Es gibt viele Reifenhersteller auf der Welt. Neben großen Reifenkonzernen mit mehr als 100-jähriger Geschichte, die Reifen unter mehreren Marken gleichzeitig produzieren, produzieren auch viele kleine Unternehmen Autokautschuk, die oft nebenbei Technologie und Ausrüstung kaufen.
Zu verstehen, wer wer ist, ist für einen einfachen Käufer nicht einfach. Die Website "First on Tyres" sammelte Informationen über die bekanntesten Marken in Russland und verteilte sie nach Ländern - dem Geburtsort von Marken.
Aus diesem Artikel erfahren Sie:
Europäische Hersteller
Kontinental (Deutschland)
Genauer Name " ". Eines der ältesten und größten Reifenunternehmen der Welt. Gegründet 1871, Hauptsitz in Hannover. Es hat mehrere Tochtergesellschaften, dank denen es eine führende Position in Bezug auf die Anzahl der weltweit verkauften Reifen einnimmt. Es stellt auch Autoteile her. Website: http://www.conti-online.com
Tochtermarken:
- Barum (Tschechische Republik). Es wurde 1924 in der Stadt Zlin gegründet und war ursprünglich mit der Herstellung von Schuhen beschäftigt. Seit 1995 im Besitz von Continental. Website: https://www.barum-tires.com
- Matador (Slowakei). 1905 in Puchov gegründet, seit 2007 im Besitz von Continental. Website: matador.sk
- Gislaved (Schweden). 1883 in der gleichnamigen schwedischen Stadt (Jislaved) gegründet. seit 1992 im Besitz von Continental, Hauptsitz Website: http://www.gislaved.de
- Uniroyal (Amerika). Gegründet 1892 in Akron, Ohio. Seit 1979 im Besitz von Continental. Website: http://www.uniroyal.com
Michelin (Frankreich)
Ein weiterer der größten und ältesten Reifenkonzerne der Welt. 1889 gegründet, mit Hauptsitz in Clermont-Ferrand. hat mehrere Untermarken und eine führende Position bei der Anzahl der weltweit verkauften Reifen. Website: http://www.michelin.com
Tochtermarken:
- BF Goodrich (Amerika). Gegründet 1870 in Akron, Ohio. Seit 1988 im Besitz von Michelin. Website: http://bfgoodrich.com/
- Kleber (Frankreich). 1910 gegründet, produziert seit 1945 Autoreifen. Seit 1995 im Besitz von Michelin. Website: http://www.kleber.fr/
- Tigar (Serbien). 1935 in der Stadt Pirot gegründet. Seit 2007 im Besitz von Michelin. Website: www.tigar.com
Pirelli (Italien)
Einer der ältesten Reifenkonzerne wurde 1872 gegründet. Hauptsitz in Mailand. Wie alle alten Konzerne hat Pirelli mehrere Untermarken und sehr große Mengen an Reifen, die weltweit verkauft werden. Es ist auch in der Herstellung von Kabelprodukten tätig. Website: http://www.pirelli.com
Tochtermarken:
Formel (Italien). 2012 gegründet von der von Pirelli. Website: http://www.formula-tires.com
Nokian (Finnland)
Für europäische Verhältnisse ist dies ein sehr junger Reifenkonzern, der 1988 gegründet wurde, aber bereits eine ziemlich große Popularität erlangt hat. Hauptsitz in Nokia. Es produziert Reifen unter mehreren Marken, die meisten Produkte werden nach Russland geliefert. Website: https://www.nokiantyres.com/
Tochtermarken:
Nordmann. Das finnische Unternehmen positioniert Produkte unter der Marke Nordman im Economy-Segment und verkauft unter dieser Marke häufig Modelle der Hauptmarke Nokian, die in der Vergangenheit erfolgreich waren. Website: http://www.nordmantyres.com
Amerikanische Hersteller
gutes Jahr
Einer der größten Reifenkonzerne der Welt und Eigentümer einer der meistbeworbenen Marken der Geschichte. Die Marke erlangte solche Berühmtheit durch außergewöhnliche Werbekampagnen wie die Produktion und den Start von Luftschiffen sowie die exklusive Veröffentlichung von Reifen für Mondrover bei den amerikanischen Apollo-Expeditionen. Das Unternehmen wurde 1898 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Akron, Ohio.
Tochtermarken:
- Dunlop (Großbritannien). Die Marke gehört zwei großen Konzernen – dem amerikanischen GoodYear und dem japanischen Bridgestone – gegründet 1888 in Dublin. Seit 1999 liegt ein Teil der Rechte an der Marke bei GoodYear. Website: http://www.dunlop.eu
- Save (Slowenien). 1931 in der Stadt Krani gegründet. Seit 1998 im Besitz von GoodYear. Website: sava-tires.com
- Fulda (Deutschland). 1900 in der gleichnamigen Stadt gegründet, ist es seit 1969 im Besitz des GoodYear-Konzerns. Website: http://www.fulda.com
Cooper
Berühmte amerikanische Reifenmarke. Gegründet 1914 in Findlay, Ohio. Die Produkte der Marke sind als positioniert preiswerte Reifen mit tollen Ressourcen. Seite? ˅:
Tochtermarken:
Mickey Thompson (Amerika). 1963 vom renommierten Rennfahrer Mickey Thompson gegründet. Seit 2003 ist es im Besitz des Cooper-Konzerns.
Japanische Hersteller
Brückenstein
Eines der größten Reifenunternehmen der Welt, mit einem der größten teure Marken in der Geschichte. Das 1931 gegründete Unternehmen produziert nicht nur Reifen, sondern auch verschiedene Gummiprodukte. Es hat mehrere Untermarken. Hauptsitz in Tokio. Website: http://www.bridgestone.co.jp/
Tochtermarken:
- Dunlop (Großbritannien). Die Marke gehört zwei großen Konzernen – dem amerikanischen GoodYear und dem japanischen Bridgestone – gegründet 1888 in Dublin. seit 1985 ist es im Besitz von Bridgestone, seit 1999 ist ein Teil der Rechte an der Marke im Besitz von GoodYear. Website: http://www.dunlop.eu
- Feuerstein (Amerika). 1900 in Nashville, Tennessee gegründet. Seit 1988 im Besitz von Bridgestone. Website: http://firestone.com
Yokohama
Der genaue Name lautet Yokohama Rubber Company. Ein großer Reifenkonzern, der 1930 in der Stadt Yokohama von dem japanischen Unternehmen zur Herstellung von Kabelprodukten Yokohama Cable Manufacturing Co. GmbH. Und der amerikanische BF Goodrich. Hauptsitz in Tokio. Website: http://www.y-yokohama.com/
Spielzeug
Der genaue Name lautet Toyo Tire & Rubber. Großer Reifenkonzern, gegründet 1943. Die Produkte der Marke sind im Umfeld von Autorennen und verschiedenen Autowettbewerben sehr bekannt. Hauptsitz in Ōsaka. Website: http://www.toyo-rubber.co.jp
Koreanische Hersteller
Hankook
Der genaue Name lautet Hankook Tire, gegründet 1941. Einer der beiden größten Reifenhersteller in Südkorea, produziert Reifen für alle Fahrzeug, einschließlich verschiedener Spezialausrüstungen und Flugzeuge. Hauptsitz in Seoul. Gegründet 1941, Website: http://www.hankooktire.com
Kumho
Der genaue Name ist Kumho Tire, gegründet 1960. Der zweitgrößte Reifenkonzern in Südkorea produziert auch Reifen für jedes Fahrzeug. Hauptsitz in Seoul. Website: kumhotire.com
Nexen
Ein großer Reifenkonzern, der 1942 gegründet wurde, produzierte Reifen für den koreanischen Inlandsmarkt. 1991 schloss er eine Vereinbarung mit dem japanischen Bridgestone, woraufhin er seine Anlagen modernisierte und mit der Produktion von Produkten für den Export begann. Website: http://www.nexentire.com
Chinesische Hersteller
Dreieck
Der genaue Name der 1976 gegründeten Triangle Group. Es stellt Produkte auf europäischer Ausrüstung unter Verwendung von GoodYear-Technologien her. amerikanisch GoodYear-Unternehmen produziert seine Produkte auch in Triangle-Fabriken für europäischer Markt. Website: http://triangletire.com/
gute Fahrt. Sie gehört zusammen mit den Marken WestLake und ChaoYang zum 1958 gegründeten chinesischen Konzern Hangzhou Zhongce Rubber. Ein von größten Hersteller Reifen in China. Website: http://goodridetire.com/
Linglang
Der genaue Name von Shandong Linglong Tire Co. Groß Privatunternehmen, eines der 500 größten Unternehmen in China, gegründet 1975. Produziert Reifen für alle Fahrzeuge. Website: http://linglong.cn/
Sonnig
Groß Chinesischer Hersteller Reifen, gegründet 1988, ist heute geworden Staatsbetrieb spezialisiert auf die Produktion von Economy-Class-Reifen. Website: http://www.sunnytire.com/
Florenz
Der genaue Name Sumo Firenza gehört zusammen mit der Marke SumoTire zum Unternehmen Sumo. Einer der jüngsten, aber vielversprechend Chinesische Unternehmen 2007 gegründet. Die Unternehmensleitung entschied sich für eine Kombination aus niedrigem Preis, moderne Technologien und hochwertig. Website: http://www.sumotire.com/
Russische Hersteller
Kama
Die Marke gehört zum größten Reifenhersteller in Russland Nizhnekamskshina PJSC (Nizhnekamsk Tire Plant). Gegründet 1973 in der Stadt Nischnekamsk (Tatarstan). Website: td-kama.com
Viatti
Die Marke gehört zum größten Reifenhersteller in Russland Nizhnekamskshina PJSC (Nizhnekamsk Tire Plant). Gegründet 1973 in der Stadt Nischnekamsk (Tatarstan). Website: http://www.viatti.ru/
Herzlich
Die Marke gehört SIBUR - Russian Tyres LLC, zusammen mit der zweiten Marke des Unternehmens - Tyrex. Das Unternehmen wurde 2002 gegründet. Seit 2011 ist es Teil einer Allianz mit dem slowakischen Reifenhersteller Matador. Website: cordiant.ru
Amtel
Das russische Unternehmen wurde 1987 vom indischen Unternehmer Sudhir Gupta gegründet und produziert seit 1999 Reifen. Derzeit besteht eine Allianz mit dem niederländischen Reifenhersteller Vredestein. Website: http://amtelvredestein.ru
GUS-Hersteller
Belshina
Der größte Reifenhersteller in Belarus wurde 1963 in der Stadt Bobruisk gegründet. Es hat viele Niederlassungen auf der ganzen Welt und ist Offizieller Lieferant Reifen für Minenlastwagen Raupe. Website: http://www.belshinajsc.by
Rosava
Der größte Reifenhersteller in der Ukraine, gegründet 1998 in der Stadt Bila Zerkwa. Es produziert viele Größen von Reifen für verschiedene Fahrzeuge, darunter Lastwagen und Spezialfahrzeuge. Website: http://rosava.com
Marken und Fabriken
Es ist jedoch notwendig zu verstehen, dass Reifen nicht unbedingt im Land hergestellt werden - der Heimat der Marke. Dank der Globalisierung ist die Reifenproduktion längst über die ganze Welt verstreut. Außerdem werden Reifen unterschiedlicher Marken oft im selben Werk produziert.
Viele sind besorgt über die Frage wo wurde der Reifen hergestellt die sie kaufen? Und obwohl diese Frage im Wesentlichen der Frage ähnelt, von welchen Wiesen der Bulle das Gras gefressen hat, das Steak, von dem ich jetzt essen werde, versuchen wir es zu beantworten. Die Rede ist von Winterreifen. Schaut man sich den Autoreifenmarkt genauer an, wird deutlich, dass wir trotz der scheinbaren Markenvielfalt gezwungen sind, Produkte von 5-6 großen Herstellern auszuwählen. Wer sind diese globalen Konzerne? Es gibt nicht viele von ihnen, aber sie produzieren und verkaufen den Löwenanteil der Reifenprodukte in Europa und der GUS.
Lernen Sie das Unternehmen kennen Michelin. Besitzt Reifenfabriken in Frankreich (Clermont-Ferrand), Spanien (Valladolid), Großbritannien (Stoke-on-Trent), Deutschland (Homburg und Karlsruhe), Italien (Alessandria), Russland (Davydovo M.O.) sowie in Ungarn, Algerien, Indien, Serbien, Kolumbien, Polen, Rumänien ... Warenzeichen: „MICHELIN“, „BFGoodrich“ und „Tigar“, „Kleber“. In einem Werk in der Region Moskau werden Reifen der ersten beiden Marken hergestellt, die für den Inlandsmarkt und die Primärausrüstung des Ford-Werks in Vsevolzhsk sowie der russischen Toyota- und Peugeot-Werke bestimmt sind. Wenn wir überlegen Winterreifen, dann verkaufen sie in Russland normalerweise "Spike" Russische Produktion, vor allem in Größen bis 17 Zoll, sowie Klett- und Gummibänder für SUVs werden aus Spanien und Ungarn importiert.
Der nächste Spieler ist das Unternehmen Kontinental". Es hat Fabriken in Deutschland, Frankreich, Belgien, Tschechien, Rumänien, der Slowakei, Österreich, Schweden, Portugal, Südafrika, Brasilien, den USA, Mexiko ... In Russland hat es ein Werk in Kaluga gebaut. Das Unternehmen produziert Reifen von drei Marken: "Continental", "Gislaved", "Barum", "Matador", die auf dem Primär- und Sekundärmarkt verkauft werden. Winter Continental-Reifen kann sein wie Deutsch gemacht, und Russisch, Gislaved sowohl Russisch als auch Tschechisch. Das Muster ist das gleiche, großer Durchmesser und niedriges Profil- Deutschland, Durchmesser bis 17 Zoll Russland, Tschechien.
Begleitung " Gut Yer". Die größten Reifenfabriken von Goodyear befinden sich in einer Reihe europäischer Länder, darunter England, Frankreich, Deutschland, Polen, die Slowakei, die Türkei und Luxemburg. Insgesamt besitzt Goodyear 18 Fabriken in Europa. Neben Goodyear, Sava und Dunlop produziert und vertreibt das Unternehmen weitere namhafte Warenzeichen im Reifenmarkt wie Fulda und Debica. In Russland hat es noch kein eigenes Werk und führt Spikereifen aus dem nächstgelegenen Werk in Polen.
Das Unternehmen Yokohama hat 10 Fabriken in Japan sowie große Produktionsstätten in den USA, auf den Philippinen, in Thailand, Vietnam und China. Die Produkte des Unternehmens sind in 53 Ländern weltweit vertreten. In Russland hat Yokohama in der Region Lipetsk ein großes Werk gebaut, in dem IG 35-Spikereifen in verschiedenen Größen hergestellt werden, Reifen ohne Spikes werden normalerweise aus Japan geliefert.
Begleitung " Pirelli". Sie gehört zur Marco-Polo-Holding, die im Besitz chinesischer Investmentgesellschaften und der russischen Rosneft ist. Produktionsstätten befinden sich in zwölf Ländern der Welt: Venezuela, Spanien, China, Ägypten, USA, Argentinien, Rumänien, Türkei, Deutschland, Brasilien, Großbritannien und Italien. Pirelli besitzt Reifenfabriken in Voronezh und Kirow. In letzter Zeit hat er seine Produkte aktiv beworben Binnenmarkt. Winterreifen werden am Point of Sale produziert, also am Point of Sale. in Russland.
Begleitung " Nokian". Reifen Nokian Hakkapeliitta und Nokian Nordman für Personenkraftwagen und SUVs werden nur in den eigenen Reifenfabriken von Nokian Tyres hergestellt - in der Stadt Nokia (Finnland) und in der Stadt Vsevolozhsk (Russland). In Russland werden hauptsächlich Reifen verkauft, die in einem russischen Werk produziert werden, das den Löwenanteil der Produkte herstellt. Die in Vsevolozhsk produzierten Reifen werden in Russland verkauft und in 20 Länder exportiert, darunter Finnland, Schweden, Deutschland, die USA und Kanada. Das europäische Werk von Nokian in Vsevolozhsk ist das größte moderne Fabrik zur Zeit.
Reifen ist der einzige Teil des Autos, der Kontakt mit der Straße hat. Die Fläche dieses Kontakts (Aufstandsfläche) entspricht ungefähr der Fläche einer menschlichen Handfläche. Somit wird das Auto auf der Straße nur von vier Handflächen gehalten! Daher sind Reifen ohne Zweifel sehr wichtiges Element Fahrsicherheit.
Neben der sehr wichtigen Aufgabe, Grip und Handling des Autos zu bieten, muss der Reifen auch Komfort, Verschleißfestigkeit, Kraftstoffverbrauch reduzieren und ergänzen Aussehen Wagen. Die Notwendigkeit, diese zu kombinieren unterschiedliche Eigenschaften macht Reifendesign viel mehr Komplexer Prozess als es auf den ersten Blick erscheinen mag. Und die Reifenherstellung erfordert genauso viel Forschung und Technologie wie ein Mobiltelefon.
Herkömmlicherweise können die Phasen, die ein Reifen durchläuft, bevor er in die Verkaufsregale kommt, in 3 Phasen unterteilt werden:
Marktanalyse
Simulation und Modelltest
Massenproduktion
Marktanalyse
Bei der Marktrecherche achtet Michelin sehr auf die Anforderungen der Fahrer, nicht nur auf aktuelle, sondern auch auf mögliche zukünftige Reifenanforderungen. Auch die Entwicklung des Automobilmarktes wird beobachtet.
Besonderes Augenmerk wird auf die Besonderheiten der Verwendung von Reifen unter bestimmten Bedingungen gelegt, zu denen nicht nur Fahreigenschaften, sondern auch gehören Klimabedingungen, Straßenbeschaffenheit und Oberflächenqualität.
All dies ermöglicht es uns, die Bedürfnisse der anspruchsvollsten Kunden vollständig zu befriedigen.
Simulation und Modelltest
Basierend auf den gewonnenen Daten beginnt die mühsame Arbeit zukünftiger Reifen. An diesem Prozess sind nicht nur Chemiker und Designer beteiligt, sondern auch viele andere Spezialisten, zum Beispiel Industriedesigner.
Es ist aus gemeinsame Arbeit Verschiedene Spezialisten hängen vom Erfolg des zukünftigen Reifens ab. Qualität u zuverlässiger Reifen ist weniger ein technologisches Geheimnis, sondern eine echte Kunst, die in der richtigen Auswahl, Dosierung und dem Zusammenspiel der verschiedenen Komponenten des Reifens besteht.
Erstellen einer Gummimischung
Seine Entwicklung, Zubereitung und Herstellung gleicht einem kulinarischen Meisterwerk. Dies ist der geheimste Teil des Reifens, und obwohl es ungefähr 20 Hauptkomponenten gibt, die weithin bekannt sind, erfahren Sie mehr darüber Gummimischung scheint nicht möglich. Schließlich liegt das Geheimnis nicht nur in den Komponenten der Mischung, sondern in ihrer gekonnten Kombination und Ausgewogenheit, die dem Reifen seine spezifischen Funktionen verleihen.
Die Hauptbestandteile der Gummimischung eines Reifens:
Gummi.Es gibt zwei Arten - natürliche und synthetische, die je nach Verwendungszweck des Reifens in verschiedenen Anteilen der Gummimischung zugesetzt werden. Naturkautschuk ist der getrocknete Saft des Hevea-Baums, der auch in anderen Pflanzenarten wie Löwenzahn vorkommt, aber aufgrund der Komplexität des Herstellungsprozesses nicht aus letzterem hergestellt wird.
Synthetischer Kautschuk ist ein Produkt aus Erdöl. Derzeit werden mehrere Dutzend verschiedene synthetische Kautschuke verwendet, von denen jeder seine eigenen Eigenschaften hat. Eigenschaften Auswirkungen auf bestimmte Reifeneigenschaften. Neueste Generationen Synthetische Kautschuke sind in ihren Eigenschaften natürlichen sehr ähnlich, aber die Reifenindustrie kann letztere immer noch nicht ablehnen.
Technischer Kohlenstoff.Ein wesentlicher Teil der Gummimischung besteht aus Industrieruß (Carbon Black), einem Füllstoff, der in verschiedenen Ausführungen angeboten wird und dem Reifen seine spezifische schwarze Farbe verleiht. Ruß wurde erstmals zu Beginn des 20. Jahrhunderts in Reifen verwendet, bis zu diesem Zeitpunkt hatten Reifen eine blassgelbe Farbe (die Farbe von Naturkautschuk). Der Hauptzweck von Ruß ist die Schaffung zuverlässiger molekularer Verbindungen, um der Gummimischung besondere Festigkeit und Verschleißfestigkeit zu verleihen.
Siliziumdioxid (Kieselerde).Diese Komponente war einst als Ersatz für Ruß in der Gummimischung enthalten. Bei der Erprobung der neuen Zusammensetzung wurde festgestellt, dass Siliziumdioxid Ruß nicht aus der Gummimischung verdrängen kann, da es nicht die gleiche hohe Gummifestigkeit bietet. aber neue Komponente verbessert die Reifenhaftung auf nasser Fahrbahn und reduziert den Rollwiderstand. Dadurch kommen diese beiden Elemente nun gemeinsam im Reifen zum Einsatz, wobei jedes von ihnen dem Reifen seine besten Eigenschaften verleiht.
Schwefel.Es ist eine der Komponenten, die an der Vulkanisation beteiligt sind. Durch diesen Prozess wird aus der duktilen Rohkautschukmischung ein flexibler und langlebiger Gummi.
Bei der Erstellung eines Reifens wird nicht nur an den Eigenschaften des Reifens gearbeitet, sondern auch auf der ästhetischen Seite werden eine Vielzahl unterschiedlicher Laufflächendesigns berücksichtigt. Die Verwendung von Modellierungsmethoden ermöglicht es Ihnen, ein Muster auszuwählen, das die vorhandene Gummimischung und die innere Struktur des zukünftigen Reifens am besten ergänzt. Nach den Ergebnissen der Computersimulation werden die besten Muster in Produktion genommen und realen Tests unterzogen.
Jedes Jahr führen Michelin-Spezialisten zahlreiche Tests durch, bei denen über 1,6 Milliarden Kilometer gefahren werden. Das sind etwa 40.000 Reisen rund um den Globus. Während des Testprozesses werden die letzten Merkmale des zukünftigen Reifens finalisiert. In dem Moment, in dem alle Tests durchgeführt sind und die Ergebnisse der ursprünglichen Aufgabe entsprechen, wird der Reifen in die Massenproduktion eingeführt.
Produktion
Die erste Phase der Einführung eines Reifens in die Massenproduktion ist die Vorbereitung der Produktionsstätten.
Michelin besitzt. Und die Hauptaufgabe dieser Phase besteht darin, jeden zu konfigurieren Herstellungsprozess damit der Reifen nicht nur dem Original entspricht Bezugsbedingungen, unterschied sich jedoch in keiner Hinsicht von einem ähnlichen Reifen, der in einem anderen Land hergestellt wurde.
Im anschließenden Massenproduktionsprozess wird jeder Michelin-Reifen hergestellt von hochqualifizierten Spezialisten mit verschiedene Sorten Handbuch u automatische Ausrüstung. Bei Bedarf entwickelt Michelin seine eigene Ausrüstung, um die Produktionsanforderungen zu erfüllen.
Die Hauptphasen der Reifenproduktion:
Herstellung von Gummimischungen. Wie oben erwähnt, ist die Rezeptur jeder Gummimischung die Basis, um den Reifen mit den notwendigen Funktionen auszustatten.
Erstellung von Buskomponenten. In diesem Stadium wird aus dem resultierenden Gummi ein Laufflächenband gebildet, und es entsteht auch das „Skelett“ des Reifens - eine Karkasse und ein Breaker. Der erste besteht aus Schichten gummierter Textilfäden und der zweite aus gummierten hochfesten Metallschnüren. Außerdem wird ein Reifenwulst vorbereitet, mit dem der Reifen auf der Felge der Scheibe befestigt wird. Sein Hauptteil ist ein Perlenring, der aus vielen Drahtspulen besteht.
Montage. Auf einer speziellen Montagetrommel werden nacheinander Karkassen- und Breakerlagen, Wulstringe und eine Lauffläche mit Seitenwänden übereinandergelegt. Dann werden alle diese Teile des Reifens zu einem Ganzen verbunden - dem Reifenrohling.
Aushärtung. Das vorbereitete Werkstück wird in die Form des Vulkanisators eingelegt. Dampf wird unter hohem Druck in den Reifen eingespritzt, erhitzt sich äußere Oberfläche Formulare drücken. Unter Druck wird ein Reliefmuster entlang der Seitenwände und der Lauffläche gezogen. los chemische Reaktion(Vulkanisation), die dem Gummi Elastizität und Festigkeit verleiht.
Ein besonders wichtiges Element der Produktion ist Qualitätskontrolle. Es beginnt mit einer Qualitätsprüfung jedes Reifenelements beim Kauf, ist in jeder Produktionsphase präsent und endet mit einem mehrstufigen Audit des fertigen Produkts.
.Der Schlüssel zur Qualität der Michelin-Produkte ist auch das Vorhandensein einer Herstellergarantie - 5 Jahre ab Produktionsdatum. Die Herstellergarantie deckt Verarbeitungs- und Materialfehler ab.
In den letzten Jahren hat sich das Produktionsland zu einem der wichtigsten Kaufkriterien für ein bestimmtes Reifenmodell entwickelt. Ein Grund ist der Preisunterschied. Daher kann der Preis für dasselbe Reifenmodell in derselben Größe je nach Produktionsland erheblich variieren. Ein weiterer Grund ist Prestige.
Viele Autofahrer, vor allem die ältere Generation, glauben immer noch, dass Qualitätsreifen nur in Deutschland oder Japan hergestellt werden können. Und wenn sie zum Beispiel erfahren, dass das von ihnen gewählte Goodyear in der Türkei, Bridgestone in Indonesien und Michelin in Thailand hergestellt wird, verfallen sie oft „in Ohnmacht“ und verweigern den Kauf. Sie sind verständlich, sie sind seit der Sowjetunion daran gewöhnt, in Klischees zu denken.
Die Zeit steht jedoch nicht still, wir leben in einer Welt transnationaler Konzerne und globaler Marken. Globalisierung, die höchste Stufe Konkurrenz unter den Herstellern und der Kampf um jeden Käufer - das ist der Grund für die aktuelle Situation. Um die Preise für den Endkunden zu senken, verlegen Hersteller ihre Fabriken in Länder mit billigeren Arbeitskräften. Gleichzeitig wird ein solcher Gummi auf der ganzen Welt verkauft, daher muss seine Qualität am besten sein, sonst ist das Vertrauen in die Marke unwiederbringlich verloren. Vertrauen, Markentreue ist die Basis des Umsatzes. Fazit - Die Qualität des Produkts sollte nicht vom Ort seiner Herstellung abhängen. Dies bestätigt sich in der Praxis, defekte Reifen (bekannter Marken) aus europäischer Produktion sind nicht weniger als asiatische.
Auf dem ukrainischen Markt werden nach Produktionsland folgende Autogummimarken präsentiert. Die Liste ist bei weitem nicht vollständig, gibt aber eine Vorstellung.
Achilles - Indonesien;
Amtel - Russland;
Barum (Continental) - Deutschland, Portugal, Slowenien, Tschechische Republik, Rumänien;
Bridgestone – Japan, Thailand, Indonesien, Polen, Türkei, Brasilien, Mexiko, Spanien, Italien, Frankreich;
BFGoodrich - Polen, Rumänien, England, USA;
Kontinental - Deutschland, Portugal, USA, Slowenien, Tschechische Republik, Rumänien, Malaysia, Griechenland;
Cordiant - Russland;
Dunlop (GoodYear) – Deutschland, Japan, USA, Thailand, Indonesien, Polen;
Debica (GoodYear) – Polen, Frankreich, Türkei;
Diplomat (GoodYear) - Polen, Slowenien, Türkei;
Falken – Japan, Thailand, Indonesien;
Bund - Taiwan, China;
Fulda (GoodYear) – Deutschland, Frankreich, Polen, Thailand, Türkei, Südafrika;
Allgemein (Kontinental) - Deutschland, USA, Rumänien;
Gislaved (Continental) - Deutschland, Portugal, Frankreich, Slowenien, Tschechische Republik, Rumänien, Griechenland;
Goodyear – Deutschland, Frankreich, USA, Polen, Slowenien, Türkei, Thailand, China, Südafrika;
Hankook – Korea, China, Ungarn;
Kumho – Korea, China, Vietnam;
Lassa - Türkei;
Marangoni - Italien;
Matador (Continental) – Tschechische Republik, Slowenien, Griechenland, Russland;
Marschall (Kumho) - Korea, China;
Michelin - Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien, England, Russland, Polen, Ungarn, Japan, USA, Kanada, Thailand, Indonesien, China;
Nexen-Roadstone – Korea, China;
Nokian – Finnland, Russland, China, Indonesien;
Pirelli – Deutschland, Italien, USA, Russland, Türkei, China, Brasilien, England, Rumänien, Ägypten;
Riken - Serbien;
Sava (GoodYear) - Deutschland, Frankreich, USA, Slowenien, Polen, Türkei;
Toyo – Japan, USA, Malaysia;
Tigar - Serbien;
Yokohama - Japan, Philippinen, Thailand, China.
Stellen wir uns die Situation vor, Michelin oder Goodyear, egal, gebaut neue Pflanze in China, gab mehrere hundert Millionen Dollar dafür aus und begann mit der Produktion von Reifen Geringe Qualität unter eigener Marke (schließlich ist bekannt, dass alle in China hergestellten Waren von schlechter Qualität sind;)). Dann schickt „er“ diesen Gummi nach Europa und Amerika, um den Wunsch der lokalen Verbraucher, Waren seiner Marke zu kaufen, „abzuwehren“. Seltsam, nicht wahr?
Fazit. Vielleicht sollten wir ein wenig nachdenken und einige der vorherrschenden Klischees in unserem Denken überdenken.
Wie kauft man?
Sie können Reifen per Telefon bestellen
Nachdem Sie Ihre Wahl getroffen haben, vereinbaren Sie einfach Ihre Ankunftszeit für die Reifenmontage in Dnipro.
Lieferung in die Ukraine- Intime und New Mail, Zahlung bei Erhalt (Nachnahme).
Minimale Tritthöhe
Die Höhe (bzw. Tiefe) der Lauffläche hat einen entscheidenden Einfluss auf die Tragfähigkeit des Reifens Benötigtes Level Traktion auf nassen oder verschneiten Oberflächen.
Mit der Zeit verschleißen alle Reifen. Es stellt sich die Frage - was ist die maximal zulässige Mindestprofilhöhe?
Herstellungsland des Reifens
In den letzten Jahren hat sich das Produktionsland zu einem der wichtigsten Kaufkriterien für ein bestimmtes Reifenmodell entwickelt.
Ein Grund ist der Preisunterschied. Daher kann der Preis für dasselbe Reifenmodell je nach Produktionsland erheblich variieren.
Wie Sie wissen, hängt viel von der Qualität der Autoreifen ab: von der Laufruhe und „Eleganz“ des Fahrverhaltens bis hin zur Gewährleistung der Sicherheit beim Fahren. Reifen müssen guten Grip bieten, extremen Temperaturen, widrigen Wetter- und Straßenbedingungen standhalten. Dies gilt insbesondere für innerstaatliche Straßen.
Einer der zuverlässigsten Reifen ist von Dunlop, dessen Ursprungsland das Vereinigte Königreich ist. Reifen werden jedoch nicht nur in Großbritannien, sondern auch in anderen Ländern hergestellt. Weitere Einzelheiten zu den Ursachen dieses Phänomens finden Sie in den folgenden Informationen.
Firmengeschichte: Höhen und Tiefen
Die Gründungsgeschichte des Unternehmens reicht bis ins ferne Jahr 1888 zurück, und die Voraussetzung für die Entstehung eines Unternehmens, das Reifen für die königlichen Rennwagen liefern wird, war ... ein Fahrrad.
Ein britischer Tierarzt schenkte seinem Sohn ein zweirädriges Pferd, und der glücklichste Sprössling ging sofort los, um darauf zu reiten. Und nach der Reise kam er, um sich bei seinem Vater zu beschweren, dass nach dem Reiten der ganze Körper "springt und summt". Dies ist überhaupt nicht verwunderlich, da damals Vollreifen verwendet wurden, die schlechte stoßdämpfende Eigenschaften hatten.
Der Vater beschloss, sein Geschenk etwas zu verbessern, und erfand den ersten der Welt.Nach einiger Zeit patentierte der ehemalige Tierarzt seine Erfindung und begann mit der Produktion von Reifen. So entstand das Unternehmen Dunlop, das seine Produkte in fast alle Länder der Welt lieferte.
Was war der Erfolg des Unternehmens? Die Sache ist, dass die Spezialisten des Unternehmens eine Reihe innovativer Entwicklungen eingesetzt haben. Sie waren beispielsweise die ersten, die umfassende Tests für ihre Produkte durchgeführt haben.
Dunlop-Spezialisten standen an der Entstehung des ersten Schlauchs für Reifen. Obwohl das Unternehmen dafür ein separates Patent erhielt, wurde das Design einem Fußball entlehnt. Ironischerweise war es Dunlop, der die Weltneuheit erschuf schlauchloser Reifen. Es gab andere, nicht weniger innovative Lösungen: die Schaffung eines laufrichtungsgebundenen Profilmusters, Gummi- und Metallspikes sowie die „Implantation“ von Teilen einer Metallkette in den Gummi.
In den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts erreichte das Unternehmen eine neue Stufe. Dank der Lieferung seiner Produkte für die Formel 1 verwendeten außerdem viele Flugzeuge englische Reifen für ihre Fahrgestelle.
Das Unternehmen wartete jedoch sowohl auf Wohlstand als auch auf Niedergang. Mitte der 1980er-Jahre geriet das Unternehmen, vor allem aufgrund der unüberlegten Finanzpolitik der Firmenleitung, in Schulden und wurde dann in Teilen komplett verkauft. Daher weiter dieser Moment Es gibt zwei "Abteilungen" des einst vereinigten Unternehmens:
- Dunlop Reifen Ltd. Im Moment ist dieser Teil des Unternehmens im Besitz von Japanisches Anliegen Sumitomo.
- Dunlop. Der gleiche Teil wird von Goodyear betrieben.
Es ist erwähnenswert, dass "Dunlop" zunächst in die Hände der Japaner als Ganzes überging und nachdem die neuen Eigentümer die Anteile der europäischen und nordamerikanischen Division zum Verkauf angeboten hatten. So entstand die Produktion von Dunlop-Reifen wirklich gemeinsam. Bis heute werden Dunlop-Reifen in Japan, den USA und vielen europäischen Ländern produziert.
Dunlop-Reifenbewertungen
Das Herstellungsland von Dunlop-Reifen hängt auch von ihren Bewertungen ab. Die deutschen, japanischen u amerikanische Reifen Dunlop. Bei der aktuellen Warenvielfalt ist es jedoch leicht, auf eine Fälschung zu stoßen. Dies wird durch negative Bewertungen über taiwanesische und chinesische Reifenoptionen belegt.
Welche Schlussfolgerung lässt sich aus dieser Tatsache ziehen? Dass es einen gewissen Dunlop-Einfluss auf die Bewertungen gibt. Sie hängen weitgehend davon ab, was auf der Reifenverpackung aufgeführt ist. Diskontieren Sie gleichzeitig keine chinesischen Fälschungen. bekannte Marke. Solche Reifen haben in der Regel eine Reihe negativer Bewertungen. Um eine Fälschung zu unterscheiden, müssen Sie die Schreibweise des Markennamens auf der Verpackung und auf dem Reifen selbst sorgfältig überwachen und sich das Herstellungsland von Dunlop-Reifen für ein bestimmtes Modell ansehen.
Wo wird Dunlop hergestellt?
Das Unternehmen ist nicht auf die Produktion von Dunlop-Reifen beschränkt. Der Kautschuk des Erzeugerlandes wird ebenfalls auf Kosten von hergestellt eigene Kräfte. Dies geschieht, um bei der Produktion zusätzlich zu sparen, einzigartige Technologien Unternehmen ermöglichen es, ausreichend hochwertige Rohstoffe für Reifen herzustellen.
Rohstoffe für Kautschuk werden aus Brasilien geliefert, Kautschuk aus diesem Bundesstaat ist ein ausreichend hochwertiger Rohstoff, um Kautschuk herstellen zu können. höchste Qualität, die schließlich die perfekte Grundlage für Dunlop-Reifen werden sollte.
Dank hochwertiger Rohstoffe sind Reifen beständig gegen extreme Temperaturen und widrige Wetterbedingungen. Außerdem zeigen Bewertungen von Dunlop-Reifen, insbesondere von europäischen Herstellern, dass sie sich ziemlich langsam abnutzen und viel länger halten können als vom Hersteller angegeben.
Dunlop SP Winter Ice 01: kurz zum Modell
Dieses Modell ist ein universeller Winterreifen. Zu seinen Vorteilen gehören das Vorhandensein eines laufrichtungsgebundenen Profilmusters sowie eine spezielle Zusammensetzung der Gummimischung. Diese Faktoren machen es möglich, den Reifen unter harten Bedingungen zu betreiben Straßenzustand wie Schnee und Eis. Außerdem sind diese "Autoschuhe" - perfekte Wahl für den Einsatz auf sauberen und nassen Straßenoberflächen.
Also der Dunlop SP Reifen winterliches Eis 01 Herstellungsländern aus Europa, sowie den USA und Japan, ist ein ideales Modell für den Autobetrieb in Winterzeit Zeit. Es ist erwähnenswert, dass das Modell eine Reihe positiver Bewertungen von einheimischen Autofahrern erhalten hat.
Dunlop Grandtrek Ice 02: Modellbeschreibung
Das Modell hat verbesserte Griffeigenschaften. Insbesondere Reifen, auf deren Produktion man sich konzentrierte Russischer Markt(Dunlop Grandtrek Ice 02 - Produktionsländer USA und Japan). Der Reifen erhielt ein verbessertes Laufflächenprofil, das für nahezu perfekten Grip sorgt Gehweg. Zu den Nachteilen des Modells gehört das schlechte Bremsen auf Schnee und Eis.
Reifen Dunlop-Modelle Grandtrek, dessen Herstellungsländer in Europa liegen, hat überwiegend positive Bewertungen, da sie mit den ihnen übertragenen Aufgaben voll und ganz übereinstimmen.
Dunlop Ice Touch-Reifen
Diese Reifenlinie hat ihre eigenen einzigartigen Merkmale, die die Vorteile der gesamten Marke hervorheben. Also vielleicht Hauptmerkmal Dieses Modell ist ein einzigartiges Design des Profilmusters. Dank ihm bietet der Reifen ein perfektes Fahrzeughandling auf Oberflächen wie trockenem Asphalt, Eis, Schnee, Schmutz und nassen Serpentinen.
Darüber hinaus verfügt das Modell über einzigartige dreieckige Stollen, dank derer das Rad auch auf eisigen Oberflächen eng anliegt. Drainagerillen, die den gesamten Reifen bedecken, ermöglichen es Ihnen, überschüssige Feuchtigkeit unter dem Rad zu entfernen und die Traktion mit der Straßenoberfläche zu verbessern. Die Eigenschaften des Rads ermöglichen es Ihnen außerdem, den Kraftstoffverbrauch leicht zu senken, und die einzigartige Zusammensetzung des Reifens trägt dazu bei, dass der Reifen auch unter dem Einfluss niedriger Temperaturen elastisch bleibt.
Herstellungsland Dunlop-Eis Berührung ist normalerweise kein bestimmter Ort. Die Produkte werden in vielen Ländern der Welt hergestellt - in Europa, den USA und Japan. Gleichzeitig bleibt die Qualität der Reifen unabhängig vom Herstellungsland recht hoch. Dies belegen die zahlreichen positiven Bewertungen von Dunlop-Reifen aus den zuvor aufgeführten Produktionsländern.
Umfang der Dunlop-Reifen
In der Blütezeit des Unternehmens wurden Reifen sogar in Formel-1-Autos verwendet. Zweck derzeit Dunlop-Reifen pragmatischer geworden. Reifen für den täglichen Gebrauch an Autos und Lastwagen bei schwierigen Straßen- und Witterungsverhältnissen.
Trotz des „bescheidenen“ Umfangs zeichnen sich Dunlop-Reifen jedoch durch hohe Verschleißfestigkeit, Qualität und Elastizität aus.
Dunlop-Reifentypen
Reifen werden in einer Drei-Jahreszeiten-Variante produziert: Sommer, Winter und Allwetter. Darüber hinaus teilt der Hersteller Reifen für Autos, Lastwagen, Kleinbusse und universell, sowohl für Kleinbusse als auch für Autos konzipiert. Darüber hinaus unterscheiden sich Dunlop-Reifen je nach optionalem Zubehör: z alltägliches Fahren, für extremes Fahren.
Bei der Auswahl von "Schuhen" für Ihr Auto sollten Sie all diese Faktoren berücksichtigen. Alle Reifen sind mit entsprechenden Markierungen gekennzeichnet, die ihren Zweck erklären. Wechseln Sie Sommerreifen auch nicht vorzeitig auf Winterreifen. Reifen für den Winter ausgelegt Wetterverhältnisse bei Temperaturen über zehn Grad Celsius beginnen sie weich zu werden, was zu vorzeitigem Verschleiß führt.
Die richtige Wahl und das Herkunftsland sollten nicht ausschlaggebend für den Kauf sein. Zuerst müssen Sie entscheiden, unter welchen Bedingungen das Auto am häufigsten verwendet wird. Für Stadtstraßen geeignet Universalreifen, aber für Landfahrten ist es am besten, Reifen mit erhöhter Geländegängigkeit zu kaufen.
Vorteile von Dunlop-Reifen
Die meisten Bewertungen über Dunlop-Reifen sind positiv. Zu ihren Vorteilen, die von Autofahrern identifiziert wurden, gehören gute Traktion, Haltbarkeit und verbessertes Handling. Es ist erwähnenswert, dass Reifen mit solchen Bewertungen in Europa sowie in Japan und den USA hergestellt werden.
Nachteile von Dunlop-Reifen
Als Nachteile von Reifen werden hohe Betriebsgeräusche und eine gewisse Steifigkeit angesehen, und manchmal sind solche Reifen nicht in der Lage, perfekten Grip zu bieten. Es kann jedoch sein, dass der falsche Reifentyp ausgewählt wurde. Es werden nur Haltbarkeits- und Beschaffenheitsansprüche geltend gemacht Chinesische Fälschungen Reifen der Marke Dunlop.
Länder, in denen Dunlop-Reifen hergestellt werden
Obwohl das Unternehmen Dunlop aus England stammt, werden Reifen dieser Marke in neun Ländern auf drei Kontinenten der Welt hergestellt. Der Grund für diese „Vielfalt“ liegt, wie bereits erwähnt, darin, dass das Unternehmen Ende der 80er Jahre des 20. Jahrhunderts von den Japanern aufgekauft wurde und später ein Teil der Unternehmensanteile in die USA und nach Europa „abwanderte“.
Derzeit werden Dunlop-Reifen offiziell in Ländern wie Deutschland, Frankreich, England, Taiwan, China, Japan, USA, Indien und Südafrika hergestellt. In der Regel werden Reifen aus japanisch-deutsch-amerikanischer Produktion nach Russland geliefert, obwohl Dunlops chinesischer Herkunft in zahlreichen Autoteile- und Zubehörgeschäften zu finden sind.
Es ist erwähnenswert, dass Bewertungen zur Qualität von Reifen auch vom Herstellungsland abhängen. Die größte Anerkennung fanden die deutschen, französischen, japanischen und amerikanischen „Variationen“. Die meisten Beschwerden werden durch Reifen verursacht, die in China und Taiwan hergestellt wurden.
Trotz einiger Unterschiede in den Bewertungen gelten Dunlop-Reifen als qualitativ ausreichend und werden sowohl von Liebhabern einer ruhigen Fahrt als auch von Fans extremen Fahrens anerkannt.
Ergebnisse
Zusammenfassend ist anzumerken, dass Dunlop-Reifen dank ihrer Frische und Qualität auf der ganzen Welt sehr beliebt sind innovative Technologien macht Reifen verschleißfest und zuverlässig. Die Produktion hochwertiger Reifen zeigt, dass das einst erfolgreichste Unternehmen Dunlop seine führende Position in der Entwicklung und Herstellung von Reifen schrittweise zurückerobert.
Die Firma, die ihre Blütezeit vom Ende des 19. Jahrhunderts bis fast Ende des 20. Jahrhunderts erlebte, war bis vor Kurzem eher rückläufig. Hauptursache der Unternehmenskrise war eine unvernünftige Finanzpolitik, die das Unternehmen in den Bankrott und danach in Teile zerstückelt und verkauft hat.
Wie ein Phönix steigt Dunlop jedoch "aus der Asche". Vor allem aus diesem Grund begannen einzigartige und hochwertige Reifen zu erscheinen, die allen entsprachen internationale Standards. Ein Indiz für die Wiederherstellung der „einstigen Macht“ ist die Tatsache, dass Dunlop in vielen Ländern der Welt über eigene Produktionsstätten verfügt.