Do drejtues ndërron goma dy herë në vit, veçanërisht për rajonet veriore. Shpesh është e vështirë të përcaktohet kur të ndryshoni gomat nga dimri në verë. Sipas ligjit, dita e saktë për ndryshimin e gomave të verës në gomat e dimrit është 1 dhjetori. Në Bjellorusi dhe Rusi në 2016-2017, data optimale për ndryshimin e gomave nga dimri në verë është 15 Mars. Pse është vendosur kjo ditë me ligj? Besohet se ishte në këtë kohë që temperatura e ajrit u stabilizua, që do të thotë se mund të parashikohet mundësia e shfaqjes së akullit.
Pse është kaq e nevojshme të zëvendësohen gomat? Përveç sipërfaqes së larmishme të "këpucëve" të automobilave, gome gjithashtu ndryshon në përbërje. Gomat e dimrit janë më të buta, gjë që u lejon atyre të mos ngurtësohen, që do të thotë se i reziston akullit më lehtë. Sidoqoftë, vera është më rezistente ndaj nxehtësisë, gjë që i lejon ata të mos shkrihen në një ditë të nxehtë, duke bërë lëvizjen në rrugë vdekjeprurëse.
Fatkeqësisht, një orar i saktë për ndërrimin e gomave nuk ekziston. Për këtë arsye, nga të gjithë pronarët e makinave kërkohet të monitorojnë paraprakisht parashikimin e motit. Temperatura mesatare në ditë duhet të arrijë +7 gradë dhe më lart.
Mos u mbështetni në shmangien e gjobës. Edhe nëse kjo arrin sukses, një probabilitet i lartë i një aksidenti dhe të gjitha pasojat që pasojnë. Shumica e kompanive të sigurimeve nuk paguajnë për riparimet e makinave nëse provimi zbulon se shkaku i aksidentit është një mospërputhje e gomave në sezon. Për më tepër, në disa kompani të sigurimeve, kur lidhni një marrëveshje, shënohen datat dhe datat e sakta, dhe anasjelltas.
Koha kur ia vlen të ndryshoni gomën direkt varet nga ora e ditës që përdoret makina. Nëse pronari drejton në mëngjes dhe në mbrëmje, atëherë ia vlen të vononi zëvendësimin, sepse në këtë kohë temperatura bie dhe rruga shpesh ngrin. Gjithashtu, pronarët e gomave me thumba duhet ta ndryshojnë atë në pranverë më herët se pronarët e Velcro. Arsyeja është që gomat e spikerit lodhen më shpejt.
Një faktor po aq i rëndësishëm është gjeografia. Banorët e qytetit duhet të zhvendosen më rrallë se banorët e periferisë. Jashtë qytetit, bora shkrihet më gjatë.
Shpesh ju mund të dëgjoni mendimin e gabuar që ndryshimet e shpeshta të gomave janë të dëmshme për gomat dhe përkatësisht për vozitjen, përkatësisht. Kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Në varësi të standardeve të ruajtjes: gomat pa disqe ruhen gjithmonë vertikalisht. Gjithashtu, ia vlen të ndryshoni gomat në të njëjtën kohë dhe të siguroheni që ato janë të njëjta, sepse veshja e secilit do të varet nga kjo. Dhe ne po flasim jo vetëm për modelin, por edhe për "freskinë" e gomave - data e lëshimit. Mos harroni të ndërroni edhe gomat nga vera në dimër më shumë kur të bëni
Zakonisht, nëse makina ka një ngasje në një aks, atëherë këshillohet që çdo sezon të ndërroni gomat nga të çoni në jo drejtues. Në mënyrë që të mos ngatërroni gomat, mund t'i shënoni me shkumës.
Vlen të përmblidhet ky artikull. Pra:
- Data optimale e ndryshimit të gomave është 15 Mars.
- Mos u mbështetni vazhdimisht në një datë specifike, kini kujdes motin.
- Gomat duhet të jenë me të njëjtën mënyrë dhe data e prodhimit.
- Ndryshimi i rregullt i këpucëve për makinën gjatë ruajtjes së mirë nuk dëmton disqet dhe vetë produktin.
- Ruani gomat vertikalisht dhe asgjë tjetër.
- Banorët e zonave urbane duhet të ndryshojnë këpucët për një makinë më herët.
- Temperatura normale për ndërrimin e gomave në verë është +7 gradë dhe më lart. Në rast të motit të paqëndrueshëm, duhet ta shtyni këtë procedurë.
Shpresoj se ky informacion ka qenë i dobishëm për lexuesit. Ne ju dëshirojmë të gjitha më të mirat!
Drejtuesit Bjellorusë do të duhet të ndryshojnë goma për dimër dhe të mbajnë fëmijë vetëm në vendet e veçanta të makinave. Risi të tilla parashikohen me Dekretin Presidencial, i cili u botua në 16 tetor dhe do të hyjë në fuqi tre muaj më vonë.
Vendosja e gomave të dimrit në rrota para të ftohtit është po aq e natyrshme sa ndryshimi i këpucëve të lehta verore për çizmet e ngrohta. Gomat e dimrit përballen shumë më mirë me qullën e borës, akullin dhe "charms" të motit të tjerë.
Mjerisht, jo të gjithë shoferët e kuptojnë këtë. Pyesni policinë e trafikut dhe ata do t'ju tregojnë për shumë aksidente dimërore që mund të mos ndodhin nëse shoferi kishte ndryshuar këpucët paraprakisht. Duke kursyer disa qindra dollarë në goma, njerëzit humbasin një makinë, shëndet, dhe ndonjëherë jetën ...
Tani përdorimi i gomave të dimrit në sezonin e ftohtë është këshillues. Me fjalë të tjera, nuk do të gjobiten për gomat e verës në dimër. Por nëse ndodhi, Zoti na ruaj, një aksident në dimër - dhe mungesa e gomës së duhur do të konsiderohet një faktor rëndues.
Sidoqoftë, nga janari gjithçka do të ndryshojë. Dekreti i ri e bën të detyrueshëm "veshjen" e gomave të dimrit. Këtë vit, kjo periudhë do të ulet paksa për shkak të faktit se dokumenti do të hyjë në fuqi në mes të janarit. Sidoqoftë, në vitet pasuese, gomat e dimrit do të duhet të ngasin nga 1 dhjetori deri më 1 mars. Masa vlen jo vetëm për automjetet personale, por edhe për automjetet zyrtare të të gjitha llojeve. Përfshirë - dhe autobusët.
Gjoba do të jetë relativisht e vogël. Sipas BelTA, nënkryetari i departamentit të mbështetjes shkencore, metodologjike dhe ligjore të UGAI të Ministrisë së Punëve të Brendshme, Aleksandër Zanimon, për "këpucë" jashtë sezonit ata do të ndëshkohen për një shumë prej 0.5 njësive bazë.
Në një karrige - më mirë
Nëse një makinë me një shpejtësi prej 55 kilometrash në orë përplaset, për shembull, në një pol, një fëmijë i ulur në kabinë përjeton një forcë shoku të barabartë me atë që do të merrte sikur të binte nga kati i katërt në asfalt. Mund ta imagjinoni? Sigurisht, makina ka rripa sigurie dhe airbags. Por - ato janë dizajnuar duke marrë parasysh fiziologjinë e një të rrituri ...
Me një fjalë - metoda e transportit është më e sigurt se vendi i fëmijëve, ende nuk është shpikur. Nuk është çudi që ligjet e shumë vendeve ndalojnë transportin e fëmijëve pa përdorimin e pajisjeve të veçanta të kufizimit. Më shpesh, kufiri i moshës është dymbëdhjetë vjet. Në Bullgari, Poloni, Turqi - dhjetë vjet, në Zvicër - shtatë.
Tani një ligj i tillë ekziston në Bjellorusi. Që nga janari 2015, Dekreti parashikon detyrimin për të transportuar fëmijë nën 12 vjeç në vendet e makinave. Një përjashtim bëhet vetëm për fëmijët mbi 150 centimetra të gjatë dhe për rastet kur fëmijët transportohen me taksi.
Sipas policisë së trafikut, ligji do të zvogëlojë numrin e fëmijëve të plagosur në aksidente rrugore. Vitin e kaluar, në aksidentet e pasagjerëve në rajonin e Brest, në pothuajse gjysmën e rasteve, fëmijët e lënduar ishin pasagjerë.
Elsefarë tjetër do të ndryshojë me hyrjen në fuqi të Dekretit?
Në shkollat \u200b\u200be makinës, koha për drejtimin e trajnimit praktik për kategorinë B do të rritet nga 40 në 50 orë. Shkollave të vozitjes do t'ju jepet një periudhë katër-mujore për organizimin e trainimit të shoferëve në përputhje me kërkesat e reja;
Kërkesat për ngjyrosjen e xhamit do të bëhen më të buta. Sipas Dekretit, shkalla minimale e lejueshme e transmetimit të dritës zvogëlohet nga 75 në 70%;
Elementet e rrugës përfshijnë vendet e uljes dhe ishujt e sigurisë, të vendosura në karrexhatë. Kjo do t'i detyrojë pronarët e rrugëve që t'i mirëmbajnë këto lehtësira në një shtet që përputhet me të gjitha normat dhe standardet;
Dokumenti gjithashtu prezanton lloje të reja të shënjimit të rrugës - për të organizuar lëvizjen e biçikletave, për të treguar drejtimet e trafikut përgjatë korsive në kryqëzimet me një konfigurim kompleks.
Foto: politdozor.ru
Kërkesat për goma dimri në vendet e rajonit evropian varen nga kushtet klimatike të secilit shtet individual. Shpesh rregullat i detyrojnë shoferët të instalojnë goma dimri kur rrethana të caktuara (për shembull, me dëborë të rëndë) ose kur voziten në rrugët malore. Sidoqoftë, ekzistojnë standarde specifike. Le të shohim disa shembuj:
- Belgium. Klima e mbretërisë nuk shënohet nga ngricat e dendura dhe dëbora, kështu që gomat e dimrit janë opsionale. Sidoqoftë, shirat e shpeshtë dhe një minus i vogël në termometër mund të mbulojnë rrugën me akull. Në këtë drejtim, lejohet përdorimi i zinxhirëve të dëborës, por vetëm me kushtin që ato të mos dëmtojnë asfaltin.
- Slovakia. Automjetet janë të pajisura me goma dimërore ose me mot të tërë nga 15 nëntori deri më 31 mars në mot të mprehtë. Zinxhirët e dëborës përdoren me tregimin e drejtpërdrejtë të një shenje rrugore. Vetëm automjetet e shërbimeve emergjente mund të instalojnë goma të studjuar.
- Zvicër. Konfederata e Evropës Qendrore nuk e detyron montimin e gomave të dimrit. Sidoqoftë, pronarët e makinave që e bëjnë të vështirë ngasjen për shkak të çantës së gomave verore janë përgjegjës.
Nëse flasim për fqinjët e Bjellorusisë, kërkesat më të afërta bëhen në Lituani, ku kërkohen goma dimërore nga 1 nëntori deri më 1 prill. Gomat e të gjitha sezoneve dhe ato të studjuara me një thellësi minimale të shkeljes së të paktën 3 mm lejohen.
Sipas rregullave të trafikut Bjellorusi, pronarëve të makinave u kërkohet të hipin në gomat e dimrit nga 1 dhjetori deri më 1 mars. Gomat e dimrit përfshijnë gomat me shenjën M + S në anën e tyre ose shenjat e dëborës në sfondin e tre majave malore (3PMSF). Lartësia e mbetur e shkelmës duhet të kalojë 4 mm.
Shkelja e rregullave nënkupton shqiptimin e një gjobë prej 0,5 sasie bazë për ngarje në gomat e verës, si dhe gjobë deri në 1 sasi bazë për drejtimin me një shkel të shkulur. Në rast të shkeljes së përsëritur gjatë vitit, madhësia e gjobës mund të rritet.
Sidoqoftë, jo vetë ndalimi dhe ndëshkimi i tij duhet të stimulojnë pronarët e makinave. Drejtuesit duhet të mendojnë për shëndetin e tyre dhe sigurinë e përdoruesve të tjerë të rrugës. Tashmë në 7 ° C, gomat e verës fillojnë të humbasin tërheqjen, duke rezultuar në kontroll të dobët dhe rritje të distancës së frenimit. Modelet e gomave të të gjitha sezoneve janë rezistente ndaj ngricave të vogla, megjithatë, për mbrojtje të plotë rekomandohet të përdorni një grup të gomave të specializuara të dimrit.
Dyqani në internet i gomave aset.by shet mbi 2.500 artikuj të gomave të verës, të gjithë sezonit dhe të dimrit. Dyqani në internet ofron një përzgjedhje të madhe të gomave të makinave nga prodhuesit e famshëm botërorë: Michelin, Nokian, Good Year, Pirelli, etj.
Në tetor, Presidenti i Republikës së Bjellorusisë Alexander Lukashenko nënshkroi një Dekret për disa ndryshime dhe ndryshime në Rregullat e Rrugës. Sipas dokumentit, përdorimi i detyrueshëm i gomave të dimrit është futur në Bjellorusi (më parë rekomandohej vetëm përdorimi i "dimrit"). Ky lajm është diskutuar shumë - ka shumë makina në vend. Nga data kur hyn në fuqi Dekreti, si shënohen gomat e dimrit dhe cili është avantazhi i tyre - nënkryetari i departamentit të policisë së trafikut të Drejtorisë së Punëve të Brendshme të komitetit ekzekutiv rajonal të Vitebsk Alexander Samul tregon për këtë:
- Sipas Dekretit të Presidentit të Republikës së Bjellorusisë Aleksandër Lukashenko Nr. 483, datë 13 Tetor 2014 nga 1 dhjetori deri më 1 Mars, me pjesëmarrjen në trafik, automjete me një peshë totale të lejuar teknikisht deri në 3.5 ton, përfshirë gjithnjë, automjetet e pasagjerëve dhe mjetet e shërbimeve me një peshë totale teknikisht të lejueshme prej më shumë se 3 , 5 ton, si dhe autobusë me një peshë totale të lejueshme teknikisht deri në 5 tonë, duhet të pajisen me goma dimri.
Gomat e dimrit të automjeteve të destinuara për përdorim në sipërfaqe rrugore të akullta ose me dëborë duhet të shënohen me majë malore me tre maja dhe me një dëbore brenda saj, ose me shenjat "M + S", "M&S", "MS", "MS" "Ose" Të gjitha stinët ". Gomat e dimrit janë montuar në të gjitha rrotat.
Ndoshta për shumë shoferë mund të duket se blerja e një grupi të gomave të dimrit është një luks i papranueshëm. Nga ana tjetër, për shkak të rritjes së distancës së frenimit në gomat e verës, ju mund të rrahni makinën tuaj dhe dikujt tjetër. Dhe këto janë para krejtësisht të ndryshme, dhe rreziku për shëndetin e vet.
Dallimi në distancën e frenimit shpjegohet me faktin se gomat e verës dhe të dimrit kanë dorezë të ndryshme në sipërfaqen e rrugës. Kjo është për shkak të përbërjes së përbërjes së gomës, si dhe modelit të shkelave. Falë aditivëve specialë dhe një përmbajtje të lartë të gomës natyrore, gomat e dimrit janë më fleksibël dhe ruajnë vetitë e tyre edhe në acar të rëndë. Tërheqja e saj ka blloqe të mëdha me një numër të madh të shkurtimeve speciale në blloqet e shkelave. Kjo është arsyeja pse gomat e dimrit "ngjiten" më mirë në një sipërfaqe të rrëshqitshme dhe sigurojnë një distancë më të shkurtër të frenimit.
Kur frenoni në sipërfaqe shumë të rrëshqitshme (për shembull, në akull të butë) edhe gomat e zakonshme të dimrit nuk ndihmojnë gjithmonë. Një distancë minimale e frenimit mund të arrihet nga rrotat e këpucëve në gomat e studiuara për dimër. Sidoqoftë, shoferet që zgjedhin këtë mundësi duhet të mbajnë mend se përfitimet e thumba zhduken kur ngasin në trotuarin e asfaltit të betonit dhe dëborën e lirshme. Në rastin e fundit, tërheqja do të përmirësojë ndjeshëm zinxhirët e dëborës. Gomat e studiuara të dimrit në sipërfaqe të lagura dhe të thata gjithashtu kanë distanca të konsiderueshme më të mëdha të frenimit sesa gomat pa studim.
Mësoni të hipni në dimër! Edhe gomat më të përparuara të dimrit nuk mund të bëjnë mrekulli. Prandaj, pasi të keni ndërruar "këpucën", nuk duhet të harroni ligjet e fizikës. Për shembull, në dimër është e nevojshme të vëzhgoni një distancë më të madhe se zakonisht me automjetin përpara. Do të ishte mirë të kujtojmë teknikën e frenimit emergjent (i qetë, i ndërprerë, hap pas hapi). Shtë më mirë të eksperimentoni në një rrugë të shkretë dhe të përpiqeni të ngadalësoni së pari në një sipërfaqe të thatë, dhe pastaj në një të rrëshqitshme. Kështu, ju mund të përcaktoni se si makina do të sillet në kushte të ndryshme të rrugës, dhe të vlerësoni ndryshimin në distancën e frenimit të makinës në rrugë me një koeficient të ndryshëm të ngjitjes. Në këtë rast, është shumë e rëndësishme të jesh i vetëdijshëm për aftësitë reale të makinës suaj, në varësi të disponueshmërisë së disa sistemeve elektronike dhe të mbani mend tiparet e sjelljes së tij.
Për mos përdorimin e gomave të dimrit në Bjellorusi do të fillojë të gjobitet nga 16 janari 2015, pasi ndryshimet përkatëse në SDA do të hyjnë në fuqi në këtë datë (tre muaj pas publikimit të Dekretit).
Dënimi për këtë shkelje do të jetë 0.5 shuma bazë. Të dashur shoferë, kujdesuni paraprakisht për përgatitjen në kohë të automjetit tuaj për operim në kushte dimri!
Alexander BARILO.