Zuverlässigste Motorenbewertung. Welcher Motor ist der zuverlässigste

Seit dem Erscheinen des ersten Verbrennungsmotors haben sich die Aggregate recht schnell weiterentwickelt. Dank der weltweiten Popularisierung wurden Motoren verschiedener Hersteller mit jeder neuen Version technologischer, effizienter und leistungsfähiger.

Auch die Zuverlässigkeit des Verbrennungsmotors hat sich im Vergleich zu den ersten Mustern deutlich erhöht, die wichtigsten Eigenschaften haben sich zum Besseren verändert usw. Gleichzeitig erschienen in verschiedenen Stadien der Geschichte des Motorenbaus Installationen, die nicht nur als ein weiterer Motor mit einer Reihe von Verbesserungen und Verbesserungen angesehen werden konnten, sondern als echter Durchbruch.

Mit anderen Worten, solche Einheiten haben die Automobilindustrie insgesamt mehr oder weniger stark beeinflusst. Als nächstes werden wir darüber sprechen, welche der besten Motoren der Welt zu verschiedenen Zeiten zum nächsten Ausgangspunkt für die weitere Entwicklung und Evolution wurden.

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Bester Automotor: Die herausragendsten Motoren

10. Beginnen wir mit den bekannteren modernen Aggregaten, dank denen heute eine weit verbreitete Verkleinerung des Hubraums (Downsizing) bei gleichzeitiger Steigerung von Leistung und Drehmoment erfolgt. Es ist nicht schwer zu erraten, worum es geht.

Gleichzeitig sollte der Audi 1.8 T-Motor, der in den fernen 90er Jahren auftauchte, hervorgehoben werden. Ein solcher Motor lieferte bei relativ bescheidenem Volumen eine beeindruckende Leistung, und sein Aussehen kann als Beginn einer allmählichen Abkehr von großvolumigen Verbrennungsmotoren angesehen werden.

Das Triebwerk entpuppte sich für seine Zeit als recht fortschrittlich, da es gleichzeitig mit der Turboaufladung 5 Ventile pro Zylinder, eine variable Ventilsteuerung, geschmiedete Aluminiumkolben und eine Reihe anderer Lösungen erhielt.

9. Auf Platz neun der Liste steht (der Wankelmotor), der von japanischen Ingenieuren von Mazda für ihre sportlichen Modelle der RX-Serie modifiziert wurde. Seit der Einführung des zweiteiligen Kreiskolbenmotors 13B im Jahr 1975 wurden dieser Motor und seine Modifikationen zum massivsten RPD der Welt.

Dank einer Reihe von Innovationen produzierte der Rotationsmotor, der in der Anfangsphase nur etwa 100 PS hatte, später etwa 300 "Pferde" auf den Zwangsversionen. Der Motor war mit einem Turbolader ausgestattet, hatte ein fortschrittliches Kraftstoffeinspritzungs-Steuerungssystem usw.

Auch unter Berücksichtigung der Tatsache, dass ein solches Aggregat weniger Ressourcen hat und viel Öl und Kraftstoff verbraucht, zeichnet es sich durch sein geringes Gewicht und Arbeitsvolumen aus, dreht bis zu 10.000 U / min und ermöglicht einen niedrigen Schwerpunkt. Diese Eigenschaften ermöglichten es dem Mazda RX-7, der mit RPD angetrieben wurde, in den 1980er Jahren zum Marktführer im Rennsport zu werden.

8. Als nächstes werden wir über den Chevrolet V8-Motor aus der Small Block-Linie sprechen. Dieser Motor befindet sich unter den Hauben von GM-Modellen und ist der massivste "Acht" aller Zeiten, da seine Modifikationen mit geringfügigen Änderungen von 1955 bis 2004 an den Autos vorgenommen wurden.

In dieser Zeit wurden etwa 90 Millionen dieser Verbrennungsmotoren gefertigt und erste Versionen für den legendären Sportwagen „Corvette“ als Ersatz für den schwachen Reihensechszylinder geschaffen.

In verschiedenen Versionen hatte dieser V8 kein Volumen unter 4,3 Litern. Es gibt auch Versionen mit beeindruckenden 6,6 Litern. Der Motor zeichnet sich durch seine geringe Bauhöhe aus, da er ursprünglich entwickelt wurde, um unter die Haube einer Chevrolet Corvette zu passen.

Gleichzeitig erwies sich der Motor als so erfolgreich, dass er dann in alle GM-Modelle eingebaut wurde, für die das Vorhandensein eines V8 angenommen wurde. Die Hauptvorteile dieses Aggregats sind Leistung, Zuverlässigkeit, einfaches Design und keine besonderen Anforderungen an die Kraftstoff- und Ölqualität.

7. Den siebten Platz belegten BMW-Motoren, nämlich die Reihensechser. Dank der Bemühungen deutscher Ingenieure sind sechs Zylinder in Folge zum Symbol einer ganzen Ära geworden und haben auch die Vorstellung verändert, wie ein leistungsstarker und effizienter Reihenmotor funktionieren sollte.

Die ersten "sechs" BMW erschienen 1968, und der legendäre atmosphärische Rennsport S54 von 2000 auf dem BMW M3 wurde die Krone. Bei einem relativ bescheidenen Volumen von 3,2 Litern leistete der Motor 340 PS, was für einen Saugmotor eine herausragende Leistung ist.

Gleichzeitig waren es die Bayern, auch vor dem Hintergrund der Weigerung anderer Hersteller, Reihen-6-Zylinder-Motoren zu Gunsten kompakterer V6s zu verbauen, trotz allem den Reihenmotor mit 6-Zylinder bei ihren Modellen weiterhin aktiv zu nutzen eine lange Zeit. Dank dieser Lösung konnten Autofahrer auf der ganzen Welt den reibungslosen Betrieb, die minimalen Vibrationen und die Fähigkeit des Motors schätzen, schnell auf maximale Geschwindigkeit zu drehen.

6. Näher in der Mitte der Liste war der legendäre V8 HEMI, der von 1964 bis 1971 gebaut wurde. Der Motor erhielt seinen Namen aufgrund der einzigartigen Brennkammer in Form einer Halbkugel. Gleichzeitig sollten Sie diesen Motor nicht mit den heute hergestellten gleichnamigen Analoga verwechseln. Die 64er Version ist ein echt sportlicher V8 mit 7,0 Liter Hubraum und einer Leistung von rund 425 PS. Der Motor mit niedriger Nockenwelle hat zwei Ventile pro Zylinder und ein Minimum an komplexen Konstruktionsentscheidungen.

Eine Besonderheit eines solchen Verbrennungsmotors ist, dass es sich um wirklich unverwüstliche Motoren mit einem erstaunlichen Sicherheitsspielraum handelt. Der Motor wiegt ca. 400 kg, die Konstruktion ist sehr einfach und äußerst zuverlässig, hält auch unter Berücksichtigung des maximalen Boosts extrem hohen Belastungen stand. Es ist nicht verwunderlich, dass ein solcher Motor heute sehr teuer ist, da er für Straßenrennsport-Enthusiasten, Sportler, Sammler usw.

5. Den fünften Platz belegt zu Recht der Hightech-W16-Motor, der geschaffen wurde, um auf den Markt der Bugatti-Supersportwagen zurückzukehren. Dieser Motor erhielt in der Anfangsphase eine schwindelerregende Leistung von mehr als 1000 PS und ist eine Evolutionsrunde der VR-förmigen Verbrennungsmotoren von Volkswagen.

Der minimale Sturzwinkel der Zylinder (15 Grad) ermöglichte es, eine auf zwei Zylinderreihen zu setzen. Außerdem erhielt der Motor ein einzigartiges Selbstdiagnosesystem, um schnell ein Problem in einem der 16 Zylinder zu finden. Was das Design angeht, wurden neben 4 Turboladern und mehreren Kühlern auch Titan, eine Aluminium-Ölpumpe und andere extrem teure Teile verwendet.

Infolgedessen beträgt die Masse des W16 nur etwa 400 kg, und die Kosten für die Motorenherstellung spielen keine Rolle, da die Hauptaufgabe darin besteht, enorme Leistung und Ausdauer des Verbrennungsmotors zu erzielen, um die herausragende Leistung des Bugatti Veyron zu erreichen Supersportwagen und das Hypercar Chiron mit schwindelerregenden 1500 PS.

4. Der nächste Motor, der besondere Aufmerksamkeit verdient, ist der V8 von Ford, der direkt mit Autos aus den USA in Verbindung gebracht wird und eine Art Visitenkarte der gesamten amerikanischen Autoindustrie ist.

Tatsache ist, dass der Einbau eines solchen Verbrennungsmotors in Massenautomodelle es dem G8 ermöglichte, dem normalen Verbraucher so nahe wie möglich zu kommen und nicht im Besitz der Besitzer extrem teurer und "Luxus"-Autos zu bleiben.

Der V8-Motor von Ford erschien 1932, war viel massiver als Analoga aus Europa und kostete oft weniger. Dank der Bemühungen der Firma Henry Ford wurden die beiden Zylinderblöcke und das Kurbelgehäuse aus einem Stück gegossen. Die Kurbelwelle wurde nicht geschmiedet, sondern im Gussverfahren hergestellt, wonach die Festigkeit – in einfachen Worten – durch Warmhärten erreicht wurde. Die Nockenwelle befand sich im Zylinderblock, die Konstruktion des Motors wurde so weit wie möglich vereinfacht.

Das Ergebnis ist ein leistungsstarker, günstiger und langlebiger Motor, der sich dank seines Einbaus in viele gängige Modelle schnell durchgesetzt hat. Auf der Grundlage solcher Motoren wurde auch die Kultur des Tunings eines automobilen Verbrennungsmotors geboren, da der V8 von Ford problemlos sein konnte.

So entstanden die ersten "aufgeladenen" Versionen, heute besser bekannt als Hot-Rods (Hot-Rods), und die 8-Zylinder-Motoren selbst wurden nicht nur zum Standard, sondern zum Symbol für Autos aus den USA.

3. Auf Platz drei unserer Liste der Motoren, die ihren Beitrag zur Geschichte geleistet und den weltweiten Motorenbau beeinflusst haben, fällt der Motor zu Recht zurück. Die bekanntesten Hersteller von Verbrennungsmotoren dieser Art sind Volkswagen (Porsche) und die japanische Firma Subaru mit ihren Boxern.

In der Anfangsphase erhielt der "Boxer" große Popularität und Anerkennung aus der Zeit der Pilotpartys im Jahr 1933 auf dem Volkswagen Käfer, und die Veröffentlichung verbesserter Versionen endete erst 2006. Der Motor war ursprünglich luftgekühlt, das Aggregat stellte sich heraus möglichst einfach zu sein, zeichnete sich durch Zuverlässigkeit, akzeptable Kraft und Schlichtheit aus.

Bei den Japanern hat sich die Marke Subaru tatsächlich auf ein solches Layout verlassen. Dadurch sind Boxermotoren aus Japan kompakt, leicht, das Vibrationsniveau wird reduziert, der Schwerpunkt ermöglicht eine hervorragende Gewichtsverteilung und Fahrzeughandhabung.

Selbst unter Berücksichtigung der Komplexität von Wartung und Reparatur erfreuen sich Subaru-Boxermotoren aufgrund einer Reihe einzigartiger Merkmale wohlverdienter Beliebtheit. Der Boxer entwickelt sich übrigens weiter, Subaru wurde vor nicht allzu langer Zeit vorgestellt.

2. An zweiter Stelle steht die sogenannte. Toyota gilt in diesem Bereich als führend. Die Ingenieure des Unternehmens haben eine einzigartige Symbiose aus einem Elektromotor und einem bekannten Verbrennungsmotor geschaffen und damit den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen in die Atmosphäre deutlich reduziert.

Gleichzeitig erscheint ein Hybridmotor vor dem Hintergrund der aktiven Entwicklung, die vollständig auf einen Verbrennungsmotor verzichten, auch heute noch als eine vorzuziehende Option.

Als Beispiel können wir das berühmte Modell Toyota Prius oder den Premium-Lexus Hybrid nennen. Bei diesen Modellen hat der Benzinmotor ein hohes Verdichtungsverhältnis und ist auf die Zusammenarbeit mit einem Elektromotor abgestimmt. Auch der Hybridantriebsstrang repräsentiert eine ganze Gruppe komplexer Engineering- und Designlösungen.

Generell wird beim Anfahren und bei niedrigen Geschwindigkeiten auf den herkömmlichen Verbrennungsmotor bei Hybridautos verzichtet, für die Drehung der Räder ist ein Elektromotor zuständig, der von Elektrobatterien gespeist wird. Benötigt der Fahrer mehr Leistung, wird nach dem Anfahren aus der Elektrotraktion ab einer bestimmten Geschwindigkeit der Verbrennungsmotor zugeschaltet, der zusammen mit dem Elektromotor das Auto weiter effektiv beschleunigt. Parallel dazu werden während des Betriebs der Benzinanlage auch die Batterien geladen.

Der beste Motor aller Zeiten in der Automobilindustrie

Der verdiente erste Platz und der Ehrentitel "der beste Motor der Welt" in unserer Liste wird also dem Aggregat verliehen, das im Ford Model T verbaut wurde. Dieser Motor kann als der am häufigsten vorkommende Motor der Welt angesehen werden. die die Entwicklung nicht nur der Automobilindustrie, sondern unserer gesamten Zivilisation maßgeblich beeinflusst hat.

Tatsache ist, dass dieses Aggregat neben dem Ford T-Modell selbst auf Lastwagen, Booten, als treibende Kraft für elektrische Generatoren usw. Das Arbeitsvolumen betrug 2900 cm3, 4 Zylinder, die Leistung betrug nur 20 PS, während das Aggregat eine gute Drehmomentanzeige lieferte und in Bezug auf die Kraftstoffqualität äußerst unprätentiös war. Das Kraftwerk wurde erfolgreich mit Kerosin und sogar mit Ethanol betrieben.

Dies ist jedoch nicht alles. Der Haupttrumpf ist die extreme Einfachheit des Designs. Das Planeten-Zweiganggetriebe war mit dem Verbrennungsmotor in einem Block integriert, das Öl für Motor und Getriebe war üblich. An sich bedeutete keine Zufuhr unter Druck, das Schmiermittel fiel durch Spritzen auf die Teile.

Die Liste der zuverlässigsten Benzin- und Dieselmotoren: 4-Zylinder-Aggregate, Reihen-6-Zylinder-Verbrennungsmotoren und V-förmige Kraftwerke. Bewertung.

In Übereinstimmung mit den ständigen neuen Arbeiten zur Verbesserung der technischen Eigenschaften von Motoren, zur Verringerung der Schadstoffemissionen in die Atmosphäre können sich neue Aggregate als erfolgreich erweisen, dh über eine lange Ressource (von 300.000 auf eine Million) verfügen, oder sie können schlimmer sein als die vorherigen, oft ohne Grund brechen. Heute werden wir die Marken und Bezeichnungen betrachten, welche Motoren die zuverlässigsten Benzin- und Dieselmotoren sind.

Langlebige Benzin- und Dieselmotoren

Heute hat fast jede Automarke mehrere Serien und Modifikationen des Verbrennungsmotors. Lassen Sie uns die Motoren der beliebtesten Autos analysieren. Am häufigsten in den GUS-Staaten sind benzinbetriebene Einheiten.

Die besten Vierzylinder-Benzinmotoren:

• # 1. Toyota 3s-fe.

Der 3s-fe Motor ist sehr zuverlässig und einfach zu bedienen. Sein Arbeitsvolumen beträgt 2,0 Liter. Es verfügt über 16 Ventile, ein Stromversorgungssystem mit Mehrfacheinspritzung. Leistung von 130 bis 140 PS Der Zahnriemen wird Ende der 1980er Jahre von der 3S-FE angetrieben. Seine Modifikationen sind sowohl atmosphärisch als auch turboaufgeladen. Aufgrund der Zuverlässigkeit aller 3s fe-Modelle wurde der Motor bis 2000 produziert. So bekannte Automobile wurden mit diesen Motoren ausgestattet: Toyota Camry 1987-1991, Toyota Celica T200, Toyota Avensis 1997-2000, Toyota Rav4 1994-2000.

Ohne Überholung des Verbrennungsmotors, mit rechtzeitigem Austausch von Filtern, Motoröl und Verwendung von hochwertigem Benzin, erreicht die 3S-FE-Ressource 600.000 km.

• Nr. 2. Mitsubishi.

Der Mitsubishi 4g63-Motor hat einen Hubraum von 2,0 Litern. Es begann wie der Toyota 3 in den 80er Jahren auf den Markt zu kommen. Modifikationen bis 1987 hatten eine Nockenwelle und 3 Ventile pro Zylinder. Nach 1987 gab es Modelle mit zwei Steuernockenwellen und 4 Ventilen pro Zylinder.
Ausgestattet mit solchen Motoren des Lancer Evolution IX Modells (Lancer Evolution IX) bis 2006.

4g63 hat sowohl atmosphärische als auch turbogeladene Versionen. Je komplexer das Design und das Vorhandensein zusätzlicher Einheiten, desto weniger zuverlässig ist der Motor. Es gibt Modifikationen mit komplexer Ausrüstung: das Kraftstoffversorgungsschema, die Möglichkeit, die Gasverteilervasen zu wechseln.

Und atmosphärische Leistungsreduzierungen (mit reduzierter Leistung) haben eine Ressource von etwa 1 Million km Laufleistung, sie werden als Millionen-Plus-Motoren bezeichnet.

Die koreanischen Autohersteller Kia und Hyundai sowie Autofabriken in China sind für die Produktion von 4G63-Motoren lizenziert. Qualität und Ressourcen müssen auch davon abhängen, ob es in einer Fabrik in Japan, Korea oder China montiert wurde.

Nr. 3. Honda D-Serie

Die D-Reihe von Hondas Aggregaten umfasst mehr als 10 Modifikationen. Ihr Arbeitsvolumen beträgt 1,2 bis 1,7 Liter. Die Leistung des Verbrennungsmotors überschreitet 130 PS nicht. Die maximale Kurbelwellendrehzahl beträgt 7000 U/min.
Die Produktionsjahre der Honda D-Motoren waren von 1984 bis 2005. Die zuverlässigsten dieser Baureihe sind D15, D16 Verbrennungsmotoren.

Folgende Personenwagen wurden mit D-Modellen ausgestattet: Honda Civic, Honda CR-V, Honda Accord und andere.

Obwohl der Hubraum dieser Motoren nicht mehr als 1,7 Liter betrug und die Fahrer ständig Gas geben mussten, um die Leistung aufrechtzuerhalten, passierten diese Aggregate ohne gründliche Überholung eine Ressource von mehr als 500.000 km.

Nummer 4. Serie 20NE Opel.

Der zuverlässigste Motor dieser Opel-Reihe ist der x20se. Dieser Motor wird sogar als "unkillable" bezeichnet, da das Auto bereits sehr abgenutzt war und der Motor selbst weiterhin einwandfrei funktionierte.
Modelle von 115 bis 130 PS. Arbeitsvolumen 2,0 Liter. Das Design hat 8 Ventile pro Zylinder. Steuertrieb - Riemen. Das Kraftstoffversorgungssystem ist eine einfache Mehrpunkteinspritzung.

Laut Bewertungen verschiedener Internetquellen reagiert dieser Motor wie die meisten neuen Motoren nicht sehr empfindlich auf die Qualität von Motoröl und Benzin. Damit der Motor jedoch mindestens 500.000 km gelaufen ist, füllen Sie hochwertiges Benzin und Öl ein.

20NE Opel Produktionsjahre: 1987-1999. Diese Maschinen waren damit ausgestattet:

1. Opel Kadett (Opel Kadett).
2. Opel Astra (Opel Astra).
3. Opel Vectra (Opel Vectra).
4. Opel Omega (Opel Omega).
5. Opel Calibra (Opel-Kaliber).
6. Oldsmobile (Oldsmobil) (im Besitz von General Motors, letzte Ausgabe - 2004).
7. Buick (General Motors, genannt Buick, Buick).
8. Holden (war ein unabhängiger Autohersteller, jetzt im Besitz von General Motors).

16 Ventilmodifikationen 20NE werden bei Chevrolet (Chevrolet) in Divisionen in Südkorea verbaut.

8 Ventil 20NE hat eine lange Lebensdauer. Bei guter Pflege des Verbrennungsmotors benötigen Sie bis zu 1 Million Laufkilometer keine gründliche Reparatur.

16 Ventil hat eine Ressource von etwa 400.000 km Laufleistung. Repariert sein. Schlicht im Design. Geeignet ist russisches Benzin AI-92, AI-95.

Sechszylindermotoren für Zuverlässigkeit

Es gibt mehr Millionen Menschen unter 6-Zylinder-Motoren als unter 4er-Motoren. Diese beinhalten:

# 1. und 2jz-ge Toyota Motors.

Die Volumina dieser Motoren betragen 2,5 und 3,0 Liter. Die Modelle dieser ICEs gehören zu den langlebigsten und zuverlässigsten. Ausgabejahre: von 1990 bis 2007.
Die Triebwerke 1jz-gte und 2jz-gte waren mit Turbinen ausgestattet. Atmosphärisch und turbogeladen wurden diese Motoren aktiv in Toyota Supra, Mark 2, Crown, Lexus Export für die USA installiert. Atmosphärische Modifikationen 1jz-GE, 2jz-GE sind Millionäre.

Nr. 2. M30-BMW.

Der erste BMW M30-Motor wurde 1968 entwickelt. Alle nachfolgenden modifizierten Motoren dieser Marke wurden bis 1994 produziert. Das Arbeitsvolumen des atmosphärischen Modells betrug 2,5 bis 3,4 Liter. Verbrennungsmotorleistung von 150 bis 220 PS
Der Turbomotor wurde als M102V34 bezeichnet. Seine Leistung betrug 250 PS. Das Material des Zylinderblocks ist Gusseisen. Steuertrieb - Kette. Es gibt 12 Ventile. Das Material des Zylinderkopfes (Zylinderkopf) ist Aluminium. Die sportlichen Modifikationen der M88-Motoren hatten bereits 24 Ventile im Design.

Die in Russland und den GUS-Staaten beliebten Modelle der BMW 5er und 7er Serie waren mit solchen Motoren ausgestattet - M30. Dann wurden sie mit BMW 6er ausgestattet. Der M30-Motor wurde bis zu 1 Million km betrieben, insbesondere bei leichten Versionen des BMW 5er mit dem M30 3,4 Liter.

Nr. 3. M50-BMW.

Das Arbeitsvolumen solcher Motoren betrug 2,0 bis 2,5 Liter. Leistung - von 150 bis 192 PS. Alle 6 Zylinder befanden sich in einer Reihe.
Die Einfachheit des Geräts ist gleich geblieben: Der Block ist aus Gusseisen, der Kopf ist aus Aluminium, der Steuertrieb ist eine Kette, 4 Ventile pro Zylinder.

Nach der Modernisierung dieser Einheit, nämlich der Hinzufügung des VANOS-Zeitsteuerungssystems (Vanos), begann die Leistung dieser Motoren zu sinken. Der Motor war nicht mehr zuverlässig und wartungsfrei wie früher.

Wenn der M50-Motor kein VANOS-Phasenverteilungssystem hat, beträgt seine Ressource etwa 500.000 Kilometer.

Wenn der M50-Motor mit VANOS ausgestattet ist, mussten einige Besitzer nach 250.000 km größere Reparaturen durchführen.

Das nächste Modell war der M52 mit einem Nicosilblock. Aber seine Zuverlässigkeit ist geringer. Ein solcher Motor geht öfter kaputt. Nikasil-Material ist Nickel + Silizium.

V-förmige zuverlässigste Benzinmotoren

Diese leistungsstarken Motoren werden in Pkw, SUV und Sportwagen eingesetzt. Darunter gibt es auch zuverlässige und oft zerbrechliche. Liste zuverlässiger Benzinmotoren:

# 1. M60-BMW.

Der Gasverteilungsmechanismus wird von einer zweireihigen Kette angetrieben. Die Zylinder sind mit Nikasil beschichtet. Der Verbrennungsmotor hat eine große Leistungsreserve.
Ressource М60 BMW - 500.000 km. Verbaut in BMW Modellen von 1992 bis 1998. Verbaut bei BMW 5er und 7er Reihe.

Auf Motorzylinder wird eine Beschichtung auf Nickelbasis aufgetragen, um den Verschleiß zu reduzieren. Nikosil und Alusil sind Aluminiumlegierungen mit Silizium und Nickel. Ziel war es, einen Zylinderblock zu erstellen, so dass keine Auskleidungen und das Aufbringen zusätzlicher Gleitschichten erforderlich sind.

Aber wie Praxis und Erfahrungsberichte zeigen, prüfen viele vor dem Kauf eines BMW, ob sich in ihrem Motor ein Nicht-Triebwerk befindet. Mit einem Motor wie diesem wollen die Leute nicht kaufen. Dann gab es Kontroversen über dieses Material. Benzin enthält Schwefel S. Es zerfrisst die Beschichtung auf Nickelbasis. Danach gab die Firma BMW dieses Material auf und schuf ein neues Alusil. Es ist zerbrechlich, hat aber keine Angst vor Schwefel im Kraftstoff.

Nr. 2. M62-BMW.

Das Design des Motors ist komplexer geworden, und je komplexer, desto weniger Ressourcen. Aber man sagt, er läuft bis zu einer halben Million Kilometer.

Ausgabe

Wenn Sie sich für einen Motortausch entscheiden, informieren Sie sich vor dem Kauf, aus welchem ​​​​Material Zylinderblock und Zylinderkopf bestehen, Eigenschaften, messen Sie die Kompression in den Zylindern, überprüfen Sie den Verbrennungsmotorkörper und das gesamte Gerät sorgfältig als a ganz.

Video

In diesem Video TOP 5 der zuverlässigsten 2,0-Liter-Motoren.

Und in diesem Video ein Dutzend der unzuverlässigsten Motoren, die oft ausfallen.

Liste von 10 legendären Motoren von Millionären.

Liste der Einwegmotoren.

Wie Sie wissen, gibt es keine Perpetuum Mobile, aber alle Motoren sind unterschiedlich - Modelle von Triebwerken moderner Autos haben unterschiedliche Lebensdauern und außerdem haben sie ihre eigenen charakteristischen Fehlfunktionen.

In diesem Artikel werden sowohl die zuverlässigsten Motoren der Welt betrachtet, die lange Zeit nicht ausfallen, eine sehr gute Laufleistung und Arbeitsstunden haben, als auch nicht die besten Aggregate.

In letzter Zeit sind über Millionen Motoren, von denen es in den 80-90er Jahren des 20. Jahrhunderts viele gab, praktisch nicht mehr zu hören, es ist möglich, dass es für Automobilunternehmen unrentabel wurde, zuverlässige Motoren herzustellen. Andererseits haben die neu entwickelten Motoren noch keine bestimmten Kilometer zurückgelegt, und es ist noch zu früh, um ihre Qualität zu beurteilen. In diesem Artikel werden wir das Thema ansprechen, welche modernen Motoren am zuverlässigsten und langlebigsten sind und sich bereits gut auf dem Markt bewährt haben und sehr beliebt sind.

Unter den hartnäckigsten Verbrennungsmotoren werden am häufigsten Aggregate von Mitsubishi, Honda, Toyota, Opel, BMW, Mercedes genannt, aber nicht alle Motoren dieser Unternehmen sind erfolgreich, es gibt auch ehrlich gesagt schwache Motoren mit charakteristischen Mängeln. Auch hier unterscheiden sich die Motoren in der Leistung. Um eine Bewertung zu erstellen, ist es daher erforderlich, alle Aggregate nach Fahrzeugklassen aufzuteilen.

Oft streiten sich Autofahrer, welche Motoren zuverlässiger sind - japanische oder europäische? In letzter Zeit wird die Führung zunehmend von Toyota und Honda übernommen, und Firmen wie Audi, Volkswagen und Peugeot verlieren ihre Positionen. Wir sprechen überhaupt nicht von VAZ-Motoren, es scheint, dass inländische Motoren nicht mit ausländischen Verbrennungsmotoren konkurrieren?

Im Gegensatz zu Benzinmotoren sind Dieselmotoren unter russischen Bedingungen launischer, und häufiger geben die Ersteller von Bewertungen in Russland Motoren an, die anfällig für Pannen sind. Dieselmotoren von Mercedes und Nissan zählen zu den zuverlässigsten Aggregaten, ebenso Dieselmotoren von Subaru. Opel-Diesel liegen irgendwo in der Mitte der Zuverlässigkeitsbewertung, aber die Russen haben viele Beschwerden über Renault-Motoren. Zu beachten ist auch, dass Saugmotoren zuverlässiger sind als Turbodiesel - die Turbine geht oft kaputt und bereitet Autobesitzern viel Ärger.

Wenn wir über Volkswagen-Diesel sprechen, gilt der Vierzylinder-1.9 TDI-Diesel (ASZ- und ARL-Modelle) als „untilgbar“. Dieser Motor wird in verschiedenen Modifikationen hergestellt, er "verdaut" russischen Dieselkraftstoff gut. 1.9 TDI kann vor der Überholung 400 und 500.000 km zurücklegen - vieles hängt von den Betriebsbedingungen und dem Zeitpunkt der Wartung ab.

Die Frage, welcher Dieselmotor am zuverlässigsten ist, ist noch immer nicht leicht zu beantworten - unter guten praktischen Motoren gibt es nicht nur "Japaner" und "Deutsche", sondern auch "Amerikaner", gute Verbrennungsmotoren werden beispielsweise von Ford. Die Zuverlässigkeit wird oft durch den Prozentsatz der Pannen für jedes Auto bestimmt, aber die Komplexität der Panne selbst wird nicht berücksichtigt. Es ist immer noch besser, sich auf die von Benutzern hinterlassenen Bewertungen zu beziehen - die öffentliche Meinung ist immer objektiver.

Wie Sie wissen, sind in modernen Ford-Fahrzeugen drei Arten von Benzinmotoren installiert:

• Duratec;
• Zetec;
• Split-Port.

Split-Port-Motoren sind nicht für ihre Zuverlässigkeit bekannt, ihr wunden Punkt ist der Verlust von Ventilsitzen vom Zylinderkopf. Am problemlosesten ist der Zetec-Verbrennungsmotor mit Zahnriemenantrieb, bei Ford Focus und Mondeo werden hauptsächlich Zetec 1,6- und 2,0-Liter-Aggregate verbaut. Der 1,6-Liter-Motor ist im Allgemeinen gut, aber etwas schwach, aber der Zweiliter-Motor ist der zuverlässigste:

• verbraucht praktisch kein Öl (der Verbrauch wird gelegentlich nach 150.000 km beobachtet);
• springt bei jedem Frost gut an;
• hat eine ausgezeichnete Dynamik;
• der Zahnriemen in der Nähe des Motors kümmert sich fast immer um seine Ressource (120.000 km);
• bei sorgfältigem Betrieb des Verbrennungsmotors ohne Probleme kann er vor der Überholung 350-400.000 km oder mehr passieren.

Es gibt Beschwerden über Duratec-Kettenmotoren, obwohl sie in einigen Fällen auch 500.000 km zurücklegen. Ein beliebter Motor für Ford Focus / Mondeo, Mazda 6-Fahrzeuge ist der 1,8 L Duratec HE. Diese Motoren haben oft eine Leerlaufdrehzahl, Öl wird über der Norm verbraucht, aber die Kette läuft lange - ihr Austausch ist bei einer Laufleistung von 200 bis 250.000 km erforderlich.

Honda-Antriebsstränge sind für ihre Zuverlässigkeit bekannt, und laut Untersuchungen in Großbritannien weisen japanische Honda-Motoren den höchsten Prozentsatz an Pannen pro Fahrzeug auf. Die beliebtesten unter den "Honda"-Motoren sind die Modelle der K20-Serie, diese Motoren ersetzten 2001 die ICEs F20 und B20. Zwei-Liter-Triebwerke haben eine gute Gangreserve, im Durchschnitt wird nicht mehr als ein Liter Öl pro 10.000 km verbraucht, die Standard-Motorressource beträgt 300-400.000 km. Aber der Motor muss mit Vorsicht betrieben werden, und es ist zu beachten, dass der K20 nicht für sportliche Wettkämpfe gedacht ist, schlechtes Öl und minderwertiges Benzin nicht "mag".

Autobesitzer sprechen sehr gut über den B20B-Motor, und einige prahlen, dass das Auto damit bei jedem Frost anspringt. Allerdings ist zu beachten, dass häufiges Kaltstarten des Verbrennungsmotors bei Temperaturen unter minus 25 °C ohne Vorwärmer die Lebensdauer des Aggregats verkürzt. Und doch - egal wie gut der Motor ist, wenn Sie ihn mit minderwertigem Motoröl füllen, den Motor nicht warten, überhitzen, der Motor wird schnell ausfallen und sich als völlig unzuverlässig herausstellen.

Legendäre Motoren – „Millionäre“

Es wird angenommen, dass in den achtziger Jahren Automotoren hergestellt wurden, die ohne größere Reparaturen bis zu 1 Million km laufen konnten. Insbesondere scheint einer dieser Aggregate der Verbrennungsmotor des Mercedes-Benz-Modells M102 zu sein (er wurde in Mercedes-Fahrzeugen in den Karosserien von W123 und W124 eingebaut). Aber auf der Welt ist alles relativ, und für einige Autobesitzer hat dieser Motor nicht einmal 200.000 km gefahren - vieles hängt von den Betriebsbedingungen ab.

Es gibt auch Legenden über "Toyota" 2,5-Liter-Dieselmotoren, über Mitsubishi 4G63-Benzinmotoren. Natürlich haben diese Verbrennungsmotoren eine sehr gute Ressource und rechnen ihre Millionen Kilometer ehrlich ab, aber mit einer Einschränkung - eine Überholung (und nicht einmal eine) wird während der Lebensdauer des Verbrennungsmotors noch durchgeführt, da die Zylinder nicht können ewig sein, und sie verschleißen nach 300 - 400.000 km. Jene Motoren, die länger laufen, verlieren bereits ihre Leistung.

Obwohl VAZ-Motoren nicht in der Bewertung zuverlässiger Automobilantriebe enthalten sind, lohnt es sich, darüber zu sprechen. Die VAZ-Autos selbst zeichnen sich durch schlechte Verarbeitungsqualität und viele Mängel aus, aber die Motoren der Ladas sind überraschend zuverlässig, 8-Ventil-Verbrennungsmotoren gelten als besonders erfolgreich.

Für VAZ-2112-Motoren beträgt die normale Laufleistung vor der Überholung 200-300.000 km, obwohl der Hersteller eine Ressource von 150.000 angegeben hat. VAZ-21083-Motoren können bei normalem Betrieb und rechtzeitigem Ölwechsel noch länger halten - bis zu 400.000 km.

VAZ stößt auf 16-Ventil-Motoren, die sofort zu "gießen" beginnen:

• erhöhter Ölverbrauch tritt auf;
• es gibt verschiedene Klopfen am Verbrennungsmotor;
• Öl erscheint in Kerzenbrunnen;
• der Motor neigt zur Überhitzung.

Leider sind alle VAZ-Produkte in gewisser Weise eine Lotterie und die Fehlerquote im Werk ist ziemlich hoch. Aber schon das Design der Motoren kann getrost als gelungen bezeichnet werden - die Motoren ertragen teilweise erhebliches "Mobbing" durch die Fahrer und gleichzeitig überleben sie auch.

Es ist unmöglich, eindeutig über Renault-Motoren zu sprechen - es gibt sowohl erfolgreiche Modelle als auch ehrlich gesagt schwache Modelle in der Reihe der Aggregate. Als sehr zuverlässig gelten die 8-Ventil-Motoren K7M bzw. K7J mit Volumen von 1,6 bzw. 1,4 Litern. Das Design dieser Motoren ist sehr einfach, und hier gibt es praktisch nichts zu brechen. Der Steuertrieb französischer Motoren ist riemengetrieben, die Ventile sind mit Schrauben verstellbar, es gibt keine Hydrostößel. K7M ist das beliebteste - es wird in Renault Logan / Sandero / Symbol / Clio-Fahrzeugen installiert, und dieses Aggregat wird auch in VAZ Lada Largus-Fahrzeugen verwendet. Der K7J ist für alle gut, aber für einen mittelgroßen Pkw fehlt ihm die Leistung.

Der K7M-Motor hat einen Zahnriemenantrieb; es wird empfohlen, nach 60.000 km Teile des Gasverteilungsmechanismus zu ersetzen. Die Motorressource ist sehr gut - der Verbrennungsmotor wird im Durchschnitt 400.000 km ohne Überholung gepflegt.

Renault hat Motoren mit geringer Zuverlässigkeit - dies sind 1,5 / 1,9- und 2,2-Liter-Diesel. Das Problem der Motoren ist ziemlich gravierend - die Kurbelwelle klopft durch die Belastungen und das Klopfen der Pleuellager ist definitiv eine Generalüberholung mit allen Folgekosten. Die Lebensdauer von Renault-Dieselmotoren ist gering, und das "Kapital" kann nach 130-150 Tausend Kilometern erforderlich sein.

Mythen über super zuverlässige Motoren

Die Zuverlässigkeit eines Automotors ist ein relativer Begriff, da nicht alles von den Konstruktionsmerkmalen des Aggregats abhängt. Ein und derselbe Verbrennungsmotor, auch wenn er sogar dreimal Millionär ist, kann in ungeschickten Händen mit unachtsamer Haltung schnell außer Gefecht gesetzt werden. Gleichzeitig kann ein Motor von nicht der erfolgreichsten Bauart lange genug halten, aber dafür benötigen Sie:

• hochwertiges Motoröl einfüllen, das den technischen Bedingungen entspricht, vorzugsweise immer von der gleichen Marke;
• das Öl vorschriftsmäßig wechseln;
• unter keinen Umständen den Verbrennungsmotor überhitzen;
• Lassen Sie den Motor nicht mit erhöhter Last laufen (bei konstant hohen Drehzahlen).

Wenn Sie alle Betriebsregeln befolgen, wird der Motor lange funktionieren.

Für die Aufmerksamkeit der Autofahrer werden vorgestellt die zuverlässigsten Pkw-Motoren nach Meinung von Experten.

Antriebsstrang-Serie AWMÖffnen Sie die Top Ten der zuverlässigsten Motoren für Autos. Sie wurden erstmals 1987 entwickelt und bis heute erfreuen sich diese Motoren bei vielen in Deutschland hergestellten Autos einer beispiellosen Beliebtheit - Volkswagen, Audi und vielen anderen. AWMs sind langlebig, zuverlässig und unprätentiös. Die stärksten Motoren der AWM-Serie sind die Motoren APG und AWA. Der erste Motor ist ein Achtventiler mit Digifant-Einspritzung. Sein Volumen beträgt 1,8 Liter, die Leistung ist hoch - 160 PS. mit einem Drehmoment von 228 Nm / 3800 U/min. Dieses Aggregat wird am häufigsten in Volkswagen Passat B5-Fahrzeugen verwendet. Der zweite Motor hat ein viel größeres Volumen - 2,8 Liter. Gleichzeitig beträgt seine Leistung 175 PS. bei 240 Nm / 4000 U/min

Mersedes m266 ist einer der zuverlässigsten Motoren für Pkw. Der 4-Zylinder-Benzinmotor ist eine Weiterentwicklung des bisherigen M166, bekannt aus der ersten A-Klasse und Vaneo. Der Motor erhielt ein spezielles Design, da er mit großer Neigung in einem beengten Motorraum platziert werden musste. Die Ingenieure setzten auf Einfachheit: nur eine Steuerkette und ein 8-Ventil-Steuermechanismus. Der mechanische Teil ist sehr zuverlässig. Injektorfehlfunktionen sind sehr selten.

Suzuki DOHC M

Motoren Suzuki DOHC"M" befindet sich in der achten Zeile in der Liste der zuverlässigsten Motoren. Zu den Leistungseinheiten der Baureihe "M" gehören die Kleinmotoren 1.3, 1.5, 1.6 und 1.8. Letzteres ist ausschließlich für den australischen Markt bestimmt. Auf dem europäischen Kontinent findet sich das Triebwerk in fast allen kleinen und mittelgroßen Suzuki-Modellen, die um die Jahrhundertwende auf den Markt kamen, sowie im Fiat Sedici 1.6, einer Kopie des Suzuki SX4. Der mechanische Teil des Motors ist sehr zuverlässig und langlebig. Auch die variable Ventilsteuerung VVT, die bei den meisten Motorumbauten zum Einsatz kommt, verursacht keine Beanstandungen. Nur die bis 2005 für den Ignis und Jimny konzipierte 1,3-Liter-Version und die älteren 1,5-Versionen für den SX4 fehlen. Der Steuerkettenantrieb ist sehr zuverlässig. Zu den kleineren Nachteilen zählen kleine Öllecks durch die Kurbelwellen-Öldichtung. Schwerwiegendere Störungen treten praktisch nicht auf.

Honda D— Serie belegen den siebten Platz in der Spitze der zuverlässigsten Motoren für Pkw. Hondas D-Serie ist in erster Linie der legendäre D15B mit all seinen Modifikationen. In erster Linie sind diese Motoren zu betrachten, die die Entwicklung der Einwellenmotoren weltweit am stärksten beeinflusst haben. Der Honda Motor der D-Serie ist ein nahezu perfektes Design. Quer im Motorraum eingebaute Reihenvierer, nach "Honda-Gesetzen" drehend, mit Riemenantrieb gegen den Uhrzeigersinn. Das Kraftstoffgemisch wurde über einen Vergaser, über zwei Vergaser (eine einzigartige Entwicklung von Honda), über ein einziges Einspritzsystem (Versorgung des Ansaugkrümmers mit zerstäubtem Kraftstoff) sowie die Einspritzversorgung zugeführt. Darüber hinaus wurden alle diese Optionen gleichzeitig in einem Modell angetroffen. Die Zuverlässigkeit dieser Baureihe ist zum Standard für einfache Einwellenmotoren geworden. Sie wurden von 1984 bis 2005 produziert.

Mitsubishi 4 g63 ist einer der besten und zuverlässigsten Pkw-Motoren. Die erste Modifikation 4G63 erschien bereits 1981 und wird bis heute mit geringfügigen Änderungen produziert. Die hervorragenden technischen Eigenschaften dieses Motors werden mit seiner hervorragenden Zuverlässigkeit kombiniert. Motoren der 4G63-Familie sind Vierzylinder-Triebwerke mit einem Volumen von 2,0 Litern und einer Leistung von 109 bis 144 PS. Der 4g63-Motor hat einen gusseisernen Zylinderblock und einen Aluminiumkopf für maximale Überhitzungsbeständigkeit.

Toyota 3 S— FE ist einer der zuverlässigsten Motoren für Pkw. Der 3S FE war eines der ersten Toyota-Modelle mit Direkteinspritzung. Durch den Einsatz des Injektors konnte die Leistungscharakteristik des neuen Motors deutlich verbessert, die Leerlaufdrehzahl verbessert und der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur Vergaserversion dieses Motors deutlich gesenkt werden. Der Toyota 3S FE-Motor selbst ist eigentlich eine verbesserte Version des 3S, so dass er seine legendäre Zuverlässigkeit und relative Einfachheit des Designs behält. Ein Merkmal dieses Aggregats ist das Vorhandensein von zwei Zündspulen, die die Entflammbarkeit des Kraftstoff-Luft-Gemisches verbessern. Der 3S-Motor läuft souverän mit 92er und 95er Benzin. Je nach Version kann die Leistungsanzeige von 115 bis 130 PS reichen. Der Motor zeigt das maximale Drehmoment von ganz unten an, so dass die Autobesitzer keinen Mangel an Traktion verspürten.

Einer der zehn zuverlässigsten Motoren für Pkw. Dieses Mitglied der GM-Familie II-Motorenfamilie wurde berühmt dafür, dass es oft die Maschinen überlebte, auf denen es installiert war. Schlichtes Design: 8 Ventile, ein Nockenwellenriementrieb und eine einfache Mehrpunkteinspritzung sind die Geheimnisse der Langlebigkeit. Die Leistung der verschiedenen Varianten reicht von 114 bis 130 PS. Motoren wurden von 1987 bis 1999 produziert und in Modellen wie Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra sowie Australian Holden und American Buick und Oldsmobile eingebaut. In Brasilien produzierten sie sogar eine Turboversion des Motors - den Lt3 mit 165 PS.

BMW M60

BMW m60 öffnet drei der "unerfüllbarsten" Motoren für einen Pkw. Die Verwendung einer Nickel-Silizium-Beschichtung (Nikasil) macht die Zylinder eines solchen Motors praktisch verschleißfrei. Bei einer halben Million Laufkilometer müssen oft nicht einmal die Kolbenringe im Motor gewechselt werden. Einfachheit des Designs, hohe Leistung, guter Sicherheitsfaktor machen M60 zu einem der besten.

BMW m57 in die Liste der zuverlässigsten Pkw-Motoren aufgenommen. Das Triebwerk wurde von BMW entwickelt und seine Produktion begann im Jahr 1998. Der Motor hat mehrere Modifikationen, Änderungen und Verbesserungen vorgenommen, während die Leistung untersucht wurde, und nicht alle implementierten technischen Verbesserungen hatten die gleichen Auswirkungen auf die Zuverlässigkeit des Aggregats. Die Hauptinnovation dieses Motors war das Common-Rail-Dieseleinspritzsystem, mit dessen Hilfe eine hohe Motorleistung erreicht werden konnte. Ein wichtiges Merkmal aller M57-Motoren ist ihre Fähigkeit, ein hohes Drehmoment bei niedriger Kurbelwellendrehzahl (genaue Daten variieren je nach Ausführung) und durchschnittlichen maximalen Drehzahlen bereitzustellen, was zu einer längeren Lebensdauer führte.

Mersedes— Benz OM602 führt die Bewertung der zuverlässigsten Pkw-Motoren an. 1985 stellte Mercedes Benz den Dieselmotor OM602 für einen Pkw vor, der sich durch höchste Zuverlässigkeit auszeichnete und seinen Platz in der Geschichte der Automobilindustrie einnahm. Die Lebensdauer dieses 5-Zylinder-Dieselmotors betrug mehr als 500.000 km, es gab Fälle, in denen Autos mit einem solchen Motor mehr als 1 Million Kilometer ohne größere Motorüberholungen zurücklegten. 1996 veröffentlichten sie eine neue Modifikation des OM602-Motors namens OM602.982 mit Direkteinspritzung und einer Leistung von 129 PS. Dieser Dieselmotor hatte ein einzigartiges Verbrauchsverhalten (7,9 l/100 km im Stadtverkehr für die C-Klasse), ein beachtliches Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und war trotz Direkteinspritzung recht leise.

Was ist der beste Motor? Diese Frage kann ewig genannt werden. Autobesitzer und Experten streiten sich ständig: Die einen verweisen auf deutsche Qualität, für die anderen gibt es nichts Besseres als die Produkte der japanischen Autoindustrie und wieder andere sagen das die zuverlässigsten Motoren der Welt- das Vorrecht der Vereinigten Staaten. Um der Lösung dieses Dilemmas näher zu kommen, haben wir uns entschlossen, eine Bewertung der zuverlässigsten und langlebigsten Motoren zusammenzustellen.

Machen Sie eine Liste die zuverlässigsten Pkw-Motoren es war nicht einfach - in den letzten Jahren hat sich die Branche so stark entwickelt, dass viele benennungswürdige Motoren entstanden sind. Aus diesem Grund haben wir die zehn beliebtesten und am häufigsten anzutreffenden Millionen-Motoren ausgewählt.

Dieselaggregate

Dieselmotoren gelten seit jeher als die zuverlässigsten. Diese Motoren werden von Fahrern bevorzugt, die die meiste Zeit ihres Lebens auf der Straße verbringen. Schließlich funktionieren diese Motoren unter allen Bedingungen und ihr einfaches Design hat eine ausgezeichnete Haltbarkeit.

Mercedes-Benz OM602

Die Familie der Diesel-Fünfzylinder-OM602-Motoren nimmt zu Recht den ersten Platz in Bezug auf Laufleistung, Haltbarkeit und Anzahl der Autos ein, die mit ihnen auf der Flucht sind. Diese Diesel millionenstarke Motoren wurden etwa zwanzig Jahre lang produziert - von 1985 bis zum Beginn des 21. Jahrhunderts. Solche Motoren sind nicht sehr leistungsstark - nur 90-130 PS. mit., haben sich aber gleichzeitig den Ruf zuverlässiger und sparsamer Motoren erworben.

Sie können OM602 in Mercedes-Fahrzeugen im Heck von W124 und W201, in SUVs der G-Klasse, T1- und Sprinter-Vans treffen. Die Laufleistung vieler Vertreter übersteigt 0,5 Millionen Kilometer, und die Rekordhalter haben zwei Millionen Kilometer auf ihrem Weg gesehen.

BMW M57

Die Motoren des bayerischen Herstellers stehen ihren Stuttgarter Pendants in nichts nach und werden auch berücksichtigt die zuverlässigsten Motoren... Die Sechszylinder-Dieselmotoren von BMW bestechen durch ihre Zuverlässigkeit und zeichnen sich durch ihr spritziges Wesen aus. Es waren diese Dieselmotoren, die die Meinung vieler über den Dieseltyp des Motors veränderten. Ein mit einem M57 ausgestattetes Auto ist mehr als nur ein Auto.

Die Leistung eines solchen Motors in verschiedenen Versionen variiert von 201 bis 286 PS. Zehn Jahre lang wurden Motoren produziert - bis 2008 waren alle besten bayerischen Modelle mit dem M57 ausgestattet. Einige Range Rover hatten auch M57-Diesel.

Der Vorfahre des legendären M57 war der ebenso leistungsstarke, aber weniger bekannte M51. Es wurde von 1991 bis zum Beginn des 21. Jahrhunderts hergestellt. Die Mechaniker sind sich einig, dass solche Motoren sehr stark und zuverlässig sind, da sie mit Ausnahme kleinerer Pannen etwa 500.000 Kilometer ununterbrochen arbeiten.

Reihenbenziner "Vierer"

Ottomotoren sind uns vertrauter. Sie sind viel einfacher angeordnet, das heißt, sie können zu Hause repariert werden und sind wettertreuer. Daher sind auch relativ kleine klassische Motoren in unserer Bewertung vorhanden.

Toyota 3S-FE

Unter den Benzinmotoren gewann Toyta 3S-FE die Palme. Dieses typische Mitglied der S-Serie gilt als eines der zuverlässigsten und am einfachsten zu handhabenden Geräte. Der 3S-FE hat ein Volumen von 2 Litern, er hat 16 Ventile und vier Zylinder. Stimmen Sie zu, die technischen Eigenschaften sind recht typisch. Aber die 3S-FE hat ihren Job gemacht. Die Leistung eines solchen Motors betrug 128-140 PS. mit. Dieser Motor wurde ein erfolgreicher Prototyp für seine Nachfolger und wurde viele Jahre in verschiedenen Toyota-Modellen verbaut.

Laut Mechanikern hat dieses Gerät eine erstaunliche Fähigkeit, hohen Belastungen und unansehnlichem Service standzuhalten, seine Reparatur ist sehr bequem und das Design insgesamt ist gut durchdacht. Wenn dieser Motor gut gewartet wird, reicht seine Ressource für 500.000 Kilometer, und während dieser Zeit sind keine größeren Reparaturen erforderlich. Auch kleinere Pannen bei diesem Motor sind sehr selten.

Dieses Zweiliter-Aggregat wird mit Benzin betrieben und ist ein prominenter Vertreter der berühmten japanischen Familie. Seine erste Version wurde 1982 veröffentlicht, und auch heute noch werden Analoga hergestellt. Ursprünglich wurden diese Motoren mit einer einzigen Nockenwelle produziert und hatten drei Ventile pro Zylinder. 1987 wurde jedoch eine verbesserte Version mit zwei Nockenwellen veröffentlicht.

Bis 2006 waren die neuesten Versionen des 4G63 auf dem Mitsubishi Lancer Evolution IX verbaut. In letzter Zeit ist dieser berühmte Motor nicht nur das Vorrecht von Mitsubishi, er ist auch unter der Motorhaube von Kia, Huyndai und sogar Brilliance zu finden.

Im Laufe der langen Produktionszeit wurde der Motor mehrmals modernisiert, seine neuesten Versionen sind mit einer Zeitsteuerung sowie komplexeren Druck- und Stromversorgungssystemen ausgestattet. Dies verringerte die Zuverlässigkeit des Motors etwas, aber es wurde viel bequemer, ihn zu reparieren. Wenn ein solcher Motor die Marke von 1.000.000 Kilometern nicht überwindet, wird er seinen Konkurrenten dennoch einen Vorsprung verschaffen.

Eine weitere Familie von "nicht entzündbaren" Motoren - die japanische D-Serie von Honda, umfasst mehr als zehn verschiedene Einheiten von 1,2-1,7 Litern. Sie werden seit über zwanzig Jahren produziert. Das D15-Modell wurde zum langlebigsten, der Rest dieser Familie ist jedoch sehr hartnäckig. Die Leistung der Vertreter der D-Serie erreicht 131 PS.

Arbeitsgeschwindigkeit bis zu 7000. Diese Motoren wurden auf HR-V, Civic, Stream, Acura und Accord installiert. Es war möglich, sich keine Sorgen über die Überholung eines solchen Motors für mindestens 350.000 Kilometer und bei sorgfältiger Behandlung zu machen - sogar 500.000.

Opel 20ne

Die Liste der erfolgreichsten "Vierer" schließt der Vertreter des europäischen Motorenbau-Grandes - Opels x20se. Er hat sich als strahlender Vertreter der GM Family II Familie mit einer längeren Lebensdauer als die Autos, in denen er verbaut wurde, etabliert. Das Geheimnis seiner Effizienz liegt in seinem einfachen Design und dem primitiven verteilten Einspritzsystem.

Wie die erfolgreichen Kreationen japanischer Hersteller hat der x20se ein Volumen von zwei Litern. Die Leistung verschiedener Varianten beträgt 114-130 PS. Solche Motoren werden seit 1987 produziert und ihre Produktion wurde 1999 eingestellt. Normalerweise waren solche Motoren treue Begleiter von Kadett, Astra, Vectra, Frontera, Omega, Calibra, Australian Holden, sowie Buick und Oldsmobile aus den USA.

Ein Sechzehnventil-Modell - C20XE - stand vor einigen Jahren auf Lada- und Chevrolet-Fahrzeugen in der WTCC-Rennmeisterschaft, und seine Turboversion C20LET nahm an der Rallye teil. Eine sorgfältige Einstellung zum Motor wird es ihm ermöglichen, eine Million Kilometer zu überwinden, und wenn Sie den Motor laden, reicht es immer noch für einen Rekord von sechshunderttausend. Sechzehn-Ventil-Sorten sind nicht so langlebig, aber sie zwingen ihren Besitzer dennoch nicht zu häufigen Reparaturen.

V-förmige "Achten"

V8-Motoren können nicht als "ewig" bezeichnet werden, ihre Lebensdauer ist jedoch ziemlich lang, sodass Pkw in der Regel mit solchen Motoren ausgestattet sind. Die Zuverlässigkeit von V-förmigen Aggregaten manifestiert sich darin, dass sie die Besitzer nicht mit kleinen Fehlfunktionen ärgern und auch die Schwelle von einer halben Million Kilometer ohne große Anstrengung überschreiten können.

Bayerische Motoren sind wieder in unserem Ranking. Der erste Passagier-V8 war für den Hersteller ein Erfolg: Nikasil-Beschichtung für die Zylinder, eine starke zweireihige Kette sowie eine gute Leistungsreserve. Diese Engine wurde Ressourcen-Engine genannt, weil jedes Detail auf Langlebigkeit ausgelegt ist. Die Verwendung einer Nickel-Silizium-Beschichtung für die Zylinder machte einen solchen Motor nahezu unzerstörbar. Eine halbe Million Laufleistung für ein solches Arbeitstier ist eine Kleinigkeit, und nach einem solchen Test muss der Motor nicht einmal die Kolbenringe austauschen.

Einfaches Design, hohe Leistung, ausgezeichnete Sicherheitsmarge lassen den Autobesitzer nicht an Reparaturen denken. Spätere Motorenmodelle, zum Beispiel der M62, haben ein komplexeres Design, sind aber langlebiger.

Benzin Inline "Sechser"

Es mag überraschend erscheinen, ist aber dennoch wahr - manche Sechszylinder-Motoren schaffen es, die millionste Grenze zu überwinden. Das relativ unkomplizierte Design, die Vibrationsfreiheit und die gute Leistung machten diese Motoren sehr zuverlässig.

Toyota 1JZ-GE und 2JZ-GE

Die Kreationen der japanischen Autoindustrie haben ein Volumen von 2,5 bzw. drei Litern. Der langjährige Einsatz solcher Motoren machte sie zu wahren Legenden. Die Erfolgsformel ist eine große Ressource und eine temperamentvolle Einstellung. Produziert 1JZ-GE und 2JZ-GE von 1990 bis 2007. In dieser Zeit wurden sogar Modelle mit Turbolader entwickelt - 1JZ-GTE und 2JZ-GTE. In unserem Land haben sich solche Motoren hauptsächlich in Fernost verbreitet.

Am häufigsten wurden 1JZ und 2JZ auf Toyota Mark II, Supra, Soarer, Chaser, Crown sowie den amerikanischen Autos Lexus Is 300 und GS300 installiert, die in unserer Region nicht sehr beliebt sind.

Atmosphärische Versionen solcher Motoren können eine Million Kilometer zurücklegen, und nur dann müssen sie repariert werden. Diese Motoren sind von sehr hoher Qualität und durch das schlichte Design wird eine hohe Effizienz erreicht.

Und wieder in unserem Ranking ist die Idee von BMW. Ohne die bayerischen "Sechs" wäre die Liste der Besten nicht vollständig. Die Geschichte eines so beliebten M30-Motors reicht bis ins Jahr 1968 zurück. Als Langleber unter den Motoren wurde dieses Aggregat mit geringfügigen Modifikationen bis 1994 produziert!

Ein Hubraum von 2,5-3,4 Litern und eine Leistung von 150-220 PS bei einem völlig schlichten Design machten diesen Motor zu einem der beliebtesten. Die M88-Sporteinheiten wurden mit einem 24-Ventil-Kopf ausgestattet.

Wie jeder zuverlässige Motor hat der M30 einen turboaufgeladenen Bruder. Es ist bekannt, dass die Turboaufladung die Verschleißrate eines Motors beeinflusst. Wenn das Design jedoch einen Sicherheitsspielraum hat, bemühen sich die Designer normalerweise, diesen vollständig auszuschöpfen. Der M102B34-Motor ist ein M30 mit einer Leistung von 252 PS.

Motoren der M30-Familie wurden in mehreren Generationen in Autos der 5., 6. und 7. Serie verbaut. Die maximal mögliche Laufleistung des Bayern-Motors ist nicht bekannt, aber eines ist klar: Eine halbe Million für den M30 ist ein Kindertest. In den Tagen, als M30-Motoren zum ersten Mal auftauchten, verfielen Autos, bevor der Motor verschlissen war.

Motoren der Baureihe M50 sind zu einem würdigen Nachfolger der berühmten deutschen Tradition geworden. Das Arbeitsvolumen dieser Motoren beträgt 2 bis 2,5 Liter und die Leistung beträgt 150-192 PS. Der Zylinderblock bestand nach wie vor aus Grauguss und der Blockkopf hatte nur vier Ventile pro Zylinder. Spätere Varianten solcher Motoren wurden mit einem cleveren Ventilsteuerungssystem namens VANOS ausgestattet.

Solche Motoren können durchaus die Errungenschaften ihrer Vorfahren wiederholen und problemlos eine halbe Million Kilometer ohne ernsthaften Schaden zurücklegen. Die neue Generation, zu der die M52-Motoren gehören, ist komplexer aufgebaut. Obwohl sie sich auch gut bewährt haben, ist die Anzahl der Ausfälle in ihnen merklich höher geworden, aber die Ressource hat abgenommen.