Was ist die Karosserie von Renault Espace 4. Was ist Renault Espace IV nach den Bewertungen von Eigentümern und Spezialisten?

Der erste Espace erschien bereits in den 80er Jahren. Und 2002 lief der vierte Renault Espace vom Band. Im Jahr 2006 wurde das Auto mit einer neuen Stoßstange, heller Optik und kleinen Änderungen im Innenraum aufgewertet. Das Motorenprogramm wurde erweitert.

Im Jahr 2012 wurde Express einem ernsthafteren Facelifting unterzogen. Der vordere Teil der Karosserie wurde stark verändert: Die Lufteinlässe wurden verbreitert, die Nebelscheinwerfer wurden mit Chromleisten, einem Kühlergrill und Außenspiegelgehäusen versehen. Die Kabine hat eine neue Navigation, eine Rückfahrkamera und eine Lederpolsterung.

Im Jahr 2014 betrat der Renault Espace der fünften Generation die Bühne.

Karosserie und Elektronik

Für eine riesige Panorama-Windschutzscheibe, eine große Verglasung mit abgedunkelten Säulen und ein Panoramadach nannten die Besitzer den Express „Aquarium“.

Die riesige Kabine bietet Platz für sieben Passagiere, wobei alle Sitze mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten und crashsicheren Kopfstützen ausgestattet sind. Hinzu kommen 8 Airbags, ABS und diverse Sicherheitssysteme - wir bekommen "fünf Sterne" - das Ergebnis des Renault Espace IV im EuroNCAP-Crashtest.

Ursprünglich als großes Familienauto konzipiert, blickt der Espace auf eine lange Erfolgsgeschichte im Nutzfahrzeugsegment zurück.

Dreht man die Vordersitze um 180 Grad und klappt die Lehnen der mittleren Sitzreihe um, verwandelt sich der Innenraum des Minivans fast in einen Konferenzraum. Entfernen der Sitze - hier ist ein geräumiger Van mit einem riesigen Laderaum.

Auch das Reisen mit Expase ist sehr komfortabel: Das Gesamtvolumen der Fächer für Kleinteile, Schubladen und Fächer beträgt 100 Liter.

Der Fahrersitz ist ebenso verstellbar wie das Lenkrad. Die Frontplatte sieht ungewöhnlich und etwas futuristisch aus – eine schmale Nische erstreckt sich von Rack zu Rack, Daten werden in der Mitte der Konsole in leuchtendem Blau angezeigt.

Daten zu Drehzahl, Motordrehzahl, Kraftstoffstand, Kühlmitteltemperatur werden in Zahlen angezeigt - keine Rundinstrumente.

Der Motor wird mit der Schlüsselkarte und dem Start/Stopp-Knopf gestartet. Die Kabine verfügt über eine hervorragende Schalldämmung.

Das Interieur spiegelt leider direkt das Alter und die Art der Nutzung des Autos wider. Schäbige Polster, abgenutztes Plastik und andere Gebrauchsspuren machen sich nach 150-200.000 Kilometern bemerkbar.

Die Hauptvorteile des Modells sind Kunststoffkotflügel und eine Heckklappe aus Fiberglas, dank derer die Besitzer praktisch nicht auf Korrosion stoßen. Nur wenige Besitzer des vierten Espace berichten über „Blasen“ an der Lackierung im Bereich der Türgriffe – die Türen und die Motorhaube des Minivans sind aus Aluminium.

Das Hauptproblem bei dem gesamten Gerät des Franzosen war und bleibt die Elektronik.

Ausfälle von Karten und Kartenlesern des Keyless-Entry-Systems, Pannen von Reifendrucksensoren, skurrile Bedienung der Klimaanlage und der Instrumententafel-Bedienelemente sind typische Situationen für Besitzer des vierten Espace.

Beleuchtung, Zentralverriegelung, Generator defekt. Wenn Sie nach dem Abstellen des Motors sofort das Terminal von der Batterie entfernen, fällt die Bordelektronik aus. Daher muss das Auto bei Bedarf mindestens eine halbe Stunde nach dem Ausschalten der Zündung stromlos gemacht werden.

Der Ventilator des Kajütenofens fällt oft aus. Die Ursache sollte in einem verschlissenen Elektromotor, defektem Widerstand oder Drehzahlregler gesucht werden. Auch der Klimakompressor fällt oft aus.

Für Probleme mit der Funktion des ABS-Systems sind Schmutz und Oxide im Ventilkörper verantwortlich.

Probleme mit der elektrischen Ausrüstung - Ausfälle der elektronischen "Handbremse", der Beleuchtungseinrichtungen, der elektrischen Fensterheber usw. - der größte Nachteil des Modells.

Motoren und Getriebe

Die Motorenpalette des vierten Renault Espace kann sich sehen lassen.

• Benzinoptionen gehören Reihen-4-Zylinder-2,0-Liter-Motoren, Turbo (163-170 PS) und ohne (136 PS). Nach der Neugestaltung im Jahr 2006 wurde ein 3,5-Liter-V6 der Spitzenklasse mit einer Leistung von 241-245 PS hinzugefügt.
• Diesel präsentiert von der dCi-Linie: Die ursprünglichen 1,9-Liter- (115-120 PS) und 2,2-Liter- (140-150 PS) Varianten wurden nach der Modernisierung durch einen 2,0-Liter-dCi (150-175 PS) ergänzt. s.) und a 3,0-Liter-V-Turbodiesel (177-180 PS).

Benzinoptionen gelten als erfolgreicher. Turbodiesel, unabhängig von ihrem Volumen, sind nicht zuverlässig.

Basis 1,9 Liter und der 2,2-Liter-dCi haben ähnliche Probleme: Die Einspritzdüsen verstopfen aufgrund von schlechtem Kraftstoff schnell, die Turbine und das AGR-Ventil fallen bei einer Laufleistung von etwa 80-100 Tausend km aus und die Pleuelbuchsen vertragen kein seltenes Öl Veränderung. Auch die Steuerelektronik ist nicht zuverlässig. Im Laufe der Zeit sind die Besitzer mit zahlreichen Öllecks konfrontiert.

Der von Isuzu produzierte Dreiliter-Diesel ist im Allgemeinen führend bei der Anti-Bewertung von Motoren, die auf Renault montiert wurden.Mit der Laufleistung verschieben sich seine Laufbuchsen und es bildet sich eine Lücke zwischen Zylinderkopf und Block. Dadurch pressen die Gase das Frostschutzmittel aus dem Kühlsystem. Außerdem brennen die Kolben durch defekte Düsen durch.

Nach der Neugestaltung wurde der Motor zwar verbessert - und die meisten Probleme wurden beseitigt.

Besser zwischen Dieselmotoren wählen 2,0 Liter dCi, die der Aufstellung mit einer Neugestaltung von 2006 hinzugefügt wurde.

Die 175-PS-Version dieses Turbodiesels hat eine ziemlich unzuverlässige Steuerkette, daher ist es vorzuziehen, die 150-PS-Modifikation zu wählen. Ein langes Ölwechselintervall ist mit dem Durchdrehen der Laufbuchsen behaftet.

Der 2,0-Liter-Benziner zeichnet sich durch einen robusten CPG und ausreichend Dynamik bei bescheidenem Appetit aus.

Die Kehrseite des 3,5-Liter-V6 ist das Design der Zylinderkopfdichtung. Und beliebt kann man ihn nicht nennen, obwohl er bei hervorragender Beschleunigung etwa 14 Liter pro 100 km Strecke verbraucht – mit eigenem Volumen.

Und hier ist der Basis-2,0-Liter-Injektor mit 136 PS. Für die Abmessungen eines Minivans reicht es möglicherweise nicht aus.

Neben der grundlegenden 6-Gang-"Mechanik" arbeitet Espace mit einer 5- oder 6-Gang-"Automatik" zusammen. Der Antrieb ist ausschließlich Frontantrieb. Das Automatikgetriebe hält im Durchschnitt 200-250.000 km vor der Überholung.

Mechanische Box ist billiger zu reparieren und hält im Durchschnitt länger.

Fahrwerk und Lenkung

Die Besitzer nennen den Hauptvorteil des Autos genau lockeres Laufen. Die Minivan-Federung ist für lange Fahrten gemacht. Die Lenkeinstellungen sind auf eine entspannte Fahrt ausgelegt.

Vorderradaufhängung - McPherson-Federbeine, hinten ein Verbundlenker.

Kugelgelenke von Hebeln und Stabilisatorstreben geben am schnellsten auf. Spurstangenköpfe sind auch nicht langlebig.

Aber die Reparaturkosten sind erschwinglich, und viele der Ersatzteile werden von den Besitzern wie bei der zweiten "Lagune" ausgewählt.

Nabenlager "laufen" bei etwa 200-250.000 Kilometern aus. Stoßdämpfer, vordere Federn und äußere Gleichlaufgelenke leben ungefähr gleich.

Bei einer soliden Erfahrung mit der Maschine verrottet die seitliche Stabilitätsstange des Heckbalkens. Es wird gewechselt oder gebraut. Die Reparatur einer Zahnstange ist ein erheblicher Kostenfaktor. Manchmal müssen Besitzer das Lenkwellenkreuz ersetzen.

Gesamt

Zu den Nachteilen des Renault Espace Minivans gehören die offene Sparsamkeit des Herstellers bei der Qualität der Veredelungsmaterialien und eine Vielzahl von Mängeln in Bezug auf die Elektronik.

Die Vorteile sind ein geräumiger, geräumiger Innenraum mit der Möglichkeit der Verwandlung und eine Menge Stauraum für kleine Gegenstände, eine bequeme Federung, hervorragende Sicht und Korrosionsbeständigkeit der Karosserie.

Es ist besser, nach 2006 Exemplare mit einem Diesel 2.0 dCi oder einem 2,0-Liter-Benziner mit Turbolader zu wählen.

• Wir haben über die vorherige Generation geschrieben - Renault Espace III.

Absatzmarkt: Russland.

Der neu gestaltete Renault Espace der vierten Generation auf dem russischen Markt wurde in den Ausstattungsvarianten Expression, Dynamique und Privilege angeboten. Die Expression-Ausstattung umfasst Halogenscheinwerfer mit Scheibenwaschanlage, elektrisch verstellbare und elektrisch beheizbare Außenspiegel, Stahlräder und 225/60 R16-Reifen. Das Lederlenkrad ist in Neigung und Reichweite verstellbar; beheizbare Vordersitze sind vorhanden. Zur Ausstattung gehören Klimaanlage, Full-Power-Zubehör, ein Bordcomputer, ein Audiosystem mit MP3-Unterstützung und vier Lautsprecher. Teurere Versionen von Dynamique und Privilege beinhalten ein Automatikgetriebe. Dynamique-Ausstattung zeichnet sich durch serienmäßige Dachreling, Motorstart per Knopfdruck, elektrische Vordersitze, Zweizonen-Klimaautomatik aus. Die Top-End-Performance umfasst Bi-Xenon-Scheinwerfer, Lederpolsterung, werkseitige Glastönung, Panoramadach. Eines der Merkmale der maximalen Konfiguration sind die Vier-Zonen-Klimabedienfelder, die sich in allen vier Türen befinden, während jeder Passagier ihre Temperatur und Intensität leicht regulieren kann. Optional wird ein Entertainment-System für die Passagiere der zweiten Reihe mit in die Kopfstützen der Vordersitze integrierten Monitoren angeboten.

Der Benzin-Reihen-4-Zylinder-Turbomotor F4R, mit dem die vierte Generation des Renault Espace für den russischen Markt angeboten wurde, hat einen Hubraum von 1998 ccm. Es entwickelt eine maximale Leistung von 170 PS. (bei 5000 U/min) und einem maximalen Drehmoment von 270 Nm (bei 3250 U/min). In Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe beschleunigt es den Minivan in 9,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h. Mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe beschleunigt Renault Espace in 10,6 Sekunden von null auf hundert, Höchstgeschwindigkeit - 195 km / h. Der städtische Kraftstoffverbrauch beträgt 12,6 Liter pro 100 km für ein Schaltgetriebe und 14,1 Liter für ein Automatikgetriebe. Außerhalb der Stadt verbraucht der Renault Espace 7,8 Liter auf 100 km. Somit beträgt der kombinierte Verbrauch 9,5 l/100 km für das Schaltgetriebe und 9,9 l/100 km für das Automatikgetriebe. Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 83 Liter.

Das Chassis des Renault Espace kombiniert eine vordere Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und eine halb unabhängige Hinterradaufhängung. Scheibenbremsen vorne und hinten sind am Auto verbaut (vorne belüftet), es gibt eine elektronische Feststellbremse. Die Gesamtabmessungen der Karosserie des Renault Espace 2006-2010 sind: Länge - 4660 mm, Breite - 1860 mm, Höhe - 1728 mm. Nach dem Vorbild früherer Generationen bietet Renault das Auto in zwei Varianten an: Espace IV und Grand Espace IV (Big Espace). Der Standard-Radstand beträgt 2803 mm, während der Grand Espace 2868 mm beträgt. Das Auto ist mit Rädern von 16 bis 18 Zoll ausgestattet. Ein Standard-Minivan hat einen Gepäckraum mit einem Volumen von 291–2860 Litern. Die um 20 cm verlängerte Karosserie des Grand Espace nimmt eine größere Kabine und einen Gepäckraum auf, dessen Volumen 456 Liter in der 7-Sitzer-Version und mehr als 3000 Liter in der Zweisitzer-Version beträgt .

In der Grundausstattung für den russischen Markt verfügt der Renault Espace 2006-2010 über Front- und Seitenairbags, ein Antiblockiersystem, ergänzt durch ein Hilfsbremssystem und ein Bremskraftverteilungssystem, sowie eine elektronische Stabilitätskontrolle und Traktionskontrolle. Teurere Ausstattungen umfassen Licht- und Regensensoren, Tempomat, optionale Reifendruckkontrollsysteme und Parksensoren vorne und hinten. Insgesamt werden Fahrer und Passagiere durch bis zu acht Airbags geschützt, darunter Brustairbags in der zweiten Sitzreihe. Die Vordersitze sind mit einem doppelten Gurtstraffersystem (Lendenwirbel und Gurtschloss) ausgestattet. Beim Aufprall verhindert das System den Kontakt mit dem Armaturenbrett vollständig. Die Rücksitze mit integrierten Dreipunkt-Sicherheitsgurten sind mit einer im Sitzkissen eingebauten aufblasbaren Rutschsicherung ausgestattet.

Renault Espace 4 ist ein Minivan in voller Größe. Die vierte Generation dieser Marke gilt zu Recht als Begründer der Linie. Seine Produktion begann im Jahr 2003. Drei Jahre später wurde das Auto geringfügig verändert, was nur wenige Designdetails betraf. Betrachtet man die vierte Generation „Espace“, erkennt man sofort den modernen französischen Stil, der der Moderne entspricht.

Außen

Was sehen wir also, wenn wir uns Renault Espace 4 ansehen? Im vorderen Teil erwartet uns eine langgestreckte, leicht scharfe Kapuze. Es ist leicht schräg gemacht. schmal, in der Mitte in zwei Hälften geteilt. An dieser Stelle prangt das Firmenlogo des Unternehmens - eine verchromte Raute. Die Scheinwerfer sowie die Motorhaube sind nach oben gehoben. Dadurch entsteht eine ziemlich interessante Form: Der untere Teil ist ein längliches Rechteck, der obere Teil ist ein fast gleichschenkliges Dreieck. Die Kopfoptik ähnelt vage einem Schmetterlingsflügel. Die Stoßstange ist massiv und besteht aus zwei Teilen. Einer von ihnen ist in Schwarz gehalten, der zweite in der gleichen Farbe wie der Rest des Autos. Nebelscheinwerfer befinden sich ganz unten am Stoßfänger, sie haben eine einfache runde Form.

Der vordere Kotflügel des Renault Espace 4 hat eine ausgeprägte Rippe, die dem Radlauf Volumen verleiht. Die Fensterlinien sind parallel, das Dach hat eine schwach gewölbte Form. An den Türen unten befindet sich eine schwarze Kunststoffleiste. Die Heckscheibe ist groß, rechteckig. Längliche Optik. Es findet von der Mitte des Autos fast bis zum Dach statt. Der Stoßfänger ist klein, ragt leicht über die Hauptlinie hinaus. Die Gepäckraumtür ist groß genug. Im unteren Teil ist eine spezielle Aussparung für ein Nummernschild angebracht. Und etwas höher prangt der Name des Modells und das Firmenlogo.

Ein bisschen über die Größe

Renault Espace 4 hat eine Standardlänge von 4.661 mm und eine Breite von knapp 1.900 mm. Die Höhenanzeige beträgt im unbeladenen Zustand 1.800 mm. ganz akzeptabel - 175 mm. Dies verleiht ihm gute Geländegängigkeit.

Innere

Jetzt ist es Zeit, über den Salon zu sprechen. Das erste, was der Fahrer sieht, ist ein ungewöhnliches Armaturenbrett. Die Bedientasten befinden sich an der Tür. Das Lenkrad ist einfach, aber sehr komfortabel. Alle Geräte befinden sich in der Mitte des Torpedos und oben. Dafür wurde eine spezielle Tasche angefertigt. Es gibt zwei Handschuhfächer, eines in der Mitte und eines gegenüber dem Beifahrersitz.

Renault Espace 4 ist ein Familienauto, daher ist genug Platz in der Kabine. Die erste Reihe besteht aus zwei Sitzen. Der zweite ist von drei. Der letzte besteht aus zwei Sesseln. Die letzten Zeilen können bei Bedarf entfernt werden. Die Sitze sind bequem genug. Es gibt seitliche Unterstützung, Rückenlehnenverstellung. Wenn Sie die Rücksitze entfernen, erreicht das Fassungsvermögen des Gepäckraums fast 2,9 Tausend Liter.

Technische Eigenschaften

Dieses Modell wird durch mehrere Arten von Motoren repräsentiert. Renault Espace 4 1.9 hat beispielsweise ein Kraftwerksvolumen von 1870 Kubikmetern. siehe Das Gerät ist mit einem Turbolader ausgestattet. Quer gelegen. Macht - 120 "Pferde". Hat vier Zylinder. Typ - Diesel. Es gibt auch Modelle, die mit einem 2-Liter-Motor ausgestattet sind. Ihre Leistung reicht von 150 bis 170 PS. mit.

Diese Linie enthält leistungsstärkere Einheiten mit einem Volumen von 3 und 3,5 Litern. Diese Installationen sind vom Typ V6. Der erste demonstriert die Kraft von 180 PS, der zweite - 245. Der Renault Espace 4-Motor befindet sich in jeder Konfiguration nur vorne. Russische Autofahrer können Autos mit den stärksten Installationen kaufen. Andere werden nicht offiziell in das Land importiert.

Optionen und Preise

Es sollte sofort beachtet werden, dass das Auto nicht als Budgetoption bezeichnet werden kann. Und das zeigt nicht nur der Preis, sondern auch die mögliche Ausstattung. Bereits in der „Basis“ befinden sich fast alle elektronischen Kontrollsysteme, eine Chipkarte für den Zugang zum Salon und zum Starten des Aggregats, allerlei Sensoren und acht Airbags.

Natürlich können Sie sofort verstehen, dass solche Inhalte nicht billig sind. Zum Beispiel kostet Renault Espace 4 (Diesel, für 170 Pferde) den Besitzer fast 40.000 US-Dollar. Und dies, ist erwähnenswert, ist nur die Grundkonfiguration. Wenn Sie sich für den stärksten 3,5-Liter-Motor mit einem Schub von 245 Litern entscheiden. mit. Mit dem Privilege-Paket müssen Sie für einen solchen Luxus 57-60.000 US-Dollar bezahlen.

Jeder wählt ein Auto nach seinen persönlichen Vorlieben und Fähigkeiten aus, es ist jedoch erwähnenswert, dass der Renault Espace der vierten Generation für Russland schwer als Schnäppchen zu bezeichnen ist.

In unserem Land wird einem großen Minivan oft der Titel "Kleinbus" verliehen, ohne über seinen Zweck nachzudenken. Gleichzeitig sind in Europa und Japan Luxusautos mit erhöhter Kapazität weit verbreitet, die sowohl von privaten Eigentümern als auch von großen Unternehmen genutzt werden, die eine Art "Büro auf Rädern" benötigen. Gute Beispiele für solche Autos sind der Mercedes Vito / Viano, Volkswagen Caravelle und Toyota HiAce. Doch nicht nur die Deutschen und die Japaner sind in dieser Klasse stark – wer einen günstigen Minivan sucht, für den 7 Sitzplätze zur Serienausstattung gehören, sollte auf französische Produkte achten.

Die Rede ist von den berühmten Renault Espace Minivans, die in europäischen Ländern unglaublich beliebt geworden sind. Sie werden zwar hauptsächlich von Privatkunden gewählt - Firmenverkäufe machen einen vernachlässigbaren Anteil aus. Der Grund für den Erfolg liegt in der guten Balance solcher Maschinen. Tatsächlich sind sie mit Premium-Status und entsprechender Ausstattung preisgünstig und verfügen über eine hervorragende Auswahl an Motoren, Getrieben und Zusatzausstattungen, die die Fahrt in einem solchen Auto komfortabler machen.

Trotz der Tatsache, dass solche Autos nicht offiziell nach Russland geliefert wurden, können Sie heute einen gebrauchten Minivan in ausgezeichnetem Zustand kaufen, der aus europäischen Ländern importiert wurde. Die relevanteste Option sind heute die Autos der vierten Generation. Gleichzeitig ist der Verkaufsleiter nicht einmal ein gewöhnlicher Minivan, sondern seine langgestreckte Modifikation, genannt Renault Grand Espace.

Bus? Minivan? Transformator!

Es lohnt sich, sofort zu reservieren - der Renault Espace unterscheidet sich grundlegend von anderen Autos - einschließlich der Analoga innerhalb seiner Klasse. Daher ist ein Vergleich mit den meisten Budget-Minivans unangemessen – Sie sollten eher Produkte von Premium-Marken als Fokusgruppe wählen. Natürlich gehen die Meinungen über den Renault Grand Espace auseinander - manche halten ihn für den Gipfel der Perfektion, während andere kontroverses Design und übermäßig extravagante Innenarchitekturlösungen sehen. Um bestimmte Schlussfolgerungen darüber zu ziehen, wie praktisch diese Maschine ist und ob sie für den Betrieb in der russischen Realität geeignet ist, müssen Sie ihre Funktionen genauer betrachten.

Ungewöhnliches Aussehen

Wenn Sie sich das Aussehen des Minivans genau ansehen, zeigt das Foto, dass Sie ein anmutiges Auto nicht nennen können - dies fällt besonders bei der Betrachtung von hinten und von der Seite auf. Von den Abmessungen her steht er den kleinsten Passagier-Modifikationen von Mercedes- und Volkswagen-Kleinbussen nur geringfügig unterlegen, obwohl dieses Merkmal des Autos nicht allzu auffällig ist. Dies ist das Verdienst der Designer, die dem Auto eine originelle Frontpartie verpasst haben, die die Aufmerksamkeit anderer auf sich zieht.

Bleibt bei anderen Autos der Blick bei Scheinwerfern, Frontstoßstange oder Motorhaube stehen, ist hier das originellste Element die Verglasung der Frontpartie. Es besteht neben der riesigen Windschutzscheibe aus zwei dreieckigen Fenstern, die den Raum zwischen den gabelförmigen Säulen ausfüllen und als zusätzliches Mittel zur Sicherheit dienen. Wenn Sie einen Minivan in Moskau oder einer anderen Großstadt kaufen möchten, ist er aufgrund seiner Verglasung ideal für eine moderne Metropole. Trotz der Tatsache, dass die Windschutzscheibe tatsächlich weit vom Fahrersitz entfernt ist, sieht das Auto nicht schwer aus - im Gegenteil, zusätzliches Glas macht den Minivan optisch leichter. Die über Renault Espace hinterlassenen Bewertungen zeigen, dass eine solche Verglasung nur einen Nachteil hat - ziemlich hohe Kosten beim Austausch. Aber es bietet eine hervorragende Sicht - wie aus einem Helikopter-Cockpit!

Darüber hinaus ist ein weiteres interessantes Element der Frontpartie zu erkennen - das für moderne Renault-Modelle charakteristische zweistufige Layout. Zwar sprechen wir hier nicht von den unterschiedlichen Neigungswinkeln der Windschutzscheiben- und Motorhaubensäulen, die beim Scenic deutlich sichtbar sind – für die optische Trennung der Ebenen verwendeten die Designer einen glänzend schwarzen Rahmen, der die untere Glaslinie einfasst . Ansonsten ist das Design der Frontpartie recht konservativ - ein Stoßfänger mit großer Kerbe, spitzwinklige Scheinwerfer, ähnlich der Clio-Lichtausstattung der vorherigen Generation, sowie ein großes Emblem in einer speziellen Erweiterung des Kühlergrills, die der Renault Espace Minivan nach der Neugestaltung 2012 erworben hat.

Wenn wir den Renault Espace von der Seite betrachten, lässt uns das Foto die tatsächlichen Abmessungen des Minivans nicht beurteilen – aufgrund der sehr großen Verglasungsfläche wirkt er deutlich kleiner, als er tatsächlich ist. Außerdem lenkt aus dieser Perspektive die Frontpartie wieder vom schweren Heck ab – die Kotflügel sind mit sehr tiefem Unterschwingen versehen, das die Linie der Scheinwerfer fortsetzt. Diese stilistische Entscheidung macht das Design des Autos nicht ruhig und harmonisch, aber in Kombination mit anderen extravaganten Elementen des Exterieurdesigns verleiht es ihm einen einzigartigen Charme, der nur für französische Autos typisch ist.

Der einzige Winkel, der die wahre Größe des Autos zeigt, ist von hinten. Hier erinnert er durch die flache fünfte Tür, die vertikal ausgerichtete Optik und auch eine massive Kunststoffverkleidung am Stoßfänger ein wenig an einen Kleinbus. Hier finden Sie jedoch auch ein originelles Element, das den Renault Grand Espace von ähnlich großen Minivans unterscheidet. Auf dem Dach über der dritten Sitzreihe befindet sich ein kleiner Heckflügel, der auf die beachtlichen dynamischen Fähigkeiten eines großen Fahrzeugs hinweist. Tatsächlich handelt es sich um Dachreling, die an fast jede Stelle auf dem Dach verschoben werden kann, um jede Art von Dachträger oder Gepäck zu befestigen. Im Allgemeinen können wir feststellen, dass das französische Auto viel interessanter aussieht als die in unserem Land üblichen billigen gebrauchten Minivans.

Komfort und exklusiver Stil

Die Praxis zeigt, dass Autos mit unkonventioneller Innenausstattung meist nicht besonders komfortabel sind. Es wird jedoch nicht funktionieren, das Gleiche über den Renault Grand Espace zu sagen - die Schöpfer dieses Autos konnten sowohl exklusiven Stil als auch unglaublichen Komfort für jeden Passagier kombinieren. Minivans, bei denen 7 Sitze zur Serienausstattung gehören, sehen meist nicht sehr vorzeigbar aus – was man von diesem Modell nicht behaupten kann.

Unmittelbar nach dem Einsteigen ins Auto achtet man auf die riesige Frontplatte, die den gesamten Raum zwischen den gabelförmigen Säulen einnimmt, in die zusätzliche Dreiecksfenster eingebaut sind. Ich erinnere mich sofort an den unternehmungslustigen Franzosen, der ein Originalzubehör für gebrauchte Minivans entwickelt hat - eine Öko-Matte, die unter die Windschutzscheibe passt und darauf ausgelegt ist, Rasengras anzubauen. Der Kauf solcher Gegenstände ist jedoch bereits für jeden Besitzer eine persönliche Angelegenheit. Viel wichtiger ist, dass all dieser Raum nicht ziellos verschwindet. Darin finden Sie viele versteckte Behälter und Handschuhfächer, die sich in Sichtweite befinden und es Ihnen ermöglichen, eine große Menge nützlicher Dinge zu verstauen, die Sie unterwegs benötigen.

Es lohnt sich auch, einen gebrauchten Minivan in Moskau zu kaufen, um eine bequeme Innenaufteilung zu ermöglichen, die das Fahren in der Stadt erleichtert. Das Armaturenbrett befindet sich unter der Windschutzscheibe - zunächst scheint es eine sehr unpraktische technische Lösung zu sein, aber nach ein paar Stunden Fahrt merkt man, dass es für ein solches Auto keine Alternative gibt. Mit dieser Anordnung können Sie Informationen von Geräten praktisch auslesen, ohne von der Straße abgelenkt zu werden - schließlich müssen Sie dafür den Blickwinkel nur um ein paar Grad ändern. Anstelle von Zifferblättern gibt es elektronische Anzeigen und grafische Skalen, die Renault bereits kennt. Nachts sind sie durch die helle Beleuchtung gut sichtbar und tagsüber - dank eines großen Visiers, das das Eindringen von Sonnenlicht in die Geräte verhindert.

Die Sitze des Minivans passen zum Auto selbst - groß, mit sehr vielen Einstellmöglichkeiten, so dass jede Person, unabhängig von ihrer Statur, darin Platz findet. Das Material ihrer Polsterung in teuren Ausstattungsvarianten ist hochwertiges Leder, das dem Innenraum ein elegantes und seriöses Aussehen verleiht. Das große Vierspeichen-Lenkrad sieht schlicht aus, ist aber in allen Fahrmodi bequem für die Steuerung der Maschine und rutscht Ihnen auch beim aktiven Rangieren nicht aus den Händen. Der Innenraum ist mit außergewöhnlich hochwertigen und langlebigen Materialien ausgestattet - selbst gebrauchte Minivans sehen viel besser aus als die meisten Budgetautos.

Elektronik und Zubehör

Für den Komfort des Autos lohnt es sich, Renault Espace zu kaufen. Ein Auto dieser Klasse kann nur mit einem fortschrittlichen Klimasystem ausgestattet werden - die Franzosen haben hier jedoch sogar die Marktführer übertroffen und die komfortabelsten Autos mit erhöhter Kapazität geschaffen. Der Innenraum des Renault Espace 4 ist in vier Zonen unterteilt, in denen Sie jeweils die Temperatur und die Intensität des Luftstroms einstellen können. Diese Funktionen werden durch runde Bedienelemente an jeder Tür gesteuert. Hinten sind diese Anpassungen zwar nur in der maximalen Konfiguration des Initiale verfügbar. Auch die Fondpassagiere haben etwas weniger Rechte – sie können die Lüftergeschwindigkeit wählen, während die Temperatur an den vorderen Bedienelementen eingestellt wird. Und nur der Fahrer kann die Richtung des Luftstroms einstellen.

Es lohnt sich auch, einen Minivan für das hervorragende Tom Tom-Navigationssystem zu kaufen, mit dem Sie seine Datenbanken unabhängig aktualisieren können - insbesondere das Herunterladen von Karten von Russland dauert nur wenige Minuten. Die Steuerung erfolgt über einen kleinen Joystick zwischen den Vordersitzen. Von der Elektronik, die den Komfort der Kabine erhöht, ist auch ein hochwertiges Soundsystem zu erwähnen, das mit einem Subwoofer und einer Reihe von Lautsprechern ausgestattet ist, die bei mittleren und hohen Frequenzen arbeiten. Für die Sicherheit des Autos sind aber eine Reihe von Geräten verantwortlich – vom Airbag bis zum ABS, ergänzt durch ein elektronisches Stabilisierungssystem.

Ein weiteres interessantes Merkmal des Renault Grand Espace ist das Panoramadach, das den Passagieren eine ideale Sicht auf alle drei Sitzreihen eröffnet und auch tagsüber Licht spendet. Sein vorderer Teil ist verschiebbar und dient als Schiebedach – während der Innenraum mit frischen Luftströmen gefüllt wird, was besonders im heißen Sommer wichtig ist. Bei Bedarf kann die Dachverglasung von innen mit einem Vorhang geschlossen werden, der überschüssige Beleuchtung beseitigt. Übrigens, der Kauf eines Minivans bei Avito wird kein Problem sein - es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass bei vielen Autos, die seit langem in Russland verwendet werden, ein erheblicher Teil der optionalen Systeme nicht mehr funktioniert. Daher ist es besser, Renault Espace in Europa zu kaufen, indem Sie die Autoliefer- und Zollabfertigungsdienste nutzen.

Transformations- und Passagier- und Frachtfähigkeiten

Der Renault Espace IV Minivan hat sich in Europa dank der Verwendung eines einzigartigen Innenumwandlungssystems immenser Beliebtheit erfreut. Alle Sitze, mit Ausnahme der vorderen, sind auf speziellen Schienen montiert, die es ermöglichen, sie in Längsrichtung zu verschieben. Dies erhöht nicht nur den Sitzkomfort in der letzten Reihe, sondern schafft auch Möglichkeiten zur maximalen Personalisierung des Innenraums. Ist beispielsweise einer der Sitze in der dritten Reihe oft leer, kann der davor liegende Sitzplatz nach hinten verschoben werden, was den Komfort für einen der Passagiere erhöht. Der Verkauf von Minivans dieses Modells wurde in verschiedenen Konfigurationen durchgeführt: Es gibt 5-Sitzer-, 6-Sitzer- und 7-Sitzer-Modifikationen, aber für jeden von ihnen können Sie Sitze bis zu 7-Sitzer kaufen. Die Hauptsache ist, bei der Wahl keinen Fehler zu machen - die Sitze aus der ersten Phase passen in Bezug auf die Befestigungen nicht in die zweite und umgekehrt.

Dies ist jedoch nicht die wichtigste Eigenschaft dieses Renault-Modells - der Minivan passt sich allen Bedürfnissen einer Person an. Die Maschine lässt sich leicht in ein mobiles Büro umbauen. Klappen Sie dazu den mittleren Sitz der zweiten Reihe komplett um und drehen Sie die restlichen beiden gegen die Fahrtrichtung. Damit steht den Passagieren eine Art Besprechungsraum mit vier gegenüberliegenden Sitzplätzen sowie einem großen Tisch zur Verfügung. Diese Verwandlung kann nicht nur geschäftlich, sondern auch privat genutzt werden – zum Beispiel auf einer langen Reise ermöglicht ein 7-Sitzer-Minivan so Frühstück und Ruhezeiten.

Durch komplett zerlegte Sitze und eine beachtliche Kabinenbreite können Sie auch einen gebrauchten Minivan für den Transport von sperrigen Gütern kaufen. Natürlich ist das Kofferraumvolumen bei vollständig ausgeklappten sieben Sitzen klein, wie bei allen Minivans – es sind knapp 0,5 Kubikmeter. Wenn Sie jedoch nur die beiden vorderen Sitze lassen, beträgt das Raumvolumen bis zur Verglasungslinie 3 volle Kubikmeter, und wenn Sie etwas höher setzen, dann sogar mehr als 4 Kubikmeter.

Auf der Flucht

Suspension

Bei der Entwicklung des Renault Grand Espace setzten die Franzosen auf das inzwischen modische adaptive Fahrwerk, das seine Eigenschaften je nach Belastung schrittweise ändert. Aus diesem Grund rollt ein riesiges Auto, dessen Masse fast 2 Tonnen erreicht, praktisch nicht in Kurven und führt selbst die komplexesten Manöver nicht schlechter aus als ein kompakter Sportwagen. Die Neigung des Körpers macht sich erst bemerkbar, wenn der Fahrer die Grenze des Zulässigen überschreitet und sehr riskante Aktionen ausführt. In diesem Fall wird jedoch das Stabilisierungssystem aktiviert, das die sichere Position des Autos sofort wiederherstellt.

Auch Unebenheiten meistert der Minivan Renault Espace souverän und passiert selbst große Gruben und Bodenschwellen souverän. Es lohnt sich nicht einmal, über kleine Schlaglöcher und Risse in der Straßenoberfläche zu sprechen - Sie können sie vergessen und die Bewegungsrichtung maximal beachten. Wenn das Fahren auf Unebenheiten Geräusche und Unannehmlichkeiten verursacht, sollten Sie auf die Federbeine und Stabilisatorbuchsen achten. Einziges Manko des Fahrwerks sind die recht starken Vibrationen der ungefederten Massen bei schneller Fahrt auf einem sehr schlechten Straßenabschnitt. Dagegen lässt sich jedoch nichts machen – ein solches Feature ist allen großen Fahrzeugen gemein, nicht nur dem Renault Espace 4.

Motoren und Getriebe

Unter den Vorteilen des Renault Espace 4, die zu Beginn des Artikels angegeben wurden, wurde eine sehr große Auswahl an Motoren genannt. Das stimmt – schließlich werden den Europäern beim Neuwagenkauf drei Benziner und vier Diesel angeboten. Zu den ersteren gehören Zweiliter-Reihen-„Vierer“ mit Kompressor (170 PS) und ohne (140 PS) sowie ein Sechszylinder-3,5-Liter-Motor, der 245 PS entwickelt. Wenn Sie sich für den besten Minivan interessieren, dessen Preis / Qualität perfekt ausbalanciert ist, sollten Sie ein Auto mit Dieselmotor wählen. Darunter befinden sich auch die meisten Reihenvierzylinder mit 2,0 Litern Volumen – sie können 130, 150 und 175 PS entwickeln.

Vierzylinder-Dieselmotoren werden am häufigsten mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe bestellt - dieses Paar funktioniert hervorragend und ermöglicht dem Auto eine hervorragende Dynamik für eine so große Masse. Selbst ein 130-PS-Motor, der in einem günstigen Minivan verbaut ist, scheint hier nicht überflüssig zu sein – er hat schon bei niedrigsten Drehzahlen eine gute Traktion sowie eine ziemlich gleichmäßige Charakteristik im gesamten Drehzahlbereich. Natürlich fehlt ihm ein wenig Leistung – das Überholen ist hart, und am Berg muss der Fahrer ständig hohe Drehzahlen halten und oft die Gänge wechseln.

Der Zweiliter-Turbo-Benziner macht keinen Sportwagen aus einem Auto, verleiht ihm aber eine so beeindruckende Dynamik, dass Renault Grand Espace nicht nur preiswerte Minivans aller Marken hinter sich lässt, sondern auch auf Augenhöhe mit Kompaktlimousinen und Schräghecklimousinen konkurrieren kann. in den meisten Fällen geht der Gewinner hervor. Das liegt vor allem auch an der modernen Sechsgang-"Automatik" aus japanischer Produktion, die zwar rechtzeitig schaltet, aber lange hohe Drehzahlen ermöglicht, wenn das Gaspedal fast ganz durchgedrückt wird. Übrigens ist ein solches Getriebe sehr zuverlässig - nach Aussage der Besitzer fährt es ohne die geringsten Probleme bis zu 200.000 Kilometer und bei einer gut durchgeführten Reparatur - die gleiche Menge. Gleichzeitig ermöglicht Ihnen der in Russland verfügbare Ersatzteilkatalog für Renault Espace die Überholung von Motor und Getriebe ohne große Materialkosten und lange Wartezeiten.

Schließlich lohnt es sich, den Sechszylinder-Benziner kennenzulernen. Mit ihm kann Renault Grand Espace bereits als Sportwagen bezeichnet werden. Man muss es sich nur vorstellen – der Minivan beschleunigt in 8,1 Sekunden auf 100 km/h! Ein solches Auto wird sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn die Führung behalten. Gleichzeitig kann der Motor recht sparsam sein - im leisen Fahrmodus verbraucht er etwa 9 Liter Benzin pro 100 km und der durchschnittliche Nennverbrauch beträgt 12,5 l / 100 km. Darüber hinaus zeigen Bewertungen im Renault Espace-Forum, dass Sechszylinder sehr zuverlässig sind – schließlich schöpfen sie bei Familienautos selten ihr volles Potenzial aus.

Der Renault Grand Espace Minivan ist ein ausgezeichnetes, vielseitiges Fahrzeug, das bei einer Vielzahl von menschlichen Aktivitäten eingesetzt werden kann. Aufgrund seiner großen Kapazität sowie der Möglichkeiten der Umgestaltung des Salons kann er sowohl für den Familiengebrauch als auch für die Schaffung eines "mobilen Büros" des Unternehmens erworben werden. Zu seinen Vorteilen gehören der außergewöhnliche Komfort des Innenraums, eine große Auswahl an leistungsstarken und sparsamen Motoren sowie eine ausgereifte Federung, die für russische Straßen gut geeignet ist. Sie können einen Minivan in Europa relativ günstig kaufen, und die Bewertungen der Besitzer über Renault Espace besagen, dass das Auto nicht nur ein rentabler Kauf, sondern auch eine zuverlässige Investition sein wird.

2015 stellte Renault den neuen Espace vor. Es ist jetzt ein Crossover. Das Auto ist mit 3 Typen von Turbomotoren ausgestattet:
- Diesel mit einem Volumen von 1598 cm3 und einer Leistung von 130 PS ist mit einem mechanischen Sechsganggetriebe BVM 6 aggregiert;
- Diesel mit einem Volumen von 1598 cm3 und einer Leistung von 160 PS wird mit einem Roboter-Sechsganggetriebe mit zwei EDC-6-Kupplungen kombiniert;
- Benzin, mit einem Volumen von 1618 cm3 und einer Leistung von 200 PS, wird mit einem robotergesteuerten Siebengang-EDC-7-Getriebe aggregiert.

Das Auto bleibt auch in einer Siebensitzer-Version erhältlich:

Zum Abschluss der Geschichte machen wir Sie auf ein paar Videorezensionen aufmerksam: