Shumica e entuziastëve të makinave, nuk mund të jetojnë pa muzikë. Dikush do të dëgjojë muzikë për shkarkim, pas një dite të vështirë dhe dikush për të mbytur zhurmën e jashtme.

Një mënyrë apo në një tjetër, do të jetë rreth radios dhe këshillave të makinave se si ta zgjedhësh.

1. Përcaktoni buxhetin e blerjes

Nëse jeni përshtatur për të blerë vetëm një radio të makinave, pa ndryshuar akustikën e stafit, artikulli gjithashtu do të rekomandojë rekomandime për zgjedhjen e radios së makinave pa ndryshuar atë të rregullt.

Nëse gjithçka është serioze dhe dëshiron të ndryshojë ose të shtojë më shumë folës, të instaloni një subwoofer të pjerrët, atëherë ky artikull është për ju.

2. Cilat janë parametrat që duhet të marrin në konsideratë duke zgjedhur një makinë makinash

Vendosni me buxhetin, i cili është theksuar në radio të makinave, pastaj zgjidhni një regjistrues të radios sipas karakteristikave.

Fokusi ndjek parametrat e tillë si: Llojet e transportuesit të regjistruesit të kasetë të radios, lehtësinë e përdorimit, si dhe atë që është sistemi i lidhjes, madhësia, detajet e akustikës dhe ekranit.

3. Lloji i mediave

Ndarë katër: CD, DVD, MP3 dhe USB. Nga këto, CD dhe MP3 po humbasin popullaritetin si pamje. Teknologjitë do të përmirësohen gradualisht, dhe nevoja për disqe zhduket.

Regjistruesit e shiritit të radios USB janë të njohura, progresive dhe të rehatshme. Dëgjoni muzikë nga një flash drive ose kartë kujtese, lidhni telefonin ose hard drive të lëvizshëm.

Në DVD Lloji Radio Recorder, duhet të shikoni ata që duan të shikojnë filma ose video. Që nga regjistruesit e tillë të radios me ekranet e mëdha.

4. Lehtësia e përdorimit dhe sistemi i lidhjes

Kur zgjidhni një radio, së pari, vlerësoni - nëse pamja është e bukur, e këndshme dhe butësia e shtypjes së butonave, menuja intuitive. Avantazhi do të jetë vendosja e ndriçimit të radios, së bashku me një kombinim harmonik të backlight të butonave dhe ngjyrën e rastit.

Gjithashtu kontrolloni përputhshmërinë e lidhësve të nevojshëm ISO. Me ndihmën e tyre, ju jeni të lidhur me sistemin e altoparlantit të makinës. Ne tërheqim vëmendjen tuaj për faktin se lidhësit e njëjtë duhet të jenë në makinë. Nëse përputhet, atëherë do të duhet më pak kohë për të instaluar.

5. Madhësia

Ndani 2 lloje të madhësisë standarde: 1 din dhe 2 din

Tipari kryesor dallues është dimensione ....

Modele të përditësuara të sportbikes

Për dashamirët e biçikletave me motor dhe sportive në vitin 2018, do të paraqiten disa agregate më të reja të markave. Zhvilluesit aziatikë ndanë lajme për perspektivat e tyre të zhvillimit. Ato konsistojnë në faktin se markë japoneze vendosi të lëshojë një sportsbike kohë të lehta në shitje.

Disa vjet më parë, ishte në lidhje me pamjen e një modeli të ri me të njëjtin emër, por kurrë nuk ka ndodhur. Por tani zhvilluesit japonezë morën seriozisht. Modeli i ri është tashmë në zhvillim. Lirimi i një biçikletë sportive do të kryhet botim i kufizuar.

Është e mundur që kështu markë dëshiron të shkaktojë interes në zhvillimin e tij të ri. Kostoja e një motoçikletë do të jetë rreth 40,000 euro. Lirimi i risive është planifikuar për vitin 2018, dhe pikërisht atë ditë, kur kompania Honda do të festojë 70 vjetorin e saj.

Ditë shumë e përshtatshme për triumf. Karakteristikat e konfigurimit janë që zhvilluesit do të ndërtojnë variantin rrugor të gara MotoGP. Inxhinierët Honda besojnë se një motor i ri sportiv do të zbresë në histori. Në procesin e dizajnit të motorëve, do të aplikohen modele të avancuara MotoGP.

Një lloj pune i tillë ishte kryer tashmë më herët, por në fund ata përfunduan në vitin 2003, kur zhvillimi dhe lirimi i V5 RC211V u zhvillua në vendin e parë. Motor i ri do të përmbajë një motor garash që do të montohet në një shasi monoblock bërë dhe alumini aliazh. Një kornizë e dyfishuar do të lejojë rrjedhjen e ajrit të depërtojë nëpër kokë. Risi do të dalë në shitje në 2018-2019, por jo më herët. Në fund të fundit, vëmendja e njohësve me motor do të drejtohet në Honda Fireblde, e cila pritet në fund të këtij viti.

Një nga motoçikletat më të famshme me shpejtësi të lartë të sezonit 2017-2018 konsiderohet si një motor BMW S1000RR. I pari u krijua për kampionatin 2009. Fuqia është nga 192-195, 2 l / s. Motor mund të përshpejtojë me një shpejtësi prej 305 km / h. Një grup i vendeve dhe hapave të pasagjerëve ofrohet si një opsion i lirë. Si një tarifë shtesë në përmbajtjen e paketës, ofrohet një sistem abs profesional. Kjo siguron parandalimin e bllokimit të rrotave të rastit.

Përfaqësuesi tjetër i gjenerimit të sportbike, i cili i referohet klasës së turizmit sportiv është modeli i Kawasaki Ninja ZX-14R. Këtu është instaluar një kuti me 6 shpejtësi, gjë që e bën të mundur kapërcimin e gjurmëve të vështira të vendit pa shumë përpjekje. Motori përbëhet nga 4 cilindra. Fuqia e motorit është nga 191-207.9 ...

Si të shpenzoni tuning brendshme të makinave

Tuning Salloni i makinave në realitetet moderne garanton jo vetëm bukurinë, por edhe sigurinë. Por për këtë ju duhet të blini pajisje të ndryshme të makinave, të gjetura në praktikë reale absolutisht të ndryshme.

Vëzhguesit e makinave mbeten më të drejtën, me ndihmën e të cilave jo vetëm që mund të shikoni filma dhe të dëgjoni muzikë, por edhe të shihni hemisferën e pasme duke përdorur dhomën e instaluar.

Nëse ka një marrës GPS, atëherë i gjithë atmosfera e rrugës, duke përfshirë karburantin dhe kafenetë, gjithashtu mund të konsiderohet në detaje në monitorin e makinave të instaluar në silur.

Siguria mund të ngrihet nga pajisje të ndryshme. Për këto qëllime, është më mirë të përdorësh vende sportive që kanë një formë kovë anatomike të përshtatshme, në sajë të së cilës ngarkesa në trupin e shoferit gjatë kalimit të kthesave do të jetë minimale.

Por për instalimin e një vendesh sportive, adaptorë shtesë janë të nevojshme - slitë të bëra prej çeliku të qëndrueshëm çelik. Nëse ndodh një aksident frontal, në sajë të sezave të mësipërme sallatë do të mbeten në vendet e tyre.

Është praktikisht e njëjtë si e përdorur në avionë moderne - në sajë të bashkëngjitjeve të reja, vendet janë në gjendje të përballojnë efektet deri në 7G! Por vendet e makinave përballen edhe më shumë ngarkesë!

Nëse fëmijët transportohen në veturë, është më mirë të blini dhe të instaloni vende të veçanta të makinave të fëmijëve që kanë kategori të ndryshme të dizajnuara për fëmijët e Infanta dhe Adoleshentëve. Këto karrige kanë një formë të përshtatshme anatomike, fasteners të qëndrueshme, krahë dhe kufizime kokë. Nëse bleni një nga karriget e fëmijëve, jo vetëm siguria për fëmijën do të garantohet biznesi, por edhe rehati.

Accent special duhet të bëhet në rripat e sigurimit. Ndonjëherë në një aksident, rripat standarde të sigurisë nuk mund të garantojnë mbrojtje absolute të shoferit dhe pasagjerëve. Për pezullim shtesë, rekomandohet të blini rripa sigurie me pesë pikë që nuk mbulojnë trupin e njeriut nga fundi.

Edhe nëse ndodhin aksidentet më të forta dhe airbagët nuk do të funksionojnë, atëherë rripat e mësipërm të sigurimit të pesë pikave garantojnë një gjë - trupi i njeriut do të vazhdojë të jetë në vendin e saj të ligjshëm të uljes!

Prodhuesi paraqiti një përditësim të vogël të Mitsubishi Pajero Sport 2019 SUV. Ndryshimet kryesore ndikuan në hartimin e grilës radiator, në të cilën u shtuan elementet e reja të kromit. Përveç kësaj, dritat e pasme kanë fituar më shumë skuqje ekspresive. Mbishkrimi në kapuç ishte në versionin Dorestayling në tregun japonez, dhe tani do të shfaqet në versionin e eksportit. Teknikisht, makina nuk ka marrë asnjë përditësim krahasuar me versionin e vitit të kaluar. Konkurrentët kryesorë të SUV janë, dhe. Por japonezët e rinj është që të kundërshtojnë markat e tilla të famshme.

Cilësi të lartë dhe makinë të besueshme

Mitsubishi përfundoi zyrtarisht punën në modelin e vitit 2018. Versioni bazë i GLX është i përshtatshëm për xhunglën urbane dhe terrenin e përafërt. Fillimisht, makina u paraqit si një SUV pesë vendesh, por deri në fund të vitit u botua tregu i tij me shtatë farë. Në përgjithësi, gamën e verstarëve të bazuar në Triton, gati për jashtë rrugës, është dëshmuar në teste. Zhvillimi i teknologjisë shumëvjeçare çoi në faktin se në testet e rrëzimit makina po fiton nga 7.5 në 8 pikë. Mitsubishi Pajero Sport 2019 është një model i ri, dhe fotografia, çmimi demonstron restyling të jashtëm, duke shtuar makinën e përshtypjes dhe agresivitetit.

Paraardhësi i kësaj makine, Shogun Sport Mark i, erdhi me një transportues në vitin 1996 për herë të parë, dhe kompania vendosi të mbyllë vijën në vitin 2009. Prandaj, nëse dikush ishte me fat që të jetë një fermer ose dikush ka nevojë për një punëtor të besueshëm, të përshtatshëm dhe mjaft të pajisur mirë, zgjidhja optimale është Mitsubishi Pajero Sport, i cili në vite të ndryshme u shit nën markat Montero, Pajero, Shogun dhe Challenger.

Me koston e vitit të kaluar të një makine në 45.500 dollarë, një rritje nominale në çmimin prej $ 500 duket e drejtë, duke pasur parasysh se një grup mbresëlënës i opsioneve është instaluar në Mitsubishi Pajero Sport 2019:

• Rrota 18 inç;
• sensorë të përplasjes në front;
• kontrolli i lundrimit adaptiv;
• sallon superior nga materialet premium;
• një numër i madh i porteve dhe daljeve shtesë, gjë që lejon të kënaqë oreksin e një familjeje të madhe, për të ngarkuar pajisjet elektrike.

I jashtëm

Mitsubishi Pajero Sport 2019 nis me sukses nga rrënjët e saj Triton në disa zona. Ndryshuar ndjeshëm dizajnin e rrotave, rafte qendrore dhe dizajnin e konsolës, dhe forma e instrumenteve dhe çelsin u transformua brenda. Selia e shoferit është e lartë, por mund të rregullohet mekanikisht.

Mitsubishi Pajero's Clearance Road Sport 2019 u rrit me 6 mm dhe tani bën një 218 mm mbresëlënëse. Në varësi të versionit, madhësia e disqeve me rrota nuk ndryshon, ato ndryshojnë vetëm në dizajn.

Kjo 4,8 metra, 2,1-ton, SUV SEVSTER STV është e pajisur me një transmetim të ri që jep një sërë veshje të gjurmuara dhe një diferencë të pasme të mbyllur. Fuqia e turboodieselit prej 2.4 litrash është 181 litra. nga. Ekziston edhe një kuti automatike e re e rregulluar me mundësi të kalimit në kontroll manual në fusha veçanërisht komplekse. Mitsubishi Pajero Sport 2019 nuk ka marrë një trup të ri, dhe fotografia, konfigurimi dhe çmimet janë shumë të ngjashme me makinën e vitit 2018.

Dizajnerët australianë nga Atelier "Arb", të cilat rregullisht merren me një SUV popullore, tashmë ka zhvilluar bumpers dhe pragjet e përditësuara të energjisë në një japonez të ri. Përhapja gjeometrike e SUV është shumë e denjë:

• këndi i hyrjes - 30 gradë;
• këndi i Kongresit - 24.2 gradë;
• këndi i devijimit - 23 gradë;
• këndi roll - 45 gradë.

I brendshëm

Mitsubishi Pajero Sport 2019 tani është pothuajse vizualisht i padallueshëm nga versionet e vendosura mbi shkallët financiare. Pajisjet bazë janë mjaft të pasura. Është e pajisur:

• kamera e kthyeshme;
• sensorë parkimi;
• qasje e pamposhtur;
• butoni fillon / ndalet;
• përfundojë pëlhurë;
• vendet e para me rregullim mekanik;
• ekran shqisor i një sistemi infotainment që është i pajisur me DAB + audio dhe airplay;
• informacioni i pasqyruar nga një smartphone;
• vetë navigimin satelitor.

Sistemi i Sensorit dhe Argëtimit 7.0 inç lëshon të gjitha të dhënat e nevojshme për gjendjen aktuale të makinës. Radioja digjitale dhe imazhi i pasqyrës së smartfonëve të Apple mund të jenë të preferueshme për banorët urbanë dhe në një masë më të vogël për pronarët rajonalë. GPS standarde Fit siguron navigim. Kamera e kundërt është shumë e mirë. Është instaluar pak më e lartë se montimi i kokës, i cili përdoret për rimorkio ose rimorkim.

Duke pasur parasysh se ky është një SUV i madh me një trup relativisht të ngushtë, prodhuesi me të vërtetë u përpoq të sigurojë hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për udhëtarët e rreshtit të dytë me një hapësirë \u200b\u200btë mirë këmbë. Si rezultat, salloni është shumë komod, me baza të larta të vendeve. Në madhësinë e brendshëm të SUV janë në të njëjtin nivel me sallon kompakt hatchback Volkswagen Polo: të dyja janë ideale për fëmijët dhe janë të shkëlqyera për dy të rritur. Grippers të rehatshme, të instaluar jo vetëm në raftet e rreshtit të parë, por edhe në raftet e rreshtit të dytë, duke ndihmuar pasagjerët të ulen në kabinën dhe të lënë atë.

Butonat e mëdhenj dhe dials analoge të thjeshta prodhojnë një përshtypje të modës së vjetër, por ato janë të paktën të lehtë për t'u gjetur në një rrugë të pabarabartë, kështu që Inxhinierët Mitsubishi vendosën të mos braktisin teknologjitë e provuara.

Specifikimi duket mjaft i plotë, megjithëse ka një lëshim - kjo është mungesa në versionin bazë të Sat Nav, megjithatë, prodhuesi pretendon se integrimi standard i Apple Car Play dhe Android Auto ju lejon të përdorni sistemin me telefona celularë, Por standardet evropiane kërkojnë navigacion të integruar. Një model më i shtrenjtë është i pajisur me një sistem të parandalimit të paautorizuar të parandalimit, i cili, duke pasur parasysh standardet e sigurisë të vitit të ardhshëm, me siguri do të instalohet në të gjitha versionet e risive.

Në tavan mbi të tretet e treta aty pranë janë instaluar. Ato mund të përdoren për të ftohur produktet. Një nga arritjet kryesore të Mitsubishi Pajero Sport 2019 është një numër i madh i lidhjeve:

• katër bazat USB;
• socket 12 v;
• tre-Pin Socket 150 W / 220 V;
• hDMI hyrje në afërsi të strehimit konsol.

Me një anë të pasme të palosur të vendeve, vëllimi i dobishëm i trungut është 1624 litra. Vendet janë të palosur përpara, duke siguruar një jastëk të sheshtë për mallra me madhësi të madhe.

Specifikime

Edhe në konfigurimin bazë, makina e ftuar është një konkurs i denjë i Toyota Fortuner GX (kushton 42,590 dollarë). Në fillim të shitjeve, pajisjet minimale do të kushtojnë 2,379,000 rubla për aksion.

* - Informacioni për çmimet është referimi. Eksploroni vlerën e saktë nga tregtari juaj rajonal.

Sistemi Super Select II 4 × 4 do të lejojë transmetimet që të lëvizin midis dy dhe katër rrota në kurs me një shpejtësi deri në 100 km / h, megjithëse qasja në gamën e ulët të transmetimit përmes kutisë së shpërndarjes është kryer në pushim.

Mitsubishi Pajero Sport 2019 do të kushtojë pak më të shtrenjtë se konkurrentët e saj, dhe e vetmja gjë që nuk ka makina të mjaftueshme po bllokon diferencën e pasme, e cila është instaluar ekskluzivisht në versionin me pesë vende.

Diesel 2,4 litër është krejtësisht jo zhurmë në revs të ulët në rangun e 1000-2500 rpm. Motori siguron tërheqje të vazhdueshme me një kuti automatike me tetë hap. Prodhuesi japonez ka punuar një kombinim mjaft të qetë të transmetimit. Prodhuesi pretendon se shkalla e konsumit të karburantit është 8.0 l / 100 km në një cikël të përzier.

Automobile është sjellje e qëndrueshme e qëndrueshme në rrugë. SUV pa probleme hyn në kthesa, duke siguruar një rrokje të besueshme me një sipërfaqe rrugore.

Sipas politikës së kompanisë, në Mitsubishi Pajero Sport 2019, shpërndahet garanci standarde pesëvjeçare - 100,000 km. Gjithashtu në dispozicion mirëmbajtjen trevjeçare të makinave.

Konkurrentët

• QX56;
• Cayenne naftë;
• Mjet per terren malor.

Foto

Test Drive Video

Tabela krahasuese e grupeve të plota

Në Tajlandë, fotografitë arritën të binin një mostër para-prodhuese të një SUV të restauruar. Fotografitë janë cilësi shumë të dobët, por ata ende e bëjnë të qartë se përditësimi i modelit do të jetë minimal. Nëse refuzohet nga fakti se makina po ngjitet vetëm në pjesën e përparme, ndryshimet kryesore do të ndodhin pikërisht këtu.

Kamuflazhi është i dendur, por sipërmarrje për të supozuar se pjesa e përparme e sportit Mitsubishi Pajero do të bëhet më pak kurse dhe "aziatike". Më shumë gjasa, pamja e makinës do të sjellë së bashku me Mitsubishi Crossover Outlander. Dhe kjo do të thotë se makina do të marrë një grilë të re të radiatorit, parakolp para dhe ndriçim.

Ndoshta kushton të presësh ndryshime minimale në kabinën SUV. Ne do të ndërmarrim për të supozuar se Mitsubishi Pajero Sport do të marrë një sistem multimedial të përditësuar. Ndryshimet mund të prekin gjithashtu pultin dhe timonin.

Në atdheun e tij në Tajlandë, Mitsubishi Pajero Sport ofrohet me turbodiesels 2.4- dhe 2,5 litra me një kapacitet prej 181 dhe 136 hp, si dhe me një kapacitet motor me benzinë \u200b\u200bme 3 litra prej 219 hp Në Rusi, makina shitet me një turbodiesel 2.4-litër (181 hp) dhe benzinë \u200b\u200b3-litër v6 (209 hp). Për turbodiesel, ofrohen transmetimi mekanik dhe automatik, dhe opsioni i benzinës është në dispozicion vetëm me një mitraloz. Makina për tregun tonë mblidhet në ciklin e plotë në fabrikën Rus PSM.

Për disa arsye, konsiderohet se ndryshimi i vendit të grumbullimit të një makine nga largësia jashtë vendit në shtrirjen e ashpër ruse çon në një rënie të mprehtë në cilësi, edhe nëse po flasim për lëvizjen e transportuesit nga një kënd i ariut të Amerikës Latine . Së bashku me restyling, kam ndryshuar "vendin e regjistrimit" dhe Mitsubishi Pajero SUV SUV, e cila, në vend të një turist të largët Tajlandë, është mbledhur tani në Kaluga vendase. Është dominante për të siguruar virtytet dhe disavantazhet e asamblesë ruse të një SUV të përditësuar për ne me mirësi ofruar tregtarët e markës nga kompania "Oka".

Kjo restaustring e SUV e famshme është e fundit, atëherë vetëm ndryshojnë gjeneratat. Çfarë do të çojë, për sa kohë që, me sa duket, nuk e di edhe në Mitsubishi, kështu që nëse nevoja për një "kalim" të plotë nuk lejon gjumin gjatë natës, duhet të nxitoni me zgjedhjen. Restyling, megjithatë, është e vështirë për të thirrur një seriozitet - prodhuesi zgjodhi për të kufizuar dritën "Suspender Face", kështu që askush nga lista e gjatë e avantazheve të tij ka humbur avantazhin e saj.

Të gjitha dallimet nga Dorestayling - një grilë e re, një parakolp dhe një optikë të pasme pak të modifikuar. Oh po, ende rrota të reja

Si mund ta identifikoj sportin e përditësuar? Mënyra më e lehtë është në një grilë të ndryshme të radiatorit. Pastaj - në parakolp të modës së modifikuar dhe rrota të reja. Në përgjithësi, lista është në listë vetëm se SUV mbulon me zell baltën, vetëm duke jetuar me jetën e saj të zakonshme. Pas një udhëtimi të zhytur në mendime në vendet ku viçat e Makarit nuk do të ndjekin, nuk do të funksionojë në rezultatet e kirurgjisë plastike. Dhe Perëndia me të, me ndershmëri. Jo në rastin e pamjes.

Këto hedhje jashtë rrugës janë në gjendje të provokojnë një sëmundje bregdetare në pasagjerët e pasmë, por SUV nuk do të shkaktojë dëm të vogël

Pikërisht e njëjta gjë dhe jo në dizajnin e brendshëm - Sport i ndershëm i Pajeros ofron se niveli i rehati "i domosdoshëm dhe i mjaftueshëm", i cili kërkohet për një mundës të plotë të mundjes. Plastike e ashpër nuk ka frikë nga balta përreth, në butonat e kontrollit të klimës, është e lehtë për të marrë edhe në një kërcim nga të ftohtit të ardhshëm, levat e transmetimit kërkojnë një dorë të vërtetë mashkull ... është e gjërë dhe me mirësi komode këtu: SUV nuk kërkon të bjerë si një kryqëzim i modës së re, në këmbim, duke premtuar një jetë të thjeshtë por të plotë aventurë. Në mënyrë që shoferi të gjejë këtë aventurë më të madhe, Pajero Sport ka gjithçka që ju nevojitet.

Transmisioni Super Select lejon SUV "Row" nga të katër rrotat dhe në asfalt. Duke shkuar prej saj, ju mund të përdorni vazhdimisht një rresht të uljes në transmetimin dhe bllokimin e diferencës së pasme ndërshtetërore

Mbahet mend, një nga hipotezat në dinosaurët e parakohshëm të lënë të na lënë thotë se ata kanë vdekur sepse nuk mund të përshtaten me botën e ndryshuar. Mitsubishi Pajero Sport nga pikëpamja konstruktive është e njëjta dinosaur nëse i afrohet standardeve të modernizmit tonë teknologjik. Por ai, për fat të mirë, nuk do të vdesë, sepse ende janë të mbushura me islets rreth nesh, ku ai ndjehet si një peshk në ujë. Mirë, ose si një SUV në baltë. Sinqerisht, ne të gjithë tonë të shtrenjtë për lirinë me zell po shikojmë me kujdes vendin në territorin e ofruar nga organizatorët, ku mund të kontrollonin seriozisht kalimin nga Kaluga "Pakegji" për forcë. Por, për turpin tonë, nuk u gjet: sport pajero murmuriti me disqe të saj në modë me gomat më të zakonshme të dimrit të gjitha që iu iu ofruam atij, dhe madje as të mbytur.

Të paktën zvarritje dhe të pista, madje edhe nga dokja dhe gjarpërimi i motorit "në unazë": pengesat e propozuara për të pastruar sportin pa përtypur pa shumë përpjekje

Baza themelore për naftë SUV 2.5 litër ka një barrë mbresëlënëse në një gamë shumë të gjerë revolucionesh. Ata dolën me këtë motor shumë kohë më parë, por tani Pjero Sport është e pajisur me versionin e saj të përmirësuar, i cili jo vetëm tërheq në mënyrë të përkryer, por gjithashtu kërkon pak. Në duetin e asfaltit të një motori diesel dhe një "automaton" me 5 shpejtësi me 5 shpejtësi raporton një SUV mjaft flegmatik. Kjo e bën një rrotë të gjatë "të gjatë" të drejtimit, e cila në kthesa të mprehta duhet të gjithëpërfshirës, \u200b\u200bduke u përpjekur për të siguruar pasagjerët nga rrotulla mbresëlënëse. Por në rrugë jashtë të gjitha këto nuk janë aspak faktorët e pasagjerëve të kthehen në avantazhe të forta.

Në brendësi - nuk ka ndryshime, me përjashtim të një sistemi multimedial më të avancuar, i cili është i instaluar në konfigurime të larta. Dhe kështu - të gjithë të njëjtën thjeshtësi dhe funksionalitet

Tërheqja e naftës është e mjaftueshme për "gjithëpërfshirës", jo në një nxitim për të ecur si stuhi dhe nxitur nga kolegët në raketë rrëshqitëse të qullit. Një pedale e parafabrikuar e gazit, e cila në asfalt duhet të përdoret për të arritur një përshpejtim të qartë, jashtë saj siguron rrëshqitje të mundshme dhe, si rezultat, vetë-paging. Drejtimi siguron një hapësirë \u200b\u200btë gjatë të papritur të SUV ku duhet të manovroni në mënyrë aktive. Dhe vërtet transmetimi i meshkujve me një kuti transferimi, duke ulur transmetimin dhe mundësinë e bllokimit përkatës e kthen sportin e pastër në një buldozer të vogël, i cili do të ndalet vetëm nëse ruhen në mur. Epo, ose uluni në bark - është pastrim (pasi qoshet e hyrjes dhe kongresit) mund të konsiderohen faktor kryesor që përcakton SUV këtu, apo jo.

Asambleja rus ka një plus të padiskutueshëm - Mitsubishi Pajero sport është bërë më i arritshëm

Liazones midis zonave totale jashtë rrugës mund të kapërcehen pa asnjë zbritje në cilësinë e veshjes. Një pezullim intensiv mahnitës i energjisë është i aftë të qëndrojë, ndoshta, çdo ritëm lëvizjeje. Për veten tuaj - por jo për udhëtarët, sepse me një shpejtësi në rritje rritet dhe një pitching në kabinën. Kjo është veçanërisht e qartë në divanin e pasmë, kështu që shqetësimi për kolegët (ose anëtarët e familjes), Grabby për të cilën ra në rreshtin e dytë të vendeve, mund të manifestohet në zgjedhjen e një shkalle të rehatshme të makinës. Në përgjithësi, me ngarkesën e dridhjeve nga Pajero Sport, gjithashtu, gjithçka është në rregull - goditjet e pezullimit transmetohen në timon, në levën e litarit - dridhje nga motori, por në SUV të ashpër është perceptuar si e duhur.

Në divan mbrapa të SUV është ende e gjerë në supet dhe në këmbë, por është e ulët

Rrugët Mitsubishi Pajero sport, në përgjithësi, asgjë. Elementi i tij, bota e tij - ku vetëm drejtimet famëkeq mbetën nga rrugët. Shënimi i tij është një shigjetë e busullës, dhe dritat e trafikut - myshk në pemë dhe gurë pyjore. Dhe duket se kjo dinosaur do të duhet të mbijetojë dhe rrotullimin total të prodhuesve në drejtim të kalimeve të lehta. Mitsubishi, i cili nuk ndau shumë kohë më parë me planet e saj për të ardhmen e afërt, me sa duket, nuk do ta kthejë sportin e saj të saj në një polisher tjetër asfalt. Vetëm me hartimin e artistëve japonezë, proceset kanë qenë mjaft të çuditshme kohët e fundit, por ndoshta deri në vitin 2016, kur shqetësimi synon të paraqesë një brez të ri të një SUV, gjithçka është formuar.

Mitsubishi do të futë tre koncept jashtë rrugës në ekspozitën më të afërt në Tokio. Ndoshta disa prej tyre do të jenë paraardhës i sportit të ri të Pajeros

Deri më tani, ne gëzojmë listën e azhurnuar të çmimeve me një "fytyrë të fshehur" SUV: transferimi i vendit të montimit të Mitsubishi Pajero në Kaluga ka një qëndrim pozitiv me çmimin e tij. Versioni bazë i vitit model SUV 2014 me një makinë të plotë, të gjitha pajisjet jashtë rrugës, dizel dhe gearbox mekanik kushton 1,319,000 rubla (20,000 rubla më të lira se më parë). Sport më të përballueshëm Pajero me një "Automat" u vlerësua në 1.389,990 rubla, dhe për një version me benzinë \u200b\u200btre litra V6 do të duhet të paguajnë të paktën 1,399,990 rubla - kjo është tashmë 30.000 më pak se Viti Modeli i Pajeros Sport 2013. SUV më i shtrenjtë dhe i pajisur me një motor nafte kushton 1 579 990, dhe me benzinë \u200b\u200b- 1.599,990 rubla.

Redaktorët falënderojnë tregtarin zyrtar të Mitsubishi në Yekaterinburg Autocentre "Okami" për një shëtitje të mrekullueshme pyjore dhe emocione pozitive

Foto: Dmitry Elizarov (më shumë foto -)

Pa shumë fjalë

mitsubishi Pajero sport

Pa shumë fjalë

Firstcope: Ne vlerësojmë forcën e tre të përditësuara
mitsubishi Pajero sport

Foto: Site dhe Mitsubishi

Mitsubishi Pajero Sport Mitsubishi Pajero Sport mund të llogaritet në gishtat: dizajni i grilës së falseratorit dhe parakolp i përparmë, vizatimet e disqeve aliazh me një diametër prej 16 dhe 17 inç, seksionet e treguesve të kthesës në llambat u konvertuan , Sistemi multimedial me një ekran me prekje u shfaq, dhe korniza nga tani ai u ngjit në fabrikën e gazit, të cilin e bëri të mundur zvogëlimin e kostos së makinës mesatarisht me 30 mijë rubla. Në këtë, opus për SUV mund të përfundojë, por në përfaqësimin rus konsiderohet se është e nevojshme për të kryer një provë të plotë të të gjitha këtyre përditësimeve.? U përpoqa dhe shtrydhur.

Çfarë është PAJERO SPORT PLASTIK PANEL? Nuk mbaj mend. Janë armrests butë? Harruar, madje vrasin. Por unë kujtova se si shkova për t'u çlodhur në Karelinë verën e kaluar, kujtova se ende nuk e shtyja një qindarkë për blerjen e një varkë, për të cilën për disa vite tani. Kjo makinë, ajo, Zoti, në mënyrë ideale më ka ecur për mua dhe të dashurit e të njëjtëve të aktiviteteve në natyrë në natyrë, ai është një kalë pionier, sikur të ishte e trilluar, ideale për një udhëtim në pyll, në liqen, me një rimorkio . Nëse nuk do të ishte për një, por ...

Fjala sport në titullin e SUV mund të lë të kuptohet në ndonjë gjë tjetër përveç vetë sportit, ose më mirë të makinës sportive. Duke lëvizur përgjatë autostradës, pashë pasqyrën e pasme, pasi një makinë nga kolona jonë përmbysi korsinë e afërt të pjesëmarrësve më të ngadaltë në kaos të quajtur "Trafiku rrugor". Gjatë një kërcimi të mprehtë në rrotat e majtë "të afërt" të dy ton-ton Mahina, ata derdhur nën trup, sikur ... gome. Nëse, në rrugën për të punuar, ju kujtohet papritmas se ata kanë harruar dokumentet dhe vendosin të kthehen ashpër, pastaj nga një manovrim i tillë i gomave, ju patjetër do të hiqni nga disqe, dhe ju do të duhet të vazhdoni të lëvizni përgjatë shtigjeve të tramvajit. Në shpejtësinë e lundrimit në sport Pajero SPORTS SWESS swings gjatë rindërtimit, si një këpucë e vjetër që lundron në lumë. Rrotullimi me një hidraulik që e bën atë të ndaluar qindra revolucione, shumë të ndjeshme me rebelët e vegjël, por nëse keni nevojë të hidhni në një kthesë të pjerrët, atëherë bëhuni gati të ktheni ramin si një bjonde të papërvojë, duke kapur bjonde disa herë.

Duke parë të gjitha këto, mendova nëse një parakolp i përparmë i përditësuar, një grilë falseradator dhe seksione të bardha në fenerë disi korrigjojnë situatën? Por në Mitsubishi ata thanë se ata nuk mundën, për teknikisht SUV nuk ndryshoi në asnjë mënyrë. Dhe madje edhe korniza e Pajeros Sport, e cila tani është dorëzuar në një formë të disassembled nga Tajvani dhe para se të dërgojë në kuvendin e madh në Kaluga, ngjitur në plating Gorky Auto, nuk ndihmon. Ajo, thonë ata, është identike me dizajnin e mëparshëm, pasi që pajisjet për saldim në Rusi morën akin në Tajvan, dhe punëtorët kanë kaluar trajnime të veçanta. Megjithatë, sigurohuni që deklarata e fundit nuk ishte e mundur: makinat e testimit u gatuan në Azi.

Në fund të ditës, unë u informova se 10% e blerësve zgjedhin një SUV me një atmosferik të benzinës 3.0 litërsh V6 Mivec, duke besuar në mënyrë naivisht se koha e Turbodizelit testuar 2.5 di-d (shumë kohë e gjatë, ai ka një sport pajero që nga Dita e parë e jetës) është më e dobët. Në të vërtetë, deri në njëqind kilometra në orë ka një ndryshim, dhe me transmetimet automatike me 5 shpejtësi është thelbësore: 1.1 sekonda në përshpejtim nga vendi në "qindra". Por kur është fjala për makina, duke zhvilluar 100 km / h në 10 ose më shumë sekonda, dallimet tashmë nuk janë të aplikueshme - pa marrë parasysh sa të ftohtë, kjo është një e tërë përjetësi!

Kashtë e fundit për justifikime fjalën sport në titullin e SUV, e ndërtuar në bazë të marrjes, thyen dhe mbytet kur shtypet në pedalin e gazit, dhe më në fund shkon në fund gjatë frenimit. Nën pedalin e përshpejtuesit, nuk ka një buton kick-down, kështu që e gjithë përgjegjësia për rivendosjen e transmetimeve të reduktuara qëndron me elektronikën, dhe ajo, mjerisht, mund të argumentojë në normën e reagimit, me përjashtim të versionit të parë të lojës konsol Atari 1975. Një ngadalësim me shpejtësi të lartë heziton, dhe nëse para pads dhe disqeve të frenave Mitsubishi Pajero sport u rrëzuan thjesht me frenim të mprehtë, pastaj disa vite më parë, kjo sëmundje e korrigjuar: frenat u bënë më të forta, por mbetën të paefektshme. Megjithatë, aftësia për të lëvizur së bashku me asfaltin është e nevojshme nga Pajero Sport vetëm për të arritur në pjesën e pajustifikueshme të rrugës, ku zbulohet aftësitë e vërteta Titanic.

Rruga e Kondorovës, e cila në rajonin e Kalugës, është menduar për konkurrencën e motocross, por nganjëherë makina sportive të rënda janë të shtyrë në gjurmët e kart, kështu që pse të mos përdorni lehtësim dhe papastërtitë e motorëve për testimin SUV?

Pas shirave të bollshme të vjeshtës të tokës në Kondorov, ai ishte një pamje e trishtueshme dhe u bë e qartë pse organizatorët i kërkuan gazetarëve të ndriçonin diçka si çizme. Në fillim, të gjithë mendonin se problemi nuk do të ishte vetëm atlete dhe këpucë të shkurtra, por edhe gomat pseudo-rrugore DUNLOP GRANDTEK AT20. Gabuar.

Në këtë fëlliqësi, unë u ngjita, jo vetëm rindërtimin e çizme, por edhe duke u kthyer në sport pajero uljen e një numri të transmetimeve dhe duke bllokuar gjithçka që mundeni, lexoni diferencat ndër-rrota të pasme dhe të pasme. Së bashku mënyrë, sistemi i stabilizimit, sistemi anti-kalues \u200b\u200bdhe madje edhe abs, doli. Dhe ju e dini, doli të jetë e tepërt. Pas garave të para të gjykimit dhe transformimit të rrugës në pure, për shkak të të cilave motoçiklistët do të tradhtojnë anatema amerikane, gazetarët e Osmellit janë në mënyrë që ata të përfshihen vetëm një makinë konstante me katër rrota në mënyrën 4h pa ndonjë "ulje" dhe bllokim.

Si rezultat, askush nuk është i mbërthyer, edhe pse disa momente spektakolare me drifts, duke shkuar nga trajektorja dhe pantofla të dëshpëruara ishin akoma. Mitsubishi Pajero Sport ngecur balta të lëngshme pa ndonjë intrigë, SUV ndjehet me besim aq shumë sa që ai ishte fajtor për nxitjen e Luftës së Dytë Botërore, nuk do të kishte përfunduar jetën e vetëvrasjes dhe do të ishte plotësisht e justifikuar në procesin e Nurembergut.

Unë do të bëjë një herë një rezervë, të gjitha makinat ishin të pajisura me kuti automatike, dhe për këtë arsye kodi turbo ishte e preferueshme: është më e lehtë për të kontrolluar barrën, makina nuk thyen në gabim në çdo pikë për pedalin e gazit, dhe Konsumi i karburantit duhet të jetë më i vogël.

Megjithatë, oreksi Mitsubishi Pajero Sport mbeti një mister. Japonezët janë aq të nxituar për të ngjitur sistemin e navigimit me një ekran me prekje nga Crossover Outlander, që ata harruan të rimarrin panelin dhe dolën aksidentalisht kompjuterin në bord. Si rezultat, të gjithë ata që zgjedhin paketën më të lartë me kamerën e pasme dhe navigatorin do të detyrohen të matin konsumin e karburantit në vetëpërmbajtjen e tyre. Njerëzit nga Mitsubishi sugjeruan se në qytetin e benzinës "ha" mesatarisht 15 litra, edhe pse edhe në karakteristikat zyrtare, tregohet një numër prej 16.6 litra. Në fillim të vitit 2014, gabimi premton të rregullojë: ndryshimi i formës së konsolës së qendrës dhe monitorohet ekrani me një kompjuter në bord.

Për këtë pėrshkuellë fenomenale, një bandë e vendeve në kabinën për njerëzit dhe sendet e tyre, unë nuk do të mendoj se bleva Mitsubishi Pajero sport, dhe pështyj, çfarë lloj "kalë" dhëmbët, domethënë dekorimin e brendshëm. Konkurenti i tij i drejtpërdrejtë Chevrolet Trailblazer mban në rrugën e duhur nuk është më i mirë, rides më të ashpër, dhe jashtë rrugës nuk mund të mburremi me një numër të tillë të mënyrave të bllokimit. Premium Toyota Toka Cruiser Prado gjithashtu swings nga njëra anë në tjetrën me manovra të mprehta, dhe një tre-vjeçar BMW X5, të krahasueshme me kosto me "Pajero" tonë, Faleminderit, "Sport", nuk do të jetë në gjendje të largohet edhe në fushë pas shiut. Mercedes-Benz ml-klasa me pako në & offroad too rrugë, përveç kësaj, ai nuk ka aq shumë grepa nën bumpers për të tërhequr makinën nga kurthet jashtë rrugës, nga kjo, nga rruga, duket si Volkswagen Touareg dhe Jeep Grand Cherokee . Po, dhe të vijnë, të ulen në makinën premium në çizme të pista ... dhe në sport pajero - lehtë!

Dhe unë nuk jam vetëm. Shitjet e Mitsubishi SUVs që nga gushti 2013 u rritën me 18.3% dhe afër Nissan: 44,317 automjete të klasës SUV kundër 46,553 nga konkurrentët. Vërtetë, Toyota, e cila zë vijën e parë të vlerësimit, ka shitur një tjetër 10 me më shumë se mijëra crossovers më shumë, prandaj është shumë herët për të folur për pushtimin e Rusisë. Megjithatë, në Mitsu, ata e konsiderojnë vendin tonë me një nga pjesët më të rastësishme në planet, provojnë këtu për modelet e tyre të ardhshme dhe besojnë në rritjen e suksesshme të ekonomisë! Kjo do të ishte qytetarët tanë aq shumë optimizëm dhe patriotizëm.

Pse Dashuria në vendin tonë Ajero Sport, i cili këtë vit u kapërceu me emrin e tij të quajtur Pajero në shitje? Sipas një studimi të kryer nga njerëz shumë të mençur, 63% e blerësve janë të bindur se kuadri japonez SUV është ideal për rrugët tona. Me këtë turmë, unë nuk mund të mos pajtohem: së pari, ka shumë, së dyti, sport pajero assimilon përkryer edhe abetare, për të mos përmendur gropat në gjurmët e asfaltit. Nuk ka vetëm meritë e pezullimeve, të cilat shpesh i raportojnë shoferit për një numër të madh të masave të pambrojtura të SUV-së, por edhe goma të profilit të lartë që mbrojnë trupin nga vibrimet dhe pushimet.

Dhe megjithatë, cili ishte azhurnimi i sportit pajero aq i parëndësishëm? Përgjigjja është e thjeshtë: vetëm 16% besojnë se SUV duket e bukur, që do të thotë se 84% e konsiderojnë atë të shëmtuar! Dhe ende makina është jashtëzakonisht popullore në vendin tonë. Këtu dhe duhet të hyjë në betejë parakolp i përditësuar, llambë dhe grilë. Me ndihmën e tyre vitin e ardhshëm, numri i tifozëve të dizajnit të sportit Pajero pa dyshim do të rritet ... të paktën një për qind.

Paketoj

Në sajë të bashkëpunimit të gazit, kostoja bazë e sportit të përditësuar Mitsubishi Pajero u rrëzua me 20 mijë rubla, dhe të gjitha konfigurimet e tjera janë 30 mijë rubla. E gjithë kjo tani duket kështu:

Versioni fillestar i intensive përfshin fenerët halogjen, një kompjuter të brendshëm, kompjuter në bord (!), Gjashtë folës, dy airbags, CD / MP3 player.

Instyle është plotësuar me një sistem stabilizimi, sistem të frenimit të emergjencës, shofer dhe pasagjerë përpara, perde të sigurisë për rreshtin e parë dhe të dytë të vendeve, dritat e ksenonit, syzet e pasme të tonizuara, brendësinë e lëkurës, makinën e makinës së makinës.

Në Ultimate - Kujdes! - Nuk ka kompjuter në bord ende, por ka një sistem multimedial me ekran me prekje, lojëra elektronike USB dhe SD, një kamerë të pasme me linjat e markës statike, tetë folës, navigim, sensorë të shiut dhe dritës.

Teknikë

Mitsubishi Pajero Sport është ndërtuar në bazë të një Picap L200, prandaj ai ka të njëjtën dizajn kornizë, pothuajse të njëjtën pezullim në levat e dyfishta tërthor nga përpara dhe urë e vazhdueshme me burimet prapa, të njëjtin strukturë të trupit dhe pothuajse të njëjtë me katër rrota.

Në fakt, transmetimi Super Seelect 1 të gjitha me rrota është i njëjtë për të gjithë sport Pjero dhe konfigurimin më të shtrenjtë të L200 intensive. Përzgjedhja e mënyrave kryhet mekanikisht duke përdorur levën e kutisë së shpërndarjes.

Basic, 2H, transmeton dëshirat vetëm në boshtin e pasmë, dhe këtu ju duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm gjatë vozitjes në një shtresë të rrëshqitshme: makina mund të aplikojë nëse shtoni gaz nga ana tjetër.

Në modalitetin 4H, çift rrotullimi shpërndahet vazhdimisht në raportin e 50:50 midis boshtit të përparmë dhe të pasmë. Në fakt, momenti është shpërndarë nga viscorecs dhe në të njëjtën kohë një "shëtitje" pak midis akseve, por edhe inxhinierët japonezë nuk mund të parashikojnë shkallën e lëvizjes në mes të para dhe gomarit. Nga rruga, transmetimi Super Select 2, i cili është i instaluar në Mitsubishi Pajero me trupin kryesor, karakterizohet nga lidhjet elektronike, jo mekanike, si dhe shpërndarja e çiftve në mënyrën 4H: 33% përpara dhe 67% më parë dhe 67% më parë. Përndryshe, gjithçka është identike.

Modaliteti 4HLC përfshin bllokimin e diferencës së mesit të sitë dhe përfshirjen e një vargu të reduktuar të transmetimit. Në këtë rast, momenti është shpërndarë në mënyrë strikte në mes të boshtit të përparmë dhe të pasmë. Ndoshta, prandaj, nuk ka nevojë të veçantë për të përfshirë këtë regjim në shumicën e situatave, nëse nuk duhet të "redeya". Makina nuk përfshihet gjithmonë menjëherë, shumë shpesh dhëmbët e ingranazhit nuk përputhen, kështu që ju duhet të ktheni timonin ose menjëherë në vendin.

Për të mundësuar mënyrën e fundit, nuk është e nevojshme të mbyllni levën e kutisë së shpërndarjes. Në të majtë të timonit në panel është butoni i bllokimit të diferencës së pasme të ndërthurjes, e cila mbyllet me një akt pneumatik. Kur të aktivizoni bllokimin, të gjitha sigurimet elektronike janë të shkëputura automatikisht, duke përfshirë abs, gjë që e bën të mundur maksimizimin e ngadalësimit në tokë, e cila grumbullohet para rrotave gjatë frenimit. Një lëvizje e tillë lejohet vetëm me shpejtësi deri në 12 km / h.

Mitsubishi Pajero ka një përshkueshmëri të mirë gjeometrike: ote e shkurtër e përparme ju lejon të detyroni ashensorët me një kënd prej 36 gradë. Për shkak të spastrimit më të pasmë, lëvizja është e kufizuar nga një kënd 25 për qind i Kongresit. Të gjitha "insides" të rëndësishme janë hequr brenda kornizës, e cila minimizon dëmin nëse makina ulet në bark.

Historia e 4-cilindrit Turbodiesel 2.5 Di-D seri 4D56 me një makinë zinxhir merr fillimin e saj në vitin 1972. Ai mori caktimin e kodit aktual në vitet 1980 dhe që atëherë është përmirësuar periodikisht. Modernizimi i fundit ishte instalimi i një injeksioni të drejtpërdrejtë të karburantit me një devijim të përbashkët të karburantit (hekurudhë të përbashkët), një turbinë me një gjeometri të ndryshueshme dhe një pompë të karburantit të kontrolluar nga elektronet. Tani fuqia e saj është 178 litra. f., dhe çift rrotullues varet nga lloji i transmetimit: me "mekanikë" 400 nm (në 2.000 - 2,850 rpm) dhe me një "automatik" 350 nm (në 1 800 - 3,500 rpm). Mitsubishi thonë se "automatike" me 5 shpejtësi është në gjendje të "tretet" dhe mallra të mëdha, por për arsye të besueshmërisë e reduktuar atë.

Vëllimi i motorëve atmosferik të benzinës prej 3.0 litra të serisë 6B31 me një bllok mjaft të ri cilindër, ai debutoi në vitin 2006. Karakteristikat e tij janë sistemi i ndryshimit të fazave të shpërndarjes së gazit, të quajtur Mivec, dhe rripin e rripit të kohës, i cili do të kërkojë zëvendësim periodik të rripit. Fuqia maksimale që ky motor zhvillon në Pajero Sport është 222 litra. me., dhe çift rrotullues - 281 nm.

Sigurinë

Testet e rrëzimit të sportit Mitsubishi Pajero nuk u kryen në asnjë sistem të sigurisë, por SUV nuk ka qenë i nënvlerësuar nga ekspertët për të ruajtur jetën tonë. Rreth botës së shtyllave të improvizuara dhe makinave, marrja L200, dhe, për shkak të strukturës së saj të njëjtë me SUV, rezultatet u transferuan automatikisht në "sport pajero".

Në vitin 2009, Shoqata Euro NCAP dha SUV, Na vjen keq, marr katër yje nga pesë. Ekspertët u ankuan se gjoksi i një shofer manekin u dëmtua rëndë gjatë ndikimit frontal, tastiera përfaqëson një rrezik për këmbët, dhe përplasja me këmbësorë do të duket si një top për bowling në bowling.

Në konfigurimin bazë, vetëm dy airbags, nuk ka sistem stabilizimi dhe sistem të frenimit emergjent. Në versionet e lartë ka të gjitha këto, ka edhe gjashtë airbags.

Histori

Gjenerata e parë e sportit Mitsubishi Pajero u shfaq në Japoni në vitin 1996 dhe në vitet 1997 shkoi në një udhëtim në mbarë botën. SUV mori një emra axhibolik dhe, në varësi të tregut të shitjeve, u quajt Challenger, Montero Sport, Nativa, Shogun Sport dhe G-Wagon. Modeli ishte i pajisur me dy motorë benzinë \u200b\u200bv6 me një vëllim prej 3.0 dhe 3.5 litra, si dhe tre turbodies 4 cilindrikë prej 2.5, 2.8 dhe madje edhe 3.2 litra.

Mënyra më e mirë për të reklamuar makinën, dhe markë në tërësi - dërgoni atë në ndonjë konkurs. Për familjen Pajero, Dakar ishte një provë në vitin 1997, në të cilën SUV-të japoneze pushtuan katër vendet e para.

SUV i gjeneratës së dytë u shfaq në vitin 2008, dhe që atëherë nuk ka ndryshuar në parim.

Konkurrentët

Ndoshta konkurrenti më i drejtpërdrejtë Mitsubishi Pajero sport është Chevrolet Trailblazer. Nuk është e lirë: nga 1,444,000 rubla, ai ka një "automatik" me 6 shpejtësi dhe vetëm ai, me katër rrota dhe mund të jetë deri në 7 vende në kabinën. Zgjedhja e dy motorëve: Turbodiesel 2.8 me një kapacitet prej 180 litra. nga. dhe atmosferik benzinë \u200b\u200b3.6 v6 me një kapacitet prej 239 litra. nga. Çmimi i opsionit të fundit në konfigurimin e sipërm të LTZ është 1,777,000 rubla.

Përndryshe, ju mund të zgjidhni Nissan Pathfinder, i cili gjithashtu është krijuar në bazë të një pickup Navara. Çmimi i saj fillon nga 1.430,000 rubla dhe arrin 1.7 milion rubla. Blerësit janë në dispozicion vetëm nga një turbodiesel 2.5 litër me një kapacitet prej 190 litra. nga. dhe transmetimit mekanik ose automatik.

Dhe meqenëse po flasim për SUV-të me një dizajn të papërfillshëm dhe të lirë, por përfundimi praktik, vlen të përmendet për Ssangyong Rexton, i cili ofrohet me dy turbodies 2.0 dhe 2.7 me një kapacitet prej 155 dhe 186 litra. nga. Prandaj, ajo kushton nga 1,249,000 në 1,649,000 mijë rubla.