Renault Duster Crashtests nach EuroNCAP. Renault Duster besteht Crashtest nicht Renault Duster Crashtest mit 1 Airbag

Foto eines Renault Duster Crashtests ohne Airbags

Als Ergebnis des Crashtests vergaben Experten dem Auto keinen einzigen Stern (in Bezug auf den Schutz erwachsener Passagiere). Trotz der schrecklichen Ergebnisse erhielt das Auto jedoch 2 Sterne für den Schutz des Beifahrers im Kindersitz (Kind).

Renault Duster Crashtest-Video ohne Airbags

Der globale NCAP-Generalsekretär David Ward kommentierte die schrecklichen Crashtest-Ergebnisse von Renault Duster:

„Wir befürchten, dass wir während der UN Road Safety Week aufgrund eines Crashtests erneut mit einer Null-Sicherheitsbewertung für ein modernes Auto konfrontiert werden.
Es ist erwähnenswert, dass Renault den Duster SUV herstellt und auf vielen globalen Märkten verkauft. Hoffentlich haben nur die indischen Versionen eklige Sicherheit."

Es ist erwähnenswert, dass der französische Autohersteller nach dem katastrophalen Renault Duster-Crashtest Global NCAP bat, eine andere Version des SUV zu testen, die mit einem Fahrerairbag ausgestattet ist.

Als Ergebnis erhielt der SUV 3 Sterne für das Sicherheitsniveau für Passagiere und Fahrer.

Renault Duster Crashtest mit Fahrerairbag

Trotz der Tatsache, dass der zweite Crashtest des Autos mit Airbags 3 Sterne erhielt, beschlossen Experten, den Renault Duster weiter zu untersuchen und Tests mit verschiedenen Versionen des SUV durchzuführen, die auf verschiedenen Weltmärkten erhältlich sind.

Dies ist notwendig, um zu verstehen, auf welchen Märkten gefährliche Geräte verkauft werden, die am wenigsten Fahrer und Passagiere schützen.

Foto eines Renault Duster Crashtests mit Fahrerairbag

Das Interessanteste ist, dass der für den lateinamerikanischen Markt gelieferte Duster vor zwei Jahren einem ähnlichen Crashtest unterzogen wurde, bei dem er 4 Sicherheitssterne erhielt.

Natürlich hängt der Unterschied in der Sicherheitsleistung eines SUV mit den Airbags des Autos zusammen. Da der Renault Duster in der indischen Basisversion nicht mit Airbags ausgestattet ist, kann das Auto dem Fahrer und den Passagieren daher kein normales Sicherheitsniveau bieten.

* Crashtest-Ergebnisse für Renault Duster SUV ohne Airbags

Wie Experten von Global NCAP anmerken, verdient Renault Duster insgesamt keinen einzigen Stern, auch wenn die Autos auf einigen ausländischen Märkten mit 3 und 4 „Sternen“ bewertet werden.

Der springende Punkt ist, dass Renault Duster auch in der Grundausstattung nicht ohne Airbags auf dem indischen Markt verkauft werden sollte. Renault sollte seine Politik also überdenken. Andernfalls erhält das Duster-Modell in allen Märkten null Bewertungen.

* Crashtest-Ergebnisse für Renault Duster SUV mit Fahrerairbag

Die auf dem indischen Markt erhältliche Basisversion des Renault Duster ohne Airbags ist ein weiteres Fahrzeug, das bei den von Global NCAP durchgeführten Crashtests keinen einzigen Sicherheitsstern erreicht hat.

Die neue Generation von Duster hatte keine Zeit, auf den Straßen Europas zu erscheinen, wurde jedoch bereits auf ihre Stärke getestet. Natürlich trug die alte Machtstruktur des Körpers auf der B0-Plattform, obwohl sie als Global Access Renault bezeichnet wurde, nicht dazu bei. Heute bieten wir an, zwei Videos gleichzeitig anzusehen. Crashtest der ersten und zweiten Generation der Frequenzweiche.

In Europa, wo Renault Duster unter der Marke Dacia verkauft wird, wurde der Test natürlich mit dem Dacia Duster durchgeführt, der sich nicht wesentlich vom Renault Duster unterscheidet. Erinnern wir uns zunächst an den ersten Test von 2011, als die Frequenzweiche der ersten Generation getestet wurde. Ansehen des Videos.

Dadurch ist die Leistung eher schwach und nur 3 Sterne. Das Video ist ziemlich gruselig. Der Körper faltet sich wie aus Folie.

Was hat sich am Duster der zweiten Generation geändert, wenn er auch mit neuer Karosserie wieder 3 Sterne bekommt? Glaubst du, es gab keine Verstärkung der Tragstruktur, wahrscheinlich hat der Hersteller alle Schwachstellen berücksichtigt und die meisten Knautschzonen überarbeitet. Aber vergessen Sie nicht, dass die Sicherheitsanforderungen im Laufe der Jahre immer strenger geworden sind. Daher gab es keinen Durchbruch, gleich 3 Sterne laut Euro NCAP. Wir sehen uns ein aktuelleres Video an.

Diesmal ist das Bild jedoch nicht so gruselig. Dennoch macht die Fülle an Airbags und elektronischen Systemen das Auto ein wenig sicherer.

Ein ausführlicher Bericht über die durchgeführten Tests kann natürlich auf der Website www.euroncap.com und speziell auf dieser Seite www.euroncap.com/en/results/dacia/duster/29898 gelesen werden
Es gibt auch einen Link zur PDF-Datei, wo es schön ist, mit bunten Bildern, alles wird erzählt und gezeigt.

Schade, dass es nicht möglich war, die Sicherheitsstufe auf mindestens 4 Sterne zu bringen. Daher sollten Sie von einem Budget-Crossover der neuen Generation nicht das Unmögliche erwarten.

Euro NCAP ist ein europäisches Komitee, das unabhängige, umfassende Crashtests an einer Vielzahl von Fahrzeugen durchführt. Und im vergangenen Jahr 2016 führte genau dieses Komitee eine Studie des in Russland beliebten Renault Duster und nicht nur des französischen Autos zur passiven und aktiven vollständigen Sicherheit durch, und dieses Modell erhielt nur 3 Sterne, was in der Tat nicht der Fall ist komplett, aber ein Fehlschlag. Die Anforderungen des Ausschusses sind extrem hoch. So muss zum Beispiel seit 2010 das eingebaute System der sogenannten Kreisstabilität sicherlich in der grundlegenden Neukonfiguration des Autos vorhanden sein.

Der von der oben genannten Organisation mehrfach durchgeführte Crashtest hat allen deutlich gezeigt, dass die Sicherheit für alle Passagiere dieses Autos, einschließlich der Kinder, während der Fahrt in diesem Fall bei einem durchschnittlichen Niveau von 3-4 Punkten auf a . liegt 5-Punkte-Skala und für Fußgänger im Allgemeinen auf dem Niveau von 1 Punkt. Es stellt sich heraus, dass Fußgänger sich von Renault Duster fernhalten sollten.

Die Auswertung des Crashtests ergab, dass die Entwickler des "Frenchman" einiges nachbessern müssen, und die Besitzer der Autos erfuhren von allen möglichen Gefahren und negativen Folgen, die es zu vermeiden gilt.

Allgemeine Sicherheit im Auto

Die Sicherheit aller erwachsenen Passagiere im Renault Duster-Modell beträgt 74 Prozent. Frontalangriffe sind sozusagen für die Passagiere und natürlich für den Fahrer selbst sehr gefährlich. Enormer Druck auf den Brustbereich einer Person, trotz der Sicherheitsgurte und natürlich der Airbags. Andererseits wurden die Beinbereiche der getesteten Dummys in keiner Weise verletzt. Und bei einem starken Schlag öffnete sich die Hintertür, was ein schlechter Indikator ist. Insgesamt erzielte das Auto in diesem Test jedoch 11 Punkte, was einem soliden C auf einer 5-Punkte-Skala entspricht. Bei der Simulation einer starken Kollision eines Autos mit einer Säule, die gleiche Geschichte mit der menschlichen Brust, beträgt die Punktzahl 6 Punkte - und das ist wirklich schlecht.

Etwas schlechter bestand das Auto einen weiteren Test, bei dem ein Seitenaufprall simuliert wurde. Bei einem Aufprall von der Beifahrerseite öffnet sich die Fahrertür, was die Verletzungsgefahr deutlich erhöht. Die resultierende Punktzahl beträgt nur 7,2 Punkte.

Viel unangenehmer und schlimmer ist es bei einem Auffahrunfall. In diesem Fall besteht eine erhöhte Wahrscheinlichkeit schwerer Verletzungen der Halswirbel. Die resultierende Punktzahl beträgt nur 5,2 Punkte.

Kinderpassagiere sind etwas besser geschützt. In dieser Kategorie erhielt der preisgünstige Crossover Renault Duster 78 Prozent. Für das Modell war dies die maximale Punktzahl.

Darüber hinaus wurde nach Altersgruppen die Straßenbeförderung von jungen Passagieren des getesteten Autos unter 1,5 Jahren am höchsten bewertet - es wurden 18 Punkte vergeben. Der Crashtest wurde mit einer Kinderpuppe durchgeführt, die sich in einem speziellen Autositz (für ein bestimmtes Alter) für Kinder befindet, der sich auf der Rückbank befindet. Bei einem Frontalaufprall wurde der Dummy in seiner ursprünglichen Position an seinem eigenen Platz gehalten. Auch der Dummy, der ein Kind im Alter von 3 Jahren imitierte, blieb wiederum im Stuhl, der Körper bewegte sich jedoch stark nach vorne, daher sank die Crashtest-Wertung auf 17 Punkte.

Im Auto können Sie die Funktion ausschalten, sodass der Airbag ausgelöst wird, und somit kann der Kinderautositz sogar auf dem Vordersitz des Autos installiert werden, jedoch nur gegen die Fahrtrichtung des Autos.

Es gibt eins aber - es ist unmöglich, den Zustand der Airbag-Aktivität sozusagen zu bestimmen, da Informationen darüber nicht auf dem Armaturenbrett des Duster angezeigt werden.

Fußgängerschutz

Ein Video-Crashtest vor nicht allzu langer Zeit, oder besser gesagt im Jahr 2016, beweist, dass Renault Duster "nicht mag" und Fußgänger leicht verkrüppeln kann, und daher beträgt die Punktzahl 28 Prozent und ein kompletter Misserfolg in diesem Test. Die Vorderkante der Motorhaube und dementsprechend der Stoßfänger verletzen die Beine von Fußgängern, die unter die Räder gefallen sind, schwer. Obwohl ich mich frage, welche Art von Personenkraftwagen nicht verkrüppeln wird. Aber anscheinend ist unser Testmodell in dieser Hinsicht sehr grausam. Der Körper kann auch extrem schwere Kopfverletzungen verursachen. Und dieses Mal war das Testergebnis 10 Punkte.

Ausnahmslos alle Mittel zur aktiven Erhöhung der Sicherheit des getesteten Renault Duster sind konzentriert und bestehen in einem Service, der darauf hinweist, dass der Sicherheitsgurt nicht angelegt ist. Und dann erhielt das Auto fast die niedrigste Note - nur 2 Punkte. Und das zu Recht. Die Gesamtbewertung für aktive und wirksame Sicherheit beträgt 29 Punkte. Die eingebauten Airbags, die für den Fahrer und sogar für alle Passagiere gedacht sind, heben die Wertung etwas an. Es ist jedoch zu beachten, dass sie in der grundlegenden Neukonfiguration einfach nicht enthalten sind und separat optional sehr teuer sind.

Experten argumentieren jedoch, dass man nicht in Panik geraten sollte, da bei einigen Autos, die durch Russland fahren, das einzige Mittel zur Sicherheit ein kleines Symbol auf einem Torpedo ist. Der Mercedes Benz Citan Combi hat genau die gleiche Bewertung und das Modell Jeep Compass erhielt nur 2 Sterne.

Was sind die Ergebnisse?

Interessant ist, dass das Renault Clio-Modell im vergangenen Jahr offiziell zum sichersten in seinem Segment erklärt wurde. Nicht umsonst wird der "Frenchman" Renault Duster in Europa überhaupt nicht verkauft und Clio wird in Russland nicht verkauft.

Wenn man bedenkt, dass unser Auto ein Budgetauto ist, dann ist die Gesamtnote zufriedenstellend, in der C-Klasse nicht so schlecht. Neben allem anderen haben die Entwickler des Modells nach den Ergebnissen des Videos des Crashtests eine Lektion erhalten und bereits offiziell angekündigt, dass das Auto des Modelljahres 2017 mit den modernsten Sicherheitssystemen verkauft wird ausgestattet, sowie mit einigen Computerassistenten des Fahrers selbst.

Jedes moderne Fahrzeug muss Sicherheitszertifizierungstests bestehen. Dies ist keine Tradition mehr, sondern Verpflichtung des Herstellers, da das Auto ohne eine bestimmte Punktzahl bei den Crashtest-Ergebnissen nicht zum Verkauf zugelassen werden darf. Die EuroNCAP-Standards gelten als eine der objektivsten der Welt. Es gibt auch eine Reihe unabhängiger Organisationen, die sich auch nicht darum kümmern, neue Autos zu schlagen, sondern solche Tests haben eher eine kognitive Funktion.

Renault Duster in unserem Markt

Der offizielle Test des Renault Duster nach EuroNCAP-Standards wurde 2011 kurz vor der Premiere in Russland durchgeführt. Seitdem wurden einige Änderungen am Design des Autos vorgenommen, die die Ergebnisse des Tests vor vier Jahren jedoch nicht wesentlich beeinflussen würden. Wenn wir über Renault Duster-Tests sprechen, wurden andere ebenso ernsthafte Tests des Autos durchgeführt. Ihre Ergebnisse sind uns genauso wichtig wie die Ergebnisse eines Crashtests.

Es gibt mehrere unabhängige Organisationen, die Verbraucher-Langzeittests von Neuwagen durchführen. Eine ähnliche Testfahrt wurde auch von Renault Duster in der 4×4-Version durchgeführt. Der Ressourcentest geht davon aus, dass das Auto unter extremen Bedingungen, bei höchsten und niedrigsten Temperaturen, auf allen möglichen Straßenoberflächen gefahren wurde und für Crossover und SUVs geeignete Offroad-Strecken gewählt werden.

Videotest und Probefahrt Renault Duster 2016

Die Ressourcenmeilenzahl umfasst 28.100 km Straßen, was 100.000 km Laufleistung im normalen Modus entspricht. Der allradgetriebene Duster hat diese Offroad-Hölle mit Würde bestanden, jedoch mit einigen Ergänzungen, die Renault zu berücksichtigen versuchte und entsprechende Änderungen am Design vornehmen. Was einige Jahre später im neuen Duster 2017 mit einem 2 PS Motor umgesetzt wurde. und Automatikgetriebe. Das war später, und zuerst sollte der Franzose einen Crashtest im vollen Umfang der EuroNCAP-Standards durchführen.

Wie ist der EuroNCAP-Crashtest

EuroNCAP ist eine 1977 von den Regierungen sieben europäischer Länder und einer Reihe von Verbraucherorganisationen gegründete Organisation. Während ihres Bestehens hat die Organisation die Messlatte für die Autosicherheit auf ein neues Niveau gehoben, und selbst die beeindruckendsten Haie der Automobilindustrie nicht nur in Europa, sondern auch in den USA, Japan und asiatischen Ländern können die Schlussfolgerungen von ihre Experten.

Der Test erfolgt in mehreren Stufen, in denen jeweils bestimmte Kriterien festgelegt werden, nach denen eine Gesamtbewertung der Sicherheit des Autos erfolgt. Während des Tests werden bewertet:

• Sicherheit des Fahrers und der erwachsenen Passagiere
• Sicherheit von Kindern
• Fußgängerschutz

Die Wirksamkeit von Geräten, die für die Sicherheit verantwortlich sind

Um diese Parameter zu bewerten, führt EuroNCAP drei Crashtests durch. Die häufigste Unfallart ist ein Frontalaufprall, daher simulieren die Spezialisten der Organisation die Bedingungen einer Kollision eines Autos mit einer Geschwindigkeit von 64 km / h mit einer Barriere, die 40% der linken Fahrzeugfläche abdeckt. Die nächste Stufe ist ein Seitenaufprall. Ein 950 kg schwerer Wagen prallt im Bereich des Mittelpfostens auf das Auto. Die Trolley-Geschwindigkeit beträgt 50 km/h. Die dritte Stufe ist eine seitliche Kollision mit einer Säule.

Crashtest - Simulieren Sie die Bedingungen einer Kollision eines Autos mit hoher Geschwindigkeit

Bei allen Tests befinden sich mit Sensoren ausgestattete Dummies im Auto, die sofort abgelesen werden und auf deren Grundlage Experten Rückschlüsse auf die Schwere der Verletzungen von Fahrer und Insassen ziehen. Es gibt auch einen separaten Fußgängertest.

Renault Duster-Crashtest

Laut dem Abschluss der EuroNCAP-Kommission erhielt Renault Duster drei von fünf möglichen Sternen. Für eine Low-Budget-Frequenzweiche ist dies ein ziemlich vorhersehbares Ergebnis. Bei der Entwicklung des Designs der Aggregate wurde großer Wert auf Wirtschaftlichkeit gelegt, dadurch konnten viele Punkte, die die Testergebnisse beeinflussten, vermieden werden. Aber die Verfügbarkeit und Vereinfachung des Designs in keiner Weise konnte die Sicherheit beeinträchtigen.

Als Ergebnis erhielt die Sicherheit der erwachsenen Passagiere und des Fahrers 11 Punkte. Bei einem Frontalaufprall zeigten die Sensoren an den Dummys einen starken Druck, der von der Brust des Fahrers und der Beifahrer wahrgenommen wurde. Eine gewisse Gefahr geht von der Instrumententafel aus, falls der Fahrer von der Statur des fahrenden Dummys abweicht. Bei einem Seitenaufprall öffnete sich die Tür von Duster, was sich auf die Steifigkeit der Karosserie auswirkte, sodass die Punktzahl auf 7,2 Punkte gesenkt wurde. Durch die Kollision mit dem Pfosten öffnete sich die Heckklappe des Autos. Die Gesamtpunktzahl beträgt 2,5 Punkte.

Die Kindersicherheit wurde mit dem Britax Römer BabySafe ISOFIX für ein 18 Monate altes Baby und dem Britax Römer Duo Plus für ein 36 Monate altes Baby bewertet. Die Sicherheit wurde mit 23 Punkten bewertet, ein sehr gutes Ergebnis. In diesem Fall ist es möglich, einen Kindersitz auf dem Vordersitz einzubauen, da der Beifahrerairbag eine Deaktivierungsfunktion hat. Laut den Ergebnissen von Fußgängersicherheitstests zeigte Renault Duster nur 10 Punkte oder 28%, was darauf hindeutet, dass ein Fußgänger beim Aufprall mit dem Leben unvereinbare Verletzungen erlitten hat.

Getestet wurde der Duster 1.5, ein Diesel im Laureate-Paket, das einen Gurtkraftbegrenzer, Front- und Seitenairbags zum Schutz von Kopf und Brust umfasst. Der Test wurde 2011 durchgeführt, und die Designer haben immer die Möglichkeit, die Situation zu korrigieren. Drei Sterne können angesichts der schlechten Konfiguration des Duster nicht als Fehlschlag angesehen werden, aber ich möchte trotzdem hoffen, dass die Designer in der Lage sein werden, aus einem preisgünstigen Crossover ein gutes sicheres Auto zu machen.

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Erinnern Sie sich daran, dass die Dacia Duster Frequenzweiche, die in einem Werk in Pitesti, Rumänien, zusammengebaut wurde, bereits 2011 von Experten des Euro NCAP-Komitees zerstört wurde. Das Ergebnis war nicht überragend: Bei einem Frontalaufprall erwies sich die Belastung der Brust der Frontfahrer als erhöht. Aber dank vier Airbags (vorne und seitlich) hat sich der rumänische Crossover ehrliche drei Euro NCAP Sterne verdient.

Aber Renault Duster, produziert in einem Werk im indischen Chennai, ist serienmäßig ohne Airbags. Und in Tests, die von Global NCAP durchgeführt wurden, hat es keinen einzigen Punkt oder einen einzigen Stern für den Schutz der Vorderfahrer erhalten. Allerdings sind die Crashtests hier nicht so streng wie bei den Europäern (nur Frontalaufprall, kein Seitenaufprall). Globale NCAP-Experten bezeichneten den Kopfschutz des Fahrers als extrem schwach. Auch die Belastung von Oberkörper und Hüfte beider Schaufensterpuppen war hoch.

Auf Wunsch von Renault wurde das Auto in einer reichhaltigeren Konfiguration mit einem Airbag erneut getestet. Das Ergebnis war natürlich besser: neun von siebzehn möglichen Punkten oder drei Sterne für den Schutz von Fahrer und Beifahrer. Aber auch diese Maschine leistete alles andere als vorbildlich: Der Kopf der Schaufensterpuppe rutschte von der Kuppel des Kissens, der Schutz der Brust war unzureichend.

Interessanterweise zeigte der Duster für den lateinamerikanischen Markt ein herausragenderes Ergebnis: vier Sterne. Es stellte sich heraus, dass das brasilianische Auto einen größeren Airbag hat, der Kopf und Brust besser schützt.

Auf dem russischen Markt sind die in Moskau montierten Renault Duster Crossover bereits "in der Basis" mit einem Fahrerairbag ausgestattet. Der Frontairbag für den Beifahrer wird gegen Aufpreis ab der „zweiten“ Expression-Konfiguration angeboten, Seitenairbags – ab der „dritten“ Privilege-Version und nur die teuerste Version des Luxe Privilege zu einem Preis von unter einer Million Angeboten alle vier Kissen ohne zusätzliche Kosten.