Shtues CeraTec Liqui Moly: rishikime të pronarëve të makinave dhe pronave. Liqui Moly CeraTec - Provë për Zvogëlimin e Zhurmës së Motorit Aditivët e Vajit: Ajo në të cilën mund të mbështeteni

Shumë shoferë janë dyshues për aditivët e karburantit dhe vajit, dhe për një arsye. Shumë shitës të paskrupullt, duke përfituar nga fakti se është pothuajse e pamundur të kontrolloni funksionimin e një shtesë në një motor, u kanë ofruar vazhdimisht konsumatorëve produkte me cilësi të dyshimtë. Duke vepruar kështu, ata mësuan t'i shmangen përgjegjësisë.

Në këtë treg, produktet e kompanisë Liqui Moly qëndrojnë larg, e cila këtë vit festoi një përvjetor të dyfishtë: 55 vjet në Gjermani dhe 15 vjet në Rusi. Gjatë historisë së tij të gjatë, ajo ka fituar besimin e konsumatorëve dhe lëshon vetëm produkte të provuara në treg.

Asortimenti i kompanisë përfshin gjithashtu aditivë, si për karburant ashtu edhe për naftë. Për më tepër, ndërsa riparuesit profesionistë të automjeteve kanë përdorur të gjithë gamën e produkteve të kompanisë për një kohë të gjatë dhe me besim, në tregun e konsumit, promovimi i produkteve shpesh pengohet nga përvoja negative e entuziastëve të makinave të cilët janë "djegur" nga niveli i ulët -mallra cilësore nga prodhuesit e tjerë.

Për të vërtetuar që aditivët e tij funksionojnë vërtet, Liqui Moly ndërmori një hap të paparë dhe urdhëroi teste të tre produkteve të tij nga një nga qendrat kryesore kërkimore në Gjermani Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL), konsumatorët e të cilëve janë drejtuesit e drejtpërdrejtë. Me

Këto produkte janë:

• Liqui Moly CERA TEC është një shtesë vaji për të zvogëluar fërkimin;
• Pastrues Liqui Moly Injektion - Shtues pastrues injektor;
• Liqui Moly Super Diesel Additiv është një shtesë për pastrimin e karburantit me naftë.

APL

Disa fjalë duhet thënë për ata që testuan aditivët. Automobil-Pruftechnik Landau GmbH u themelua në Landau, Rheineland-Pfalz, në 1989. Që nga fillimi modest, është bërë institucioni më i madh kërkimor i pavarur në Evropë i specializuar në studimin e motorëve të automobilave, kutive të shpejtësisë dhe transmetimeve. Tani grupi i kompanive ka 750 punonjës.

Me mbi 145 stola testimi të motorit dhe pajisje të shumta testimi, kompania ofron një larmi të madhe testesh për prodhuesit e automjeteve, motorëve dhe transmisionit, si dhe prodhuesit e vajit dhe aditivëve. Metoda më e fundit e matjes në internet, radionuklidi, ka mundësuar që APL të kryejë vlerësime të konsumit me saktësi dhe efikasitet më të madh.

Çfarë u testua dhe si?

Shtuesi i vajit për të zvogëluar fërkimin e Liqui Moly CERA TEC u testua në stendë duke përdorur metodën FZG, në të cilën dy ingranazhe u lubrifikuan me vaj me një shtesë shtesë. Qëndrimi bëri të mundur rregullimin e forcës në trenin e ingranazheve dhe përcaktimin e ngarkesës me të cilën gërvishtjet fillojnë të formohen në dhëmbë.

Liqui Moly Super Diesel Additiv, një shtesë pastrimi për naftë, u testua në një stendë motorike, në të cilën, së pari, gjatë 32 orëve të funksionimit të motorit, depozitat e zinkut formohen në grykat e tij, dhe më pas efekti i aditivit kontrollohet gjatë funksionimit edhe për 32 orë të tjera.

Pastruesi Liqui Moly Injektion është testuar në dy motorë Mercedes-M111. Së pari, depozitat në valvulat u formuan në motor për 60 orë, pas së cilës motori kaloi në punë me shtesën për 60 orë të tjera.

Kështu i përshkroi rezultatet e këtij testi Steffen Dominski nga revista gjermane Kfz-Betrieb.

"Pyetja milion dollarëshe: ju doni të demonstroni efektivitetin e një produkti. Çfarë po bën? Kjo është e drejtë: bëni testin! Edhe kur bëhet fjalë për aditivë për motorët e automobilave? Po, edhe në këtë rast! Por ju lutem, jo ​​vetëm testet që mund të shihen në televizion në mbrëmje në kanale të ndryshme. Këtu shfaqet një makinë, motori i së cilës ishte para-trajtuar me një "shtesë të mrekullueshme", pas disa problemeve imagjinare, dhe boshti i gungës disa minuta pasi ishte larë nga një çorape kopshti në një banjë vaji.

Jo, ne po flasim për teste të vërteta, serioze dhe të verifikueshme!

APL me bazë në Landau, laboratori më i madh i pavarur kërkimor në botë, doli vullnetar për të kryer testet. Dhe ishte në atë kohë që Liqui Moly, një prodhues i njohur i lubrifikantëve dhe aditivëve të shumtë të naftës dhe karburantit, donte të testonte disa nga produktet e tij për performancën.

- Liqui Moly është kompania e parë dhe e vetme pas tregut që kontaktoi vullnetarisht APL me një kërkesë për testimin e produktit thotë Peter Kunz, Shef i Grupit të Testimit të Naftës dhe Karburantit në APL, sinqerisht.

Ai mbikëqyri testimin e aditivëve nga Ulm dhe, për ta thënë troç, ishte më se i befasuar nga rezultatet. Kur ai dhe kolegët e tij filluan studimin, ata ishin skeptikë në lidhje me të ashtuquajturën "flluskë sapuni" të aditivëve tashmë famëkeq.

Paneli i provës me një motor nafte Mercedes-M111 në të cilin u testua aditiviLiqui Moly Super Diesel Additiv

Dhe pastaj sytë e mi u hapën!

Skepticizmi u zhduk menjëherë sapo këta inxhinierë me përvojë morën në dorë rezultatet e eksperimentit të parë. Për shembull, vaji i motorit me shtesën Liqui Moly Cera Tek, mbrojtje nga konsumimi i qeramikës, arriti nivelin e nëntë të ngarkesës gjatë provës klasike të veshjes së ingranazheve. I njëjti vaj motori pa një shtesë zgjati vetëm deri në nivelin e katërt të ngarkesës - më pak se gjysma e treguesit me një shtesë.

Çfarë përfitimesh ofron kjo për përdoruesit?

- Motori do të funksionojë më gjatë dhe do të përdorë më pak karburant për shkak të fërkimit më të ulët, - Z. Kunz shpjegoi rezultatet.

Ekspertët ishin gjithashtu të befasuar këndshëm nga rezultatet e testimit të Liqui Moly Injektion Cleaner.

Pastruesi i sistemit të injektimit u testua nga APL në dy motorë Mercedes-M111. Ky lloj motori është i mirënjohur për formimin e depozitave në zonën e valvulave dhe për këtë arsye është një arrë e fortë për t’u plasur për aditivët e karburantit. Por pastruesi Liqui-Moly arriti të "plas" këtë arrë: Gjatë funksionimit të vazhdueshëm 60-orësh të motorit pa aditivë, depozita të trasha 0.3 mm u formuan në secilën valvul në njësi. Në një motor të trajtuar me një Pastrues të tillë Liqui Moly Injektion, trashësia e depozitës ishte 0.03 milimetra.

- Këto depozita valvulash veprojnë si sfungjerë, thithin karburant dhe ndryshojnë përzierjen e karburantit të motorit, duke dëmtuar emetimet e gazrave të shkarkimit- Kështu e përshkroi problemin një specialist APL, pasi kishte parë shumë motorë në këtë gjendje pas vetëm një periudhe të shkurtër funksionimi.

Liqui Moly Super Diesel Additiv, një shtesë e karburantit dizel që pastron sistemet e injektimit të karburantit dhe valvulat, absolutisht të mahnitur APL. Aditivi u testua në një motor standard dizel për 64 orë. Gjatë 32 orëve të para, inxhinierët përdorën një përbërës zinku për të krijuar depozita në injektor që pengojnë kalimin e karburantit, i cili zvogëlon fuqinë e motorit, degradon injektimin, gazrat e shkarkimit dhe grimcat.

- Zinku në lëndë djegëse është një problem i zakonshëm. Ajo del nga pompat e karburantit të pasura me mineral dhe valëzuesit në rezervuarët e karburantit, nga nyjet e lidhura, - shpjegoi z. Kunz.

Pas kësaj, motori funksionoi për 32 orë të tjera, tashmë me shtimin e Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Rezultati i testit është një reduktim i ndjeshëm i depozitave.

Çfarë do të thotë kjo në praktikë? Aditivët nuk janë as ilaç as shpikje djallëzore: për punëtoritë, dhe veçanërisht për bizneset e pavarura, ato do të jenë një alternativë ndaj riparimeve të shtrenjta për klientët e tyre (për shembull, një pastrues i sistemit të injektimit). Ata gjithashtu nuk dëmtojnë numrin e porosive të tjera në asnjë mënyrë, përkundrazi. Sepse sa më gjatë që makina të qëndrojë në arrati, aq më mirë. Në fund të fundit, në cilën makinë fitoni para? Nuk mendoj për të renë ...

Drejt e në temë

Shumë prodhues të aditivëve përdorin metoda të diskutueshme në reklamat e tyre dhe i referohen shumë lirshëm Unionit të Inspektimit Teknik dhe organizatave të tjera me reputacion. Liqui Moly, e cila ofron aditivë të shumtë në motor dhe karburant, ka testuar gjerësisht tre nga produktet e saj në institucionet kryesore kërkimore evropiane, duke ekzaminuar nga afër performancën e tyre. Si rezultat, doli që aditivët Liqui Moly funksionojnë!

Testimi standard i veshjes së dorezës me dritë dite nga APL përcaktoi se Liqui Moly Cera Tec nga Liqui Moly uli ndjeshëm veshin në këtë rast të veçantë.

Dy produktet e tjera Liqui Moly të përmendura - Injection Cleaner dhe Super Diesel Additiv - kanë konfirmuar në mënyrë efektive karakteristikat e tyre.

Le të paraqesim tani këto produkte shtesë Liqui Moly, të cilat kanë dëshmuar performancën e tyre në stendat e qendrës kërkimore Automobil-Pruftechnik Landau GmbH.

Liqui Moly CERA TEC - shtesë vaji për të zvogëluar fërkimin, provë

TIPARET E PRODUKTIT: një shtesë vaji për të zvogëluar fërkimin Liqui Moly CERA TEC është një pezullim i bazuar në një lubrifikant të ngurtë mikroceramik dhe substanca kimikisht aktive në vaj mineral. Kombinimi i përdorur zvogëlon fërkimin dhe mbron motorin dhe transmetimin nga konsumimi, gjë që parandalon riparimet e kushtueshme dhe zgjat jetën e njësive.

Shtesa Liqui Moly CERA TEC ka qëndrueshmëri të lartë mekanike dhe termike dhe siguron lubrifikim të shkëlqyeshëm edhe në kushtet më ekstreme. Përdorimi i tij përmirëson funksionimin e qetë të motorit dhe transmetimit. Shtesa kursen energji, zvogëlon konsumin e karburantit dhe kështu emetimin e substancave të dëmshme. Në të njëjtën kohë, Liqui Moly CERA TEC kontakton drejtpërdrejt me një sipërfaqe metalike dhe mbron motorin gjatë një vrapimi deri në 50,000 kilometra, përfshirë gjatë ndryshimeve të vajit.

TIPARET E APLIKIMIT: Shtuesi i vajit të motorit Liqui Moly CERA TEC është vetë përzierës dhe i pajtueshëm me të gjithë vajrat e motorit të disponueshëm në treg. Idealshtë ideale për kuti ingranazhesh të lubrifikuar me vaj, pompa dhe kompresorë. Cera Tec gjithashtu është testuar në automjete me turbochargers, konvertues katalitikë dhe filtra grimcash. Në automjetet e reja, Liqui Moly CERA TEC mbështet thyerjen e motorit dhe e mbron atë nga konsumimi i tepërt. Me një madhësi të grimcave më pak se 0.2 mikron, aditivi ka përshkueshmëri absolute përmes elementëve të filtrit të filtrave të vajit. Sidoqoftë, nuk duhet të përdoret në transmetime automatike dhe motoçikleta me kthetra vaji.

Kur përdorni shtesën në vajin Liqui Moly CERA TEC, është e nevojshme ta derdhni në vaj motori ose transmetimi, dhe nuk ka rëndësi nëse është i nxehtë apo i ftohtë. Rekomandohet të plotësoni Liqui Moly CERA TEC kur ndryshoni vajin - së bashku me të freskëtën, në raste të tjera, pas aplikimit të aditivit, të paktën 5000 km kilometrazhin e mbetur duhet të mbeten deri në ndryshimin e ardhshëm të vajit në mënyrë që Liqui Moly CERA TEC të veprojë në pjesët e mekanizmit.

SI funksionon Liqui Moly CERA TEC Fërkimi që redukton shtesat e vajit? Grimcat qeramike me një strukturë të ngjashme me grafit mbushin vrazhdësinë e pranishme në metal dhe kështu parandalojnë kontaktin direkt metal-metal. Një substancë kimikisht aktive (modifikuesi i fërkimit - tribomodifikuesi) përdor energjinë e fërkimit në dispozicion për të zbutur parregullsitë në mënyrë fluide - domethënë jo gërryese.

REZULTATET E TESTIMIT

ÇFAR TEST PROVUAR: Në një provë stol, studiuesit e APL përcaktuan kapacitetin relativ të fërkimit të vajrave lubrifikues. Kur ingranazhet e stendës kthehen nën ngarkesë, fërkimi i rrotullimit dhe rrëshqitjes ndodh në të njëjtën kohë midis sipërfaqeve anësore të dhëmbëve. Nën ngarkesë, filmi i vajit midis sipërfaqeve të dhëmbit mund të prishet, duke rezultuar në fërkime të thata midis sipërfaqeve. Kjo do të thotë që vaji nuk e ka përballuar detyrën e tij. Si rezultat, ndodhin fenomene të tilla si saldimi i lokalizuar afatshkurtër dhe këputja e sipërfaqeve anësore të dhëmbëve, si rezultat i të cilave ndodh konfiskimi, dhe krahu fillestar i lëmuar i dhëmbëve dëmtohet. Ekziston një përkeqësim në butësinë e transmetimit të ingranazheve deri në dështimin e ingranazheve.

SI KANED kaluar testet: Në një stol provë duke përdorur metodën FZG, 6% e një aditivi iu shtua vajit të provës në vajin Liqui Moly CERA TEC. Me çdo provë, ngarkesa në trenin e ingranazheve u rrit për shkak të rritjes së peshës së ngarkesës. Kjo rriti presionin midis sipërfaqeve të trenit të ingranazheve. Qëllimi i testit ishte arritja e një hapi force që do të dëmtonte sipërfaqet e ingranazheve. Kjo fazë konsiderohet e arritur kur shuma e gjatësisë së të gjitha pikëzimeve në dhëmbët e ingranazheve është më shumë se 20 mm. Me të arritur një përpjekje të tillë, testi përfundon.

Vaji i provës arriti në fazën e 4 -të të forcës, pas së cilës sipërfaqja u dëmtua. Në të njëjtën kohë, ngarkesa në ingranazhin e lubrifikuar me vaj me shtimin e aditivit Liqui Moly CERA TEC arriti në hapin e 9 -të të fuqisë.

- Liqui Moly CERA TEC rrit ndjeshëm rezervën e energjisë, kjo konfirmon mbrojtjen kundër konsumimit të grimcave të vogla qeramike, përfundon Peter Kunz, i cili mbikëqyri testet.

Skepticizmi fillestar i Kunz tërhiqet: "Unë jam i tronditur nga rezultati i testit! Produkti siguroi një rritje të përpjekjeve. Në të vërtetë, gjithçka është shumë më mirë! ".

Testet e kryera kanë konfirmuar se kur përdorni një shtesë në vajin Liqui Moly CERA TEC, fërkimi zvogëlohet, duke zvogëluar kështu konsumimin e pjesëve të fërkimit. Kjo, nga ana tjetër, çon në faktin se njësitë mund të përballojnë një ngarkesë të madhe, e cila, me përdorim të rregullt, mund të çojë në një ulje të punës së riparimit dhe një rritje të jetës së shërbimit.

Pastrues Liqui Moly Injektion - Shtues pastrues injektues, test

TIPARET E PRODUKTIT: Pastruesi Liqui Moly Injektion është një kombinim i agjentëve pastrues dhe mbrojtës shumë efektiv. Pastruesi Liqui Moly Injektion plotëson kërkesat e motorëve modernë, materialeve të funksionimit dhe kushteve të funksionimit. Shtesa është e përshtatshme për të gjitha sistemet e injektimit të benzinës, për shembull, K-, KE-, L-Jetronic dhe të ngjashme.

TIPARET E APLIKIMIT: Liqui Moly Injektion Cleaner është një shtesë vetë-përzierëse që pastron sistemin e injektimit nga depozitat e karburantit. Ai eliminon vështirësitë e fillimit të motorit, lëvizjet boshe, përgjigjen e dobët të mbytjes, humbjen e energjisë, funksionimin e pabarabartë të motorit në gaz të ulët dhe përbërjen e dobët të yndyrës. Pastruesi i injektorit siguron performancë optimale dinamike dhe konsum të ulët të karburantit pasi matet dhe spërkatet deri në dhomën e djegies. Kjo garanton një nivel të ulët të substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit.

Kur përdorni shtuesin, karakteristikat e mëposhtme duhet të merren parasysh. Për të rritur efikasitetin e Liqui Moly Injektion Cleaner, është e nevojshme të shtoni një shtesë në karburant çdo 2000 km, duke marrë parasysh që një kanaçe shtesë prej 300 ml është holluar në mënyrë optimale me 75 litra karburant. Një pastrues injektor mund t'i shtohet karburantit në çdo kohë gjatë funksionimit të automjetit.

SI FUNKSIONON Pastruesi Liqui Moly Injektion. Gjë është se depozitat në motor janë formuar tashmë në orët e para të funksionimit të tij. Ato zvogëlojnë fuqinë e motorit deri në 10%, gjë që konfirmohet nga testet në qendrën kërkimore APL. Pasoja, ndër të tjera, është performanca e dobët e përbërjes së gazrave të shkarkimit të motorit. Kur përdorni shtesën Liqui Moly Injektion Cleaner, substancat aktive që përmbahen në të heqin depozitat dhe depozitat e karbonit nga shpërndarësit e sistemit të injektimit, hundët, valvulat e hyrjes dhe pjesë të tjera të sistemit të karburantit dhe madje i parandalojnë ato të formohen në motorë të rinj.

REZULTATET E TESTIMIT

ÇFAR TEST VETSUAR: Performanca e motorëve modernë, përfshirë motorët me benzinë, degradohet duke ndotur sistemin e karburantit. Valvulat e marrjes janë më të ndjeshëm ndaj kësaj. Formimi i depozitave çon në një rritje të emetimeve që janë të dëmshme për mjedisin dhe një konsum të tepërt të karburantit. Një motor i pastër konsumon karburantin në maksimum. Kjo, ndër të tjera, promovon mirëdashjen mjedisore dhe çon në kursime. Rezultatet e pastruesit të injektorit u testuan në një stol provë me një motor Mercedes-Benz M111.

SI KANED kaluar testet: Kushtet e funksionimit urban janë simuluar për motorin e stolit. Motori funksionoi me rrotullime të ulëta nën ngarkesë të mesme për 60 orë me karburantin bazë që derdhet në sistemin e karburantit. Si rezultat i këtij operacioni, 300 mg depozita u formuan në secilën valvulë.

- Depozitat e valvulave veprojnë si një sfungjer, i cili mund të thithë dhe ri-lëshojë karburant, i cili dëmton kontrollin e përzierjes dhe kështu shkarkon emetimet, thotë Peter Kunz.

Herën e dytë motori punonte me karburant me shtimin e Liqui Moly Injektion Cleaner. Në të njëjtën mënyrë, ai u operua gjithashtu për 60 orë. Në të njëjtën kohë, portat e marrjes dhe valvulat e marrjes mbeten të pastra, gjë që në afat të gjatë parandalon përkeqësimin e "frymëmarrjes" së motorit.

Para testimit, stafi i Qendrës Kërkimore APL dyshoi në efektivitetin e produktit të testit Liqui Moly Injektion Cleaner. Rezultati i befasoi ata, pasi ilaçi tregoi të gjitha pronat e qenësishme në të nga prodhuesi.

Që atëherë, APL ka përdorur Liqui Moly Injektion Cleaner për të pastruar motorët e testimit para testimit.

Testet e kryera kanë konfirmuar se kur përdorni Liqui Moly Injektion Cleaner në formën e një shtuesi në karburant, depozitat në motorë hiqen dhe pastërtia e njësive të reja ruhet. Motori, i pastruar nga depozitat, nuk dëmton jo vetëm mjedisin, por edhe portofolin e pronarit, sepse zvogëlohet mundësia e dështimit të përbërësve dhe montimeve të sistemit të karburantit.

Liqui Moly Super Diesel Additiv - shtesë për pastrimin e karburantit me naftë, provë

TIPARET E PRODUKTIT: Liqui Moly Super Diesel Additiv është një kombinim i substancave aktive me veti pastruese, shpërndarëse dhe mbrojtëse. Shtesa është përshtatur me motorët modernë, materialet e funksionimit dhe kushtet e funksionimit. Për shkak të rritjes së ndezshmërisë, karburanti digjet më mirë në temperatura të ulëta. Kjo zvogëlon ndotjen e gazrave të shkarkimit.

Liqui Moly Super Diesel Additiv është i përshtatshëm për të gjitha llojet e naftës dhe mund të përdoret në të gjithë motorët me naftë, veçanërisht ata modernë me presion të lartë, në makina dhe kamionë, traktorë, makina ndërtimi dhe motorë të palëvizshëm. Për shkak të përbërësve antioksidantë të përfshirë në kompleks, aditivi është i përsosur për ruajtjen e motorëve kur ato hiqen nga shërbimi për një kohë të gjatë.

TIPARET E APLIKIMIT: aditivi në naftë Liqui Moly Super Diesel Additiv po përzihet vetë. Ai parandalon depozitimet në sistemin e karburantit dhe dhomat e djegies. Aditivi Super Diesel mban injektorët pa depozita të katranit, parandalon djegien e tyre dhe siguron djegie më të mirë të karburantit. Kjo zvogëlon konsumin specifik të karburantit dhe rrit fuqinë maksimale të motorit. Shtesa rrit efektin lubrifikues të karburantit dizel me një përmbajtje të ulët squfuri (karburant me squfur të ulët sipas DIN EN 590) dhe mbron pompën e injektimit të shpërndarësit nga konsumimi.

Për përdorim efektiv, është e nevojshme të shtoni Liqui Moly Super Diesel Additiv në naftë çdo 2000 km. Një kuti 250 ml është e mjaftueshme për 75 litra naftë, dhe doza optimale e Super Diesel Additive arrihet në një raport 1: 300 (shtesë - karburant).

Nëse Liqui Moly Super Diesel Additiv është planifikuar të përdoret për ruajtjen e motorëve, atëherë vetëm 1% e aditivit është e mjaftueshme. Në këtë rast, udhëzimet e ruajtjes duhet të respektohen.

Liqui Moly Super Diesel Additiv mund t'i shtohet karburantit në çdo kohë gjatë çdo faze të funksionimit të automjetit.

SI funksionon Liqui MolySuper DieselAdditiv Diesel Fuel Additive Additive?

Testet në qendrën kërkimore Automobile-Prüftechnik Landau GmbH kanë treguar se pas 8 orësh funksionimi të një motori të ri, formohen depozita në sistemin e tij të karburantit, të cilat zvogëlojnë fuqinë e motorit deri në 10% dhe shkaktojnë një përkeqësim të përbërjes së gazrave të shkarkimit. Substancat aktive të përfshira në shtesën për naftë LiquiMoly SuperDiesel Additiv pastrojnë sistemin e karburantit të një motori dizel nga ndotja dhe parandalojnë formimin e ndotjes në motorët e rinj.

Komponenti special i përmbajtur në aditiv përmirëson lubrifikimin e karburantit dhe i jep karburantit me naftë me një përmbajtje të ulët të squfurit lubrifikim të mjaftueshëm. Falë përbërësve që rrisin numrin e cetanit, karburanti digjet "më i butë", pa trokitur, gjë që çon në një funksionim më të butë të motorit. Komponentët antioksidues parandalojnë gërryerjen e elementeve të sistemit.

REZULTATET E TESTIMIT

Çfarë u testua: Liqui Moly ka testuar Super Diesel Additiv për një vit në kompanitë e transportit në Ulm dhe Neu-Ulm (Gjermani). Gjatë këtij viti, mesatarisht 7 autobusë kursyen më shumë se 3% të karburantit falë motorëve të pastruar me aditiv.

Pas testimit në praktikë, Liqui Moly ngarkoi qendrën e pavarur kërkimore APL për të kryer teste.

Makinat me motorë dizel modern dhe sisteme të injektimit të drejtpërdrejtë po bëhen gjithnjë e më popullore në Evropë. Sipas prodhuesve të sistemit të karburantit, sot pjesa e automjeteve me naftë në shitjet e makinave të reja arrin 70%. Në të njëjtën kohë, sistemet e karburantit të Hekurudhës së Përbashkët të përdorura në to janë shumë më komplekse sesa motorët e vjetër me naftë dhe për këtë arsye më të ndjeshëm ndaj ndotjes. Në mënyrë që ata të mbeten ekonomikë dhe të fuqishëm, injektorët duhet të funksionojnë me saktësi. Në fund të fundit, injektorët janë përbërës kryesorë të sistemit të karburantit dhe për këtë arsye duhet të mbeten pa depozita. Testet duhej të tregonin se çfarë depozitash mund të krijojë një karburant standard dhe nëse Liqui Moly Super Diesel Additiv mund t'i përballojë ato.

SI KANED kaluar testet: Liqui Moly Super Diesel Additiv u testua për 64 orë. Gjatë 32 orëve të para, inxhinierët APL krijuan depozita në vrimat e injektorit duke përdorur një përbërës zinku, i cili zvogëloi rrjedhën e karburantit dhe kështu fuqinë e motorit, si dhe dëmtoi modelin e injektimit dhe rriti emetimet e gazrave dhe grimcave të shkarkimit.

- Zinku në lëndë djegëse është një problem i zakonshëm. Çlirohet nga pompat e karburantit që përmbajnë tunxh, nga nyjet e lidhura ose nga gropat që përmbajnë tunxh në rezervuarët e karburantit, thotë Peter Kunz, i cili mbikëqyri testet.

Në fazën e dytë të testimit, Liqui Moly Super Diesel Additiv iu shtua karburantit.

Specialistët e Qendrës Kërkimore APL dëshmojnë për efektin pastrues të Liqui Moly Super Diesel Additiv.

- Kur aditivi përdoret në motorët e rinj, ata ruajnë fuqinë e tyre të plotë; ato mbeten në gjendjen e tyre origjinale. Motorët e vjetër dhe të kontaminuar kanë performancë më të lartë dhe përbërje më të mirë të gazit të shkarkimit për shkak të injektorëve të pastruar - ky është përfundimi i Peter Kunz.

Para testimit, ai ishte skeptik në lidhje me vetitë e deklaruara të aditivit. Por pas testit, udhëheqësi i testit u mahnit:

"Produkti bëri gjithçka dhe motori me të vërtetë funksionoi shumë më mirë!"

Që atëherë, në Qendrën Kërkimore APL, Liqui Moly Super Diesel Additiv është përdorur për të pastruar motorët e testimit.

Aditivi i naftës Liqui Moly Super Diesel Additiv pastron motorët e kontaminuar dhe mban njësitë e reja të pastra. Kjo ju lejon të merrni fuqi të lartë nga motorët me naftë dhe të mbani pajisjet e tyre të shtrenjta të karburantit nga dështimi.

• ndotja ose prishja e valvulës së topit të kompensuesit hidraulik;
• veshin dhe, si rezultat, një rritje në pastrimin në çiftin e kumarxhinjve;
• bllokimi i kanaleve të sistemit të naftës.

Mënyra më radikale për të eleminuar ngritësit hidraulikë që trokasin është zëvendësimi i tyre plotësisht. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, është e mundur të mos përdorësh masa ekstreme dhe të përdorësh një mjet të veçantë për të eleminuar zhurmën e kompensuesve.

Parimi i funksionimit

Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, i quajtur ndryshe Stop-Noise, është krijuar për të pastruar kanalet më të vogla të sistemit të naftës. Për shkak të përbërjes së tij, jo vetëm që përmirëson vetitë pastruese dhe lubrifikuese të vajit, por gjithashtu rrit viskozitetin e tij.

Shënim! Viskoziteti i vajit të ftohtë nuk rritet, kështu që aditivi kompensues hidraulik Liqui Moly mund të përdoret me siguri në çdo kohë të vitit.

Vetëm viskoziteti i vajit të nxehtë rritet. Kjo pronë bën të mundur kompensimin e lehtë të konsumimit të lehtë të çiftit të kumarxhinjve.

Procedura për përdorimin e produktit

Kur përdorni shtesën, e vetmja gjë që duhet marrë parasysh është vëllimi i sistemit të vajit, pasi vëllimi standard i kapacitetit të vajit është i mjaftueshëm për 6 litra lubrifikant. Prandaj, nëse vëllimi i sistemit të vajit të motorit është i ndryshëm, atëherë kërkohet sasia e përshtatshme e aditivëve.

Dokumentacioni zyrtar nuk specifikon në mënyrë specifike se në cilin vaj të shtoni agjentin, prandaj, ne konkludojmë se puna e aditivit nuk ndryshon, nëse punon në vaj të vjetër ose në atë të freskët.

Gjëja kryesore është që të ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit. Rekomandohet vetëm ta shtoni atë çdo herë që lubrifikuesi ndryshohet për të rritur efikasitetin e pastrimit.

Aty tregohet gjithashtu se aditivi është shumëfunksional dhe mund të derdhet në motorët me benzinë ​​dhe naftë me çdo lloj vaji.

Shqyrtime mbi përdorimin e fondeve

Aditivët kompensues hidraulikë Liqui Moly kanë vlerësime kryesisht pozitive. Një numër vlerësimesh janë neutrale. Me sa duket, kjo është vetëm për faktin se nyjet hidraulike të zgjerimit kanë veshin kritik dhe duhet të zëvendësohen.

Ivan, entuziast i makinave. Përvoja e drejtimit - 6 vjet

Vetëm një muaj më parë, vura re goditjen e kompensuesve në një motor të ftohtë, i cili u zhduk pas ngrohjes. Mora një ilaç të lëngshëm Moli nga dyqani më i afërt i makinave, i krijuar për të zvogëluar zhurmën në ngritësit hidraulikë. Kohët e fundit kam ndryshuar vajin në makinë, kështu që plotësova shtesën pa e ndryshuar atë. Pas qindra kilometrave të parë, të nesërmen në mëngjes, vura re se kohëzgjatja e goditjeve ndërsa motori ngrohet u bë më i shkurtër, dhe pas 500 km trokitjet u zhdukën krejt.

Sergey, mjeshtër i punëtorisë. Përvoja teknike - 8 vjet

Shumë shpesh, klientët tanë të shërbimit ankohen për koston e lartë të zëvendësimit të ashensorëve hidraulikë. Nëse, sipas diagnostikimeve paraprake, veshja e tyre është e parëndësishme, atëherë ju këshilloj të blini një mjet të veçantë për pastrimin e sistemit të vajit të kompensuesve hidraulikë nga Liqui Moly. Shumica e klientëve të rregullt, pasi kanë ndjekur këshillat, harrojnë goditjet e jashtme në motor. Nuk i ndihmon disa, atëherë trajtohet me një zëvendësim banal të hidrikës.

Vladimir, specialist në motorët e stacioneve të shërbimit. Përvoja e punës - 15 vjet

Unë nuk argumentoj se kompensuesit hidraulikë të valvulave janë një gjë jashtëzakonisht e përshtatshme, nëse jo për koston e tyre të lartë. Duhet të theksohet se një shkak i rëndësishëm i keqfunksionimeve shoqërohet me mbushjen e vajit me cilësi të ulët ose me një zëvendësim të parakohshëm. Në rast se motori ka shumë depozita të vonuara, funksionimi i nyjeve të zgjerimit mund të rikthehet duke përdorur LM Hydro-Stossel-Additiv. Në shumicën e rasteve, do të vini re një efekt pozitiv pas nja dyqind kilometrave të parë.

Stepan, i apasionuar pas makinave. Përvoja e drejtimit - 20 vjet

Duke pasur përvojë të konsiderueshme në drejtimin e makinave të zakonshme, unë u shqetësova për një goditje në një motor të ftohtë. Pas udhëtimeve të gjata në autostrada, trokitja u zhduk për disa ditë, pastaj u rishfaq. Një mik sugjeroi që ishin ngritësit hidraulikë që po trokisnin dhe më këshilloi të blija një shtesë për t'i pastruar ato. Unë bëra pikërisht atë. Unë e derdhja produktin në motor dhe e drejtova atë mbi 300 km në të njëjtën kohë. Të nesërmen, si më parë, trokitja nuk u shfaq. Por ai nuk u shfaq as ditët e tjera. Mbase është e vërtetë në fund të fundit. Ndoshta kishte papastërti në ashensorët hidraulikë. Tani do ta përdor produktin sa herë që ndryshoj vajin, veçanërisht pasi nuk është shumë i shtrenjtë.

Përfundim

Për të mos iu drejtuar masave radikale të riparimit dhe për të kursyer përbërësit e makinës, mos harroni për mjetet që ndihmojnë për t'i mbajtur ato në gjendje të mirë, në veçanti, për aditivët.

Kompania Liquid Molly është e specializuar në prodhimin e lubrifikantëve me cilësi të lartë dhe kimikateve auto. Teknologjia për krijimin e vajrave komerciale konsiston në përzierjen e një vaji bazë dhe aditivëve të markës. Për secilin lloj vaji, bëhet një përzgjedhje individuale e një pakete aditivësh për të përmirësuar vetitë e tij. Cilësia e produktit të përfunduar varet kryesisht nga përzgjedhja e saktë e përbërësve.

Aditivë antifriction

Marka tregtare e Liquid Molly është komponimet antifriction bazuar në disulfid molibden (MoS2). Thisshtë ky përbërës në përbërjen e vajrave motorikë që i lejoi kompanisë të marrë një pozicion drejtues në tregun botëror.

Aditivë antifriction Liquid Molly.

Drejtimet kryesore të ndërtimit të motorit është rritja e treguesve të fuqisë së njësisë duke rritur burimin e saj duke zvogëluar humbjet e fërkimit dhe duke përmirësuar mbrojtjen e çifteve të çiftuara. Përkundër të gjitha përpjekjeve për të prodhuar një pjesë me një sipërfaqe të përkryer të sheshtë për të minimizuar fërkimin, struktura e tyre ende përmban mikrokrime. Këto parregullsi mund të zbuten për shkak të pranisë së një filmi molibden-disulfid në sipërfaqet e fërkimit, i cili është në gjendje të përballojë ngarkesa të konsiderueshme mekanike dhe termike.

Karakteristikat e larta lubrifikuese të MoS2 shpjegohen jo vetëm nga vetitë e tij fizike, por edhe nga aftësia e tij për të reaguar me metalin e substratit. Përbërja e formuar ndihmon në rritjen e rezistencës ndaj konsumit të filmit, përmirësimin e vetive të ngarkesës dhe rritjen e qëndrueshmërisë së lubrifikantëve.

Shtresa mbrojtëse e formuar që përmban molibden ka një stabilitet të lartë termo-oksidativ, gjë që bën të mundur përdorimin e këtyre vajrave në kushte ekstreme të funksionimit. Për më tepër, për shkak të veçorive të paketës kundër fërkimit, vajra të tillë janë të përsosur për funksionimin në makina dhe makina të reja pas një rishikimi të madh.

Aditivë për të përmirësuar performancën e vajit të motorit

Përdorimi i lubrifikantëve edhe me cilësi të lartë nuk është në gjendje të sigurojë nivelin e vetive të produktit përfundimtar që do të plotësojë kërkesat e njësive dhe mekanizmave modernë të energjisë. Ju mund të përmirësoni performancën e vajrave të motorit duke e përzier atë me aditivë të veçantë.

Përdorimi i aditivëve përmirëson performancën e motorit.

Shtesa depresive. Modifikon rrjetën kristalore të parafinave të ngurta duke ruajtur lëvizshmërinë e vajit. Kjo zgjidhje lejon të ulet pika e derdhjes së vajit, e cila siguron pompim të mirë të vajit në temperatura të ulëta. Aditivët më të zakonshëm depresivë në lubrifikantët minerale dhe hidrokërkues.

Aditivë antioksidantë. Ngadalëson procesin e oksidimit të vajit. Gjatë plakjes së vajit, ndodhin procese oksiduese, si rezultat i të cilave formohen komponime të huaja: llak, llum, substanca rrëshinore. Antioksidantët i neutralizojnë ato gjatë gjithë jetës së vajit deri në shërbimin tjetër.

Trashese. Përmirësoni shkallën e rrjedhjes dhe pompueshmërinë e vajrave bazë duke ndryshuar vëllimin e polimereve me peshë të lartë molekulare të përfshira në përbërjen e tij. Në një motor të ftohtë, trashësit pezullohen dhe kanë pak efekt në viskozitet. Ndërsa temperatura rritet, ato treten dhe rriten në vëllim, duke kompensuar kështu humbjen e konsiderueshme të viskozitetit.

Aditivët qeramikë rrisin jetën e motorit.

Frenuesit e korrozionit. Nën ndikimin e oksigjenit, lagështisë dhe substancave gërryese, sipërfaqet metalike të motorit i nënshtrohen konsumit gërryes. Veprimi i aditivit ka për qëllim krijimin e një shtrese të veçantë mbrojtëse që parandalon kontaktin e drejtpërdrejtë të patogjenëve të ndryshkut me metalin.

Produktet e larjes. Ato zvogëlojnë akumulimin e depozitave të dëmshme të karbonit në pjesët e grupit cilindër-pistoni dhe parandalojnë ngjitjen e unazave të pistonit të motorit të benzinës. Shpërndarësit mbajnë produktet e ndotura në pezullim, duke e mbajtur sipërfaqen e pistonit të pastër para ndryshimit të lubrifikantit tjetër.

Përfitimet dhe përfitimet e përdorimit të aditivëve

Një avantazh i rëndësishëm konkurrues i aditivëve të prodhuar nën markën e nishanit të lëngshëm është prania e qendrës së vet kërkimore, përzgjedhja e kujdesshme e materialit fillestar dhe, natyrisht, ide novatore për zhvillimin e përbërësve të ndryshëm lubrifikues.

.Shtë e nevojshme të përdorni hundë gjatë kryerjes së mirëmbajtjes.

Përfitimet e përdorimit të aditivëve Liqui Moly:

• një rritje në burimin e para-riparimit dhe karakteristikat e fuqisë së motorit, një rënie në veshin e tij të përgjithshëm me 30-50%;
• zvogëlimi i zhurmës në punë;
• përmirësimi i butësisë së njësisë në tërësi dhe rritja e besueshmërisë në punë;
• zvogëlimi i humbjeve të lëngut lubrifikues për mbeturinat, kursimi i karburantit deri në 3-3.5%;
• lehtësimin e punës së përbërësve hidraulikë të motorit;
• një rënie e temperaturës në zonat e fërkimit, e cila kontribuon në një rrjedhje më të mirë të pjesëve gjatë vënies në punë të njësisë.

Asortimenti dhe përshkrimi teknik

Gjatë funksionimit të automjetit, vaji i motorit ekspozohet ndaj temperaturave të larta dhe stresit mekanik, gjë që çon në një ulje të viskozitetit. Si rezultat i këtij procesi, motori lodhet më shumë, presioni në sistemin e vajit zvogëlohet dhe humbjet e mbeturinave rriten. Asortimenti Liqui Moly përfshin aditivë vaji që do të ndihmojnë në korrigjimin e të gjitha këtyre pikave negative.

Aditivë të ndryshëm kanë efekte të ndryshme.

Kompania gjermane Liqui Moly i rekomandon çdo pronari të makinës të bëjë 3 hapa drejt pastrimit të plotë dhe mbrojtjes maksimale të makinës tuaj. Këto tri zgjidhje të thjeshta por efektive do të zgjasin ndjeshëm jetën e automjetit tuaj dhe do të parandalojnë kostot e riparimit.

Hapi 1

Pra, ne fillojmë "një jetë të re të hënën", domethënë me një ndryshim vaji. Ne e çuam dallëndyshen në shërbim dhe vazhduam në fazën e parë - pastrojmë motorin duke përdorur Oilsystem Spulung Light.

Shpëlarja shpejt dhe me efikasitet pastron plotësisht motorin. Pluhuri dhe depozitat lahen pa lënë mbetje, duke e bërë kështu jetën më të lehtë për motorin. Laiku do të pyesë, pse ta pastroni motorin nga vaji i vjetër? Gjithçka është shumë e thjeshtë - duke pastruar kanalet e vajit, përgatitja i mundëson vajit të ri të motorit të maksimizojë cilësitë e tij më të mira. Pajtohem, vetëm ky argument është i mjaftueshëm për të kuptuar rëndësinë e shpëlarjes së motorit. Për më tepër, shpëlarja zvogëlon shumë sasinë e vajit të përdorur të mbetur, duke zgjatur kështu jetën e vajit të ri.

Ky agjent rekomandohet të përdoret si profilaktik në çdo ndërrim vaji. Ndryshe nga vajrat e skuqjes dhe skuqja e lirë, Sistemi i naftës Spulung Light nuk mbetet në sistem pasi kullon vajin, por avullon. Mungesa në përbërjen e tretësve agresivë, të cilët kanë shumë analoge, e bën ilaçin absolutisht të sigurt për të gjitha pjesët e motorit. Në të njëjtën kohë, aditivi përmban një kompleks për kujdesin e pjesëve të gomës të sistemit. I përshtatshëm për motorët me benzinë ​​dhe naftë.

Ekonomia dhe shkathtësia e bëjnë produktin Sistemi i naftës Spulung Light një shpëtim i vërtetë për motorin, dhe cilësia gjermane e produkteve Liqui Moly garanton një rezultat efektiv.

Hapi 2

Motori është pastruar dhe gati për një jetë të re. Plotësoni vajin e motorit që plotëson tolerancat dhe plotëson kërkesat e prodhuesit të automobilave. Tani është koha për një shtesë super efektive dhe vërtet shumëfunksionale për motorin tuaj. Ky është zhvillimi i fundit i shkencëtarëve gjermanë - një shtesë antifriction për mbrojtjen afatgjatë të motorit Molygen Motor Protect.

Përbërja unike e aditivit molibden dhe tungsten është një nga substancat më "të rrëshqitshme", e cila zvogëlon ndjeshëm fërkimin e pjesëve të motorit. Produkti krijon shtresën më të fortë sipërfaqësore dhe siguron fërkime maksimale dhe reduktim të konsumit. Një avantazh i rëndësishëm i përdorimit të aditivit është aftësia e tij për të parandaluar dëmtimin e motorit edhe me rrjedhje vaji dhe mbinxehje. Veprimi Molygen Motor Protect rrit ndjeshëm jetën e motorit dhe zvogëlon konsumin e karburantit duke zvogëluar fërkimin. Ndryshe nga analogët, aditivi nuk përmban grimca të ngurta, për shkak të të cilave funksionon vetëm në nivelin molekular kimik.

Mjeti është shumë i gjithanshëm dhe do të tregojë cilësitë e tij pozitive në çdo makinë. Për aq sa Molygen Motor Protect përzihet mirë me të gjithë vajrat motorikë të disponueshëm në treg dhe është i përshtatshëm për motorët me benzinë ​​dhe naftë. Për më tepër, formula unike e aditivit siguron përputhshmëri edhe me vajrat me viskozitet më të ulët.

Efikasiteti i aditivit është mbresëlënës. Efekti i përdorimit të vetëm një shishe arrin 50,000 km, edhe me ndryshimet e shpeshta të vajit dhe përdorimin e skuqjeve.

Hapi 3

Motori pastrohet me shkëlqim dhe mbrohet mirë. Mbetet për të kryer të njëjtat procedura me sistemin e karburantit dhe injektorin.

Çuditërisht, një produkt është i mjaftueshëm për këto qëllime - pastruesi afatgjatë me injeksion Langzeit Injection Reiniger. Ne shkojmë në stacionin e parë të karburantit pasi ndryshojmë vajin dhe thjesht e shtojmë atë në rezervuar.

Shtuesi është një pastrues i shkëlqyer për pastrimin e injektorëve dhe mbrojtjen e sistemit të karburantit të automjetit tuaj nga depozitat e karbonit, katranit dhe ndotësit e tjerë. Shtë e rëndësishme të theksohet se efekti i pastrimit të thellë dhe shfaqja e një shtrese antikorozive në sistemin e karburantit vazhdon për një kohë të gjatë edhe me një pezullim të përkohshëm të aplikimit të aditivit. Ku Langzeit Injection Reiniger i shkëlqyeshëm si një agjent parandalues ​​që mban të pastër të gjithë sistemin e karburantit.

Produkti ka katalizatorë të djegies që përmirësojnë karakteristikat e benzinës me cilësi të ulët, duke parandaluar kështu shpërthimin dhe rënien e fuqisë. ME Langzeit Injection Reiniger ju mund të mbushni me karburant në mënyrë të sigurt edhe në stacionet e gazit të paverifikuara. Kështu, Langzeit Injection Reiniger pastron dhe mbron sistemin e karburantit, krijon një shtresë anti-korrozioni, zvogëlon konsumin e karburantit dhe eliminon cilësinë e dobët të karburantit. Pajtohem, jo ​​keq!

Rekomandohet që ta mbani gjithmonë pranë Langzeit Injection Reiniger dhe merreni me vete në një udhëtim të gjatë, ku rritet mundësia e goditjes me gaz të keq. Një shishe është e mjaftueshme për 250 litra benzinë, kështu që nuk do të bëhet barrë për portofolin tuaj, dhe kapaku matës do ta bëjë atë të përshtatshëm për t’u përdorur.

Për pronarët e makinave me naftë ka Shtues Langzeit Diesel,

e cila do ta mbajë sistemin e karburantit të pastër, do të rrisë numrin e cetanit, do të përmirësojë performancën e naftës dhe do të ndihmojë në përballimin e pasojave të karburantit me cilësi të ulët.

Të gjitha produktet Liqui Moly janë projektuar dhe prodhuar në Gjermani, gjë që është një garanci e cilësisë dhe rezultateve të larta.

LIQUI MOLY - për ata që vlerësojnë më të mirën!

Shtues në motor Vaj CeraTec nga rishikimet Liqui Moly përdoruesit në lidhje me pronat e tyre më shumë se një herë morën ato shumë të mira. A ja vlen t'i besoni ato, cili është parimi në themel të funksionimit të aditivit, çfarë ndikon dhe sa shpesh duhet të përdoret - kjo është ajo që do të përshkruhet në material.

Karakteristikat CeraTec Liqui Moly

Sipas prodhuesit, kjo shtesë ka grupet e mëposhtme të pronave:

• Formon një përzierje homogjene me vajra, si Liquid Moli ashtu edhe prodhues të tjerë;
• Zvogëlon fërkimin;
• Depërton lirshëm përmes sistemeve të filtrimit dhe nuk vendoset;
• Ju lejon të kurseni karburant;
• Zgjat jetën e motorit;
• Redukton gjasat e dëmtimit të motorit të makinës në çdo rast ekstrem;
• Lë të qëndrueshme proporcionin e squfurit dhe fosforit në produktin origjinal;

Aplikimi CeraTec Liqui Moly

KeraTek është i mbushur me vaj të freskët; pesë litra lubrifikant kërkojnë 300 gram shtesë. Ka një efekt të deklaruar afatgjatë, i cili është disa herë më i gjatë se periudha e zëvendësimit rutinë të vajit të motorit.

Të dhënat teknike të prodhuesit për shtesën

• Baza: nitrid bor + përbërës aktiv, vaj bazë;
• Ngjyra: e bardhë e verdhë
• Madhësia e grimcave qeramike: shumica< 0,5 µm
• Qëndrueshmëria termike e grimcave: deri në + 1200 ° C
• Dendësia në + 20 ° C: 0.89 - 0.90 g / cm³ DIN 51757
• Viskoziteti në +20 ° C: ~ 300 mPa * s DIN 51398
• Pika e ndezjes: 200 ° C DIN ISO 2592
• Fuqia e rendimentit: -20 ° C DIN ISO 3016

Ekspertiza dhe reagime të pavarura për Liqui Moly CeraTec

Për të kuptuar se sa të vërteta janë deklaratat e prodhuesit, duhet të kuptoni përbërjen dhe vetitë e aditivit KeraTek. Liquid Moli nuk është lloji i prodhuesit që mund të lëshojë një produkt sinqerisht të padobishëm, kështu që CeraTec duhet të merret seriozisht.

Nitridi bor gjashtëkëndor është përbërësi kryesor aktiv i KeraTek, është një produkt i diskutueshëm në vajin e motorit, quhet "grafit i bardhë" ose mikro- apo edhe nano-qeramikë. Struktura e tij i ngjan të njëjtit grafit, që do të thotë se në një motor makine duhet të punojë në parimin e lubrifikimit të grafit, duke zvogëluar fërkimin dhe, në përputhje me rrethanat, veshin e pjesëve të motorit. Në teori, nitridi i borit është i aftë të krijojë kushte në të cilat fërkimi i pjesëve metalike nuk do të shoqërohet fare me konsum. Kushti i vetëm për punën me cilësi të lartë të kësaj substance në motor është shkalla e bluarjes së saj, përndryshe ato grimca të forta të qeramikës që punuan si kushineta të vogla midis çifteve të fërkimit do të shndërrohen në një lloj zmerile. Prodhuesi thotë se madhësia e shumicës së grimcave qeramike në shtesën Liqui Moly CeraTec është< 0,5 µm, что составляет половину микрометра. Величина достаточно небольшая, чтобы приставка нано- себя оправдала.

Një ekzaminim i pavarur i vetë aditivit KeraTek nga Liquid Moli nuk u krye, pasi rezultati nuk do të ishte shumë i qartë për përdoruesit, por ekspertët kanë testuar vajrat e motorit disa herë me një shtesë tashmë të shtuar. Rishikimi i ekspertëve të Liquid Moli Keratek ishte si më poshtë: nuk do të ketë dëm nga përdorimi i tij, përveç nitridit të borit, molibden ka shumë të ngjarë të jetë i pranishëm në shtues, Keratek nuk e rriti përmbajtjen e squfurit dhe hirit, por e la atë pikërisht njësoj si në vaj pa të.

Reagimet nga përdoruesit për CeraTec janë shumë të mira, kur e përdorni, zhurma e motorit zvogëlohet, konsumi i karburantit zvogëlohet. Më shumë se 80% e përdoruesve do të rekomandonin Liquid Moli KeraTek. Shqyrtimet negative të KeraTek përmendën një rënie të mundshme të vetive të aditivit pas disa mijëra kilometrash.

A duhet të përdor CeraTec Liqui Moly?

Duke gjykuar nga rishikimet e CeraTec Liqui Moly nga ekspertë të vajit motorik, nuk do të ketë asgjë të keqe me përdorimin e aditivit, kështu që nëse dëshironi, natyrisht që mund ta përdorni këtë produkt. Një gjë tjetër është se në motorin e ri gjithçka funksionon mirë pa aditivë shtesë, dhe në atë të vjetër shfaqen probleme që nuk mund të korrigjohen nga asnjë shtesë.