Deutsche Autos sind weltweit für ihre Funktionalität und Praktikabilität bekannt. Herausragend ist die Marke BMW, die nicht nur technologisch fortschrittliche, sondern auch wirklich luxuriöse Autos herstellt. Sie hat eine ziemlich interessante und schwierige Geschichte, die sich über einen Zeitraum von mehr als hundert Jahren erstreckt. Es wird für jeden Bewunderer der Marke nützlich sein, sie kennenzulernen. Der Weg vom Flugzeugtriebwerksbau bis zum Hightech-Supersportwagen ist faszinierend.
Firmengründung
BMW hat seinen Sitz in München. Dies ist die Zentrale für Forschung und Entwicklung. Auch der Beginn der Geschichte begann in dieser Stadt. 1913 eröffneten Karl Rapp und Gustav Otto am nördlichen Stadtrand von München zwei kleine Firmen mit Werkstätten. Sie spezialisierten sich auf die Herstellung von Flugzeugtriebwerken. Ein kleines Unternehmen ist nicht gut geeignet, um auf dem Markt zu konkurrieren, daher wurden die Firmen bald fusioniert. Der Name für die neue Produktion lautete Bayerische Flugzeug-Werke, was so viel wie "Bayerische Flugzeugwerke" bedeutet. Der Gründer von BMW – Gustav Otto – war der Sohn des Erfinders des Verbrennungsmotors und Rapp wusste viel über das Geschäft, so dass das Unternehmen Erfolg versprach.
Konzeptänderung
Im September 1917 wurde das legendäre blau-weiße Rundemblem erfunden, das noch heute von BMW verwendet wird. Die Entstehungsgeschichte bezieht sich auf die Flugzeugvergangenheit: Die Zeichnung symbolisiert den Flugzeugpropeller, dargestellt vor dem Hintergrund des blauen Himmels. Darüber hinaus sind Weiß und Blau die traditionellen Farben Bayerns. Wie bereits erwähnt, wurde der Konzern ursprünglich für die Produktion von Flugmotoren gegründet, selbst den modernen Namen BMW gab es nicht. Die Geschichte der Marke nahm nach dem Ersten Weltkrieg einen anderen Weg. In Deutschland konnte man keine Flugzeuge herstellen, und die Gründer mussten die Produktion umfunktionieren. Dann bekam die Marke einen neuen Namen. Anstelle von Luftfahrt stand das Wort Motorische im Mittelpunkt und markierte den Beginn der Produktion von Geräten anderer Art. Unter diesem Namen kennen die Fans das Unternehmen bis heute.
Marken Motorräder
Zunächst begann das Werk mit der Produktion von Bremsen für Züge. Danach tauchten BMW Motorräder auf: Die ersten liefen 1923 vom Band. Die Flugzeuge des Unternehmens waren zuvor äußerst erfolgreich: Eines der Modelle brach sogar den Höhenrekord, so dass die neue Idee natürlich die Öffentlichkeit eroberte. Der Autosalon 1923 in Paris wurde zu seiner schönsten Stunde: BMW Motorräder waren zuverlässig und schnell, ideal für den Rennsport. 1928 erwarben die Gründer die ersten Autofabriken in Thüringen und beschlossen, eine neue Produktion aufzunehmen – die Produktion von Autos. Aber die Produktion von Motorrädern hörte nicht auf, im Gegenteil, neue Modelle bleiben heute gefragt, nur die Automobilindustrie ist viel größer und daher wichtiger für die Entwicklung des Konzerns. Trotzdem folgen Fans der Marke, die extremes Fahren auf zwei Rädern bevorzugen, den Motorrädern, und ein solches Fahrzeug auf den Straßen ist keine Seltenheit.
Kleinwagen Dixi
BMWs wurden bereits 1929 produziert. Das neue Modell hatte einen kleinen Hubraum - ähnliche wurden in England unter dem Namen Austin 7 hergestellt. In den dreißiger Jahren waren solche Autos bei der Bevölkerung Europas unglaublich gefragt. Wirtschaftliche Probleme haben den Kleinwagen zur intelligentesten und günstigsten Wahl gemacht. Das erste komplett in Deutschland entwickelte Einzelmodell von BMW wurde im April 1932 der Öffentlichkeit präsentiert. Das 3/15-PS-Auto zeichnete sich durch einen zwanzig PS starken Motor aus und entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu achtzig Stundenkilometern. Das Modell wurde erfolgreich, und schon war endgültig klar, dass die BMW Plakette tadellose Qualität symbolisiert. Die Situation wird sich während der gesamten Bestehensgeschichte der bayerischen Marke nicht ändern.
Das Auftreten charakteristischer Details
Autos waren 1933 bereits bekannt, aber noch nicht ohne weiteres erkennbar. Das änderte sich mit dem 303. Dieses Auto mit kraftvollem Sechszylinder-Motor wurde durch den charakteristischen Kühlergrill ergänzt, der in Zukunft zu einem typischen Designelement der Marke werden wird. 1936 erkannte die Welt das Modell 328. Die ersten BMWs waren gewöhnliche Autos, und dieses Auto war ein Durchbruch auf dem Gebiet der Sportwagen. Sein Erscheinungsbild hat dazu beigetragen, das bis heute gültige Konzept der Marke zu formulieren: "Das Auto ist für den Fahrer." Zum Vergleich: Der deutsche Hauptkonkurrent - Mercedes-Benz - verfolgt die Idee von "Auto - für Passagiere". Dieser Moment wurde für BMW entscheidend. Die Geschichte der Marke begann sich in einem beschleunigten Tempo zu entwickeln und zeigte Erfolg nach Erfolg.
Zeit des Zweiten Weltkriegs
Das Modell 328 gewann verschiedene Arten von Rennen: Rallyes, Rundstreckenrennen, Bergrennen. BMW Ultralight-Autos waren die Triumphe der italienischen Konkurrenz und ließen alle anderen damals existierenden Marken hinter sich. All dies führte dazu, dass BMW zu Beginn des Zweiten Weltkriegs das bekannteste und am weitesten entwickelte Unternehmen der Welt mit Fokus auf Sportmodelle war. Die Motoren des bayerischen Werks stellen Rekorde auf. BMW Motorräder und Autos entwickelten eine beispiellose Geschwindigkeit. Doch die Nachkriegszeit schuf kritische Bedingungen für den Konzern. Viele Produktionsverbote haben seine wirtschaftliche Position untergraben. Karl Rapp fing entschieden alles bei Null an und nahm die Herstellung von Fahrrädern und leichten Motorrädern auf, die praktisch unter handwerklichen Bedingungen zusammengebaut wurden. Das Ergebnis der Suche nach neuen Lösungen und Mechanismen war das erste Nachkriegsmodell 501. Es brachte keinen Erfolg, aber die nächste Version mit der Nummer 502 erwies sich dank eines Aluminiumlegierungsmotors als technologisch viel fortschrittlicher. Ein solches Auto war unglaublich gefragt: Es war wendig, geräumig genug für seine Zeit und für den durchschnittlichen deutschen Käufer zu einem erschwinglichen Preis angeboten.
Ein neuer Aufstieg zum Gipfel
1955 wurde die Produktion von Kleinwagen unter dem Namen "Isetta" aufgenommen. Es war eine der gewagtesten Kreationen des Konzerns – eine Mischung aus Motorrad und Auto auf drei Rädern, mit einer nach vorne öffnenden Tür. In einem nach dem Krieg armen Land machte ein erschwingliches Auto Furore. Aber das schnelle Wirtschaftswachstum führte zu einer Nachfrage nach großen Maschinen, und das Unternehmen war erneut bedroht. Mercedes-Benz begann, Pläne für den Kauf des Konzerns zu schmieden, aber dies geschah nicht. Bereits 1956 lief das Sportmodell 507 des Designers Hertz vom Band. Dem Markt wurden mehrere Konfigurationsmöglichkeiten angeboten: mit Hardtop und im Roadster-Format. Der Achtzylindermotor mit einer Leistung von einhundertfünfzig PS ermöglichte es dem Auto, auf zweihundertzwanzig Stundenkilometer zu beschleunigen. Das Erfolgsmodell brachte das Unternehmen zurück zum Erfolg und gilt bis heute als eines der besten und teuersten Sammlerautos. Die Aktivitäten der Firma BMW, deren Geschichte bereits einige Schwierigkeiten beinhaltete, wurden wieder erfolgreich fortgesetzt.
Neue Automodelle und -klassen
Das BMW-Abzeichen wurde sowohl mit Erfolg als auch mit Niederlage in Verbindung gebracht. Der Anfang der sechziger Jahre war für den Konzern nicht wolkenlos. Eine akute Krise nach Ausfällen im Großwagensektor wich mit der Einführung des 700, der erstmals ein luftgekühltes System einführte, Stabilität. Dieses Auto wurde ein weiterer großer Erfolg und half dem Konzern, die schwierige Zeit endgültig zu überwinden. In der Coupé-Version verhalfen solche BMW-Fahrzeuge der Marke zu Rekorden: Sportsiege standen vor der Tür. 1962 brachte der Konzern ein Modell einer neuen Klasse auf den Markt, das sportliche und kompakte Versionen kombiniert. Dies war ein Schritt an die Spitze der globalen Automobilindustrie. Das 1500-Konzept wurde mit einer solchen Nachfrage übernommen, dass die Produktionsanlagen es einfach nicht erlaubten, neue Maschinen rechtzeitig auf den Markt zu bringen. Der Erfolg der neuen Klasse führte zur Entwicklung der Modellpalette: 1966 wurde der Zweitürer 1600 vorgestellt, gefolgt von der erfolgreichen Turbo-Baureihe. Die wirtschaftliche Stabilität ermöglichte es dem Konzern, die ersten Versionen von BMW wiederherzustellen. Die Geschichte der Modelle begann mit Sechszylindermotoren, 1968 wurde ihre Produktion wieder aufgenommen. Die 2500 und 2800 wurden der Öffentlichkeit präsentiert, die die ersten Limousinen im Programm der Marke wurden. All dies machte die sechziger Jahre zur erfolgreichsten Zeit in der gesamten Vorgeschichte des deutschen Konzerns, doch blieben zahlreiche wohlverdiente Triumphe und weiteres Wachstum vor uns.
Entwicklung in den 70er und 80er Jahren
Im Jahr seiner Beteiligung, nämlich 1972, entwickelte der Konzern neue BMW Automobile – bereits die fünfte Baureihe. Das Konzept war revolutionär: In der Vergangenheit war die Marke bei Sportwagen am besten, aber der neue Ansatz hat es möglich gemacht, im Limousinensegment erfolgreich zu sein. Auf der IAA in Frankfurt wurden die Modelle 520 und 520i vorgestellt. Das neue Auto zeichnete sich durch schlanke, langgestreckte Linien, große Fenster und eine niedrige Haltung aus. Das erkennbare Karosseriedesign wurde vom Franzosen Paul Braque entwickelt. Der Verformungsprozess wurde im BMW Konzern mit Computertechnik berechnet. Die Geschichte der Modelle dieser Baureihe wurde mit der Veröffentlichung des 525 fortgesetzt - dem ersten Modell einer komfortablen Limousine mit einem Sechszylindermotor, gehorsam und leistungsstark, mit 145 PS.
1975 begann ein neues Kapitel. Mit der Nummer drei wurden die ersten BMWs im Segment der sportlichen Kompaktlimousinen ins Programm aufgenommen. Stilvolles Design mit einem markanten Kühler beeinträchtigt den kompakten Look nicht, während das Auto extrem ernst aussieht. Unter der Haube der Neuheit befinden sich Vierzylindermotoren der neuesten Modelle, und ein Jahr später nannten führende Experten dieses Auto das beste der Welt. 1976 wurde in Genf ein großes Coupé präsentiert, an dem Braque erneut beteiligt wurde. Die räuberischen Umrisse der Haube gaben dem neuen Produkt den Spitznamen „Hai“.
Bis Anfang der achtziger Jahre gehörten zur Ausstattung der Wagen des bayerischen Konzerns eine neue Traktionskontrolle und Automatikgetriebe sowie eine elektrische Sitzverstellung. Die siebte Baureihe mit Sechszylinder-Einspritzmotor erschien. In zwei Jahren wurden mehr als fünfundsiebzigtausend Modelle verkauft. Wir haben die dritte und fünfte Serie aktualisiert und die beliebtesten Varianten in einer neuen Konfiguration veröffentlicht. Kraftvolle Leistung, hervorragende Aerodynamik, funktionale Geräumigkeit und eine Auswahl an Motor- und Karosserievarianten sind hervorragende Möglichkeiten, erfolgreiche Modelle zu verbessern.
1985 wurde ein Cabriolet auf den Markt gebracht. Eine technologische Innovation ist die Federung, die ein komfortables Reisen auf langen Strecken ermöglicht. Ende der achtziger Jahre begann der BMW-Konzern, dessen Geschichte bereits der ganzen Welt bekannt war, mit der Produktion von vier neuen Modellen mit Benzinmotor und elektronischer Einspritzung und einem mit Diesel. Dem neuen Leader – einem begnadeten Designer und einfach talentierten Manager Klaus Lute – ist es gelungen, durch seine ständige Modernisierung den Erhalt eines charakteristischen Looks mit erkennbaren Details, wie sie seit mehreren Jahrzehnten in Modellen vorhanden sind, zu erreichen und die relevantesten technologischen Lösungen in mehrere Serien gleichzeitig in der Fertigungsstraße des bayerischen Unternehmens ...
Produktionsfortschritt in den 90er Jahren
1990 wurde ein weiteres neues Auto von BMW präsentiert. Die Geschichte der dritten Serie beinhaltete Höhen und Tiefen, aber die Neuheit war definitiv mit der ersten verwandt. Das geräumige Auto faszinierte die Käufer durch seine Eleganz und Fertigungsfähigkeit. 1992 wurden mehrere Coupés mit verbesserten Sechszylindermotoren der Öffentlichkeit vorgestellt. Ein paar Monate später erschienen ein neues Cabrio und ein sportliches M3-Modell. Mitte des Jahrzehnts wurde jedes Auto, das in der Aufstellung des Konzerns auftauchte, mit einzigartigen Details ergänzt. Bewertungen von BMW-Fahrzeugen stellten die der Klasse entsprechende ideale Ausstattung fest: Die Modelle waren mit Klima- und Tempomat ausgestattet, sie waren mit Bordcomputern und elektrischer Steuerung von Brille und Spiegeln, Servolenkung und vielem mehr ausgestattet.
1995 wurde das Erscheinungsbild des Modells der fünften Serie erheblich verändert: Doppelscheinwerfer erschienen unter einer transparenten Abdeckung und der Innenraum wurde noch komfortabler und geräumiger. Der 5 Touring wurde 1997 auf den Markt gebracht und verfügte über ein Multifunktionslenkrad, aktive Sitze, Navigation und dynamische Stabilitätskontrolle. Im folgenden Jahr wurde das Angebot um Dieselvarianten mit Motoren in sechs und acht Zylindern erweitert, zudem konnten sie in verlängerten Karosserien geordert werden. Darüber hinaus erschien die Z3 in einem der Bond-Filme auf der Leinwand, und der Konzern sah sich erneut mit einer Nachfrage konfrontiert, die die Produktionskapazität überstieg.
BMWs erster SUV
Die Entstehungsgeschichte vieler Modelle reicht weit in die letzten Jahrzehnte zurück. Vor relativ kurzer Zeit - zur Jahrtausendwende - tauchten nur SUVs im Programm des Konzerns auf. Das Debüt eines Sportwagens für Outdoor-Aktivitäten, der erste in der Geschichte der Automobilindustrie, fand 1999 statt. Im gleichen Zeitraum kehrte das Unternehmen in den Formel-1-Rennsport zurück und kündigte sich mit mehreren Coupé- und Kombi-Varianten an, sowie präsentierte ein Auto für den neuen Teil des Bond. Das letzte Jahr des 20. Jahrhunderts ist zu einem wahren Rekordjahr geworden: Allein der russische Markt verzeichnete einen Nachfragezuwachs von 83 Prozent.
Mit der Premiere des modernisierten Modells der siebten Baureihe begann für die Marke das neue Jahrtausend. BMW 7 eröffnete dem berühmten bayerischen Konzern einen neuen Horizont und ermöglichte ihm den ersten Platz im Luxussegment. Einst untergrub die Sphäre der Cheflimousinen durch ihre Entwicklung die Position des Unternehmens und führte es in die schlimmste Situation der Geschichte: Das Unternehmen stand kurz vor dem Verkauf. Jetzt haben BMW-Autos es auch erobert, bleiben in allen anderen Bereichen tadellose Champions und arbeiten kontinuierlich an Verbesserungen und Modernisierungen sowie an der Entwicklung neuer Technologien, die anderen Marken auf der ganzen Welt nicht zur Verfügung stehen.
Das Prinzip „Auto – für den Fahrer“ bleibt das Hauptaugenmerk der Designer und Ingenieure des Konzerns, was bei den Käufern für Beliebtheit sorgt: Der einzigartige Bewegungskomfort rechtfertigt den Preis jedes der verfügbaren Modelle und erobert immer mehr Autoliebhaber. Das regelmäßige Erscheinen brandneuer Produkte auf der Kinoleinwand ermöglicht es, die Aufmerksamkeit auch derjenigen auf sich zu ziehen, die die erstaunliche Schönheit und Herstellbarkeit der weltberühmten deutschen Autos noch nicht geschätzt haben.
Es gibt weltweit keinen Menschen, der noch nichts von BMW gehört hat. Es ist eine der besten Organisationen, die sich auf die Herstellung deutscher Autos spezialisiert hat. BMW-Automarken faszinieren das männliche Geschlecht, beginnend mit der Pubertät, auch Frauen bleiben ihnen nicht gleichgültig.
Fast während des gesamten 21. Jahrhunderts begeisterten uns die Führungskräfte und Mitarbeiter des Unternehmens mit einer abwechslungsreichen und qualitativ hochwertigen Maschinenfertigung. Aus diesem Grund versammelte das Unternehmen Scharen von Fans aus der ganzen Welt. In vielen Ländern gibt es Niederlassungen von BMW Organisationen, die alle erfolgreich sind. Haben Sie sich schon einmal gefragt, welchen schwierigen Weg die Führungskräfte und Mitarbeiter dieses Unternehmens gegangen sind, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen, über viele Jahre zu halten und Kunden zu gewinnen? Lassen Sie uns herausfinden, was die Geschichte des Unternehmens bmw ist.
Geschichte des BMW Logos
Die Geschichte von bmw beginnt mit seinem Emblem, lassen Sie uns herausfinden, was dieses Emblem bedeutet und warum genau es? BMW ist einer der beliebtesten Hersteller hochwertiger Fahrräder, Motorräder und Autos. Der Name lässt sich als Bayerisches Motorenwerk (BMW) entziffern. Die Zentrale befindet sich in München. Das BMW Emblem erzählt von der fernen Vergangenheit, als das Unternehmen Flugzeugmotoren herstellte - es ist ein Flugzeugpropeller, der sich vor blauem Himmel dreht. Die Blau- und Weißtöne sehen auf dem Wappen gut aus, außerdem sind dies die Farben des bayerischen Wappens. BMW-Führungskräfte verstecken sich über den Ursprung und die tatsächliche Entschlüsselung des Emblems. Es ist erwähnenswert, dass sich das Emblem im Laufe der Jahre des Bestehens des Unternehmens praktisch nicht geändert hat.
Woher bekommt bmw die Namen für die hergestellten Geräte? Auch bei der Herstellung von Flugzeugtriebwerken wurden die Namen wie in der Antike gewählt. Das deutsche Fliegerkorps wurde mit römischen Ziffern bezeichnet, um zwischen Flugzeugtriebwerken zu unterscheiden. Unter diesen Zahlen wurden Konzepte zur Funktionsweise der Triebwerke versteckt. Nach einiger Zeit begannen viele Hersteller diese Methode bis 1932 zu verwenden. Autos und Motorräder trugen eine persönliche Handelsbezeichnung "bayern-motor", mit der sie ihre Leistungsanzeige unterschieden.
So wurden die Namen M4A1 und M2B15 veröffentlicht, die einen mysteriösen Look haben, für Autofahrer aber alles ganz einfach ist. Die Dekodierung von М2В15 ist zum Beispiel wie folgt: ein Zweizylindermotor der B-Reihe mit Projekt 15. Im Laufe der Zeit wurde beschlossen, die Namen einfacher und für den Menschen zugänglicher zu machen, sodass die Bezeichnungen nicht mehr auf die Zylinder und Zahlen. Mitte 1920 wurde beschlossen, das System zu vereinfachen. Auf die Nennung der Zylinderzahl und der Baureihe musste ganz verzichtet werden.
Ort der Nummerierung je nach Transportart:
100-199 - bezeichnete Flugzeugtriebwerke.
200-299 - Motorräder.
300-399 - Autos.
Die bereits vergebenen Bezeichnungen mussten an die neuen Änderungen leicht angepasst werden.
BMW-Geschichte
Die Gründer von bmw sind Karl Rapp und Gustav Otto (Sohn von Nikolaus August Otto, Erfinder des Verbrennungsmotors). 1913 Karl Rapp mit seinem Partner Julius Auspitzerkaufte die Firma "Flugwerk Deutschland" und organisierte eine eigene Flugmotorenfirma "Karl Rapp Motorenwerke GmbH""... Auch Gustav Otto hatte ein eigenes Designwerk. 1914, als der Erste Weltkrieg begann, brauchte Deutschland dringend Flugzeuge. Aus diesem Grund mussten die beiden Firmen fusionieren. Im Jahr 1917 entstand als Ergebnis einer solchen Fusion ein Unternehmen, das unter dem offiziellen Namen BMW registriert wurde. Obwohl die Geschichte von BMW und dieses Thema bis heute für viele Diskussionen gesorgt hat, glauben die meisten, dass das Unternehmen seine Existenz lange vor der offiziellen Registrierung begann.
1919 stellte Franz Diemer den ersten Weltrekord bei BMW auf. Er kletterte in einem von BMW angetriebenen Flugzeug 9.760 Meter über dem Boden. Nach Kriegsende war der deutsche Staat besiegt und die Gründer von BMW scheiterten, da es verboten war, Flugzeugmotoren zu produzieren. Alle Produktionsaktivitäten mussten eingestellt werden, aber dank der Beharrlichkeit und Beharrlichkeit der Führer stellte das Werk seine Arbeit nicht ein, sondern stieg im Gegenteil auf ein neues Niveau. Nun spezialisierte sich BMW auf Motorradtechnik und nahm die Produktion von Zweirädern auf. Die BMW R32 ist eines der ersten Motorräder, die in die Geschichte einging und wurde 1923 auf den Markt gebracht.
1926 stellte ein mit einem BMW-Motor ausgestattetes Wasserflugzeug 5 Weltrekorde auf. Im Jahr 1927 wurden insgesamt 87 Flugrekorde aufgezeichnet, 29 davon präzise auf Flugzeugen mit BMW-Motoren. 1928 übernahm das Unternehmen den Kauf eines Automobilwerkes in Eisenach und erhielt die Erlaubnis zur Herstellung von Personenkraftwagen.
Dixi ist das erste im BMW Werk produzierte Fahrzeug. Der erschwingliche Preis und die Zuverlässigkeit des Autos bringen dem Unternehmen große finanzielle Einnahmen.
1929 trat Ernst Henne mit einem BMW Motorrad an und wurde der Führende des Rennens, das ihm den Ruhm als erfolgreichster Motorradfahrer der Welt einbrachte. Der Zweite Weltkrieg, wie der Erste, untergrub die Produktion des Unternehmens, BMW kehrte wieder zur Produktion von Flugzeugen zurück. Die Produktion von Motorrädern wurde nach Eisenach verlagert, bei Autos war es jedoch schwieriger, deren Produktion musste aufgrund des Verbots der Produktion und des Verkaufs von Autos eingefroren werden. 1945 war der Zweite Weltkrieg zu Ende, die BMW-Organisationen wurden zerstört, auch die Werke in Eisenach, Dürrerhof und Basdorf gingen verloren. In dieser Zeit sammelte das Unternehmen Erfahrungen und war das erste Unternehmen weltweit, das sich mit der Produktion von Strahltriebwerken beschäftigte.
Als der Krieg zu Ende war, stand BMW erneut kurz vor dem Zusammenbruch, einige der Firmen waren besetzt, außerdem wurde jede Produktion aufgrund der Lieferung von Flugmotoren während des Krieges tabuisiert. Führungskräfte, die in ihrer Beharrlichkeit auffallen, haben die Entscheidung getroffen, noch einmal von vorne anzufangen.
1954 wurde BMW Weltmarktführer im Beiwagenwettbewerb und behielt seinen Titel über 20 Jahre lang. 1956 fügte das Unternehmen zwei Sportwagen 503, 507 hinzu. 1959 steigerte das Modell "700" die Popularität der BMW-Fahrzeuge. Aufgrund der hohen Nachfrage nach Motorrädern nahm BMW 1969 die Produktion von Zweirädern wieder auf. Die Motorräder wurden in Berlin hergestellt.
Die ersten Modelle unterschieden sich im Design erheblich von den vorherigen, in ihrer Originalität. Zusammen produzierten sie das Motorrad R24, gefolgt vom Pkw 501. 1995 produzierte das Unternehmen mehrere Modelle von R50, R51 und dann, für jeden ungewöhnlich, einen Hybrid mit drei Rädern. Aufgrund der instabilen Einnahmen geht das Unternehmen in Konkurs, dann wurde die Option des Verkaufs an Mercedes in Betracht gezogen, aber die Aktionäre haben dies auf jede erdenkliche Weise verhindert und den Deal vereitelt. In den 1970er Jahren wurden die bis heute berühmten, ersten Modelle der 3. Serie, 5. Serie, 6. Serie und 7. Serie produziert. 1983 nahm ein BMW-Auto an den Formel-1-Rennen teil, die gewann. 1995 wurden in absolut allen Autos Airbags eingebaut.
Heute ist BMW ein weltweit beliebtes Unternehmen, das trotz vieler Schwierigkeiten Ergebnisse erzielen konnte und zu einem leistungsstarken Hersteller wurde. Jetzt ist das Einkommen des Unternehmens regelmäßig geworden und steigt jährlich. Das Unternehmen besteht aus 5 Organisationen im gesamten Bundesland und 22 Tochtergesellschaften weltweit.
BMW Besitzer und Manager
Karl Friedrich Rapp ist der wichtigste und erste Firmengründer. Unter seiner Kontrolle wurden Flugzeugtriebwerke hergestellt.
1917 wurde Karl Rapp von Franz Joseph Popp aus Österreich abgelöst, unter seiner Führung begann das Unternehmen mit der Produktion von Autos.
Im Jahr 2011 wurden die Aktien an die Aktionäre verteilt:
Stefan Quandt - 17,4%.
Susanne Klatten (Schwester) - 12,6 %.
Johanna Quandt (Mutter) - 16,7%.
Die restlichen 53,3% werden am Markt gehandelt.
Norbert Reithofer ist aktueller Vorstandsvorsitzender des Unternehmens (2016).
BMW-Aktivitäten
Im Jahr 2008 wurden 1.203.482 Autos produziert und produziert. Diese Menge ist im Vergleich zur letztjährigen Produktion deutlich geringer. Im Jahr 2007 wurde ein Anstieg des Straßenverkehrs um 7,6 % erzielt. Die Zahl der Mitarbeiter, die im Jahr 2008 für das Unternehmen tätig waren - 100.041. Der Verkaufserlös im Jahr 2008 - 53,2 Milliarden Euro, unter Berücksichtigung aller angefallenen Kosten (Steuern, Material für die Produktion usw.), des Nettofinanzgewinns des Unternehmens - 330 Millionen Euro. Die Hauptorganisationen befinden sich in Deutschland (München, Dingolfing) und Amerika (Spartanburg). In der Russischen Föderation befindet sich die BMW Produktion in Kaliningrad.
Hauptmärkte für den BMW Autoverkauf:
1. Deutschland - etwa 80 Tausend.
2. Amerika - 30 Tausend.
3. Großbritannien, England, Italien, Frankreich, Japan, China, Russland - 20 Tausend.
Alle offiziellen Daten beziehen sich auf das Verkaufsjahr.
In München wurde ein spezielles Museum für BMW Produkte eröffnet, in dem sich alle Autofahrer, die BMW Produkte bewundern, über die Entstehungsgeschichte des Unternehmens informieren können. Außerdem beherbergt es Modelle von Autos und Motorrädern, die während des gesamten Bestehens des Unternehmens produziert wurden.
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Mit Großbuchstaben. Stilvoll, sicher, leistungsstark, komfortabel und hell. Die Liste der Adjektive geht weiter und weiter. Aber unter ihnen wird es keine billigen und einfachen geben. BMW hat viele Fabriken und noch mehr Niederlassungen, in denen Autos montiert werden. Gibt es einen nicht deutschen BMW? Schließlich werden auch in Russland die neuesten Modelle montiert. Lassen Sie uns dieses Problem genauer verstehen. Die Geschichte des Unternehmens, wie alles begann, das Line-Up, die Features und natürlich den Montageort, werden uns sicher in Erinnerung bleiben.
Die Hauptkapazitäten von "BMW"
Alle Hauptproduktionsstätten befinden sich in Deutschland bei BMW. Das Herstellungsland eines bekannten Markenautos ist natürlich auch Deutschland. Aber nur, wenn sie in Manufakturen in München, Regensburg, Dingolfing oder Leipzig hergestellt werden. Tatsächlich werden BMWs heute auch in Indien, Thailand, China, Ägypten, USA, Südafrika und Russland montiert. Insgesamt gibt es 22 ausländische BMW-Unternehmen.
Die Verarbeitungsqualität wird standardmäßig durch das Hauptherkunftsland - Deutschland - bestimmt. Was wird getan, um die Originalität der Versammlung zu bewahren?
1. Autos in den BMW Niederlassungen werden aus vorgefertigten Einheiten hergestellt, die direkt aus Werken in Deutschland geliefert werden.
2. Ständige Kontrolle der Qualität der Fahrzeugmontage, der Qualität der Qualifikation des Servicepersonals aus dem Zentrum.
3. Regelmäßige berufliche Weiterbildung der Filialmitarbeiter.
Ein kleiner Exkurs in die Geschichte der Marke BMW
Der Anfang wurde in den frühen 20er Jahren des letzten Jahrhunderts gelegt. 1913 gilt als Gründungsjahr, und 1917 wurden die Aktivitäten des Unternehmens aufgezeichnet - Flugzeugmotoren. Ja, ja, BMW hatte anfangs ein etwas anderes Profil als heute. Der Krieg hat seine Spuren hinterlassen. Aber nach dem Ende der Feindseligkeiten wurde die Produktion von Flugzeugtriebwerken verboten.
Um irgendwie zu überleben, beschloss die Unternehmensleitung, Motorräder herauszugeben. Seit 1923 fertigt BMW leichte Motorräder. Es gab eine Zeit, in der auch Motorräder verboten waren und Fabriken durch Bestellungen von Fahrrädern und Werkzeugen unterbrochen wurden. Die schweren Zeiten sind jedoch vorbei. Seit 1948 produziert BMW weiterhin Kraftfahrzeuge und seit 1951 wird das erste Nachkriegsauto, der BMW 501, produziert.
Seit Ende der 50er Jahre steigt das Unternehmen BMW mit Ursprungsland Deutschland in die Produktion von Sportwagen ein. Durch die aktive Teilnahme an Rennen gewinnen BMW Produkte Preise und steigern so ihre Popularität. 1975 begann die Entwicklung der dritten BMW Familie E21.
Wie man BMW Modelle versteht
In fast 100 Jahren Entwicklung des Unternehmens wurde eine Vielzahl von Autos entwickelt und produziert. BMW hat nur 9 sogenannte Familien, darunter die beliebtesten und zahlreichsten:
- 3. Serie;
- 5. Serie;
- 7. Serie;
- X-Serie.
In jeder Familie werden Autos in Karosserien unterteilt. In der 3. Serie war beispielsweise der E21 1975 das erste Modell. Und erst 1982 wurde es durch die E30-Karosserie ersetzt. Um es noch klarer zu machen, betrachten Sie den E21 mit der Bezeichnung 320i. Hier ist 3 die Familien- oder Seriennummer; 20 ist der Hubraum eines 2,0-Liter-Motors und der Buchstabe "i" steht für einen Einspritzmotor. 320 hat nur einen Vergasermotor, meistens von Solex.
Die stilistischen Merkmale der Modelle können meist nur von Fachleuten unterschieden werden, daher wird für eine vollständige Identifizierung des BMW-Autos empfohlen, sich die Unterlagen anzusehen. Vin auto liefert alle notwendigen Informationen zu Modell, Motor und öffnet auch den Zugang zu den Einzelteilen in den Originalkatalogen. Welcher "BMW", welches Herstellungsland - diese und weitere Fragen können in den Unterlagen und unter der Motorhaube beantwortet werden.
Separate Vertreter sind Maschinen der Baureihen Z und M. Diese Familien haben aufgrund ihrer speziellen Branchen eine eigene spezielle Nummerierung und Kennzeichnung. Die Sparte Technik entwickelt Prototypen, das M ist das M für die Sparte Motorsport. Es gibt auch ein amerikanisches Unternehmen BMW und zwei von ihm produzierte Luxus-Coupé-Modelle L7 und L6. Äußerlich sind sie mit der 7. Suite im 23. Korpus zu verwechseln. Dies sind jedoch Modelle der 6er-Serie mit vielen zusätzlichen Optionen, die speziell für den US-Inlandsmarkt veröffentlicht wurden.
Der bekannteste und beliebteste BMW
Das bekannteste BMW-Auto, dessen Ursprungsland das echte Deutschland ist, kann als Z8 bezeichnet werden. Dieses Auto wurde weniger als 5 Jahre produziert, hatte das klassische Aussehen des Roadsters von einst 507, aber mit einer modernen Füllung. Seine unglaubliche Popularität erlangte der Z8 durch seine Rolle im Film "Und die ganze Welt ist nicht genug". Für den Film wurde das Auto weiter verfeinert und in ein echtes Spionageauto verwandelt.
Der beliebteste "BMW" ist laut Bewertungen das Modell der 3. Serie in der 46er Karosserie. Die maximale Anzahl dieser Autos wurde verkauft. Die dritte Familie des Unternehmens war 2014 die meistverkaufte. Fast 477.000 Käufer haben sich für genau 3 Serien entschieden.
Aktuelles von "BMW"
Das Unternehmen des renommierten deutschen Automobilherstellers BMW entwickelt immer wieder neue Meisterwerke für seine Fans und Kenner. Zu den Neuheiten der letzten Jahre gehört der 740LE - ein Auto mit Hybridmotor und Allradantrieb. Im kombinierten Zyklus sollte ein solches Auto nicht mehr als 2,5 Liter Kraftstoff pro 100 km verbrauchen.
Für Russen ist der in Russland gebaute BMW X1 verfügbar geworden. Das Auto wird in 3 festen Konfigurationen präsentiert. Als Optionen können Sie entweder einen Dieselantrieb mit 150 "Pferden" oder einen Benzinmotor mit 192 "Pferden" mit einem Volumen von 2,0 Litern wählen.
Unter den 7ern fällt der 760Li besonders auf. Dieser "BMW", dessen Herkunftsland nur Deutschland ist, zeichnet sich durch einen sehr starken Motor von 609 Litern aus. mit. mit einem Volumen von 6,6 Litern. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos ist hardwaremäßig auf 250 km/h begrenzt, es ist jedoch möglich, in nur 3,7 Sekunden auf die ersten 100 km/h zu beschleunigen.
Die X-Familie hat jetzt einen echten Spitzenreiter – das Topmodell X4 M40i. Der Benziner des neuen Autos hat 360 "Pferde" und 3 Liter Volumen. Der intelligente Allradantrieb sorgt für die Achslastverteilung. Bei Schlupf wird die Vorderachse mit der Haupthinterachse verbunden. Ein 8-Gang-Automatikgetriebe und elektronisch selbsteinstellende Dämpfer sorgen für das ultimative Fahrerlebnis für den neuen X4.
Berühmter BMW X5
Der BMW X5 ist in Russland äußerst beliebt. Dies liegt an einer ganzen Reihe von netten Funktionen:
- Allradantrieb.
- Stilvolles und solides Design des Modells.
- Beeindruckende Leistung.
- Zuverlässigkeit und Qualität von BMW, dessen Ursprungsland ursprünglich Deutschland war.
Das letzte Update des Modells, das 2013 (F15) stattfand, stellte sich als mit größeren Karosserieabmessungen und umweltfreundlicheren Motoren heraus. Es gibt 2 Benzin- und 2 Dieselaggregate. Ein stärkerer Benziner hat ein Volumen von 4,4 Litern und eine Leistung von 450 Litern. Sek., während der kleinere 3,0 Liter und 306 Liter beträgt. mit. Turbodieselmotoren werden in Volumen von 3 und 2 Litern mit bescheideneren 258 bzw. 218 "Pferden" hergestellt. Alle Varianten des X5 F15 sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Der heute beliebte "BMW X5" (Hersteller - Land Deutschland oder Russland) verkauft sich gut auf dem Auto-Zweitmarkt.
"BMW X6"
Gleich nach dem X5 brachte BMW die nächste Variante des allradgetriebenen Crossovers der X-Car-Familie auf den Markt. Und bereits Ende 2014 wurde eine modifizierte Version unter dem F16-Index veröffentlicht. Anfangs hat das Auto in russischen Kreisen keine Wurzeln geschlagen. Dies könnte an der positiven Wahrnehmung des Vorgängermodells liegen. Nun, die Russen mochten den X5. Aber allmählich begannen die Autoverkäufe zu wachsen, und der X6 begann selbstbewusst an Fahrt zu gewinnen. Was fällt an diesem Muster von BMW auf?
Das Äußere des Autos hat aggressive und sportliche Noten. Die Aggregate werden bei jedem Modell mehr und mehr verfeinert, um die Leistung zu steigern und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Federungswagen Mehrlenker mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern. Es gibt mehrere Modi für optimales Handling auf jedem Straßenbelag. Zu den Innovationen im Innenraum gehört eine Projektionswand. Im Allgemeinen wird der "BMW X6", dessen Herkunftsland das echte Deutschland ist, immer noch höher geschätzt als das gleiche Auto, das jedoch in Russland montiert wird.
"Mini Cooper" von "BMW"
Der Mini Cooper ist eine der nicht ganz Standardlösungen von BMW. Er lief 2002 vom Band und war seinerzeit die zweite Geburtsstunde des legendären britischen Autos. Alles, was BMW tut, ist hochwertig, zuverlässig und leistungsstark. Dieses Mini-Auto war keine Ausnahme.
Mehrere Optionen für Benzin- und Dieselantriebe beschleunigen das Auto auf über 200 km / h. "Baby" ist überraschend verspielt und kraftvoll. Ein 1,6-Liter-Benziner hat beispielsweise eine Leistung von 184 PS. mit. Guter Grip erzeugt eine leicht steife Federung. Auch der Spritverbrauch ist schlecht. Im Allgemeinen hat das Auto einen besonderen Charme und findet zweifellos seine Fans. Immerhin ist dies die zweite Geburt der Legende - "Mini Cooper". Der Hersteller ist ein Land, in dem sich BMW zu Hause fühlt, nicht immer Deutschland.
Merkmale der russischen Versammlung
Die russische BMW-Montage wird vom Kaliningrader Unternehmen Avtotor abgewickelt. Hier wird fast die gesamte X-Familie montiert: X1, X3, X5 und X6. In Russland montierte "BMW" unterscheiden sich nicht vom Original. Schließlich erfolgt die Montage auf deutschem Equipment, nach deutschen Standards und unter Kontrolle. Aber die Hauptsache ist, dass Autos aus vorgefertigten Baugruppen zusammengebaut werden.
Heute die Fragen: „Wer macht BMW? Was ist das Herkunftsland?" - Es kann keine eindeutige Antwort gegeben werden. BMW hat 27 Fabriken auf der ganzen Welt. Die Qualität der Produktion ist überall auf höchstem Niveau. Gleichzeitig gibt es in der Produktion keine automatisierten Montagelinien. Dieser Schritt wird immer manuell von Spezialisten durchgeführt.
Abschluss
Die Geschichte des Unternehmens BMW zeigt, dass es mit gebührender Anstrengung und dem Streben nach neuen Ergebnissen seine „Früchte“ trägt. Mehrmals stand diese Firma kurz vor dem Bankrott, aber jedes Mal florierte sie wieder. Heute ist BMW einer der renommiertesten und erfolgreichsten Automobilhersteller der Welt. Darüber hinaus kann sich nur Toyota mit einer konstanten jährlichen Gewinnsteigerung rühmen.
Das Ursprungsland der BMW Autos war ursprünglich Deutschland. Gleichzeitig bleiben Qualität und Zuverlässigkeit der Fahrzeuge der Tochterunternehmen auf dem gleichen hohen Niveau.
BMW Autos sind dank ihres einprägsamen Aussehens zu den Autos mit dem meisten Wiedererkennungswert auf den Straßen und im Verkehr, Stadtbäche geworden.
„Kraftvoll“, „elegant“, „stilvoll“ – all diese Beinamen, die Geschichte der BMW-Autos, hatte viel. Wie selten, entwickelte sich die Geschichte von BMW und vor allem in den Nachkriegsjahren recht flüssig, „auf Deutsch“, ohne Höhen und Tiefen, aber das Wichtigste zuerst.
Entstehungsgeschichte
Firmengründer ist Rapp Karl Friedrich (eine interessante Tatsache - Rapp war lange Zeit als technischer Leiter bei Daimler-Benz tätig), der 1913 mit der Meisterung von Flugmotoren begann und 1916 einen Vertrag über die Lieferung von Motoren an die österreichisch-ungarische Koalition.
Aber nach einem Führungswechsel im Jahr 1917 gab Franz Joseph Popp den Hauptmarkennamen - "BMW AG" (Bayerische Motorenwerke). Nach dem Verbot der Flugzeugproduktion in Deutschland (Versailler Vertrag, Ende des Ersten Weltkriegs) erzählt die Entwicklungsgeschichte von BMW, wie das Unternehmen auf die Produktion von Lokomotivbremsen für den Schienenverkehr umgestellt hat.
Geschichte der Motorräder
Nach zahlreichen Erfolgen in der Luftfahrt entschloss man sich zum „Runter auf die Erde“ und 1923 wurde das erste BMW Motorrad „R 32“, dann die sportliche „R 37“ produziert.
Die Geschichte der BMW Motorräder ist erstaunlich, eine Vielzahl von Rekorden, Siegen und Preisen während der gesamten Produktionszeit stellten BMW Motorräder auf eine Stufe mit enger fokussierten Unternehmen (Amerikaner Harley Davidson, Japaner Kawasaki). Die Wertschätzung der Errungenschaften, die die Motorradgeschichte der BMW-Modelle vorweisen kann, ist der Wert von Oldtimer-Motorrädern. Schon Vorkriegsexemplare zeichnen sich durch hohe Fahrkomfort- und Geschwindigkeitseigenschaften aus.
Vorkriegsgeschichte
Das erste Auto produzierte das Unternehmen 1928 nach dem Erwerb eines Werks in Eisenach. Das erste Auto war der Dixi, der den damaligen Anforderungen absolut entsprach, die besondere Begeisterung für dieses Modell war in Großbritannien, und das Unternehmen musste Rechtslenker produzieren. Vielleicht war dieser „Erfolg“ der Grund für die Umbenennung des Autos: Statt „DIXY“ wurde es „BMW“ genannt und von diesem Moment an begann der legendäre Marsch des „blau-weißen Propellers“ um die Welt .
1933 brachte BMW das nächste ikonische Modell auf den Markt - den Sechszylinder BMW 303. Die berühmten "Nüstern" begannen, die Frontplatte des Autos zu schmücken, die "Nüstern", die von fast allen BMW-Generationen "getragen" wurden.
Fast schon legendär wurde das nächste Auto des Unternehmens, mit dem BMW fast alle damals möglichen Preise und Auszeichnungen gewann - der BMW 328. Der erste Serien-Roadster, in einem Jahr, 1936, entwickelt und konstruiert, wurde der BMW 328 zum wahren Stolz von das Unternehmen.
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs stand BMW an der Spitze der Luftfahrt-, Auto- und Motorradindustrie, leider auf der Seite der Nazis.
Während der zweiten Welt
Es trat als Waffenhersteller in das zweite Weltunternehmen ein.
Dies waren zunächst Flugmotoren der Luftwaffe.
Nach 1943 baut das Unternehmen das erste Turbojet-Triebwerk BMW - 003 und setzt es erfolgreich auf dem AR - 234 um. Die erreichte Höhe betrug 12.800 m, was zweifellos ein Rekord für diese Zeit ist, selbst für ein Land am Rande der Niederlage .
Generell gibt es viele weiße Flecken und Lücken in der Militärgeschichte von BMW, aber es besteht kein Zweifel, dass in den Fabriken des Konzerns die Arbeit von Häftlingen und KZ-Häftlingen eingesetzt wurde. Nach der Niederlage im Zweiten Weltkrieg wurden die BMW-Werke demontiert und von den Alliierten, auch in der UdSSR, abgebaut (eine interessante Tatsache - AZLK-Autos, "Moskowiter", waren damals eine Symbiose von BMW und Opel).
Nachkriegszeit
Da BMW als Lieferant und Hersteller von Waffen anerkannt war, war es verboten, Ausrüstung zu erstellen und zu produzieren. Ausnahmen stellten Motorräder mit einem Volumen von bis zu 250 Kubikzentimetern dar. Außerdem war das Unternehmen gezwungen, aus Trümmern, Pfannen, Töpfen, Armaturen und ähnlichem „Konsumgüter“ herzustellen, die für die Wiederbelebung des Landes notwendig waren. Die Erlaubnis zur Herstellung von Fahrrädern erwies sich als Meilenstein für das Unternehmen.
Da alle technischen Unterlagen und Fabrikanlagen zerstört wurden, musste alles neu erstellt werden. Sogar das Fahrrad wurde „erfunden“ und neu gestaltet, da der Zugang zu technischen Informationen gesperrt wurde. Eine bedeutende Errungenschaft war die Entscheidung, einen Motor mit geringer Leistung in ein Fahrrad einzubauen, dank dessen erhielt man die Erlaubnis, Motorräder mit geringer Leistung zu produzieren und bereits 1948 die erste Nachkriegs-R24 mit 250 ccm und 12 PS wurde veröffentlicht. Dann kam der R25 2-Zylinder, und bis Ende 1950 wurden mehr als 17.000 produziert.
1952 erhielt das Unternehmen die Möglichkeit, in die Automobilindustrie zurückzukehren, und der luxuriöse BMW 501 wurde auf den Markt gebracht, der BMW sofort wieder in die Branche brachte.
Eine interessante Tatsache - es gibt viel Verwirrung über den Nachkriegs-BMW. Das Werk Eisenach zum Beispiel, das früher zum Konzern gehörte und dann Teil der UdSSR wurde, produzierte bis 1953 BMW 321 und dann BMW 340 (obwohl die Ikone ein Propeller ist, wurde er durch einen roten ersetzt).
Das Comeback und die Entwicklungsgeschichte von BMW. "Eier auf Rädern"
Trotz der Veröffentlichung der guten Luxusautos BMW 501 und BMW 507 konnte sich in der Nachkriegskrise nicht jeder solche Autos und Unternehmen leisten, um zu überleben, mussten sie auf den Boden sinken. Eine Lizenz wurde für ein winziges Auto "Izetta" gekauft, das im Volksmund "das Ei auf Rädern" genannt wurde, aber seltsamerweise funktionierte es, die "Eier" waren in großen Mengen ausverkauft und das Unternehmen begann sich langsam wieder in einen Konzern zu verwandeln.
Dieser Erfolg ruinierte das Unternehmen fast, da die einzige Fehlentscheidung getroffen wurde - eine Rückkehr zu Luxusautos. Niemand darf sofort von "Eiern" auf Limousinen "springen", auch BMW, und 1959 ging ein Kaufangebot des Haupt- und Dauerkonkurrenten von BMW, Daimler-Benz, ein.
Wir können mit Sicherheit sagen, dass es die Arbeiter waren, die das Unternehmen vor der Übernahme gerettet haben und uns, den Nachkommen, damit nicht beraubt haben, die erstaunlichen Wechselfälle der beiden Autogiganten BMW und Mercedes-Benz mitzuerleben. Die Arbeiter und Ingenieure glaubten an das Potenzial des Unternehmens und überzeugten die Geschäftsleitung, das Unternehmen nicht nur zu verkaufen, sondern die Produktion selbstbewusst und immer wieder auszubauen. Es gab Sponsoren und Gelder, und der nächste Meilenstein in der Entwicklung war ein Kapitel namens "Erfolg".
Erfolg an allen "Fronten"
Bis 1975 punktete BMW souverän in verschiedenen Bereichen der Automobilindustrie. Durch Versuch und Irrtum wurden zahlreiche positive Ergebnisse erzielt, sowohl im Sport als auch in der zivilen Industrie. Der Konzern erhöhte seine Kapazitäten, baute Labors und begann mit dem Bau des berühmten „BMW Headquarters“ hängenden Hauses. Nach dem Motorrad-Splash der 60er und 70er Jahre kam der BMW-Konzern endlich auf die Beine und begann einen "heimtückischen" Plan zur "Eroberung" des Planeten auszuführen.
Schach und Matt
In den 70er Jahren. Im Laufe der Jahre hat der BMW-Konzern die sehr berühmten zwei Serien - "drei" und "fünf" herausgebracht, die bis heute weltweit führend sind. Das einzigartige Design des großen Bildhauers und großen Rennsportliebhabers bestimmte damals im Großen und Ganzen die sportliche Zukunft der Autos, auch im zivilen Bereich.
Besonders bemerkenswert ist die Geschichte der BMW 5er Reihe. Diese Baureihe trug maßgeblich zum Erfolg des Unternehmens bei. Auf ihm erfolgte die Umsetzung aller innovativen Projekte und technologischen Innovationen. So setzte das Modell 520 von 1995 weltweit die Sicherheitsstandards und erreichte durch den Einsatz spezieller Materialien eine Recyclingquote von 85%. Für viele wird diese Tatsache ein Grinsen auslösen, aber wissen Sie, um einen solchen Effekt zu erzielen, haben Welthersteller 33,3 Milliarden Dollar ausgegeben, ist das immer noch lächerlich?
BMW X5
Obwohl fast alle BMW Autos erfolgreich und gefragt sind, steht der BMW X5 allein da.
Lange Zeit wagte das Unternehmen nicht, ein SUV auf den Markt zu bringen, aber 1999 (als Referenz - der Hauptkonkurrent von Mercedes-Benz brachte 1996 die ML-Klasse auf den Markt, 3 Jahre zuvor), wurde der X5 veröffentlicht und ohne Untertreibung, auf den Weltmärkten für Furore gesorgt. Kein Wunder, dass er den Spitznamen „fehlerlos“ trägt, hat X5 seine Konkurrenten überholt.
Die Aufstellung
Obwohl im Laufe der Jahre eine große Anzahl von Modellen auf den Markt kam, können die wichtigsten als diejenigen angesehen werden, die in Serie produziert wurden. Es gibt die Serien 1., 3., 5., 6., 7. Mai und 8. sowie M-Klasse, X-Klasse und Z-Klasse. Eine Vielzahl von Motoren, mehr als jeder andere Hersteller, verdienen einen separaten Artikel.
Ergebnis
Natürlich verdient die Geschichte von BMW Respekt und Bewunderung, trotz der offensichtlichen Verbindung zu den Nazis während der Kriegsjahre. Der Hersteller einiger der besten Autos der Welt hat verschiedene Beispiele für das "Überleben" angesichts von Krisen und Misserfolgen gezeigt und der ganzen Welt bewiesen, dass eine Entwicklung ohne technologische Lösungen und Neuentwicklungen selbst mit perfektem Management unmöglich ist.
Die Wettbewerbsgeschichte von Mercedes-Benz und BMW gebührt besonderer Dankbarkeit, denn ohne BMW gab es den heutigen Mercedes-Benz nicht und umgekehrt.
Vor rund dreißig Jahren sagte der berühmte amerikanische Manager Lee Iacocca, dass es zu Beginn des 21. Jahrhunderts nur noch wenige Player auf dem globalen Automobilmarkt geben werden. Der Ex-Präsident von Chrysler und Ford hat die Trends in der Weiterentwicklung der Autoindustrie durchschaut, so dass es nicht verwunderlich ist, dass sich seine Prognosen bestätigen.
Die größten Autokonzerne und Allianzen der Welt
Auf den ersten Blick mag es so aussehen, als gäbe es viele unabhängige Autohersteller auf der Welt, aber tatsächlich gehören die meisten Autokonzerne verschiedenen Gruppen und Allianzen an.
So schaute Lee Iacocca ins Wasser, und heute gibt es tatsächlich nur noch wenige Autohersteller auf der Welt, die den gesamten Weltautomarkt unter sich aufgeteilt haben.
Welche Marken gehören zu Ford
Interessanterweise erlitten die Unternehmen, die er leitete - Chrysler und Ford - die Führer der amerikanischen Autoindustrie, während der Wirtschaftskrise die schwersten Verluste. Und sie waren noch nie zuvor in so ernsthaften Schwierigkeiten gewesen. Chrysler und General Motors gingen bankrott, und nur ein Wunder rettete Ford. Doch für dieses Wunder musste das Unternehmen einen zu hohen Preis zahlen, denn dadurch verlor Ford seine Premium-Premiere Automotive Group, zu der auch Land Rover, Volvo und Jaguar gehörten. Darüber hinaus verlor Ford Aston Martin, den britischen Supersportwagenhersteller, eine Mehrheitsbeteiligung an Mazda und liquidierte die Marke Mercury. Und heute sind nur noch zwei Marken von dem riesigen Imperium übrig - Lincoln und Ford selbst.
Welche Marken gehören zu General Motors
General Motors erlitt ebenso schwere Verluste. Das amerikanische Unternehmen verlor Saturn, Hummer, SAAB, aber seine Insolvenz hinderte es immer noch nicht daran, die Marken Opel und Daewoo zu verteidigen. Heute hat General Motors Marken wie Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac und Buick. Außerdem besitzen die Amerikaner das russische Joint Venture GM-AvtoVAZ, das den Chevrolet Niva produziert.
Autohersteller Fiat und Chrysler
Und der amerikanische Konzern Chrysler fungiert nun als strategischer Partner von Fiat, das unter seiner Fittiche Marken wie Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari und Alfa Romeo versammelt hat.
In Europa sieht es etwas anders aus als in den USA. Auch hier hat die Krise ihre eigenen Anpassungen vorgenommen, aber die Position der Monster der europäischen Autoindustrie wurde dadurch nicht erschüttert.
Welche Marken gehören zum Volkswagen Konzern
Volkswagen baut immer noch Marken auf. Nach dem Kauf von Porsche im Jahr 2009 hat der Volkswagen Konzern neun Marken - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Lkw-Hersteller Scania und VW selbst. Es gibt Informationen, dass Suzuki bald in diese Liste aufgenommen wird, die bereits zu 20 Prozent im Besitz des Volkswagen-Konzerns ist.
Marken der Daimler AG und BMW Group
Die anderen beiden "Deutschen" - BMW und Daimler AG - können sich nicht mit einer solchen Markenfülle rühmen. Unter den Fittichen der Daimler AG gibt es die Marken Smart, Maybach und Mercedes, die Geschichte von BMW umfasst Mini und Rolls-Royce.
Renault und Nissan Automotive Alliance
Unter den größten Autoherstellern der Welt ist die Renault-Nissan-Allianz zu erwähnen, zu der Marken wie Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia und Renault gehören. Zudem besitzt Renault 25 Prozent der AvtoVAZ-Aktien, Lada ist also auch keine eigenständige Marke aus der französisch-japanischen Allianz.
Ein weiterer großer französischer Automobilhersteller, PSA, besitzt Peugeot und Citroen.
Japanischer Autohersteller Toyota
Und unter den japanischen Autoherstellern kann sich nur Toyota, dem Subaru, Daihatsu, Scion und Lexus gehören, mit einer "Sammlung" von Marken rühmen. Ebenfalls im Toyota Motor steckt der Lkw-Hersteller Hino.
Wem gehört Honda?
Hondas Leistungen sind bescheidener. Außer der Motorradabteilung und der Premiummarke Acura haben die Japaner nichts anderes übrig.
Erfolgreiche Autoallianz Hyundai-Kia
In den letzten Jahren ist die Hyundai-Kia-Allianz erfolgreich in die Liste der führenden Unternehmen der globalen Automobilindustrie vorgedrungen. Heute produziert es nur Autos der Marken Kia und Hyundai, aber die Koreaner sind bereits ernsthaft daran interessiert, eine Premiummarke zu schaffen, die Genesis genannt werden könnte.
Unter den Akquisitionen und Fusionen der letzten Jahre sind die Übernahme der Marke Volvo unter die Fittiche des chinesischen Geely sowie die Übernahme der britischen Premiummarken Land Rover und Jaguar durch das indische Unternehmen Tata zu nennen. Und selbst der kurioseste Fall ist der Kauf der berühmten schwedischen Marke SAAB durch den winzigen niederländischen Supersportwagenhersteller Spyker.
Die einst mächtige britische Autoindustrie hat ein langes Leben hinter sich. Alle namhaften britischen Automobilhersteller haben ihre Eigenständigkeit längst verloren. Ihrem Beispiel folgten kleine englische Firmen, die an ausländische Eigentümer übergingen. Insbesondere der legendäre Lotus gehört heute der Firma Proton (Malaysia), und die chinesische SAIC kaufte MG. Übrigens hat derselbe SAIC zuvor den koreanischen SsangYong Motor an den Inder Mahindra & Mahindra verkauft.
All diese strategischen Partnerschaften, Allianzen, Fusionen und Übernahmen haben Lee Iacocchi einmal mehr Recht gegeben. Einsame Firmen in der modernen Welt sind nicht mehr überlebensfähig. Ja, es gibt Ausnahmen, wie die japanische Mitsuoka, die englische Morgan oder die malaysische Proton. Aber diese Unternehmen sind nur in dem Sinne unabhängig, dass absolut nichts von ihnen abhängt.
Und um jährlich Hunderttausende von Autos zu verkaufen, ganz zu schweigen von Millionen, darf man auf ein starkes „Heck“ nicht verzichten. In der Renault-Nissan-Allianz unterstützen sich die Partner gegenseitig, im Volkswagen-Konzern die gegenseitige Unterstützung durch die Anzahl der Marken.
Unternehmen wie Mitsubishi und Mazda werden in Zukunft immer mehr Schwierigkeiten bekommen. Während Mitsubishi Hilfe von Partnern von PSA bekommen kann, muss Mazda allein überleben, was in der modernen Welt jeden Tag schwieriger wird ...