutet "volvo" "ich rolle" oder "ich drehe".
Geschichte des Unternehmens
Das Unternehmen wurde 1915 von Assar Gabrielson und Gustaf Larson gegründet. Tatsächlich war es eine Tochtergesellschaft des beliebten SKF Lagerherstellers. Der erste Serienwagen Jakob OV 4 verließ am 14. April 1927 die Werkstore. Sie hatte einen 28 PS starken Motor und eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Das Herkunftsland des Volvo-Autos ist wunderschön! Wer wird 1956 Präsident des Konzerns? Natürlich, Gunnar Ingellau! Er hat einen Doktortitel in Maschinenbau und Wirtschaftswissenschaften. Während seiner Arbeit floriert das Unternehmen. Der Export in die USA beginnt 1956. In den Vereinigten Staaten wurden 1957 5000 Volvo-Autos verkauft. Das Volumen der Autoproduktion nimmt zu. 1956 wurden 31.000 Stück produziert, 1971 205.000 Stück.
Das Herkunftsland "Volvo" hat ein gemäßigtes Klima, vor allem dank des Golfstroms. Es ist sehr angenehm hier zu arbeiten. Hinzu kommt, dass Nils Ivar Bolin auch bei Volvo unermüdlich gearbeitet hat. Er ist der Autor des Dreipunkt-Sicherheitsgurts. Zum ersten Mal weltweit wurden die Marken Volvo PV 444 und P120 Amazon mit diesem Element ausgestattet.
Das Р1800-Modell ist in Form eines zweisitzigen Sportcoupés gebaut. Es wurde 1960 veröffentlicht. Und 1966 begann die Produktion des Volvo 144. Es war dieses Modell, das mit einem Zweikreisbremssystem ausgestattet war. Und hier wurden die verformbaren Zonen der Karosserie eingebaut. Das ist ein toller Volvo! Welches Herstellungsland ist in der Lage, ein solches Bonbon zu erfinden? Natürlich nur Schweden.
1976 entwickelten die Erfinder von Volvo die Lambda Sond-Sauerstoffsensoren. Im selben Jahr entstand Abgas.
Die Pkw-Sparte Volvo Personvagnar wurde 1999 an Ford verkauft. Der Konzern konnte die Sparte für 6,45 Milliarden Dollar verkaufen. Volvo Personvagnar AB ist in den USA als Volvo Cars bekannt. Und seit 1999 wurde dieser Zweig in eine Division des Ford-Konzerns umgewandelt. Aber im Dezember 2009 kündigt Ford den Verkauf von Volvo Personvagnar AB an das chinesische Unternehmen Zhejiang Geely Automobile an. Die Filiale ist jetzt 1,8 Milliarden Dollar wert. Am 29. März 2010 unterzeichnet das chinesische Unternehmen offiziell die Dokumente. Das sind die Papiere für den Erwerb der Marke Volvo Cars von der Ford Motor Company. Der Deal wurde am 2. August 2010 abgeschlossen.
Geschäftsführung und Eigentümer
Warum entscheiden sich alle für Volvo? Das Herkunftsland kennt die Antwort auf diese Frage. Dazu müssen Sie herausfinden, wer der größte Aktionär von AB Volvo ist? Natürlich kümmern sich die Chinesen um Geely. Bis 2010 war Renault S.A. etwa 20 % der Aktien des Unternehmens. Sie war damals der größte Besitzer. Im Jahr 2012 wurden diese Anteile vom chinesischen Konzern Geely übernommen.
Louis Schweitzer ist Vorsitzender des Verwaltungsrats dieser großartigen Organisation. Und Leif Johansson bekleidet gleichzeitig die Positionen des Executive Director und des Präsidenten.
Aktivitäten der Organisation
Derzeit beliefert der Konzern "Volvo" die Schweden mit Lastwagen. Neben Lkw liefert das Unternehmen Baumaschinen, Busse, Schiffsmotorensysteme, Finanzdienstleistungen und Raumfahrtkomponenten.
Im Allgemeinen gehört die Marke Volvo der Holding Geely. Der Volvo-Konzern verwaltet auch die Marken:
- Renault Trucks.
- Nissan-Diesel.
- Mack.
- Vorab.
- Nova-Bus.
Die Holding besteht aus neun produzierenden Unternehmen und elf Geschäftsbereichen.
Volvo in Russland
Der offizielle Verkauf von Volvo-Autos in der UdSSR begann 1989. Es sei darauf hingewiesen, dass der dringend benötigte Sovtransavto seit 1973 gekauft wurde.
Die Marke Volvo ... Das Ursprungsland liegt in Nordeuropa, im Zentrum der Zivilisation. Derzeit wird der Konzern "Volvo" in Russland von den Unternehmen CJSC "Volvo Vostok" und LLC "VFS Vostok" vertreten.
Volvo hat ein neues Werk in Kaluga gebaut. Der Start dieser Produktion erfolgte am 19. Januar 2009. Die Produktionskapazität dieser Anlage ist sehr hoch. Das sind 15.000 Lkw pro Jahr. Es ist geplant, hier Volvo FM und Modelle zu installieren, dies ist die erste Serienproduktion von Nutzfahrzeugen einer ausländischen Marke im russischen Staat. Wenig später entstand auf dem Volvo-Werksgelände das Volvo Truck Center-Kaluga. Dieses Zentrum wurde im Sommer 2009 in Betrieb genommen. Volvo Holding hat eine komplexe Transportlösung übernommen. Fertigung, Vertrieb und Service erfolgen nun an einem Ort.
Konzern
Betrachten Sie eines der Industrieunternehmen des Volvo-Konzerns. Das produzierende Land Schweden ist stolz auf seine Idee, seinen Automobilkonzern. Volvo Trucks Corporation zählt zu den weltweit führenden Herstellern schwerer Lkw. Dieses Unternehmen wurde 1916 von Gustaf Larson und Assar Gabrielson gegründet. Es ist eine Tochtergesellschaft des beliebten SKF Lagerherstellers.
Der erste Serienwagen verließ 1927 die Werkstore. 1935 erlangte das Unternehmen die vollständige Unabhängigkeit von SKF.
Anfang 1928 erschien der erste Lastwagen. Er wurde "LV Tier 1" genannt und war ein unglaublicher Erfolg. Darauf wurde ein Zweiliter-Vierzylindermotor installiert. Die Motorleistung betrug 28 PS.
Kann jemand Volvo vergessen? Das Herkunftsland wird Sie gelegentlich an diese Besorgnis erinnern. In Bezug auf das Volumen auf dem Weltmarkt liegt es sogar an zweiter Stelle. 2006 verkaufte Volvo Trucks 105.519 Lkw.
Volvo Trucks gelten als komfortabel und sicher. Die globale internationale Volvo Trucks Corporation umfasst Industrie- und Designzentren in den USA, Brasilien, Schweden und Belgien. Es umfasst eine unglaubliche Anzahl von Montagefirmen auf der ganzen Welt. Einige Unternehmen präsentieren das Unternehmen zusammen mit lokalen Produktionsgruppen als Mitbegründer. Es gibt natürlich auch Organisationen, die direkt der Volvo Group gehören.
Renault Trucks in Russland
Die ersten Renault-Lkw erschienen 1912 in Russland. Im Russischen Reich organisierte das Kriegsministerium ein Rennen, an dem Renault teilnahm.
2012 feierte Renault Trucks sein 100-jähriges Bestehen auf dem russischen Markt. Das Unternehmen besitzt eine eigene Produktionswerkstatt im Volvo-Werk Kaluga. 2009 begann die Produktion des Traktors Premium Route. Heute montiert das Werk schwere Lkw der Typen Premium und Kerax. Ende 2014 soll die Produktion der neuesten Lkw-Modellreihe von Renault Trucks aufgenommen werden.
Und im Juni 2013 fand in der Region Kaluga eine unvergessliche Zeremonie statt. Der Grundstein für das zukünftige Werk wurde gelegt. Das Unternehmen plant, Kabinen für Volvo- und Renault-Lkw herzustellen.
Der chinesische Pkw-Hersteller Geely kaufte seine Tochter, den schwedischen Konzern Volvo, vom amerikanischen Ford. Der Deal hat einen Wert von 1,8 Milliarden US-Dollar.
Nach monatelangen Verhandlungen verkaufte das amerikanische Unternehmen Ford seine Autotochter Volvo an den chinesischen Pkw-Hersteller Geely. Das teilte die Agentur DAPD am Sonntag, 28. März, mit. Die Vereinbarung sei am Wochenende unterzeichnet worden, bestätigte ein Volvo-Sprecher am Sonntag.
Nach Angaben des Ford-Konzerns kostete die Übernahme des schwedischen Volvos den chinesischen Käufer 1,8 Milliarden Dollar. Die Transaktion soll im dritten Quartal 2010 abgeschlossen werden. Durch den Kauf von Volvo verschafft sich der chinesische Konzern Geely Zugang zu modernen westlichen Technologien, stellt Reuters fest.
Volvo-Produktion bleibt in Schweden
Das Management von Chinas größtem privaten Automobilhersteller beabsichtigt, den Volvo-Hauptsitz, die Produktionsstätten und das Forschungs- und Entwicklungszentrum in Schweden zu behalten. Volvo wurde 1927 gegründet und beschäftigt weltweit 22.000 Mitarbeiter. Davon arbeiten 16.000 Menschen in schwedischen Fabriken.
Reuters erinnert daran, dass der Amerikaner Ford Volvo 1999 für 6,5 Milliarden US-Dollar übernommen hat und seit Ende 2008 versucht, das schwedische Unternehmen weiterzuverkaufen.
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Der Deal dürfte das größte Finanzereignis des Jahres in der Autoindustrie werden, nach PSA's europäischen Vermögenswerten von General Motors. Und das nicht nur in der Automobilindustrie. Geely hat den Erwerb von 8,2 % der Anteile am schwedischen Konzern AB Volvo, besser bekannt als Volvo Group, bekannt gegeben. Der Kaufvertrag wurde mit der schwedischen Cevian Capital geschlossen, die noch die Anteile hielt. Damit wird das chinesische Unternehmen größter Einzelaktionär der Volvo Group und erhält das größte Sechstel (15,6%) der Stimmen im Konzernvorstand.
Die Höhe der Transaktion wurde nicht offiziell bekannt gegeben, Experten schätzen sie jedoch auf rund 3,8 Milliarden US-Dollar. Tatsache ist, dass die Volvo Group ein großer internationaler Konzern ist, der Divisionen für die Produktion von Lkw, Bussen, Baumaschinen, Schiffs- und Industriemotoren umfasst. Die Gruppe hat Dutzende konkurrierender Unternehmen gekauft und verfügt in den meisten Ländern der Welt über eigene Fabriken. Volvo Trucks besitzt beispielsweise Lkw, und (ehemals Nissan Diesel) hat die Volvo Bus-Gruppe zahlreiche Busmarken erworben, darunter die nordamerikanischen Prevost und Blue Bird, und viele Akquisitionen wurden auch von Volvo Construction Equipment getätigt. Auch in Russland hat die Volvo-Gruppe eigene Fabriken: Lkw und Bagger werden in der Region Kaluga produziert.
Bereits 1999 löste sich der schwedische Konzern von der Autosparte Volvo Cars: Zunächst ging sie in den Besitz von Ford über, und nach wenig erfolgreichen Experimenten mit der Modellpalette verkauften die Amerikaner sie 2010 an die Holding Geely. Angesichts des neuen Deals sieht es so aus, als ob eine Firmenzusammenführung unter der Führung von Li Shufu, dem Eigentümer des chinesischen Unternehmens, im Gange ist.
Zur Erinnerung: Volvo Cars war bisher der erste und größte Vermögenswert von Geely im Ausland. Doch mit dem Aufkommen der schwedischen Mark ging das Geschäft der chinesischen Besitzer allmählich bergauf. In den letzten fünf Jahren gelang es der Privatholding Geely, in die Top-5-Führungskräfte des chinesischen Automobilmarktes einzutreten, einen britischen Kabinenhersteller, einen malaysischen Autokonzern und einen amerikanischen Entwickler von fliegenden Autos zu kaufen. Und im vergangenen Jahr hat die Holding auch zwei neue Automarken geschaffen – und. Außerhalb des Pkw-Sektors umfasst das Vermögen von Geely bisher jedoch nur ein kleines Frachtunternehmen, Yuancheng.
Jetzt kann sich alles ändern. Mit dem Erwerb des größten Anteils an AB Volvo wird die chinesische Holding zu einem internationalen Großkonzern. Was jedoch die Umstände drängen Li Shufu: Die Kommunistische Partei Chinas hat kürzlich ihren Wunsch bekannt gegeben, die drei größten staatlichen Automobilkonzerne – FAW, Dongfeng und Changan – zu vereinen. Dies ist ein schwieriger und langwieriger Prozess, aber die ersten Fusionen kleinerer Geschäftsbereiche haben bereits begonnen, und als Folge der Fusion könnte ein riesiges und mächtiges Konglomerat auf der Bühne erscheinen, mit dem andere chinesische Hersteller nur schwer konkurrieren können.
Die Gewinne des erfolgreichen schwedischen Konzerns werden von Geely unterstützt: Experten schätzen die Einnahmen von Cevian Capital für 11 Jahre Beteiligung an AB Volvo auf zwei Milliarden Euro. Allerdings haben die Parteien bislang nur eine grundsätzliche Einigung angekündigt. Die Kontrahenten können Nomura International und Barclays Capital Securities sein: Nach Genehmigung der Transaktion durch die Antimonopolbehörden werden sie die von Cevian Capital gehaltenen Aktien zurückkaufen und an die Geely Holding verkaufen. Es wird natürlich passieren, nicht früher als im kommenden Jahr.