Likuiditeti i Mazda 6 në tregun sekondar. Makinat më të lëngshme në tregun rus

Likuiditeti i makinës në tregun sekondar përbëhet nga shumë faktorë. Blerësit sekondarë po shikojnë segmente të caktuara, dhe në secilën prej tyre ka edhe liderë dhe të huaj.

Kriteret kryesore për zgjedhjen e një makine janë gjithmonë:

• Pricemimi i makinës;
• Emri i markës;
• Komplet dhe pajisje të plota;
• Rrallësia e modelit.

Kur makina fillimisht është më e shtrenjtë se shokët e klasës, pronari dhe sekondari po përpiqen ta zbatojnë atë. Por këtu rregullat janë të ndryshme, dhe bëhet e pamundur të shitet me çmimin e tyre, blerësi zgjedh pa ndryshim një konkurrencë më të lirë. Prmimi i tepërt - armiku i likuiditetit të çdo makine.

Marka gjithashtu luan një rol. Shitja e luksozit Huyndai Genesis me çmimin e një BMW 5 Series me kilometrazhin nuk do të jetë e lehtë, megjithëse çmimi fillestar i tyre është i ngjashëm. Opsionet dhe pajisjet në rastin e disa makinave luajnë një rol kryesor: për shembull, pak njerëz janë të gatshëm të blejnë Volkswagen dhe Skoda me motorë prej 1.2 dhe 1.4 litra, duke ditur në lidhje me jo besueshmërinë e njësive.

Modelet e rralla janë të vështira për t’u shitur. Makinat, për shembull, si Alfa Romeo kanë qenë të varur në reklama në sekondar për një kohë shumë të gjatë.

Makina jolikuide 2017-2018

Disa marka mbyllin zyrat përfaqësuese dhe largohen, disa, përkundrazi, janë të gatshëm për të hapur tregun rus. Për shembull, modelet Opel dhe shumica e modeleve Chevrolet janë zhdukur, pasi GM nuk ka pothuajse asnjë lokalizim rus. Por mbërriti në regjimentin e "kinezëve": Haval dhe Zotye të ndryshëm shfaqen me rregullshmëri të lakmueshme.

Lista e azhurnuar e pasurive jolikuide të 2017-2018 përfshin makinat dhe markat që mungojnë nga tregu:

• Chevrolet Cruze;
• Opel Astra J;
• Suzuki Grand Vitara;
• Hyundai ix35;
• Skoda Yeti;
• Nissan Qashqai.

Për shembull, Chevrolet Cruze dhe Opel Astra shesin dobët për shkak të një rritje të mprehtë të çmimeve pak para se të linin tregun për makina të reja. Imazhi i një makine të shtrenjtë, por jo më të pajisur arriti të fitojë një terren, dhe deri më sot, blerësit shpesh shikojnë konkurrentët si Ford Focus. Për më tepër, jo të gjitha zyrat përfaqësuese të mbetura pas largimit të markave janë të gatshme për të kryer mirëmbajtjen e makinave.

Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35, Skoda Yeti dhe Nissan Qashqai përmblodhën pajisjet teknike. Misteriozisht, në sekondar, një numër i madh i kryqëzimeve japoneze Grand Vitara shiten me një manual manual, ndërsa audienca e kërkuar e kësaj klase kërkon një "automatik". Crossover Koreane u bë e famshme për transmetimin e saj jo të besueshëm, kështu që qëndron për një kohë të gjatë në shitje, dhe Yeti dhe Qashqai lëshuan motorin 1.2 litra, i cili është i njohur për besueshmërinë dhe dinamikën.

Makina jolikuide të të gjitha kohërave

Ka edhe modele që kurrë nuk kanë qenë të famshëm për likuiditetin, dhe nuk ka gjasa që ata kurrë më lehtë të shiten. Si rregull, këto janë makina të rralla të shitura në Rusi në një numër të vogël. Themshtë e vështirë për ta të kërkojnë pjesë rezervë, ato janë të shtrenjta për t'u mbajtur, dhe konkurrentë më të njohur i rrethojnë ato nga të gjitha anët.

• Alfa Romeo;
• fiat;
• Old Land Rover;
• micromachines;
• Convertibles.

Kështu që lista të mos duket shumë e përgjithshme, le të bëjmë një ndarje të vogël. Në rastin e markave italiane, gjithçka është me të vërtetë aq e trishtueshme sa thotë lista - fjalë për fjalë çdo makinë Alfa Romeo ose Fiat ka shitur prej vitesh.

Makinat Range Rover janë legjendare. Për shkak të pranisë së kornizës, disa modele, për shembull, Sport dhe Vogue, shpesh duhet të ngrihen për procedura të vogla siç është zëvendësimi i copëzës. E gjitha çon në një rritje të shumëfishtë të kostos së pronësisë së një makine të tillë, dhe blerësit në sekondar dinë për të.

Mikromazinat nuk mbahen me shumë respekt në Rusi, sepse edhe popullsia e urbanizuar preferon një makinë të madhe me një bagazh, në rast rasti. Smart ForTwo, Peugeot 107, Citroen C1 dhe shokët e klasës banojnë këtu.

Sa i përket konvertibileve, klima ruse luajti një shaka mizore me ta. Përveç Soçit, nuk ka askund posaçërisht për të operuar një makinë të tillë. Por njerëzit shpesh duan të, dhe ata blejnë, dhe pastaj për një kohë të gjatë nuk mund të shesin. Në treg mund të shihni një BMW 3 Cabrio, Opel Astra ose Peugeot 206 pa çati, të cilat presin me durim pronarin e tyre të ri.

Së pari, le të përcaktojmë termin makinë të lëngshme ose jolikuide. I paqëndrueshëm - kjo është kur është e vështirë të shesësh një makinë për një kohë të gjatë ose menjëherë me çmimin nominal që ju ofroni. Dhe makinat e lëngshme shiten mjaft shpejt dhe nuk kanë nevojë të pranojnë, dhe ata humbasin pak çmim.

Për shembull, në Rusi, makinat Citroen dhe Peugeot konsiderohen më pak të lëngshme. Përsëri, varet nga modeli dhe gjendja specifike, por unë po flas për pika të përgjithshme.

Për shembull, Citroen C3 Picasso mund të blihet në gjendje të mirë për 350-400 mijë rubla, ndërsa konkurrentët e saj madje mund të jenë në gjendje më të keqe më të shtrenjtë dhe të shiten më shpejt.

Gjithashtu në Rusi, makinat e vogla janë jolikuide, si Peugeot 107, Citroen C1. vlera e çmimeve për këto makina nuk është e ulët, dhe ato shiten për një kohë shumë të gjatë dhe ata humbin në mënyrë të denjë çmimin, deri në gjysmën e kostos së tyre origjinale. Prandaj, shpesh pronarët e makinave të tilla shesin për pennies ose vozisin për një kohë shumë të gjatë, sepse nuk është e lehtë të gjesh një alternative për para të ngjashme.

Ende në Rusi ata nuk u besojnë makinave me një kuti ingranazhi robotik, veçanërisht DSG. Dhe për këtë arsye, për të shitur një Skoda ose Volkswagen me një transmetim të tillë automatik për disa njësi arrijnë të. Nga kjo duhet të ulim çmimin. Dhe gjëja është se ka qenë një periudhë kur DSG ra shi, e cila u shtyu si jo një njësi e besueshme, e cila nuk duhet të kontaktohet. Dhe deri tani, njerëzit gjithashtu lidhen me këtë, veçanërisht kur bëhet fjalë për tregun sekondar.

Vlen gjithashtu të përmendet makina me një kapacitet të vogël motori, dhe madje edhe me një turbinë. Për shembull, Skoda, Volkswagen me motorë 1.2 TSI janë mjaft të arritshme në treg, dhe ka shumë njoftime në lidhje me shitjen e tyre. Përsëri, njerëzit në Rusi kanë pak besim te motorët me turbocharged, më shumë besim në motorët klasikë dhe mekanikë të aspiruar.

Dhe tani disa fjalë për makinat e lëngshme. Në Rusi, marka më e lëngshme është Toyota. Në të vërtetë, edhe për shembull, modeli Corolla i vitit 2010 mund të kushtojë 600-650 mijë rubla, kur për të njëjtat para mund të blini Octavia me një ICE më të fuqishëm turbocharged dhe automatik. Ose Peugeot e një klase më të lartë.

Më pas vijnë Koreans Hyundai / Kia. Këta prodhues nuk shpikin robotë të ndryshëm, motorë turbo, por thjesht bëjnë një dizajn të bukur, komponentë të besueshëm dhe të lirë, motorë të testuar me kohë dhe kuti ingranazhesh. Dhe gjithashtu pjesët rezervë janë të lira në krahasim me opsionet e mësipërme. Nga kjo ato shiten pa shumë vështirësi, përveç nëse sigurisht që korrespondon kushti.

Në segmentin më të buxhetit - 200-350 mijë rubla mbretëron Renault. Sidomos Logan, i cili është i famshëm për besueshmërinë dhe prakticitetin e tij, ngadalë po e humb vlerën. Dhe mund të shihni nga reklamat në Avito se një 6-vjeçar mund të kushtojë 250-300 mijë rubla, kur mund të blini të njëjtën Peugeot të një klase më të lartë dhe nivelin e pajisjeve për të njëjtën para.

Po, dhe disa fjalë për legjendën Niva. Tani në sekondar ka shumë oferta për të blerë makina të tilla, çmimet e të cilave ndonjëherë janë befasuese. Ju mund ta takoni Niva të vitit 2012 me "qumësht shafrani" për 280-300 mijë rubla. Dhe ato janë duke u blerë. Dhe gjithçka sepse - kjo është një makinë unike me aftësi të mira jashtë rrugës që vlerësohen nga peshkatarët dhe gjahtarët.

Solaris 2013 për 470,000 rubla - të likuiduara. Kjo është makina e huaj më e njohur në vendin tonë. Shumë ishin të bindur për besueshmërinë dhe pavëmendshmërinë e saj, prandaj ata janë të gatshëm të blejnë.

Skoda Yeti 1.2 në transmetimin automatik DSG-7 2011 për 530 000 rubla - jolikuide

2007 Toyota Corolla për 430,000 rubla - një makinë e lëngshme

Peugeot 308 në transmetimin automatik në 2010 për 370,000 rubla - jolikuide, ata nuk mund të shesin

Le të flasim për mënyrën sesi ka ndryshuar tregu sekondar i makinave të vitit 2018 në krahasim me tregun e vitit 2017. Kanë kaluar pak më shumë se gjashtë muaj, por rezultatet e para tashmë mund të përmblidhen.

Segmenti i tregut

2017:   Klasa B çon në mënyrë të pandryshueshme (rreth një e treta e të gjitha automjeteve të rishitjes). Drejtuesit janë Focus dhe Solaris. Vendi i dytë në shitje dhe blerje është zënë nga crossovers, SUV. Vlerësimi kryesohet nga CR-V. Mbyllet tre drejtuesit e klasës C, të udhëhequr nga Toyota Corolla.

2018: Përqendrohuni në trupin 2 të shkëputur dukshëm nga Solaris. Argjendi është gjithashtu në CR-V. Një vend i tretë është ende në Toyota, por tashmë Kamry.

Ne përmbledhim. Situata sipas klasës nuk ndryshon. Klasa B mbetet më e përballueshme. Drejtuesit midis modeleve janë ndryshuar pak, por markat mbetën të njëjta.

Mosha e makinës

Peshorja e preferencave të entuziastëve të automjeteve kur zgjedhin një makinë të përdorur në krahasim me vitin 2017 janë lëkundur drejt veturave pak më të reja. Ne do të tregojmë qartë kategoritë e moshave në uljen e rendit të popullaritetit:

2017: Makinat e vitit 2007-2009 janë të njohura - më shumë se 40% e të gjitha makinave të shitura. Modeli i njohur është Toyota Corolla i vitit 2008. Tjetra vjen Fokusi i vitit 2012. 3, si dhe vendi i 4 - Solaris ka vite të ndryshme të lëshimit.

2018: 34% e të gjitha automjeteve të mbivendosura të moshës 6-10 vjet. Drejtues - Fokus 2012. Në kategorinë e moshave të ardhshme, Corolla 2007 është lider. Më pak të njohura janë VAZ Priora dhe Grant. Katër mbyllin lëshimin e Corolla 2016.

Ne përmbledhim. Siç mund ta shohim, në vitin 2018 diapazoni i moshave të makinave është bërë më i gjerë dhe shoferët janë bërë më të gatshëm për të marrë makina më të vjetra.

çmim

Për qartësi, ne do të organizojmë nivelet e çmimeve në rendin zbritës të popullaritetit në 2017 dhe 2018:

• nga 300 në 600 tr
• 0,6 - 1 milion f.
• deri në 300 tr
• 1 - 1.5 milion f.
• më shumë se 1.5 milion f.

Shkalla e çmimeve nuk ka ndryshuar, popullariteti i tyre është gjithashtu. Le të flasim për udhëheqësit në kategoritë e çmimeve.

2017: 36% e makinave të mbingarkuara kushtojnë midis 300-600 mijë rubla. Drejtues - Fokusimi 2012 e tutje me një largësi mesatare prej 88 mijë dhe një çmim prej 510 mijë rubla.

Drejtuesi tjetër është Grant 2013 për 245 mijë rubla me një gamë prej 73 mijë kilometra.

Vendi i katërt në Camry 2012 për 1,054 milion rubla, me largësi prej 94 mijë km.

E pesta mbyll Land Cruiser 2008 me kilometrazhin prej 150 mijë km me një çmim prej 1,85 milion rubla.

2018: 35% e makinave të shitura kushtojnë 300-600 mijë. Drejtuesi është Fokusimi i të njëjtit vit, por me një çmim prej 490 mijë rubla dhe me një gamë prej 93 mijë km.

Vendi i tretë është në Priora 2011, me vlerë 230 mijë prej druri, me një gamë prej 109 mijë km.

Lider në kategorinë e çmimeve të ardhshme është gjithashtu Camry, por në vitin 2012 me një çmim prej 1.3 milion rubla, me një gamë prej 102 mijë.

Vendi i pestë në vitin 2008 Toyota Land Cruiser me kilometrazhin prej 160 mijë me një çmim prej 1,8 milion.

Ne përmbledhim. Ne vëzhgojmë interesin e vazhdueshëm të blerësit në Fokuset e 2012 të lëshimit - makina është e besueshme, shkon prapa pa dëme serioze për një kohë të gjatë. Camry në interval nga 600 mijë deri në 1 milion po bëhet më i ri dhe po shton çmimin. Ndër makinat me buxhet, modelet VAZ kanë një udhëheqje të qëndrueshme. Në kategorinë më të shtrenjtë se një milion rubla, një situatë interesante: në vitin 2018 shohim Camry me të njëjtin vit të prodhimit, me largësi të rritur, si dhe çmim. Me sa duket, kërkesa për ta është shumë e mirë, pasi çmimi rritet vetëm me moshën. Udhëheqja në kategorinë e mbi 1.5 milion rubla mbetet Toyota Land Cruiser 2008, madje edhe çmimi me kilometrazhin ka ndryshuar mjaft.

Markat e njohura

Për qartësi, ne paraqesim markat TOP-10 të makinave me largësi në Rusi në mesin e 2017 dhe 2018 sipas Autostat:

Vërejmë që pesë e para dhe dy të fundit nuk kanë ndryshuar fare. Vetëm mesi i vlerësimit u trondit - markat amerikane, evropiane dhe aziatike.

2017: Lada ruse shiti në të gjithë vendin me një qarkullim prej 558 mijë makina. Gjithashtu, rusët blenë 228 mijë Toyota të dorës së dytë dhe 109 mijë Nissan. Pak më pak makina të blera Hyundai - gati 90 mijë njësi, si dhe Chevrolet - 87,7 mijë kopje. Megjithë popullaritetin e tërbuar të Focuses, Ford zë vendin e 6-të në renditje me një tregues prej 79.5 mijë makina të tepërta.

2018: Në fund të majit 2018, rusët blenë 538 mijë Lads të përdorura. Toyota ishte blerë shumë më rrallë - vetëm 232 mijë makina gjetën pronarë të rinj. Treguesi i markës Nissan është 114 mijë njësi. Gjithashtu, bashkatdhetarët tanë blenë 100 mijë makina Hyundai dhe 91.3 vetura Chevrolet. Ford tashmë ka rënë në vendin e 7-të me një tregues prej 81 mijë kopjesh.

përmbledhje

Ne jemi duke parë një rritje të qëndrueshme të rishitjeve të makinave - shifra është rritur me gati 30 mijë kopje. Për më tepër, të gjitha markat kryesore përveç AvtoVAZ u shitën më shpesh. Përkundrazi, marka ruse po humbet popullaritetin midis rusëve - këtë vit kemi blerë 20 mijë më pak makina sesa në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Performanca e Hyundai Korean dhe KIA u rrit për 11 mijë njësi. Me sa duket, mbërriti një pjesë e re e Solaris dhe Rio të dorës së dytë. Markat e tjera të huaja tregojnë më pak rritje. Por, pavarësisht nga ndryshimet pozitive në rishitje, makinat e huaja janë ende dukshëm inferiorë nga modelet ruse - ndryshimi midis shifrave të vendeve të para dhe të dyta në vlerësim është pothuajse 100%.

Modelet popullore

Modelet TOP-10 të rusëve gjithashtu mbetën praktikisht të pandryshuar:

2017: Për 5 muajt e parë të 2017, "katër" të dorës së dytë ruse shitën 60.5 mijë kopje. 5 mijë më pak - "shtatë". Tjetra vjen Focus me një tregues prej 50 mijë copë. Gjithashtu, rusët blenë 46.5 mijë "dhjetë" dhe 40 mijë para. Corolla vetëm në vendin e gjashtë, Solaris në të nëntën. Rio mbyll dhjetëshen e parë.

2018: Këtë vit, rusët tashmë kanë shitur 57.8 mijë VAZ-2114. 6 mijë më pak - Përqendrohet. Vendi tjetër në renditjen e VAZ-2107 me një tregues prej pothuajse 50 mijë copë. Tjetra, me një ndryshim prej 31 kopjesh janë VAZ-2110 dhe VAZ-2170. Përsëri vendi i gjashtë në Corolla, Solaris u ngrit në vendin e tetë.

Ne përmbledhim. Rishitja e VAZ-së në tërësi është në rënie. Këtë vit, udhëheqësi i pandryshuar i vlerësimit - "i katërmbëdhjetë" - është më pak i popullarizuar. E njëjta prirje vërehet në modelet e tjera ruse. Por shitjet e makinave të huaja po rriten! Corolla dhe Focus po bëjnë përparim të vogël, por Solaris dhe Rio janë befasuese - me kalimin e vitit, shifra është rritur me 7 mijë kopje. Prandaj, në renditjen e modeleve, industria e automjeteve ruse fiton vetëm nga numri i modeleve.

Gjetjet

Gjysma e parë e 2018 solli disa produkte të reja në tregun sekondar të makinave. Bashkatdhetarët tanë preferojnë markat dhe modelet e provuara, përveç nëse e marrin më të freskët. Ne do të themi me besim se tendenca do të vazhdojë deri në fund të vitit. Niveli i pasurisë po rritet shumë ngadalë, dhe ka më pak njerëz që dëshirojnë të marrin angazhime krediti. Prandaj, në përgjithësi, duket se tregu i makinave është praktikisht i pandryshuar. Por do të godasë makina për 3 vjet dhe përsëri mijëra pronarë të makinave do të nxitojnë t'i shesin ato. Burimi nuk është punuar ende, avari serioz shpesh janë vetëm përpara.

Keni diçka interesante për veten tuaj? Thingdo gjë për të shtuar në vlerësimin tonë? Vendosni një yll në fund të artikullit dhe lini komentet tuaja.

Ekspertët zbuluan se cilat modele në Rusi humbasin më pak çmimin tre vjet pas blerjes. Ekspertët e projektit "Rightmimi i duhur" dhe ndërmarrja "Avtostat INFO" përpiluan një vlerësim të modeleve sipas vlerës së tyre të mbetur, bazuar në të dhënat për çmimet për makina të përdorura tre vjeçare që nga korriku 2016 në Qarkun Federale Qendrore.

Të dhënat për koston e veturave të pasagjerëve për lëshimin e vitit 2013 u analizuan - 36 marka në masë dhe 15 marka premium.

Kështu, ekspertët krahasuan çmimet me rritjen e tyre të mprehtë për shkak të rënies së rublës me ato aktuale, të cilat për momentin janë rritur me një mesatare prej 50-60%, gjë që shpjegon përfundime mjaft të papritura. Në secilin segment, markat u ndanë sipas origjinës: Amerikane, Evropiane, Japoneze, Koreane, Kineze dhe Ruse. Brenda secilës kategori, një analizë u krye nga marka, si dhe nga modeli. Siç u shpjegua për "Gazeta.Ru" drejtori i përgjithshëm i projektit "pricemimi i duhur", në përcaktimin se cilit segment i përket markës, autorët e studimit bazoheshin kryesisht në origjinën e saj dhe pozicionin e përgjithshëm të tregut. "Për shembull, ekziston një markë Toyota brenda së cilës operon Lexus, por Toyota në këtë rast është një markë më masive, Nissan-Infiniti ka të njëjtën situatë. E njëjta gjë - kjo është kryesisht Solaris, jo Zanafilla. Përndryshe, do të na duhej të bënim shumë supozime ”.

Udhëheqja e "japonezëve" në segmentin masiv

Doli se markat japoneze janë kryesuese në segmentin masiv - çmimi i paguar tre vjet më parë për këto makina tani është ulur mesatarisht me vetëm 17.5%, treguesi i vlerës së mbetur është 82.5%. Vendin e dytë e zënë markat koreane (77.95%), dhe e treta - modelet evropiane (75.9%).

Udhëheqësi absolut në vlerësimin e segmenteve masive midis modeleve specifike ishte Toyota Land Cruiser Prado, i cili tani mund të shitet me pothuajse të njëjtin çmim si tre vjet më parë (vlera e mbetur - 99,96%).

Në vendin e dytë dhe të tretë ishin crossvers Honda CR-V (95.26%) dhe Mazda CX-5 (92.64%).

Kjo pasohet nga Toyota Hilux (91.95%), Toyota Highlander (90.55%), Suzuki Jiminy (89.21%), Mazda6 (89.12%), Volkswagen Golf (88.99%), Mitsubishi ASX (88 , 5%), Sandero (86.97%), Suzuki SX4 (86.74%), Hyundai Solaris (86.35%), Hyundai i30 (86.27%), Mitsubishi Pajero Sport (86.24%), VW Touareg (86.19), VW Jetta (86.10%), Kia Cerato (85.57%), Mazda3 (85.32%), Chevroleet Orlando (85.24%), Kia Rio (85.07%) ).

Statusi Premium

Radhitja e forcave në segmentin premium është e ndryshme. Markat evropiane ruajtën deri në 78.8% të vlerës, vendi i dytë i përket markave japoneze (71.1%), dhe i treti për ato amerikanë (69.1%). Për më tepër, duke folur për modele individuale në segmentin premium të automjeteve, doli që vlera e mbetur e modeleve më të lëngshme tejkalon vlerën e tyre në listën e çmimeve tre vjet më parë.

Pra, në SUV Jeep Wrangler, ky rezultat arriti në 100.91%. Porsche Cayenne renditet në vendin e dytë (100.75%), dhe Mercedes-Benz CLA-Class (92.33%) është në vendin e tretë.

Vlerësimi sipas kombësisë së prodhuesit

Vlerësimi i vlerës së mbetur nga prodhuesit u përpilua duke marrë parasysh "kombësinë" e markës. Mazda (89%) u bë lider në segmentin e modeleve japoneze, Toyota (86%) zuri vendin e dytë, dhe Suzuki (86.2%) mban vendin e tretë në vlerësim. Në kategorinë e markave koreane, Kia (81.99%) zuri epërsinë, e ndjekur nga Hyundai (81.32%) dhe SsangYong (79,48%).

Tre udhëheqësit në grupin e markave evropiane duken kështu: Renault (81.94%), Volkswagen (80.96%), Skoda (78.20%). Në mesin e amerikanëve, Chevrolet kryeson (77.72%), dhe vendin e dytë e zë (71.77%).

Marka më e lëngshme ruse ishte UAZ (80.18%), treguesi i dytë më i madh u demonstrua nga Lada (68.93%).

Bazuar në hulumtimin, analistët identifikuan 3 modelet më të lëngshme - Toyota Land Cruiser Prado (99.96%), Honda CR-V (95.26%) dhe Mazda CX-5 (92.64%).

Në segmentin premium të veturave tre-vjeçare, lider në mesin e markave evropiane ishte Porsche (89.56%), rezultati i dytë më i madh ishte për Volvo (86.48%), dhe i treti ishte për Mercedes-Benz (79.82%). Ndër markat japoneze, Lexus ishte më i lëngshëmi (76.93%), i ndjekur nga Infiniti me rezultatin 65.28%. Në mesin e amerikanëve, Jeep është kryesuesi (82.16%), dhe Cadillac (56.05%) zuri vendin e dytë.

Bilanci do të kthehet në disa vjet

Analistët arritën në përfundimin se vlera e mbetur e tregut sekondar të automjeteve aktualisht është i lartë artificialisht. Kjo ishte për shkak të një rritje të konsiderueshme të çmimeve për veturat e reja, e cila është vërejtur që nga fundi i vitit 2014.

Sipas ekspertëve, në dy deri në tre vjet vlera e mbetur e makinave të përdorura në Rusi do të kthehet në treguesit e zakonshëm për tregun.

Për veturat tre-vjeçare, sipas mendimit të tyre, kjo është 50-70% e kostos fillestare të një makine të re, në varësi të klasës së modelit. Kushti kryesor për zbatimin e këtij skenari është mungesa e ndryshimeve të mprehta në kurset e këmbimit.

"Vlera e mbetur e makinave nuk duhet të ecë ashtu siç po ndodh tani," tha Abramova për Gazeta.ru.

Siç këshillojnë ekspertët, kur shitni një makinë në tregun sekondar është më mirë të mos e bëni këtë në vitin e parë të pronësisë së saj - është gjatë kësaj kohe që makina humbet pjesën më të madhe të vlerës së saj. Dhe në rast se po kërkoni një opsion në sekondar, ia vlen t'i kushtoni vëmendje veturave një e gjysmë deri në dy vjet.

"Tashmë ato janë duke u ekzekutuar, të gjitha" sëmundjet "përcaktohen nga tregtari, përveç kësaj, makina është nën garanci. Sigurisht, opsione të tilla janë të rralla në treg dhe ju duhet të studioni me kujdes pasaportën e automjetit dhe historinë e makinës, ekziston mundësia që ajo të hidhet pas një aksidenti. Makinat më të vjetra zgjidhen më së miri përmes programeve speciale nga tregtarët e autorizuar që mund të ofrojnë një garanci të zgjatur, ”këshillon Abramova.

Kujtojmë se, sipas analistëve në agjencinë Avtostat, në gjysmën e parë të vitit vëllimi i tregut sekondar për vetura të pasagjerëve në Rusi shtoi 11% në rezultatin e të njëjtës periudhë të vitit të kaluar.

Në ditët e sotme, një makinë nuk është një luks, por një domosdoshmëri. Por automjeti i ri nuk është i përballueshëm për të gjithë. Sepse shumë janë duke shqyrtuar opsionet b / y, i cili, në parim, është një ide e mirë. Pra, ia vlen të renditet në tregun sekondar.

Mazda 3

Ju duhet të filloni me këtë model, pasi shumica e "tresheve" shiten në Rusi. Motorshtë shoferët tanë që blejnë 1/3 e të gjitha modeleve të prodhuara. Për sa i përket shitjeve, Rusia kapërceu edhe Gjermaninë dhe Anglinë, në të cilat trojka ishte gjithmonë në kërkesë.

Dhe mund të vendoset në mënyrë të sigurtë në vlerësimin "Makinat më të besueshme në tregun sekondar". Ky model mund të blihet në gjendje të drejtë dhe me një largësi mjaft modeste. Nëse përpiqeni shumë, mund të gjeni një makinë për një shumë më të vogël se gjysmë milioni rubla.

Shtë interesante, mënyra më e lehtë për të blerë një model me një motor benzinë \u200b\u200b1.6 litra në 104 litra. a. Nëse keni nevojë për një makinë me një motor për 150 "kuaj" dhe një vëllim prej 2 litrash, atëherë duhet të shikoni.

Për sa i përket funksionimit, "trojka" gjithashtu nuk është e keqe. Stabilizues dhe mbaj 50,000 km. Pezullimi i qetë i reziston 100,000 km. Por edhe pas kilometrazhit, problemet e kapitalit nuk priten - vetëm një riparim i vogël.

Volkswagen Passat

Duhet të theksohet se ky model po tregon edhe për makinat më të besueshme në tregun sekondar. VW Passat është një zgjedhje popullore në mesin e dashamirëve të makinave gjermane dhe cilësore. Përveç kësaj, për një çmim të ulët. Modeli i vitit 2012 me një motor “automatik”, 1.8 litër dhe pajisje maksimale mund të blihet për 750 000 rubla. Jo njëqind për qind opsion i buxhetit, por kombinimi i çmimeve dhe cilësisë i pëlqen.

Nëse kujdeseni për makinën, atëherë nuk do të ketë asnjë problem. Pas një vrapimi prej 70,000 kilometrash në një makinë me një motor 1.8 litra, ai çlirohet dhe, si rezultat, hedh zinxhirin. Prandaj, duhet të kontrolloni periodikisht gjithçka.

Pas 100,000 kilometrash, vula e naftës në bosht me gunga duhet të zëvendësohet. Dhe nëse vendosni të blini një makinë me një turbodelë, duhet të përgatiteni që pirja të rrinë. Në përgjithësi, është më mirë të zgjedhni një "benzinë" me 2 litra. Konsiderohet më e besueshme.

Në çdo rast, pavarësisht nga modeli, pas 100,000 km, do t'ju duhet të ndryshoni levat e përparme dhe kushinetat e pasme. Ata janë veçanërisht të prekshëm.

Toyota RAV4

Ky crossover kompakt është për pëlqimin e shumë. Por është e vështirë t'i atribuosh ato buxhetit. Sidoqoftë, nëse studioni makinat më të besueshme në tregun sekondar dhe njiheni me koston e tyre, mund të kuptoni: për shumën e gjysmë milioni rubla, është mjaft realiste të gjesh gjithashtu RAV4.

Vetëm "mosha" e modelit do të jetë së paku 10-12 vjet. Dhe largësia, përkatësisht, do të jetë më shumë se 150,000 kilometra. Por përndryshe gjendja do të jetë e mirë.

Kujdesi, natyrisht, duhet të jetë. Everydo 20,000 kilometra, qirinjtë duhet të zëvendësohen. Pas 40,000 km, kërkohet gjithashtu një mbytje. Everydo 200,000 kilometra ju duhet të zëvendësoni zinxhirin e kohës. Por është e nevojshme të vendosni në 70,000 km.

Fuzion Ford

Ky kapital i qytetit është një makinë vërtet e besueshme. Modeli është prodhuar për 10 vjet - nga 2002 deri në 2012. Fusion përkthehet si "shkrirje". Duke i dhënë makinën një emër të tillë, zhvilluesit përshkruan konceptin e tyre, që ishte se makina e tyre përfshinte karakteristikat e një “SUV” dhe një kapele të rehatshme të klasës së golfit.

Një model 10-vjeçar mund të blihet për 260,000 rubla. Ajo do të jetë në gjendje të mirë, por me një largësi të ngurtë. Motori - fuqi 80-kuajsh, 1.4-litra. Dhe pajisjet do të jenë të mira - me një sistem sigurie pasiv, dritare të nxehtë, një sistem multimedial, një aparat fotografik të pasme, ajër të kondicionuar dhe një sistem alarmi.

Fusion është një makinë e besueshme. Por ai ka pikën e tij të dobët, që është një pompë benzine. Everydo 100,000 kilometra është më mirë ta ndryshoni. Dhe, nga rruga, është më e dobishme të blini një model me "mekanikë". Në këtë rast, vetëm tufa duhet të zëvendësohet - dhe pastaj çdo 100,000 km. Makina Aisin është e besueshme, por "roboti" është problematik. Shumë shpesh, aktvatori dështon. Pjesa tjetër - asnjë ankesë.

Golfi Vw

Dhe përsëri, Volkswagen. Vetëm tashmë modeli Golf. Kjo veturë e besueshme dhe e lirë është një nga makinat më të suksesshme të këtij shqetësimi. Modeli është në vendin e tretë në renditjen e shitjeve në Volkswagen. Dhe në vitin 2013, nga rruga, "Golfi i gjeneratës së shtatë" u njoh si makina më e mirë e vitit.

Për 500-800 mijë rubla, një makinë e prodhuar pas vitit 2010 mund të blihet. Përparësitë e tij janë një trup rezistent ndaj gërryerjes dhe rrokjes së mirë - i reziston rreth 120,000 kilometrave. Koha gjithashtu duhet të ndryshohet pas 120-130 mijë km. Nga minuset, është e mundur të vini re blloqet e heshtura të levave të përparme, si dhe strukturat e stabilizatorit. Ato duhet të ndryshohen çdo 70-80 mijë kilometra.

Golfi i ri - por jo i lirë. Kushton rreth 1.5-1.7 milion rubla. Por nën kapuç, ai ka një motor 1.4-litërsh prej 150 kuajsh të kontrolluar nga një "makinë automatike". Dhe pajisjet janë të forta - me fenerët bi-ksenon të pajisur me rondele, një pezullim të përmirësuar për rrugë të këqija, ngrohje elektrike, kontrollin e klimës, një sistem mediatik, 8 folës të fuqishëm, sensorë parkimi, etj.

Nexia Daewoo

Kjo, megjithë moshën, është e njohur. Kjo pasi ai është makina e huaj më e përballueshme e dorës së dytë në vendin tonë. Por nëse blini "Nexia" - atëherë vetëm modeli i lëshuar pas vitit 2010.

Për 150 000 rubla mund të blini një makinë në vitin 2012. Me një motor benzinë \u200b\u200b1.5 litra, "mekanikë" dhe një gamë prej 100,000 kilometrash. Pajisjet janë të dobëta - sistemi i alarmit me fillimin automatik, muzika nga USB dhe dritaret e energjisë. Por i lirë.

Një model i përdorur i vitit 2015 (me një motor 1.6 litra) do të kushtojë rreth 400,000 rubla. Por pajisjet do të jenë shumë më solide. Kondicionimi i ajrit, drejtimi i energjisë, kontrolli i diapazonit, bllokimi i dyerve të pasme, mbajtëset e kokës për të gjithë pasagjerët, drita e frenave, pasqyrat e pamjes së pasme asferike, kutia e dorezave, radio Clarion, rripat e inercisë me 3 pika ... Në të vërtetë ka shumë në këtë veturë. Pra, Nexia - gjëja kryesore nuk është të marrësh modelin e vjetër.

Renault Logan

Duke folur për makinat më të shitura në tregun sekondar, nuk mund të mos vërehet vëmendja e këtij modeli të prodhuesit francez. Logan është një makinë nën-kompakte buxhetore. Për 400,000 rubla, është mjaft e mundshme të blini një model të përdorur në tregun sekondar me një motor 1.6-litërsh prej 82 kuajsh. Makinat e prodhimit të mëparshëm shiten për 200-300 mijë rubla.

Sidoqoftë, Logan nuk është perfekt. Ai ka shumë përparësi, por ka edhe disavantazhe. Pronarët e kësaj makine ankohen për një vulë të keqe - nëse nuk hidhni dëborë nga çatia, atëherë ajo mund të shkrihet drejt e në kabinë. Kontrollet e klimës janë më poshtë - të pakëndshme. Pasqyrat janë të vogla, nuk ka kapacitet të mjaftueshëm për sende të vogla, bagazhi është i lartë, gjë që ndikon në dukshmërinë.

Por një plus i qartë është një pezullim i pakonkurueshëm, pastrim i lartë i tokës, një sobë e shkëlqyeshme, si dhe motorë të testuar me motor, të cilët mund të quhen me siguri të gjithëfuqishëm.

Opel Astra

Nëse flasim për makina që ia vlen të blihen në tregun sekondar, atëherë Astra nuk mund të injorohet. Mimet për modelet e lëshuara pas vitit 2010 fillojnë nga 350,000 rubla dhe më të larta. Por kjo, natyrisht, për veturat në gjendje të mirë.

Ky model është botuar për 25 vjet. Që nga viti 1991, janë prodhuar disa gjenerata. Astra prodhohet në një kapak, kamionçinë dhe sedan. Ky model është i popullarizuar për shkak të besueshmërisë, bukurisë dhe cilësisë gjermane. Dhe çmimi i këtyre makinave i pëlqen. Veçanërisht i përdorur.

Kështu, për shembull, Astra 2012 e prodhuar me një motor 1.6 litër 116 kuaj-fuqi dhe një largësi prej 65,000 kilometrash do të kushtojë rreth 400,000 rubla. Dhe kjo është me konfigurimin maksimal Cosmo. E cila përfshin gjithçka që ju nevojitet. Ekzistojnë kufizime aktive të kokës, kanalet e ajrit në këmbët e pasagjerëve të pasëm, kontrolli i lundrimit, kontrolli elektronik i kontrolluar i klimës, çaktivizimi i kutisë së ajrit, ngrohja e sediljeve të rregullueshme elektrike, ndriçimi i brendshëm, drejtimi i energjisë, dhe shumë më tepër.

Makina me çmim të ulët

Më në fund - disa fjalë për makinat e lëngshme në tregun sekondar. Nëse besoni të dhënat e agjencive të njohura analitike, atëherë më pak të humbur në vlerën e "Renault Sandero". Modeli i ri në vitin 2011 kushtoi rreth 430,000 rubla. Në vitin 2014, një Sandero i përdorur u ofrua për 360,000 f. Humbja e 14.9% e kostos është një tregues shumë modest. Nga rruga, tani Sandero i ri kushton rreth 550,000 rubla (me një motor 75 kuaj-fuqi).

Hyundai Solaris në 2011 kushtoi rreth 520,000 rubla. Në vitin 2014, modelet e përdorura u ofruan për 435,000 f. Humbja në vlerë ishte vetëm 15.9%.

Në vendin e tretë është edhe Hyundai, vetëm modeli Santa Fe. Pricemimi i saj në vitin 2011 ishte 1.310,000 f. Në vitin 2014, mund të blihet për 1,100,000 f. Dhe tani, nga rruga, Santa Fe është duke u ofruar për të njëjtin çmim. Me një motor 2.4-litër 174 kuaj-fuqi dhe një gamë prej 30,000 km.

Gjithashtu në listën e makinave të lëngshme është famëkeqi VW Golf. Në vitin 2011, ajo u ofrua për 700,000 rrota, dhe në vitin 2014 - për 590,000 rubla. Volkswagen Polo mund të blihet për 520,000 f. Në vitin 2014, i njëjti model i përdorur u ofrua për 435,000 rubla.

Makina Kia Soul në vitin 2011 kushtoi 685,000 rubla, dhe në vitin 2014 - 560,000 rubla. Ai humbi në çmim 18%. Dhe e fundit për sa i përket likuiditetit është Nissan Note. Kjo veturë në vitin 2011 u shit për 515 000 f., Dhe në vitin 2014 - për 420 000 f.

Siç mund ta shihni, sot në Rusi ka shumë oferta mjaft të favorshme. Për disa qindra mijë rubla, është mjaft e mundur të blini një makinë të besueshme, me cilësi të lartë dhe madje edhe tërheqëse që nuk do të sjellë shumë telashe në planin operacional. Dhe çfarë lloj makine për të blerë në tregun sekondar - tashmë varet direkt nga dëshirat e personit.