Vaj motori për Chevrolet Niva Zgjedhja e vajit më të mirë për motorin Chevrolet Niva

Motori i çdo makine është zemra e saj dhe duhet të funksionojë pa ndërprerje. Vetëm "gjaku" që është menduar posaçërisht për të duhet të lëvizë përgjatë "arterieve" të tij.

Ta themi thjesht, ne të gjithë duam (shoferët) që "kali ynë i hekurt", dhe në këtë rast po flasim për Chevrolet Niva "kaloi" sa më shumë që të jetë e mundur. Dhe çfarë nevojitet për këtë? Po, shumë faktorë ndikojnë në funksionimin e motorit, zemrës së makinës, por më e rëndësishmja - ky eshte vaj. Çfarë lloj vaji të derdhni në motor dhe transmetim, çfarë rekomandojnë ekspertët dhe ata që përdorin Chevrolet Niva? Një përgjigje e qartë per kete pyetje JO!

Pra, çfarë ka për të bërë?

Para së gjithash, duhet të studioni me kujdes udhëzimet e funksionimit të makinës. Sigurohuni që të konsultoheni me specialistët e stacionit të shërbimit. Sot raftet e dyqaneve të specializuara thjesht po shpërthejnë me vajra të ndryshëm.

Le të themi vetëm se 90% e tyre janë të përshtatshme për motorin Chevrolet Niva. Choosingshtë e nevojshme të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur zgjidhni një vaj për zëvendësimin e tij. Mendoni për kushtet klimatike në të cilat përdorni më shpesh makinën tuaj.

Le të japim një shembull. Në Rusinë qendrore, temperatura mesatare e verës varion nga 25 në 30 Celsius. Në dimër, ky rajon është afërsisht 22 - 25C me një shenjë minus. Më e arsyeshme do të ishte përdorimi i një vaji të klasës 5W40. Kjo është sintetike dhe nuk do të ketë vështirësi me fillimin e motorit në temperatura nën zero. Mjaft vaj i lëngshëm, nuk do të ngrijë me "minus" të mëdhenj.

Pra, çfarë lloj vaji duhet të mbushni? Minerale apo sintetike?

Nuk ka përgjigje të prerë... Shumë do të varet nga aftësitë tuaja financiare. Nëse keni gjetur para për të blerë një Chevrolet Niva, atëherë do të gjeni 1.500 rubla për një kuti me sintetikë të mirë.

Sot praktikisht askush nuk përdor ujë mineral. Karakteristikat e dobëta. Një vaj i tillë digjet shumë shpejt, cilësia e lubrifikimit të njësisë së energjisë është shumë e diskutueshme. Kjo do të thotë që konsumi i karburantit rritet, gjë që do të çojë në shpenzime të paplanifikuara financiare!

Po në lidhje me sintetikën?

• Epo, së pari, këto vajra përmbajnë të gjitha llojet e aditivëve, me ndihmën e të cilave motori është "lubrifikuar" mirë, që do të thotë se punon më gjatë. Konsumi i benzinës do të jetë pak më pak dhe fuqia e motorit do të rritet.

• Së dyti. Fillimi i ftohtë i motorit është më pak i rrezikshëm, veshja e pjesëve të grupit të pistonit minimizohet, ndryshe nga uji mineral! Në dimër, makina fillon lehtë sepse "sintetika" nuk ngrin në temperatura të ulëta.

Mos kurseni para për vaj cilësor për "gëlltitjen" tuaj. Dy herë në vit ju mund të përkëdhelni "luftëtarin tuaj të hekurt" me sintetikë të mirë, e cila do të "kujdeset mirë" për motorin tuaj dhe do t'ju lejojë të vraponi 15,000 km. Likeshtë njësoj si të "përkëdhelësh" bashkëshortin tuaj me një dhuratë më 8 Mars dhe t'i kushtoni vëmendje!

Po, edhe një gjë. Shumë kanë hequr dorë nga përdorimi i vajrave shtëpiake! Pse pyet? Mendoni për veten tuaj. Kujdes nga falsifikimet. Blini vajra vetëm në dyqane të specializuara! Sot 40% e naftës me pakicë - fallco! Tregtarët merren me firmat ruse që prodhojnë mallra nën markat e tyre tregtare si Lukoil, etj. Nga ato të importuara, ata pëlqejnë kryesisht Shell, Mobile, Castrol.

Këshillë: Kur blini vaj, kushtojini vëmendje paketimit dhe datës së prodhimit. Mundohuni të blini vaj nga muaji në të cilin bëni blerjen tuaj. Mashtruesit nuk do të kenë kohë të shtypin etiketa të reja!

Dhe e fundit: Mos harroni se kutia është e mbushur me GL-4 dhe ne ura GL-5... Kjo është për shkak të veçorive të urës. Ju mund të lexoni më në detaje në lidhje me zgjedhjen e vajit për motorin dhe transmetimin e Chevy Niva në këtë artikull - autori, pronari i Chevrolet Niva, përshkruan përvojën e tij. Ai derdhi Shell në motor, por vendosi të përdorë një të lirë shtëpiake për transmetimin. Dhe asgjë, rishikimi është pozitiv.

Oh po, kur kaloni nga uji mineral në sintetikë ose gjysmë sintetikë, sigurohuni që të shpëlani kutinë dhe urën !!! Dhe cili vaj të përdorni dhe cili, sipas mendimit tuaj, është më i përshtatshëm për Chevrolet Niva, varet nga ju. Dikush derdh Liquid Molly të shtrenjtë, por tjetri - Lukoil i zakonshëm dhe asgjë gjithashtu. Pas disa vitesh funksionimi, ju jeni të garantuar të zgjidhni atë të duhurin për ju, për kushtet tuaja.

*******************************************************************

Motori mund të konsiderohet organi kryesor i makinës. Për funksionimin e duhur dhe pa probleme, është e nevojshme që motori të jetë gjithmonë në gjendje të shkëlqyeshme. Vaji i motorit përdoret për të ruajtur performancën e përgjithshme të pjesëve të motorit. Zhvilluesit për secilën njësi individuale rekomandojnë llojin e vet të lubrifikimit. Më tej në artikull, përshkruhet se cili vaj është më i miri për t'u derdhur në motorin Chevrolet Niva.

Kur zëvendësoni karburantin dhe lubrifikantët në Niva, kërkohen njohuri të caktuara. Shtë e mundur t'i merrni ato nga librat operativ ose nga specialistë të cilët janë të angazhuar në zëvendësimin në një stacion shërbimi.

Ju nuk mund të përdorni vajin e parë që vjen së bashku. Zgjedhja duhet të afrohet me përgjegjësi, sepse shumë parametra gjatë funksionimit të transportit do të varen nga kjo. Së pari, kërkohet të merret parasysh në çfarë temperaturash do të kryhet operacioni. Së dyti, ekziston një varësi nga financat që pronari ka për të ndryshuar vajin.

Duhet të theksohet menjëherë se përdorimi i vajrave minerale në Niva nuk rekomandohet. Ky lloj lubrifikanti ka tejkaluar dobinë e tij për shkak të faktit se ka karakteristika të cilësisë së ulët. Djeg shpejt, gjë që ndikon negativisht në veshin e pjesëve, konsumin e karburantit dhe çon në kosto të panevojshme.

Opsioni më i përshtatshëm është vaji sintetik. Ai përmban aditivë që rrisin jetën e motorit dhe zvogëlojnë konsumin e benzinës për shkak të lubrifikimit me cilësi të lartë të pjesëve. Përveç kësaj, sintetika nuk ka frikë nga temperaturat e ulëta. Makina do të jetë në gjendje të fillojë edhe në -40 gradë Celsius, e cila është shumë e rëndësishme në klimën ruse.

Kështu, në Chevrolet Niva, opsioni më i mirë do të ishte përdorimi i vajit sintetik, i cili ndryshohet pas çdo 10 mijë km.

Cilin viskozitet duhet të zgjidhni?

Viskoziteti është metrika kryesore për vajrat e motorit. Ajo shoqërohet me një ndryshim në temperaturën e ajrit dhe ka një varësi të drejtpërdrejtë nga ajo. Në dimër, një viskozitet i lartë nuk kërkohet, sepse është e nevojshme të filloni motorin me një motor dhe të pomponi vajin përmes sistemit të lubrifikimit. Në verë, vaji duhet të ketë një viskozitet të lartë për të ruajtur presionin dhe për të krijuar një film midis pjesëve të çiftëzimit.

Sipas viskozitetit të vajit, dallohen:

• për përdorim dimëror. Ky vaj ka një viskozitet të ulët, me ndihmën e të cilit arrihet fillimi i ftohtë;
• për përdorim veror. Vaj me viskozitet të lartë që lejon lubrifikimin e pjesëve në temperatura të larta;
• gjatë gjithë sezonit, duke kombinuar vetitë e dy të mëparshmit. Ajo po fiton popullaritet për shkak të vetive të saj që lejojnë që ajo të mos zëvendësohet kur ndryshon stinët dhe është më efektive.

Pasqyrë e vajrave për Niva Chevrolet

Shumë pronarë të Chevrolet Niva refuzojnë të përdorin markat ruse të vajrave për shkak të numrit të madh të falsifikimeve. Për të mos u mashtruar, është më mirë të blini karburant dhe lubrifikantë në departamente të specializuara.

Lukoil Lux 10W-40

Ashtë një opsion i mirë. Ka një efekt të dobishëm në funksionimin e motorit për shkak të aditivëve që zvogëlojnë konsumin e karburantit. Më e përshtatshme për përdorim në kushte të vështira.

Luxe Hit dhe Luxe Best

Vajrat e kompanisë Delfin Group përmbajnë një produkt molibden në përbërjen e tyre, i cili lejon të rritet qëndrueshmëria e njësisë së energjisë dhe të zvogëlohet konsumi i benzinës me tre përqind. Një opsion i shkëlqyeshëm nëse makina ka një largësi mbresëlënëse.

Rosneft Premium

Vaji i kësaj kompanie është në gjendje të konkurrojë me markat e njohura botërore për shkak të aditivëve modernë në përbërjen e tij. I përshtatshëm për punë në kushte të vështira klimatike, sepse nuk ka frikë nga temperaturat dhe rëniet e ulëta. Pothuajse nuk avullon, gjë që lejon zëvendësimin më vonë me 1.5-2 mijë kilometra.

Shell Helix Ultra

Shell është një udhëheqës botëror në prodhimin e lubrifikantëve me cilësi të lartë. Sipas sondazheve, shumica e shoferëve zgjedhin vajra nga kjo kompani e veçantë. Teknologjia e prodhimit të produkteve mbahet nën fshehtësi të rreptë. Për Chevrolet Niva, çdo linjë e vajrave të prodhuar nga Shell është e përshtatshme.

Zgjedhja e lubrifikantit për Niva mbetet me pronarin e automjetit. Importantshtë e rëndësishme që zëvendësimi të bëhet siç është planifikuar dhe pa ndërprerje.

Procedura e ndryshimit të vajit në një Chevrolet Niva

Zëvendësimi i lubrifikantit nuk është i vështirë, mund ta trajtoni vetë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet: 4-5 litra vaj, një gjashtëkëndësh, një pikëllim për heqjen e filtrit të vajit, një enë për të punuar, një filtër të ri vaji, një gyp, lecka.

Vetë procedura duket kështu:

• hiqni prizën nga qafa;
• hiqni kapakun në motor;
• hiqni mbrojtjen e kaviljes;
• vendoseni shishen nën kullimin;
• hiqni spinën, hiqni kapakun e kullimit;
• pasi të jetë bashkuar gjithçka, hiqni filtrin e vajit;
• mbushni një të re me yndyrë të paktën 1/3 dhe instalojeni në vend të asaj të vjetër;
• vidhosni kapakun e kullimit, instaloni prizën;
• mbushni yndyrat e reja, vidhosni kapakun, instaloni spinën;
• kontrolloni me motorin që funksionon për rrjedhje në priza;
• fikni makinën, kontrolloni nivelin e vajit me një shirit, mbushni nëse është e nevojshme.

Përfundim

Për funksionimin më të mirë të motorit Chevrolet Niva, është e nevojshme të zgjidhni vajra me cilësi të lartë që sigurojnë lubrifikim të besueshëm të të gjitha pjesëve. Nëse plotësohen kushtet e përshkruara më lart, makina do të shërbejë për më shumë se një vit pa prishje.

Vaji motorik është një përzierje komplekse e përbërjeve të ndryshme kimike. Ka shumë kompani, vendase dhe të huaja, të angazhuara në prodhimin e vajrave motorikë. Ka edhe kompani të falsifikuara që prodhojnë falsifikime. Para se të zgjidhni një vaj, duhet të jeni vigjilent jo vetëm për fillestarët, por edhe për shoferët me përvojë. Duke përdorur shembullin e SUV popullor Chevrolet Niva, ne do të marrim parasysh se cilat parametra duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni një vaj, dhe gjithashtu të konsiderojmë firmat më të mira.

Le të shkojmë drejtpërdrejt në firmat e miratuara dhe të emërojmë parametrat e rekomanduar të vajit për Chevrolet Niva.

Lukoil Lux zë vendin kryesor midis prodhuesve vendas - vaj me një klasë të rekomanduar të viskozitetit prej 10W -30. Vaj sintetik dhe gjysmë sintetik Lukoil është në shitje, i cili është rezistent ndaj temperaturave të caktuara. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje vlerës së viskozitetit. Në çdo rast, Lukoil Lux është ideal për Chevrolet Niva.

Produktet ruse të Lukoil kanë fituar vlerësime pozitive nga pronarët e makinave Porsche, Renault dhe Volkswagen. Prandaj, vështirë se dikush do të ketë dyshime për cilësinë e lartë të vajrave Lukoil. Ky yndyrë ruan vetitë e tij gjatë ndryshimeve ekstreme të temperaturës dhe ndihmon në shkatërrimin e depozitave të papastërtisë brenda përbërësve të motorit. Një veçori tjetër e bukur është se një motor me një lubrifikant të tillë lëshon më pak zhurmë dhe dridhje.

Disavantazhet e produktit janë nevoja për të ndryshuar vajin çdo 10 mijë km.

Suitë

Yndyrat ruse Lux prodhohen nga Delfin Industry. Përdor një të ashtuquajtur aditiv molibden, i cili është përgjegjës për kursimin e karburantit prej 3% për 100 kilometra. Në të njëjtën kohë, duke zvogëluar fërkimin e bashkëshortëve, ishte e mundur të rritej jeta e shërbimit. Për më tepër, lubrifikantë të tjerë të kësaj kompanie janë të përshtatshme për Chevrolet Niva - për shembull, Lux Best, Lux Hit dhe Lux Gold.

Rosneft Premium

Yndyrat sintetike, të përshtatura për klimat e ashpra, kanë një strukturë ideale mbrojtëse, kontribuojnë në funksionimin më efikas dhe të besueshëm të motorit. Konsumi minimal i vajit ju lejon të mos shtoni lëng për një kohë të gjatë. Ky vaj ka funksionin e parandalimit të zhvillimit të korrozionit. Rosneft Premium ka veti të mira pastruese dhe është një zgjedhje e mirë për Chevrolet Niva. Rekomandohet për përdorim në rajone me klimë të butë dhe të ftohtë.

Guaskë

Shell është një specialist kryesor në vajrat sintetikë. Një seri vajrash janë të përshtatshme për modelin Niva Shell Ultra, Shell Helix Plus Ultra tjeter Në përgjithësi, ky vaj është i përshtatshëm për makina të çdo klase. Yndyrat në fjalë kanë një teknologji të veçantë mbrojtëse, dhe janë bërë me aditivë të ndryshëm inovativë. Së bashku me ta, përbërësit e motorit lubrifikohen dhe pastrohen shumë më shpejt. Vaji i guaskës rekomandohet për përdorim në klimat e ftohta, si dhe në kushte të vështira të rrugës.

Castrol Magnatic

Vaj i përshtatshëm për Chevrolet Niva Castrol Magnatic 5W-40... Alsoshtë gjithashtu e dëshirueshme të përdoret opsioni me aditivë, të cilët përmbajnë molekula që tërheqin vajin në pjesë. Me fjalë të tjera, kjo lejon që vaji të qëndrojë në muret e pjesëve për një kohë të gjatë, edhe disa ditë pas kohës së ndërprerjes. Dhe pastaj lëngu kullohet në kavilje. Përveç kësaj, aditivët sigurojnë sigurinë e pjesëve dhe i mbrojnë ato nga konsumimi i parakohshëm. Vaji ka një hije transparente dhe qëndrueshmëri të lartë.

Çfarë lloj vaji të zgjidhni për Chevrolet Niva

Vaji mineral është shumë i padëshirueshëm për makinat moderne, të cilat përfshijnë SUV -in popullor rus. Ndër avantazhet e "ujit mineral" vërejmë veti të mira anti-korrozioni dhe pastrues. Një lubrifikant i tillë është i përshtatshëm për motorët e makinave me largësi të madhe. Por në dimër, vaji mineral trashet shpejt, dhe madje edhe në - (minus) 15 gradë. Për shkak të kësaj, lindin probleme me fillimin e motorit në një të ftohtë. Dhe për të shmangur këtë, duhet të ngrohni motorin për një kohë të gjatë. Uji mineral digjet shpejt, dhe për shkak të kësaj, nuk ka kohë të lubrifikojë të gjitha pjesët, të cilat përfundimisht mbeten pa lubrifikim dhe konsumohen shpejt.

Prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e një produkti të tillë për Chevrolet Niva.
Vaji sintetik është një përbërje kimike komplekse me veti të larta rrjedhëse. Lëngu është shumë i rrallë, ai shpejt depërton në të gjithë përbërësit e motorit dhe i lubrifikon ato nga të gjitha anët. Një motor me një lubrifikim të tillë fillon më shpejt edhe në dimër, dhe nuk është e nevojshme ta ngrohni atë për një kohë të gjatë. Vaj i tillë mund të ngrijë vetëm në temperatura nga minus 60 gradë dhe më poshtë. Për më tepër, produkti në fjalë ka një interval të gjatë kullimi dhe ka një efekt pozitiv në efikasitetin e karburantit.

Semisintetikë

Përbërja e një vaji të tillë përfshin 70% ujë mineral, dhe pjesa tjetër është sintetike (30%). Rekomanduar për Chevrolet Niva me largësi të madhe dhe një humbje të theksuar sintetike.

Pronarët me përvojë mund të kenë mendime të ndryshme, dhe lind konfuzion në lidhje me atë vaj për të zgjedhur. Këtu, një rekomandim zyrtar vjen në shpëtim nga prodhuesi-shqetësimi ruso-amerikan GM-AvtoVAZ, i cili i referohet pa mëdyshje vajit Lukoil 10W30. Shtë e lirë dhe ka veti të mira lubrifikuese. E megjithatë - është më mirë të plotësoni sintetikë.

Video e shërbimit të Chevrolet Niva

Motori i makinës është përbërësi kryesor për shkak të të cilit kryhet funksioni kryesor - lëvizja. Prandaj, për të mos përjetuar probleme me të, është e nevojshme që ta mbani vazhdimisht atë në gjendje të mirë. Për këtë, është shumë e rëndësishme të monitoroni nivelin e vajit të motorit. Në këtë rast, duhet të ndryshohet periodikisht, duke zgjedhur atë optimale për secilën makinë dhe kushtet e përdorimit.

Për të ditur se çfarë lloj vaji të shtoni në motorin Chevrolet Niva dhe si ta ndryshoni atë, duhet të njiheni me rregulla të caktuara për kryerjen e punës.

Niva i përket llojit modern të makinave, ku të gjitha proceset e punës janë rregulluar mjaft mirë. Për më tepër, motori i kësaj makine u krijua posaçërisht për përdorim në kushte të vështira, në mënyrë që të përballojë punën me shpejtësi të lartë, ndryshimin në kushtet e temperaturës. Prandaj, jo çdo vaj është i përshtatshëm për ta derdhur atë në një makinë. Por zakonisht pronari i makinës përballet me nevojën për të mbajtur brenda buxhetit.

Duhet mbajtur mend se përdorimi i vajrave minerale nuk rekomandohet për Chevrolet Niva. Niva Chevrolet, pavarësisht nga karakteristikat e tij në të gjithë terrenin, nuk lejon përdorimin e asnjë vaji për mbushje. Produktet minerale nën ndikimin e temperaturave të larta digjen shpejt dhe kjo bëhet arsyeja për një rënie në cilësinë e lubrifikantit, dhe si rezultat, rritjen e konsumit të pjesëve. Kjo nga ana tjetër çon në riparime të kushtueshme.

Vaj sintetik ka cilësi krejtësisht të ndryshme. Atij i shtohen aditivë të veçantë, për shkak të të cilave sigurohet një lubrifikim më i mirë i pjesëve të motorit. Për më tepër, sintetika dallohet nga aftësia e tyre për të ruajtur cilësitë e tyre në temperatura të ulëta. Për shembull, edhe në -40 ° C, makina mund të fillojë dhe funksionojë normalisht, me kusht që motori të jetë në gjendje të mirë pune dhe bateria të jetë e ngarkuar.

Sipas rregulloreve, ndryshimi i vajit në Chevrolet Niva bëhet çdo 10 mijë kilometra ose një herë në vit. Cilado që vjen e para. Ndryshimi i vajit përcaktohet gjithashtu nga niveli i intensitetit të makinës.

Cilin vaj të përdorni?

Për të zgjedhur një vaj, kushtojini pak vëmendje markës. Duhet të zgjidhet sipas karakteristikave të caktuara. Në paketimin e secilit vaj të makinës ka një indeks alfanumerik që tregon viskozitetin e vajit dhe gamën e temperaturës në të cilën mund të përdoret.

Për motorin Chevrolet Niva, përdoret vaji 10W-40.

Tani mbetet për të përcaktuar se cili prodhues është më i miri në treg.

Lukoil. Produkte të krijuara nga një prodhues vendas. Ka qenë në treg për një kohë të gjatë dhe e ka provuar veten mirë. Mbron motorin nga korrozioni dhe siguron lubrifikim të mirë, duke zgjatur kështu jetën e pjesëve dhe duke siguruar konsum të ulët të karburantit. Nuk i humbet cilësitë e tij edhe në kushte ekstreme

Rosneft Premium. Ky produkt praktikisht nuk avullon, ka karakteristika të mira për përdorim në kushte ekstreme. Përdorimi i një vaji të tillë ju lejon të rrisni kilometrazhin midis zëvendësimeve me 2000 kilometra.

Shell Helix Ultra. Për momentin është marka më e njohur në botë. Ka pak informacion mbi teknologjitë për prodhimin e këtij vaji, pasi ato janë të klasifikuara. Por sipas rezultateve të testit, kjo markë me besim zë një pozicion drejtues. Përdorimi i një vaji të tillë në një motor Chevrolet do të rrisë ndjeshëm jetën e shërbimit të makinës.

Zgjedhja përfundimtare, megjithatë, mbetet tek pronari i makinës.

MilW0rm 27-03-2014 23:31

asimov 27-03-2014 23:41

Çfarë lloj vaji të derdhni në motor në një Chevrolet Niva? A do të përshtatet sintetiku 5W30?

atë që keni derdhur më parë, pastaj derdhni atë.

Essc 28-03-2014 07:31

Zhvillimi i makinave të huaja

Schnapps 28-03-2014 07:40

Maksim V 28-03-2014 07:46

citoj: Çfarë lloj vaji të derdhni në motor në një Chevrolet Niva?

Kolominec77 28-03-2014 12:48

citat: Postuar fillimisht nga Maksim V:

Lukoil Lux 5W-40.

MadCat 28-03-2014 12:57

Fjalimi, natyrisht, për një makinë shkrimi të re.

Norichunter 28-03-2014 13:02

Normalisht, fushat e misrit tolerojnë sintetikën. Unë 2114 7 vjet në Castrol magnatek vozit dhe tani i pëlqen pronari i ri. Asgjë nuk doli apo pikoi.

gjarpër 28-03-2014 13:06

sintetike moderne, dukshëm superiore në veti ndaj çdo uji mineral dhe gjysmë sintetike. është më mirë të derdhni sintetikë me viskozitet të përshtatshëm në të gjitha njësitë e makinës së re. Dhe nëse makina është e vjetër, më duket se është më mirë të mos eksperimentosh, por të derdhësh atë që derdhën pronarët e mëparshëm.
Veçanërisht vaji sintetik është i rëndësishëm nëse makina fillon automatikisht.

gjarpër 28-03-2014 14:03

Të gjitha makinat tolerojnë mirë sintetikën.
Por nëse e derdhni në një makinë me largësi të madhe dhe jetëgjatësi në ujë mineral, etj., Kishte raste që mbetjet e vajit të vjetër u lanë nga vulat e vajit dhe vulat e vajit filluan të rrjedhin. Por nuk është gjithmonë kështu.

Lojtar rrotullues34 28-03-2014 14:55

kuotë: Postuar fillimisht nga MilW0rm:

Çfarë lloj vaji të derdhni në motor në një Chevrolet Niva? A do të përshtatet sintetiku 5W30?

gjarpër 28-03-2014 15:06

citoj: pa furi

Lojtar rrotullues34 28-03-2014 18:23

në fakt, ata thonë se nëse motori punon siç duhet, sintetika duhet të ketë edhe më pak mbeturina sesa gjysmë sintetika ose uji mineral.

Omul + 28-03-2014 18:30

kuotë: Postuar fillimisht nga Schnapps:

Çdo gjysmë sintetikë, sintetikë nuk janë të nevojshme.

Allrad 28-03-2014 20:04

Këtu është një fotografi demonstrative për ju, janar 2003, nga rreth 30 ara misri, vetëm ato që nuk ishin bllokuar u ndezën.

gjarpër 28-03-2014 20:34

kuotë: Postuar fillimisht nga Spinningist34:

Kështu që unë jam duke folur për të.

dhe doja të theksoja edhe një herë fjalët tuaja të arta.

Kohët e fundit kam lexuar një libër teorik për vajin, dhe mbaj mend se si Gazelle ime shkoi dhe u mbulua, e pajisur me Motul sintetik në të gjitha njësitë dhe kuvendet. plus - kishte një rast tregues - një eksperiment i pastër, me të cilin nuk mund të argumentoni më - shoku Niva bleu një rrënojë të vjetër, vaji ishte normal dhe i freskët kudo, u përpoq të nxehej në autostradë në maksimum - shkon 100 km / h dhe ulërin shumë. Unë plotësova të njëjtën gjë Motet sietetike kudo (me një mundësi atëherë edhe motori edhe transmetimi e morën atë) - makina eci 120 km / orë dhe shumë më e qetë.

gjarpër 28-03-2014 20:39

vetëm është më mirë të mbushni jo "më të trashë ose më të hollë", por atë që rekomandon bima.
tingulli i motorit dhe ulërima në transmetim (vëllimi dhe karakteri i tyre) nuk flasin në proporcion të drejtë me konsumimin e pjesëve. ka shumë të ngjarë, ai nuk thotë shumë për asgjë fare.

Çifut 28-03-2014 21:26

Sipas udhëzimeve
Ne po kërkojmë gjalpë nga -30 në +45
Pllaka është pak e thyer, por e dukshme
5w30-5w40
Ajo që do të jetë baza e vajit është një çështje feje, lakmie, kilometrazhi, vrasja e CPU, integriteti i unazave të fshirjes së vajit dhe mut.
Zakonisht, sintetika derdhet në 5-10 vitet e para, pas fillimit të tmerrit ato transferohen në semisintetikë ose ngrenë vlerën e dytë nga 30 në 40, 50

Zoti Hopper 28-03-2014 23:21

42 29-03-2014 12:09

skuqje e lehtë e motorit

Omul + 29-03-2014 05:22

kuotë: Postuar fillimisht nga Allrad:

http://www.4x4photo.ru/bitrix/...size=1&ID=20580
Omul +, një makinë e përdorshme do të fillojë me sukses në ngricat deri në minus 25. Dhe në temperatura më të ulëta, paqëndrueshmëria e benzinës zvogëlohet shumë. Dhe në minus 28 fillon të përkeqësohet në mënyrë jolineare. Dhe opsione të tjera janë të mundshme.
Këtu është një fotografi demonstrative për ju, janar 2003, nga rreth 30 ara misri, vetëm ato që nuk ishin bllokuar u ndezën.

duke hedhur poshtë poezinë, do t'ju tregoj sekretin e hapur. Në të njëjtat kushte, një makinë me sintetikë do të fillojë në një temperaturë më të ulët të jashtme sesa me një automjet. Rekordi im personal është -9 orë parkimi dhe nisja në -40C vetëm falë ngjyrosjes së mirë. Ne do të anashkalojmë dobinë ose dëmshmërinë e procedurave të tilla. Kështu që unë zhgënjehem pak me këshilla të tilla, shihni postimin 4.

buton 29-03-2014 07:54

kuotë: Postuar fillimisht nga MadCat:
Thjesht mendoni me zë të lartë, pa imponuar këndvështrimin tuaj. Blini një makinë për rreth gjysmë limoni, futni 30 në goma, vendosni muzikë dhe sinjalizim normal, përpiquni të kurseni dhjetë për 5 vjet në vaj. Ku është logjika, zotërinj?
Fjalimi, natyrisht, për një makinë shkrimi të re.

gjarpër 29-03-2014 09:05

citati: Fillimisht i postuar me buton:

Dhe secili ka logjikën e vet. Unë nuk shoh asnjë logjikë në blerjen e një makine të re dhe mbushjen e materialeve harxhuese më të shtrenjta atje, duke ushqyer shpresën fantazmë se do të kalojë 50 mijë më shumë mbi to

zakonisht çdo makinë mërzitet në 3-4 vjet dhe përdorimi i materialeve harxhuese të shtrenjta është një shqetësim për pronarin e ardhshëm.

Qielli i Vollgës 29-03-2014 09:22

kuotë: Postuar fillimisht nga Z. Hopper:

Mos harroni të mbushni me Hi Geear Gentle Engine Flush para se të ndryshoni vajin. Mbushur në 100-200 km. kilometrazhin para se të ndryshoni vajin pa shpëlarje të mëvonshme (thjesht kullojeni dhe mbushni një të ri). De-karbonizon motorin, lëshon ngritës dhe unaza hidraulike të mbërthyer, pastron kanalet. Unazat do të lirohen dhe nuk kërkohet vaj i trashë.

Çifut 29-03-2014 16:16

Shishet tuaja larëse-larëse vetëm dëmtojnë, mirë, pudumayte ajo lau papastërtitë dhe e tërhoqi zvarrë përgjatë kanalit të vajit dhe atje mbeti hedhja ose vrima e kalibruar për ftohjen e pistonit ose sistemit vvti dhe ???? Zhopinsk si rezultat.
Vaji i mirë do të lajë në heshtje gjithçka vetë, mos e prishni jetën e motorit

Omul + 29-03-2014 16:19

Nga rruga, sot kalova në Lukoil, duke u larguar nga 100 tkm në 150tkm për Liquimoli. Unë dua të zvogëloj kilometrazhin midis ndryshimeve të vajit në 5tkm. Më duhej të vozisja këtu në rast urgjence me kapele MC të dëmtuar. Duke mbushur 1.5 litra për 590 rubla për litër në proces, unë vazhdimisht kruaja mendimin se isha një dreq.

gjarpër 29-03-2014 17:24

ndodhi që vetëm dy cilindra nga 4 punuan në motor dhe karburanti me naftë hyri në vaj përmes unazave. niveli në shkopin e dipit është trefishuar. në përgjithësi vaji ishte 50/50 me naftë.
Riparova motorin, ndryshova vajin, vaji i ri shpejt u bë i zi.

STTE 30-03-2014 15:17

Meqenëse dimri ynë është i ashpër, për shembull, ky dimër ishte -38 dhe më shumë se një herë, unë derdh vetëm blu, Castrol magnatek. Unë nuk di ndonjë problem me fillimin, ndërsa bateria është e ndyrë. Nëse doni probleme me kompensuesit hidraulikë të derdhur Lukoil, unë nuk do të jap shembuj, por më besoni, ato janë. Po, vaji vendas është Petrol-Canada, makina e tij është e shkëlqyeshme dhe ha me dëshirë, ndërsa blerja e majave është një problem në rajonin tim. Në kutinë dhe në urë, nuk do ta ndryshoj, kështu që shkoj në Kanada, por nuk shqetësohem dhe në të ftohtë nuk kishte probleme të veçanta, kështu që 100-200 metrat e para ndjeva pelte. Po, makina është relativisht e freskët (16 t.km. kilometrazh) për vitin 2011. Komplet komplet me kondeem.

diktator lesh 30-03-2014 20:42

kur analizoni motorin ishte i pastër dhe pa konsum. kështu menduesi tha))) konsumi i vajit nuk ishte më shumë se 02lx1000km. kjo është nëse rrëzoheni))) nëse ngasni 90- gjysmë litër për 10tkm)))

42 31-03-2014 14:10

kuotë: Postuar fillimisht nga gsnake:

ndoshta vaji modern ka veti pastruese më të mira se sa chtol solarium?

Zoti Hopper 31-03-2014 22:09

Karakteristikat pastruese të vajrave dhe lubrifikantëve janë gjithmonë një kompromis. Vajguri do të lajë dhe do të vrasë motorin, por tre herë modern dhe tre herë vaj shumë i mirë nuk do ta lajë motorin (dhe nevoja për pastrim me cilësi të lartë të motorit është një çështje tjetër). Kjo është arsyeja pse unë këshilloj një larje të butë, të udhëhequr nga sensi i përbashkët dhe përvoja ime. Dhe në asnjë rast asnjë pesë minuta.
Lew Visco 5000 5w40.

diktator lesh 31-03-2014 23:34

kuotë: Postuar fillimisht nga Z. Hopper:

por tre herë moderne dhe tre herë vaj shumë i mirë nuk do të lajë motorin

Vovanko 13-04-2014 22:02

I imi po ha Lukoil 5W40.

Omul + 14-04-2014 16:09

citat: Postuar fillimisht nga Vovanko:
I imi po ha Lukoil 5W40.

vraponi mbi Lukën?

Vovanko 14-04-2014 22:36

kuotë: Postuar fillimisht nga Omul +:

vraponi mbi Lukën?

strategji 14-06-2014 13:18

Citim: Fillimisht i shkruar nga Fur Dictator:
150tkm lil Mobile 1.5x30, pastaj shufra lidhëse u prish ((((
kur analizoni motorin ishte i pastër dhe pa konsum. kështu menduesi tha))) konsumi i vajit nuk ishte më shumë se 02lx1000km. kjo është nëse rrëzoheni))) nëse ngasni 90- gjysmë litër për 10tkm)))

Nga rruga, vura re se kapaciteti filloi të hajë vaj, dyqind gram në 1000 km. Më parë, nuk kishte, unë hëngra sintetikë para se të zëvendësoja treqind gram maksimum.
Por ai sapo filloi të "voziste" përgjatë autostradës 110-115 km / orë (me ekspeditën, ngarkimi i tre dyerve nuk përshpejton më).
Mos u shqetësoni për këtë? Në shërbim, ata këshilluan të kalonin në gjysmë blu, thonë ata, nuk është e njëjta kapacitet për të derdhur sintetikë.

Qielli i Vollgës 17-06-2014 19:02

Citim: Postuar fillimisht nga strateg:

Në shërbim, ata këshilluan të kalonin në gjysmë blu, thonë ata, nuk është e njëjta kapacitet për të derdhur sintetikë.

ARB Rus 17-06-2014 19:38

Më mirë të derdhni sintetikë dhe sintetikë më të mirë, aq më mirë motori. Karakteristikat e sintetikës janë shumë më të qëndrueshme. Gjëja kryesore është gjetja e viskozitetit të rekomanduar, i cili nuk është rasti me të gjitha viskozitetet. Por edhe nëse sintetika e rekomanduar 15w40 thjesht nuk ekziston, atëherë 10w30 është shumë i përshtatshëm për një motor Niva. Dhe derdhja e ujit mineral dhe semisintetikës është e mundur vetëm nga kursimet. Nuk ka motorë të dizajnuar për një vaj të veçantë. Ekziston një kufi më i ulët për cilësinë e vajit. Zakonisht tregohet në rekomandimet. Dhe sa më larg sa më mirë vaji, aq më mirë makina. Para pjesës kryesore, motori ynë Pajero i bastisjes në tubim bëri një garë në një gjysmë sintetik të lirë Castrol 5-30 dhe 4 gara në një sintet të shtrenjtë Motul 0-40. Dhe vaji i rekomanduar është gjithashtu 10w40.

Qielli i Vollgës 17-06-2014 20:55

Mos e ngatërroni cilësinë me klasën.

Konstantin217 17-06-2014 21:06

Gjithashtu, kushtojini vëmendje që, përveç viskozitetit, vaji të ketë tolerancat / specifikimet e duhura - A3, B3 dhe SM / SN.

ARB Rus 17-06-2014 23:28

Citim: Qielli i Vollgës u shkrua fillimisht:
A doni të thoni që uji mineral, le të themi Castrol, është më i keq se sintetika TNK?
Mos e ngatërroni cilësinë me klasën.

Pikërisht. Baza e sintetikës TNK është e njëjtë me atë të BP Visco.

Qielli i Vollgës 18-06-2014 08:08

Epo, natyrisht, nuk do të bindem.

mekhanik1981 20-06-2014 22:41

Citimi: Fillimisht i shkruar nga ARB Rus:
atëherë motori Niva 10w30 është shumë i mirë.

Vajrat ARB ..w30 nuk duhet të derdhen në motorë të ndërtuar sipas specifikimeve të vjetra me hapësira të mëdha montimi në * fiks * (në rreshta)!