Kia farë ku duhet të bëni izolimin e zhurmës. KIA Ceed - izolues gjithëpërfshirës

Ndërsa ne kemi filluar të çmontojmë kabinën, pjesa tjetër e ekipit shkurton fletë dridhje dhe izolim të zërit në modele.

Ne heqim gjithçka që mund të hiqet.

Kjo është ajo që e morëm në fund.

Ne pastrojmë plotësisht të gjitha sipërfaqet metalike dhe sigurohuni t'i trajtojmë ato me yndyrë.

Anëtari më me përvojë i ekipit tonë ngjit një shtresë të prestigjiozit prestigjoz të dridhjeve të artë COMFORMAT në tavan, duke rrokullisur pothuajse çdo milimetër dridhje.

Shtresa e dytë është pengesa e zhurmës.

Si heshtës, ne përdorim materialin me koeficientin më të lartë të humbjes mekanike - ndjerë akustike.

Një politikë kursimi po zbatohet në fabrikë, rezultatet janë të dukshme në foto.

Pjesët e pakta të një Shumka të rregullt janë absolutisht të padobishme në rrugët shtëpiake.

Një zonë e tillë potencialisht e zhurmshme, pasi harqet e rrotave në përgjithësi janë të heshtura.

Shërbimi ynë nuk është përdorur për të kursyer. Ne mbulojmë zonat e rrezikut Comfortmat Gold G4.

Dhe sipërfaqe më pak të zhurmshme Comfortmat Gold G2.

Për sa kohë të jetë e mundur me një përpjekje të madhe, ne rrokullisim një shtresë të dëmtuesit të dridhjeve për ngjitje më të mirë.

Këtu, në fakt, ajo që ndodhi në fund. Dallimi me atë që ishte e qartë.

Mjetet tona të punës.

Kur përpunojmë brendësinë, ne përpiqemi të hedhim shtresën maksimale të mundshme të prishësit të dridhjeve në zonën e mburojës së motorit.

Por në mënyrë që të mos ndërhyjë në rregullimin standard të kabinës dhe të mos bllokojë kanalet e ventilimit për furnizimin e ajrit të ngrohtë.

Ngrini dridhjet sa më lart që të jetë e mundur në mburojën e motorit. Mos harroni të rregulloni dhe izoloni instalime elektrike standarde.

Pasi të kemi mbaruar ngjitjen e vibracioneve, ne nuk pushojmë, por vazhdojmë me instalimin e një shtrese thithëse të tingullit.

Në ditët e sotme, pengesa më e mirë e zërit është izoluesi i nxehtësisë dhe zërit i Comfort Lock, të cilin ne përdorim.

Në dysheme, nëse hapësira lejon, vendosni një shtresë tetë milimetrash.

Përsëri, vendosim një shtresë të Shumka sipas një skeme të përpiluar paraprakisht.

Zonat e zhurmshme pranë pikës së kontrollit dhe mburoja e motorit mbulojnë disa herë.

Gjatë rrugës, ne përdorim antiskrip në nyjet e pjesëve plastike të kabinës.

Kjo është ajo që e morëm në fund.

Ne përmirësojmë sfondin e përgjithshëm akustik të makinës duke hedhur një shtresë të ndjerë akustike.

Mos harroni të rregulloni hyrjet plastike të ajrit, pasi shumë shpesh ato bëhen strehë e "kriketave".

Pritini skajet e zgjatura.

Ne fshehin instalime elektrike në kanalet teknologjike dhe rregullojmë atë me kapës shtesë.

Kontrollet e fundit të cilësisë Shumkov.

Dhe vazhdoni në montimin e kabinës.

Ndërkohë, një mjeshtër falas kryen procedurën e detyrueshme - izolimin akustik të shëndoshë të pjesëve të pasme.

Brenda - një shtresë petë e një izoluesi të dridhjeve të Comfortmat Gold G3.

Sasia maksimale e mundshme e heshtësit nën shtresën standarde. Dhe mund të mbledhësh.

Thjesht nuk ka asgjë për të vlerësuar.

Dhe ja se si duhet të duket një izolim i vërtetë i dridhjeve i bërë nga profesionistët.Një fazë e detyrueshme e punës është dridhja dhe trajtimi i zhurmës së kapuçit.

Këto janë figura të tilla të ndërlikuara të vibrave të prera nga mjeshtri ynë për të mbuluar zonën maksimale të mundshme. Tani pengesa e zhurmës mund të mblidhet.

Pronari e nisi makinën, motori është mezi i dëgjueshëm, dyert mbyllen lehtë dhe në heshtje, nuk ka dridhje në kabinë. Pronari i makinës bën një provë dhe nuk e fsheh admirimin e tij, tani makina thjesht nuk e njeh.

Në të njëjtën kohë me modernitetin, besueshmërinë, rehatinë dhe cilësitë e tjera të dobishme të një makine koreane, izolimi i tingullit Kia Ceed kërkohet në të njëjtën mënyrë si në makinat shtëpiake. Niveli i Shvi-it të rregullt është jashtëzakonisht i dobët, zona të rëndësishme të trupit praktikisht nuk mbrohen nga zhurma.

Cila është saktësisht situata me Shvi në Sid

Si rregull, problemet në "Koreane" fillojnë pas 80 km / orë - është jashtëzakonisht e pakëndshme të komunikosh me pasagjerë, dhe muzika nga folësit vlerësohet si stres i panevojshëm. Shumë pronarë të Sid madje nuk përpiqen të azhurnojnë folësit standard, duke kuptuar në mënyrë të përsosur kotësinë e asaj që synohej. Pavarësisht se cili është sistemi i lartë, "kriketat" dhe zhurma nuk do ta lejojnë të shfaqet në të gjithë lavdinë e saj.

KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të ulur konsumin e karburantit! Nuk besoni? Një mekanik makinash me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa u përpoq. Dhe tani ai po kursen 35,000 rubla në vit në gaz!

Mungesa e Shvi me cilësi të lartë në Sid hap mundësinë e hyrjes së plotë ndaj zhurmës. Thumbimi i instalimit të motorit nga nën kapuç, gjëmimi i erës, rrotullimi i daulleve të shiut, me një fjalë, është gjithçka që mund të shkëpusë shoferin pas timonit, dhe dashnori i muzikës po dëgjon përbërjen e tij të preferuar.

Në një mënyrë ose në një tjetër, ju duhet të rritni vëllimin e radios, por fryrja tingëlluese e pjesëve të një trupi metalik ende nuk ju lejon të relaksoheni, sepse ato praktikisht nuk mbrohen nga asgjë.

Për shembull, niveli i Shvi i dyerve të makinave, i cili normalisht duhet të jetë pak a shumë i përpunuar, nuk është mbresëlënës. E njëjta gjë mund të thuhet për harqet e rrotave, nga ku depërtojnë 99% të zhurmës nga ngasja në rrugë.

Gjërat janë veçanërisht të këqija në sezonin e dimrit, kur rrënoja e "kërmijve" me një pronar të kujdesshëm në makinën e tyre shtohet në zhurmën e zakonshme të rrugës.

Niveli i ulët i sallonit Shvi është një minus i rëndësishëm i dizajnit Korean. Duhet të korrigjohet sa më shpejt që të jetë e mundur, sepse pas një periudhe të shkurtër, gabimet e prodhuesit nuk do t'ju lejojnë të drejtoni me lehtësi makinën tuaj të preferuar.

Sidoqoftë, grupi Kia nuk duhet të fajësohet për gjithçka. Fakti është se shpesh një makinë nuk operohet në kushtet për të cilat është projektuar. Ndryshimet e papritura të temperaturës, rrugët e këqija, stili agresiv i drejtimit - e gjithë kjo shkatërron plotësisht përsosjen e vogël të kryer nga automobilisti në mënyrë që të përmirësojë izolimin e zërit.

Arsyet për shvi me cilësi të dobët

Preventsfarë e ndalon markën e shquar të KIA të zgjidhë problemin Shumka. A është me të vërtetë i paditur se kjo situatë është jashtëzakonisht e pakëndshme për konsumatorët e tij, ata janë në grevë, ata po shkruajnë komente negative, ata duhet të bëjnë izolimin e tyre.

Në fakt, gjithçka është e thjeshtë deri në banale: izolimi me cilësi të lartë i Sid nuk është i lirë. Dhe, edhe më të njohura se sa shqetësimet e automjeteve të Kia, nuk e zgjidhin sa duhet problemin e Shvi. Parandalon këtë nga bërja e rezultatit të llogaritjeve matematikore, duke treguar kostot financiare. Eachdo automobilist synon një kthim të mirë të investimit. Ai është i interesuar që makinat e tij të jenë të lehta dhe të konsumojnë pak karburant. Dhe në ndjekje të humbjes së peshës, izolimi është i pari që vuan.

Shtë interesante që kohët e fundit një situatë e ngjashme po shfaqet gjithnjë e më shpesh. Sa më moderne të jetë makina, aq më pak prodhuesi i kushton vëmendje Shvi, duke vendosur qëllimin kryesor në luftën kundër konkurrentëve. Mjaft e çuditshme, të kujdesesh për mënyrën e tërheqjes së një klienti nuk ndikon në komoditetin e izolimit të zhurmës. Nëse shqetësimi Korean konsideronte nivelin e lartë të fabrikës shvi si një avantazh konkurrues, kjo do t'i jepte pikë shtesë në garën për mbijetesë.

Kështu, pronarët e Sidit duhet të vendosin për Shvi të tyre. Procedura kryhet në dy mënyra: pjesërisht ose plotësisht, me përpunimin e të gjitha zonave të makinës.

çmimet

Kostoja e përafërt e procedurave të Shvi të ofruara nga shumica e atelierëve.

Duhet të kuptoni që Shvi Kia Sid do të bëhet më mirë në shërbim, por a ia vlen paratë e shpenzuara, nëse gjithçka mund të bëhet me duart tuaja. Sidomos nëse pronari i kupton ndërlikimet e teknologjisë së izolimit të zërit, ai e di se cilat materiale janë më efektive. Për shembull, punonjësit e një studio akordimi dhe shërbimi të makinave janë të vetëdijshëm se ka dridhje dhe amortizues të tingullit që, me masat e tyre të vogla, tingëllojnë më mirë muffle. Ata kushtojnë pak më shumë sesa materialet standarde, por efikasiteti përfundimtar ju lejon të mos ndikoni në karakteristikat teknike të makinës.

Udhëzimet hap pas hapi për Shvi Kia Sid bëni vetë

Së pari ju duhet të dini se materialet e dridhjes zvogëlojnë dridhjen, dhe amortizuesit e zhurmës - zvogëlojnë zhurmën. Në mënyrë që të rregulloni në mënyrë efektive izolimin e zërit të makinës, rekomandohet të përdorni të dy opsionet. Ju gjithashtu mund të përqendroheni në izolimin termik, por për pjesën më të madhe, komplet moderne Shumka përfshijnë këtë pronë.

Pavarësisht nga metoda e kryerjes së SHVI, 3 hapa duhet të ndiqen gjatë funksionimit.

1. Përgatitja e sipërfaqeve për tu trajtuar. Faza përfshin heqjen e të gjitha pjesëve dhe lëshimin e zonës së punës për lehtësi, pastrimin nga ndryshku, papastërtitë dhe degreasing.
2. Përgatitja e materialit. Modelet përgatiten për sipërfaqe poligonale dhe komplekse. Për shembull, kjo mund të bëhet për harqet e rrotave ose zonën nën pult.
3. Aplikimi i materialeve nga kompleti Shvi. Rekomandohet të përmbaheni në metodat klasike të aplikimit të materialeve në sipërfaqe. Sidoqoftë, disa prodhues tregojnë saktësisht se si të punojnë me produktet e tyre - këto karakteristika duhet të merren parasysh.

Shvi kapuç

Kapaku i papërshkueshëm nga zëri Kia Sid, nëse provoni, do të mbahet në vetëm 3 orë. Materiali Vibroplast i artë një fletë e gjysmë, 8 mm Splen - një e treta e fletës, dhe ka harxhimet kryesore.

Teknologjia është e thjeshtë:

• për të hequr pistonët vendas (ata janë të disponueshëm në Kia Sid, është e nevojshme të blini të reja - copa prej 8 rubla);
• degrease pjesën e brendshme të kapuçit me aceton;
• bëni modele nga materialet, duke mbështetur kartonin kundër pjesëve të prerura dhe zvarritni një gisht përgjatë skajit (kështu që mund të shtypni formularin), transferoni në material dhe prerë;
• materiale ngjitëse që rrokullisen mbi rrotull;
• përpunoni gjithashtu shirita nën tubat e rondele;
• vendosni izolimin e fabrikës.

Shvi Locker (dollapët)

Puna mund të zgjasë gjatë gjithë ditës, pasi është pak e vështirë të hiqni elementet. Për shkak të afërsisë së saj me rrugën, oxhaqet e furrës janë të mbyllura me papastërti, duhet ta kërkoni, pastroni.

Teknologjia është e ngjashme me procedurën e izolimit të kapuçit, por format më komplekse do të duhet të priten. Nga materialet e përdorura janë:

• Vibroplast ari në shumën e 3 fletëve;
• 4 mm Splen në shumën 1 ose 1.5 fletë.

Dera Shvi

Do të zgjasë të paktën 12 orë, pasi puna duhet të kryhet jashtëzakonisht me kujdes. Përpunimi i detyrueshëm dhe dera e derës. "Shumka" e dyerve konsiderohet më e efektshme për sa i përket dizajnit akustik, sepse folësit shpesh instalohen pikërisht në këto zona të makinës.

Nga materialet shkoni:

• Vibroplast Argjend në sasinë e 4 fletëve;
• Spleniti 4 mm në shumën prej 2,5 fletësh;
• Bimast.

Shvi dysheme dhe harqe të pasme

Izolimi i zhurmës në harqet e Sid dhe në fund zgjat të paktën 2 ditë. Procesi konsiderohet më shumë kohë. Nuk është e nevojshme të prishni izolimin e fabrikës. Shtë e rëndësishme të përpunoni raftet e pasme dhe të mesme.

Nga materialet e nevojshme:

• Bimast Bomb në sasinë e 4 fletëve;
• Bimast Super në shumën e 3 fletëve;
• Vibroplast ari në sasinë e 1 fletë;
• 8 mm Splen në shumën e 3 fletëve.

Izolimi i zërit të çatisë është opsional. Fakti është që ajo u krye rregullisht, megjithëse nuk ishte e mjaftueshme.

Procesi ShMI nuk do të kryhet në mënyrë cilësore nëse këto rekomandime injorohen:

• temperatura e ajrit nuk duhet të jetë më e ulët se temperatura e dhomës;
• për t'i bërë materialet më të lehta për t'u hedhur në sipërfaqe metalike ose plastike, duhet të përdorni një petëzues për kodrina;
• këshillohet të ngjiteni çatinë dhe dyshemenë e makinës me çarçafë të tërë;
• kur përpunohen harqe, materiali i dridhjeve rekomandohet të vendoset në të dy anët;
• është e nevojshme të vendosni materialin nga një skaj, duke u niveluar gradualisht në vend;
• koha e tharjes së materialit të izolimit të zhurmës - të paktën 12 orë - gjatë kësaj kohe makina nuk duhet të përdoret.

Do të dëshiroja të tërhiqja vëmendjen e lexuesve tek mjeti Antiskrip. Këshillohet ta përdorni atë për të gjithë dashamirët e muzikës, të cilët presin të marrin një stuhi të vërtetë muzikore në sallonin Kia Sid. Rekomandohet të spërkatni me një anti-pluhur brenda rrobave të derës, në vendet e kontaktit dhe fërkimit të dorezave me plastikë. Nën copën e hekurt për motorrin e ngritësit të dritares mund të vendosni një Madelena të vogël për të eleminuar plotësisht thurrjet.

Vendos se ku ta bëjë Shvi, vetë pronari i makinës. Një qendër e kualifikuar e shërbimit të makinave do të kryejë punë për të mbrojtur kundër zhurmës Kia Sid sa më efikase të jetë e mundur, në një afat të shkurtër, por do të duhet të paguani ekstra për shërbimet.

Kjo faqe jep një përshkrim të procesit të izolimit të zërit të një makine KIA Ceed të realizuar në qendrën tonë teknike. Janë bërë fotografi të secilës fazë të punës.

Dyert: pjesa e brendshme e derës trajtohet me materiale izoluese të dridhjeve

Prerja e dyerve KIA Sid: ne përpunojmë zbukurimin me materiale që tërheq thithjen e tingullit anti-squeak

Trungu KIA Ceed: shtresa e parë aplikohet materiali i qëndrueshëm ndaj dridhjeve, ne e mbështjellim atë, duke pasur parasysh lehtësimin e të gjithë sipërfaqes

Trungu: me një shtresë të dytë ne aplikojmë materiale izoluese të zhurmës, duke e mbuluar atë me 100% të sipërfaqes së përpunuar

Paul: pasi kemi çmontuar tapetin e rregullt në KIA Sid, ne vazhdojmë të izolojmë dridhjet. Shtresa e parë është aplikuar materiali i izolimit të dridhjeve

Seksi: aplikoni materialin e izolimit të zhurmës me një shtresë të dytë, duke e mbuluar atë me 100% të sipërfaqes së trajtuar në KIA Ceed

KIA Sid - një makinë me karakter sportiv. Ana anësore e dinamikës së shkëlqyer është niveli i rritur i zhurmës në kabinë. Tingulli i motorit, gjëmimi i rrotave, dyert me zë, tingujt e çatisë që vibrojnë nën ndikimin e fluksit të ardhshëm të ajrit, krijojnë siklet për shoferin dhe pasagjerët.

Izolimi i rregullt (fabrika) i zërit KIA Sid nuk ofron mbrojtje të mjaftueshme nga zhurma kur drejtoni një makinë. Shpesh izolimi i dridhjeve është i pranishëm në formën e pjesëve të vogla të ngjitura në vendet më problematike, sipas prodhuesit. Për rehati akustike, makina ka nevojë për një zhurmë shtesë. Këshillohet që të përpunohen të paktën elementët e mëposhtëm:

Përgatitja e makinave për punë

Shtë shumë e rëndësishme të sigurohet mungesa e ndotësve gjatë punës në izolimin e zërit. Prandaj, në fillim makina lahet dhe thahet plotësisht. Pastaj ka një çmontim të ndarjes së pasagjerëve, heqjen e derës dhe prerjen e bagazhit. Zhurma e fabrikës hiqet, elementët pastrohen nga mbetjet e zamit. Metali fshihet nga pluhuri, është tharë dhe deguruar gjithashtu. Nuk lejohet të mbulohen përforcuesit dhe elementët e uritur të trupit me materialet e përdorura për të parandaluar kondensimin dhe, si rezultat, gërryerjen e metaleve.

Vizatimi i dridhjeve dhe izolimi i zhurmës në KIA Sid

Llogaritni koston e izolimit të tingullit KIA Sid në qendrën tonë teknike!

Ne ofrojmë lloje të ndryshme të Shumkov: nga ato themelore në elita. Për të llogaritur koston e shërbimit sipas dëshirave tuaja,

Maksimumi përfshin: kapuç, tavan, 4 dyer, harqe dysheme dhe timoni, bagazhi, krahë të pasmë, kapak trungu. Izolimi i zhurmës në pult, si dhe harqet e rrotave jashtë trupit - për një tarifë.

Mbaroi
220
Kia Ceed III

Në 9 orë
Në praninë tuaj

38.000 fq.
me punë dhe materiale

Izolues i tingullit Kia Ceedgjenerata e tretë, si të gjitha makinat moderne të shqetësimit Kia, lë shumë për të dëshiruar dhe, mjerisht, asgjë nuk ndryshon. Kjo është arsyeja pse pronarët e këtyre makinave shpesh na vizitojnë në kërkim të komoditetit. Prodhuesit janë fiksuar në modelimin modern të brendshëm dhe të jashtëm, duke harruar plotësisht se ndjenja e cilësisë së makinës gjithashtu jep izolimin e saj të mirë të zërit. Për fat të mirë, duke punuar shumë që nga viti 2007, ekipi ynë e di se si të përmirësojë rehati në kabinë, kjo është arsyeja pse kemi linja kaq të gjata. Një tjetër markë e re Kia Sid 3 erdhi tek ne me emërim.

Me ardhjen e automjetit, ne kishim paraprakisht të prera të gjithë materialin e izolimit të dridhjeve sipas modeleve tona të nënshkrimit dhe të zhytur në furrën tonë të veçantë me një temperaturë prej 50 gradë, e cila ndihmon për të ngrohur në mënyrë të njëtrajtshme materialet e trasha dhe me cilësi të lartë, si dhe kurseni kohë në ngrohjen e secilës fletë gjatë instalimit. I gjithë ekipi është mbledhur dhe ne fillojmë të punojmë me makinë në prani të pronarit. Po, keni dëgjuar të drejtë - ne punojmë në praninë tuaj dhe jemi të gatshëm t'ju tregojmë përvojën dhe profesionalizmin tuaj për ju në 8 orë, gjatë së cilës zgjat izolimi i zërit i makinës suaj në qendrën tonë teknike. Dhe për ta bërë kohën tuaj të pritjes sa më të rehatshme që të jetë e mundur, ne kemi divan komod pikërisht përpara makinës suaj, si dhe çaj, kafe, cookie dhe WiFi falas.

Kapak i papërshkueshëm nga zëri Kia Ceed.Rroba e mbulesës së kapakut është hequr, mbulesa e makinës është zvogëluar. Ne ngjitim metalin me një izolues dridhje të lehta Comfort mat Dark D3 midis ngurtësuesve dhe e rrokullisim atë, dhe me një izolues të nxehtësisë PPU ose PPE të zhurmës ne mbulojmë pjesën e brendshme të izolimit standard të nxehtësisë së kapuçit në mënyrë që pas montimit izolimi i tingullit të jetë midis kapuçit dhe izolimit.

Kul i papërshkueshëm nga zëri Kia Ceed.Makina e paraqitur në raportin fotografik është e pajisur me një "panoramë", kështu që çatia nuk është bërë këtu. Nëse makina ka një çati të rregullt metalike, atëherë rreshtimi i saj çmontohet me kujdes nga zejtari ynë me përvojë në doreza të pastra, pas së cilës metali i çatisë degreohet dhe përgatitet për ngjitje me një dridhje dhe amortizues. Ne përdorim thithkën e dridhjes së lartë të lartë Comfort mat D Dark Dark D3 në çatinë metalike, e cila ka një trashësi prej 3 milimetra dhe një përbërje moderne mastikë që lejon që ajo të jetë e lehtë dhe në të njëjtën kohë shumë e efektshme (KMP \u003d 0.41). Gjithashtu, materiali ka ngjitje të shkëlqyeshme në metal për shkak të përbërjes moderne të mastikës. Pastaj, një amortizues i tingullit bazuar në një trashësi të lartë të ndjerë 10 mm të trasha aplikohet në tavan. Kjo Comfort mat Felton me një shtresë rezistente ndaj lagështirës është një amortizues i shkëlqyeshëm, i njëjtë me atë që përdoret në shumicën e makinave moderne gjermane nga fabrika.

Dyert izoluese të tingullit Kia Ceed.Ne punojmë me dyert e çdo makine sipas teknologjisë tonë në disa shtresa duke përdorur ndezës dridhës me cilësi të lartë, izolues të zhurmës dhe amortizues të zhurmës. Le ta tregojmë këtë! Duhet të bëjmë dridhje nga zhurma si izolimi i murit të brendshëm të derës, ashtu edhe ai i jashtëm, pasi të çmontojmë me kujdes dhe të heqim rreshtimin e derës (e bëjmë këtë pa një goditje të vetme dhe një pistoni të thyer). Për të hyrë në pjesën e brendshme të derës, hiqni mburojën e derës, mbi të cilën është montuar mekanizmi i ngritjes së qelqit.

Shtresa e parë është domosdoshmërisht e lagur. Funksioni i tij kryhet nga efektivi shumë i efektshëm (KMP \u003d 0.41) dhe i lehtë (jo më shumë se 1.500 g për fletë) Ndihmësi për dridhje të errëtave të errët D3, të cilin e nxjerrim nga sobë tashmë e ngrohtë dhe me kujdes rrokulliset nëpër metalin e derës.

Atëherë ne aplikojmë të parën në Rusi izolimin e lehtë të tingullit me membranë të bërë posaçërisht për dyer. Këtu është një 100% rezistent ndaj lagështirës dhe i lehtë Comfort mat Integra.

Mburoja e derës është prej plastike të trashë dhe nuk ka asnjë pikë për të dëmtuar dridhjet, por vendosja e piramidave që thithin zhurmën Comfort mat Soft Vala 15 në rrobat e derës është e domosdoshme. Ata jo vetëm që do të ndihmojnë për të kapur valën e zhurmës së ajrit që përhapet në zgavrat, por gjithashtu përshtatet edhe më dendur në prerjen e dyerve, pa thërrime dhe kriketa të tjera. Ne japim një garanci për këtë.

Ndërsa makina juaj kalon nëpër procedurën e izolimit të zërit me ne, ju me qetësi vëzhgoni këtë proces në fushën e parë të shikimit :-)

Harkat e izolimit të dyshemesë, trungjeve dhe harqeve të rrotave Kia Ceed.Në kohën kur izolimi i zërit i tavanit, kapuçit dhe dyerve tashmë ka përfunduar, kanë kaluar pak më shumë se katër orë. Tani i gjithë ekipi fillon pjesën më të rëndësishme të punës që do të sjellë rezultatin më të madh - izolimin e pjesës së poshtme të Kia Ceed.

Para se të filloni të përpunoni metalin, duhet ta zvogëlojmë atë. Për këtë ne përdorim alkool të pastër. Para fillimit të instalimit të izolimit të zhurmës, ne heqim nga kabina të gjitha detajet që mund të ndërhyjnë tek ne: ulëse, qilima, tastierë qendrore, presje.

Ne kryejmë izolimin e dridhjeve të dyshemesë në kabinë me materialin më të trashë, më efektiv dhe më të shtrenjtë Comfort mat Ultra Loker 4.2. Ky material është në krye të linjës mat të Comfort dhe ka karakteristika të jashtëzakonshme. Për dallim nga shumica e zyrave që përdorin materiale të lira 2 mm, ne ofrojmë klientëve tanë vetëm maksimumin pa kompromis. Këtu kemi dy shtresa petë (duke përfshirë një të ndërmjetme), mastikën më të fuqishme ekstreme dhe një gamë të gjerë operacioni, e cila garanton karakteristika të qëndrueshme edhe në mot të ftohtë.

Comfort mat Ultra Loker është një izolim premium dridhje 4,2 mm, i cili bëhet vetëm për nevojat e qendrës speciale Auto-Locker në një transportues të veçantë. E gjithë kjo u bë e mundur për shkak të faktit se qendra speciale Avto-Loker është qendra e instalimit dhe testimit të flamurit të fabrikës mat të Comfort në Moskë. Ne i marrim të gjitha materialet më moderne dhe të reja së pari në Rusi. Ky flamur i nxehtë merrej me dyshemenë në kabinë, si dhe harqet e rrotave.

Pasi të kemi përfunduar punimet për zbutjen e metaleve të rafteve dhe harqeve, ne aplikojmë gomën e izolimit të zhurmës së shkumëzuar Comfort mat Vizioni 6 në dysheme dhe tunelin në kabinën.

Ne bëjmë të njëjtën gjë me harqet e pasme.

Pastaj ne e mbulojmë dyshemenë në kabinën dhe harqet e pasme me një shtresë të një cipë të trashë 3 mm të papërshkueshëm nga zëri Blocker, dhe trajtojmë dyshemenë në bagazhin me një izolues me dy shtresa BlockShot 7 të zhurmës, i cili gjithashtu ka një shtresë përfundimtare të një membranë më të hollë të papërshkueshme nga zëri sesa Blocker.

Kështu, ne arritëm të sigurohemi që i gjithë kati në kabinë, si dhe bagazhi dhe harqet, të jenë të mbuluara me një shtresë përfundimtare të një membrana izoluese të zërit (squfuri dhe blu), gjë që rrit ndjeshëm indeksin e thithjes së zërit të materialeve të vendosura nën të. Një trajtim i tillë mund të quhet me siguri më i larti dhe me vaj që nga viti 2018-2019. Ne e duam punën tonë. Kjo është arsyeja pse ne punojmë jo vetëm në mënyrë efikase, por edhe bukur. Estetika është gjithashtu një element i punës sonë.

Duke punuar që nga viti 2007, dhe duke izoluar disa makina në ditë, ne kemi fituar përvojë të jashtëzakonshme që ju lejon të garantoni pastërtinë e punës sonë: ne nuk lëmë gjurmë të çmontimit të makinës në formën e njollave, grepave, çarjeve ose kapakëve të thyer. Ne ju garantojmë montimin e cilësisë së fabrikës së kabinës. Për një tarifë shtesë, ne mund t'ju ofrojmë izolim të shëndoshë të pultit dhe mburojës së motorit, si dhe harqe të rrotave nga jashtë. Kjo punë do të mashtrojë gjithashtu motorin dhe zhurmën e harqeve të përparme, si dhe do t'ju shpëtojë nga çarjet dhe fryrja e elementeve të panelit të instrumenteve (nëse ka).

Pastërtia në zonën e punës. Zejtarë të aftë dhe rendin në vendin e punës. Kulturë e lartë e punës. Thingdo gjë e vogël është e rëndësishme për ne.

Izolues i tingullit Kia Ceed IIIpërfunduar nga ekipi ynë pas rreth 9 orësh. Makina, pasi kishte fituar saktësisht 52 kilogramë dridhje të këqija dhe të yndyrshme dhe amortizues të tingullit, tani është perceptuar ndryshe në lëvizje: Rrëshqitjet e lira të pezullimit në çdo kryqëzim të rrugës janë zhdukur, zhurma e asfaltit ka rënë, makina është bërë më e sigurt dhe e këndshme kur taksizoni, dyert janë të mbyllura me pambuk të shtrenjtë, dhe muzika filloi të luante shumë më interesante. Ndjenja e përgjithshme e rehatisë për pasagjerët është rritur, dhe tani përputhen me brendshme dhe të jashtme moderne të makinës. Ne i garantojmë të gjitha këto kur kryejmë izolim të shëndoshë me ne. Mos harroni - investimi dhe izolimi i zërit të një makine është një investim në rehati, paqe dhe humor të mirë.

Soundproofing i dyshemesë së brendshme

Shtresa e parë.

• Materiali STP Ari 3.2 mm. Zonat më të ngarkuara me vibro (harqe, kati i parë nën këmbët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë)
• Amortizues për dridhje StP Gold 2.3mm. Zonat me dridhje të mesme (dysheme nën këmbët e pasagjerëve të pasëm dhe të përparëm, "rafti" nën sediljet e pasme)

Shtresa e dytë.

• Material izolues termik Barrierë 4KS mm.

Shtresa e tretë.

• Materiali për izolimin e zërit NoiseBlock 2. Falë shtresës së tretë, humba dhe zhurma e përgjithshme nga fundi dhe harqet e makinës janë ulur dukshëm.

Trungu i izolimit të zhurmës

Shtresa e parë.

• Materiali absorbues i dridhjeve StP Gold 2.3mm në dyshemenë e kabinë.
• Materiali STP Ari 3.2 mm. Në harqet e rrotës së pasme.
• StP argjendi 2.0 mm. Në sipërfaqen e brendshme të krahëve të pasmë.

Shtresa e dytë.

• Materiali i izolimit termik Pengesa 4 KS. Në katin e bagazhit.
• Materiali që përthith zërin Theksi COP 8. Në harqet e rrotës së pasme.
• Theksi COP 8. Në sipërfaqen e brendshme të krahëve të pasmë.

Shtresa e tretë.

• Materiali i NoiseBlock 2. (Përjashtim: përveç harqeve të rrotave.)

Izolues i tingullit

Shtresa e parë.

• Materiali absorbues i dridhjeve StP Argjend 2.0 mm

Shtresa e dytë.

• Theksi material 10 COP

Dyert izoluese të tingullit

Shtresa e parë.

• Materiali për thithjen e dridhjeve StP Silver 2.0 mm. Në panelin e derës së jashtme.

Shtresa e dytë.

• Materiali që tërheq thithjen e theksit 10 KS

Të gjitha hapjet teknologjike të dyerve.

• Materiali për thithjen e dridhjeve StP Silver 2.0 mm. Në këtë rast, ky material vepron si një membranë e papërshkueshme nga zëri. Kjo krijon një vëllim të mbyllur në të cilin akustika do të funksionojë si duhet.

Prerje plastike e dyerve.

• Amortizues dridhjeje StP Silver 2.0 mm. Në këtë fazë, ne heqim rezonancat e pakëndshme të zorrës në frekuenca të caktuara të folësit të derës.

Në të gjithë zonën e shtrimit të dyerve plastike.

• Bitoplast 10. Ky material mund të kompresohet pothuajse plotësisht. Ai heq thithjen e plastikës dhe lagështon zhurmën dhe dridhjen e mbetur.

Përgjatë perimetrit, ku janë klipet.

• Shirita nga Bitoplast 5 K

Izolues klasik. materialet:

• STP Ari 2.3 mm
• STP Argjend 2.0 mm
• Theksi COP 8
• Zhurmë bllok 2 mm
• Bitoplast 5K
• Bitoplast 10K
• Theksi 10 COP
• STP Ari 3.2 mm
• Pengesa 4 KS

Ekziston një pyetje në lidhje me materialet e izolimit të tingullit "Classic"? Pyete atë në chat në internet