Bereits im 16. Jahrhundert fuhren gemietete Kutschen durch Großbritannien, die zu den ersten Vorfahren des modernen Londoner Taxis wurden. Die endgültige Bildung dieses Dienstes im Königreich fand im 19. Jahrhundert aufgrund des Erscheinens von schwarzen Taxis statt. Diese Autos sind bekannt für ihre Zuverlässigkeit, Ausdauer und ihr ungewöhnliches Aussehen für ein Auto.
Das erste Taximodell in London
Die ersten Stadttaxis waren Autos der London Electric Cab Co. Wie Sie vielleicht erraten haben, wurden ihre Motoren mit Strom betrieben. Diese Innovation verdankt die britische Hauptstadt dem 23-jährigen Walter Bursey, einem Geschäftsmann, der Eigentümer der oben genannten Firma und Autor des Elektroauto-Projekts war. Die ersten Taxis fuhren bis zu 75 km mit einer Ladung.
In den Jahren des Bestehens des Unternehmens waren Bersi-Fahrzeuge in Hunderte von tödlichen Unfällen verwickelt. Dies führte zum Bankrott eines jungen Geschäftsmannes und zum vollständigen Verschwinden von Elektrofahrzeugen von den Straßen der Stadt.
Verbesserung des Londoner Taxis im 20. Jahrhundert
1903 tauchten in der britischen Hauptstadt benzinbetriebene Autos auf. Mehrere Jahrzehnte lang gab es keine Einigkeit in Bezug auf Taximarken. Die Unternehmen kauften verschiedene Maschinenmodelle, darunter Rational, Austin, Prunel und Simplex. Das Einzige, was sie alle vereinte, war Schwarz.
1919 bemühte sich der schottische Industrielle William Beardmore um einen Auftrag zur Entwicklung eines Taxis für London. Er wurde Autor von Modellen wie Beardmore Mk1, Mk2 Super und Mk3 Hyper. Damals entstand das klassische Aussehen der Kabine: Der Platz neben dem Kutscher diente nicht den Passagieren, sondern ihrem Gepäck.
Später setzte sich Beardmore mit einem Konkurrenten gegen die Firma Morris ab, die 1929 eine eigene Version des Londoner Taxis entwarf (Foto oben). Das Modell unterschied sich von bisherigen Transportfahrzeugen dadurch, dass die Fahrgastsitze über dem Fahrer angeordnet waren. Der einzige und größte Nachteil dieses Taxis waren seine Kosten. Es war zu hoch, und kein Unternehmen konnte es sich leisten, Morris-Produkte in großen Mengen zu kaufen.
1929 schloss sich die Firma Austin dem Kampf um eine Monopolstellung an und brachte ein Auto heraus, das ideal für die Rolle eines Taxis geeignet war. Die Decke der Kabine war so hoch, dass die Passagiere im Stehen fahren konnten. Der Grund für das Verschwinden der Austin-Konkurrenten war der niedrige Preis ihrer Autos. Ein paar Jahre später schuf das Unternehmen eine Londoner Taximarke mit niedrigem Boden, wie in modernen englischen Bussen. Das Aussehen dieser Autos ähnelt den aktuellen Fahrerhäusern.
Nach dem Zweiten Weltkrieg produzierte Austin zusammen mit den Carbodies-Karosseriebauern die FX3-Autoserie. Im Vergleich zu Vorkriegsmodellen waren die neuen Maschinen robuster, schneller und sahen moderner aus. 1954 versuchte Beardmore mit dem ziemlich erfolgreichen Mk7 Paramount Taxicab wieder auf den Markt zu kommen. Um ehrlich zu sein, wurde das Auto fast vollständig vom Austin FX3 kopiert.
Das Jahr 1958 war geprägt von der Entwicklung dieses sehr klassischen Taxis, für dessen Erhalt englische Patrioten und Traditionalisten kämpften. Der FX4 unterschied sich von den Vorgängermodellen durch einen geschlossenen Gepäckraum und Sitze, auf denen sich die Passagiere gegenübersitzen konnten.
Nach der Insolvenz von Austin übernahm Metro Cammell Weymann die Entwicklung von Cabs. Das Aussehen der Autos hat sich zu einem moderneren gewandelt, aber das Innenlayout blieb gleich und wurde von allen geliebt.
Taxi auf den Straßen des modernen London
Nach der Entscheidung, den FX4 einzustellen, entwickelte LTI einen Ersatz für den Metrocab. Das TX1-Fahrerhaus behielt seine klassische Form bei, wirkte jedoch moderner. 2007 entwickelte LTI die Modelle TX2 und TX4. Bei den neuen Autos wurde der Innenraum größtenteils aktualisiert, während das Außendesign gleich blieb.
Im Jahr 2014 hat Kamkorp das Metrocab mit der Einführung eines Taxis namens New Metrocab wiederbelebt. Das Auto war das erste vollelektrische Taxi mit klassischem Außen- und Innendesign. Damit brachte Kamkorp teilweise die Zeiten von Walter Bursey zurück.
Reisesicherheit
Wenn Sie in Londoner Taxis einsteigen, können die Passagiere zu ihrer Sicherheit ruhig sein. Moderne schwarze Taxis sind auf der ganzen Welt für ihre Bequemlichkeit, Geschwindigkeit und Langlebigkeit bekannt. Hersteller englischer Taxis garantieren eine Lebensdauer von mindestens zehn Jahren. Während dieser Zeit beträgt die Laufleistung des Autos normalerweise etwa 800.000 km.
Was die Pflichten eines Kutschers anbelangt, werden seine Fähigkeiten, Kenntnisse, sein Dienstalter und seine Erfahrung durch die allgemeinen Vorschriften der Vorschriften für Fahrer geregelt. Außerdem ist es fast unmöglich, moderne Geräte wie ein GPS-Navigationssystem in Londoner Taxis zu finden. Tatsache ist, dass jeder, selbst ein Anfänger in diesem wunderbaren Beruf, es für seine Pflicht hält, jeden Winkel der Hauptstadt und ihrer Umgebung auswendig zu kennen.
Illegale Taxifahrer
Hohe Tarife, wie in jedem anderen Land, verursachten das Auftauchen illegaler Einwanderer. An Bahnhöfen und Flughäfen werden Sie solchen Taxifahrern nicht begegnen, da es ihnen strengstens untersagt ist, dort Kunden einzuladen. Aber es gibt mehr als genug illegale Fahrer in der Nähe von Konzertsälen, Nachtclubs und Theatern. Die Tarife für ihre Dienste sind viel niedriger als die von offiziell arbeitenden Taxifahrern, aber nur die Kunden sind für die Folgen solcher Fahrten verantwortlich.
Bemerkenswerte Fakten
Das Wort "Taxi" kommt vom Namen des Geräts zur Bestimmung der Kosten einer Fahrt - eines Taxameters. Der Autor dieser Erfindung war der deutsche Baron von Tour-and-Taxis.
Die beliebten Yellow Cabs in New York kommen aus England. In der britischen Hauptstadt wurden Autos von zwei Austin-Modellen in einer hellen Farbe lackiert und nach Amerika exportiert. Automarken setzten sich bei den New Yorkern nicht durch, aber die gelbe Tönung wurde zum Symbol der Taxis in der Stadt.
Im Laufe der Jahrhunderte, in denen es in Großbritannien gemietete Transportmittel gab, wurde dieser Dienst anders bezeichnet. Der Name eines Londoner Taxis Ende des 16. Jahrhunderts lässt sich an der Bedeutung des französischen Wortes hacquenée ablesen, was „Pferd zum Mieten“ bedeutet. Mitte des 19. Jahrhunderts wurde die Droschke durch ein Taxi ersetzt. Der Name stammt von den damals gerade erschienenen Cabrios. Taxifahrer werden Cabmen genannt.
Die hohen Dächer der Londoner Taxis wurden speziell dafür entwickelt, dass Fahrgäste im Auto sitzen können, ohne ihren Zylinder abzunehmen. Das klassische schwarze Taxi ist nicht das einzige Fortbewegungsmittel in der Hauptstadt. Auf den Straßen der Stadt trifft man auf ein Mini-Cab - eine exakte Kopie seines "großen Bruders", dessen Karosserie großzügig mit greller Werbung beklebt ist. Das Reisen in einem solchen Taxi ist billiger und Sie können es nur auf zwei Arten bestellen - über das Internet oder per Telefon. Minitaxi-Fahrer dürfen keine Fahrgäste auf der Straße abholen. Für sie ist dies mit einer beeindruckenden Geldstrafe und dem Entzug der Lizenz verbunden.
Wie sich herausstellte, weiß nicht jeder, warum die Londoner Taxis die besten Taxis der Welt sind. Nun, lassen Sie mich Ihnen sagen. Schließlich können sich die berühmten gelben Taxis von New York nicht mit ihren Londoner Pendants messen – weder in der Wendigkeit noch im Komfort für den Fahrgast.
Warum sind sie also so gut, Taxis von London? ..
Die meisten offiziellen Taxis der Stadt sind ziemlich seltsam geformte Autos. Mit ihren abgerundeten Formen ähneln sie Vorkriegsautos.
Die Stadt hat bestimmte Anforderungen an Autos, die hier als Taxis dienen können. Diese Regeln sind ziemlich spezifisch und bestehen seit 1906. Sie änderten wenig - die größte Änderung war die Verringerung der Bodenfreiheit von 10 auf 7 Zoll im Jahr 1927. Aufgrund strenger Vorschriften sind die meisten Taxis Autos des gleichen Herstellers. Dieses Unternehmen heißt London Taxi Company, es existiert seit 1899 unter verschiedenen Namen, wurde aber Anfang des 21. Jahrhunderts Stück für Stück von der chinesischen Autofirma Geely Auto aufgekauft. Dieser Prozess wurde 2013 abgeschlossen, und jetzt ist LTC vollständig im Besitz der Chinesen.
Das neueste Taximodell der London Taxi Company heißt TX4. Sie werden seit 2007 produziert. Laut Norm dürfen Autos höchstens 15 Jahre als Taxi dienen, was bedeutet, dass bald die gesamte Flotte genau TX4 sein wird. Obwohl die Entwicklung des TX5 bereits im Gange ist.
Diese Maschinen werden allmählich für andere Länder der Welt gekauft. Sie dienen beispielsweise in Bahrain, Baku, Las Vegas, Singapur und Ottawa. Warum sind sie so gut?
Man merkt es ihnen nicht an, aber vor allem sind diese Cabs unglaublich wendig. Ihr Wenderadius beträgt nur achteinhalb Meter. Dies ist sogar in den Regulierungsverordnungen für Londoner Taxis festgelegt. Tatsache ist, dass dies genau der Radius am Eingang des berühmten Savoy Hotels ist. Es wird angenommen, dass jedes Londoner Taxi hier umkehren können sollte.
Der Innenraum dieser Autos ist unglaublich geräumig. Es hat hohe Decken und niedrige Böden. An den Türen befinden sich zahlreiche Haltegriffe, damit sich der Fahrgast beim Fahren, Ein- und Aussteigen festhalten kann. Auf der Rückbank können problemlos drei Erwachsene in einer Reihe Platz nehmen.
Und wenn Sie zusammen reisen, können Sie in der Regel frei auseinanderfallen. Die Kabinen haben viel Beinfreiheit, da sie speziell für Fahrgäste gebaut wurden. Dies unterscheidet sie von den meisten anderen Taxis der Welt, die konventionelle Personenkraftwagen (wie Fords und Toyotas) verwenden, die den Insassen auf den Vordersitzen Vorrang einräumen.
Auf der Trennwand zwischen Fahrer und Kabine befinden sich zwei weitere Klappsitze, die bequem Platz für zwei weitere Passagiere bieten. Insgesamt passen fünf Personen in den Salon. (Ich habe gehört, Taxifahrer nehmen keine Passagiere auf dem Vordersitz mit.)
Das Fahren mit dem Rücken zur Fahrtrichtung ist ungewohnt, aber davon gibt es keine Beschwerden.
In London, wie in anderen Städten auf der ganzen Welt, gewinnt Uber an Popularität. Darüber hinaus ist es im Gegensatz zu New York viel billiger, damit durch die Hauptstadt Englands zu fahren, als ein Taxi zu nehmen. Aber mit Uber bekommt man nie ein so komfortables Auto, man sitzt auf dem Rücksitz eines Neu-Einwanderers. Taxis sind wie eine Business Class, wenn es darum geht, sich in der Stadt fortzubewegen.
Generell sind Taxifahrer eine besondere Zunft. Um Taxifahrer in London zu werden, müssen Sie eine spezielle Prüfung zur Kenntnis der Straßen der Stadt bestehen. Vergessen Sie nicht, dass die Straßen von London verwirrend sind, weil sich ihr Netzwerk im Laufe der Jahrhunderte entwickelt hat! Im Vergleich dazu ist das glatte Netz von New York City nur ein Kindergarten. Fahrer bereiten sich manchmal jahrelang auf die Taxifahrerprüfung vor und erwerben das sogenannte The Knowledge oder "Wissen". Infolgedessen sind ein großer Teil der Londoner Taxifahrer Einheimische oder zumindest „echte“ Engländer, denn hier kann man sich einen Monat nach der Ankunft im Land nicht hinters Steuer eines Taxis setzen.
Die Einwohner Londons nennen ihre Taxis „Black Cabs“ („schwarze Taxis“). Dieser Spitzname geht auf das 19. Jahrhundert zurück, als Taxis Karren und Fahrer Kutscher waren (denken Sie daran, dass Sherlock Holmes gerne solche Autos in seinem Geschäft fuhr). Trotz des Schwarzen im alten Namen können Autos jede Farbe haben. Manchmal ist bunte Werbung darauf geklebt.
Heute fahren über 20.000 der besten Taxis der Welt mit den höflichsten und genauesten Fahrern durch London. Ich rate Ihnen dringend, einen von ihnen zu fangen, wenn Sie dort sind. Die Hauptsache ist, kein Taxi zum Flughafen zu nehmen, es wird exorbitant teuer. Und im Zentrum können Sie innerhalb von 10 - 20 Pfund fahren. Viele von ihnen nehmen Kreditkarten, aber nicht alle, fragen Sie also vorher.
Das neue Hybrid-London-Taxi ist bereits mehr als einmal in Tarnfarbe in der Öffentlichkeit aufgetreten. Zuletzt war er vor kurzem zu sehen – beim Festival of Speed in Goodwood. Und jetzt fallen die Masken: Das Auto mit sequentiellem Hybrid-Einbau wird offiziell vorgestellt, der vorläufige Name London Taxi TX5 musste aber aufgegeben werden. Jetzt heißt es LEVC TX: Zeitgleich mit der Premiere des neuen Modells kündigte die London Taxi Company (LTC) eine Änderung der Beschilderung an. Ab September heißt es London Electric Vehicle Company (LEVC). Wieso den?
LTC ist zu Recht der Erbe von Mann & Overton, Carbodies, Manganese Bronze und LTI, die Taxis für die britische Hauptstadt produzierten und im Laufe der Jahre zu einer Organisation verschmolzen. 2010 erhielt das Unternehmen seinen heutigen Namen, vier Jahre zuvor begann jedoch die Zusammenarbeit mit der chinesischen Holdinggesellschaft Geely, und 2013 wurde es vollständiger Eigentümer des englischen Kabinenherstellers. Londoner Taxis sind eine hervorragende Ergänzung für die Image-Schatzkammer, aber chinesische Manager sind sich bewusst, dass das Geschäft von Taxis allein nicht überleben wird.
Daher wird im englischen Dorf Ensty (einem Vorort von Coventry) eine ganze Familie elektrifizierter Autos auf der neuen, von Volvo-Ingenieuren entwickelten eCity-Plattform produziert. Nach dem Fahrerhaus wird im nächsten Jahr ein Transporter auf den Markt kommen. Diese Autos will das Unternehmen weltweit verkaufen, sonst wird die Kapazität des 20.000sten Werks nicht ausgelastet: Bis 2020 sollen die Briten nicht mehr als neuntausend Taxis in London verkaufen können. Und es geht nicht um den Preis – das ist das eigentliche Bedürfnis der Stadt.
Der Preis selbst sollte etwas höher sein als das aktuelle London Taxi TX4-Modell: Er wird am 1. August bekannt gegeben - dem Tag, an dem die LEVC TX-Bestellungen angenommen werden. Obwohl das Unternehmen den Fahrern (Taxi im lokalen Slang) bereits gute Kraftstoffeinsparungen verspricht: durchschnittlich 100 Pfund (7.800 Rubel) pro Woche. Und eine gute Reichweite: Im reinen Elektromodus soll das Auto 70 Meilen (112 km) weit fahren können, und mit Hilfe der „Hubverlängerung“, einem Dreizylinder-Volvo-1.3-Benziner, die Laufleistung an einer Tankstelle erreicht 400 Meilen (640 km). Der Akku kann in 20 Minuten auf 80 % aufgeladen werden (bei Verwendung einer Schnellladestation).
Die Briten haben noch keine anderen technischen Eigenschaften angegeben. Es ist jedoch bekannt, dass das Auto die Hinterradantriebsanordnung beibehielt, um den durch das Londoner Gesetz vorgeschriebenen Wenderadius beizubehalten. Und bei der Herstellung des Aluminiumrahmens der Verbundkarosserie wird zur Gewichtsreduzierung geklebt, was auch den vibroakustischen Komfort in der Kabine verbessert.
Der LEVC TX bietet Platz für sechs Passagiere (sie sitzen sich im Fond gegenüber) mit separater Klimaregelung, Telefonladesteckdosen, Internetzugang und einem großen Panoramadach. Die Kabinen sind mit einer eingebauten Rampe für Rollstuhlfahrer ausgestattet, und für Sehbehinderte sind kontrastierende Innenhandläufe vorgesehen. Der Gepäckraum befindet sich traditionell auf dem Beifahrersitz. Und sehen Sie sich das Foto des Fahrersitzes an: Das Lenkrad, der Bildschirm des Sensus Media Systems und sogar der Manschettenknopf zum Starten des Motors – alles wie bei den neuesten Volvo-Modellen! Ist, dass der Touchscreen viel kühler für den Fahrer bereitgestellt wird.
Die Auslieferung von LEVC TX-Fahrerhäusern an Kunden wird noch in diesem Jahr beginnen – kurz bevor in London ein Gesetz in Kraft tritt, ab dem 1. Januar 2018 den Betrieb neuer Taxis, die nicht mindestens 30 Meilen (48 km) emissionsfrei fahren können . Und im Herbst beginnen die letzten und wichtigsten Entwicklungstests des Autos im Echtbetrieb auf den Straßen Londons.
Übrigens, die erste Bestellung aus dem Ausland für LEVC TX ist bereits eingegangen: eine Charge von 225 Maschinen steht zum Kauf durch die niederländische Firma RM bereit, die Vertriebspartner von LEVC in den Niederlanden werden wird.
Eine der drängendsten Fragen ist, welche öffentlichen Verkehrsmittel man bevorzugt. Die Auswahl dort ist ziemlich groß, aber es sollte besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden taxi in london.
Interessanterweise wird es nicht funktionieren, nur zu kommen und einen Job als Taxifahrer zu bekommen. Zuerst müssen Sie eine ziemlich schwierige Prüfung namens Wissen bestehen. Sie müssen nicht nur Auto fahren können, sondern auch absolut alles im Umkreis von 10 Kilometern um die Station Charing Cross wissen. Sie müssen bis ins kleinste Detail die Merkmale aller 25.000 Straßen Londons kennen (was eine absolut unrealistische Aufgabe zu sein scheint), alle Umwege berücksichtigen und wissen, wo sich dieses oder jenes Gebäude befindet, sei es eine Kirche, ein Café, ein Krankenhaus oder ein kleines Lebensmittelgeschäft.
Üblicherweise studiert derjenige, der den Titel eines Taxifahrers erlangen möchte, davor etwa drei Jahre. Und für manche reichen sogar 3 Jahre nicht aus, um sich an all das zu erinnern und es sich irgendwie einzuprägen. Normalerweise lernen sie so: Nehmen Sie eine Karte in die Hand - und fahren Sie los, fahren Sie entlang der Stadtrouten, schauen Sie sich alle Details an und erinnern Sie sich an alle Straßenkreuzungen. Um sich das Leben ein wenig zu erleichtern, erkunden zukünftige Taxifahrer meist in kleinen Gruppen die Stadt, stellen sich am Ende des Tages gegenseitig Fragen und testen sich so selbst.
Es dauert fast 6 Monate, um die Prüfung selbst zu bestehen. Zunächst beantworten die Kandidaten Fragen aus 5-6 Tests, dann bestehen sie separate schriftliche und mündliche Tests. Das Aussehen wird gesondert geprüft: Der Taxifahrer sollte nicht unordentlich, zu außergewöhnlich aussehen oder einen zu langen Bart und Schnurrbart tragen. Und sie werden auch auf ihre Reizbarkeit getestet, indem sie ein paar Fragen stellen und versuchen, sie zu verärgern. Schließlich muss ein Taxifahrer zurückhaltend sein und darf nicht „kochen“, wenn ein Fahrgast zum hundertsten Mal eine dumme Frage stellt oder sich mitten in der Fahrt für eine radikale Änderung der Route entscheidet. So ist der Beruf des Taxifahrers einer der schwierigsten in London.
Insgesamt Londoner Taxis Zähler installiert sind, nach denen der Fahrpreis ermittelt wird. Beachten Sie jedoch, dass Sie zusätzlich zum angesammelten Betrag einen Aufpreis zahlen müssen, wenn mehrere Passagiere reisen oder wenn das Gepäck zu groß ist und auf dem Vordersitz des Autos platziert werden musste. Es kostet auch etwas mehr, nachts zu reisen.
Allgemein taxi in london Es gibt zwei Arten: schwarze Taxis und gewöhnliche. Schwarze sind prestigeträchtiger, sie können direkt auf der Straße gefangen werden. Normalerweise werden für dieses Taxi nur renommierte Autos wie Volkswagen oder Mercedes-Benz verwendet. Aber einfache Taxis können von jeder Marke sein, aber Sie können ein solches Taxi nur telefonisch bestellen, es ist ihnen verboten, Menschen auf die Straße zu bringen. Aber ein solches Taxi ist viel billiger.
Übrigens, seien Sie nicht überrascht, dass Londoner Taxis ziemlich hoch sind. Dies geschieht speziell, damit Herren in das Auto einsteigen können, ohne ihre Mütze abzunehmen. In London wird daher so viel wie möglich an die Bequemlichkeit der Taxikunden gedacht.
Die dank Fernsehen und Internet längst gehört sind, gute Geschäfte, gemütliche Cafés und Restaurants. In diesem Zusammenhang ist die Frage der Fortbewegung in der englischen Hauptstadt durchaus relevant. Eines der bequemsten und schnellsten Transportmittel ist ein Taxi in London, auf das wir später noch zu sprechen kommen.
Taxi London - die Geschichte des Aussehens
Die englische Hauptstadt gilt als einer der ersten Orte, an denen Taxifahrer auftauchten und gegen Gebühr Passagiere beförderten. Pferdefuhrwerke waren übrigens der Prototyp des ersten Londoner Taxis.
Wie bestelle ich ein Taxi in London?
Nutzen Sie die Dienste taxi in london einfach genug. Dazu brauchen Sie nur ein Mobil- oder Festnetztelefon in die Hand zu nehmen und die Nummer des Taxiservices zu wählen, zum Beispiel:
— 0-871-871-87-10
— 020-89-01-44-44
— 020-79-08-02-07.
Sie können auch die offiziellen Ressourcen von Unternehmen im Internet oder optimierte Websites nutzen, die auf die Vermittlung von Taxidiensten spezialisiert sind, und ein spezielles Formular ausfüllen. Eine andere Möglichkeit, ein Auto zu rufen, besteht darin, das Büro eines der spezialisierten Unternehmen zu besuchen, die sich in den großen Straßen der englischen Hauptstadt befinden.
Auf Wunsch können Sie unter den besonderen Anforderungen im Bestellformular (oder beim Betreiber) einen russischsprachigen Fahrer angeben oder eines der vorgeschlagenen Automodelle auswählen.
Um keine Zeit mit der Suche nach Zimmern und Internetseiten zu verschwenden, können Sie sich in einem Hotel an den Administrator mit der Bitte wenden, ein Taxi zu rufen.
Woran erkennt man ein legales Taxi in London?
1) In der Kabine muss an einer auffälligen Stelle (normalerweise am Armaturenbrett) eine von einer speziellen Polizeidienststelle ausgestellte Lizenz angebracht werden.
2) Jeder Fahrer muss die Stadt perfekt kennen, da alle Mitarbeiter von Anwaltskanzleien eine spezielle Prüfung zur Kenntnis der Londoner Straßen bestehen.
3) Die meisten Taxifahrer arbeiten ausschließlich auf Abruf und holen keine Passagiere auf der Straße ab, da dies eine zusätzliche Genehmigung erfordert.
4) Herkömmliche Taxis sind schwarze Taxis oder Mini-Cabs mit einem geräumigen Innenraum.
5) Von einem echten Taxifahrer wird es nie einen scharfen Tabakgeruch geben, und alles in der Kabine seines Autos wird sauber und in Ordnung sein (keine quietschenden Bremsen, zerbrochene Scheiben usw.).
Taxi in London: Kosten
London-Taxi ist einer der teuersten der Welt. Hohe Preise sind auf die einwandfreie Servicequalität, gute Autos und hervorragende Fahrer zurückzuführen. Der Fahrpreis ist individuell und wird von mehreren wichtigen Kriterien bestimmt:
– die Kosten für die Landung (oder das Anrufen eines Autos)
- Berechnung der zurückgelegten Kilometer
- Tipps für den Fahrer.
Gleichzeitig wird der Preis für die maximale Gebühr pro Kilometer und Landung auf lokaler Ebene festgelegt, um eine Überpreisung durch einzelne Taxis in London zu vermeiden.
Eine Überschreitung der vereinbarten Tarife ist nur an Wochenenden und Feiertagen und auch nur im Rahmen der vereinbarten Tarife möglich.
Es ist erwähnenswert, dass aufgrund der recht strengen Regulierung der Taxipreise das Verhandeln mit einem Fahrer um Bezahlung in England als schlechtes Benehmen gilt und unabhängig vom Geschlecht des Fahrgastes äußerst negativ wahrgenommen wird.
Es werden also ungefähr die folgenden Tarife für die Dienste von Taxifahrern festgelegt:
1) Landung – 1,5 Pfund Sterling
2) 20 Pence pro 256 Meter (im Falle einer Wartezeit wird dieser Betrag in 55,5 Sekunden gesammelt).
3) Nach dem Passieren von 8,8 Fuß erhöht sich die Gebühr: 20 Pence werden für 37 Sekunden Wartezeit und für alle 170 Meter berechnet.
4) An Wochenenden und Feiertagen erhöht sich der Tarif auf 60 Pence und an Weihnachten und Neujahr auf bis zu 2 Pfund.
Zusätzlich zu den in London genehmigten Preisen ist es üblich, Taxifahrern ein Trinkgeld in Höhe von 15-20 % des Fahrpreises zu geben.
Zu den besonderen, teureren Dienstleistungen englischer Taxifahrer gehört auch die Organisation eines Transfers vom Flughafen mit Abholung des Passagiers vom Flug.
Vorteile der Nutzung eines Taxis in London
Es sollte beachtet werden, dass ein Taxi in London trotz der hohen Fahrpreise ein ziemlich verbreitetes Transportmittel ist, da es Folgendes bietet:
– Komfort und Sicherheit der Fahrt (erreicht durch die Verwendung von nur wartungsfähigen Autos und einem verantwortungsvollen Umgang mit der Auswahl der Fahrer)
- rechtzeitige Lieferung des Autos und Lieferung des Passagiers an den Bestimmungsort (durchgeführt aufgrund der Pünktlichkeit der Fahrer und des Vorhandenseins einer separaten Fahrspur, wodurch Ausfallzeiten in Staus vermieden werden können).
– Festpreise, ohne Zuschläge für die Gepäckmasse
- keine schlechte Angewohnheit, unterwegs Passagiere mitzunehmen
— angenehme und gelehrte Fahrer, die Sie nicht nur pünktlich an Ihr Ziel bringen, sondern auch ein angenehmer Gesprächspartner sind.
Es ist wichtig zu wissen! Nachts gibt es in London keine Sondertarife für Taxidienste, daher kann es eine ziemliche Herausforderung sein, ein Auto zu finden, das Sie zu Ihrem Hotel bringt. Darüber hinaus können örtliche Fahrer bei verspäteten Fahrten bei der Auswahl der Fahrgäste selektiv sein und stark betrunkenen Personen häufig die Beförderung verweigern.