Historia e modelit Mitsubishi Pajero Sport ka dy gjenerata. Ky SUV japonez i madhësisë së mesme u shfaq në 1996. Prodhimi i makinës u krijua në: Japoni, Tajlandë, Kinë, Brazil dhe që nga viti 2013 në Rusi. Ajo ishte e pajisur me një shirit rrotullues të përparmë pezullim i pavarur. Pas saj u vendos një urë e vazhdueshme.
fenerët e grilës anësore
versioni mitsubishi pult
sport kolltuk 2016
sintonizimi i kamerës së pasme
2000 - kompania kreu një rivendosje të modelit. Pezullimi i pasmë i pranverës u zëvendësua me një pranverë. Nën kapuç u instalua një motor 3.0 litra, i cili prodhoi 170 kf. Për tregje të ndryshme, fuqia mund të jetë gjithashtu 163 ose 197 kf. Gjenerata e dytë është prodhuar që nga viti 2008. Historia e modelit Mitsubishi Pajero u plotësua me disa rimodelime, të cilat sollën ndryshime si në pamje ashtu edhe në pajisje teknike kryqëzim.
Makina është bërë shumë më e madhe në përmasa. Cilësia e materialeve të përfundimit është përmirësuar dhe janë shfaqur opsione që nuk ishin të disponueshme më parë. Për shembull, imobilizator, sistem stabiliteti i kursit të këmbimit, i lidhur automatikisht me makinë me të gjitha rrotat.
Gjenerata e tretë u shfaq saktësisht 4 vjet më vonë. Shumë shoferë besojnë se ky është një rivendosje e zakonshme, pasi makina nuk ka ndryshuar shumë. Por kjo nuk mund të thuhet për gjeneratën e katërt, e cila u shfaq në 2013. SUV ka fituar jo vetëm një pamje luksoze, e cila është bërë plotësisht moderne dhe me stil, por edhe pajisje të teknologjisë së lartë.
Çmimet e versionit të përdorur
Cilat janë çmimet e makinave? Çfarë na ofron Mitsubishi Pajero dytësor? Pasi kam bërë një analizë të vogël, jap në tabelë çmimet e përafërta për një makinë të përdorur:
Historia e modelit Mitsubishi Pajero Sport ka dy gjenerata. Ky SUV japonez i madhësisë së mesme u shfaq në 1996. Prodhimi i makinës u krijua në: Japoni, Tajlandë, Kinë, Brazil dhe që nga viti 2013 në Rusi. Ajo ishte e pajisur me një pezullim të pavarur të shiritit rrotullues të përparmë. Pas saj u vendos një urë e vazhdueshme.
Sport pajero gri
fenerët e grilës anësore
Versioni i pultit të mitsubishi
sport kolltuk 2016
sintonizimi i kamerës së pasme
2000 - kompania kreu një rivendosje të modelit. Pezullimi i pasmë i pranverës u zëvendësua me një pranverë. Nën kapuç u instalua një motor 3.0 litra, i cili prodhoi 170 kf. Për tregje të ndryshme, fuqia mund të jetë gjithashtu 163 ose 197 kf. Gjenerata e dytë është prodhuar që nga viti 2008. Historia e modelit Mitsubishi Pajero u plotësua me disa rivendosje, të cilat sollën ndryshime si në pamjen ashtu edhe në pajisjet teknike të crossover.
Makina është bërë shumë më e madhe në përmasa. Cilësia e materialeve të përfundimit është përmirësuar dhe janë shfaqur opsione që nuk ishin të disponueshme më parë. Për shembull, një imobilizues, një sistem i qëndrueshmërisë së kursit, një makinë me të gjitha rrotat e lidhur automatikisht.
Gjenerata e tretë u shfaq saktësisht 4 vjet më vonë. Shumë shoferë besojnë se ky është një rivendosje e zakonshme, pasi makina nuk ka ndryshuar shumë. Por kjo nuk mund të thuhet për gjeneratën e katërt, e cila u shfaq në 2013. SUV ka fituar jo vetëm një pamje luksoze, e cila është bërë plotësisht moderne dhe me stil, por edhe pajisje të teknologjisë së lartë.
Çmimet e versionit të përdorur
Cilat janë çmimet e makinave? Çfarë na ofron Mitsubishi Pajero dytësor? Pasi kam bërë një analizë të vogël, jap në tabelë çmimet e përafërta për një makinë të përdorur:
| Viti i nxjerrjes | çmimi, fshij. |
| 2004 | 575 000 |
| 2008 | 870 000 |
| 2010 | 1 150 000 |
| 2013 | 1 320 000 |
| 2014 | 1 450 000 |
| 2015 | 1 550 000 |
| 2016 | 1 570 000 |
| 2017 | 1 800 000 |
Adresat e tregtarëve të modeleve
Ju mund ta zgjidhni dhe blini këtë model nga tregtarët zyrtarë. Ka zyra pothuajse në çdo qytet të vendit. Për ta bërë më të lehtë kërkimin tuaj, këtu janë disa adresa:
Siguria e para
Mitsubishi Pajero nuk është i privuar nga besueshmëria. Tashmë ka dhënë testin e përplasjes Pajero 2 i gjeneratës rezultate të shkëlqyera një katër yje të merituar. Makina shënoi pikët e mëposhtme:
- pasagjer 85%;
- fëmijë 65%;
- këmbësorë 50%;
- siguria aktive 39%.
Është përmirësimi siguria aktive, pajisje automjetesh opsione shtesë dhe jastëkët bënë të mundur përmirësimin e ndjeshëm të rezultateve të testit të ardhshëm të përplasjes së gjeneratës së 4-të të Mitsubishi Pajero. SUV shënoi rezultate të larta:
- pasagjerë 95%;
- fëmijë 87%;
- këmbësorë 81%;
- siguria aktive 75%.
Për të mësuar më shumë se si u zhvillua testi i përplasjes së Mitsubishi Pajero Sport, mund të mësoni nga video.
Sipas ekspertëve, ky mastodon Industria japoneze e makinave qëndron sot në këmbë përballë konkurrencës së ashpër falë vendit tonë dhe shoferë rusë të aftë për të vlerësuar drejt SUV i vërtetë.
Test drive Mitsubishi Pajero Sport i ynë Asambleja ruse mbajtur nga ekspertët, një shans për ta parë më nga afër. Mundësitë e një automjeti të gjithë terrenit me kornizë dhe avantazhet e mëdha të një trupi të tillë janë një temë shumë e njohur që prek shumë adhurues të kësaj makine.
Është interesante se në manualin e funksionimit (udhëzimet) e makinës, lidhja e boshtit të përparmë konsiderohet si opsioni jo më i mirë. Por jo për Rusinë. Këtu është anasjelltas. Siç thonë ata, Rusia nuk mund të kuptohet me mendje, e aq më tepër rrugët e saj.
Një automjet i plotë për të gjithë terrenin Pajero Sport me të drejtë mund të quhet. Nëse ai ra në dashuri me banorët brendësia ruse, atëherë do të thotë diçka. Edhe pse nuk mund ta quash një makinë për qytetin, nuk është aq e papërshtatshme ta ngresh atë nëpër rrugët e një metropoli të madh. Së paku, mësoheni me vështirësitë, zhvilloni zakonin e pushtimit dhe jo të ecni pa probleme me rrjedhën.
Në SUV japonez pronari nuk do të gjejë atributet e zakonshme të rehatisë makina moderne. Edhe versioni më i lartë i Ultimat nuk ka një ruter të thjeshtë, për të mos përmendur Bluetooth ose sensorë standardë parkimi. Nuk ka gjithashtu asnjë rregullim të kolonës së drejtimit për arritjen.
Nga ana tjetër, pse do të bënte një automjet me të gjithë terrenin pamje e bukur dhe këmbanat dhe bilbilat? Për shembull, mungesa materiale të shtrenjta stolisja e trupit shihet nga ekspertët si një avantazh. Një herë në një jashtë rrugës të vërtetë dhe duke dalë prej andej, shoferi i Pajero Sport nuk do të jetë punë e veçantë lani gjurmët e një beteje të fundit me papastërtitë, duke ecur vetëm me një leckë të lagur mbi sipërfaqet e trupit.
Video: rishikim i detajuar
hipur
Merrni parasysh kalërimin specifikimet pajero sport.
- Në një vijë të drejtë, ai sillet siç u ka hije shembujve më të mirë të industrisë japoneze të makinave, nuk dështon në kthesa dhe mbahet qartë;
- Tregon një grusht kur përballet me gropa ose gunga. Struktura e kornizës e bën veten të ndjehet, me të cilën amortizuesit më të fuqishëm nuk janë në gjendje të përballojnë;
- Shoferi duhet të përgatitet për një "timon të gjatë" nëse planifikon të prodhojë kthesë e mprehtë 90 gradë.
- Pezullimi SUV është thjesht super. Klikon si fara të gjitha gungat dhe fjalë për fjalë "pështyn" mbi atë që është nën rrota.
Shënim. Nga rruga, timoni Pajero Sport është me të vërtetë shumë i gjatë. Nga bllokimi në bravë është e mundur të bëhen më shumë se 4 rrotullime.
E jashtme dhe e brendshme
Testi i përplasjes
Këtu do të doja të përqendrohesha:
- Ristilimi fisnikëroi gjeneratat e Pajero Sport 2. Makina mori një grilë të re dhe një parakolp të modifikuar;
- Doli krejtësisht ndryshe. disqe me rrota dhe optika e pasme;
- Brendësia ka ndryshuar. Salloni mori sistemin më të fundit akustik me navigacion dhe një ekran më produktiv.
Shënim. Në përgjithësi, ndryshimet rrënjësore pas rivendosjes nuk u bënë të dukshme. Dhe kjo është më shumë një plus sesa një minus. Pjesa më e madhe e SUV-së ka mbetur e njëjtë, për të cilën makina, në fakt, është blerë: performancë e shkëlqyer ndër-vend, pezullim i fuqishëm dhe sjellje e pranueshme në një rrugë të sheshtë.
Gama e motorit
Modelet e gjeneratës së dytë pas rivendosjes ishin të pajisura me të njëjtën përbërje:
- Opsioni më i popullarizuar është një turbodiesel me 4 cilindra 2.5 cilindra me një kapacitet prej 178 kuajsh;
- Në vendin e dytë është një njësi benzine me 6 cilindra 3.0 litra me një kapacitet prej 222 kf.
Shënim. Një motor i tillë është më i popullarizuar në Pajero 4, dhe në Sport vepron si një fenomen i njëhershëm.
Specifikimet Pajero Sport 2.5 2013
të dhëna të përbashkëta Një lloj SUV klasik Numri i dyerve 5 Numri i vendeve 5 Timoni Majtas Vendi i mbledhjes Kaluga, fabrika në Japoni Viti i prodhimit 2013 Motorri Vëllimi 2477 kub. cm Fuqia 178 l. Me. Mbushje turbo Numri i cilindrave/valvulave 4/4 Të ushqyerit Nafte Rregullimi i cilindrave L Transmetim Transmetim 5 transmision automatik Njësia e drejtimit Qëndrimi në të gjitha rrotat Treguesit e performancës Përshpejtimi deri në 100 km/h 12.4 s Shpejtesi maksimale 176 km/h Konsumi i karburantit 11.2/8.3/9.4 l/100 km Dimensionet Trupi, gjatësia/gjerësia/lartësia 4695/1815/1800 mm Pastrimi 215 mm Madhësia e gomave 265/70/R16 Vëllimi i trungut 714 l konkluzioni
Ashtu si SUV në përgjithësi, motorët nuk janë të mprehur për ngarje sportive në asfalt. ndërtimi i kornizës, pastrimi i lartë i tokës dhe gomat ju lejojnë të vozitni nëpër borë pa shumë vështirësi, por nuk keni aftësinë të bini lehtësisht në kthesat dhe të zhvilloni gara në semafor.
Pajero Sport ka ndryshuar regjistrimin sot. Ai ra në dashuri me rusët aq shumë sa ata filluan ta montonin në fabrikën në Kaluga së bashku me bashkatdhetarin e tij, binjakun Outlander. Kjo lejoi të ulë ndjeshëm çmimin e makinës. Kështu që, çmimi në përditësoi Pajero Sport ( Asambleja e Kalugës) është rreth 20-30 mijë rubla më lirë se analogët.
Ai praktikisht nuk ka asnjë konkurrent në Rusi. Korniza kryesisht arkaike Nissan Pathfinder po përgatitet për rivendosje, Land Cruiser nuk është në gjendje të konkurrojë për sa i përket automjetit të të gjithë terrenit dhe askush nuk po e konsideron seriozisht Chevrolet Trail Blazer.
Si përfundim, dua t'ju kujtoj se Pajero Sport nuk është një SUV i thjeshtë, i cili paketohet nga transportuesi i shumë fabrikave dhe fabrikave. Ky është një rezervuar i vërtetë që është në gjendje të kapërcejë një pengesë ujore 600 mm të thellë, të pushtojë bllokimet e borës në rrugë dhe të dalë fitimtar në rrugë të vështira.
Mitsubishi Pajero 4 Test Drive i fundit i mohikanëve
Mbajtur në Mitsubishi Testi Pajero 4 makinë, do të ofrojë një mundësi për të mësuar shumë më tepër rreth këtij SUV mahnitës, i cili lindi në 2006 për të zëvendësuar gjeneratën e tretë të vjetëruar Pajero. Që atëherë, Pajero i 4-të ka përjetuar shumë rivendosje. Ky artikull do t'i prezantojë lexuesit informacion i detajuar rreth mitsubishi ky model tregon video interesante rishikimet e test drive dhe rezultatet e testit të përplasjes SUV.
Pajero 4 del në vitin 2006 dhe i modifikuar ekrani i radiatorit dhe linjat parakolp para. Rrotat 18 inç "Japoneze" fitojnë stil dhe shkëlqim të ri.
Njohje e detajuar me Pajero 4 breza
Pas ngritjes së ardhshme, të fundit të fytyrës për Pajero 4, makina mori ndryshimet e mëposhtme:
- Tani izolimi i zërit Pajero është shumë më i mirë dhe më inteligjent. Për ta pasur zili, përpunimi i çatisë, dyshemesë, paneleve të brendshme, mburojës motorike ishte bërë mirë. Prodhuesi nuk harroi të izolonte zërin edhe harqet e rrotave dhe xhami i përparmë;
- Drejtuesi i Pajero-s së re mund të ndërrojë automatikisht sistemet e rrezeve të larta dhe të ulëta;
- Pajero 4 i ri u mor çelës modern ndezje;
- Grila e radiatorit dhe parakolpi i përparmë kanë ndryshuar;
- U bënë një tjetër dritat e mjegullës;
- Furnizimi i përditësuar, mori një mbulesë të re për timonin rezervë;
- Të gjithë i njëjti trung i madh;
- Rezervuari i karburantit 88 litra;
- LED të reja.
Testi i përplasjes së Mitsubishi Pajero 4
Për sa u përket “plagëve” tradicionale të Pajeros, ato nuk janë larguar:
- Thjeshtësia asketike, e gdhendur me një bajonetë forma të dizajnit të brendshëm;
- Modestia e tepruar e treguesve dhe piktogrameve;
- Plastika rrëshqet nën një lis.
Pajero 4 mund të quhet një mjet shumëfunksional i vjetëruar pa shpresë në kohën kur u lëshua, por cilësitë jashtë rrugës makina dhe shkathtësia e saj vendosin gjithçka në vendin e vet. Video test drive Mitsubishi Pajero 4, e parë nga ju këtu, do të japë një pamje të plotë se çfarë lloj makine është. Tani për tani, vazhdo.
Jashtë
Njohja e parë me Pajero 4 të përditësuar definitivisht nuk la një përshtypje të pashlyeshme. Duket si i njëjti Pajero 3, vetëm me një shtresë të madhe kromi të grilës së përparme dhe një parakolp të ndarë vizualisht në dy pjesë. Në pajisje të shtrenjta Instyle dhe Ultimat nuk kursyen optikën ksenon, por LED Intense dhe Invite janë të privuar, megjithëse nëse pronari i Pajero dëshiron të akordojë fenerët me duart e veta dhe të vendosë opsionet moderne dritat, ai do të ketë sukses mjaft mirë.
Me sa duket, dizajnerët japonezë menduan kështu kur krijuan pamjen e jashtme të "Padzherik" të ri: pse një SUV e ashpër ka nevojë për një pamje dhe shkëlqim në modë. Makina merr një tjetër: është pothuajse një tank me me të gjitha rrotat dhe bllokimi i m.o. dhe mbrapa m.k. diferenciale (rreth sistemit Super Zgjidh më shumë më poshtë). Një Pajero i tillë definitivisht nuk ka nevojë për patate të skuqura me stil në pamje.
Shënim. Pajero, si i fundit i Mohicanëve, qëndron në segmentin e traditave klasike jashtë rrugës, ndërsa i njëjti Nissan Pathfinder po ndryshon para syve tanë, duke u kthyer në një crossover kompromisi të ri. Mund të pritet së shpejti Brezi Pajero, por tani për tani, adhuruesit e automjeteve të të gjithë terrenit mund të marrin frymë të lehtësuar.
Megjithëse, kjo nuk është një kornizë, si Pajero Sport, por megjithatë, në sfondin e konkurrentëve të saj, duket si një hero. Trupi i tij, siç e dini, është i ngarkuar dhe cilësitë e një automjeti të të gjithë terrenit janë ngjitur në një kornizë të integruar me elasticitet dhe ngurtësi të mirë (mund të thuhet kështu - një kornizë e tipit spar e ngjitur në gjysmë-trup) . Në kombinim me një pezullim të pavarur, sigurohet aftësia ndër-vend të nevojshme për një automjet të gjithë terrenit.
Pajero i zi 4
Në përgjithësi, trupi i gjeneratës së 4-të Pajero është një çështje më vete. Vlen të përmendet veçanërisht panelet e kornizës së çelikut, të cilat janë tepër rezistente ndaj korrozionit, një kapuç i lehtë aliazh alumini, elemente me varëse, në të njëjtën kohë e ngurtë, elastike, por e lehtë etj.
Brenda
Ne ulemi brenda Pajero. Selia e shoferit është e rregullueshme në të gjitha drejtimet, por timoni është vetëm i anuar. Megjithëse, kjo nuk ju pengon të ndiheni rehat.
Mitsubishi Pajero 4 sallon
Ristillimi i Pajero 4, i kryer disa herë, solli vetëm pluse. Për shembull, makinat e gamës së modeleve 2012 janë pajisur tashmë me një ndriçim të ri, elegant të instrumenteve dhe mbulesa të këndshme metalike të pedaleve. Futjet plastike prej argjendi e transformojnë brendësinë në anën më të mirë. Pronarët e Pajero 4 më të ri nuk mund të kryejnë më akordim të brendshëm duke ribërë rreshtimin dhe filtrin, pasi prodhuesi është kujdesur për gjithçka, megjithëse në mënyrë modeste. Por përsëri, ky nuk është një automakinë magjepsëse dhe për sa i përket ergonomisë, Pajero është i vërtetë për veten e tij.
Shënim. Pedali i dhënë Vëmendje e veçantë. Në veçanti, është më e lehtë dhe më e shpejtë të shtypni kur rastet emergjente se sa përshpejtuesi.
Brenda makinës ndjen menjëherë frymën e respektit dhe rehatisë. Materialet në Pajero janë të cilësisë së lartë, vihet re menjëherë se janë instaluar sipas udhëzimeve të qarta, gjithçka butonat e dëshiruar në dorë, kontroll sistemi akustik sjellë në timon.
Në përgjithësi, tastierë qendrore Gjenerata e 4-të e Pajero u zhvillua. 3 departamente pajisjet elektronike ofrojë ndihmë të konsiderueshme për shoferin: klima, BC me një masë informacione të dobishme me makinë dhe një sistem multi-komunikues të përshtatur për këtë makinë.
tastierë qendrore
Meqe ra fjala, Lajme te mira për ata që do të blejnë së shpejti një SUV të tillë. Në makinat e gamës së modeleve 2016, do të instalohet një sistem i ri multi-mjekësor dhe, i përmirësuar për kritere të veçanta, navigimi për Pajero.
Mitsubishi Pajero Sport. E vjeter apo e re? Peshkimi Test Drive
Nën dora e djathtë rasti i transferimit Super Select, duke lejuar Pajero të lëvizë me pjesën e pasme dhe makinë e përhershme, si dhe në veshje të ulët me bllokim m.o. diferencial.
Transmetimi automatik Pajero 4 meriton vetëm vërejtje miratuese. Po, tashmë formacionin 2012 kuti të instaluara që janë përshtatur plotësisht për pothuajse çdo stil drejtimi dhe kushte rruge.
Motorët
"Japoneze" është e pajisur me disa Llojet e ICE, ndër të cilat dukja më e gjithanshme, ekonomike dhe në të njëjtën kohë "jashtë rrugës". versioni me naftë 200 kf Ky motor me sistemin injeksion direkt (hekurudhor të përbashkët), ka një vëllim 3.2 litra dhe është i pajisur me 16 valvola.
Diesel 3.2 Pajero
Sa për 2 njësitë e tjera të energjisë:
- Versioni me benzinë 3.0 litra konsiderohet me të drejtë më i provuari nga të gjithë të tjerët, dhe për këtë arsye i besueshëm. Vërtetë, ai nuk mund të mburret me fuqi si ajo e një motori me naftë. Jep vetëm 178 Fuqia e kuajve, por është i pajisur me 24 valvola dhe është plotësisht i përshtatur me karburantin AI-92.
Fakte dhe vërejtje interesante për cilësinë e karburantit rus dhe rëndësinë numri oktan lexoni këtu - https://info-mitsubishi.ru/interesno/kakoj-benzin-zalivat.html.
Shënim. Nëse dikush nuk e kupton, atëherë kjo fjalë për fjalë do të thotë aftësinë për të "pirë" karburant rus pa frikë dhe për të siguruar efikasitet. Sa i përket nivelit të emetimeve të CO2, këtu prodhuesi ka siguruar gjithçka në përputhje të plotë me Euro 4.
- Një motor tjetër me benzinë Pajero është i instaluar vetëm në versionet Ultimat, është i pajisur me një kohë të avancuar të valvulës ECS dhe ka një vëllim prej 3.8 litrash. Ky është më i fuqishmi njësia e fuqisë, duke prodhuar 250 kf
Kur në një nga takimet gazetareske prodhuesi u pyet pse Pajero 4 është i pajisur me 3 lloje motorësh me djegie të brendshme, një ose të paktën dy mund të mjaftonte, ata zyrtarisht deklaruan se kjo ishte bërë vetëm për të kënaqur blerësit. Dhe me pak mburrje të natyrshme në japonezët, ata dhanë një shembull të përgatitjes së plotë përpara se të pushtonin majat më të pjerrëta. Tre motorët e Pajero-t të 4-të janë tre mundësi për t'u ndjerë si fitues.
Për një njohje më të detajuar me makinën, shikoni videon test drive Mitsubishi Pajero 4 të vitit model 2012.
Specifikimet Pajero 4
Set i kompletuar
Për Pajero në përgjithësi
Në përgjithësi, Pajero është një shembull i mrekullueshëm i mbijetesës transportues automobilistik. Por makina me të vërtetë nuk vjetërohet, është e nevojshme. Në sfondin e faktit se sot ato po degjenerojnë gradualisht, duke transformuar konkurrentët kryesorë, si Land Rover, Toyota Highlander apo Nissan Pathfinder, duke u kthyer në makina magjepsëse, femra, Pajero mban me krenari emrat e "brutalëve", "muzhlanovsky". prapanicë”, “vërtet mashkullore” etj. Në këtë drejtim, vetëm vëllai i tij i fortë, një automjet i vërtetë i të gjithë terrenit me kornizë të plotë, Mitsubishi Pajero Sport, mund të konkurrojë me të.
Automjeti i të gjithë terrenit Pajero 4
Biondet, në kuptimin më të gjerë të fjalës, dhe fillestarët që do të mësojnë bazat e drejtimit të makinës për herë të parë, një makinë e tillë është qartësisht kundërindikuar.
Thjesht fakti që Pajero fitoi 12 herë garën prestigjioze jashtë rrugës Dakar flet vetë. Ai filloi karrierën e tij si atlet menjëherë pas botimit (në 1985). Shumica e teknologjisë sportive u transferua automatikisht te modelet civile.
Realizuar nga ekspertë në Mitsubishi Pajero 4 Test Drive video do t'i japë lexuesit informacion më të dobishëm.
Ngjashmëri me "Kallashnikun" dhe karakteristika të tjera jashtë rrugës
Pajero shpesh krahasohet me pushkën kallashnikov. Ata kanë vërtet shumë të përbashkëta. Do të jetë e mjaftueshme për të studiuar tiparet jashtë rrugës së makinës, të cilat manifestohen mirë në rrugë të plotë. Ashtu si mitralozi ynë qëllon aty për aty edhe në rërë edhe në moçal.
kallashnikov
Falë të mirës pastrimi nga toka Pajero 4 në 22,5 cm "Japoneze" ndihet rehat kudo ku rrugët janë të shumta në seksione të pabarabarta. Pezullimi i tij është i butë, gjë që e bën të lehtë "gëlltitjen" e gungave dhe gropave, dhe në të njëjtën kohë mesatarisht të fortë, në mënyrë që të jetë komode për të drejtuar një SUV në një pistë të sheshtë me një shpejtësi prej 140 km / orë.
Pak para se të filloni të vozitni plotësisht jashte rruge në gjeneratën e 4-të Pajero, rekomandohet të ndizni të gjitha bllokimet diferenciale. Fillimisht vendosni levën në neutral dhe vetëm atëherë përdorni bravat.
Super Zgjidh
Disa detaje të rëndësishme rreth këtij transmetimi do t'i sjellin dobi vetëm lexuesit.
Mund të quhet më i avancuari. Ai është ideal për automjetet jashtë rrugës pasi ofron shkathtësi udhëtimi. Shoferi mund të lidhë mënyra për të zgjedhur. E pajisur me transmetim progresiv sot jo vetëm Mitsubishi SUV, por edhe konkurrentët e saj të drejtpërdrejtë - Gelendvagen, Toyota dhe të tjerët.
Super Select në Pajero bën të mundur lidhjen e 4 mënyrave:
- Në qytet dhe në rrugë të sheshta, për të kursyer karburant, ndizet lëvizja e pasme.
- Në kushte ngjitur, kur rrugët e lëmuara shpesh kthehen në rrëmujë, rekomandohet të lidhni lëvizjen me të gjitha rrotat.
- Në rrugët jashtë rrugës, me ngritje të rëndë, mund të bllokoni m.o. diferencial.
- Së fundi, nëse jashtë rrugës është shumë e frikshme dhe ka pelte të vërtetë balte nën rrota, meqë ra fjala do të ketë një ingranazh më të ulët.
Transmisioni Pajero 4
Testi i përplasjes lamtumirë
Nuk ka nyje dhe sisteme potencialisht traumatike në Pajero 4. Sa i përket testeve tradicionale të kryera Euro NCAP ose NHTSA, atëherë ata janë aktiv ky SUV nuk u kryen. Niveli i sigurisë mund të gjykohet vetëm nga madhësi kompakte dhe sistemet e avancuara të automjeteve. Ne mendojmë se sipas standardeve të 4 yjeve, ai do të marrë patjetër nëse testi i përplasjes Mitsubishi Pajero 4 kryhet i plotë.
Karakteristikat e drejtimit të Pajero 4 janë tradicionale. Është e vështirë të përshpejtosh në rrugë të drejta, por qëndrueshmëria e lakmueshme dhe super kalueshmëria vendos gjithçka në vendin e vet. Sidomos i mirë "japonez" në qoshe. Këtu në mesin e konkurrentëve ai nuk ka të barabartë.
Frenat Pajero rezistente ndaj mbinxehjes, prioritet boshti i pasëm, gjë që e bën makinën të balancuar, transparente drejtimin, pezullimi më i butë- e gjithë kjo nuk mund të mos flasë në një plus.
Trupi i gjatë dhe me ulje të ulët dhe një parakolp i pasmë jopraktik që ka nevojë qartë për akordim (shih Tuning parakolp i pasëm Pajero) - këto janë të gjitha të metat e një SUV të mbetur pas një të vështirë provë- ngas.
Pajero 4 u përditësua
Pajero, megjithëse i pajisur me motorë të rinj, përsëri nuk mund të mburret me dinamikë të shkëlqyer. Shenja 100 km është më e larta version i fuqishëm"Japoneze" me 250 kuaj fuqi benzinë ICE zgjat më pak se 10 s. Por "gjashtë" më e dobët 3 litra është inferiore ndaj tij në vetëm 3 sekonda. Pyetja është, cili është qëllimi i mbipagimit të 350 mijë rubla për versionin më të lartë të Pajero 4 nëse nuk ka ndryshim të prekshëm?
Mesatarja e artë për blerësin mund të quhet njësi nafte- "katër" 200 forca 3.2. Udhëtimet Pajero 4, të pajisura me të, të mrekullueshme, megjithëse motori nxehet për një kohë të gjatë. Konsumi është i moderuar, por çmimi i Pajero 4 i këtij versioni është pak i turpshëm - 2 milion rubla.
Pajero 4 pushton majat
Kjo shpjegon një lokomotivë të tillë shitjesh, të ngulitur në një motor 3-litërsh 178 kuaj-fuqi. Vërtetë, konsumi i tij i karburantit është nën 20, por ai nuk e përçmon benzinën e 92-të.
Pajero 4 është më i lirë se Toyota Prado, Volkswagen Tuareg, Jeep Grand Cherokee dhe konkurrentët e tjerë të përjetshëm. Dhe përveç kësaj, ju mund të merrni trajtim të besueshëm, rehati dhe pajisje "njerëzore".
Nëse pyesni sot audienca e synuar, çfarë duhet ndryshuar në Pajero, i cili është dukshëm i vjetëruar në sfondin e konkurrentëve, ata do t'ju përgjigjen - lëreni! Dhe ata do të kenë 100% të drejtë, asgjë nuk duhet ndryshuar.
Pajero - makinë pa probleme. Kjo është fantastike makinë e rehatshme Me rritje të lartë, vëllim i shkëlqyer dhe kriklla të mëdha të pasqyrave anësore - a nuk është ky ideali i një kasafortësie automjeti që shumëkush po e kërkon sot.
Përditësimi aktual është i fundit për Pajero-n e 4-të. Do të kalojnë 1,5-2 vjet dhe bota do ta shohë makinë e re. Pyetja është, çfarë do të jetë - gjenerata e 5-të Pajero?