Der Indikator beinhaltete die Übergabe der eigenen Hände. Anzeige für digitale Übertragung

Finden Sie zunächst heraus, was ATRE ist, wie es funktioniert und warum es gebraucht wird. ATRE ist die Abkürzung für Advanced Timing Retard Eliminator - Advanced Ignition Delay Block.

Im Gegensatz zu Motorrädern, die nicht mit einem Getriebesensor ausgestattet sind, „weiß“ ein Motorrad mit einem Sensor in der Box, welcher Gang eingelegt wird. Dadurch kann das Motorsteuergerät je nach eingelegtem Gang unterschiedliche Einstellungen für Zündung und Einspritzung verwenden. Motorradhersteller unterliegen strengen Umweltvorschriften und verwenden den Sensor auf der Box hauptsächlich zur Einhaltung von Umweltvorschriften, die in einigen Ländern sehr streng sind. Bevor die Gefahr besteht, nicht für Umweltstandards zertifiziert zu sein, werden die Hersteller die Motorleistung reduzieren.

Das Laufband, das für jeden Fahrer geeignet ist: hocheffizient, bietet eine hohe Leistung in einem breiten Geschwindigkeitsbereich und eine direkte Reaktion auch bei niedrigen Motordrehzahlen. Der Motor erzeugt 120 kW bei 000 U / min und liefert ein maximales Drehmoment von 400 Nm zwischen 750 und 250 U / min.

Die außergewöhnliche Fahrzeugleistung ist hauptsächlich auf ein optimiertes Getriebe, eine optimierte Schaltanzeige und zahlreiche aerodynamische Verbesserungen zurückzuführen. Stoßdämpfertechnologie, ein restrukturiertes Chassis und eine anspruchsvollere Ausrichtung bieten mehr Fahrspaß. Die optimierte Aufhängung verbesserte sowohl die Längs- als auch die Quereigenschaften. Darüber hinaus ist die Richtung jetzt genauer, das Rollrisiko wird reduziert und die Optimierung der Richtwirkung wurde optimiert.

Da sich noch ein Zahnradsensor auf der Box befindet und verschiedene Karten in der Steuereinheit vorhanden sind, besteht die zweite Verwendung des Sensors darin, die Geschwindigkeit des Motorrads zu begrenzen, jedoch nur, wenn es sich im 6. Gang bewegt. Dies ist der sogenannte "Limiter". Bei Motorrädern mit Zahnradsensor ist nicht die Geschwindigkeit begrenzt, sondern die Umdrehungen im 6. Gang, was wiederum die Geschwindigkeit begrenzt. Daher werden Sie im 6. Gang niemals in die rote Zone gehen, nicht weil das Motorrad nicht genug Kraft hat, sondern weil der Drehzahlbegrenzer lange vor der roten Zone arbeitet.

Sie können Ihre Fahreigenschaften an die von Ihnen bevorzugte Fahrweise anpassen - von komfortabel bis sehr sportlich. Egal welche Kontrolle Sie wählen, verwaltet elektronisch gesteuert Adaptive Federungsdämpfer M wurden in Sekundenbruchteilen an die Straßenverhältnisse angepasst. Das System verwendet auch zahlreiche Sensoren, die Radschwingungen sowie die Fahrzeuggeschwindigkeit messen. Die dynamische Stabilitätskontrolle ist jedoch nicht vollständig deaktiviert, sie kommt jedoch erst später zur Stabilisierung des Fahrzeugs - im Rahmen physikalischer und möglicher Sicherheitsbeschränkungen. Variable Sportrichtung. Sie reagiert unabhängig von der aktuellen Geschwindigkeit mit unterschiedlichen Lenkanteilen auf den Lenkwinkel. Dies reduziert die für große Lenkwinkel erforderliche Lenkfähigkeit. Das System verfügt außerdem über eine einstellbare, drehzahlgesteuerte Servolenkung, um die Manövrierfähigkeit und die Manövrierfähigkeit bei dynamischen Bewegungen in engen Kurven, bei Richtungsänderungen oder plötzlichen Manövern zu verbessern, um Hindernisse zu vermeiden. So wird das Einparken, Wenden und Rangieren einfacher. Und so mögen Sie optimale Dämpfung und Sicherheit. . Optimierter Wirkungsgrad bedeutet niedrigen Kraftstoffverbrauch.

Das Arbeitsprinzip von ATRE Healtech dient dazu, die Steuereinheit über die vom Benutzer programmierte Übertragung mit Ausnahme von Neutral zu informieren. Beim Umschalten auf Neutral schaltet sich ATRE automatisch aus und die Steuereinheit sieht einen Neutralleiter. Die Deaktivierung von ATRE im Leerlauf ist darauf zurückzuführen, dass die Steuereinheit eine andere Karte für den Leerlauf verwendet, mit Ausnahme der Übertragungen 1-6. Wenn ATRE nicht im Leerlauf ausgeschaltet worden wäre, hätte das Steuergerät gedacht, dass der Gang eingeschaltet war und nicht in den Neutralmodus geschaltet wurde.

Der Motor spricht schneller an, die Gänge des Automatikgetriebes wechseln bei höherer Geschwindigkeit, die Schaltpunkte bei einem Handschaltgetriebe werden später angezeigt, und das gesamte Fahrzeug erreicht viel direkter und dynamischer. Ein Signal in der Informationsanzeige zeigt an, dass die Autostart-Funktion aktiv ist. Sobald Sie die Kupplung betätigen oder den Fuß von der Bremse nehmen, startet der Motor automatisch wieder.

Die zentrale Steuereinheit startet den Motor gegebenenfalls erneut, auch wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist, beispielsweise wenn sich das Fahrzeug langsam bewegt oder wenn die Windschutzscheibe nebelt. Die Autostart-Funktion kann jederzeit durch Drücken der Taste deaktiviert werden. Lenksteuerung Elektrisch optimierte Radunterstützung in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit. Somit ist die Richtung bei hohen Geschwindigkeiten genau und sorgt für eine komfortable Bedienung auf dem Parkplatz. Die Servolenkung verbraucht nur dann Energie, wenn sie für Kraftstoffverbrauch und geringe Emissionen benötigt wird.

Nach dem Einbau von ATRE (oder X-TRE) aus Sicht der Steuereinheit verfügt Ihr Motorrad also nur über 2 Gänge - einen Leergang und einen Gang, den Sie programmieren. Zusätzlich zum Entfernen des Begrenzers und zum Erhöhen des Drehmoments an den Gängen 1-3 können Sie das Motorrad auf dem Dino-Ständer objektiv einstellen, wenn Sie den FIT-Tankkartenkorrektor weiter einbauen möchten. Bitte beachten Sie, dass die Installation einer Anzeige von einem ATRE oder einem speziellen X-TRE-Gerät keine nachträgliche Abstimmung des Motorrads erfordert.

Hydraulikpumpe durch Elektromotor ersetzt. In herkömmlichen Systemen verbraucht die Pumpe ständig Energie vom Motor, diese elektrische Unterstützung funktioniert jedoch nur, wenn das Lenkrad gedreht wird. Bei Geradeausfahrt oder konstantem Drehwinkel ist der Elektromotor inaktiv und verbraucht keine absolute Energie. Die flexible Anpassung der Lenkunterstützung an die aktuelle Situation und Geschwindigkeit erhöht den Lenkkomfort.

Optimale Schaltanzeige

Schalten Sie ein richtige zeit kann Kraftstoff sparen, insbesondere in städtischen Umgebungen und über große Entfernungen. Zum optimalen Zeitpunkt den Gang wechseln, weniger Kraftstoff verbrauchen - elektronisches System Motor bestimmt am meisten effiziente Übertragungbasierend auf Straßenbedingungen und Motordrehzahl. In der Informationsanzeige erscheint ein Pfeil, der besagt, dass das Fahren in einem höheren oder niedrigeren Gang effizienter ist. Das System erkennt auch eine starke Beschleunigung. In diesem Fall wird die Empfehlung verschoben, bis die Motordrehzahl hoch wird.

Nun kommen wir zu den interessantesten. Bei einem Motorrad mit Zahnradsensor gibt es nur 2 Gänge, die frei von Begrenzungen sind. Dies ist der 4. und 5.. Keines dieser Zahnräder hat entweder eine niedrige Leistungsgrenze oder eine Geschwindigkeitsgrenze. Mit der Hilfe von ATRE bauen Sie eine Übertragung 4 auf, und das ist ein Wunder - die Einschränkungen hinsichtlich Leistung und Höchstgeschwindigkeit sind verschwunden. Trotz der Tatsache, dass Sie den Gang wechseln, glaubt das Motorrad-Steuergerät, dass Sie auf der 4. (5. oder 3. Position, je nachdem, was Sie programmieren) die Getriebe immer dann befindet, wenn Sie sich nicht im Leerlauf befinden. Bei einem Leerlauf für einen gleichmäßigen Leerlauf in einem Motorrad wird eine spezielle Karte verwendet, um spezielle Einstellungen zu gewährleisten im Leerlauf, Schaltet ATRE auf neutral aus. Ihr Motorrad wird die europäische Inspektion nicht bestehen, aber zum Glück können Sie ATRE immer auf Knopfdruck ausschalten. Wenn ATRE jedoch eingeschaltet ist, läuft Ihr Motorrad nicht mehr nach Umweltstandards, Sie können es nicht auf der Straße benutzen.

Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 5% ist am Tag der Vorbereitung ein großer Vorteil. Aber Sie sollten hier nicht aufhören. Die neue Lkw-Generation hat sich schnell an die Bedürfnisse der Spediteure angepasst, und in erster Linie geht es um die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Diese technischen Fortschritte wurden unter Bedingungen erreicht, in denen die Umweltverschmutzung immer stärker wird.

Allerdings ist der Betrieb des Parks lastwagen kann nicht mit elektronischen Geräten im Haus verglichen werden - schalten Sie die leistungsstarken Geräte aus, schließen Sie neue Geräte an, und am Ende des Monats ist die Stromrechnung niedriger. Bei Lastkraftwagen erfordert die Erzielung eines Hochleistungsverbrauchs eine konstante Konzentration, die Optimierung ist ein langer Prozess und der Kraftstoffverbrauch kann grundsätzlich von Monat zu Monat sinken.

Viele Einspritzmotorräder sind mit einem Diagnoseanschluss ausgestattet, über den Informationen mit Diagnosegeräten (OBD-Tool) und Telemetrie ausgetauscht werden. Durch Anschließen eines Geräts an diesen Anschluss kann es verschiedene Informationen von der Motorradsteuereinheit empfangen, einschließlich der Übertragungsnummer (wenn sich ein Sensor auf der Box befindet), der Geschwindigkeit und einem Geschwindigkeitssensor. Deshalb haben wir uns entschlossen, einen Indikator zu erstellen, der sich durch die elementarste Verbindung auszeichnet. Alles was Sie tun müssen, ist es an den Diagnoseanschluss anzuschließen. Ein Draht, ein Stecker aus Sicht des Anwenders, das ist genau der Fall. Aus der Sicht der Produktion unterscheiden sich alle GiPro-DS-Modelle voneinander. Die gesamte Serie weist jedoch dieselben Eigenschaften auf - einfache Verbindung und Genauigkeit der Ablesungen.

Tatsächlich können wir bei einer Probefahrt nicht einfach vom Lkw-Fahren sprechen, sondern auch von anderen Faktoren, die das Endergebnis beeinflussen können und sollen. Das Automatikgetriebe hat 12 Stufen mit manueller Umschaltung der Modi. Die Testfahrt wurde entlang der Route Dzhilava und nicht weit von Giurgiu durchgeführt.

Natürlich habe ich versucht, so wenig Kraftstoff wie möglich von der ersten Fahrt zu bekommen. Natürlich wurde der Lastwagen entladen und daher ist die Trägheit geringer. Die Ergebnisse der ersten Sitzung waren würdig. Nicht sehr gut oder sehr schlecht, aber ein tieferer Blick auf die Daten des Telematiksystems zeigte Bereiche auf, in denen Verbesserungen möglich sind.

Wenn Ihr Fahrrad nicht an Kraft gebunden ist und Sie nur einen Hinweis auf die Ausrüstung erhalten möchten, ist dieser Block perfekt für Sie, weil Die Installation ist eine Verbindung zu einem Anschluss. Sie können diesen Block mit X-TRE verwenden.

Natürlich war das Getriebe immer in Betrieb. automatikschalter Zahnräder, aber selbst in dieser Situation kann und soll der Fahrer die Wahl der Gänge steuern. Und dies geschieht mit Hilfe des Gaspedals. Andere Empfehlungen für Ausbilder waren die beste Nutzung der Trägheit und die Verwendung des Intarders.

Konzentrieren Sie sich auf die wichtigsten Themen. Wir haben den Tempomat außerhalb der Siedlungen so oft wie möglich verwendet und innerhalb der Orte einen Geschwindigkeitsbegrenzer eingestellt. In bevölkerten Gebieten können Sie also auf dem Fuß des Gaspedals bleiben, die Geschwindigkeit überschreitet jedoch nicht den eingestellten Wert. Die Geschwindigkeitsbegrenzung stoppt, wenn das Pedal vollständig gedrückt ist.

Anzeigen der GiPro-X-Serie

Diese Ganganzeige ist eine Weiterentwicklung von GiPro DS und unterscheidet sich von GiPro DS dadurch, dass eine einzige Anzeige mit allen Fahrzeugen einschließlich Autos kompatibel ist. Diese Anzeige funktioniert bei Motorrädern mit einem elektronischen Geschwindigkeitssensor und bei Motorrädern mit einem Tachometerkabel. Um die Installation zu vereinfachen, wird der GiPro-X mit einer anderen Verkabelung für ein Motorradmodell geliefert. Die Installation des Indikators ist etwas komplizierter als GiPro-DS. Der Verdrahtungssatz umfasst Anschlüsse, die den Geschwindigkeitssensor und die Steckkontakte zum Anschluss an den Kurbelwellenstellungssensor und die Stromversorgung anschließen. Mit den mitgelieferten Anweisungen ist die Verbindung einfach.

Erfahrung ist erforderlich, aber der verbesserte Fahrstil war offensichtlich. Der Prozentsatz des stationären Verbrauchs wurde somit von 4, 7% auf 3, 3% reduziert. Der Motorbetrieb bei stehendem Fahrzeug sollte minimiert werden. Der Tempomat wurde von 0, 0% auf 22,4% verbessert. Daher geben die Zahlen an, dass das Tempomat so weit wie möglich verwendet werden sollte.

Gleichzeitig haben wir den Indikator „Küste“ verbessert, der die Wartezeit des Fahrers von 3, 4% auf 5, 9% misst. Dieser Indikator misst den Prozentsatz der Bewegung fahrzeug ohne Verbrauch, ohne Bremsen in Bewegung zu setzen. Es ist wünschenswert, dass der Wert dieses Indikators so hoch wie möglich war und 10% erreicht werden konnte.

GiPro-X arbeitet mit Motorrädern, auf denen GiProDS installiert ist, und mit Motorrädern, auf denen GiPro / ATRE installiert ist, im Gegensatz zu GiPro / ATRE und einigen GiPro-DS-Modellen, die sich an den Messwerten des Geschwindigkeitssensors orientieren, GiPro-X liest und berechnet die Übertragung. Dies ist nur möglich, wenn die Kupplung gelöst ist und der Motor läuft. Wenn der Motor stummgeschaltet oder die Kupplung ausgepresst ist, zeigt GiPro-X einen Strich. Wenn der Motor jedoch aufgewickelt und die Kupplung gelöst wird, egal, ob Sie zwei oder drei Gänge hoch oder runter schalten, in den roten Bereich gehen oder sich im Leerlauf befinden, zeigt GiPro-X immer schnell an richtigen Gangauch wenn Sie hochschalten - ohne die Kupplung zu quetschen.

Kostenoptimierung in einem Transportunternehmen ist in erster Linie mit Teamarbeit verbunden, an der Fahrer, Flottenmanager und der Geschäftsführer beteiligt sind. Jeder muss bereit sein, informiert zu sein und Entscheidungen so schnell wie möglich treffen zu können.

Auf diese Weise können Fahrer gut geschult werden, um optimal mit Lkw zu arbeiten, und Flottenmanager können Probleme überwachen und erkennen, die jederzeit verbessert werden können. So können einfache Anstrengungen vermieden werden. Es wäre sinnlos, mit ihm über eine Kreuzfahrt eines Fahrers zu sprechen, die sich bereits auf einem zufriedenstellenden Niveau befindet. Oder konzentrieren Sie sich auf die optimale Motordrehzahl, wenn der Fahrer mit diesem Kapitel hervorragende Arbeit leistet.

Video, wie die Übertragungsindikatoren funktionieren:
Vergleichende Tabelle der Indikatoren

	GiPro-ATRE	GiPro-DS	GiPro-X
Schnelle und genaue Übertragungserkennung	ja	ja	ja	ja
Methode zur Bestimmung der Übertragung	lesen	berechnung / lesen Berichte lassen sich leicht in Buchstaben und Farben interpretieren. Darüber hinaus können die Fahrer auch Berichte zur Abnahme erhalten notwendige Maßnahmen um Ihr Geschäft zu verbessern. Die Komplexität der Berichte an Flottenmanager bietet die Möglichkeit für einen kontinuierlichen Prozess zur Verbesserung der Effizienz, der nicht auf den Kraftstoffverbrauch beschränkt ist. Beispiele hierfür sind Wirtschaftlichkeitsberichte oder Revolutionen. kurbelwelle pro km gefahren mit dem LKW. Unter diesen Bedingungen kann bei mittleren und großen Flotten die Atmosphäre des internen Wettbewerbs auf der Grundlage der Wettbewerbsfähigkeit aufgebaut werden. Zu guter Letzt müssen wir die Berichte an den CEO auswerten. Innovative Technologien sorgen auch dafür, dass Sie immer mit der Straße verbunden sind und Musik, Nachrichten und Telefongespräche auch unterwegs haben.	berechnung	berechnung
Licht verschieben	nein	nein	ja	ja
Helligkeitssteuerung	ja	nein	nein	nein
In gebautem ATRE	ja	nein	nein	nein
Die Anzahl der Anschlüsse	2	1	2	ohne Anschlüsse auf Einsteckschloss kontakte
Die Anzahl der angeschlossenen Kabel mit Steckkontakten	1	0	1	4
Löten	nicht erforderlich	nicht erforderlich	nicht erforderlich	nicht erforderlich
Wenn die Kupplung gedrückt wird, zeigt die Anzeige	Übertragungsnummer	Überweisungsnummer / oder Bindestrich hängt vom Modell ab	bindestrich	bindestrich
Lernvorgang nach dem Verbinden	nicht erforderlich	gelegentlich	erforderlich	erforderlich
Empfohlene Verwendung	motorräder mit einem Transmissionssensor und leistungsbegrenzer Ein verbessertes Parkunterstützungssystem hilft Ihnen, Ihre Hände ohne Hilfe in parallelen Parklücken zu parken, und erhöht die Parklücke in senkrechten Räumen. Die Technologie kann den Raum erkennen und dann die Richtung steuern, wenn Sie rückwärts laufen, um Platz zu nehmen. Darüber hinaus hilft das Parkassistenzsystem dabei, die engsten Stellen zu verlassen. Die Vektordrehmomentsteuerung gleicht das Motordrehmoment zwischen den Vorderrädern entsprechend der Art der Straße und den Fahrbedingungen aus. Das System arbeitet 100 Mal pro Sekunde und ist 33 Mal schneller als ein Wimpernschlag. Dies bedeutet einen besseren Grip und eine höhere Bearbeitungsgenauigkeit, da Sie feststellen, wann die Biegung beschleunigt.	motorräder mit Diagnoseanschluss ohne Leistungsbegrenzer	irgendwelche Injektoren	jede Injektion
Die Möglichkeit der Ausführung in der Version von Split	ja	ja	ja	ja
Wasserabweisend	ja	ja	ja	ja
Kurzschlussschutz	ja	ja	ja	ja
Verpolungsschutz	ja	ja	ja	ja
Widerstand gegen Spannungsabfall	ja	ja	ja	ja
Garantie	2 Jahre	2 Jahre	2 Jahre	2 Jahre

Guten Tag an alle. Heute werde ich Sie, liebe Freunde, mit einem für mich interessanten Gerät vorstellen. Es heißt - der digitale Indikator der enthaltenen Übertragung. Aber zuerst die ersten Dinge.

Kaufhistorie
Viele auf der Website kennen mich und meine Publikationen bereits. Viele wissen auch, dass meine Familie über vier Autos verfügt. Viele erinnern sich wahrscheinlich an meine Beiträge zum Lancia Delta Integral, die ich für mich und für mich selbst erbaue. Aber ich war hier ein wenig schlau ... Die Sache ist, ich mache den Gral nicht nur für mich selbst, sondern auch für meinen Sohn. Ich habe noch nie über ihn geschrieben, aber heute werde ich ihn in meinem Beitrag immer wieder erwähnen.

Mit dem System zur Unterstützung des toten Winkels können Sie Ihre Gruppe sicherer wechseln. Wenn ein Fahrzeug erkannt wird, das Sie nicht sehen, wird ein orangefarbenes Licht im Seitenspiegel auf der entsprechenden Seite angezeigt, um Sie zu warnen.

Diese Technologie löst Licht auf einem Außenspiegel aus. Eine nützliche Funktion für Nachtschichten. Die automatische Langphase schaltet vorübergehend auf den Nahstrahl um, wenn das Fahren in die entgegengesetzte Richtung oder ein anderes vorausfahrendes Fahrzeug erkannt wird, um andere Fahrer nicht zu blenden. Es kehrt dann automatisch zum langen Strahl zurück und sorgt so für maximale Sichtbarkeit. Der lange Auto-Modus ist optional mit einem Riemen erhältlich. WARNUNG.

Diese Geschichte begann vor zweieinhalb Monaten. Die Sache ist, dass mein Sohn Artem, der Anfang Juni sechzehn wurde, beschloss, recht zu machen. Zu diesem Zweck besuchte er auf meine dringende Empfehlung eine Fahrschule. Ich bitte Sie, mir den rhetorischen Rückzug zu verzeihen, aber ich befürworte generell die Tatsache, dass die Nutzungsrechte für ein Kraftfahrzeug allein erworben und nicht erworben werden müssen. Das Studium in Autokursen in Fahrschulen dauert jetzt nur drei Monate und Ende September erhält Artem bereits seine Rechte.

Vor dem letzten Jahr zeigte Artem keine große Begeisterung für den Kraftverkehr. Als Artem acht Jahre alt war, hatten wir einen schrecklichen Unfall. Seitdem hatte Artem eine schreckliche Angst vor dem Autotransport. In der medizinischen Praxis wird der Begriff "Amaxophobie" verwendet. Mit diesem Syndrom besuchten wir einige Zeit Ärzte, da Artyom einmal sogar zu Fuß zur Schule ging (sie befindet sich sieben Blocks von unserem Haus entfernt).

Im Mai, der Pose im letzten Jahr, sind wir auf die Natur gegangen. Wir fuhren eine Landstraße entlang, wo das Auto einmal im Jahr vorbeifährt. Aber die Straße dort ist nur ein Märchen (ein Abgeordneter hat seinem Heimatdorf vor ein paar Jahren ein Geschenk in Form von zehn Kilometern idealer Straße geschenkt). Im Allgemeinen bot ich scherzhaft an, ihn hinter das Lenkrad zu bekommen. Zu meiner Überraschung stimmte er zu. Zu dieser Zeit hatten wir einen Peugeot 407 mit Automatikgetriebe. Im Allgemeinen setzte er sich und ging. Ich habe ihm die Wahrheit gesagt =). Das wird abrupt verlangsamen, im Gegenteil, die Geschwindigkeit gewinnt, wo es nicht nötig ist ... Im Allgemeinen fuhr er gern. Auf dem Rückweg bat er selbst, hinter das Steuer zu kommen. Was war meine Überraschung für Sie, liebe Freunde, ist unbeschreiblich =).

Seit Artemka wurde ich immer öfter gebeten, mit ihm irgendwo hin zu fahren. Anfangs fuhren wir außerhalb der Stadt auf den Straßen, auf denen es praktisch keine Autos gab, dann gab es Reisen mit Großvater (meinem Vater) zum Flughafen und Polygonen (meinem ehemaligen Militärvater). Im Allgemeinen ist viel gefahren, wo ... In der Stadt, obwohl ich ihn nicht hinter das Lenkrad lassen ließ.

Unser ganzes Problem war, dass Artem sofort mit im Auto saß automatikgetriebe und auf die manuelle Box ging er überhaupt nicht. Nach meiner starren Empfehlung wählte Artem in der Fahrschule einen alten Lada des siebten Modells mit Handschaltung ( automatische Boxen auf Gigi 2107 habe ich nicht getroffen). Die Umschulung auf drei Pedalen und ein Handschaltgetriebe für Artemka erwiesen sich als sehr schwieriger Prozess. Weder ich noch mein Ehepartner wollten Artyomka ihre Autos auf Handboxen geben, da er noch kein erfahrener Fahrer ist. Deshalb beschlossen meine Frau und ich, für ihn zu kaufen - sein erstes Auto.
Das erste Auto, denke ich, sollte etwas aus unserer heimischen Autoindustrie sein, und die beste Option dafür ist natürlich der Lada 2108.
Nach nicht langen Suchanfragen im Internet haben wir eine recht normale "Acht" in gutem Zustand und für gutes Geld erworben. Der Kaufpreis betrug nur siebenhundert Dollar.

Im Allgemeinen war unser Sohn mit unserem Geschenk zufrieden. Eine Woche nachdem er ein Auto gekauft hatte, lernte er, wie man normal startet und keine Kupplungen wirft. Das einzige, was er verwirrt, ist die Übertragung. Auf der "Eight" befindet sich eine Fünfgangbox, und der Übergang von der zweiten zur dritten geht oft von der zweiten zur fünften. Sehr oft wechselt er vom ersten in den vierten Gang, und das Unangenehmste ist, dass er versucht, damit zu fahren ... Aber natürlich zieht das Auto nicht aus und bleibt einfach stehen ...
Im Allgemeinen ist er noch nicht an sie gewöhnt (ich meine PPC). Und ich entschied mich, ihm zu helfen. Meine Hilfe bestand im Sensor, der die derzeit enthaltene Übertragung anzeigen würde. Anfangs dachte ich daran, einen solchen Indikator auf der Basis einer Leiterplatte und Reed-Schalter selbst zusammenzustellen. Aber dann habe ich beschlossen, es einfach im Internet zu suchen. Der beste Ort, um nach solchen Geräten zu suchen, ist natürlich chinesisches Aliexpress. Wie sich herausstellte, sind solche Indikatoren in China ein Dutzend. Für jeden Geschmack und jede Farbe und sogar für Autos mit sechs- und sieben- schrittboxen Zahnräder Die Preise für ein solches "Vergnügen" sind beispielsweise auch unterschiedlich fast zwölf Dollar Geschwindigkeitsanzeigeund hier ein weiterer Indikator, nur für achtzig Dollar.
Ich entschied mich zu suchen und fand solche hier ist eine Variante des Indikators mit kostenlosem Versand und einem lächerlichen Preis - nur zwei Dollar und fünf Cent.

Bestellung und Lieferung
Dieses Produkt kam mir etwas mehr als einen Monat. Der Verkäufer schickte es innerhalb von drei Tagen nach der Bestellung und schickte mir die Titelnummer 02178122455 mit einer Notiz über das Transportunternehmen "China Post Ordinary Small Packet Plus".

Rückblick
Hier ist ein gelber Umschlag, den ich bei der Post erhalten habe
In der Hülle befand sich der Sensor selbst

Hier sieht es so aus

Ein Terminal für sechs Leitungen, von denen jede für eine bestimmte Ziffer (Übertragungsnummer) zuständig ist.

Das schwarze Kabel außerhalb des Terminals ist "Plus"

Dies ist die Art digitaler Anzeigetafel

Auf der Rückseite ist es entweder mit Klebstoff oder Silikon übergossen.

Es sieht hermetisch verschlossen aus.