Maksimumi përfshin: kapuç, tavan, 4 dyer, harqe dysheme dhe timoni, bagazhi, krahë të pasmë, kapak trungu. Izolimi i zhurmës në pult, si dhe harqet e rrotave jashtë trupit - për një tarifë.
Mbaroi
220
Kia Ceed III
Në 9 orë
Në praninë tuaj
38.000 fq.
me punë dhe materiale
Izolues i tingullit Kia Ceedgjenerata e tretë, si të gjitha makinat moderne të shqetësimit Kia, lë shumë për të dëshiruar dhe, mjerisht, asgjë nuk ndryshon. Kjo është arsyeja pse pronarët e këtyre makinave shpesh na vizitojnë në kërkim të komoditetit. Prodhuesit janë fiksuar në modelimin modern të brendshëm dhe të jashtëm, duke harruar plotësisht se ndjenja e cilësisë së makinës gjithashtu jep izolimin e saj të mirë të zërit. Për fat të mirë, duke punuar shumë që nga viti 2007, ekipi ynë e di se si të përmirësojë rehati në kabinë, kjo është arsyeja pse kemi linja kaq të gjata. Një tjetër markë e re Kia Sid 3 erdhi tek ne me emërim.
Me ardhjen e automjetit, ne kishim paraprakisht të prera të gjithë materialin e izolimit të dridhjeve sipas modeleve tona të nënshkrimit dhe të zhytur në furrën tonë të veçantë me një temperaturë prej 50 gradë, e cila ndihmon për të ngrohur në mënyrë të njëtrajtshme materialet e trasha dhe me cilësi të lartë, si dhe kurseni kohë në ngrohjen e secilës fletë gjatë instalimit. I gjithë ekipi është mbledhur dhe ne fillojmë të punojmë me makinë në prani të pronarit. Po, keni dëgjuar të drejtë - ne punojmë në praninë tuaj dhe jemi të gatshëm t'ju tregojmë përvojën dhe profesionalizmin tuaj për ju në 8 orë, gjatë së cilës zgjat izolimi i zërit i makinës suaj në qendrën tonë teknike. Dhe për ta bërë kohën tuaj të pritjes sa më të rehatshme që të jetë e mundur, ne kemi divan komod pikërisht përpara makinës tuaj, si dhe çaj, kafe, cookie dhe WiFi falas.
Kapak i papërshkueshëm nga zëri Kia Ceed.Rroba e mbulesës së kapakut është hequr, mbulesa e makinës është zvogëluar. Ne ngjitim metalin me një izolues dridhje të lehta Comfort mat Dark D3 midis ngurtësuesve dhe e rrokullisim atë, dhe me një izolues të zhurmës dhe nxehtësisë PPU ose PPE ne mbulojmë pjesën e brendshme të izolimit standard të nxehtësisë së kapuçit në mënyrë që pas montimit izolimi i zërit të jetë midis kapuçit dhe izolimit.
Kul i papërshkueshëm nga zëri Kia Ceed.Makina e paraqitur në raportin fotografik është e pajisur me një "panoramë", kështu që çatia nuk është bërë këtu. Nëse makina ka një çati të rregullt metalike, atëherë rreshtimi i saj çmontohet me kujdes nga mjeshtri ynë me përvojë në doreza të pastra, pas së cilës metali i çatisë është degrezuar dhe përgatitur për ngjitje me një dridhje dhe amortizues të zhurmës. Ne përdorim thithkën e dridhjes së lartë të lartë Comfort mat D Dark Dark D3 në çatinë metalike, e cila ka një trashësi prej 3 milimetra dhe një përbërje moderne mastikë që lejon që ajo të jetë e lehtë dhe në të njëjtën kohë shumë e efektshme (KMP \u003d 0.41). Gjithashtu, materiali ka ngjitje të shkëlqyeshme në metal për shkak të përbërjes moderne të mastikës. Pastaj, një amortizues i tingullit bazuar në një trashësi të lartë të ndjerë 10 mm të trasha aplikohet në tavan. Kjo Comfort mat Felton me një shtresë rezistente ndaj lagështirës është një amortizues i shkëlqyeshëm, i njëjtë me atë që përdoret në shumicën e makinave moderne gjermane nga fabrika.
Dyert izoluese të tingullit Kia Ceed.Ne punojmë me dyert e çdo makine sipas teknologjisë tonë në disa shtresa duke përdorur ndezës dridhës me cilësi të lartë, izolues të zhurmës dhe amortizues të zhurmës. Le ta tregojmë këtë! Duhet të bëjmë dridhje nga zhurma, të izolojmë si murin e brendshëm të derës, ashtu edhe atë të jashtëm, pasi më parë kemi çmontuar me kujdes dhe hequr rrobën e derës (ne e bëjmë këtë pa një goditje të vetme dhe një pistoni të thyer). Për të hyrë në pjesën e brendshme të derës, hiqni mburojën e derës, mbi të cilën është montuar mekanizmi i ngritjes së qelqit.
Shtresa e parë është domosdoshmërisht e lagur. Funksioni i tij kryhet nga efektivi shumë i efektshëm (KMP \u003d 0.41) dhe i lehtë (jo më shumë se 1.500 g për fletë) Ndihmësi për dridhje të errëtave të errët D3, të cilin e nxjerrim nga sobë tashmë e ngrohtë dhe me kujdes rrokulliset nëpër metalin e derës.
Atëherë ne aplikojmë të parën në Rusi izolimin e lehtë të tingullit me membranë të bërë posaçërisht për dyer. Këtu është një 100% rezistent ndaj lagështirës dhe i lehtë Comfort mat Integra.
Mburoja e derës është prej plastike të trashë dhe nuk ka asnjë pikë për të dëmtuar dridhjet, por vendosja e piramidave që thithin zhurmën Comfort mat Soft Vala 15 në rrobat e derës është e domosdoshme. Ata jo vetëm që do të ndihmojnë për të kapur valën e zhurmës së ajrit që përhapet në zgavrat, por gjithashtu përshtatet edhe më dendur në prerjen e dyerve, pa thërrime dhe kriketa të tjera. Ne japim një garanci për këtë.
Ndërsa makina juaj kalon nëpër procedurën e izolimit të zërit me ne, ju me qetësi vëzhgoni këtë proces në fushën e parë të shikimit :-)
Harkat e izolimit të dyshemesë, trungjeve dhe harqeve të rrotave Kia Ceed.Në kohën kur izolimi i zërit i tavanit, kapuçit dhe dyerve tashmë ka përfunduar, kanë kaluar pak më shumë se katër orë. Tani i gjithë ekipi fillon pjesën më të rëndësishme të punës që do të sjellë rezultatin më të madh - izolimin e pjesës së poshtme të Kia Ceed.
Para se të filloni të përpunoni metalin, duhet ta zvogëlojmë atë. Për këtë ne përdorim alkool të pastër. Para fillimit të instalimit të izolimit të zhurmës, ne heqim nga kabina të gjitha detajet që mund të ndërhyjnë tek ne: ulëse, qilima, tastierë qendrore, presje.
Ne kryejmë izolimin e dridhjeve të dyshemesë në kabinë me materialin më të trashë, më efektiv dhe më të shtrenjtë Comfort mat Ultra Loker 4.2. Ky material është në krye të linjës mat të Comfort dhe ka karakteristika të jashtëzakonshme. Për dallim nga shumica e zyrave që përdorin materiale të lira 2 mm, ne ofrojmë klientëve tanë vetëm maksimumin pa kompromis. Këtu kemi dy shtresa petë (duke përfshirë një të ndërmjetme), mastikën më të fuqishme ekstreme dhe një gamë të gjerë operacioni, e cila garanton karakteristika të qëndrueshme edhe në mot të ftohtë.
Comfort mat Ultra Loker është një izolim premium dridhje 4,2 mm, i cili bëhet vetëm për nevojat e qendrës speciale Auto-Locker në një transportues të veçantë. E gjithë kjo u bë e mundur për shkak të faktit se qendra speciale Avto-Loker është qendra e instalimit dhe testimit të flamurit të fabrikës mat të Comfort në Moskë. Ne i marrim të gjitha materialet më moderne dhe të reja së pari në Rusi. Ky flamur i nxehtë merrej me dyshemenë në kabinë, si dhe harqet e rrotave.
Pasi të kemi përfunduar punimet për zbutjen e metaleve të rafteve dhe harqeve, ne aplikojmë gome për izolim të zhurmës së shkumëzuar Comfort mat Vizioni 6 në dysheme dhe tunelin në kabinën.
Ne bëjmë të njëjtën gjë me harqet e pasme.
Pastaj ne e mbulojmë dyshemenë në kabinën dhe harqet e pasme me një shtresë të një cipë të trashë 3 mm të papërshkueshëm nga zëri Blocker, dhe trajtojmë dyshemenë në bagazhin me një izolues të izolimit të tingullit të BlockShot 7, me dy shtresa, i cili gjithashtu ka një shtresë përfundimtare të një cipë më të hollë të izolimit të zhurmës sesa Blocker.
Kështu, ne arritëm të sigurohemi që i gjithë kati në kabinë, si dhe bagazhi dhe harqet, të jenë të mbuluara me një shtresë përfundimtare të një membrana izoluese të zërit (squfuri dhe blu), gjë që rrit ndjeshëm indeksin e thithjes së zërit të materialeve të vendosura nën të. Një trajtim i tillë mund të quhet me siguri më i larti dhe me vaj që nga viti 2018-2019. Ne e duam punën tonë. Kjo është arsyeja pse ne punojmë jo vetëm në mënyrë efikase, por edhe bukur. Estetika është gjithashtu një element i punës sonë.
Duke punuar që nga viti 2007, dhe duke izoluar disa makina në ditë, ne kemi fituar përvojë të jashtëzakonshme që ju lejon të garantoni pastërtinë e punës sonë: ne nuk lëmë gjurmë të çmontimit të makinës në formën e njollave, grepave, çarjeve ose kapakëve të thyer. Ne ju garantojmë montimin e cilësisë së fabrikës së kabinës. Për një tarifë shtesë, ne mund t'ju ofrojmë izolim të shëndoshë të pultit dhe mburojës së motorit, si dhe harqe të rrotave nga jashtë. Kjo punë do të mashtrojë gjithashtu motorin dhe zhurmën e harqeve të përparme, si dhe do t'ju shpëtojë nga çarjet dhe fryrja e elementeve të panelit të instrumenteve (nëse ka).
Pastërtia në zonën e punës. Zejtarë të aftë dhe rendin në vendin e punës. Kulturë e lartë e punës. Thingdo gjë e vogël është e rëndësishme për ne.
Izolues i tingullit Kia Ceed IIIpërfunduar nga ekipi ynë pas rreth 9 orësh. Makina, pasi kishte fituar saktësisht 52 kilogramë dridhje të këqija dhe të yndyrshme dhe amortizues të tingullit, tani perceptohet ndryshe në lëvizje: Rrëshqitjet e lira të pezullimit në çdo kryqëzim të rrugës janë zhdukur, zhurma e asfaltit është qetësuar, makina është bërë më e sigurt dhe e këndshme kur taksizoni, dyert afër pambukut të shtrenjtë, dhe muzika filloi të luante shumë më interesante. Ndjenja e përgjithshme e rehatisë për pasagjerët është rritur, dhe tani përputhen me brendshme dhe të jashtme moderne të makinës. Ne i garantojmë të gjitha këto kur kryejmë izolim të shëndoshë me ne. Mos harroni - investimi dhe izolimi i zërit të një makine është një investim në rehati, paqe dhe humor të mirë.
Izolim Kia Sid
Në Kia Sid, izolimi i zërit kryhet po aq shpesh sa në makinat shtëpiake, pavarësisht modernitetit, besueshmërisë dhe komoditetit të "Korean". Niveli i "Shumka" i realizuar në uzinë lë shumë për të dëshiruar. Nga artikulli do të mësoni se si kryhet izolimi i zërit i harqeve të rrotave të një makine.
Izolimi standard i zërit "Kore" dhe të metat e tij
Shtë e mjaftueshme për të shpërndarë "koreane" në 80 km / orë, se si të komunikosh me pasagjerë tashmë është duke u bërë plotësisht e pakëndshme. Dhe muzika është një histori ndryshe. Dashamirët e muzikës - me armiqësi, dashamirës të dëgjuar diçka, gjithashtu, me kalimin e kohës nga një tingull i tillë ata ndiejnë stres të vërtetë.
Dhe çfarë ka atje, i cili di për këto probleme me Shumka, e lë sistemin e vjetër të mediave ashtu siç është, pasi kupton kotësinë e zëvendësimit të tij. Pronarët naivë blejnë folës të shtrenjtë me shpresën për të ndryshuar gjërat për mirë, por, mjerisht, nuk ka fund për zhgënjimin.
Mungesa e izolimit të zërit me cilësi të lartë lejon që tingujt e jashtëm të depërtojnë në brendësi. Kjo nuk është vetëm gjëmimi i një njësie të fuqishme energjitike nën kapuç, por edhe zhurma e erës, pikat e shiut, me një fjalë, gjithçka që mund të bëjë zhurmë jashtë dritares.
Një skenar i tillë detyron folësin të rritet në vëllim, por kjo krijon një fryrje tingëlluese të elementeve të trupit të hekurit që janë plotësisht ose pjesërisht të mbuluar nga Shumka.
Shënim. Në veçanti, mund të jenë dyer që prekin, para së gjithash, tingullin e sistemit të altoparlantëve të makinave. Ose harqet e rrotave, nga të cilat varet shumë.
Cila është arsyeja e izolimit të dobët të zhurmës në fabrikë të shumë makinave
Sot, ekzistojnë dy kategori të pronarëve të Kia:
- Të parët janë jashtëzakonisht negativë për vetë idenë e ndërhyrjes në brendësi të makinës;
- E dyta - u pëlqen të eksperimentojnë.
Si rezultat i kësaj, të parët drejtojnë makinën, megjithë humorin e zemrës nga ana e harqeve të rrotave, por këto të fundit janë në gjendje të ndryshojnë dukshëm situatën për mirë.
Shënim. Sidomos shpesh situata me shqetësimin e zhurmës ndjehet në dimër. Zhurmës së zakonshme rrugore i shtohet edhe një gjëmim nga "pikat", në të cilat një pronar i kujdesshëm i makinës këpucë makinën e tij të preferuar.
Jo vetëm Kia, por edhe prodhuesit e tjerë të automjeteve, më eminentë, po përpiqen ta zgjidhin problemin, por diçka i ndalon ata ta zbatojnë atë. Si rregull, kjo mund të shpjegohet me anën financiare të çështjes dhe kërkesat mjedisore.
Nëse gërmoni më thellë, bëhet e qartë se automobilisti vendos vetë detyrën e vetme - të shesë një makinë me karakteristika të larta të performancës, që nënkupton peshë të ulët, konsum të ulët të karburantit dhe kthim të mirë. Dhe tani, në ndjekje të uljes së peshës, vetëm “Shumka” vuan në radhë të parë.
Kjo situatë është shfaqur kohët e fundit gjithnjë e më shpesh. Pra, sa më moderne të jetë makina, aq më pak prodhuesi kujdeset për izolim të besueshëm të zhurmës, duke hyrë në konkurrencë me shqetësimet e tjera të veturave, duke u kujdesur vetëm për mënyrën e tërheqjes së një blerësi.
Nga ana tjetër, prania e izolimit të mirë të zhurmës në nivelin e fabrikës mund të veprojë si një avantazh i mirë konkurrues, veçanërisht në segmentin premium.
Me një fjalë, çfarë ka për të hamendur dhe kuptuar. Sidoqoftë, makina tashmë është blerë. Ne duhet të përpiqemi ta sjellim atë përsëri në normalitet me duart tona. Një zgjidhje elegante dhe efektive në drejtim të përmirësimit të izolimit të zërit është përpunimi i harqeve të rrotave Kia.
Si bëhet kjo procedurë vetë
Kjo sigurisht që do të ndihmojë për të zvogëluar disa herë nivelin e zhurmës që hyn në brendësi nga rrotat dhe sipërfaqja e rrugës.
Pra, harqet e rrotave mund të jenë thjesht dhe thjesht të papërshkueshme nga zëri në qoftë se montoni pajisje speciale për izolimin e zërit dhe i instaloni ato në seksione të hapura të pjesës së poshtme. Nuk ka nevojë të shkoni kudo, të shpenzoni para për shërbime në një shërbim të makinave, ku çmimi do të zhgënjejë qartë shumë. Për një operacion të tillë në dukje të thjeshtë, ato marrin shumë para, të cilat në krizën aktuale reflektohen qartë në buxhetin e familjes.
Këtu janë disa mjete unike dhe të fuqishme që mund t'i përdorni vetë për të rritur efektin e shtypjes së zhurmës:
- Fletë të ndryshme të letrës së trashë dhe bitumit;
- Një lloj dëmtuesi i dridhjes (mund të jetë, për shembull, Bimast Bomb me një amortizues të zërit);
- Zgjidhje të tjera të gatshme.
Dy mënyra për të kryer harqet e rrotave "Shumka"
Siç e dini, harqet e rrotave "Shumka" kryhen në 2 mënyra kryesore:
- 1 do të thotë përpunimi i harqeve nga brenda makinës. Në këtë rast, sipërfaqja duhet të pastrohet plotësisht dhe pastaj të degreohet. Zona e harkut është pothuajse plotësisht e mbuluar nga një izolant i shëndoshë. Skema Bimast + Accent provoi të ishte një nga më të mirat, por opsionet e tjera janë të mundshme;
- Opsioni i 2 - izolim në pjesën e jashtme. Këtu do të duhet të përpiqeni më shumë, duke pastruar sipërfaqen e harkut. Përveç kësaj, do të duhet të hiqni disa detaje, të pastroni me kujdes gjithçka nga anticorosive dhe degrease. Materiali tashmë duhet të jetë një dëmtues më serioz i dridhjeve, për shembull, Bimast Bomb.
Metoda e 2-të e harqeve të rrotave "Shumka" do të japë një efekt më të mirë, por ka një ndryshim të vogël në lidhje me shfaqjen e një armiku të tmerrshëm të metaleve - korrozioni. Ekspertët këshillojnë që të gjitha zonat e mbetura jo të ngjitura të mbulohen me një antikoroziv të mirë. Desirableshtë e dëshirueshme që ajo të jetë mastikë.
Aktualisht, ekziston një mundësi tjetër e mirë për të kryer izolimin e zërit duke përdorur mjete moderne të lëngshme. përdoret edhe jashtë. Kjo është një përzierje, si yndyrë mastikë ose top, por rregullon mirë ndëshkimin e të gjitha vibracioneve dhe përthith tinguj të palëve të treta.
Këtu janë disa këshilla të dobishme se si të rritni efikasitetin e harqeve të rrotave Shumka jashtë:
- Dollapët ose fendersat në Kia Sid janë, por në varësi të modifikimit, kilometrazhin e makinës dhe të ngjashme, mund të kenë nevojë të zëvendësohen. Më mirë të vendosni plastikë moderne;
- Dollapët gjithashtu duhet të jenë të ngjitur me materiale izoluese (disa prishës dridhës të vendosur brenda do të ofrojnë shërbim të mirë);
- Në vend të pistoneve të rregullt, është më mirë të përdorni vida vetë-përgjimi të galvanizuar ose fasteners të tjerë prej çeliku inox (fenders dukshëm më të rëndë pas izolimit të zhurmës dhe pistonët mund të mos i rezistojnë).
Gome "Shumka"
Kjo harqe e rrotave "Shumka" ka kohë që janë dashur nga automobilistët.
Këtu janë përfitimet e saj:
- Përbërja është më praktike, sepse jep një efekt të shkëlqyeshëm dhe mund të përdoret njëkohësisht me aditivë të ndryshëm, duke i dhënë një shtresë të dendur dhe të pazakontë;
- Masa e dendur e zezë është tepër e qëndrueshme kundër luhatjeve të temperaturës, edhe nëse arrin kushte kritike;
- Ajo nuk ka frikë nga lagështia apo zhavorri, edhe nëse makina është me shpejtësi të lartë;
- Veryshtë shumë efektiv jo vetëm për përpunimin e harqeve, por edhe për të gjithë nënbrojën e një makine.
Sa i përket teknologjisë së aplikimit:
- Harkat heqin qafe papastërtinë;
- Sipërfaqet janë të veshura me një abetare për të dhënë ngjitje më të mirë;
- Shtë e nevojshme të prisni derisa të thahet, pastaj të aplikoni shtresën e parë të gomës së lëngshme;
- Tani duhet të prisni që goma të thahet.
Shënim. Nga rruga, procesi i polimerizimit të gomës së lëngshme mbulon një kohë të larmishme. Po aq të rëndësishme janë kushtet e mjedisit. Sa i përket aplikimit të përbërjes, është mirë që ta bëni këtë me një armë llak ose me një furçë të madhe.
Vazhdojmë:
- Vetëm duke u siguruar që shtresa e parë është e thatë, e dyta zbatohet.
Goma e lëngshme do të funksionojë në mënyrë të përsosur në kombinim me izolimin tradicional të zërit. Idealisht do të mbushë të gjitha boshllëqet në hark. Përveç mbrojtjes themelore kundër zhurmës, izolimi i gomës do të mbrojë trupin Kia nga gërryerja dhe ndikimi i gurëve të vegjël.
Këshilli. Para se të kryeni izolimin e zërit të gomës, rekomandohet të mbuloni pjesën tjetër të trupit dhe pjesët e shasive. Kështu, do të jetë e mundur t'i mbrosh ata nga spërkatja.
Si rezultat, izolimi i zërit i harqeve të rrotave, i kryer në mënyra të ndryshme, do të marrë pak para. Do të jetë e nevojshme të shpenzoni para vetëm për harxhime dhe një çift lidhëse të tjera.
Mimi i një operacioni të tillë në stacionin e shërbimit do të kushtojë të paktën 15 mijë rubla. Kostoja e lartë bën ekzekutimin e vërtetë të punës nga forcat e pavarura.
Nëse hasni probleme gjatë procesit të zbatimit, ju rekomandojmë të përdorni materiale fotografike dhe video. Asnjë informacion më pak i vlefshëm nuk përmbahet në udhëzimet e tjera të postuara në faqen tonë të internetit.
Kjo faqe jep një përshkrim të procesit të izolimit të zërit të një makine KIA Ceed të realizuar në qendrën tonë teknike. Janë bërë fotografi të secilës fazë të punës.
Dyert: pjesa e brendshme e derës trajtohet me materiale izoluese të dridhjeve
Prerja e dyerve KIA Sid: ne përpunojmë zbukurimin me materiale që tërheq thithjen e tingullit anti-squeak
Trungu KIA Ceed: shtresa e parë aplikohet materiali i qëndrueshëm ndaj dridhjeve, ne e mbështjellim atë, duke pasur parasysh lehtësimin e të gjithë sipërfaqes
Trungu: me një shtresë të dytë ne aplikojmë materiale izoluese të zhurmës, duke e mbuluar atë me 100% të sipërfaqes së përpunuar
Paul: pasi kemi çmontuar tapetin e rregullt në KIA Sid, ne vazhdojmë të izolojmë dridhjet. Shtresa e parë është aplikuar materiali i izolimit të dridhjeve
Seksi: aplikoni materialin e izolimit të zhurmës me një shtresë të dytë, duke e mbuluar atë me 100% të sipërfaqes së trajtuar në KIA Ceed
KIA Sid - një makinë me karakter sportiv. Ana anësore e dinamikës së shkëlqyer është niveli i rritur i zhurmës në kabinë. Tingulli i motorit, gjëmimi i rrotave, dyert me zë, tingujt e çatisë që vibrojnë nën ndikimin e fluksit të ardhshëm të ajrit, krijojnë siklet për shoferin dhe pasagjerët.
Izolimi i rregullt (fabrika) i zërit KIA Sid nuk ofron mbrojtje të mjaftueshme nga zhurma kur drejtoni një makinë. Shpesh izolimi i dridhjeve është i pranishëm në formën e pjesëve të vogla të ngjitura në vendet më problematike, sipas prodhuesit. Për rehati akustike, makina ka nevojë për zhurmë shtesë. Këshillohet që të përpunohen të paktën elementët e mëposhtëm:
Përgatitja e makinave për punë
Shtë shumë e rëndësishme të sigurohet mungesa e ndotësve gjatë punës në izolimin e zërit. Prandaj, në fillim makina lahet dhe thahet plotësisht. Pastaj ka një çmontim të ndarjes së pasagjerëve, heqjen e derës dhe prerjen e bagazhit. Zhurma e fabrikës hiqet, elementët pastrohen nga mbetjet e zamit. Metali fshihet nga pluhuri, është tharë dhe deguruar gjithashtu. Nuk lejohet të mbulohen përforcuesit dhe elementët e uritur të trupit me materialet e përdorura për të parandaluar kondensimin dhe, si rezultat, gërryerjen e metaleve.
Vizatimi i dridhjeve dhe izolimi i zhurmës në KIA Sid
Llogaritni koston e izolimit të tingullit KIA Sid në qendrën tonë teknike!
Ne ofrojmë lloje të ndryshme të Shumkov: nga ato themelore në elita. Për të llogaritur koston e shërbimit sipas dëshirave tuaja,
Soundproofing i dyshemesë së brendshme
Shtresa e parë.
- Materiali STP Ari 3.2 mm. Zonat më të ngarkuara me vibro (harqe, kati i parë nën këmbët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë)
- Amortizues për dridhje StP Gold 2.3mm. Zonat me dridhje të mesme (dysheme nën këmbët e pasagjerëve të pasëm dhe të përparëm, "rafti" nën sediljet e pasme)
Shtresa e dytë.
- Material izolues termik Barrierë 4KS mm.
Shtresa e tretë.
- Materiali për izolimin e zërit NoiseBlock 2. Falë shtresës së tretë, humba dhe zhurma e përgjithshme nga fundi dhe harqet e makinës janë ulur dukshëm.
Trungu i izolimit të zhurmës
Shtresa e parë.
- Materiali absorbues i dridhjeve StP Gold 2.3mm në dyshemenë e kabinë.
- Materiali STP Ari 3.2 mm. Në harqet e rrotës së pasme.
- StP argjendi 2.0 mm. Në sipërfaqen e brendshme të krahëve të pasmë.
Shtresa e dytë.
- Materiali i izolimit termik Pengesa 4 KS. Në katin e bagazhit.
- Materiali që përthith zërin Theksi COP 8. Në harqet e rrotës së pasme.
- Theksi COP 8. Në sipërfaqen e brendshme të krahëve të pasmë.
Shtresa e tretë.
- Materiali i NoiseBlock 2. (Përjashtim: përveç harqeve të rrotave.)
Izolues i zërit të çatisë
Shtresa e parë.
- Materiali absorbues i dridhjeve StP Argjend 2.0 mm
Shtresa e dytë.
- Theksi material 10 COP
Dyert izoluese të tingullit
Shtresa e parë.
- Materiali për thithjen e dridhjeve StP Silver 2.0 mm. Në panelin e derës së jashtme.
Shtresa e dytë.
- Materiali që tërheq thithjen e theksit 10 KS
Të gjitha hapjet teknologjike të dyerve.
- Materiali për thithjen e dridhjeve StP Silver 2.0 mm. Në këtë rast, ky material vepron si një membranë e papërshkueshme nga zëri. Kjo krijon një vëllim të mbyllur në të cilin akustika do të funksionojë si duhet.
Prerje plastike e dyerve.
- Amortizues dridhjeje StP Silver 2.0 mm. Në këtë fazë, ne heqim rezonancat e pakëndshme të zorrës në frekuenca të caktuara të folësit të derës.
Në të gjithë zonën e shtrimit të dyerve plastike.
- Bitoplast 10. Ky material mund të kompresohet pothuajse plotësisht. Ai heq thithjen e plastikës dhe lagështon zhurmën dhe dridhjen e mbetur.
Përgjatë perimetrit, ku janë klipet.
- Shirita nga Bitoplast 5 K
Izolues klasik. materialet:
- STP Ari 2.3 mm
- STP Argjend 2.0 mm
- Theksi COP 8
- Zhurmë bllok 2 mm
- Bitoplast 5K
- Bitoplast 10K
- Theksi 10 COP
- STP Ari 3.2 mm
- Pengesa 4 KS
Ekziston një pyetje në lidhje me materialet e izolimit të tingullit "Classic"? Pyete atë në chat në internet
Ndërsa ne kemi filluar të çmontojmë kabinën, pjesa tjetër e ekipit shkurton fletë dridhje dhe izolim të zërit në modele.
Ne heqim gjithçka që mund të hiqet.
Kjo është ajo që e morëm në fund.
Ne pastrojmë plotësisht të gjitha sipërfaqet metalike dhe sigurohuni t'i trajtojmë ato me yndyrë.
Anëtari më me përvojë i ekipit tonë ngjit një shtresë të prestigjiozit prestigjoz të dridhjeve të artë COMFORMAT në tavan, duke rrokullisur pothuajse çdo milimetër dridhje.
Shtresa e dytë është pengesa e zhurmës.
Si heshtës, ne përdorim materialin me koeficientin më të lartë të humbjes mekanike - ndjerë akustike.
Një politikë kursimi po zbatohet në fabrikë, rezultatet janë të dukshme në foto.
Pjesët e pakta të një Shumka të rregullt janë absolutisht të padobishme në rrugët shtëpiake.
Një zonë e tillë potencialisht e zhurmshme, pasi harqet e rrotave në përgjithësi janë të heshtura.
Shërbimi ynë nuk është përdorur për të kursyer. Ne mbulojmë zonat e rrezikut Comfortmat Gold G4.
Dhe sipërfaqe më pak të zhurmshme Comfortmat Gold G2.
Për sa kohë të jetë e mundur me një përpjekje të madhe, ne rrokullisim një shtresë të dëmtuesit të dridhjeve për ngjitje më të mirë.
Këtu, në fakt, ajo që ndodhi në fund. Dallimi me atë që ishte e qartë.
Mjetet tona të punës.
Gjatë përpunimit të brendshëm, ne përpiqemi të hedhim shtresën maksimale të mundshme të prishësit të dridhjeve në zonën e mburojës së motorit.
Por në mënyrë që të mos ndërhyjë në rregullimin standard të kabinës dhe të mos bllokojë kanalet e ventilimit për furnizimin e ajrit të ngrohtë.
Ngrini dridhjet sa më lart që të jetë e mundur në mburojën e motorit. Mos harroni të rregulloni dhe izoloni instalime elektrike standarde.
Pasi të kemi mbaruar ngjitjen e vibracioneve, ne nuk pushojmë, por vazhdojmë me instalimin e një shtrese thithëse të tingullit.
Në ditët e sotme, pengesa më e mirë e zërit është izoluesi i nxehtësisë dhe zërit i Comfort Lock, të cilin ne përdorim.
Në dysheme, nëse hapësira lejon, vendosni një shtresë tetë milimetrash.
Përsëri, vendosim një shtresë të Shumka sipas një skeme të përpiluar paraprakisht.
Zonat e zhurmshme pranë pikës së kontrollit dhe mburoja e motorit mbulojnë disa herë.
Gjatë rrugës, ne përdorim antiskrip në nyjet e pjesëve plastike të kabinës.
Kjo është ajo që e morëm në fund.
Ne përmirësojmë sfondin e përgjithshëm akustik të makinës duke hedhur një shtresë të ndjerë akustike.
Mos harroni të rregulloni hyrjet plastike të ajrit, pasi shumë shpesh ato bëhen strehë e "kriketave".
Pritini skajet e zgjatura.
Ne fshehin instalime elektrike në kanalet teknologjike dhe rregullojmë atë me kapës shtesë.
Kontrollet e fundit të cilësisë Shumkov.
Dhe vazhdoni në montimin e kabinës.
Ndërkohë, një mjeshtër falas kryen procedurën e detyrueshme - izolimin e shëndoshë akustik të shinave të pasme.
Brenda - një shtresë petë e një izoluesi të dridhjeve të Comfortmat Gold G3.
Sasia maksimale e mundshme e heshtësit nën shtresën standarde. Dhe mund të mbledhësh.
Thjesht nuk ka asgjë për të vlerësuar.
Dhe ja se si duhet të duket një izolim i vërtetë i dridhjeve i bërë nga profesionistët.Një fazë e detyrueshme e punës është dridhja dhe trajtimi i zhurmës së kapuçit.
Këto janë figura të tilla të ndërlikuara të vibrave të prera nga mjeshtri ynë për të mbuluar zonën maksimale të mundshme. Tani pengesa e zhurmës mund të mblidhet.
Pronari e nisi makinën, motori është mezi i dëgjueshëm, dyert mbyllen lehtë dhe në heshtje, nuk ka dridhje në kabinë. Pronari i makinës bën një provë dhe nuk e fsheh admirimin e tij, tani makina thjesht nuk e njeh.