Kia Sid: harqet e rrotave të papërshkueshëm nga zëri. KIA Ceed - izolim gjithëpërfshirës i zërit Dy mënyra për të kryer harqet e rrotave "Shumka"

Izolimi i zhurmës për çdo makinë është i domosdoshëm dhe kryen një numër detyrash: rritjen e jetës së shërbimit, sigurinë, rehatinë e shoferit dhe pasagjerëve. Neglizhimi i këtij rregulli e bën funksionimin më pak të përshtatshëm, rrit efektet e dridhjes, ngarkesat akustike në trup dhe kontribuon në nervozizëm gjatë drejtimit të zgjatur.

Niveli i rehatisë përcakton klasën e modelit. Nëse zvogëlohet, atëherë vlera e makinës tuaj zvogëlohet. Urtësia popullore thotë - i padurueshëm do të paguajë dy herë.

AutoComfort do të kryejë mbrojtjen ndaj zhurmës së çdo makine në mënyrë efikase, në një kohë të shkurtër dhe të lirë. maksimal izolim Kia Sid   - një nga fushat e punës sonë.

Kia Ceed është një model i njohur në mesin e automobilistëve rusë. Ajo përmban dizajn të shkëlqyeshëm dhe besueshmëri. Me një çmim të arsyeshëm, specifikime të larta teknike. Pretendimet për funksionimin e nyjeve dhe mekanizmave janë të rralla. Gjatë periudhës së garancisë, është e mjaftueshme të kryhet mirëmbajtja e planifikuar për funksionimin pa defekte.

Izolues i tingullit Kia Sid -operim i rëndësishëm që nga fillimi i funksionimit

Pronarët e këtij modeli gjejnë vetëm një pengesë të rëndësishme në dizajn - izolimi i ulët i zhurmës së kabinës, e cila shpesh zbulohet pas blerjes dhe një largësi e vogël. Kjo ndodh për arsyet e mëposhtme:

• Funksionimi i automjetit nuk është në kushtet për të cilat është krijuar modeli. Rrugët lokale, papastërtia, ndryshimet e temperaturës, stili agresiv i drejtimit bëjnë rregullimet e tyre. Pak kohë kalon dhe ka një tronditje të pjesëve në kabinën.
• Nuk ka një sistem mbrojtjeje nga zhurma në makinë, ka vetëm mbrojtje të dobët të dridhjeve. Vendet e montimit përfundimtar për makinën shpesh janë larg nga prodhuesi. Detaje të papërgjegjshme janë formuar nga komponentë lokalë, të lirë. Për të mbrojtur kundër dridhjes dhe zhurmës, shpesh përdoret larja e thjeshtë, e cila ka veti të ulëta elastike, zbërthehet vetëm në copa, rrudhet shpejt dhe nuk rikthen formën. Rezultati - izolimi Kia Ceed është shumë primitiv, i vrullshëm pas një jete të shkurtër. Me përdorim të zgjatur, makina mund të ngjasë me një raketë. Kjo është e rrezikshme sepse dridhja shkatërron pjesë dhe mekanizma, dhe ndikon negativisht në shëndetin e pronarit.

Ky problem është i zgjidhshëm. Do të performojnë specialistët e studios sonë izolues i shëndoshë Kia Sid   Cilësi e shpejtë dhe e lartë.

Kul i papërshkueshëm nga zëri Kia Ceed (Kia Sid)

Kur lëvizni me shpejtësi të ndryshme, rrymat e ajrit luajnë me çatinë, si një krah i një aeroplani, duke krijuar thyerje dhe turbullirë. E lartë është vazhdimisht duke shtypur ose ngritur. Një shtresë e hollë prej metali nuk siguron rezistencë të duhur. Kjo flakërimë është e padukshme për syrin, por veshët dëgjojnë këndimin e një aeroplan. Për këtë arsye, ia vlen t'i kushtoni vëmendje të veçantë mbrojtjes së çatisë nga dridhjet dhe zhurmat. Izolimi i zërit në masë të madhe varet nga cilësia e mbrojtjes së tavanit.

Tavani i pastruar është i mbuluar me dy shtresa izolues të dridhjeve, pastaj deri në dhjetë milimetra me një shtresë që shtyp zhurmën.

Izolimi i zhurmës i një dysheme (në fund) Kia Ceed (Kia Sid)

Përpunimi i pjesës së brendshme brenda kabinës është i rëndësishëm. Fundi i bykut merr gunga nga guralecë rruge nga poshtë rrotave, llak në mot të lagësht. Zhurma e pezullimit në gunga në autostradë është e rëndësishme. Nëse ngrini dyshemenë, metali do të ekspozohet, dhe në disa vende shtrëngimi, ose materiali tjetër me cilësi të ulët, ndodh që nuk ka gasketa fare. Por mund të ketë gjurmë të mykut dhe ndryshkut.

Para fillimit të procesit, të gjitha sipërfaqet pastrohen dhe mbulohen me një përbërje mbrojtëse. Stafi punues kryen të gjitha veprimet me doreza, procesi teknologjik parashikon eleminimin e shpejtë të mbeturinave industriale, dhe mungesën e kondensatës nën veshje.

Për të mbrojtur pjesën e poshtme nga dridhja gjatë lëvizjes, fillimisht është hedhur një shtresë dridhje-dridhje. Pastaj dyshemeja është e mbuluar me një fletë izolues të zhurmës deri në tre shtresa. Të gjitha boshllëqet janë para-prerë saktësisht sipas konfigurimeve të zonave individuale dhe të grumbulluara në vend pa një hendek të vetëm. Edhe nicat më të paarritshme mbrohen cilësisht. Trashësia dhe ngurtësia shtesë e strukturës lagin dridhjen, zvogëlon ndjeshëm zhurmën dhe plotëson rehatinë e klimës. Izolues i tingullit Kia Sid   fundi mbron kabinën nga mbingarkesa akustike.

Trungu i izolimit të zhurmës dhe harqet Kia Ceed (Kia Sid)

Pjesa e pasme e makinës i nënshtrohet shokut të veçantë. Artikujt që ndodhen brenda prodhojnë ndikim në pjesën e poshtme kur makina lëviz. Fundi i pastruar i trungut formohet nga mbrojtja e papërshkueshëm nga uji. Pastaj një izolues dridhjeje dhe mbulesë zhurme. Gjithashtu, zhurma e rrotave rrotulluese depërton mirë nëpër harqe. Në periudhat e dimrit dhe me shi, kjo është veçanërisht e dukshme. Para fillimit të punës, kontrolloni dhe pastroni sipërfaqet e brendshme të harqeve. Teknologjia e fabrikës nuk parashikon veshjen mbrojtëse të tyre.

Në prodhimin e punës së eleminimit të zhurmës, fillimisht është hedhur një shtresë që lag lagështinë e metaleve. Mungesa e lagështirës dhe pluhurit nën rrjetë kontrollohet. Përndryshe, korrozioni do të gërryejë metalin, dhe kokrrat e pluhurit me dridhje të fortë do të shkatërrojnë mbrojtjen. Pastaj formohet një mbulesë e papërshkueshme nga zëri.

Izolimi i zhurmës së dyerve të makinës Kia Ceed (Kia Sid)

Blloqe dyer - struktura me shtresa me hapësirë \u200b\u200bbrenda. Kur përgjojnë jashtë, ata bëjnë një tingull daulle të ngatërruar. Ndërsa drejtojnë automjetin, ata kapin zhurmën e makinave që kalojnë dhe e dorëzojnë atë në sallon.

Para përpunimit, e gjithë sipërfaqja degreohet dhe nxehet me tharëse flokësh për të shmangur kondensimin. Një palë fletë izolatori dridhjeje është ngjitur në brendësi. Vrimat e procesit janë mbytur jashtë. Materiali mbrojtës nga zhurma është shtruar deri në katër shtresa.

Izolues i tingullit Kia Ceed nga AvtoKomfort - një garanci për funksionimin afatgjatë dhe me cilësi të lartë të kalit tuaj të hekurt.

Ndërsa ne kemi filluar të çmontojmë kabinën, pjesa tjetër e ekipit shkurton fletë dridhje dhe izolim të zërit në modele.

Ne heqim gjithçka që mund të hiqet.

Kjo është ajo që e morëm në fund.

Ne pastrojmë plotësisht të gjitha sipërfaqet metalike dhe sigurohuni t'i trajtojmë ato me yndyrë.

Anëtari më me përvojë i ekipit tonë ngjit një shtresë të prestigjiozit prestigjoz të dridhjeve të artë COMFORMAT në tavan, duke rrokullisur pothuajse çdo milimetër dridhje.

Shtresa e dytë është pengesa e zhurmës.

Si heshtës, ne përdorim materialin me koeficientin më të lartë të humbjes mekanike - ndjerë akustike.

Një politikë kursimi po zbatohet në fabrikë, rezultatet janë të dukshme në foto.

Pjesët e pakta të një Shumka të rregullt janë absolutisht të padobishme në rrugët shtëpiake.

Një zonë e tillë potencialisht e zhurmshme, pasi harqet e rrotave në përgjithësi janë të heshtura.

Shërbimi ynë nuk është përdorur për të kursyer. Ne mbulojmë zonat e rrezikut Comfortmat Gold G4.

Dhe sipërfaqe më pak të zhurmshme Comfortmat Gold G2.

Për sa kohë të jetë e mundur me një përpjekje të madhe, ne rrokullisim një shtresë të dëmtuesit të dridhjeve për ngjitje më të mirë.

Këtu, në fakt, ajo që ndodhi në fund. Dallimi me atë që ishte e qartë.

Mjetet tona të punës.

Gjatë përpunimit të brendshëm, ne përpiqemi të hedhim shtresën maksimale të mundshme të prishësit të dridhjeve në zonën e mburojës së motorit.

Por në mënyrë që të mos ndërhyjë në rregullimin standard të kabinës dhe të mos bllokojë kanalet e ventilimit për furnizimin e ajrit të ngrohtë.

Ngrini dridhjet sa më lart që të jetë e mundur në mburojën e motorit. Mos harroni të rregulloni dhe izoloni instalime elektrike standarde.

Pasi të kemi mbaruar ngjitjen e vibracioneve, ne nuk pushojmë, por vazhdojmë me instalimin e një shtrese thithëse të tingullit.

Në ditët e sotme, pengesa më e mirë e zërit është izoluesi i nxehtësisë dhe zërit i Comfort Lock, të cilin ne përdorim.

Në dysheme, nëse hapësira lejon, vendosni një shtresë tetë milimetrash.

Përsëri, vendosim një shtresë të Shumka sipas një skeme të përpiluar paraprakisht.

Zonat e zhurmshme pranë pikës së kontrollit dhe mburoja e motorit mbulojnë disa herë.

Gjatë rrugës, ne përdorim antiskrip në nyjet e pjesëve plastike të kabinës.

Kjo është ajo që e morëm në fund.

Ne përmirësojmë sfondin e përgjithshëm akustik të makinës duke hedhur një shtresë të ndjerë akustike.

Mos harroni të rregulloni hyrjet plastike të ajrit, pasi shumë shpesh ato bëhen strehë e "kriketave".

Pritini skajet e zgjatura.

Ne fshehin instalime elektrike në kanalet teknologjike dhe rregullojmë atë me kapës shtesë.

Kontrollet e fundit të cilësisë Shumkov.

Dhe vazhdoni në montimin e kabinës.

Ndërkohë, një mjeshtër falas kryen procedurën e detyrueshme - izolimin e shëndoshë akustik të shinave të pasme.

Brenda - një shtresë petë e një izoluesi të dridhjeve të Comfortmat Gold G3.

Sasia maksimale e mundshme e heshtësit nën shtresën standarde. Dhe mund të mbledhësh.

Thjesht nuk ka asgjë për të vlerësuar.

Dhe ja se si duhet të duket një izolim i vërtetë i dridhjeve i bërë nga profesionistët.Një fazë e detyrueshme e punës është dridhja dhe trajtimi i zhurmës së kapuçit.

Këto janë figura të tilla të ndërlikuara të vibrave të prera nga mjeshtri ynë për të mbuluar zonën maksimale të mundshme. Tani pengesa e zhurmës mund të mblidhet.

Pronari e nisi makinën, motori është mezi i dëgjueshëm, dyert mbyllen lehtë dhe në heshtje, nuk ka dridhje në kabinë. Pronari i makinës bën një provë dhe nuk e fsheh admirimin e tij, tani makina thjesht nuk e njeh.

Izolim Kia Sid

Në Kia Sid, izolimi i zërit kryhet po aq shpesh sa në makinat shtëpiake, pavarësisht modernitetit, besueshmërisë dhe komoditetit të "Korean". Niveli i "Shumka" i realizuar në uzinë lë shumë për të dëshiruar. Nga artikulli do të mësoni se si kryhet izolimi i zërit i harqeve të rrotave të një makine.

Izolimi standard i zërit "Kore" dhe të metat e tij

Shtë e mjaftueshme për të shpërndarë "koreane" në 80 km / orë, se si të komunikosh me pasagjerë tashmë është duke u bërë plotësisht e pakëndshme. Dhe muzika është një histori ndryshe. Dashamirët e muzikës - me armiqësi, dashamirës të dëgjuar diçka, gjithashtu, me kalimin e kohës nga një tingull i tillë ata ndiejnë stres të vërtetë.

Dhe çfarë ka atje, i cili di për këto probleme me Shumka, e lë sistemin e vjetër të mediave ashtu siç është, pasi kupton kotësinë e zëvendësimit të tij. Pronarët naivë blejnë folës të shtrenjtë me shpresën për të ndryshuar gjërat për mirë, por, mjerisht, nuk ka fund për zhgënjimin.

Mungesa e izolimit të zërit me cilësi të lartë lejon që tingujt e jashtëm të depërtojnë në brendësi. Kjo nuk është vetëm gjëmimi i një njësie të fuqishme energjitike nën kapuç, por edhe zhurma e erës, pikat e shiut, me një fjalë, gjithçka që mund të bëjë zhurmë jashtë dritares.

Një skenar i tillë detyron folësin të rritet në vëllim, por kjo krijon një fryrje tingëlluese të elementeve të trupit të hekurit që janë plotësisht ose pjesërisht të mbuluar nga Shumka.

Shënim. Në veçanti, mund të jenë dyer që prekin, para së gjithash, tingullin e sistemit të altoparlantëve të makinave. Ose harqet e rrotave, nga të cilat varet shumë.

Cila është arsyeja e izolimit të dobët të zhurmës në fabrikë të shumë makinave

Sot, ekzistojnë dy kategori të pronarëve të Kia:

• Të parët janë jashtëzakonisht negativë për vetë idenë e ndërhyrjes në brendësi të makinës;
• E dyta - u pëlqen të eksperimentojnë.

Si rezultat i kësaj, të parët drejtojnë makinën, megjithë humorin e zemrës nga ana e harqeve të rrotave, por këto të fundit janë në gjendje të ndryshojnë dukshëm situatën për mirë.

Shënim. Sidomos shpesh situata me shqetësimin e zhurmës ndjehet në dimër. Zhurmës së zakonshme rrugore i shtohet edhe një gjëmim nga "pikat", në të cilat një pronar i kujdesshëm i makinës këpucë makinën e tij të preferuar.

Jo vetëm Kia, por edhe prodhuesit e tjerë të automjeteve, më eminentë, po përpiqen ta zgjidhin problemin, por diçka i ndalon ata ta zbatojnë atë. Si rregull, kjo mund të shpjegohet me anën financiare të çështjes dhe kërkesat mjedisore.

Nëse gërmoni më thellë, bëhet e qartë se automobilisti vendos vetë detyrën e vetme - të shesë një makinë me karakteristika të larta të performancës, që nënkupton peshë të ulët, konsum të ulët të karburantit dhe kthim të mirë. Dhe tani, në ndjekje të uljes së peshës, vetëm “Shumka” vuan në radhë të parë.

Kjo situatë është shfaqur kohët e fundit gjithnjë e më shpesh. Pra, sa më moderne të jetë makina, aq më pak prodhuesi kujdeset për izolim të besueshëm të zhurmës, duke hyrë në konkurrencë me shqetësimet e tjera të veturave, duke u kujdesur vetëm për mënyrën e tërheqjes së një blerësi.

Nga ana tjetër, prania e izolimit të mirë të zhurmës në nivelin e fabrikës mund të veprojë si një avantazh i mirë konkurrues, veçanërisht në segmentin premium.

Me një fjalë, çfarë ka për të hamendur dhe kuptuar. Sidoqoftë, makina tashmë është blerë. Ne duhet të përpiqemi ta sjellim atë përsëri në normalitet me duart tona. Një zgjidhje elegante dhe efektive në drejtim të përmirësimit të izolimit të zërit është përpunimi i harqeve të rrotave Kia.

Si bëhet kjo procedurë vetë

Kjo sigurisht që do të ndihmojë për të zvogëluar disa herë nivelin e zhurmës që hyn në brendësi nga rrotat dhe sipërfaqja e rrugës.

Pra, harqet e rrotave mund të jenë thjesht dhe thjesht të papërshkueshme nga zëri në qoftë se montoni pajisje speciale për izolimin e zërit dhe i instaloni ato në seksione të hapura të pjesës së poshtme. Nuk ka nevojë të shkoni kudo, të shpenzoni para për shërbime në një shërbim të makinave, ku çmimi do të zhgënjejë qartë shumë. Për një operacion të tillë në dukje të thjeshtë, ato marrin shumë para, të cilat në krizën aktuale reflektohen qartë në buxhetin e familjes.

Këtu janë disa mjete unike dhe të fuqishme që mund t'i përdorni vetë për të rritur efektin e shtypjes së zhurmës:

• Fletë të ndryshme të letrës së trashë dhe bitumit;
• Një lloj dëmtuesi i dridhjes (mund të jetë, për shembull, Bimast Bomb me një amortizues të zërit);
• Zgjidhje të tjera të gardianit.

Dy mënyra për të kryer harqet e rrotave "Shumka"

Siç e dini, harqet e rrotave "Shumka" kryhen në 2 mënyra kryesore:

• 1 do të thotë përpunimi i harqeve nga brenda makinës.   Në këtë rast, sipërfaqja duhet të pastrohet plotësisht dhe pastaj të degreohet. Zona e harkut është pothuajse plotësisht e mbuluar nga një izolant i shëndoshë. Skema Bimast + Accent provoi të ishte një nga më të mirat, por opsionet e tjera janë të mundshme;
• Opsioni i 2 - izolim në pjesën e jashtme. Këtu do të duhet të përpiqeni më shumë, duke pastruar sipërfaqen e harkut. Përveç kësaj, do të duhet të hiqni disa detaje, të pastroni me kujdes gjithçka nga anticorosive dhe degrease. Materiali tashmë duhet të jetë një dëmtues më serioz i dridhjeve, për shembull, Bimast Bomb.

Metoda e 2-të e harqeve të rrotave "Shumka" do të japë një efekt më të mirë, por ka një ndryshim të vogël në lidhje me shfaqjen e një armiku të tmerrshëm të metaleve - korrozioni. Ekspertët këshillojnë që të gjitha zonat e mbetura jo të ngjitura të mbulohen me një antikoroziv të mirë. Desirableshtë e dëshirueshme që ajo të jetë mastikë.

Aktualisht, ekziston një mundësi tjetër e mirë për të kryer izolimin e zërit duke përdorur mjete moderne të lëngshme. përdoret edhe jashtë. Kjo është një përzierje, si yndyra mastike ose topthi, por rregullon mirë ndëshkimin e të gjitha vibracioneve dhe përthith tinguj të palëve të treta.

Këtu janë disa këshilla të dobishme se si të rritni efikasitetin e harqeve të rrotave Shumka jashtë:

• Dollapët ose fendersat në Kia Sid janë, por në varësi të modifikimit, kilometrazhin e makinës dhe të ngjashme, mund të kenë nevojë të zëvendësohen. Më mirë të vendosni plastikë moderne;
• Dollapët gjithashtu duhet të jenë të ngjitur me materiale izoluese (disa prishës dridhës të vendosur brenda do të ofrojnë shërbim të mirë);
• Në vend të pistoneve të rregullt, është më mirë të përdorni vida vetë-përgjimi të galvanizuar ose fasteners të tjerë prej çeliku inox (fenders dukshëm më të rëndë pas izolimit të zhurmës dhe pistonët mund të mos i rezistojnë).

Gome "Shumka"

Kjo harqe e rrotave "Shumka" ka kohë që janë dashur nga automobilistët.

Këtu janë përfitimet e saj:

• Përbërja është më praktike, sepse jep një efekt të shkëlqyeshëm dhe mund të përdoret njëkohësisht me aditivë të ndryshëm, duke i dhënë një shtresë të dendur dhe të pazakontë;
• Masa e dendur e zezë është tepër e qëndrueshme kundër luhatjeve të temperaturës, edhe nëse arrin kushte kritike;
• Ajo nuk ka frikë nga lagështia apo zhavorri, edhe nëse makina është me shpejtësi të lartë;
• Veryshtë shumë efektiv jo vetëm për përpunimin e harqeve, por edhe për të gjithë nënbrojën e një makine.

Sa i përket teknologjisë së aplikimit:

• Harkat heqin qafe papastërtinë;
• Sipërfaqet janë të veshura me një abetare për të dhënë ngjitje më të mirë;
• Shtë e nevojshme të prisni derisa të thahet, pastaj të aplikoni shtresën e parë të gomës së lëngshme;
• Tani duhet të prisni që goma të thahet.

Shënim. Nga rruga, procesi i polimerizimit të gomës së lëngshme mbulon një kohë të larmishme. Po aq të rëndësishme janë kushtet e mjedisit. Sa i përket aplikimit të përbërjes, është mirë që ta bëni këtë me një armë llak ose me një furçë të madhe.

Vazhdojmë:

• Vetëm duke u siguruar që shtresa e parë është e thatë, e dyta zbatohet.

Gome e lëngshme do të funksionojë në mënyrë të përkryer në kombinim me izolimin tradicional të zërit. Plotësisht plotëson të gjitha boshllëqet në hark. Përveç mbrojtjes themelore kundër zhurmës, izolimi i gomës do të mbrojë trupin Kia nga gërryerja dhe ndikimi i gurëve të vegjël.

Këshilli. Para se të kryeni izolimin e zërit të gomës, rekomandohet të mbuloni pjesën tjetër të trupit dhe pjesët e shasive. Kështu, do të jetë e mundur t'i mbrosh ata nga spërkatja.

Si rezultat, izolimi i zërit i harqeve të rrotave, i kryer në mënyra të ndryshme, do të marrë pak para. Do të jetë e nevojshme të shpenzoni para vetëm për harxhime dhe një çift lidhëse të tjera.

Mimi i një operacioni të tillë në stacionin e shërbimit do të kushtojë të paktën 15 mijë rubla. Kostoja e lartë bën ekzekutimin aktual të punës nga forcat e pavarura.

Nëse hasni probleme gjatë procesit të zbatimit, ju rekomandojmë të përdorni materiale fotografike dhe video. Asnjë informacion më pak i vlefshëm nuk përmbahet në udhëzimet e tjera të postuara në faqen tonë të internetit.

Në të njëjtën kohë me modernitetin, besueshmërinë, rehatinë dhe cilësitë e tjera të dobishme të një makine koreane, izolimi i zërit Kia Ceed kërkohet në të njëjtën mënyrë si në makinat shtëpiake. Niveli i Shvi rregullt është jashtëzakonisht i dobët, zona të rëndësishme të trupit praktikisht nuk mbrohen nga zhurma.

Cila është saktësisht situata me Shvi në Sid

Si rregull, problemet në "Koreane" fillojnë pas 80 km / orë - është jashtëzakonisht e pakëndshme të komunikosh me pasagjerë, dhe muzika nga folësit vlerësohet si stres i panevojshëm. Shumë pronarë të Sid madje nuk përpiqen të azhurnojnë folësit standard, duke kuptuar në mënyrë të përsosur kotësinë e asaj që synohej. Pavarësisht se cili është sistemi i lartë, "kriketat" dhe zhurma nuk do ta lejojnë të shfaqet në të gjithë lavdinë e saj.

KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të ulur konsumin e karburantit! Nuk besoni? Një mekanik makinash me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa u përpoq. Dhe tani ai po kursen 35,000 rubla në vit në gaz!

Mungesa e Shvi me cilësi të lartë në Sid hap mundësinë e hyrjes së plotë ndaj zhurmës. Thumbimi i instalimit të motorit nga nën kapuç, gjëmimi i erës, rrotullimi i daulleve të shiut, me një fjalë, është gjithçka që mund të shkëpusë shoferin pas timonit, dhe dashnori i muzikës po dëgjon përbërjen e tij të preferuar.

Në një mënyrë ose në një tjetër, ju duhet të rritni vëllimin e radios, por fryrja tingëlluese e pjesëve të një trupi metalik ende nuk ju lejon të relaksoheni, sepse ato praktikisht nuk mbrohen nga asgjë.

Për shembull, niveli i Shvi i dyerve të makinave, i cili normalisht duhet të jetë pak a shumë i përpunuar, nuk është mbresëlënës. E njëjta gjë mund të thuhet për harqet e rrotave, nga ku depërtojnë 99% të zhurmës nga ngasja në rrugë.

Gjërat janë veçanërisht të këqija në sezonin e dimrit, kur rrënoja e "kërmijve" me një pronar të kujdesshëm në makinën e tyre shtohet në zhurmën e zakonshme të rrugës.

Niveli i ulët i sallonit Shvi është një minus i rëndësishëm i dizajnit Korean. Duhet të korrigjohet sa më shpejt që të jetë e mundur, sepse pas një periudhe të shkurtër, gabimet e prodhuesit nuk do t'ju lejojnë të drejtoni me lehtësi makinën tuaj të preferuar.

Sidoqoftë, grupi Kia nuk duhet të fajësohet për gjithçka. Fakti është se shpesh një makinë nuk operohet në kushtet për të cilat është projektuar. Ndryshimet e papritura të temperaturës, rrugët e këqija, stili agresiv i drejtimit - e gjithë kjo shkatërron plotësisht përsosjen e vogël të kryer nga automobilisti në mënyrë që të përmirësojë izolimin e zërit.

Arsyet për shvi me cilësi të dobët

Preventsfarë e ndalon markën e shquar të KIA të zgjidhë problemin Shumka. A është me të vërtetë i paditur se kjo situatë është jashtëzakonisht e pakëndshme për konsumatorët e tij, ata janë në grevë, ata po shkruajnë komente negative, ata duhet të bëjnë izolimin e tyre.

Në fakt, gjithçka është e thjeshtë deri në banale: izolimi me cilësi të lartë i Sid nuk është i lirë. Dhe, edhe më të njohura se sa shqetësimet e automjeteve të Kia, nuk e zgjidhin sa duhet problemin e Shvi. Parandalon këtë nga bërja e rezultatit të llogaritjeve matematikore, duke treguar kostot financiare. Eachdo automobilist synon një kthim të mirë të investimit. Ai është i interesuar që makinat e tij të jenë të lehta dhe të konsumojnë pak karburant. Dhe në ndjekje të humbjes së peshës, izolimi është i pari që vuan.

Shtë interesante që kohët e fundit një situatë e ngjashme po shfaqet gjithnjë e më shpesh. Sa më moderne të jetë makina, aq më pak prodhuesi i kushton vëmendje Shvi, duke vendosur qëllimin kryesor në luftën kundër konkurrentëve. Mjaft e çuditshme, të kujdesesh për mënyrën e tërheqjes së një klienti nuk ndikon në komoditetin e izolimit të zhurmës. Nëse shqetësimi Korean konsideronte nivelin e lartë të fabrikës shvi si një avantazh konkurrues, kjo do t'i jepte pikë shtesë në garën për mbijetesë.

Kështu, pronarët e Sidit duhet të vendosin për Shvi të tyre. Procedura kryhet në dy mënyra: pjesërisht ose plotësisht, me përpunimin e të gjitha zonave të makinës.

çmimet

Kostoja e përafërt e procedurave të Shvi të ofruara nga shumica e atelierëve.

Duhet të kuptoni që Shvi Kia Sid do të bëhet më mirë në shërbim, por a ia vlen paratë e shpenzuara, nëse gjithçka mund të bëhet me duart tuaja. Sidomos nëse pronari i kupton ndërlikimet e teknologjisë së izolimit të zërit, ai e di se cilat materiale janë më efektive. Për shembull, punonjësit e një studio akordimi dhe shërbimi të makinave janë të vetëdijshëm se ka dridhje dhe amortizues të tingullit që, me masat e tyre të vogla, tingëllojnë më mirë muffle. Ata kushtojnë pak më shumë sesa materialet standarde, por efikasiteti përfundimtar ju lejon të mos ndikoni në karakteristikat teknike të makinës.

Udhëzimet hap pas hapi për Shvi Kia Sid bëni vetë

Së pari ju duhet të dini se materialet e dridhjes zvogëlojnë dridhjen, dhe amortizuesit e zhurmës - zvogëlojnë zhurmën. Në mënyrë që të rregulloni në mënyrë efektive izolimin e zërit të makinës, rekomandohet të përdorni të dy opsionet. Ju gjithashtu mund të përqendroheni në izolimin termik, por për pjesën më të madhe, komplet moderne Shumka përfshijnë këtë pronë.

Pavarësisht nga metoda e kryerjes së SHVI, 3 hapa duhet të ndiqen gjatë funksionimit.

1. Përgatitja e sipërfaqeve për tu trajtuar. Faza përfshin heqjen e të gjitha pjesëve dhe lëshimin e zonës së punës për lehtësi, pastrimin nga ndryshku, papastërtitë dhe degreasing.
2. Përgatitja e materialit. Modelet përgatiten për sipërfaqe poligonale dhe komplekse. Për shembull, kjo mund të bëhet për harqet e rrotave ose zonën nën pult.
3. Aplikimi i materialeve nga kompleti Shvi. Rekomandohet të përmbaheni në metodat klasike të aplikimit të materialeve në sipërfaqe. Sidoqoftë, disa prodhues tregojnë saktësisht se si të punojnë me produktet e tyre - këto karakteristika duhet të merren parasysh.

Shvi kapuç

Kapaku i papërshkueshëm nga zëri Kia Sid, nëse provoni, do të mbahet në vetëm 3 orë. Materiali Vibroplast i artë një fletë e gjysmë, 8 mm Splen - një e treta e fletës, dhe ka harxhimet kryesore.

Teknologjia është e thjeshtë:

• për të hequr pistonët vendas (ata janë të disponueshëm në Kia Sid, është e nevojshme të blini të reja - copa prej 8 rubla);
• degrease pjesën e brendshme të kapuçit me aceton;
• bëni modele nga materialet, duke mbështetur kartonin kundër pjesëve të prerura dhe zvarritni një gisht përgjatë skajit (kështu që mund të shtypni formularin), transferoni në material dhe prerë;
• materiale ngjitëse që rrokullisen mbi rrotull;
• përpunoni gjithashtu shirita nën tubat e rondele;
• vendosni izolimin e fabrikës.

Shvi Locker (dollapët)

Puna mund të zgjasë gjatë gjithë ditës, pasi është pak e vështirë të hiqni elementet. Për shkak të afërsisë së saj me rrugën, oxhaqet e furrës janë të mbyllura me papastërti, duhet ta kërkoni, pastroni.

Teknologjia është e ngjashme me procedurën e izolimit të kapuçit, por format më komplekse do të duhet të priten. Nga materialet e përdorura janë:

• Vibroplast ari në shumën e 3 fletëve;
• 4 mm Splen në shumën 1 ose 1.5 fletë.

Dyert e Shvi

Do të zgjasë të paktën 12 orë, pasi puna duhet të kryhet jashtëzakonisht me kujdes. Përpunimi i detyrueshëm dhe dera e derës. "Shumka" e dyerve konsiderohet më e efektshme për sa i përket dizajnit akustik, sepse folësit shpesh instalohen pikërisht në këto zona të makinës.

Nga materialet shkoni:

• Vibroplast Argjend në sasinë e 4 fletëve;
• Spleniti 4 mm në shumën prej 2,5 fletësh;
• Bimast.

Shvi dysheme dhe harqe të pasme

Izolimi i zhurmës në harqet e Sid dhe në fund zgjat të paktën 2 ditë. Procesi konsiderohet më shumë kohë. Nuk është e nevojshme të prishni izolimin e fabrikës. Shtë e rëndësishme të përpunoni raftet e pasme dhe të mesme.

Nga materialet e nevojshme:

• Bimast Bomb në sasinë e 4 fletëve;
• Bimast Super në shumën e 3 fletëve;
• Vibroplast ari në sasinë e 1 fletë;
• 8 mm Splen në shumën e 3 fletëve.

Izolimi i zërit të çatisë është opsional. Fakti është që ajo u krye rregullisht, megjithëse nuk ishte e mjaftueshme.

Procesi ShMI nuk do të kryhet në mënyrë cilësore nëse këto rekomandime injorohen:

• temperatura e ajrit nuk duhet të jetë më e ulët se temperatura e dhomës;
• për t'i bërë materialet më të lehta për t'u hedhur në sipërfaqe metalike ose plastike, duhet të përdorni një petëzues për kodrina;
• këshillohet të ngjiteni çatinë dhe dyshemenë e makinës me çarçafë të tërë;
• kur përpunohen harqe, materiali i dridhjeve rekomandohet të vendoset në të dy anët;
• është e nevojshme të vendosni materialin nga një skaj, duke u niveluar gradualisht në vend;
• koha e tharjes së materialit të izolimit të zhurmës - të paktën 12 orë - gjatë kësaj kohe makina nuk duhet të përdoret.

Do të dëshiroja të tërhiqja vëmendjen e lexuesve tek mjeti Antiskrip. Këshillohet ta përdorni atë për të gjithë dashamirët e muzikës, të cilët presin të marrin një stuhi të vërtetë muzikore në sallonin Kia Sid. Rekomandohet të spërkatni me një anti-pluhur brenda rrobave të derës, në vendet e kontaktit dhe fërkimit të dorezave me plastikë. Nën copën e hekurt për motorrin e ngritësit të dritares mund të vendosni një Madelena të vogël për të eleminuar plotësisht thurrjet.

Vendos se ku ta bëjë Shvi, vetë pronari i makinës. Një qendër e kualifikuar e shërbimit të makinave do të kryejë punë për të mbrojtur kundër zhurmës Kia Sid sa më efikase të jetë e mundur, në një afat të shkurtër, por do të duhet të paguani ekstra për shërbimet.