Eine Neuheit von Renault ist das Elektroauto Renault Zoe. Konstruktion, Design, Spezifikationen

Im Juni 2019 stellte Renault eine aktualisierte Version des elektrischen Schräghecks Zoe vor. Letzteres debütierte bereits in zweitausendzwölf, während die aktuelle Modernisierung des Modells die ehrgeizigste ist.

Äußerlich hat sich das neue Modelljahr Renault Zoe 2020 leicht verändert. Das Elektroauto erhielt neue Stoßfänger, aber stilistisch ähneln sie den Vorgängern. Aber in der Grundausstattung hat das Auto eine Voll-LED-Optik, während die hinteren Blinker in Form einer laufenden Linie ausgeführt sind.

Im Rahmen einer geplanten Neugestaltung erhielt der französische Elektro-Fließheck ein komplett neues Interieur, dessen Erkennungsmerkmal synthetische Sitzbezüge aus recycelten Materialien waren. Das Armaturenbrett des Renault Zoe ist virtuell mit einem 10-Zoll-Display, das nicht nur stilvolle handgezeichnete Maßstäbe, sondern auch Navigationskarten anzeigt.

Das Multimedia-Modell wiederum hat ein 9,3-Zoll-Tablet (statt eines 7,0-Zoll-Bildschirms) erhalten, während es Unterstützung für Apple CarPlay- und Android Auto-Schnittstellen gibt. Außerdem haben die Franzosen die Funktionalität des Fernzugriffs von einem Smartphone aus erweitert.

Auf der Mittelkonsole wurde ein neues Klimasteuergerät eingetragen, in dessen Drehgriffen Miniaturdisplays eingebaut waren. Außerdem erhielt das Elektroauto einen nicht feststehenden Getriebewähler und einen Servoknopf anstelle eines Feststellbremshebels. Die Volldioden-Innenbeleuchtung wurde entwickelt, um die Passagiere zu erfreuen.

Auch die technische Füllung des Renault Zoe 2020 wurde verbessert: Zunächst gaben die Franzosen die leistungsschwachen 88- und 92-PS-Versionen auf, sodass das Fließheck mit einem 108-PS-Elektromotor in der Basis ausgestattet ist. (225Nm). Vor der Neugestaltung galt letzteres als das leistungsstärkste der Linie, aber jetzt gibt es eine neue Top-End-Option.

Wir sprechen von einem Elektromotor mit einer Kapazität von 135 Kräften und 245 Nm Drehmoment. Ein Fließheck mit Basismotor beschleunigt in 11,4 Sekunden aus dem Stand auf Hunderte, mit einem Topmotor in 10,0 Sekunden. Im ersten Fall kann das Elektroauto auf bis zu 135 km/h beschleunigt werden, im zweiten auf bis zu 145 km/h.

Angetrieben werden die Motoren von einer Lithium-Ionen-Batterie, deren Kapazität von 41 auf 52 kWh erhöht wurde. Dadurch kann der neue Renault Zoe mit einer einzigen Ladung bis zu 390 km (nach WLTP-Zyklus) zurücklegen, also 63 km mehr als die Version vor der Reform.

Gleichzeitig kann der aktualisierte Kompakt nun sowohl mit Wechsel- als auch mit Gleichstrom geladen werden. Es wird berichtet, dass bei Verwendung eines speziellen Terminals mit einer Leistung von 50 kW die Gangreserve in nur einer halben Stunde um etwa 150 Kilometer aufgefüllt werden kann.

Der neue Fahrmodus „B“ soll zur maximalen Reichweite beitragen. Im aktivierten Zustand kann der Fahrer Beschleunigung und Bremsen ausschließlich mit dem Gaspedal steuern und nur bei Bedarf gelegentlich auf das Bremspedal zurückgreifen.

Was die Ausstattung des Zoe betrifft, so ist das französische Elektroauto mit Parkservice, automatischem Bremsen und einigen anderen elektronischen Assistenten ausgestattet. Außerdem hat das Unternehmen Trommelbremsen hinten zugunsten von Scheibenbremsen aufgegeben.

Der Verkauf von Renault Zoe in einer neuen Karosserie auf dem europäischen Markt ist für den Herbst des neunzehnten Jahres geplant. Neu gestaltete Schräghecklimousinen werden etwas teurer sein als die vor der Reform, aber die offiziellen Preise sind noch unbekannt. Mittlerweile ist das Modell eines der beliebtesten Elektrofahrzeuge in Europa – mehr als 150.000 Exemplare wurden für alle Zeiten verkauft.

Einmal in der Kabine, wirkt alles vertraut, bis auf das Armaturenbrett. Gangreserve- und Batterieladesensoren wurden dem Standard-Tachometer hinzugefügt. Die Gewöhnung an diese "Updates" ist sehr einfach und schnell. Was die übrige Ausstattung betrifft, ist alles wie bei einem herkömmlichen Benziner.

Renault Kangoo Z.E. schaffte es bereits, in Dänemark „Van of the Year“ zu werden, sowie die Meisterschaft im „Green Commercial Vehicles“-Wettbewerb zu gewinnen, der in Irland ausgetragen wurde.

Serienausstattung im Fahrzeugpreis enthalten

Schwarze Stoßstangen und Zierleisten (unlackiert), 15" gestanzte Stahlfelgen mit Radkappen, Tagfahrlicht, schwarze Scheinwerfereinfassungen, leicht getönte Scheiben

Körper

Verglaste Hecktüren (180 Grad Öffnung), rechte und linke Schiebetür mit ausstellbarem Fenster, feststehende Backbord- und Steuerbord-Heckscheibe, schwarze Säulen über den Rückleuchten, seitliche Fahrtrichtungsanzeiger an der Karosserie, Gepäckraumbeleuchtung, Ölwannenschutz, Reparatursatz Reifenpannen

Sicherheit

Fahrer-Airbag, Fahrer-Sicherheitsgurtanzeige, Aufrollbare Sicherheitsgurte für Fahrer und Beifahrer, 3 Kopfstützen hinten, 3-Punkt-Sicherheitsgurt hinten Mitte, Antiblockiersystem (ABS), AFU Notbremsassistent, ESP Berganfahrassistent, Scheibenbremsen , Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Zwei-Knopf-Schlüssel

Innere

Bordcomputer in russischer, dunkler Stoffausstattung, Befestigungsringe im Kofferraum, Rücksitze, 1/3-2/3 klappbar und in einen "Flachboden", Gepäckraummatte aus Gummi

Kompfort

MP3-Radio mit USB und AUX, Bluetooth, Klimaanlage mit Feinfilter der Klimaanlage, Zusatzheizung für ein Elektrofahrzeug (Diesel-Innenraumheizung), beheizbare Vordersitze, Fahrersitz mit Höhen-, Längen- und Neigungsverstellung, Beifahrersitz mit Längen- und Neigungsverstellung, Luftkanäle in der zweiten Reihe, beheizbare Heckscheibe, Heckscheibenwischer

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Im Jahr 2009 präsentierte Renault auf der IAA in Frankfurt ein Konzept-Elektroauto namens Twizy, das eine ungewöhnliche Konfiguration aufweist. Im Jahr 2011 kündigten die Franzosen ihre Absicht an, die Neuheit in die Massenproduktion zu bringen, und bestätigten ihre Worte im März 2012 auf dem Genfer Autosalon, wo der Öffentlichkeit eine "Standardversion" des Modells gezeigt wurde.

Offiziell schlägt sich der Tweezy im schweren ATV-Segment, obwohl er als vollwertiges Fahrzeug Frontal-, Seiten- und Säulenkollisionstests bestanden hat. Das Elektroauto sieht außergewöhnlich aus - eine hübsche „Schnauze“, Räder in den Ecken, „Guillotine“ -Türen und eine Tandem-Scooter-Landung.

Das Hauptmerkmal des Twizy sind seine sehr kompakten Abmessungen: Länge 2337 mm, Breite 1191 mm, Höhe 1461 mm, Radstand 1684 mm. Die Bodenfreiheit des "Franzosen" beträgt 120 mm und der Wenderadius nicht mehr als 3,4 m. In fahrbereitem Zustand wiegt er nur 450 kg (ohne Batterien).

Im Inneren ist der Renault Tweezy absolut minimalistisch: ein Armaturenbrett, das durch ein monochromes Display dargestellt wird, ein Vierspeichen-Lenkrad, ein paar Tasten und USB- und AUX-Anschlüsse. Der Innenraum des Elektroautos ist doppelt, und die Fahrer werden wie auf einem Motorrad hintereinander platziert. Für diverse Kleinigkeiten gibt es mehrere Nischen – rechts und links neben dem „Lenkrad“ und in der Lehne der Rückbank.

Darüber hinaus ist der französische "Baby-Twizy" in der kommerziellen Version von "Cargo" erhältlich, in deren Arsenal sich ein 180-Liter-Gepäckraum befindet.

Technische Eigenschaften. Für Twizi werden zwei Arten von Kraftwerken angeboten:

• Im ersten Fall wird der Elektro-Kleinwagen von einem 17-PS-Elektromotor angetrieben, der 57 Nm Drehmoment generiert und für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h sorgt.
• Aber es gibt auch eine viel einfachere Version - Twizy 45, die mit einem Elektromotor mit einer Leistung von etwa 5 PS und 33 Nm Schub ausgestattet ist. Der Höhepunkt seiner Fähigkeiten liegt bei 45 km / h.

Unter dem Vordersitz dieses Renault ist ein Block von Lithium-Ionen-Batterien mit einer Kapazität von 7 kWh montiert, dessen volle Ladung für 100-120 km Strecke ausreicht (unter realen Bedingungen - für 50-80 km). Es dauert ungefähr 3,5 Stunden, um Traktionsbatterien an einer normalen Haushaltssteckdose vollständig zu „sättigen“.

Das Elektroauto ist mit einer vollständig unabhängigen Aufhängung auf Basis von MacPherson-Federbeinen vorne und hinten sowie mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern ausgestattet. Servolenkung fehlt.

Optionen und Preise. Im Jahr 2016 wird auf dem russischen Markt Renault Twizy mit einem 11-PS-Elektromotor „unter der Haube“ in den Ausstattungsvarianten Urban, Trend und Cargo angeboten.

• Für die Grundausstattung, die von den Vorzügen der Zivilisation nur 13-Zoll-Stempelräder, einen Fahrerairbag, eine Wegfahrsperre, Tagfahrlicht, einen Bordcomputer und eine 12-Volt-Steckdose „prahlt“, werden 799.000 fällig Rubel.
• Für ein Elektroauto in der "Top-End"-Version von Trend verlangen sie mindestens 919.000 Rubel, und zur Ausstattung gehören Leichtmetallräder, eine Gummifußmatte und ein einfaches Radio mit USB und Bluetooth.
• Die Cargo-Version mit einem 200-Liter-Kofferraum anstelle des Rücksitzes und einer abschließbaren Hecktür kostet ab 959.000 Rubel.

Optional kann das kleine Auto mit Seitentüren, Parksensoren hinten und sogar einem Panoramadach ausgestattet werden, aber all diese "Gadgets" kosten viel - 27.000, 17.000 bzw. 11.000 Rubel.

Aktualisierter Renault Zoe 2017-2018 - Fotos und Videos, Preis und Ausstattung, technische Daten von Renault Zoe, einem französischen Elektroauto, das eine leistungsstarke Traktionsbatterie ZE 40 (Kapazität 41 kWh) erhielt, mit der Sie eine Strecke von 300 km zurücklegen können reale Betriebsbedingungen und eine breitere Liste von Optionen. Die Weltpremiere des aufgewerteten Renault Zoya fand Anfang Oktober 2016 bei Renault statt. Ausstellungsexemplare des Renault Zoe protzten mit einer vielversprechenden 400-km-Inschrift, aber leider ist eine solche Laufleistung für ein Elektroauto nur am NEFZ-Stand (Neuer Europäischer Fahrzyklus) erhältlich. Die Auftragsannahme für den aktualisierten Renault Zoe in Europa hat am 1. Oktober 2016 begonnen. Preis reicht von 22.100 Euro für die Version mit 22-kWh-Akku und ab 24.900 Euro für ein Elektroauto mit stärkerem 41-kWh-Akku.

Die Kosten für ein Elektroauto mögen hoch erscheinen, sind aber nicht endgültig. Je nach Land, in dem das Elektroauto gekauft wird, gibt es für die Nutzung eines umweltschonenden Autos einen staatlichen Bonus. In Frankreich sind es 6.300 Euro, in Deutschland 5.000 Euro und in Großbritannien über 4.000 Pfund. Die Traktionsbatterie steht dem Käufer jedoch ausschließlich auf Leasingbasis zur Verfügung. При пробеге до 5000 км в год от 49 до 69 евро в месяц (договор на более, чем 36 месяце или же на 12 месяцев), при пробеге до 12500 км 79-99 евро соответственно, а при пробеге до 30000 км 142-162 евро im Monat. Hier ist die Arithmetik.

Solche kniffligen und verwirrenden Berechnungen beim Hersteller hindern den Renault Zoe nicht daran, in die Top 10 der meistverkauften Elektroautos der Welt einzusteigen. Das übrigens seit 2012 produzierte französische Elektroauto Renault Zoya wurde 2015 mit dem Titel des meistverkauften Elektroautos in Europa ausgezeichnet und bis Ende Juni 2016 wurde das Auto in verschiedenen Teilen der Welt mit verkauft eine Auflage von mehr als 50.000 Exemplaren.

Was macht moderne Autofahrer an dem elektrischen Renault-Modell mit dem ursprünglichen Namen ZOE so attraktiv? Stilvolles und attraktives Karosseriedesign eines Fünftürers mit sportlichen Akzenten: eine ideale Karosserie in Bezug auf die Aerodynamik mit organischen Linien, stilvoll in Glasrahmen verborgene hintere Türgriffe, massive Stoßfänger ohne Schwere, elegante LED-Scheinwerfer und einzigartig stilvolle LED-Position Lampen. Lassen Sie uns dem Wert des Modells 9 Power-Emaille-Farben hinzufügen: Arctic White, Glacier White, Calico Grey, Neptune Grey, Iceberg Blue, Lightning Blue, Diamond Black, Intense Red und Titanium Grey (die letzten beiden sind neu), Stahl 15- Zollräder mit stilvollen Radkappen und 16-17-Zoll-Leichtmetallräder mit originellem Musterdesign.

• Die Außenabmessungen der Karosserie des Renault Zoe 2017-2018 sind 4004 mm lang, 1730 mm (einschließlich Außenspiegel 1945 mm) breit, 1562 mm hoch, mit einem Radstand von 2588 mm und 120 mm Bodenfreiheit.
• Die Vorderradspur beträgt 1511 mm, die Hinterradspur 1510 mm.

Das kompakte fünftürige Elektroauto mit Fließheck hat trotz der bescheidenen Außenabmessungen der Karosserie einen sehr geräumigen Innenraum, der Fahrer und vier Passagiere bequem aufnehmen kann, sowie einen Kofferraum, der in der Standardposition für 338 Liter Ladevolumen ausgelegt ist die Rücksitzlehnen. Bei umgeklappter geteilter Lehne der zweiten Sitzreihe bietet der Gepäckraum Platz für bis zu 1225 Liter Ladegut, vorausgesetzt, es wird unter dem Dach beladen.

Der aufgeräumte Innenraum des Elektroautos macht dank hochwertiger Veredelungsmaterialien (optional ist ein blaues Interieur und sogar Edition One mit Lederausstattung erhältlich), einem lakonischen Design der Frontplatte und der Mittelkonsole einen sehr angenehmen Eindruck, Komfort an erster Stelle -Reihensitze und gemütliche Rücksitze. Es gibt eine digitale Instrumententafel, ein großes Lenkrad, einen R-Link-Multimedia-Komplex mit einem 7-Zoll-Farb-Touchscreen (Musik, Telefon, TomTom-Navigation und R-Link Store), eine praktische Klimaanlage mit intuitiver Steuerung. Optional eine Rückfahrkamera und Parksensoren, Audiosysteme von Arkamys und Bose (3D-Sound), Regen- und Lichtsensoren, Außenspiegel mit automatischer Anklappfunktion. In der Kabine gibt es nichts Überflüssiges, und die Ausrüstung ist an den richtigen und zugänglichen Stellen installiert.

Technische Eigenschaften Renault Zoe 2017-2018. Angetrieben wird das Elektroauto von einem Elektromotor (92 PS 220 Nm), einem Automatikgetriebe und einer Traktionsbatterie ZE 40 (Kapazität 41 kWh) von LG. Während des Ziels wird das Elektroauto auch mit der alten 22-kWh-Batterie verfügbar sein.
Mit der neuen Batterie können Sie unter realen Fahrbedingungen bis zu 300 km fahren, mit der alten, weniger geräumigen nur 160 km.
Die Zeit zum Nachfüllen des Elektrokraftstoffvorrats hängt direkt von der Kapazität des Ladegeräts ab und reicht von 30 Minuten bis zu 9 Stunden. Übrigens können Sie ein Auto sowohl zu Hause an einer Haushaltssteckdose als auch auf den Straßen europäischer Städte betanken, wo es viele Elektrotankstellen gibt (langes Laden an einer Niedrigstrom-Ladestation ist kostenlos, Expressladen kostet Geld , etwa 10-15 Euro).

Renault Zoe 2017-2018 Videotest

Auf dem russischen Markt. Damals ging es nur um Unternehmenstransaktionen, daher wurden die genauen Preise nicht angegeben (je größer die bestellte Charge, desto niedriger der Preis für ein Elektroauto), und nur ein Moskauer Händler wurde zur Auftragserteilung zertifiziert. Seitdem haben weniger als ein Dutzend winzige Elektroautos von Renault Twizy und Kangoo Z.E. Jetzt kann jeder diese Maschinen kaufen.

Basis Renault Twizy

Das einzige "offizielle" Elektroauto auf dem russischen Markt war bisher der Mitsubishi i-MiEV Fließheck für 999.000 Rubel - ein kleines, aber vollwertiges Auto mit ABS, Klimaanlage und "Musik". Vor diesem Hintergrund scheint der Kleinstwagen stark überschätzt: Für die Basisversion Urban mit 11-PS-Elektromotor, zweisitzigem Innenraum und Fahrerairbag, aber auch ohne Türen, verlangt man 799.000 Rubel! Aufpreis für Türen - 27.000 und für ein einfaches Audiosystem - 28.000. Die Trend-Version für 919.000 unterscheidet sich nur in Leichtmetallrädern, Dekor und dem Vorhandensein eines Radios. Und dann gibt es noch den Twizy Cargo – mit Kofferraum statt Rücksitz: Er fasst 200 Liter Gepäck und hat eine abschließbare Tür im Heck des Autos. Gleichzeitig kostet ein solches Elektroauto mit Lieferung mehr als eine Gazelle - 959.000 Rubel.

Renault Twizy Cargo

Mit einer einzigen Ladung des Lithium-Ionen-Akkus kann Twizy etwa 100 km weit fahren. Die Ladezeit an einer Haushaltssteckdose beträgt 3,5 Stunden, die Höchstgeschwindigkeit 80 km/h.

Elektrischer Renault Kangoo Z.E. verfügt über einen 60-PS-Elektromotor und eine Batterie mit einer Kapazität von 22 kWh. Die Passkilometerleistung mit einer einzigen Ladung beträgt bis zu 170 km, obwohl sie zeigten, dass sie unter städtischen Bedingungen in Wirklichkeit 80-120 km beträgt. Es dauert 11 Stunden, um die Energiereserven aus der Steckdose wieder aufzufüllen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km / h. Und die Preise… Der Basis-Van Kangoo Z.E. mit einer Tragfähigkeit von 625 kg kostet mindestens 2 Millionen 289 Tausend Rubel, obwohl die Serienausstattung bereits einen Airbag, ein Stabilisierungssystem, eine Klimaanlage, ein Audiosystem und Sitzheizung umfasst. Die Maxi-Version mit langem Radstand kann 595 kg an Bord nehmen und kostet ab 2 Millionen 359 Tausend. Und es gibt auch eine Passagiermodifikation mit langer Basis, verglaster Karosserie und fünfsitzigem Innenraum zu einem Preis von 2 Millionen 419 Tausend Rubel.

Renault Kangoo Z.E.

Gewöhnliche Kangoos mit Benzin werden in Russland nicht mehr verkauft, aber ähnliche Peugeot Partner „Heels“ kosten beispielsweise fast die Hälfte des Preises! Wie das vier Jahre alte Auto Review-Experiment gezeigt hat, ist Kangoo Z.E. Für russische Verhältnisse hat es sich in mindestens drei Jahren ausgezahlt, er muss täglich 140 km fahren. Das heißt, die Batteriekapazität sollte anderthalbmal höher sein, aber dann wird sie anderthalbmal länger aufgeladen! Darüber hinaus können Sie in der Moskauer Realität 140 km entweder in zwei Schichten fahren (dann bleibt sicherlich keine Zeit zum Aufladen) oder nachts, aber in diesem Fall muss das Auto tagsüber aufgeladen werden und das ist viermal teurer.

Fracht-Passagier Renault Kangoo Z.E. max

Allerdings rechnet Renault nicht mit einem großen Umsatzvolumen, als Hauptabnehmer gelten Carsharing und Elektrotaxi-Dienste. Vertrieb und Wartung von Elektrofahrzeugen werden von Händlern in vier russischen Städten abgewickelt: Moskau, St. Petersburg, Sotschi und Kasan. Bewerbungen sind bereits offen.