Një nga dobësitë e popullaritetit makinë koreane Kia shërohet me të drejtë mund të quhet sistem rondele. Në arsyetimin e stilistëve, unë do të doja të theksoja se "nga e para", prandaj nuk është për t'u habitur që një mekanizëm i tillë në dukje i thjeshtë si rondele nuk ishte zhvilluar aq sa duhet.
Më shpesh, rondelet Kia Sid u japin shqetësimet e mëposhtme pronarëve të makinave:
- rondele ndizet spontanisht;
- në periudha e dimrit (në t ° nën 5-10 gradë) presioni i lëngut zvogëlohet;
- rrjedhja e lëngut në xhamin e erës është vonuar;
- hunda të bllokuara.
Le të ndalemi në secilin prej problemeve të listuara në mënyrë më të detajuar:
1. Përfshirja spontane e një rondele të Kia Ceed
Problemi i përfshirjes së paautorizuar të rondeleve vërehet vetëm në koha e verës vite kur moti është i nxehtë dhe me diell. Shkaku i mosfunksionimit është për shkak të faktit se nën ndikimin e temperaturë e lartë ajri nxehet nga linjat e rondele, të cilat janë nën kapuçin e makinës, në vendin e afrimit të hundave. Si rezultat, lëngu nxehet, dhe spërkat spontanisht. Për të zgjidhur këtë problem, thjesht blini dhe instaloni izolimin e kapuçit.
2. Reduktimi i presionit në temperaturë të ulët të ajrit.
Ekzistojnë dy arsye për një ulje të presionit të lëngut kur temperaturat e ulta ajrit.
- Arsyeja e parë lidhet me tiparin e projektimit të motorit të rondele. Në fillim, përkatësisht deri në shkurt 2009, për gjithçka makina Kia Vini motorë të instaluar me një shtytës me tre tehe (neni 985101F100). Pastaj ata u zëvendësuan nga ato me 6 tehe, dhe gjithashtu filluan të përdorin tubat e furnizimit të hundës me të reduktuara diametri i brendshëm. Prandaj, për të zgjidhur problemin, do të jetë e nevojshme të zëvendësoni motorin e vjetër të rondele me një të ri, me artikullin. Nëse automjeti është ende nën garanci, tregtari duhet të problem i dhënë falas
- Arsyeja e dytë është përdorimi i lëngut larës me cilësi të ulët. lëng cilësi e dobët fillon të shkumëzojë edhe në autostradë dhe, duke iu afruar grykave, praktikisht nuk bie në xhamin e xhamit. Për të shmangur një problem të tillë, blini gjithmonë lëng jo-ngrirës të dimrit vetëm në dyqane të besueshme përgjegjëse për cilësinë e mallrave të shitura.
3. Vonesa e furnizimit me lëng në xhamin e xhamit.
Problemi është që herën e parë që furçat aktivizohen, lëngu i rondele nuk spërkatet në xhamin e xhamit. Kjo është për shkak të faktit se hundët e përparme të Kia Ceed nuk kanë valvulat e kundërta të përsosura, me fjalë të tjera, valvulat e vonesës. e tyre ndërtim i dobët nuk e mban lëngun, dhe largohet pas disa kohësh përmes tubave "poshtë" sistemit të rondele.
Për të zgjidhur këtë problem, ia vlen të zëvendësoni valvulën amtare të mbështetur me një valvulë Opel, me numri i katalogut 1450650.
4. Grykë të bllokuara.
Grykat e rondelës së xhamit bllokohen me kalimin e kohës nën ndikimin e pluhurit, papastërtisë dhe faktorëve të tjerë negativë ambienti. Një pasojë e pakëndshme është se rrjedhja e lëngut nga rondelet e xhamit është e spërkatur dobët në xhamin e xhamit. Para së gjithash, ia vlen të përpiqeni të pastroni hundëzat me një gjilpërë të zakonshme. Një mënyrë tjetër është të fryni vrimat me një kompresor. Nëse pas këtyre manipulimeve nuk arrihet efekti i duhur, për fat të keq, hundëzat e bllokuara do të duhet të zëvendësohen me të reja.
Makina është prodhuar që nga dhjetori 2006, dhe është prodhuar në një fabrikë në Sllovaki. Dhe në maj 2007, u krijua prodhimi, ose më saktë kuvendi nodal në Kaliningrad në uzinën Avtotor. Në përgjithësi, makinat janë të ndryshme besueshmëri e lartëKjo është veçanërisht e vërtetë për motorët dhe transmetime automatike. Por prapë, si çdo makina ka një numër problemesh për të cilat duhet t'i dijë të gjithë ata që i kanë kushtuar vëmendje kësaj makine karizmatike.
1. Troket në kolonën drejtuese, vrullshëm në zonën e drejtimit të energjisë elektrike. në CEEDproblemi ka të bëjë me llogaritjen e gabuar inxhinierike të prodhuesit, dhe më saktë, mekanizmat plastikë në amplifikator që funksionojnë pa vajosje, gjë që çon në rritjen e konsumimit të pjesëve. Zgjidhja: kontrolloni boshtin drejtues për çdo prapambetje, nëse ka, atëherë ndoshta të gjitha trokitjet mund të jenë për shkak të prapambetjes, duke zëvendësuar ingranazhin plastik (quhet FLETSISHT KUPTIMI OSHT O T TJERA) në EUR, ndërsa veshja vetë lubrifikohet bujarisht para instalimit. Gjatë funksionimit, rekomandohet të kontrolloni rregullisht praninë e lubrifikantit në këtë njësi. Ndryshimi nën garanci. Shpesh manifestohet në makinat e prodhuara në 2007. Troket në raftin drejtues, martesa në fabrikë. Ndryshimi nën garanci.
Xhamat e xhamit shpejt janë të mbuluar me çarje, të përshkruar shpejt nga portierët. Ka disa arsye: rënie e mprehtë temperaturat, ka edhe raste kur plasaritjet e qelqit në zonën e ngrohjes së fshirëseve, ndikimet e jashtme (madje edhe ato të dobëta) siç janë guralecat, të cilat në parim janë të padëmshme. Shtë vërejtur gjithashtu se xhami mund të plasaritet ose madje të shpërthejë si rezultat i mpiksjes së trupit kur varur diagonale, tregohet në gunga të forta. Kështu, trupi mund të konsiderohet shumë i butë, ose gotë i brishtë dhe ngjitja e tij analfabete.
2. Cilësi e ulët veshja e bojës.
Më e ndjeshme ndaj korrozionit: porta e pasme, zona në zonë elektrik dore shtesë raft i dritës së frenave xham mbrojtës. Arsyeja është mosrespektimi i teknologjisë së pikturës së makinave, si shembull është e përjashtuar procedura për elektrodimin e trupit, domethënë prodhuesi vendos menjëherë tokën dhe pikturojë në hekur të zhveshur. Si rregull, problemet shfaqen në makinat që janë mbledhur në uzinën e Avtotor. Sa i përket korrozionit të racks, kur kontaktoni një tregtar, përfaqësuesit qendra e sherbimit mund ta fajësojë atë në patate të skuqura. Të gjitha këto justifikime, dhe një arsye më shumë për të mos e bërë atë falas.
Elementi i pasqyrës shpërthen brenda pasqyrë anësoreKjo ndodh në temperatura të ulëta. Zëvendësimi i garancisë.
3. Probleme me radion, përkatësisht me lexuesin e diskut. Simptomat: lexon dobët disqe, hidhen nga gjurmët në gjurmët, shfaq mesazhin Error Disk, mbyllet spontanisht. Ata që ankohen për problemet me marrjen e radios dhe kalimin nga kanali në kanal - kjo nuk është një avari, ju vetëm duhet të fikni funksionin AF ((zgjedhja automatike e një stacioni me një sinjal radio më të fortë).
Mosfunksionimet e lartpërmendura janë një llogaritje e gabuar prodhuese e kompanisë Siemens, nëse makina është ende nën garanci, atëherë shitësit ndërrojnë të gjithë radion nën garanci.
4. Racks dhe tufat e stabilizatorit. në Kia shërohetproblemi manifestohet masivisht në formë zhurmë e fortë në pezullim (ndihet sikur diçka kishte dalë). Një dështim i shpejtë është për shkak të faktit se racks vetë janë prej metali cilësi e dobëtqë i nënshtrohet korrozionit të rëndë. Ndryshoni nën garanci nëse largësia e makinës nuk është më shumë se 70,000 km, atëherë me shpenzimet tuaja. Ajo manifestohet në mënyrë të qëndrueshme çdo 20,000 km, për shumë.
5. Mosfunksionimet e imobilizuesit, në mënyrë periodike nuk e shohin çelësin dhe është e pamundur të filloni makinën. Lidhësi i imobilizatorit (blu), i cili ndodhet në këmbët e pasagjerit, është fajësia për gjithçka; mrekullitë fillojnë kur motori fillon kur lagështira të hyjë në lidhësin që rrjedh. Zgjidhja është të zëvendësoni lidhësin dhe ta mbyllni atë.
6. kushineta e lëshimit të tufës së burimeve të vogla. Ajo manifestohet në formën e zhurmës dhe zhurmës. Problemi mund të ndodhë në arrati pas 50,000 km. arsye tiparet e projektimit mbartja në vetvete dhe përdorimi i materialeve me cilësi të dobët. Ndryshimi nën garanci. Nëse nuk e ndryshoni me kohë këtë element, atëherë së shpejti mund të ndryshoni tufën, për shkak të shkatërrimit të saj. Ende ekziston një model i tillë që kur zëvendëson kushinetën, vetë kutia e ingranazhit hiqet gjatë demontimit të pasaktë ose instalimit të transmetimit, sensori i pozicionit të boshtit të gurit është prekur shpesh. Prandaj, nëse pasi të keni zëvendësuar kushinetën, keni filluar probleme të reja me sensorë të tjerë, atëherë mund të shkoni në mënyrë të sigurtë tek të njëjtët "specialistë" dhe të kontrolloni sensorin e pozicionit të boshtit të boshtit.
7. Crarje në shandanin e dritës shtesë të frenave. Shtë një problem masiv, pasi përdoret plastika me cilësi të ulët, si dhe kur montoni magjistar tërheqni fastenerët.
8. Paneli i instrumenteve vdes periodikisht për një periudhë të shkurtër kohore, llamba e kutisë së ajrit ndizet. Problemi lind për shkak të dështimeve në elektronikë, nuk është e mundur të gjurmoni dhe të gjeni shkakun kryesor, prandaj ky defekt mund të konsiderohet lundrues. Për disa pronarë, ky problem shfaqet kur funksiononi radio, ose në kohën e fiksimit të rripit të sigurimit, disa nga ndërhyrjet telefon celular. Si opsion, zëvendësoni njësinë e kontrollit të trupit (njësinë e rehatisë). Problemi kryesor provojë tregtarin që kjo dështim ekziston.
9. Probleme me grykët e rondës së xhamit. Manifestohet në formën e furnizimit me presion të ujit në gotë me vonesë, një presion të dobët të ujit (veçanërisht në temperaturat nën 0 gradë). Këto probleme mund të jenë prezente si në komplekse ashtu edhe veçmas. Vonesa në furnizimin me ujë luftohet duke zëvendësuar valvulën e vonesës me një valvul prodhimi Opel. Presioni i dobët i ujit është shkaktuar nga performanca e dobët e motorit të pompës, që nga viti 2009 ato janë zëvendësuar nga një motor më i madh, rekomandohet gjithashtu të ndryshoni zorrën e linjës për të krijuar një presion më të fortë të ujit. Shtë gjithashtu shumë e rëndësishme për të zgjedhur vetë mos-ngrirjen, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje që të sigurohet që ajo shkuma më pak, përndryshe mund të ketë probleme me ujësjellësin (mungesa e presionit në linjë).
Kia Ceed u shfaq në 2006 dhe u thirr në ndryshimin e produkteve jo shumë të larta koreane. Risia është në gjendje t'i rezistojë rivalëve shumë seriozë dhe është bërë vetura popullore në Evropë. Ajo shtypi me besim Volkswagen Golf dhe Ford Focus.
Kia Sid ofron një pezullim të pavarur të pasëm trajtim i mirë dhe vëllimi i mirë i brendshëm. Dhe nëse i shtojmë kësaj një kosto të moderuar dhe një garanci pesë-vjeçare, atëherë arsyet e suksesit janë mjaft të qarta. Spekulimet se Ceed është një tjetër gjë e lirë Koreane nuk u materializuan. Edhe pas shumë vitesh, ai mbetet tërheqës tregu sekondar. Kjo është një makinë me të vërtetë e besueshme dhe e dizajnuar mirë, blerja e së cilës nuk është pa kuptim. Vetëm duhet të keni kujdes kur zgjidhni.
Historia e modelit.
Kia Ceed hyri në treg në vitin 2006 në pjesën e prapme të një klasike kapelë me pesë dyer. Më vonë, u shfaq një modifikim me tre dyer të modelit Pro_Ceed dhe një kamionçina e zgjatur e stacionit SW. Nën kapuç ju mund të gjeni motorët e benzinës 1.4 CVVT (90-109 hp), 1.6 CVVT (122-126 kf), 2.0 CVVT (143 kf) dhe 1.6 turbodieselë CRDI (90-128 kf) dhe 2.0 CRDI ( 140 h.p.).
Modernizimi në 2009 solli, para së gjithash, një të re grilë dhe materiale më moderne dhe më të mira për dekorimin e brendshëm. çmim versioni bazë në sfondin e një liste të zgjeruar pajisje standarde u bë edhe më fitimprurës. Ato përfshinin dritare elektrike, ajer te kondicionuar, një njësi të mirë me kokë me USB dhe MP3, mbyllje qendrore, kompjuter në bord dhe gjëra të tjera të vogla të këndshme. Në vitin 2012, Kia Sid u zëvendësua nga një gjeneratë e re.
Motorë optimale.
Nëse ndizni disa kilometra në një vit ose përdorni një makinë kryesisht në qytet, atëherë një benzinë \u200b\u200b1.4 CVVT është më e mira për ju. Për udhëtimin në autostradë, 1.6 CVVT do të bëjë. Motorët e benzinës atmosferikë janë jo modest dhe të besueshëm. Konsumi mesatar karburanti është nga 7 deri në 8 litra benzinë.
Një zgjedhje e mirë do të ishte 1.6 CRDI, por me kusht që ta njihni mirë pronarin dhe historinë e shërbimit të makinave. Problemi është se shumë raste janë torturuar shumë. Opsioni më i ndjeshëm 90-i fortë - ka një lakim çift rrotullues mjaft të sheshtë. Peak 235 Nm është arritur tashmë në 1750 rpm, dhe "turbo-yam" praktikisht nuk ndihet, në ndryshim nga modifikimet më të forta me një çift rrotullues maksimal në dispozicion vetëm pas 2000 rpm. Turbodiesel konsumon rreth 6 litra naftë.
Jo motorë praktikë.
Turbodieselët e fuqishëm kanë një "turbolag" të prekshëm dhe shpejt veshin një fluturues dy-masiv. Një turbodelë me dy litra rrit në mënyrë të panevojshme ngarkesën në boshtin e përparmë, dhe një Kia të tillë Më keq akoma kontrollohet nga. Aspiratori me 2 litra benzina është mjaft i besueshëm, por në krahasim me një turbodelë ai nuk ka një avantazh të rëndësishëm në energji dhe dinamikë dhe konsumon më shumë karburant - rreth 9 litra në 100 km.
Problemet dhe keqfunksionimet më të zakonshme.
Kia Sid është veturë e besueshme, megjithëse nganjëherë shfaqen probleme me të. Më shumë vend i dobët - pezullimi i përparmë. Strutat e stabilizatorit lodhen relativisht shpejt, kushineta topi dhe blloqe të heshtura. Tregoni për defektin tinguj të jashtëligjshëm kur drejtoni parregullsi. Pezullimi i pasëm, i cili bën trokitje të pakëndshme pa shenja të veshin të tepërt, ndonjëherë është i bezdisshëm.
Në vitet e para të prodhimit, u hasën probleme drejtimi. Në shumë makina të përdorura me ardhjen e motit të ftohtë, shpejtësitë e transmetimit manual fillojnë të ndizen me përpjekje. Për të lehtësuar punën e levës do të ndihmojë në zëvendësimin e vajit në kuti.
Mosfunksionimet e elektronikës kanë më shumë të ngjarë të bëjnë përjashtim. Vërtetë, ka probleme me njësinë e kokës, e cila thjesht varet. Me këtë rast, prodhuesi madje bëri një tërheqje. Një CD player dhe një lexues USB gjithashtu mund të dështojnë për një kohë të shkurtër. Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni funksionimin e ngrohjes së sediljeve, pasqyrave të energjisë dhe mbylljes qendrore.
Dobësia e Kia Ceed, veçanërisht kopjet dorestyled - varësia e gjendjes së jashtme nga intensiteti i funksionimit. Dhe kjo vlen jo vetëm për brendësinë, por edhe për mekanikën (kryesisht shasinë). oh kilometrazhi i lartë brendshme e shpejtë e ashpër plastike. Vetëm shumë pronarë e perceptojnë Kia si një "punë të lirë". Sidoqoftë, në treg ka shumë kopje me kilometrazhi i lartë dhe të mirëmbajtura të brendshme.
versionet me naftë fluturxhi me masë të dyfishtë, i cili zbulohet kur ndërron ingranazhet, nuk ndryshon në qëndrueshmëri. Në të njëjtën kohë, tinguj të pakëndshëm shfaqen gjatë fillimit. Nëse, duke qëndruar ende në lëvizje të motorit, pasi të shtypni pedalin e tufës, trokitja karakteristike zhduket, atëherë zëvendësimi i avionës me masë të dyfishtë është ndoshta afër qoshes.
Po ashtu në motorët me naftë hundëzat mund të dështojnë. Sidoqoftë, ato mund të riparohen lehtësisht. Njësi dizel, veçanërisht e fortë, lyeni shpejt kontrollin. Dëgjo turbinën. Nëse ka bilbil të tepërt, mund të supozohet se së shpejti do të nevojiten riparime të turbinave.
Rust ndryshohet vetëm në raste të jashtëzakonshme. Kia moderne nuk është e prirur ndaj gërryerjes. Dhe, megjithatë, pikat e kuqe mund të gjenden në makinat e para me kilometrazhin më shumë se 250,000 km, si dhe në kopjet e rivendosura pas aksidentit. Vendet më karakteristike: harqet e rrotave, skajet e dyerve dhe mbulesa, derë.
Në timon.
Kia Sid kënaqet me trajtim të mirë, por mos prisni për bindje. Faleminderit të pavarur pezullim i pasëm dhe drejtues i balancuar i përsosur me të mirë reagim ngasja është një kënaqësi e vërtetë.
Kini kujdes disa Kia Ceed pajisje themelore nuk kanë një sistem të kontrollit të stabilizimit dhe tërheqjes. Prandaj në vazhdim rrugë e lagësht dhe goma të këqija, ata papritmas mund të humbasin kontrollin. Mos kini frikë të investoni goma cilesore, blerja do të paguajë me trajtimin e besueshëm.
Pezullimi është mjaft i rehatshëm, dhe makina është e bindur edhe në parregullsi mjaft të mëdha. E vetmja pengesë është niveli i lartë zhurma në kabinë me shpejtësi autostradë, veçanërisht në versionet me motorë të dobët. Shtë interesante që modifikimet më të qeta të naftë, ndërsa motori i benzinës këndon me mërzi. Shumë zhurmë depërtojnë nëpër harqet e rrotave. Sidoqoftë, izolimi i zërit mund të vlerësohet si mesatar.
Përfundim.
Një Kia Ceed e përdorur është një zgjedhje e zgjuar që edhe në një moshë të mirë mund t’ju \u200b\u200bbefasojë me cilësinë e saj. Makina është e lehtë për t’u riparuar, por me kujdes të duhur, një vizitë në shërbim ka shumë të ngjarë të mos jetë e nevojshme. mirë performanca e drejtimit – bonus i bukur. Por shumica e shoferëve tërhiqen, para së gjithash, nga kosto e ulët, e ulët kostot operative, shërbim të përballueshëm, të rehatshëm dhe sallon praktik. Sidoqoftë, duhet mbajtur mend se një e kaluar shumë aktive dhe e vështirë do të rezultojë në investime të mëdha në të ardhmen.
Për Koreanët, tregu perëndimor ka qenë gjithmonë një ide e mirë, por kapja e tij nuk është aq e lehtë. Sidoqoftë, një qëllim i tillë u vendos, kështu që ndërmarrja ndërmori një hap interesant: cee do të zhvillohej në Evropën Perëndimore - në veçanti, gjermanët ishin të angazhuar në dizajn në Rüsselsheim, dhe ai u mblodh në Kore, Sllovaki, Kazakistan, dhe për tregu rus - në Kaliningrad. Vetë emri ka një origjinë interesante: buron nga shkurtimi i fjalëve Komunauté européenne (CE, Komuniteti Evropian) dhe Dizajni Evropian (ED). Së bashku marrim Komunitetin e Evropës dhe Dizajnin Evropian, për pak kohë. Vini re se fjala cee është shkruar me një shkronjë të vogël dhe jo me shkronjë të madhe.
Dhe, çuditërisht, Koreanët arritën të bënin një makinë që u pëlqyen evropianëve. Cee do të merrte çmime në kategori të ndryshme në Suedi, Greqi, Belgjikë, Rumani, Poloni dhe Lituani. Edhe snobi bombastik anglez Jeremy Clarkson është në ajër Veshje të sipërme Më është dashur të pranoj: " Versioni i ri Kia Sid e merr botën nga stuhia ”. Sipas rezultateve të provës, gazetari më autoritar i automjeteve (sipas vetë Clarkson) pranoi se makina është "e bukur si jashtë ashtu edhe brenda". Vërtetë, ai la të kuptohet për një garanci shtatë vjeçare, e cila nuk u dëgjua në Rusi - ne kemi një mandat pesë vjeçar. Pavarësisht se sa shumë e respektojmë Jeremy-in e vjetër, ne do ta kontrollojmë veturën. Ndoshta gjejmë diçka që i ka munguar?
Inspektimi i shërbimit të makinave
Ne i kemi besuar tradicionalisht diagnostikimit të automjeteve te specialistët e STO. Shërbim garimi me energji G . Sid ynë, i lëshuar në 2012, dhe i blerë me një zbritje nga një tregtar në 2013, bën thirrje në ashensor.
Mjeshtri kontrollon shasitë në heshtje, dhe kjo është një shenjë e mirë: sepse 40 mijë probleme largësi nuk u gjetën në të. Vërejtja e vetme është tufa e stabilizatorit të pezullimit të përparmë. ’Shtë koha ta zëvendësojmë atë, dhe gjithçka tjetër është në rregull. Sidoqoftë, një specialist i qendrës teknike megjithatë vëren se pezullimi jeton shumë më gjatë në një rrugë të mirë, dhe për udhëtime jashtë qytetit, ai do të këshillonte të zgjidhni një makinë tjetër. Dhe nuk është vetëm një pastrim i vogël, por edhe një dobësi e caktuar e pezullimit, e cila nuk toleron edhe gunga rrugësh.
Sid ynë nuk ka një bujtësi, por ka një mësuese që kursen makinën dhe gjithçka shkon te tregtari. Pas TO-2, makina ka kaluar tashmë 10 mijë kilometra, por gjatë sjelljes së tij tregtari rekomandoi të zëvendësonte urgjentisht padset e pasme (të gjithë frenat e diskut të Sidës). Mjeshtri po kërkon veshin pads e pasme: bilanci 55-60% ... Pse tregtari kërkoi t'i zëvendësojë ato? Përpiqen të "divorcohen"? Ndoshta. Për më tepër, është më e lehtë të bësh një klient të paguajë se një klient. Vetëm në rast, unë më vonë i shikova vetë pads: po, ata ende kanë për të hipur dhe hipur. Por pads e përparme tashmë kanë ndryshuar, dhe ka shumë të ngjarë që ata bënë gjënë e duhur.
Pezullimi i pasëm është shumë-lidhje. Përdorimi i tij rrit kontrollueshmërinë në krahasim me një rreze, dhe me funksionimin e kujdesshëm, sipas mjeshtrit, nuk shkakton telashe. Edhe pse ai megjithatë përsëritet se nuk ia vlen të ngasësh gunga nga ana: ju mund ta "prishni" pezullimin edhe me një ngarkesë të vogël në makinë. Por mjeshtri vëren mirëmbajtjen e mirë të "multi-link" dhe koston e ulët të pjesëve të saj.
Motori 1.6 litra gjithashtu nuk shkaktoi ankesa. Karakteristika e saj është makinë zinxhir Koha dhe mungesa e ngritësve hidraulikë. Nga njëra anë, nuk ka nevojë të zëvendësohet në mënyrë periodike rripi, por kërkohet rregullimi i valvulave. Shtë mirë që procedura e fundit kryhet rrallë: një herë në 90 mijë. Masteri i punëtorisë thotë se motori i Sid është i besueshëm, si shumica e motorëve Koreanë, dhe ata nuk vijnë për riparime. Një tjetër gjë është ajo që jo të gjithë duan ta kalojnë përmes një tregtari të autorizuar.
pavarësisht nga pajisje të pasura të makinës sonë (sidoqoftë, Sid madje ka shumë "goodies" në bazën e të dhënave, për të cilat do të flasim më vonë), të gjitha sistemet doli të funksionojnë.
Epo, hiqeni makinën nga ashensori dhe dëgjoni mendimin e pronarit.
Mendimi i pronarit
Përparësitë e makinës
Sigurisht, në vlerësimin e një makine të dashur nga një zonjë femër, ekziston një pjesë e konsiderueshme e "mi-mi" subjektive. Sidoqoftë, ne nxjerrim në pah kryesore aspektet pozitive, sipas pronarit.
Makina e mëparshme ishte një VAZ-2114, e cila shpjegon plotësisht shkallën ekstreme të entuziazmit për Sid e saj. Questionështja e zgjedhjes praktikisht nuk ishte aty. Kia do ta pëlqente menjëherë pamjen, dhe brendësia dhe pulti vetëm miratuan vendimin për të marrë këtë makinë të veçantë. Eshtë e panevojshme të thuhet, edhe pamja e jashtme dhe e brendshme e makinës ishin një sukses - nuk mund të debatoni me këtë.
Ai tërheq një seri të mirë opsionesh, tashmë të disponueshme në bazën e të dhënave. Edhe pajisjet më të thjeshta Sid kanë airbagë frontal dhe anësor dhe perde, sistemi i frenimit kundër bllokimit sistemi i paralajmërimit të frenave frenimi urgjent (ESS), shumëfunksionale timon, dritaret e përparme të energjisë, rregullimi i kolonës së drejtimit për lartësi dhe shtrirje, gjashtë folës dhe pasqyra të rregullueshme elektrike. Pajtohem, ky është një grup shumë i mirë! Qiradhënia, e pa prishur nga "katërmbëdhjeti" i mëparshëm, natyrisht, vlerësoi "mbushjen" e tillë. Për më tepër, ajo vlerësoi praninë e drejtimit të nxehtë, kontrollin e lundrimit dhe pa duar. Dhe natyrisht - baltëpritëse, "Si në aeroplan".
Nuk kishte asnjë ankesë për makinën dhe funksionimin e pajisjeve për dy vjet e gjysmë. Uluni të qetë, hipni distanca të gjata (makina ka udhëtuar tashmë në distanca të gjata prej 4.5 mijë në të dy drejtimet) është e bukur.
Udhëtimet dimërore janë të rehatshme, "sobë" nxehet, dhe gjatë verës kondicioneri funksionon në mënyrë efikase (nuk është në dispozicion vetëm me kontrollin e klimës), dhe vini re se përfshirja e tij ka pak efekt në dinamikën e makinës.
Makinë kundër
Mungesa e një makine, sipas zonjën e shtëpisë, është kilometrazhi një - me gaz. Unë do të them në mbrojtje të Sid: 9-9.5 litra në qytet në një "mitraloz" dhe me 129 "kuaj" nën kapuç - kjo nuk është aq e frikshme. Megjithëse, duke parë përpara, vërej gjithashtu se konsumi është bërë një nga gjërat e pakta që nuk i pëlqejnë pronarët e Sidit në internet.
Mbi këtë, të gjitha mangësitë që duket se një zonjë shumë e dashur duket se kanë mbaruar. Epo, më keq për Kia: duhet t’i gjesh vetë.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Farë shkruhet në forume
Le të themi menjëherë: vlerësimet janë kryesisht pozitive. Ankesat kryesore janë shkaktuar nga pastrimi i ulët i tokës dhe pezullimi relativisht i dobët, i cili nuk i pëlqen shumë rrugët e vendit, veçanërisht nëse makina është e ngarkuar mirë. Shumë njerëz i quajnë rafte stabilizues " harxhuese”, Madje edhe në makinën tonë vetëm një raft zgjoi interesin profesional të një mjeshtri të shërbimit të makinave. Vlerësimet negative të pikturës ndodhin periodikisht, dhe kësaj do t'i kushtojmë vëmendje pak më vonë. Pronarët e makinave me një "automatik" (si tonat) vërejnë dinamikë jo shumë të mirë gjatë përshpejtimit. Shumë nuk e pëlqejnë zhurmën - ata thonë se izolimi i zërit mund të ishte më i mirë. Sidomos shpesh ky koment vlen për harqet e rrotave. Shumë shpesh ata qajnë oreksin e motorit dhe baterinë e dobët të rregullt.
Anët e mira të makinës janë shumë më tepër. Para së gjithash, ka të bëjë shfaqje (megjithëse ky është një vlerësim subjektiv) dhe një konfigurim i mirë edhe në versionin bazë. Ata shënojnë besueshmërinë e motorit, përshtatshmërinë e tij të mirë për zonat me klimë të ftohtë. Sigurisht, më pëlqen brendësia: ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme si në pjesën e përparme ashtu edhe në atë ulëse të pasme. Pulti duket i shkëlqyeshëm, leximet lexohen pa vështirësi, plastika është me cilësi të lartë dhe duket mesatarisht e shtrenjtë. Vini re se trajtimi i Kia Sid u shkakton pronarëve ekskluzivisht emocione pozitive - nuk ishte e mundur të takohen ankesa për të, por ka shumë mesazhe lavdëruese. Më vjen mirë që një faktor i rëndësishëm në vlerësimin e makinës ishte ai i tij siguria pasive. Gjashtë jastëk - kjo është serioze, veçanërisht duke marrë parasysh që ato janë në të gjitha nivelet e shkurtimit. Ata shënojnë një kosto të ulët të mirëmbajtjes dhe zgjedhje e mire opsione shtesë, dhe për para të shëndosha.
Mendimi subjektiv
Jam dakord që makina të duket mirë, por brenda - është thjesht aq e mrekullueshme. Por ne do të shqyrtojmë me kujdes trupin. Ai është i mbuluar me njolla të kuqe: dyer, krahë dhe madje edhe çati! Besohet se këto janë gjurmë të "pluhurit që përmbajnë metal". Fatkeqësisht, nuk mendoj kështu: makina sapo doli nga lavamani, dhe ju mund ta shihni mirë "qumështin e shafranit". Sipas mendimit tim, ato kanë një origjinë krejtësisht të ndryshme, pikërisht - pikturë jo të rëndësishme, nëse jo edhe më keq. Nga rruga, nuk ka shenja të tilla në parakolpat plastikë. Për një makinë që ka udhëtuar vetëm dy vjet e gjysmë, kjo është shumë e keqe. Zonja ka shtyrë udhëtimin te tregtari për inspektim (kujtoni: garancia është pesë vjet): ajo shpreson që kjo është pluhur dhe mund të lahet. Unë me të vërtetë nuk shpresoj për sukses, por ju uroj fat të mirë dhe vërtet dëshiroj të bëni një gabim.
Ulur është vërtet e rehatshme. Gjithçka është afër, pajisjet janë të dukshme në diell të ndritshëm. Një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi kalon në kohën e duhur, pa vonesë dhe pothuajse në mënyrë të konsiderueshme. Dinamika dukej mjaft e pranueshme, por nuk ka ndjesi të fuqisë së një motori 129 kuajfuqi - ka shumë të ngjarë, në “mekanikën” makina do të kishte një karakter shumë më të zjarrtë. në shpejtësia e rritur motori është i dëgjueshëm, dhe tingulli i tij nuk shkakton respekt, nuk është një Ford Mustang. Edhe pse me një udhëtim të qetë këtu është mjaft e qetë dhe duket se po shkoni në një makinë shumë më të shtrenjtë.
Edhe një herë, unë dua të vë në dukje numrin e madh të "snacks" të konfigurimit tonë. Kjo është vetëm diferenca e çmimeve për versionin më të thjeshtë të Classic dhe Premium më të sofistikuar, për mendimin tim, thjesht monstruoz - çmimi për të parën është 619.900, dhe për të dytën - sa 1.009.900 rubla! Milion për të parë? Sipas mendimit tim, kjo është shumë.
Për ndihmë në përgatitjen e materialit, ne shprehim mirënjohjen për shërbimin e makinës