In der Geschichte der sowjetischen Militärautomobilindustrie besetzte der Anteil der speziellen zweiachsigen Zugmaschinen mit 4x4-Achsanordnung vielleicht die bescheidenste Nische und bestand buchstäblich aus mehreren experimentellen und kleinformatigen Konstruktionen. Die aktive Arbeit in diesem eher engen Feld begann Mitte der 1950er Jahre und wurde im Auftrag des Verteidigungsministeriums der UdSSR durchgeführt, um die optimale Konstruktion eines kompakten, wendigen, unkomplizierten und nicht zu teuren Universalfahrzeugs der Ingenieurtruppen zu finden in der Lage, eine Reihe von Arbeitsmitteln zu tragen und die unterschiedlichsten Arbeiten auszuführen.
Minsk SKB-1 wurde erneut zum Hauptentwickler solcher Geräte. Sein erstes Militärfahrzeug, geboren im November 1955, war ein erfahrener Zweiachser MAZ-528. In Ermangelung von etwas anderem wurde das Gesamtkonzept des ersten sowjetischen 25-Tonnen-Muldenkippers MAZ-525, der 1950 unter der Führung von BLShaposhnik, dem damaligen Chefkonstrukteur des Minsker Automobilwerks, erstellt wurde, in seine Entwurf.
MAZ-528
(Fotos aus dem MZKT-Archiv)
Dieser wenig bekannte Militärtraktor erhielt eine Reihe von Einheiten vom YaAZ-210-Lkw und eine modifizierte Kabine vom MAZ-200, war jedoch ohne spezielle Federung und hatte einen hinteren Motorraum. Es enthielt einen YAZ-206-Zweitakt-Dieselmotor mit einer Leistung von 165 PS, der mit einem Fünfganggetriebe, einem zweistufigen Verteilergetriebe und einem zusätzlichen Nebenabtrieb für die Hydraulikpumpe und die Winde arbeitete. Der Umkehrmechanismus im Getriebe ermöglichte es dem Auto, sich ohne Wenden mit zehn Geschwindigkeiten vorwärts und rückwärts zu bewegen. Die Rolle der Federung übernahmen Einzelräder mit 28-Zoll-Niederdruckreifen.
Ursprünglich war der MAZ-528 für den Einsatz mit angebauter Bulldozerausrüstung und als Schubtraktor für schweres Gerät konzipiert. Um die Traktions- und Kupplungseigenschaften zu verbessern, wurde es mit einem Scharnier aus 2,5-Tonnen-Ballast ausgestattet, mit dem die Masse des Fahrzeugs 18 Tonnen überstieg und das Ziehen von Tieflader-Tankaufliegern ermöglichte.
MoAZ-542
In den 1960er Jahren wurde eine kurze und wenig bekannte Seite in der Geschichte des Mogilev-Automobilwerks (MoAZ) geschrieben, als ein vielversprechender Zweizweck-Traktor MoAZ-542 entwickelt wurde. In Bezug auf Heckmotor-Layout und Aussehen unterschied er sich fast nicht von MAZ-528, wurde jedoch im Design mit einem erfahrenen Einachs-Traktor MoAZ-546 vereint. Es verwendete einen erfahrenen 240-PS-YamZ-238-Dieselmotor, ein Vierganggetriebe und eine traditionelle Blattfederaufhängung, aber anstelle von 28-Zoll-Reifen wurden kompaktere Reifen mit einer Größe von 26,50-25 installiert. Das reversible Getriebe sorgte für stabile Betriebsgeschwindigkeiten von 0,2 bis 40 km / h in beide Richtungen.
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| Prototyp des 240-PS-Traktors MoAZ-542 (aus dem Archiv von NIITs AT) und des D-581-Rad-Bulldozers auf dem modernisierten MoAZ-542-Chassis | |
Artikel / Militärische Ausrüstung
Auf dem Titelfoto: Der erste Minsker MAZ-529-Einachsschlepper mit vorderer Straßenwalze (aus dem MZKT-Archiv) Schwere einachsige Traktoren waren für ihre Zeit ungewöhnliche Fahrzeuge mit Rad ...
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1964 bestand das MoAZ-542-Chassis die Abnahmetests in 21 Forschungsinstituten. Dann begannen verschiedene Unternehmen, Geräte für Lader und Schneepflüge darauf zu installieren, aber sie waren nicht erfolgreich. Was den militärischen Einsatz des MoAZ-542 anbelangt, so war zu diesem Zeitpunkt bereits eine fortschrittlichere und effizientere Version des MAZ-538 in Produktion gegangen, und die Fähigkeiten von MoAZ reichten nicht aus, um die Serienproduktion eines eigenen Fahrzeugs zu organisieren.
MAZ / KZKT-538-Familie
Nach Erfahrungen in der Entwicklung und dem Probebetrieb der ersten ein- und zweiachsigen Zugmaschinen hat Minsk SKB-1 1960 die Konstruktion und Montage von Prototypen eines leistungsstärkeren und praktischeren Zweiachsschleppers MAZ-538 der Ingenieurtruppen abgeschlossen zum Schleppen schwerer Systeme und zum Anbau verschiedener Arbeitsgeräte.
Auf Anweisung der Ingenieurdirektion des Verteidigungsministeriums der UdSSR wurde es im Konstruktionsbüro für technische Traktoren bei SKB-1 unter der Leitung von Vladimir Efimovich Chvyalev, dem zukünftigen Konstrukteur von Raketenfahrwerken, entworfen. Diese Maschine sollte eine lange Lebensdauer haben und in der sowjetischen Armee ziemlich weit verbreitet sein, wo sie bei Ingenieur- und Pioniereinheiten, in Bataillonen von motorisierten Gewehr- und Panzerdivisionen im Einsatz war.
Im Jahr 1964 wurde der MAZ-538, der die staatlichen Tests erfolgreich abgeschlossen hatte, unter der Bezeichnung ICT-S in Dienst gestellt - ein Radtraktor mittlerer Technik. Ein Jahr zuvor wurden alle Unterlagen dazu an das Radtraktorenwerk Kurgan (KZKT) für die industrielle Produktion übergeben.
Vor dem geschweißten Holmrahmen des MAZ-538-Autos wurden ein 375-PS-D12A-V12-Tankdieselmotor und ein hydromechanisches Getriebe mit Planetengetriebe montiert. Von ihm wurde das Drehmoment an die Hydraulikpumpe und die Zapfwellen zum Antrieb der Winde und der Aktuatoren geliefert, und die Reversiervorrichtung ermöglichte es der Maschine, sich mit gleichen Geschwindigkeiten und Zugkräften in beide Richtungen zu bewegen. Bei der originalen vorderen Einzelradaufhängung wurden die Querlenker mit hydropneumatischen Federn kombiniert, die Hinterräder waren jedoch starr am Rahmen befestigt.
Eine erhöhte, kompakte Ganzmetallkabine mit Rundumsicht wurde geschaffen, um eine schwere Maschine mit nur einem Mechaniker zu bedienen. Sie war mit Zwei-Wege-Steuerung, einem beweglichen Lenkrad, zwei Armaturenbrettern und zwei nebeneinander angeordneten Sitzen ausgestattet, die jedoch in unterschiedliche Richtungen ausgerichtet waren.
Als Minsker Traktoren in Kurgan modernisiert wurden, wurde ihre Werkskennzeichnung in KZKT geändert. Der erste von ihnen erschien 1965 als Langversion des KZKT-538DP ohne Nebenantrieb. Sein Hauptzweck bestand darin, mit passiv arbeitenden Körpern zu arbeiten, die keinen Antrieb von einem Automotor hatten. Das zweite Fahrgestell KZKT-538DK mit Druckkabine und Nebenantrieb wurde für den Einbau aktiver Erdbewegungseinheiten verwendet, und der hydraulische Kriechgang ermöglichte es, sich mit Betriebsgeschwindigkeiten von 0,25 bis 45 km / h zu bewegen.
Engineering-Ausrüstung basierend auf MAZ / KZKT-538-Chassis
Mit dem Produktionsstart der MAZ-538-Fahrzeuge der Minsker und Kurgan-Produktion wurde eine ganze Reihe von angebauten und gezogenen Arbeitsgeräten speziell für sie entwickelt. Die ersten von ihnen waren einfache Maschinenfahrzeuge mit passiv montierten Arbeitskörpern - der BKT-Mehrzweck-Planierraupenschlepper und der PKT-Armee-Gleisfertiger. Später wurde die aktive Ausrüstung der TMK-Grabenmaschine im Baggerwerk Dmitrov auf dem Kurgan-Chassis montiert.
Der grundlegende Bulldozer-Radtraktor BKT des MAZ-538-Autos wurde verwendet, um verschiedene technische Kommunikationen abzureißen. Sein Arbeitskörper war ein konventionelles gerades Planierschild mit einer Breite von 3,3 Metern. In einer Stunde konnte das Auto bis zu 100 Kubikmeter Erde bewegen. Auf der erweiterten Version des KZKT-538DP wurde eine effizientere Version des BKT-RK2 mit einer Winde und einem hinteren Aufreiß-Grubber montiert.
Die militärische Ausrüstung macht einen starken Eindruck. Seine Geschwindigkeit, seine Kraft und seine technische Perfektion lassen nur wenige Menschen gleichgültig. Aber neben Kampffahrzeugen gibt es auch andere Fahrzeuge in der Armee, die nicht weniger interessant sind. Sie können sich nicht mit starken Waffen oder besonders starken Rüstungen rühmen, aber sie haben einzigartige Fähigkeiten, nicht weniger interessante technische Lösungen sind darin enthalten, und manchmal ist es einfach unmöglich, eine Kampfmission ohne diese Maschinen abzuschließen. Zuvor erschien eine solche Rezension auf der Website des Festivals der Wissenschaft, jetzt ist die Haustechnik an der Reihe ...
Eine tiefe Schlucht oder ein tiefer Graben wird den Konvoi nicht aufhalten, wenn er von der MTU-90-Panzerbrücke begleitet wird
MTU-90 bei der Verlegung der Brücke
Diese Maschine wurde im Omsker "Design Bureau of Transport Engineering" entwickelt. Es ist für das Gerät zum Überqueren von Wasserhindernissen, Schluchten und technischen Barrieren bestimmt. Mit Hilfe von MTU-90 ist es möglich, in wenigen Minuten eine Brücke mit einer Tragfähigkeit von 50 Tonnen über Hindernisse mit einer Breite von bis zu 24 Metern zu bauen. In diesem Fall darf die Besatzung nicht aus dem Auto aussteigen.
Wenn auf dem Weg der militärischen Ausrüstung eine unpassierbare Blockade oder ein Minenfeld vorhanden ist, kann dieses "Monster", das in den Werkstätten von "Uralvagonzavod" geschaffen wurde, zur Rettung kommen:
Räumungstechnikerfahrzeug IMR-3M
Dies ist ein technisches Hindernisräumfahrzeug, IMR-3M.Es wird den Truppenvorschub in Wald- und Berghaufen, im Neuschnee und sogar in Minenfeldern, beim Ausheben von Gruben, beim Füllen von Gräben und Gräben unterstützen. Die Maschine ist druckbeaufschlagt, mit Unterwasserantriebssystemen (bis zu einer Tiefe von 5 Metern) und Strahlenschutz ausgestattet. Außerdem kann sie eine dichte Nebelwand aufstellen. Nun, wenn Sie den Feind direkt kontaktieren müssen, kann das IMR-3M das Flugabwehr-Maschinengewehr NSVT-12.7 oder KORD verwenden. Die Besatzung kann drei Tage lang Kampfeinsätze durchführen, ohne das Fahrzeug zu verlassen. Daher ist die Maschine mit einer Vorrichtung zum Kochen von Wasser und Erhitzen von Lebensmitteln sowie für andere natürliche Bedürfnisse ausgestattet.
Im Gefecht können sowohl das Leben der Besatzung als auch die Leistung des Kampfauftrags von der Geschwindigkeit des Vorrückens des Fahrzeugs abhängen. Die Minenräumungseinheit UR-77 hilft Ihnen, das Minenfeld schnell zu überwinden.
Installation der Minenräumung UR-77 (Foto - www.warsonline.ru)
Installation UR-77 kann während eines Gefechts Bewegungen in Minenfeldern ausführen. Die Breite der Passage beträgt ca. 6 Meter und die Länge bis zu 90 Meter. Es passiert so: Das Auto bewegt die gepanzerte Motorhaube und startet eine Rakete, zieht eine lange Sprengschnur, die nach der Landung ausgelöst wird und die Minen auslöst. Anscheinend erhielt die Installation wegen der "feuerspeienden" Rakete mit einem langen "Schwanz" den Spitznamen "Serpent Gorynych". UR-77 nahm am Afghanistan- und Tschetschenienkrieg teil.
Und diese Technik wurde entwickelt, um Wasserhindernisse zu überwinden:
Schwimmender Raupenförderer PTS-4
PTS-4 ist eine echte Amphibie. Das Auto kann sich mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h auf dem Land und 15 km / h auf dem Wasser bewegen. Der Transporter kann bis zu 18 Tonnen Fracht an Bord nehmen. Gleichzeitig kann die PTS-4 auch für sich stehen: Sie ist mit einer Maschinengewehrhalterung ausgestattet, die von einem gepanzerten Cockpit aus gesteuert wird. Auch in Friedenszeiten kommen Maschinen dieser Art zum Einsatz – zum Beispiel bei der Beseitigung der Folgen einer Flut im Fernen Osten. Dies ist eine neue russische Entwicklung.
Und dies ist eine Landungsfähre (PDP) (ebenfalls eine neue Entwicklung):
Die PDP-Fähre wird im gefalteten Zustand über Land transportiert und öffnet sich vor dem Start zu einer selbstfahrenden "Insel" von 16 x 10 Metern, die 60 Tonnen Fracht mit einer Geschwindigkeit von 10 Kilometern per Wasser transportieren kann Stunde.
Nun, diese Stichprobe ist nicht mehr ein Vertreter der Ingenieurtruppen, sondern der russischen Marine. Es erfüllt jedoch auch eine ähnliche Aufgabe - es sorgt für den Fortschritt militärischer Ausrüstung, wo ihr der Weg versperrt scheint.
Landungsschiffprojekt 12322 "Zubr"
Es ist das größte und größte Hovercraft der Welt. Es kann eine Abteilung Fallschirmjäger mit militärischer Ausrüstung von einem nicht ausgerüsteten Ufer aufnehmen, sie auf dem Seeweg transportieren, den Feind an der Küste landen und sogar die Landungstruppen ernsthaft mit Feuer unterstützen! Für die Landung und Verladung von amphibischen Einheiten und militärischem Gerät werden die Bug- und Heckrampen verwendet. Aufgrund der Besonderheiten des Luftkissens kann sich "Zubr" auf dem Boden bewegen, kleine Hindernisse und Minenfelder umgehen und sich durch Sümpfe bewegen. Das Schiff entwickelt eine Geschwindigkeit von bis zu 110 km / h und kann beispielsweise 10 Schützenpanzer und 140 Fallschirmjäger an Bord nehmen.
Der zweite Teil der Rezension Togliatti-Museum ich möchte widmen Maschinen, Traktoren und Hilfsfahrzeuge ... Im Museum gibt es viele Exponate dieser Kategorie. Noch mehr als im spezialisierten Museum für Artillerie, Ingenieurtruppen und Signaltruppen in St. Petersburg. Und unter Berücksichtigung der Bequemlichkeit des Betrachtens und Befühlens der Exponate AVTOVAZ-Museum kann als einer der wichtigsten Orte angesehen werden, die Liebhaber der Ingenieurtechnik besuchen sollten, um Serienautos und Raritäten kennenzulernen. Wie im vorherigen Teil werde ich die Technik nach Funktionsgruppen und nicht nach Standorten im Museum vorstellen, denn es ist ziemlich über die Sites verstreut.
Engineering-Maschine zum Löschen von IMR.
Engineering-Maschine zum Löschen von IMR.
Die Maschine ist in der Lage, Durchfahrten im Bereich fester Blockaden zu machen und wurde für Einsätze in einem Atomkrieg entwickelt. In Wirklichkeit wurden solche Maschinen bei der Beseitigung der Folgen des Unfalls im Kernkraftwerk Tschernobyl eingesetzt, wo sich herausstellte, dass sie die einzigen Geräte waren, die in der Nähe des zerstörten Reaktors betrieben werden konnten.
Technisches Aufklärungsfahrzeug IRM "ZHUK"
Technisches Aufklärungsfahrzeug IRM "ZHUK"
IRM wurde für die technische Erkundung von Gelände- und Wasserhindernissen entwickelt. Viele Autos werden in mehreren Exemplaren präsentiert, zum Beispiel verfolgte Minenleger der GMZ im Museum sogar 3 Stück, eines davon habe ich im ersten Teil des Museumsrückblicks gezeigt. Daneben gibt es auch Minenleger.
Gezogener Minenleger PMZ-4.
Gezogener Minenleger PMZ-4.
Tracklayer BAT-M. Diese wunderbare Maschine wurde von den Truppen sehr geliebt. BAT kann fast jede festsitzende Ausrüstung herausziehen, sodass Sie sich in einer Kolonne mit ihm viel ruhiger fühlen.
Tracklayer BAT-M. Diese wunderbare Maschine wurde von den Truppen sehr geliebt. BAT kann fast jede festsitzende Ausrüstung herausziehen, sodass Sie sich in einer Kolonne mit ihm viel ruhiger fühlen.
Radspurfertiger PKT.
Radspurfertiger PKT.
Regiments-Erdbewegungsmaschine PZM-2.
Regiments-Erdbewegungsmaschine PZM-2.
Grabenradfahrzeug TMK-2.
Grabenradfahrzeug TMK-2.
Für die Infanterie sind solche Fahrzeuge wie Manna vom Himmel. Trotz all seiner Mängel ist es ein würdiger Ersatz für eine Schaufel. Und für Ausschnitte großer Gräben kommt folgende Tiermaschine zum Einsatz:
Schnelle Grabenfräse BTM-3.
Schnelle Grabenfräse BTM-3.
Es gab drei solcher Fahrzeuge pro Division. Die Grabengeschwindigkeit des Hauptprofils beträgt bis zu 810 Meter pro Stunde. Und wenn Sie einen Graben für das Stehschießen von einem Pferd mit schwerer Ausrüstung öffnen müssen, hilft eine andere wunderbare Maschine.
Maschine zum Schneiden von Gruben MDK-2m.
Maschine zum Schneiden von Gruben MDK-2m.
Dieses Fahrzeug öffnet einen Graben für einen Panzer in 10 Minuten vollständig. Es wurde durch ein noch leistungsstärkeres Gerät ersetzt.
Maschine zum Schneiden von Gruben MDK-3.
Maschine zum Schneiden von Gruben MDK-3.
Die Produktivität dieses Monsters ist von 350 auf 600 Kubikmeter pro Stunde Bodenaushub gestiegen. Wenn es im Gegenteil erforderlich ist, eine kleine Grube zu öffnen, und sogar eine bizarre, wird das MDK nicht funktionieren. Hier wird ein Bagger benötigt.
EOV-4421 Bagger.
EOV-4421 Bagger.
Bohrmaschine BGM. Konzipiert zum Bohren von Brunnen (bis 30 m) zur Vorbereitung von Sprengarbeiten.
Bohrmaschine BGM. Konzipiert zum Bohren von Brunnen (bis 30 m) zur Vorbereitung von Sprengarbeiten.
Schaber D-357P.
Schaber D-357P.
Autokran 8T210. Der Hauptkran in den Bodentruppen. Tragfähigkeit 6,3 Tonnen Die Kranausrüstung wird von Elektromotoren angetrieben.
Autokran 8T210. Der Hauptkran in den Bodentruppen. Tragfähigkeit 6,3 Tonnen Die Kranausrüstung wird von Elektromotoren angetrieben.
Autokran basierend auf ZIL-130. Die Tragfähigkeit dieses Krans beträgt ebenfalls 6,3 t.
Autokran basierend auf ZIL-130. Die Tragfähigkeit dieses Krans beträgt ebenfalls 6,3 t.
Das Togliatti-Museum verfügt über ein reichhaltiges Arsenal an Geräten zur Überwindung von Wasserhindernissen.
Schwere mechanisierte Brücke TMM-3.
Schwere mechanisierte Brücke TMM-3.
Einer von vier KrAZ-257-basierten Brückenschichten, die im TMM-Set enthalten sind. Kann eine Brücke mit einer Tragfähigkeit von 60 Tonnen in 72 Minuten über ein Hindernis von 40 m werfen.
Brückenschicht MT-55. In der Tschechoslowakei auf Basis des Panzers T-55 entwickelt. Kann in drei Minuten eine 18 m lange Brücke mit einer Tragfähigkeit von 50 Tonnen bauen.
Brückenschicht MT-55. In der Tschechoslowakei auf Basis des Panzers T-55 entwickelt. Kann in drei Minuten eine 18 m lange Brücke mit einer Tragfähigkeit von 50 Tonnen bauen.
Installation des Baus von USM-Brücken. Das Gerät ist für den Bau von Niedrigwasser-Holzbrücken mit einer Tragfähigkeit von bis zu 60 Tonnen ausgelegt Für Einsätze in Forstgebieten - eine unverzichtbare Maschine. Das Museum verfügt auch über leistungsfähigere Geräte für den gleichen Zweck - eine Reihe von Brückenbaugeräten KMS. Dies ist besonders. Dampf zum Rammen von Pfählen und zum Zusammenbau der Brücke. Sieht aus wie eine schwebende Guillotine.
Installation des Baus von USM-Brücken. Das Gerät ist für den Bau von Niedrigwasser-Holzbrücken mit einer Tragfähigkeit von bis zu 60 Tonnen ausgelegt Für Einsätze in Waldgebieten - eine unverzichtbare Maschine. Das Museum verfügt auch über leistungsfähigere Geräte für den gleichen Zweck - eine Reihe von Brückenbaugeräten KMS. Dies ist besonders. Dampf zum Rammen von Pfählen und zum Zusammenbau der Brücke. Sieht aus wie eine schwebende Guillotine.
Das Auto des Ponton-Brückenparks PMP.
Das Auto des Ponton-Brückenparks PMP.
Das PMP ist ein riesiger Anlagenkomplex, der in einer halben Stunde eine Pontonbrücke von 227 m mit einer Tragfähigkeit von 60 Tonnen bauen kann. Auf dem Foto Nr. 19 KrAZ-255V, ausgestattet für den Transport einer der 32 Flussverbindungen. Außerdem enthält der PMP-Bausatz 12 Schlepper BMK-130 oder BMK-150 (beide Modifikationen werden im Museum präsentiert).
Motorboot BMK-150 schleppen.
Motorboot BMK-150 schleppen.
Oder die PMP kann auch mit den BMK-T Schubschlepperbooten ausgestattet werden. Das Museum verfügt über Geräte zur Überquerung breiterer Flüsse. Um schweres Gerät auch über die Wolga transportieren zu können, haben wir ein spezielles entwickelt. Fähren.
Oder die PMP kann auch mit den BMK-T Schubschlepperbooten ausgestattet werden. Das Museum verfügt über Geräte zur Überquerung breiterer Flüsse. Um schweres Gerät auch über die Wolga transportieren zu können, haben wir ein spezielles entwickelt. Fähren.
Ponton-Brückenmaschine PMM "Volna". Das Basischassis ist BAZ-5937, die Tragfähigkeit der Fähre beträgt 40 Tonnen.
Ponton-Brückenmaschine PMM "Volna". Das Basischassis ist BAZ-5937, die Tragfähigkeit der Fähre beträgt 40 Tonnen.
Selbstfahrende Kettenfähre GSP. Die Fähre besteht aus zwei Autos (Halbfähren). Tragfähigkeit 52 Tonnen Da die Boote mit Schaum gefüllt sind und die Maschinen mit leistungsstarken Pumpen ausgestattet sind, ist es fast unmöglich, das GSP zu ertränken.
Selbstfahrende Kettenfähre GSP. Die Fähre besteht aus zwei Autos (Halbfähren). Tragfähigkeit 52 Tonnen Da die Boote mit Schaum gefüllt sind und die Maschinen mit leistungsstarken Pumpen ausgestattet sind, ist es fast unmöglich, das GSP zu ertränken.
Amphibientransporter K-61 verfolgt. Es konnte 40 Soldaten mit Waffen oder ZIL-157 ohne Ladung sowie Geschütze mit einem Kaliber von bis zu 122 mm transportieren. Das Museum verfügt über eine weitere Modifikation der K-61, die mit einem Pfeil ausgestattet ist.
Amphibientransporter K-61 verfolgt. Es konnte 40 Soldaten mit Waffen oder ZIL-157 ohne Ladung sowie Geschütze mit einem Kaliber von bis zu 122 mm transportieren. Das Museum verfügt über eine weitere Modifikation der K-61, die mit einem Pfeil ausgestattet ist.
Schwimmende selbstfahrende Ramme PSK-500. Es wurde 1979 entwickelt und ist zum Rammen von Pfählen unter den Stützen von Brücken zu Land und zu Wasser in einer Tiefe von bis zu zwei Metern bestimmt - zwei Pfähle gleichzeitig und in einer Tiefe von mehr als zwei Metern - ein Pfahl.
Schwimmende selbstfahrende Ramme PSK-500. Es wurde 1979 entwickelt und ist zum Rammen von Pfählen unter den Stützen von Brücken zu Land und zu Wasser in einer Tiefe von bis zu zwei Metern bestimmt - zwei Pfähle gleichzeitig und in einer Tiefe von mehr als zwei Metern - ein Pfahl.
Nachverfolgter Amphibientransporter PTS-2. K-61 ersetzt. Kann 72 Soldaten mit vollen Waffen oder URAL-4320 oder Artilleriesystemen bis zu 152 mm tragen.
Nachverfolgter Amphibientransporter PTS-2. K-61 ersetzt. Kann 72 Soldaten mit vollen Waffen oder URAL-4320 oder Artilleriesystemen bis zu 152 mm tragen.
Steht im Museum als Ausstellungsstück und Luftkissenfahrzeug. Konzipiert für den Einsatz als Such- und Rettungs-, Service- und Crewboot an Orten, an denen der Betrieb von Verdrängerschiffen nicht möglich ist (bei schwierigen Reisebedingungen: im Sommer auf Feldern und Sümpfen, im Winter auf Schnee- und Eisflächen, bei Treibeis und Hügeln) .
ASVP-Typ "Bars".
ASVP-Typ "Bars".
Jetzt schlage ich vor, reibungslos auf Traktoren umzusteigen, speziell. Fahrgestelle und Fahrzeugausrüstung, untergebracht im technischen Museum von AVTOVAZ.
Schwimmendes Radfahrgestell BAZ-6944 "Osnova-1". Radformel 8x8. Das BAZ-6944-Chassis war für den Einsatz als Teil des einsatztaktischen Komplexes 9K714 Oka vorgesehen. Dies ist ein sehr interessantes Auto, das einen separaten Beitrag wert ist. Eines Tages werde ich sie besonders bewerten.
Schwimmendes Radfahrgestell BAZ-6944 "Osnova-1". Radformel 8x8. Das BAZ-6944-Chassis war für den Einsatz als Teil des einsatztaktischen Komplexes 9K714 Oka vorgesehen. Dies ist ein sehr interessantes Auto, das einen separaten Beitrag wert ist. Eines Tages werde ich sie besonders bewerten.
Traktor "Universal-2". Dieses Exponat hebt sich von einer Reihe rein militärischer Fahrzeuge ab, aber ich konnte es nicht ignorieren. Schmerzlich bunter Apparat. Entstanden auf Basis des amerikanischen Farmall-Reihentraktors. Hergestellt in den Jahren 1934-1955. In mehreren Fabriken wurden in dieser Zeit 210.000 Traktoren mit 4 Modifikationen hergestellt.
Traktor "Universal-2". Dieses Exponat hebt sich von einer Reihe rein militärischer Fahrzeuge ab, aber ich konnte es nicht ignorieren. Schmerzlich bunter Apparat. Entstanden auf Basis des amerikanischen Farmall-Reihentraktors. Hergestellt 1934-1955. In mehreren Fabriken wurden in dieser Zeit 210.000 Traktoren mit 4 Modifikationen hergestellt.
Traktor "Stalinets" S-65. Der erste heimische Traktor mit Dieselmotor. In den Jahren 1937-1941 produziert, musste er neben der Landwirtschaft am Zweiten Weltkrieg teilnehmen. Die S-65 wurde zum Schleppen von mittel- und großkalibrigen Artilleriesystemen eingesetzt.
Traktor "Stalinets" S-65. Der erste heimische Traktor mit Dieselmotor. In den Jahren 1937-1941 produziert, musste er neben der Landwirtschaft am Zweiten Weltkrieg teilnehmen. Die S-65 wurde zum Schleppen von mittel- und großkalibrigen Artilleriesystemen eingesetzt.
Artillerie-Traktor ATS-59. Die Nummer 59 im Titel ist das Jahr der Inbetriebnahme. ATS-59 wurde als Traktor, als Fahrgestell für verschiedene Installationen und in einer zivilen Version für die Entwicklung von Sibirien und Fernost verwendet.
Artillerie-Traktor ATS-59. Die Nummer 59 im Titel ist das Jahr der Inbetriebnahme. ATS-59 wurde als Traktor, als Fahrgestell für verschiedene Installationen und in einer zivilen Version für die Entwicklung von Sibirien und Fernost verwendet.
Artillerie-Traktor ATS-59G. Entwicklung des Vorgängermodells, wodurch der Traktor eine neue 6-Sitzer-Kabine erhielt. Als Zugmaschine wurde die Artillerieanlage wenig genutzt, sie diente eher als Förderband und wurde für die Arbeit im Norden an die n/x übergeben. Es gibt bis zu drei davon in verschiedenen Konfigurationen im Museum.
Artillerie-Traktor ATS-59G. Entwicklung des Vorgängermodells, wodurch der Traktor eine neue 6-Sitzer-Kabine erhielt. Als Zugmaschine wurde die Artillerieanlage wenig genutzt, sie diente eher als Förderband und wurde auf die n/x für die Arbeit im Norden überführt. Es gibt bis zu drei davon in verschiedenen Konfigurationen im Museum.
Raupentransporter GT-S (GAZ-47). Entstanden in den 50er Jahren für militärische und zivile Zwecke. Es wurde massiv in den nördlichen Regionen verwendet.
Raupentransporter GT-S (GAZ-47). Entstanden in den 50er Jahren für militärische und zivile Zwecke. Es wurde massiv in den nördlichen Regionen verwendet.
Raupentransporter GT-SM (GAZ-71). 1968 GT-S modernisiert. Die Masse der transportierten Ladung beträgt 1 t.
Raupentransporter GT-SM (GAZ-71). 1968 GT-S modernisiert. Die Masse der transportierten Ladung beträgt 1 t.
Raupentransporter GT-T. In den 50er Jahren entwickelt, eine schwere Version des Raupenträgers. Die Masse der transportierten Ladung beträgt 2 Tonnen.
Raupentransporter GT-T. In den 50er Jahren entwickelt, eine schwere Version des Raupenträgers. Die Masse der transportierten Ladung beträgt 2 Tonnen.
Sattelzugmaschine MAZ-537G. Sattelzugmaschine mit Winde ausgestattet. Könnte einen Sattelauflieger mit einem Gesamtgewicht von 68 Tonnen ziehen.
Schwerer Evakuierungstransporter KET-T. Konzipiert für die primäre und nachfolgende Evakuierung von Radfahrzeugen wie GAZ, ZiL, Ural, KAMAZ, KrAZ, BAZ, KZKT, MAZ und im Allgemeinen aller Geräte mit einem Gewicht bis zu 45 Tonnen. Erstellt auf der Grundlage von MAZ-537G.
Schwerer Evakuierungstransporter KET-T. Konzipiert für die primäre und nachfolgende Evakuierung von Radfahrzeugen wie GAZ, ZiL, Ural, KAMAZ, KrAZ, BAZ, KZKT, MAZ und im Allgemeinen aller Geräte mit einem Gewicht bis zu 45 Tonnen. Erstellt auf der Grundlage von MAZ-537G.
Sie haben vielleicht bemerkt, dass ich Fotos zeige, die an mehr als einem Tag aufgenommen wurden. Neben meinen eigenen verwende ich Fotografien, die auf meinen Wunsch hin von Kameraden gemacht wurden. Tatsache ist, dass ich es nicht beherrsche, alle Exponate selbst zu fotografieren. Das Museum ist so riesig, dass ich befürchtete, dass mir die Akkuladung meiner Kameras nicht ausreichen würde. Die zweite Kamera habe ich im Pavillon benutzt, die erste habe ich zum Aufladen dort hingestellt. So habe ich mehr als tausend Bilder gemacht, von denen ich hier nur einen kleinen Teil teile. Und ich habe natürlich viele interessante Exponate vermisst. Hinter den Kulissen blieb viel Autozubehör zurück. Es gibt wirklich viel davon. Hier ist nur eine von mehreren Lichtungen mit Autos.
Studebaker US-6. Kam auch aus den Eingeweiden von Mosfilm. Wasch- und Neutralisationsmaschine 8Т311.
Wasch- und Neutralisationsmaschine 8Т311.
8Т311 wurde im Feuerwehrwerk Torzhok auf dem Fahrgestell des ZIL-131-Fahrzeugs entwickelt. Entwickelt für die Entgasung und Dekontamination von Geräten. Natürlich blieb ein Großteil dieser Kategorie hinter den Kulissen. Zum Beispiel BelAZ und ungarischer Csepel-LKW. Aber ich habe es mir nicht zur Aufgabe gemacht, alle Exponate zu entfernen. Das Gesamtbild schien vermittelt. Also, wenn Sie in Togliatti sind, kommen Sie nicht vorbei :)
In den nächsten Teilen werde ich über die Technologie im Zusammenhang mit Artillerie, Luftfahrt, Marine, Raketentechnik, Kommunikation sowie Dampflokomotiven, Amphibientechnologie und Weltraum sprechen.
PS. Bei der Vorbereitung von Materialien zur Ingenieurtechnologie habe ich auf die wunderbare Website Saper Yu.G. zurückgegriffen. Veremeeva.
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Objektkoordinaten:
Mein nächster Beitrag ist der Erinnerung an die einstige Größe gewidmet – ein Freilichtmuseum für militärisches Gerät. Ich werde nicht erzählen, was der historische und kulturelle Komplex "Stalinlinie" ist, der sich in der Nähe der Stadt Zaslavl (30 Kilometer von Minsk in Richtung Molodechno) befindet. jeder kennt diesen Ort.
Dies ist mein zweites Mal auf Stalins Linie, das erste Mal war 2011 oder 2012, ich erinnere mich nicht genau. Ich habe das Thema in mehrere Teile gegliedert und werde den ersten Beitrag mit dem interessantesten beginnen - militärtechnischer Ausrüstung, die in ihrer Erscheinung einzigartig ist und natürlich einen starken Eindruck macht.
Militärische Ingenieurfahrzeuge sind ein notwendiges Glied in jeder Armee der Welt. Die technische Ausrüstung der Armee besteht aus technischen Fahrzeugen zum Verlegen von Straßen in Zerstörungszonen und über unwegsamem Gelände, zum Durchfahren von Minenfeldern, Schluchten und Gräben, zum Räumen von Schutt, Schnee und Böschungen und mehr. Alle sind mit einer Vielzahl von Ausrüstungen ausgestattet, wie: Planierschilde verschiedener Art, Winden, hydraulische Greifer und Manipulatoren, Baggerausrüstung, Kranausrüstung mit Ausleger, verschiedene Erdbewegungsmaschinen, Minenräumgeräte und vieles mehr. Der Bedarf an zuverlässigen und leistungsstarken wehrtechnischen Fahrzeugen steigt insbesondere bei militärischen Einsätzen und Konflikten, Rettungseinsätzen in Friedenszeiten, bei Natur- und Man-made-Katastrophen, von denen es in unserer Zeit viele gibt.
Engineering-Maschine zum Löschen von IMR. Der Zweck des IMR besteht darin, Kolonnengleise auszurüsten, Durchgänge in Gebieten mit durchgehendem Wald oder städtischen Blockaden zu schaffen, die nach dem Einsatz von Atomwaffen oder massiven Luftangriffen entstanden sind. Zu diesem Zweck ist die Maschine mit einer leistungsstarken Universaldozerausrüstung und einem Teleskopmanipulator ausgestattet.:
Die selbstfahrende, leicht gepanzerte amphibische Minenräumungsanlage UR-77 ist für die Herstellung von 6 Meter breiten Durchgängen in Minenfeldern konzipiert, die aus Panzerabwehr-Minen und Panzerabwehr-Bodenminen mit einem Nadelzielsensor bestehen. Die Aufgabe, Durchgänge in Anti-Personen-Minenfeldern zu machen, ist nicht Aufgabe der UR-77, obwohl es nicht ausgeschlossen ist, dass außerdem eine zuverlässige Detonation hochexplosiver Anti-Personen-Minen mit Druckwirkung wie der amerikanischen M14-Minen in a Streifen bis 14 Meter Breite:
KMS-E - eine Reihe von Brückenbauwerkzeugen. Konzipiert für die Mechanisierung des Baus von Niedrigwasserbrücken von Militärbrücken auf Pfahl- und Rahmenstützen.:
USM - eine Brückenbauanlage für den Bau von Niedrigwasserbrücken.:
IRM "Zhuk" ist ein Armeefahrzeug, das für die technische Erkundung des Gebiets entwickelt wurde. Erstellt auf der Basis von BMP-1 und BMP-2 Schützenpanzern.:
Eine tiefe Schlucht oder ein tiefer Graben kann einen Konvoi nicht aufhalten, wenn er von einem gepanzerten Brückenlegerpanzer begleitet wird, der auf der Grundlage des mittleren Panzers T-55 entwickelt wurde. Die Maschine ist zum Überqueren von Wasserhindernissen, Schluchten und technischen Barrieren bestimmt.:
E-305BV Bagger basierend auf dem KrAZ-255B1 Armee-LKW.:
MTU-20 - gepanzerter Panzerbrückenleger. Entwickelt auf Basis des mittleren Panzers T-55 im Omsk Transport Engineering Design Bureau. Entwickelt, um eine einfeldrige Metallbrücke zu führen.:
BAT-M ist ein Gleisbaufahrzeug auf Basis des schweren Artillerieschleppers AT-T. Entwickelt zum Verlegen von Säulenschienen, Verfüllen von Trichtern, Gräben, Gräben, zum Herstellen von sanften Hängen an steilen Hängen; Durchgänge in Schutt machen, Lichtungen in Busch, Unterholz legen, Straßen und Kolonnenwege vom Schnee räumen usw .:
MDK-3 ist eine Erdbewegungsmaschine auf Basis des schweren Traktors MT-T. Ende der 1980er Jahre in Dienst gestellt.
Die Aushubmaschine MDK-3 ist eine Weiterentwicklung der Maschine MDK-2M und ist zum Schneiden von Gräben und Unterständen für Ausrüstung, Gruben für Befestigungen (Unterstände, Unterstände, Feuerbauwerke) bestimmt. Die Abmessungen der Gruben sind - Breite entlang des Bodens - 3,7 Meter, Tiefe - bis zu 3,5 Meter.
Beim Ausziehen von Gruben wird der ausgehobene Boden in Form einer Brüstung seitlich links neben die Grube gelegt. Technische Produktivität in Bezug auf die ausgehobene Bodenmenge - 500 - 600 m3 / Stunde.
MDK-2M ist ein Erdbewegungsfahrzeug basierend auf dem schweren Artillerie-Traktor AT-T. Ausgelegt zum Ausheben von Baugruben in verschiedenen Böden bis Kategorie IV inklusive:
BTM-3 ist ein schnelles Grabenarmeefahrzeug zum schnellen Verlegen von Gräben, Gräben und Gräben in Böden der Kategorien 1-4, d.h. Die Maschine ist in der Lage, Gräben in sandigen bis gefrorenen Böden zu reißen. Erstellt auf Basis des AT-T Traktors:
All diese drei Monster habe ich zuvor in einem meiner Beiträge.
Planierraupe BKT-RK2. Erstellt 1979 auf dem in Weißrussland hergestellten MAZ-538-Chassis.:
Die Grabenfräse TMK-2 ist ein Radtraktor auch auf dem MAZ-538-Chassis, auf dem ein Arbeitskörper zum Schneiden von Gräben und Bulldozerausrüstung montiert ist.:
PTS-M - mittelschwerer schwimmender Förderer. Eine echte Amphibie!
PTS-M kann als Transportmittel für Personen, Ausrüstung und andere Güter durch Wasserhindernisse und deren Landtransport im Gelände verwendet werden. Hohe Produktivität, Einfachheit und Vielseitigkeit garantieren den breiten Einsatz von Maschinenbautechnik in der Volkswirtschaft.
Der Amphibien-Raupentransporter PTS-M wird auf der Basis von Einheiten und Baugruppen des T-55-Panzers hergestellt und besteht aus einem wasserdichten Rumpf, einem Kraftwerk, einem Raupenmotor und einem Wasserpropeller. Zum Be- und Entladen von Geräten verfügt das PTS-M über eine Heckklappe und Rampen, bei der Installation von Sonderausstattungen kann es bei Seegang mit Wellen von bis zu drei Punkten verwendet werden.
In einem Flug kann der Transporter transportieren (Optionen): 2 85-mm-Kanonen mit Besatzungen, Geschützen und Haubitzen des Kalibers 122 bis 152 einzeln mit Besatzungen, 12 Verwundete auf Tragbahren, 72 Soldaten mit vollen Waffen, 2 UAZ-469 Fahrzeuge, ein Auto von UAZ -452 bis Ural -4320 (ohne Ladung).
GSP ist eine selbstfahrende Kettenfähre, die für den Transport von mittleren und schweren Panzern, selbstfahrenden Artillerieanlagen und mittleren Panzern mit Minensuchgeräten entwickelt wurde, wenn Truppen Wasserhindernisse überwinden:
BMK-T ist ein Schlepper. Konzipiert zum Abschleppen einzelner Glieder, Abschnitte der Pontonbrücke beim Führen, Abschleppen des Brückenbandes beim Wenden, Bewegen; für die Lieferung von Ankern; zum Schleppen von Fähren aus einer Reihe von Ponton-Brückenparks; zur Erkundung des Flusses. Es kann auch verwendet werden, um Infanteriepersonal zu befördern, nicht selbstfahrende Fahrzeuge zu ziehen, Wasserhindernisse zu patrouillieren und andere Aufgaben an Wasserhindernissen zu lösen.:
BMK-130M ist ein Schlepper basierend auf BMK-130. Konzipiert zum Schleppen von Fähren bei der Gestaltung von Brücken- und Fährüberfahrten, zum Versetzen der Brücke in einen anderen Abschnitt, zum Ankern von Ankern, zur Erkundung des Flusses und zur Durchführung verschiedener Aufgaben bei der Ausrüstung und Wartung von Überfahrten:
Fähre landen. Die PDP-Fähre wird im gefalteten Zustand über Land transportiert und öffnet sich vor dem Start zu einer selbstfahrenden "Insel" von 16 x 10 Metern, die 60 Tonnen Fracht mit einer Geschwindigkeit von 10 Kilometern per Wasser transportieren kann Stunde:
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Am 21. Januar heben Soldaten der Ingenieurtruppen die Gläser. Dies ist einer der gefragtesten Typen: In Kampfhandlungen geht es an die Front, macht den Weg für andere Einheiten frei, in extremen Friedenssituationen hilft es, beschädigte Objekte und Territorien wiederherzustellen.
Den Militäringenieuren stehen einzigartige Fahrzeuge zur Verfügung, "RG" präsentiert 5 ungewöhnliche.
IMR Straßenbauer
Inzwischen gibt es bereits eine dritte Generation von technischen Sperrfahrzeugen, die die Straße pflastern können, wo immer sie wollen. Auf der Basis von T-72- oder T-90-Panzern entwickelt, ist der neun Meter lange IMR mit einem in zwei Positionen arbeitenden Planierschild und einem Teleskopausleger mit verschiedenen Halterungen ausgestattet. Sie hat keine Angst vor Minenfeldern und sogar vor Gammastrahlung, die sie um das 120-fache abschwächt.
Zwei Besatzungsmitglieder können drei Tage lang im Auto „leben“. Im Cockpit gibt es einen Platz zum Kochen von Wasser, Erhitzen von Speisen, sogar um die Toilette haben sich die Designer gekümmert.
Im freien Gelände ist der IMR in der Lage, einen 12 Kilometer langen Weg zu pflastern. Natürlich keine Autobahn, aber man kann fahren und laufen. In kontinuierlichen Wäldern sind die Indikatoren bescheidener - 300-400 Meter pro Stunde, was jedoch auch anständig ist.
Schlange Gorynych UR-77
Die selbstfahrende Einheit soll Lücken in den Minenfeldern des Feindes machen. Das Fahrzeug trägt zwei 90-Meter-Ladungen mit jeweils über 700 Kilogramm Plastid. Nach dem Start wickeln sie sich ab und fallen in den gewünschten Bereich. Die Detonation dieser Munition löst die um sie herum gelegten Panzerabwehrminen aus, die einen etwa sechs Meter breiten Durchgang ermöglichen. Experten bezeichnen den UR-77 als eines der besten Mittel zur Überwindung von Minenfeldern. Aber nicht hundertprozentig - die Installation kann nicht alle Arten von Fallen neutralisieren, die gegen die Infanterie gerichtet sind.
Der sagenhafte Spitzname für die moderne Minenräumanlage hat sich von seinen Vorgängern aufgrund des ungewöhnlichen Schauspiels verabschiedet: Mit einer Rakete taucht eine Rakete über dem Boden auf, gefolgt von etwas Langem und Zappeln.
Minenleger GMZ - 3
Gegner von "Gorynych". Ein verfolgter Minenleger der dritten Generation ist in der Lage, Minen über mehrere Kilometer in einer Stunde zu platzieren, sowohl im Voraus als auch während des Gefechts. Wenn nötig, und verkleiden Sie die Munition unter der Erde. Und die in den aktuellen Modifikationen installierte Navigationsausrüstung ermöglicht es Ihnen, die genauen Koordinaten jeder Mine festzulegen, was die Abgrenzung der Konturen der Felder erheblich erleichtert.
Die Besatzung kann nur den sogenannten Schritt zum Installieren von Minen wählen, der Mechanismus sendet ihn an das Förderband und nach dem Verlegen überträgt eine spezielle Vorrichtung die Ladung in die Schussposition.
TMM-6 Radbrücke
Willst du eine Brücke in 50 Minuten? Kein Problem. Genau so viel Zeit wird nach dem maximalen Standard benötigt, um eine schwere mechanisierte Brücke einzusetzen, über die schwere gepanzerte Fahrzeuge ohne besondere Schwierigkeiten fahren. Ein Satz TMM-6 ist für 102 Meter mit einer Einzelspannlänge von 17 Metern ausgelegt. Daraus können Sie also sechs 17-Meter-, drei 34-Meter-, gut oder noch eine, aber die längste hundert-Meter-Kreuzung zusammenbauen.
Auf der Autobahn kann ein solches Auto bis zu 1100 Kilometer weit fahren, ohne zu tanken, während seine Höchstgeschwindigkeit 70 Stundenkilometer beträgt.
Bagger TMK-2
Dieser scheinbar ungeschickte Traktor hinterlässt tiefe Spuren. Laut Experten ist TMK-2 einfach zu bedienen und verfügt über eine hohe Wendigkeit, was die Maschine beim Verlegen von Gräben für Rohrleitungen, verschiedenen anderen Leitungen oder Entwässerungsarbeiten unverzichtbar macht.
In einer Stunde wird TMK-2 700 Meter eines Grabens mit einer Tiefe von 1,5 Metern herstellen. Durch zusätzliche Bulldozer-Aufsätze können Sie die Maschine sogar zum Wechseln des Reliefs einsetzen: zum Beispiel zum Verfüllen von Löchern, Gräben oder umgekehrt zum Ausheben von Gruben. Mit einer Reihe von Zusatzausrüstungen kann TMK-2 verwendet werden, um Straßen zu warten und von Schnee zu befreien. Solche Ausrüstung und Städte für den zivilen Bedarf.