Welche europäischen Staaten sind die größten Autohersteller? Führende Länder im Maschinenbau

Der Ausdruck "europäische Qualität" kam nicht von ungefähr. Das sagen viele Autofahrer, wenn es um einige europäische Autos geht. Ein Auto aus Europa hat zwar viele Vorteile, aber auch Nachteile. Nachfolgend finden Sie eine Liste von Herstellern aus Europa.

Englische Hersteller

Italienische Unternehmen

Deutsche Bedenken

Französische Briefmarken

Tschechische Marken

Schwedische Autos

Der Hauptgrund ist die Unfähigkeit vieler Modelle auf unseren russischen Straßen. Geringe Bodenfreiheit, niedrige Sitzposition, steife Federung tragen in keiner Weise zu einem komfortablen Fahren auf Bodenwellen, Bodenwellen, Schlaglöchern bei, die mit der heimischen Straßenoberfläche übersät sind.

Zu den bekanntesten europäischen Automarken 2019 2020 gehören:

• Lamborgini;
• Maserati;
• Bugatti;
• Mini.

Lamborgini wurde 1963 als Tochterunternehmen von Audi gegründet. Ihr Gründer war Ferruccio Lamborghini. Die Autos dieses europäischen Herstellers gehören zu den teuersten, leistungsstärksten und auch exklusivsten. Im Gegensatz zu anderen Autos verfügen sie über besondere, einzigartige Innovationen - eine Karosserie aus Kohlefaser sowie Hightech-V12-Motoren.

Auf dem Territorium Russlands sind die bekanntesten Modelle Lamborghini Sesto Elemento Concept, Urus Concept, Egoista Concept. Dieses Jahr bietet die Gelegenheit, den neuen Lamborghini LM002 kennenzulernen.

Dieses SUV ist mit einem 5,2-Liter-450-PS-Motor ausgestattet, der sich nicht mit Kraftstoffeffizienz rühmen kann. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt satte 27 Liter pro hundert Kilometer. Aber in puncto dynamischer Qualitäten ist das Auto unübertroffen. Der 002 kann in nur 9 Sekunden beschleunigen und die Höchstgeschwindigkeit kann 201 km / h erreichen.

Natürlich gehört der Lamborghini LM002 zu den seltenen, exklusiven Stücken, die auf renommierten Auktionen als Los angeboten werden. Der Endpreis für einen so gutaussehenden Mann variiert zwischen 110 und 200.000 US-Dollar.

Das 1914 gegründete italienische Unternehmen Maserati produziert auch elitäre, teure und exklusive Geschäfts- und Sportwagen. Die Brüder Maserati, die Gründer dieser Marke, brachten im selben Jahr ihren ersten Sport-Supersportwagen mit Zweiliter-Motor auf den Markt.

Im Laufe der Zeit wurde die Liste dieser europäischen Automarke im Jahr 2019 mit den folgenden Modellen ergänzt:

• Maserati Quattroporte;
• Ghibli III;
• Gran Turismo;
• Maserati GranCabrio.

Die neue Idee des Unternehmens ist eine Limousine mit einem knalligen ungewöhnlichen Namen Maserati Ghibli, die 2019 vorgestellt wird. Neben dem hellen, charismatischen Erscheinungsbild verfügt das Auto über moderne aktive Bi-Xenon-Scheinwerfer, einen Marken-Kühlergrill und super-stromlinienförmige Formen.

Unter der Haube befindet sich ein moderner 3,0-Liter-Motor mit 330 PS, der das Auto in 5,6 Sekunden beschleunigt. Gleichzeitig beträgt die Höchstgeschwindigkeit 263 km / h, und der Kraftstoffverbrauch überschreitet im gemischten Modus 9,6 Liter nicht.

Für russische Käufer ist das neue Modell bereits erhältlich. Sein Preis reicht von 65.000 bis 93.450 Euro.

Bleiben Sie nicht hinter den italienischen Herstellern und "Franzosen" zurück. Die Firma Bugatti, die 1909 unter der Führung ihres Gründers Ettore Bugatti entstand, erklärte sich sofort und schuf ein völlig originelles Modell "13".

Dann nehmen die von diesem Unternehmen produzierten Autos aktiv an Sportrennen teil und nehmen ausschließlich preisgekrönte Plätze ein. Den meisten Autofahrern sind Markenmodelle wie EB 16.4 Veyron Pur Sang (2007), 16.4 Veyron Fbg par Hermès (2008), 16.4 Veyron Super Sport (2010), Bugatti Galibier 16c (2010) bekannt.

Die Preise für europäische Autos der Marke Bugatti reichen von 900.000 bis 1.520.100 Euro. Sie haben jedoch nicht so viel Power wie andere bekannte europäische Marken.

Kleine Mini

Die Marke Mini ist nicht die letzte unter den europäischen Automodellen. Im Jahr 2014 umfasste die Produktpalette 9 Hauptmodelle. Die Unternehmensleitung beschloss jedoch, die Produktpalette im Jahr 2019 2020 auf 5 Modelle zu reduzieren.

2019 erscheint ein neuer Mini Cooper der dritten Generation im Fünftürer-Design. Zur Grundausstattung gehören 15-Zoll-Räder, ein vierzeiliges TFT-Display, moderne Innenbeleuchtung, automatische Fahrlichtsteuerung und ein adaptives Lichtverteilungssystem. Die Neuheit wird etwa 18.650 Pfund kosten.

Als beliebteste Marke bei den befragten Jugendlichen stellte sich Audi heraus. Jeder 3. Umfrageteilnehmer möchte Besitzer eines Autos mit 4 Ringen auf der Motorhaube sein. Bei all dem wurde festgestellt, dass junge Leute nur von den Modellen A3 und A4 angezogen werden. Den zweiten Platz in der Liste der gesuchten Autos belegte VW Golf - er hat 19%, aber der dritte Platz ist von BMW - 16,5%. Die Plätze 4 und 5 belegten die Autos der Konzerne Ford (5,9%) und Daimler (5,3%). Gleichzeitig hat der Weltautogigant nur ein Modell eines kleinen Mercedes in die Top 10 der beliebtesten Autos „delegiert“. Die kalte Haltung junger Autobesitzer gegenüber Stuttgarter Autos erklärt sich Analysten zufolge mit dem nach Meinung junger Leute unschönen Design des Mercs und der etablierten Vorstellung, dass der Autohersteller seine Autos zu überhöhten Preisen „bewegt“. .

Wirtschaftliche (theoretisch bei jungen Leuten beliebte) Automarken Opel, Dacia und Fiat, wie Sie wissen, Elch, ziehen junge Leute in Europa nicht sehr an. Im Fall von Opel nannten die Umfrageteilnehmer, wie die Studienleiterin erklärt, das säuerliche Design und den schlechten Stil der Marke als Hauptgrund der Gleichgültigkeit. Aber wie bereits erwähnt, ist die Zahl der negativen Bewertungen zu den Eigenschaften von Opel-Autos im Vergleich zur vorherigen ähnlichen Umfrage zurückgegangen.

Wenn Sie jedoch über ein Schengen-Visum und finanzielle Mittel verfügen, können Sie sich die Straßen westeuropäischer Städte ansehen. Dort sehen Sie, wie beliebt bei jungen Autofahrern Pkw der Marken sind, die zum Autokonzern Volkswagen gehören. Laut Statistik fährt jeder vierte Chauffeur im Alter von 18 bis 25 Jahren ein Auto von VW, Audi, Seat oder Skoda. Opel wird von 16,6% der jungen Autoenthusiasten genutzt, und 12,6% bevorzugen Ford.

Vertreter der mittleren und älteren Generation bevorzugen sparsame Autos. Bei alledem auf jeden Fall mit einer Klimaanlage ausgestattet und besser als eine dezente Farbe. Das sind die Vorstellungen zum Wunschauto, die auf Basis von Umfragen des deutschen Ölraffineriekonzerns Aral und des ADAC Autobesitzer-Clubs entstanden sind. Umfragen zufolge interessiert sich derzeit nur jeder sechste Autoliebhaber für einen umweltfreundlichen Hybridantrieb oder ein neumodisches Elektroauto. Mehr als die Hälfte der Befragten bezeichnete den Kraftstoffverbrauch als sehr wichtigen Indikator bei der Wahl eines neuen Fahrzeugs. Darüber hinaus stehen zwei Drittel der Befragten den von den Autokonzernen angegebenen Verbrauchsangaben skeptisch gegenüber. Letztere lieben es nach Meinung von Autofahrern, die realen Daten zu verschönern und direkt zu unterschätzen.

Wenn man über den modernen Geschmack im Bereich der Autoformen spricht, ist zu beachten, dass sich die Vorlieben der europäischen Autoenthusiasten derzeit ändern. Die Karosserie des Autos gewinnt an Popularität, obwohl derzeit Autos der Kleinst- und Kleinklasse immer noch sehr gefragt sind. Aber der Kombi-Karosserie gefiel irgendwie nicht alles. Zurückhaltende Farben bleiben in der Lauffarbe der Karosserie: In Deutschland wählt beispielsweise jeder 4. Kunde ein Auto in der Farbe „Silbermetallic“.

Bei der Ausstattung sind die Europäer Sicherheit und Komfort gewohnt. Daher kreuzt die absolute Mehrheit der Autobesitzer im Bestellformular das Antiblockiersystem (ABS), die Klimaanlage und die elektronischen Fensterheber an. Aber die Nachfrage nach drahtlosen Geräten (Freisprecheinrichtung) und neumodischen Autoalarmsystemen begann zu sinken.

Dank der Aufmerksamkeit der Presse und der Bemühungen der Automobilhersteller in Europa freuen sich die Autofahrer auf das Aufkommen von kostengünstigen Elektrofahrzeugen. Aber in Erwartung von Motoren mit anderen Energiequellen werden in letzter Zeit noch immer drei Viertel der Autobesitzer ein Auto mit Benzin- oder Dieselmotor nehmen. Nur jeder Dritte ist bereit, ein Elektroauto zu kaufen, allerdings unter der Bedingung, dass der Preisunterschied zwischen einem emissionsfreien und einem herkömmlichen Auto mit Verbrennungsmotor weniger als 2.000 Euro beträgt. 71 % der Befragten gaben an, dass die Fahrtreserve eines Elektrofahrzeugs mit einer Ladung mehr als 300 km betragen sollte. Und nur jedes vierte mögliche Elektrofahrzeug würde sich mit einem Ladeabstand von 150 km begnügen, was den Fähigkeiten moderner Elektrofahrzeuge entspricht. An dieser Stelle sei noch eine weitere Kategorie erwähnt: Laut Umfragen fährt jeder 5. künftige Käufer des neuesten Pkw in Deutschland in Erwartung des Einzugs von Elektrofahrzeugen in den Massenautomarkt weiterhin geduldig ein altes Auto.

Die Auswirkungen der Krise hatten Auswirkungen auf die Psychologie der Autobesitzer. Laut Analysten von Aral denken Europäer heute nur noch halb so oft über einen Autowechsel nach wie vor zehn Jahren. Daher beträgt das Durchschnittsalter der Autos auf den europäischen Straßen derzeit acht Jahre. Natürlich ist die deutsche Autoindustrie noch weit von den Vorkrisen-Charaktern entfernt, doch die Auswirkungen der Krise haben die Automarken auf unterschiedliche Weise getroffen. Die beliebteste Automarke in Europa bei der mittleren und älteren Generation ist Volkswagen. Er war der Gewinner - in fast allem hat seine Popularität dank des umweltfreundlichen Stils der Marke in 10 Jahren um 22% zugenommen. Opel hat etwas an Attraktivität verloren. Die Popularität von Ford- und Mercedes-Benz-Autos hat nicht viel zugenommen. Aber die Nachfrage im Premiumsegment nach Modellen wie BMW und Audi ist leicht zurückgegangen - um 6-9%.

Die Produktion der ersten Autos begann vor mehr als 120 Jahren in den 80-90er Jahren des 19. Jahrhunderts in Frankreich und Deutschland. Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts wurde die Zahl der Länder, die "eiserne Pferde" in Betrieb genommen haben, durch England, Österreich-Ungarn, Italien, USA, Belgien, Kanada, Schweiz und Schweden ergänzt. Damals waren die Erfinder der Wundertechnologie von dem Wunsch getrieben, die Ausbeutung der Pferdearbeit zu beenden und die Kutschen in der Vergangenheit zu verlassen: die straßenlosen Landtransporte, vor allem militärischer Natur, zu mechanisieren und damit die Bewegungsgeschwindigkeit zu erhöhen . Mit der Entwicklung der Branche begannen sich unter den Autoherstellern klare Führer mit unterschiedlichen Denkweisen, Zielen, Zielen und Philosophien herauszukristallisieren - dies sind Europa, die Vereinigten Staaten und Japan.

"Europa - die Kontinuität der Generationen"

Europa kann getrost als Geburtsort des Autos bezeichnet werden. Das allererste Auto, der Motorwagen, wurde 1885 in Deutschland von Karl Benz entworfen und gebaut.

Investitionen von Frauen Es ist erwähnenswert, dass der Einfallsreichtum und der geniale Geist von Karl Benz nicht ausreichten, um das Auto nicht nur als lohnendes und nützliches Ding, sondern als wahrhaft globale Entdeckung zu erkennen. Seltsamerweise spielte seine Frau Bertha Benz eine große Rolle in dieser schwierigen Angelegenheit. Um die Würde der männlichen Leser des Magazins nicht zu verletzen, sei nur beiläufig erwähnt, dass das erste Auto der Welt komplett für die Mitgift von Madame Bertha geschaffen wurde. Der wahre Verdienst der Geniegattin ist jedoch ihre legendäre 106 km lange Auto-Rallye von Mannheim nach Pforzheim am 5. August 1888. Es war dem Mut und der Kraft dieser Frau zu verdanken, dass es möglich wurde, dieses Wunder des technischen Denkens populär zu machen. Außerdem ist Bertha Benz die erste Frau, die Auto fährt. Und selbst das ist noch nicht alles. Berta Benz hat bei der historischen Rallye den nötigen Autoservice vorgegeben: Tankstellen, Reifenservice, Werkstätten und so weiter, alles, was Autofahrer heute auf den Straßen brauchen. Und es war Berta Benz, die die Idee hatte, das Auto mit einem Getriebe auszustatten – sie schob das Auto auf der Piste nicht zu gerne und gab ihrem Mann die entsprechenden praktischen Ratschläge.

Von dem Moment an, als Motorwagen in Europa auftauchte, begann die aktive Entwicklung der Automobilindustrie. Marken und Fabriken tauchten in der ganzen Alten Welt auf, und Deutschland, England, Frankreich und Italien wurden in diesem Bereich führend. Jedes dieser Länder hat und verleiht seinen Autos nationale Besonderheiten. Deutsche Autos sind ein Symbol für Qualität und Zuverlässigkeit, Italienisch – Geschwindigkeit und Ausstrahlung, Englisch – Komfort und Raffinesse, Französisch – Originalität und Zweckmäßigkeit. Aber die Besonderheit der gesamten europäischen Automobilindustrie ist die Kontinuität der Generationen. Europäer sind sehr vorsichtig mit ihrer Geschichte, Kultur, Architektur, Kunst und mögen Veränderungen im Allgemeinen nicht sehr. Davon war auch die Automobilindustrie betroffen. Die Aufstellung wird höchstens alle 5-7 Jahre geändert, und die technische Komponente wird nur bei Bedarf geändert. Mercedes produziert zum Beispiel noch SL-Teile aus den 60er Jahren. Gleichzeitig ist das Design jeder Marke wiedererkennbar und hat sich nicht grundlegend verändert, wobei die bekannten Merkmale und Linien beibehalten wurden. Wir alle erinnern uns an die BMW-Grills. Doch trotz dieser konservativen Politik verblüffen Autoinnenräume bis heute mit Luxus und Individualität: Leder, teure Hölzer ... Die Liebe zum Detail taucht erstmals in Europa auf. Und das liegt vor allem daran, dass die Europäer ihre Autos nicht ein oder zwei Jahre, sondern mindestens zehn Jahre bauen und dabei auf die Qualität jedes Details achten. Dies führt zum Einsatz ausgeklügelter Fertigungstechnologien und langlebiger, teurer Materialien, selbst in Details wie Verbindungselementen. Europäische Autos verwenden eloxierte Befestigungselemente, die nicht verrotten oder rosten.

Hightech-Ausbildungsprogramm Ein wichtiges Merkmal der Ingenieurskunst ist die Wartbarkeit des Autos. Jedes europäische Auto wird mit ausführlicher technischer Dokumentation zu vollständigen Reparaturen geliefert. All dies führte dazu, dass die Einwohner Europas ihre Autos nicht oft und immer noch nicht oft wechselten und lieber sorgfältig pflegen. Die Besonderheiten der technischen Weiterentwicklung europäischer Automobilhersteller sind maßgeblich mit ihrer Verbundenheit mit dem in Europa beliebten Thema Kraftstoffverbrauch und Umweltfreundlichkeit verbunden. Die hohen Kraftstoffkosten haben dazu geführt, dass Europa bei der Herstellung von Motoren Verbundwerkstoffe verwendet, die das Auto erheblich leichter machen. Dazu fein abgestimmte Aluminium-Mehrlenker-Aufhängung. Ein Robotergetriebe, ähnlich einem mechanischen Getriebe, das die Gänge durch ein elektronisches Kupplungssystem schaltet. Abgasabsperrsystem bei niedriger Motorlast. All dies ermöglicht es Ihnen, das Auto sparsamer und umweltfreundlicher zu machen.

Wahrscheinlich ist es für niemanden ein Geheimnis, dass ein charakteristisches Merkmal eines europäischen Autos eine große Auswahl an Ausstattungsvarianten ist. Um den wählerischen europäischen Verbraucher zufrieden zu stellen und mit billigeren und einfacheren ausländischen Pendants zu konkurrieren, bieten europäische Hersteller mehrere Optionen sowohl für die technische Zusatzausstattung (Klimaanlage/Klimaautomatik, Innenausstattung, Musik) als auch für die Basisausstattung (Motorenlinie) an. Außerdem waren die Europäer die ersten, die elektronische Technologie in Richtung Komfort einsetzten. Europäer bauen Hightech- und anspruchsvolle Autos. Die meisten europäischen Marken haben ihre eigenen Rennteams, die wiederum auch eine reiche Tradition haben. Oft werden Renntechnologien für Serienautos in die Produktion eingeführt, was das Auto natürlich komplizierter macht, es aber schneller und gehorsamer macht und es Ihnen ermöglicht, ein ausgewogenes Verhältnis von Kilogramm pro PS zu erreichen. Dies alles wirkt sich zwar auf die Kosten des Autos aus und erhöht es erheblich. Zum Beispiel Kohlefaser und Aufmerksamkeit für Aerodynamik, neue Technologien bei der Aufhängung - all dies ist in modernen Autos aus dem Rennsport angekommen.

Heutzutage testen viele europäische Autofirmen ihre Autos vor der Serienproduktion auf Rennstrecken, um das Handling zu perfektionieren. Und wenn man sich europäische Straßen ansieht, versteht man warum. Dies sind enge und verwinkelte Gassen, abwechselnde Bergserpentinen und unberechenbare Hügel. Die wichtigste Erkenntnis vieler Autoenthusiasten und -profis ist, dass das Auto in Europa schon immer mehr war als nur ein Stück Eisen. Ingenieure und Designer haben es geschafft, ihm Seele und Charakter zu verleihen. Europäische Autos ließen die Leute sie als Kunstwerke bewundern. Der Scarlet Ferrari wird für immer ein fester Bestandteil der Riviera und Monacos bleiben, und der silberne Rolls-Royce wird Royals ein Leben lang tragen. Diese Autos veralten nie, sie bleiben Klassiker und sind konkurrenzlos.

Die größten Autohersteller:

1. Toyota. ÎUmsatz: 167,05 Mrd. €. Gewinn: 14,43 Mrd. €. Abgesetzte Autos: 9,32 Millionen, Mitarbeiter: 316.121.

2. Allgemeine Motoren. Umsatz: 123,04 Milliarden Euro. Gewinn: 4,25 Mrd. €. Verkaufte Autos: 9,37 Millionen × Mitarbeiter: 284.000.

3. Ford. Umsatz: 117,15 Milliarden Euro. Gewinn: 2,07 Mrd. €. Verkaufte Autos: 6,55 Millionen; Mitarbeiter: 246.000.

4. Volkswagen / Porsche. Umsatz: 116,27 Milliarden Euro. Gewinn: 10,89 Mrd. €. Verkaufte Autos: 6,24 Mio. Beschäftigte: 340.876.

5. Renault-Nissan. Umsatz: 109,46 Milliarden Euro. Gewinn: 6,26 Milliarden Euro. Verkaufte Autos: 6,15 Mio. Beschäftigte: 310.714.

6. Daimler. Umsatz: 99,4 Milliarden Euro. Gewinn: 8,71 Milliarden Euro. Verkaufte Autos: 1,29 Mio. Beschäftigte: 272.382.

7. Honda. Umsatz: 76,27 Milliarden Euro. Gewinn: 6,06 Milliarden Euro. Verkaufte Autos: 3,93 Millionen Mitarbeiter: 180.000.

8. Peugeot-Citroen. Umsatz: 60,61 Milliarden Euro. Gewinn: 1,75 Milliarden Euro. Verkaufte Autos: 3,43 Millionen Beschäftigte: 207.800.

9. Fiat. Umsatz: 58,53 Milliarden Euro. Gewinn: 3,15 Milliarden Euro. Verkaufte Autos: 2,23 Mio. Beschäftigte: 179.601.

10. BMW. ÎUmsatz: 56,02 Milliarden Euro. Gewinn: 4,21 Mrd. €. Verkaufte Autos: 1,5 Millionen Beschäftigte: 107.539.

"Die USA sind für jeden Amerikaner ein bezahlbares und günstiges Auto."

Wenn Europa der Geburtsort des ersten Automobils ist, dann ist Amerika der Geburtsort der Automobilindustrie. In den USA schuf Henry Ford 1908 das erste Serienauto, den Ford T. Die Amerikaner konnten das Auto zu einem Geschäft machen. Ford brachte den Maschinenbau aufs Fließband, was den Montageprozess stark vereinfachte, verbilligte und beschleunigte. Dieses Ereignis war ein Durchbruch, der die ganze Welt und insbesondere Amerika betraf. Ein Auto in den Vereinigten Staaten sollte per Definition billig und für jeden zugänglich sein. Der Ford-Magier Die ersten Erfindungen von Henry Ford blieben erfolglos. Das 1893 entstandene "Fordmobil" sah aus wie ein Karren ohne Pferd und sorgte zumindest bei der einfachen Bevölkerung für Verwirrung. Und um seinen ersten Motor zu montieren, musste Ford mehrere Monate damit verbringen.

Nachdem Henry Ford 1893 ein ATV geschaffen hatte, konnte kein einziger Käufer dafür gefunden werden - das Ergebnis war nicht gefragt, weil sie einfach nichts davon wussten! Henry hatte keine andere Wahl, als sich in seiner Idee hinzusetzen und alle potenziellen Kunden durchzugehen. Für seine Arbeit wurde er jedoch nur verspottet. Aber dennoch gab er nicht auf.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts begann eine neue Leidenschaft – der Autosport zog immer mehr Fans und dementsprechend Rallye-Teilnehmer an. Daher forderte und überholte Henry 1902 den amerikanischen Meister Alexander Winton in einem Auto seiner eigenen Produktion, und 1903 wurde das Experiment von dem bereits angeheuerten Fahrer Oldfield wiederholt, der das Ford-Rennmodell "999" bewarb. Der Sieg brachte Ford etwas Ruhm und vor allem - half, die Herzen und Geldbörsen zukünftiger Gefährten zu gewinnen. Das Ergebnis dieser Bemühungen war der 16. Juni 1903, als zwölf Investoren, darunter die Gebrüder Dodge, insgesamt 28.000 US-Dollar in das Unternehmen investierten, das von Henry Ford-Ford Motor Company geleitet wurde. Die Weite und die Billigkeit der Materialien reizten die Ingenieure natürlich zu Kreativität und Hypertrophie: riesige Motoren mit geringem Wirkungsgrad (150 PS pro 6 Liter), großformatige hydromechanische Automatikgetriebe und dementsprechend die gigantischen Abmessungen der Autos selbst. Außerdem wurde die Ungenauigkeit der Muster, die große Fehlertoleranzen aufwiesen, mit dem Grundsatz begründet: Große Lücken sind auf einem großen Auto nicht sichtbar. Bis heute sind jedoch viele bereits legendäre amerikanische Autos sehr wartungsfreundlich. Dies liegt an der Einfachheit des Designs und der starken Technologiekontinuität. An einem modernen amerikanischen Auto sieht man noch einen 35 Jahre alten Motor in einem neuen Bodykit: neuere Anbauteile, Verbrauchsmaterialien und Elektronik.

In den USA hergestellte Autos wurden ursprünglich ausschließlich für den lokalen Markt produziert. Da der US-Binnenmarkt bereits zu Beginn der Automobilindustrie groß genug war, brauchten die Amerikaner keine Autos für den Export zu bauen. Und wenn plötzlich ein in Amerika hergestelltes Auto in einem anderen Teil der Welt landete, war seine Wartung sehr problematisch. Da Teile für amerikanische Autos in der Regel nur in den Vereinigten Staaten zu finden waren und sie nicht besonders zuverlässig waren, gingen amerikanische Autos als groß, komfortabel, einfach und unprätentiös in die moderne Geschichte ein. Und cool! Nicht schön oder hell, aber cool. Mit vielen Chromteilen, ausdrucksstarkem Design und einem riesigen Motor unter der Haube. Wegen all dieser Vor- und Nachteile wurden amerikanische Autos nirgendwo wirklich populär, außer in den Vereinigten Staaten.

„Japan – ein Auto als Fortbewegungsmittel“ Vor dem Zweiten Weltkrieg gab es in Japan praktisch keine große Automobilindustrie, obwohl in den 10-20er Jahren des 20. Jahrhunderts mehrmals Versuche unternommen wurden, eigene Autos zu produzieren. Aber auch wenn mehrere Kopien angefertigt wurden, erreichte die Sache noch keine Massenproduktion.

Japaner, solche Japaner ...

Fast die gesamte moderne Automobilindustrie Japans, die auf Massenproduktionsmethoden basiert, wurde nach dem Zweiten Weltkrieg und in nur wenigen Jahren geschaffen. Um die Massenproduktion von Personenkraftwagen sicherzustellen, brauchte die japanische Wirtschaft, die sich nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in äußerst schwierigen Bedingungen befand, einen Schub. Der Koreakrieg erwies sich als ein solcher Impuls. Japanische Firmen lieferten Lastwagen und andere Fahrzeuge an die US-Armee. Obwohl diese Lieferungen einen kleinen Teil der während des Krieges eingesetzten Fahrzeuge ausmachten, änderte sich die Situation der Unternehmen, die sie herstellten, dramatisch. Gleichzeitig hatten japanische Ingenieure während der Produktion und Wartung amerikanischer Autos die Möglichkeit, die Designmerkmale des Autos zu studieren.

Im Laufe all dieser Ereignisse wurde die Essenz des japanischen Autos geformt. Transport von Gütern, Personen, von A nach B. Ein wahrhaft japanisches Auto bedeutet Einfachheit und Zuverlässigkeit des Designs, ein asketisches Interieur, fehlendes Design, einen sparsamen Motor, geringe Größe des Autos selbst, niedrige Kosten. Durch die Einführung und den Einsatz von Robotern, die Weiterentwicklung der Fertigungstechnik wurde eine hohe Montagequalität und Zuverlässigkeit erreicht. Wenn wir über die Produktion von Personenkraftwagen sprechen, brauchten die Japaner damals nur ein preiswertes, zuverlässiges Auto für den Alltag - ein Arbeitstier. Auch die geographische Lage und die Besonderheiten des Nationalcharakters haben ihren Zweck erfüllt. In den 60er Jahren sah ein japanisches Auto aus wie eine Kiste auf Rädern: absolute Askese bei der Gestaltung von Karosserie und Interieur, nichts Überflüssiges, kein Luxus, nur das Nötigste.

Das Design, die Vielfalt der Auswahl an Komplettsets wurden abgeschafft, um die Kosten zu senken und die Produktionsgeschwindigkeit zu erhöhen. Die totale Ressourceneinsparung wirkte sich auch auf die Eigenschaften der Motoren aus. Japan ist der Geburtsort von Kleinwagen, die geringe Größe und das geringe Gewicht der Autos ermöglichten den Einsatz kleiner Motoren mit minimalem Kraftstoffverbrauch. Japanische Autos wurden ausschließlich für den heimischen Markt entwickelt und entsprachen voll und ganz den Bedürfnissen der lokalen Bevölkerung. Japanische Hersteller haben fast den gesamten Inlandsmarkt erobert, auch dank der Regierung, die die Entwicklung lokaler Unternehmen aktiv unterstützte. Der Rest der zivilisierten Welt verstand das japanische Auto jedoch nicht bis zur Ölkrise 1973. Die Benzinpreise schossen in die Höhe und die sparsamen japanischen Autos kamen genau an die richtige Stelle. Im Gegensatz zu den Hauptkonkurrenten aus Europa und den USA erwiesen sich japanische Autos als deutlich sparsamer. Und innerhalb weniger Jahre hat sich Japan zum weltweit führenden Automobilexporteur entwickelt. Neue Märkte diktierten jedoch ihre eigenen Bedingungen. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, musste Japan seine Autos umstellen. Amerikanische und europäische Verbraucher wollten mehr. So begann Japan, Design, Komfort und Luxus zu umarmen.

Dazu wurden Spezialisten aus dem Ausland eingeladen. Bisher wurden die erfolgreichsten Modelle von westlichen Designern entwickelt und ausländische Konkurrenten waren in ihrem Erscheinungsbild leicht zu erkennen. Vergleichen Sie zum Beispiel Mitsubishi Galant und BMW der dritten Serie (E-36-Karosserie), Lexus LS400 und Mereedes S-Klasse mit W126-Karosserie, und die Ähnlichkeit von Lexus LS430 mit Mereedes W140 wurde von der gesamten Weltautomobilpresse bemerkt. Der bei weitem größte Beitrag Japans zur globalen Autoindustrie ist die Wirtschaft. Effizienz in allem: von der Organisation der Produktion (Bestände sind bis ins kleinste Detail durchdacht, minimale Produktionskosten, alle Materialien werden verarbeitet, die meiste Arbeit wird von Robotern erledigt) bis hin zu den Autos selbst (Veredelungsmaterialien, Design, Motor und Komponenten). Japan zeigte der ganzen Welt seine besondere Sichtweise auf das Auto – ein Auto als Fortbewegungsmittel, ein Auto für den Alltag. Einfach, grau, seelenlos, aber zuverlässig, wirtschaftlich, erschwinglich und praktisch. Japan hat nicht das erste Massenauto hergestellt, sondern das moderne Massenauto.

Amerika ist der Hauptakteur auf dem globalen Automarkt. Es ist der Amerikaner Henry Ford, der als Begründer der US-Autoindustrie gilt, die Fahrzeuge dem Massenkonsumenten zugänglich machte. In mehr als einem Jahrhundert der Geschichte haben amerikanische Automarken weltweite Popularität erlangt und halten immer noch führende Positionen in den jährlichen TOP-Bewertungen.

Angesichts des riesigen Territoriums musste Amerika einen eigenen Autoindustriekomplex entwickeln. Die ersten Experimente zur Schaffung eines schnellen Landverkehrs in den Vereinigten Staaten begannen Ende des 19. Jahrhunderts. Bis 1913 startete der legendäre Industrielle Henry Ford als erster weltweit die Massenproduktion von Autos und fertigte gleichzeitig 13 völlig identische Autos desselben Modells in Handarbeit.

Die Marktwirtschaft im Amerika der 1920er Jahre eröffnete Unternehmern vielfältige Möglichkeiten. In diesen Jahren wurden zahlreiche Autobauunternehmen eröffnet, deren Zahl schnell 1,5 Tausend überstieg. Fast jede bedeutende Stadt in den Vereinigten Staaten hatte ein eigenes Werk für die Entwicklung, Montage und Produktion von Autos. Die meisten Unternehmen konnten der Konkurrenz nicht standhalten und schlossen oder bündelten ihre Kräfte im Kampf ums Überleben. Durch die Fusion, Mitte des letzten Jahrhunderts, traten drei Hauptakteure als absolute Marktführer hervor: Ford Motors, Chrysler und General Motors.

Bemerkenswert ist, dass während des Zweiten Weltkriegs die Automobilindustrie in Europa zu sinken begann, aber die amerikanischen Fabriken arbeiteten auf Hochtouren und konnten die Einnahmen durch die Herstellung von Ausrüstung für den militärischen Bedarf erheblich steigern. Der berühmte Jeep und Dodge wurden für die Armee produziert. Auf ihrer Grundlage wurden später populäre große und leistungsstarke Autos mit hohem Verkehrsaufkommen entwickelt.

Heute gehören amerikanische Automarken zu den Top 3 und konkurrieren regelmäßig mit japanischen, deutschen und chinesischen Herstellern. In Amerika sind zahlreiche Autokonzerne erfolgreich tätig, die zusammen ein mächtiges Weltimperium für die Produktion von Autos bilden.

Ein kurzer Überblick über Amerikas Automarken

Autos made in USA zeichnen sich durch beeindruckende Größe und großzügige Innenräume aus.
Leider haben amerikanische Autos, die sich auf den ausländischen Massenkonsumenten konzentrieren, ihre Individualität verloren, indem sie die Größe von Motor und Karosserie reduziert haben. Aber jedes Fahrzeug zeichnet sich durch einfache Handhabung, hohe technische Eigenschaften und Zuverlässigkeit aus.

Liste berühmter amerikanischer Automarken mit Namen und Abzeichen

Die globale Globalisierung hat den Zusammenschluss und die Absorption einiger Weltunternehmen durch andere erleichtert. Die größten Konzerne in den USA sind heute die Industriekonzerne General Motors, Ford und Chrysler, zu denen zahlreiche Tochtergesellschaften unter anderem aus Europa, Asien und Japan gehören.

Ford

Autoliebhaber auf der ganzen Welt kennen den Nachnamen von Henry Ford sowie das erkennbare ovale blaue Logo mit dem Namen des Autoherstellers. Das lakonische Emblem ist ein Symbol für Einfachheit und Zweckmäßigkeit. Zum Ford-Industriekonzern gehören auch die amerikanischen Marken Lincoln und Mercury sowie die japanische Marke Mazda. Der Autokonzern besitzt 80 Produktionsstätten auf der ganzen Welt. Im Zusammenhang mit der Finanzkrise der letzten Jahre beschloss das Management einen Strategiewechsel und richtete sich neu auf die Produktion kleinerer, aber gefragter SUVs, Kompaktvans, Kleintransporter, Limousinen und Pickups aus.

Lincoln

Speziell geschaffener Unternehmensbereich, der auf die Bedürfnisse vermögender Kunden ausgerichtet ist. Mit der Benennung des Unternehmens nach Präsident Abraham Lincoln haben die Eigentümer ihre Rivalen, die Marke Cadillac, herausgefordert.

Das Lineup wird durch Limousinen, Roadster, Cabrios und Crossover repräsentiert. Die Plakette zeigt einen Kompass mit Pfeilen, der den Wunsch symbolisiert, das Meisterwerk der Automobiltechnik auf der ganzen Welt zu verbreiten;

Quecksilber

Das Unternehmen produziert seit 1938 hauptsächlich Autos der mittleren Preisklasse. Der Name des Unternehmens wurde von Edsel Ford zu Ehren des Gottes Merkur vergeben, was sich auch in der Plakette widerspiegelt. Das Logo der Autofirma zeigt eine mythische Katze, die optisch dem Buchstaben M ähnelt. Seit 2011 wird die Produktion von Lastwagen und Autos vorübergehend eingestellt.

General Motors

Der Konzern wurde 1892 unter dem Namen Olds Motor Vehicle Company gegründet. Zu dem mächtigen Konzern gehören die weltbekannten Marken für die Produktion von US-Autos Buick, Cadillac und Chevrolet sowie die meisten italienischen Autoholdings:

Cadillac

Das Unternehmen wurde 1902 gegründet. Die Haupttätigkeit war mit der Herstellung von Luxusautos verbunden. Es war die Marke Cadillac, die von allen Präsidenten der Vereinigten Staaten als Transportmittel verwendet wurde. Das Unternehmen produziert eine begrenzte Anzahl von Luxusautos, für die sich Statuskunden anstellen. Bemerkenswert ist, dass das Unternehmen im Gegensatz zu den meisten Autoherstellern nicht nach dem Namen des Gründers, sondern zu Ehren des französischen Entdeckers Cadillac benannt wurde, der am Ursprung der Stadt Detroit stand und dessen Familienwappen direkt war auf das Emblem aufgetragen. Es waren die Ingenieure von Cadillac, die die Idee hatten, das Auto mit einer Klimaanlage auszustatten und die Elektrik zu synchronisieren.

Chevrolet

Wirtschaftlich selbständiger Zweig des Autokonzerns. Es ist die meistverkaufte Automarke in den USA. Es belegt seit mehreren Jahrzehnten den 4. Platz in der TOP-Bewertung und produziert mindestens 4 Millionen Fahrzeuge pro Jahr. Das Unternehmen Chevrolet ist nach seinem Gründer, dem berühmten Rennfahrer und Ingenieur Louis Chevrolet, benannt. Der Slogan des Unternehmens lautet „Find new road“ und das Logo ist ein Kreuz, das optisch an eine Fliege erinnert. Nach dem Krieg widmet die Geschäftsführung der Produktion hochwertiger Autos im mittleren Preissegment höchste Aufmerksamkeit. Heute verlassen formschöne und technisch ausgestattete Elektroautos, Sportlimousinen, Kompaktvans, geräumige siebensitzige Eurominivans, günstige Dreivolumen-Pkw und Pickups sowie Kleinwagen die Werksbänder.

Buick

Das Unternehmen ist nach dem Gründer David Buick benannt. Jedes neue Modell ist seinem Vorgänger in Bezug auf Luxus und Leistung überlegen. Die Division produziert Premiumfahrzeuge, die für die meisten Autofahrer nicht erschwinglich sind. Die Liste der unter dieser US-Marke produzierten Autos umfasst leichte Crossover, leistungsstarke SUVs und achtsitzige Limousinen.

Chrysler

Der Konzern wurde 1924 vom Ingenieur Percy Chrysler gegründet. Später beschloss die Geschäftsführung, mit dem deutschen Konzern Daimler zu fusionieren. Die Liste der amerikanischen Automarken, die Teil des Chrysler-Konzerns sind, umfasst Jeep, Dodge und Plymouth.

Jeep

Der Autokonzern wurde 1941 für militärische Zwecke gegründet. Der Name der Marke wurde durch den Ausdruck General Purpose gegeben, was wörtlich "Allzweck" bedeutet. Der Einfachheit halber wurde die Abkürzung GP einfach Jeep genannt. Dank des einzigartigen Designs des großformatigen Geländewagens ist das Wort „Jeep“ ein Begriff. Offroad-Fahrzeuge sind in verschiedenen Konfigurationen erhältlich und zeichnen sich durch ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit und Sicherheit aus. Die Produktpalette umfasst kompakte Crossover, mittelgroße, übergroße, komfortable Premium- oder Utility-SUVs, die für Käufer jeder Preisklasse entwickelt wurden. Mehr als eine Million Jeeps werden jedes Jahr weltweit verkauft.

Ausweichen

Die Brüder John und Horace Dodge gründeten 1900 ein Autoteileunternehmen in Familienbesitz, gründeten jedoch Jahre später eine vollwertige Automontagewerkstatt. Auf ihrem Wappen stellten sie den Kopf eines strengen Stiers mit riesigen Hörnern dar. Unter dieser Marke wurde in den USA das erste Auto mit einer geschlossenen Ganzmetallkarosserie hergestellt. Heute erobern Dodge Minivans, SUVs und Sportwagen die Weiten der Straßen in vielen Ländern der Welt.

Plymouth

Aufgelöster Unternehmensbereich. Es wurde 1928 von Walter Chrysler persönlich gegründet. Als Ikone diente ein stilisiertes blaues Schiff, das Hoffnung auf eine lange Reise bedeutete. Unter der Marke Plymouth wurden Minivans und Autos hergestellt, die in den USA beliebt waren. Im Moment ist die Teilung aufgehoben.

Die Liste der besonders beliebten Maschinenfirmen umfasst Modelle sowohl der inländischen als auch der westlichen Produktion. Unter den Volkslegenden sind die VAZ-Modifikationen der 8., 9., 10. und 11. Serie erwähnenswert. Zu den beliebtesten Analoga der heimischen Autoindustrie gehören Fords, BMWs, Toyota und Mercedes. Nachfolgend finden Sie eine Liste der meistverkauften beliebten Modelle und ihrer Hauptmerkmale.

Die beliebtesten Automarken

• Ausgabejahre - 1908-1927
• Die Gesamtzahl der produzierten Exemplare beträgt über 15,5 Millionen Fahrzeuge.
• Autogenerationen - 1.

Der erste Rekordhalter war das „Ford-Modell“. Er zeichnete sich durch die Einführung aller Arten von Innovationen aus, die bereits in der Entwicklungsphase in das Design einbezogen wurden. Henry Ford legte ursprünglich die Prinzipien der Vielseitigkeit und Kostenreduzierung fest. Danach ging die Montage auf dem Förderband in zahlreichen Auflagen. Die Verkaufszahlen umfassen über 15,5 Millionen Exemplare. Einige Printmedien gaben die Zahl von 16,5 Millionen Einheiten bekannt.

"Passat"

Volkswagen Autos dieser Kategorie werden seit 1973 produziert. Die Autos sind noch in Serienproduktion, es gibt sieben Linien im Sortiment.

Früher galt "Passat" als Standardtyp in einer Fließheckkarosserie. Das Fahrzeug wurde von J. Giugiaro entworfen. Die Erweiterung des Modells bestand darin, es mit den Passatwinden zu identifizieren, die das ganze Jahr über an der Pazifikküste wehen. Die Autoproduktion hat sich über die ganze Welt ausgebreitet, von den USA über Europa bis nach Russland.

Nissan Almera

Unten ist die Statistik des Autokonzerns Nissan, der auch einen gewissen Nachfragerekord auf dem Weltmarkt gebrochen hat.

Kurzinfo:

• Die Auflage beträgt knapp 16 Millionen Einheiten.
• Jahre der Veröffentlichung - von 1966 bis heute.
• Generationen - 11.

Die Originalmarke "Sunny" ist in unserem Land besser unter der Marke "Almera" bekannt. Das Fahrzeug ist für den Einsatz im urbanen Umfeld konzipiert. Jetzt, nach einigen technologischen und Marketinginnovationen, ist dieses Auto in die Kategorie der erschwinglichen ausländischen Limousinen der Kategorie C gefallen.

Honda Civic

Von japanischen Designern ergänzt er die Liste der Top Ten der meistverkauften.

Statistiken:

• Anzahl - über 17,7 Millionen Exemplare.
• Der Ausgabezeitraum - 1972 - Jahr - bis zur Gegenwart.
• Generationen - 9-tlg.

Diese Autofirma wurde zu den Volksautos Japans gezählt. Diese Popularität war in vielerlei Hinsicht auf hohe Fahrparameter und ein sportliches Upgrade zurückzuführen. Nach der achten Ausgabe erfolgte eine Aufteilung in Sport- und Haushalts-Pendants. Das Sortiment umfasst jetzt Limousinen und Schrägheck-Karosserien. Interessante Informationen: Auf dem Inlandsmarkt in Brasilien (dem offiziellen Vertreter des Unternehmens) erschienen solche Maschinen erst 1992. Bemerkenswert ist, dass sie vor 10 Jahren für den Export produziert wurden.

Opel-Corsa

Dieser Maschinenbauer hat folgende Erfolge in seiner Erfolgsgeschichte:

• Die Auflage beträgt über 18 Millionen Fahrzeuge.
• Der Ausgabezeitraum ist 1982 - bis jetzt.
• Generationen - 5 Stück.

Trotz der Jugend des Modells hat sich das Auto "Opel-Korsa" auf einer rein positiven Seite etabliert, was sich positiv auf den Absatz auswirkte. Diese Marke ist in Europa, Russland, Amerika, Neuseeland und anderen Teilen des Festlandes populär geworden.

Auto "Ford Escort"

Unten sind Statistiken für einen anderen beliebten Hersteller:

• Die Zahl der Exemplare beträgt etwa 20 Millionen.
• Erscheinungsjahre - 1968-2000.
• Die Anzahl der Generationen beträgt 6.

Escort ist das komplette Gegenteil von Manufaktur. Genau diese Eigenschaft ist bei ihm besonders einzigartig. Das Auto hat ein attraktives Äußeres, ist kompakt und mit einem leistungsstarken und unprätentiösen Aggregat ausgestattet. Nun denkt der Hersteller darüber nach, diese Modifikation wieder aufleben zu lassen. Die Designer stehen vor einem Dilemma - wie man es in Konkurrenz zu einem anderen "Hit"-Auto (Ford Focus) einpasst.

Volkswagen Beatle

Die Verkaufszahlen dieses Autos zeugen von seiner immensen Popularität (über 21,5 Millionen Exemplare). Das Fahrzeug wurde von 1938 bis 2003 produziert. In dieser Zeit wurden sieben Generationen entwickelt.

Der Name Käfer ("Käfer") ist für dieses Auto optimal. Darüber hinaus ist er ein echter Rekordhalter unter den besten Autoherstellern (das erste Auto der Welt, das die 20-Millionen-Marke beim Verkauf knackte). Es ist erwähnenswert, dass das Design der Karosserie seit 65 Jahren praktisch unverändert geblieben ist. Der letzte Ur-Käfer lief 2003 in Mexiko vom Band. Es wird jedoch eine aktualisierte Version davon verkauft, deren Veröffentlichung 1997 begann. In dieser Zeit wurden bereits drei Generationen geboren.

"Golf"

Dies ist eine weitere Legende von Volkswagen. Der Erfolg dieses Autos liegt darin, dass eine ganze Klasse nach ihm benannt ist. Seit Mitte der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts wird der Begriff „Golf“ für fast alle kompakten Schrägheckmodelle verwendet. Die Popularität der neuen Generation ist dem Wunsch der Verbraucher geschuldet, in einem Kit eine Symbiose aus sparsamem Motor und Freude am Fahren einer Variante des GTI zu bekommen. Dieses Fahrzeug steht an dritter Stelle in der Popularität. Die Produktion des Autos dauert bis heute (seit 1974) an. Über 30 Millionen Exemplare in sieben Generationen veröffentlicht.

Ford F-Serie

Kurze Statistik zu diesem Auto:

• Die Anzahl der produzierten Muster beträgt über 34 Millionen Stück.
• Der Ausgabezeitraum reicht von 1948 bis heute.
• Eigenschaften - 12 Generationen entwickelt.

Welche Autofirmen, die "Pickups" produzieren, können sich eines solchen Erfolgs rühmen? Höchstwahrscheinlich ist die Popularität dieses "Arbeitspferdes" auf das unwiderstehliche Verlangen der Amerikaner nach mächtigen Modifikationen zurückzuführen. Die F-Serie wird außerhalb Nordamerikas kaum verkauft, ist aber der zweitbeliebteste Pkw. Das Unternehmen verkauft jährlich mehr als eine Million Pickups in verschiedenen Modifikationen. Dies deutet darauf hin, dass jede halbe Minute ein Exemplar der "Ford-F-Serie" in Kanada, Mexiko oder Amerika verkauft wird.

"Toyota Corolla"

Führend unter den Marken und Modellen von Autos ist die Einheit japanischer Hersteller. Das meistverkaufte Auto wird bis heute produziert, seit 1966. Ingenieure haben eine innovative Idee umgesetzt, die Kompaktheit, Stil und Leistung teurer Analoga kombiniert. Dieses Konzept erwies sich als sehr erfolgreich. In dieser Hinsicht bleibt Toyota Corolla als beliebtestes Auto führend.

Statistiken:

• Die Anzahl der ausgegebenen Exemplare beträgt mehr als 40 Millionen Stück.
• Der Ausgabezeitraum - 1966 - bis heute.
• Modifikationen - 11 Generationen.

Abschluss

Die oben genannten sind von bekannten und beliebten Herstellern. Laut Statistik ist Toyota das meistverkaufte Auto der Welt. Den zweiten Platz belegt Volkswagen. Die dritte Zeile steht hinter "Ford", dessen Absatz schnell steigt, dann leicht sinkt. Bei der Bewertung beliebter Fahrzeuge sind die stetig wachsenden Verkäufe koreanischer (Kia und Hyundai) und chinesischer Fahrzeuge (Jili, Cheri) nicht zu übersehen. Sie steigen im Markt für Budgetautos und Premiumautos allmählich höher. Unter den einheimischen Marken bleiben VAZ-Modifikationen sowie in Lizenz hergestellte Fahrzeuge der oben genannten Marken unverändert führend.