Die Produktion von Mercedes-Benz Pkw wird in einem vollen Zyklus organisiert. Mercedes: Herkunftsland und Modellpalette des Unternehmens Wo Mercedes in der Welt montiert wird

Viele Autobesitzer, die sich für Neuigkeiten aus der Automobilwelt interessieren, fragen sich, wo Mercedes in unserem Land montiert wird.

Einerseits haben nur wenige Menschen einen in Russland montierten Mercedes-Benz gesehen. Auf der anderen Seite war in den letzten 3-4 Jahren etwas Ähnliches in den Nachrichten.

Die Frage ist in der Tat interessant, und die Antwort darauf ist nicht allgemein bekannt. Aus irgendeinem Grund werden solche Informationen in den Medien und im Internet nicht besonders berücksichtigt. Inzwischen existiert die Produktion von Mercedes in Russland, wenn auch in eher eingeschränkter Form. Und heute versucht das Autoportal Cars Bazar, das Thema näher zu enthüllen.

GAZ - Nischni Nowgorod und Jaroslawl

Seit 2013 wird Mercedes-Benz in den Werken der Niederlassung der GAZ Group in Nischni Nowgorod produziert. Und jetzt kann die Frage, wo Mercedes in Russland montiert wird, sicher beantwortet werden - im GAZ-Werk Nischni Nowgorod.

Hier werden sechs verschiedene Modifikationen des Mercedes-Benz Sprinter Classic Minibusses montiert. Fairerweise ist anzumerken, dass keine Luxusmodelle, sondern eine kommerzielle Version des Sprinter vom Band des Gorki-Automobilwerks läuft.

In Nischni Nowgorod hergestellte Modelle sind in der Regel 20% billiger als ihre aus dem Ausland eingetroffenen Modelle. Dies ist verständlich, denn auch auf dem Territorium der Russischen Föderation werden viele Teile hergestellt. Und nur wenige von ihnen kommen aus dem Ausland.

Die Produktionskapazität des Förderers beträgt 25.000 Sprinter pro Jahr.

Es wird je nach Bedarf für diese Art von Ausrüstung angepasst. Auf dem heimischen Markt werden überwiegend Mercedes-Minibusse verkauft. Ein Teil der Fahrzeuge wird jedoch noch nach Weißrussland und in die Ukraine exportiert.

Zum Thema „Wo wird Mercedes in Russland montiert“ ist auch die Jaroslawler Filiale der GAZ erwähnenswert. Es produziert Motoren für Mercedes-Benz Sprinter Classic.

KAMAZ - Naberezhnye Chelny

Seit 2011 beginnt die Montage von Mercedes-Benz Lkw in den Produktionsstätten von KAMAZ. Und jetzt finden Sie auf den Websites für den Verkauf von Lastkraftwagen in Russland Produkte der inländischen Montage.

Der erste montierte Lkw dieser Marke war der Actros 1841 LS.

Und derzeit werden alle gängigen Modelle der Marke in Naberezhnye Chelny . hergestellt

Actros

Axor

Atego

Zetros

Unimog

Die Produktionskapazität der Lkw-Montagelinie von Mercedes-Benz beträgt siebentausend Lkw pro Jahr. Er kann um 20-30% erhöht werden, wenn eine zusätzliche Nachfrage nach diesen Autos auftritt. Autos werden sowohl für den Verkauf auf dem Inlandsmarkt als auch für den Export in die GUS-Staaten hergestellt. Da die Montage der Mercedes-Benz Lkw in den Werken des russischen Werks erfolgt, sind die Kosten je nach Lkw-Modell um durchschnittlich 15-25% gesunken.

Montage von Mercedes-Pkw in Russland

Ob Mercedes-Werke in Russland gebaut werden, um Autos dieser Marke zu produzieren? Zu diesem Thema ist derzeit noch nichts bekannt.

Noch Ende Januar 2016 sagte der Vorstandsvorsitzende von Daimler, der die Mehrheit an Mercedes-Benz hält, dass alle Pläne zum Bau eines Pkw-Montagewerks bestehen bleiben. Obwohl zu diesem Zeitpunkt noch kein konkreter Ort für den Bau eines Werks zur Herstellung deutscher Autos in Russland ausgewählt war.

Gleichzeitig wurde den polnischen Medien mitgeteilt, dass der Bau dieser Anlage in ihrem Land in Kürze in einer Stadt namens Javor im Südwesten Polens beginnen wird.

Trotz solcher Äußerungen polnischer Medien ist anzumerken, dass ein Daimler-Sprecher diese Gerüchte nicht bestätigt hat. In seiner Stellungnahme hieß es, derzeit gebe es keine Pläne, Fabriken für die Produktion von Mercedes-Pkw in Europa zu bauen.

Außerdem gab es Verhandlungen zwischen Vertretern des deutschen Unternehmens für die Produktion von Autos mit der Regierung von St. Petersburg. Gesprächsthema war der Ort auf dem Industriegelände des Maryino Parks, an dem zuvor die Montage von Yo-Mobilen geplant war. All dies half den Führern des deutschen Autokonzerns jedoch nicht bei der Entscheidung.

Der Grund war wahrscheinlich die systemische Krise der Branche im Land.

Von Januar bis Februar wurden in Russland 11% weniger Mercedes-Autos verkauft als im entsprechenden Zeitraum des Vorjahres.

Solche Daten mögen die Vertreter des deutschen Autobauers abschrecken. Dennoch bleibt die Frage, ob in Russland ein Mercedes-Werk eröffnet wird, bis heute offen.

Vorteile von in Russland montierten Modellen

Derzeit werden in Russland nur Lkw und Kleinbusse dieser deutschen Marke produziert. Vielleicht wird es in naher Zukunft auch ein Werk für die Produktion von Mercedes-Autos geben. Was sind die Vorteile dieser in Russland produzierten Autos?

Das erste unbestrittene Plus sind die niedrigeren Kosten für Autos. Schließlich werden fast alle Komponenten in unserem Land produziert. Außerdem müssen Sie für die Einfuhr eines Autos in das Land keine staatlichen Abgaben zahlen.

Das zweite Plus ist (egal wie seltsam es erscheinen mag) die Qualität der Autos. Immerhin geht Mercedes jetzt nach China, und das ist nicht die schlechteste Option. Es wird auch in der Türkei hergestellt. Daher ist es gut möglich, dass sich die Qualität nur verbessert, wenn sie mit der Montage von Mercedes in Russland beginnen.

Autofahrer können also nur hoffen, dass Mercedes bald mit der Produktion von Autos in unserem Land beginnt.

Anfrage für eine Probefahrt senden

Jeder Autokonzern mit Selbstachtung hat heute weltweit viele Repräsentanzen, denn mit Hilfe eines flächendeckenden Produktionsnetzes ist es möglich, den Druck von Steuern und Zöllen zu reduzieren. Eine solche Politik des Montagevertriebs einer Automobilmarke ermöglicht es Ihnen, Autos viel billiger zu verkaufen oder mehr Gewinn zu erzielen. Im Fall von Mercedes ist es das zweite Ziel, das verfolgt wird, da alle Autos des Unternehmens zur Premiumklasse gehören. Dies spielt eine entscheidende Rolle bei der Preisgestaltung und Entscheidungsfindung über die Modellpalette des Konzerns.

Moderne Mercedes-Autos werden auf der ganzen Welt zusammengebaut. Dies sind riesige Fabriken in Deutschland - Bremen und Sindelfinger und Rastatt - Vertretungen von Premiumautos in Nordamerika und die Montage der Budgetklasse im Süden, ein vollwertiges Werk in Australien und China sowie die Montage in Russland und Südafrika. Dies ist nur der Anfang einer riesigen Liste von Unternehmen im Unternehmen.

Vertriebspolitik der Mercedes-Montagewerke in der Welt

Heute produziert das Unternehmen verschiedene Fahrzeuge in verschiedenen Montagewerken. Natürlich sind viele Modelle dupliziert. Fast die gesamte Modellpalette wird in Deutschland für Wahleuropäer montiert, denn kein EU-Bürger kauft einen in Südafrika oder China montierten Mercedes. Doch längst nicht alle Modelle der deutschen Versammlung erreichen Russland.

Autos der B-Klasse werden oft in Mexiko hergestellt, während die berühmte C-Klasse in Indien, Brasilien und Ägypten hergestellt wird. Dennoch haben alle Mercedes Montage- und Fertigungswerke ein gemeinsames Prinzip – die unglaubliche Qualität ihrer Arbeit. Heute teilen Unternehmen in China und Singapur, Südafrika und Russland sowie Deutschland die folgenden Eigenschaften:

• das Vorhandensein vollständig robotisierter Produktions- und Montagelinien, Ausschluss des menschlichen Faktors;
• der Einsatz fortschrittlicher Technologien und die ständige Einführung neuer moderner Lösungen in die Produktion;
• die fortschrittlichsten Mitarbeiter anzuziehen und technische Entdeckungen bei der Herstellung von Fördermaschinen zu machen;
• mehrstufige Qualitätskontrolle der Produktion, vom Einzelteil bis zum fertigen Auto;
• höchste Anforderungen an die Kenntnisse und Fähigkeiten jedes Mitarbeiters, kontinuierliche Weiterbildung und Verbesserung des Personals;
• ausgezeichnetes Schema der Auswahl von Materialien und Werkzeugen für die Produktion, das dem Unternehmen den Erfolg brachte.

Es sind diese Arbeitsprinzipien, die Mercedes vor nicht allzu langer Zeit zu einem transnationalen Konzern gemacht haben, der auf allen bewohnten Kontinenten der Erde Produktionsstätten hat. Die heutige Logistik des deutschen Herstellers überrascht und verdient Respekt, denn das Unternehmen gibt nicht zu viel Geld für Transport und Teiletransport aus. Das ganze Arbeitssystem ist unglaublich intelligent organisiert.

Seit kurzem baut Mercedes Montageanlagen in Russland auf und produziert im GAZ-Werk in Nischni Nowgorod einen der beliebtesten Leicht-Lkw Mercedes-Benz Sprinter Classic. Die Montage erfolgt auf einer modernisierten Linie, die jederzeit für die Produktion anderer Modelle des Automobilkonzerns aus Deutschland umgeschult werden kann.

Traditionelle Autos in der Produktion von Mercedes

In der Modelllinie des Unternehmens gibt es eine Vielzahl von Vorschlägen. Zu den wichtigsten Tätigkeitsbereichen des Unternehmens gehört die Entwicklung der Klasse der SUVs und Roadster, auf die wir im Folgenden noch etwas eingehen werden. Aber auch traditionelle Autos mit dem Zweck des Standardbetriebs in der Mercedes-Manufaktur sollten nicht vergessen werden.

Unter diesen Autos gibt es wunderbare kleine Schnäppchen für die Stadt oder riesige Limousinen für selbstbewusste Geschäftsleute und hochrangige Politiker. Der Großteil der Verkäufe entfällt auf dieses Segment deutscher Autos. Betrachten Sie daher die von Mercedes durchgeführte Modellpalette:

• Die A-Klasse ist ein kleines, attraktives Fließheck für den traditionellen Einsatz ohne herausragende Eigenschaften;
• Die B-Klasse ist ein großes und geräumiges Fließheck für lange Familienreisen und verschiedene Abenteuer;
• C-Klasse - eine traditionelle Limousine und ein schönes kompaktes Coupé für Liebhaber des deutschen Luxus und des Mercedes-Markenauftritts;
• CLA-Klasse - ein interessantes Coupé sowie eine seltene Shooting-Brake-Karosserie mit hervorragenden technischen Eigenschaften;
• CLS-Klasse - Identische Variante des Vorgängermodells, jedoch mit mehr Premium-Ergänzungen und größerer Größe;
• E-Klasse – das traditionelle Modell für Wirtschaft und Politik in der Karosserie einer Limousine, sowie eines Kombis, Coupés und Cabrios;
• S-Klasse ist ein Auto für ausgewählte Politiker mit unglaublichen Eigenschaften und einzigartigem Erscheinungsbild;
• Die V-Klasse ist ein großer und geräumiger Minibus für die Mercedes Viano-Familie mit komfortabler Fahrt über jede Distanz.

Heute sehen wir eine so beeindruckende Liste bekannter Mercedes-Fahrzeuge in der Modellpalette des Konzerns. Mit spannenden Technologien und hervorragenden Möglichkeiten, die sich unter den Hauben der Autos präsentieren, können Sie die Fahrzeuge des Unternehmens richtig fahren. Diese Eigenschaften ziehen potenzielle Käufer von sehr teuren Mercedes-Autos an.

Die günstigsten Kosten beziehen sich auf eine einfache Schrägheck-A-Klasse, und der Kaufbetrag beträgt mindestens 1,2 Millionen Rubel. Es ist vielleicht nicht das billigste Schrägheck in seinem Segment, aber es ist sein Geld definitiv wert, denn es bietet hervorragende technische Eigenschaften und eine wundervolle Innenausstattung. Solche Feinheiten helfen dem Unternehmen, eine große Anzahl von Autos in diesen Klassen zu verkaufen.

SUVs und teure Roadster sind ein besonderer Teil des Mercedes-Programms

Im Modellangebot des Unternehmens gibt es nicht nur einen langweiligen Standard-Autosatz, der jedem bekannt ist. Heute entwickelt Mercedes aktiv neue Modelle, produziert großartige Motoren und gewinnt unglaubliche Möglichkeiten, neue Kunden zu gewinnen. Diese Entwicklung ist die wichtigste Zukunftsberufung für das Unternehmen.

Unter den neuen Modellen befinden sich die heute so seltenen Roadster sowie Sportcoupés mit unglaublichem Design. Auch die Klasse der SUVs und Crossover wird mit exzellenten Autos mit zahlreichen Innovationen sowohl in technischer Hinsicht als auch im Bereich Design und Veredelung ergänzt. Unter solchen Vorschlägen des Unternehmens sind die folgenden Modelle hervorzuheben:

• G-Klasse - der berühmte Gelenevagen mit seiner brutalen Erscheinung und unübertroffener Technik mit hervorragenden Geländefähigkeiten;
• Die GL-Klasse ist ein großes SUV mit Corporate Identity, das alle High-End-Käufer anzieht;
• GLK-Klasse - ein Crossover mit unkonventionellem Erscheinungsbild und einer hervorragenden Leistungspalette;
• GLA-Klasse - ein neuer kompakter Crossover für den urbanen Einsatz mit teurem Design und guter Innenarchitektur für jeden Käufer;
• Die M-Klasse ist ein traditioneller Full-Size-Crossover, der den Fans des Unternehmens seit dem letzten Jahrzehnt bekannt ist;
• Die SL-Klasse ist einer der Roadster des Unternehmens und bietet erstklassige Fahrgefühle und Nervenkitzel beim Kennenlernen des Autos;
• Die SLK-Klasse ist der legendäre kompakte Roadster, der durch sein Design eine ganze Richtung in der Entwicklung der Automobilwelt gesetzt hat;
• Der AMG GT ist ein neues Modell, das dem Käufer unglaubliche Möglichkeiten in Bezug auf Geschwindigkeit und sportliches Fahren bietet, gefertigt in der Karosserie eines Sportcoupés.

Dies sind die ungewöhnlichen und faszinierenden Autooptionen, die der deutsche Hersteller Mercedes den Käufern bietet. In seinen Autos steckt teurer Luxus, der in vernünftigen Mengen verwendet wird, und der hohe Preis wird mit deutscher Alltagstauglichkeit kombiniert. So wird Ihnen in Mercedes-Autos nicht langweilig – es gibt immer wieder interessante Möglichkeiten und Technologien.

Heute können die Autos des Konzerns mit Sicherheit als die technologisch fortschrittlichsten ihrer Klasse bezeichnet werden. Sie wurden zur Grundlage für die Bildung eines ganz neuen Segments in der Premium-Automobilindustrie. Mercedes führt viele Premiumhersteller an, diktiert daher die Regeln im Markt und ist der erste Schöpfer einer Vielzahl von Erfindungen. Sehen Sie im folgenden Video eine interessante Testfahrt der GLA-Klasse:

Zusammenfassen

Die Mercedes Corporation bietet nicht nur die Produktion auf allen Kontinenten der Erde, auf denen Autos dieser Marke verkauft werden, sondern auch die unglaubliche Produktionsqualität jedes einzelnen Autos. Diesem Leistungsmerkmal ist es zu verdanken, dass der Konzern in vielen Segmenten eine so schwierige Führungsposition behauptet.

Auf verschiedenen Kontinenten und in verschiedenen Ländern bevorzugen Käufer verschiedene Mercedes-Modelle. Aber fast überall genießt diese Marke das volle Vertrauen potenzieller Besitzer und ist einer der besten Käufe. Daher floriert das Unternehmen und begeistert seine Kunden immer wieder mit neuen Erfindungen. Welches Mercedes-Auto möchten Sie besitzen?

Der Standort für den Bau eines Werks zur Herstellung von "Mercedes" wurde 40 km von Moskau entfernt auf dem Territorium der Region Solnetschnogorsk ausgewählt. Das neue Werk zur Herstellung von Personenkraftwagen "Moskovia" wurde Teil des Industrieparks "Esipovo". Das Unternehmen stellte fest, dass die Region Moskau aufgrund ihrer gut ausgebauten Logistikkommunikation, der Nähe zur Hauptstadt und der Verfügbarkeit hochqualifizierter Arbeitskräfte eine bevorzugte Region ist. Beachten Sie, dass dies für den Daimler-Konzern das erste eigene Werk in Russland ist. Zuvor war in Russland nur die Produktion von kommerziellen Modellen in den Werken von KAMAZ (in Naberezhnye Chelny) und GAZ (in Nischni Nowgorod) etabliert.

Vollständiger Produktionszyklus

Bisher gibt es auf dem Gelände des zukünftigen Werks nur eine Betonplattform, einen Wald und stolz wehende Mercedes-Benz Fahnen. Bis 2019 werden jedoch auf 85 Hektar in der Nähe von Moskau Einrichtungen mit einer Gesamtfläche von 95 Tausend Quadratmetern entstehen. m Der Produktionskomplex, der einen vollständigen Montagezyklus bietet, wird Werkstätten für die Herstellung von Karosserien, Lackierung, Montage von Fertigprodukten, Logistikstandorte und eine Teststrecke umfassen. Die Gesamtinvestition wird 250 Millionen Euro übersteigen.

Flexibles Montagekonzept

Mercedes setzt im neuen Werk auf die sogenannte „Vollflexible Montage“, damit mehrere Fahrzeugplattformen auf einer Linie gefertigt werden können. Das sogenannte „One-Dach-Konzept“ verkürzt die Transportwege zwischen den Produktionsstandorten. Das Werk Moskovia wird in ein einziges globales Netzwerk integriert, das alle Produktionsstandorte von Mercedes-Benz umfasst. Dadurch wird es beispielsweise einen Fernzugriff für die Umprogrammierung von Geräten und Robotern geben. Außerdem wird die Produktion nach dem Prinzip des papierlosen Dokumentenflusses, der Wärmerückgewinnung während des Lackierprozesses und dem Einsatz von Elektrostaplern in der Werkslogistik erfolgen.

Personal wird speziell geschult

Am Produktionsstandort werden über 1000 neue Arbeitsplätze geschaffen. Der Rekrutierungsprozess beginnt Ende 2017 und richtet sich an Einwohner der Region Moskau. Darüber hinaus wird die Ausbildung von Fachkräften für die Arbeit im Werk an der Hochschule Podmoskovye im Gemeindebezirk Klin und an der Straßenbaufachschule Ramenskoye durchgeführt.

Limousine und drei Jeeps

Nicht für behördliche Anordnungen

Als Mercedes seine Pläne zum Bau des Werks bekannt gab, hieß es, das deutsche Unternehmen habe beschlossen, die Produktion zu lokalisieren, um den Transport für russische Beamte zu gewährleisten. Aber die Deutschen versichern, dass die meisten Autos an Händler gehen - die staatliche Bestellung wird nicht zur Grundlage der Nachfrage. Außerdem planen sie nicht, die von unseren Bürokraten geliebte Mercedes-Benz S-Klasse in der Region Moskau zu montieren.

Fünf Jahre sind kein Alter für eine Autofabrik. Und fast 8.000 produzierte Lkw – nicht das Volumen, auf das die Daimler AG stolz sein könnte. Wichtig ist noch etwas: Das Werk in Naberezhnye Chelny ist das erste für Mercedes im postsowjetischen Raum und funktioniert trotz Krise.

Das Montagewerk befindet sich drei Kilometer vom Territorium von KamAZ entfernt im Master Technopark. Im vergangenen Sommer wurde eine innere Trennwand abgerissen, die früher die Montagehallen von Mercedes-Benz und Mitsubishi Fuso Canter Lkw trennte.

Die Konzern Daimler AG ist mit einem Anteil von knapp 90 % Hauptaktionär von Mitsubishi Fuso Truck and Bus. 2009 wurde mit Mitsubishi Fuso eine Vereinbarung über die Gründung des Fuso KamAZ Trucks Rus JV unterzeichnet. Seit diesem Sommer gehört das russisch-japanische Joint Venture zu OOO Mercedes-Benz Trucks Vostok. Dieser Produktionsstandort ist weltweit der einzige, an dem gleichzeitig Lkw von Mercedes-Benz und Mitsubishi Fuso hergestellt werden.

WAS IST AUF DEM FÖRDERBAND?

Der preisgünstige Mercedes-Benz Traktor für Russland ist Axor in den Versionen 1835 LS und 1840 LS.

Als Fahrgestell für einen Isotherm-Transporter wird der Axor 1824 L produziert, auf Wunsch kann aber auch ein Anhänger daran angekuppelt werden. Für Spediteure, die das Flaggschiff-Modell bevorzugen, wird eine relativ kostengünstige Zugmaschine montiert und für schwere Arbeiten mit einem Schleppnetz oder einem Kippsattelauflieger eine 6 × 4-Zugmaschine, strukturnah am Fahrgestell für Actros 3336 K.

Eine relativ neue Richtung ist der dreiachsige Actros 2541 L 6×2 für den Einbau eines Isotherm-Transporters. Wenn Sie einen zweiachsigen Anhänger mit Durchladung verwenden, können Sie erfolgreich Knödel und Eis zum Dalnyak transportieren. Generell wird Mercedes in jeder Spezifikation für den Kunden zusammengebaut.

Der mittelschwere Atego ist hauptsächlich das Modell 1222. Wichtig ist, dass der Chelny Atego ein Gesamtgewicht von 11.990 kg hat. Jetzt ist die Nummer 12 (wenn in Tonnen) etwas Besonderes für russische Fluggesellschaften - zumindest für diejenigen, die am Nachmittag auf der Moskauer Ringstraße Halt machen wollen. Der Trend zu Fahrverboten und Mautgebühren breitet sich langsam im ganzen Land aus, sodass der 12 Tonnen schwere Atego ein Bestseller wird.

Der Mitsubishi Fuso Canter mit einem Gesamtgewicht von 7,5 Tonnen wurde im April nicht mehr montiert (davor wurden fast 6900 Autos hergestellt). Aber im September wurde das Förderband wieder in Betrieb genommen. Neueste Version von Kanter: 8,5 Tonnen, 180 PS, Euro-4 mit AGR.

INLÄNDISCHES PRODUKT

In Naberezhnye Chelny montierte Mercedes-Benz-Lkw werden als inländische Fahrzeuge anerkannt und erhalten daher staatliche Unterstützung: Nutzungsprogramme, bevorzugtes Leasing und „Trade-in“-Programme. Dadurch kann der Käufer Geld sparen, und die Autos selbst sind etwas billiger als reinrassige deutsche Autos. In Chelny werden Rahmen aus Teilen zusammengebaut, die von Europäern geliefert werden. Nischnekamsk Reifen, Marken. Außerdem Haushaltsgetriebeöl und andere technische Flüssigkeiten, grobe Kraftstofffilter, LKW-Sättel, Muldenkipper und Transporter. Der Rest kommt aus Deutschland.

Die nächsten Pläne sind, die Produktion von 12.00 R24-Reifen, Stahlrädern, Batterien und digitalen Fahrtenschreibern zu lokalisieren. Dann kommen kleine Blattfedern, Ladeluftkühler und Grammer-Sitze aus dem benachbarten Elabuga an die Reihe. Wenig später russische Stahltanks, Kunststofftanks für.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass die KAMAZ-Fertigung die Montage der Actros-Fahrerhäuser der dritten Generation und der Mercedes-Antriebsachsen übernimmt.

MIT EINEM GROSSEN LAGER

Actros und Axor teilen sich die gleichen Rahmen, Federung und Achsen. Dies vereinfacht die Komponentenversorgung und Montage erheblich. Mit Atego haben sie wenig gemein. Im Allgemeinen steht es allein.

Aber alle Mercedes von Chelny haben noch etwas gemeinsam – Euro-5-Motoren mit einer für jeden Zylinder individuellen Mini-Einspritzpumpe. Bei der Umstellung von Euro-3 auf Euro-4 nutzten die Deutschen die SCR-Technologie (Einspritzung einer wässrigen Harnstofflösung in die Motorabgase) und nannten sie BlueTec. Damit wird der Kraftstoffverbrauch um 7% reduziert

Jeder Mercedes-Benz Lkw wird auf Bestellung in Chelny montiert, bis hin zu Elite-Versionen des Actros

Üblicherweise ist der Axor mit Reihensechszylindern OM 457 (354–428 PS) und OM 906 (6,37 Liter, 238 PS) ausgestattet. Der zweite Motor ist für einen Traktor in einem 40-Tonnen-Gurtzeug eher schwach, aber für einen einzelnen LKW mit einem Gesamtgewicht von 18 Tonnen reichen seine Fähigkeiten völlig aus.

Im Atego ist ein weiterer Vierzylindermotor verbaut - OM 924 (4,8 Liter, 218 PS).

GROSSE FAMILIE

Jedes in Chelny produzierte Mercedes-Benz-Lkw-Modell kann etwa zweihundert Modifikationen haben: mit Schaltgetriebe oder mit PowerShift 2-Automatik, mit Blattfederung oder mit Luftfederung. Axor hat nicht mehr als drei Achsen (Radanordnungen 4×2, 4×4,6, 6×2,6, 6×4), aber Actros kann vierachsig sein, außerdem Allradantrieb. Für einige Autos sind bis zu einem Dutzend Radstandsoptionen erhältlich – sogar ein Neun-Meter-Lieferwagen wird montiert. Da in Russland 20-Meter-Straßenzüge erlaubt sind, wird es möglich sein, eine sehr vorteilhafte „Kopplung“ bei der Arbeit zu schaffen.

Das gängigste Fahrerhaus des russischen Actros ist mit Schlafsack, lang, Serie L. Es hat drei Dachhöhen. Das niedrigste ist das Fahrerhaus für Autotransporter: vom Boden bis zur Decke 140 cm Das Fahrerhaus mit einer Koje hat eine durchschnittliche Höhe von 156 cm und das höchste ist das Fahrerhaus mit zwei Kojen: 192 cm eine gesteppte Ledermatte auf dem Boden. Auch an Elektronik wird nicht gespart: vom Regen- und Lichtsensor bis zum adaptiven Tempomaten.

Die Cockpits von Axor und Atego sind auf der gleichen Basis gefertigt. Der Rahmen und die meisten Paneele sind gleich. Sie sind schmaler als die Aktros-Kabine – ihre Breite beträgt nur 2300 mm. In der Mercedes-Klassifizierung wird ein kurzes Fahrerhaus mit niedrigem Dach mit S bezeichnet; es gibt keine Koje darin, es ist in seiner reinen Form das Führerhaus eines Lieferwagens. Lang und hoch heißt L, kann aber auch ein niedriges Dach haben. Innenhöhe - 151 oder 191 cm Die Länge der Axor-Schlafkojen beträgt 2 Meter, aber sie sind schmal: die untere - 685 mm, die obere - 700 mm.

Bei Maschinen mit niedrigem Fahrerhaus wird eine feste Stufe zwischen dem Fahrerhausdach und dem Dach des Lieferwagens mit einer Verkleidung abgedeckt. Eine Alternative ist der Einbau eines Kühlaggregats.

Stilistisch ähneln die Fahrerhäuser von Atego und Axor dem Flaggschiff Aktros – einige Innendetails sind grundsätzlich gleich. Es gibt Multifunktionslenkräder - mit ihnen können Sie das Bordcomputermenü aufrufen, den Kilometerstand vor der Wartung oder den Kraftstoffverbrauch anzeigen, das Audiosystem oder das Telefon steuern. Tatsächlich wurden die Funktionen vieler Tasten, die sich zuvor auf dem Armaturenbrett befanden, auf das Lenkrad übertragen. Gleichzeitig ist es wichtig, dass sich das elektronische Bordsystem nicht grundlegend verändert hat. Und für Russland ist es doppelt wichtig, dass das Auto auf der Straße erkennbar ist, für den Spediteur verständlich ist und eine berechenbare Ressource hat.

Wie viel wurde getan?

Zum 1. Juli 2015 wurden in Naberezhnye Chelny 7812 Mercedes-Benz Pkw produziert. Davon 4672 Actros verschiedener Modifikationen (von 4×2-Sattelzugmaschinen bis 8×4-Fahrgestelle), 2585 Axors und 520 Atego. Außerdem 35

Russische Käufer kennen die Autos der deutschen Marke Mercedes-Benz CLA. Zum ersten Mal in der Automobilwelt wurde dieses Limousinenmodell der D-Klasse 2013 auf der Detroit Motor Show präsentiert. Nach der Präsentation wollten viele russische Fans der Marke dieses Auto auf dem heimischen Markt sehen. Jedes von der Marke herausgebrachte Fahrzeug beeindruckte durch seine Individualität und Kreativität. Viele wissen nicht, wo der Mercedes-Benz CLA für Russland montiert und von wo aus das Auto an uns geliefert wird.

Die Heimat der Marke ist Deutschland, schon ein Kind weiß davon. Hier werden fast alle Mercedes-Benz Modelle für den Heimat- und den europäischen Markt montiert. Für den russischen Markt wird die Limousine in Ungarn im Mercedes-Benz Werk Kecskemet montiert. Von hier aus wird das Auto nicht nur an uns, sondern auch in andere Länder der Welt geliefert. In Ungarn gibt es übrigens ein Werk einer anderen nicht weniger bekannten deutschen Marke Audi, deren Unternehmen sich in der Stadt Gyr befindet.
Die deutsche Limousine ist ein Frontantriebsmodell mit Einzelradaufhängung vorne und hervorragenden technischen Eigenschaften. Pathos gab es in Mercedes-Autos schon immer genug, und das schätzen unsere Kunden an deutschen Autos. Bei jedem bevorstehenden Auftritt deutscher Autos in der Öffentlichkeit erwarten die Menschen etwas Interessantes, Neues und Bezauberndes. Genau das ist das Mercedes-Benz CLA-Modell.

Exterieur und Interieur

Deutsche Designer haben lange und sorgfältig am Äußeren der Limousine gearbeitet. An der Front prangt ein Diamantgrill, rote Scheinwerfer im Standby-Modus, moderne Blinker, 21-Zoll-Felgen und eine exklusive Speziallackierung. Besonderes Augenmerk auf das Design ziehen die Chromeinsätze. Dort, wo Mercedes-Benz SLA produziert wird, wird ein eigenständiges MacPherson-Federbein am Auto verbaut und im Heck wird eine Mehrlenker-Struktur verbaut. Die Maße des "Deutschen" sind: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Das Erscheinungsbild der Limousine erwies sich als hell und dynamisch, darauf setzten die Designer des Konzerns und verloren nicht.

Das Interieur der aktualisierten Version des Autos wurde geringfügig geändert. Die Designer haben es dem Interieur der Modelle der A- und B-Klasse nachempfunden. Die Sitze im Auto sind sehr bequem, sie verfügen über eine Heizfunktion, Verstellung und integrierte Kopfstützen. Wenn Fahrer und Beifahrer vorne bequem genug sind, müssen sich die Leute hinten anstrengen, um hineinzukommen, es ist nicht genug Platz. Der Gepäckraum des Autos beträgt 470 Liter.

Für ein Coupé ist dies ein ziemlich großer Kofferraum. Das Interieur ist hochwertig, es gibt Aluminiumelemente und hochwertiges Leder, sowie im Inneren ein modernes Armaturenbrett, Mittelkonsole, Bordcomputer mit Touchscreen. Mit seiner Hilfe steuert der Fahrer alle Systeme und Optionen des Autos. Ein helles und gesundes Aussehen, zusammen mit einer guten Ausstattung, machen dieses Auto wirklich deutsch.

Die technische Seite

Für unsere Einsatzbedingungen ist die Federung der Limousine etwas hart.
Wo Mesredes-Benz SLA produziert wird, wurde aus irgendeinem Grund die Qualität unserer Straßen nicht berücksichtigt. Die Grundversion der deutschen Limousine ist ausgestattet mit:

• 6 Airbags
• ABS- und ESP-Systeme
• dynamisches Stabilisierungssystem
• aktiver Tempomat
• Kollisionsvermeidungssystem.

Die Motorenpalette des „Deutschen“ ist recht vielfältig. Das Auto ist mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor ausgestattet, der 156 PS leisten kann. Außerdem kann der Käufer eine Limousine mit einem Zweiliter-Benziner mit einer Rendite von 211 PS oder eine Limousine mit einem 2,2-Liter-Dieselmotor mit 170 PS kaufen. Energie. Dies ist die sparsamste Version des "Deutschen", da der Motor nur 4,5 Liter Kraftstoff pro hundert Kilometer verbraucht.

Das Auto ist für Käufer mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem Siebengang-Automatikgetriebe erhältlich. Mercedes-Benz SLA richtet sich an ein junges Käuferpublikum. Für Russen ist das Auto mit zwei Kraftwerken erhältlich: 156-PS- und 211-PS-Motoren. Der Preis für eine Limousine beginnt bei 1.270.000 Rubel. Für diesen Geldbetrag wird der Käufer Eigentümer der Limousine mit:

• 9 Airbags
• Stabilisierungssystem
• Parktronic
• Klimaanlage
• Licht- und Regensensoren
• Sitzheizungsfunktion
• elektrische Fensterheber
• Tempomat
• Audiosystem mit 20-fach Wechsler
• Bi-Xenon-Scheinwerfer.

Dort wo Mercedes-Benz CLA montiert wird, wissen sie, wie viel dem Käufer die Verarbeitungsqualität und die „Füllung“ bedeuten. Die deutsche Limousine hat sich ihre Popularität und die Liebe ihrer Fans ehrlich verdient. Für dieses Automodell gibt es praktisch keine Konkurrenten auf dem Markt, CLA ist Vorreiter in seinem Segment. Für zusätzliche Optionen und Gadgets muss der Käufer extra bezahlen, aber schon in der Basisversion hat das Auto alles, was Sie brauchen. Beim offiziellen Händler der Marke kann jeder Käufer die Limousine Probe fahren und alle Vorteile dieses reinrassigen "Deutschen" unabhängig bewerten.