Se ti. Nëse ai fillon të duket i çuditshëm ose tingulli i tij është edhe pak më ndryshe nga ai i zakonshmi dhe i zakonshmi, ky mund të jetë pararojë e një problemi të madh. Dhe është shumë e rëndësishme që të diagnostikoni këtë problem në kohë, në mënyrë që të kurseni zemrën e makinës suaj. Nëse përcaktoni natyrën dhe, më e rëndësishmja, burimin e këtyre tingujve sa më shpejt që të jetë e mundur, mund të shmangni humbjen e shumë kohës në dyqan riparimi, për të mos përmendur paratë!
Nëse motori juaj bën ndonjë tingull jokarakteristik nga nën kapuç, atëherë mund të ketë një numër mosfunksionimesh. Appearsshtë kur një tingull i pazakontë duket se duhet të bëhet një diagnozë e plotë para se të zhyten në punën e riparimit. Një vendim i nxituar mund të dalë më i kushtueshëm.
Tingulli numër 1
Të bezdisshëm në motori cili përkeqësohet me një rritje të shpejtësisë së tij, ose ndonjë zhurmë tjetër që rritet ose zvogëlohet me shpejtësinë e motorit.
Arsyet e mundshme:
- Lëngu drejtues me fuqi të ulët. Si të rregulloni: Para së gjithash, kontrolloni nivelin e lëngut dhe shtoni nëse është e nevojshme.
- Kushineta e gjeneratorit u shemb. Si të rregulloni: Zëvendësoni gjeneratorin.
- Pompë uji e gabuar. Si të rregulloni: Zëvendësoni pompën e ujit.
- Pompë drejtuese e gabuar e energjisë Si të rregulloni: Zëvendësoni pompën drejtuese.
- Kompresor i kondicionuar i gabuar (kur përgjimi është i pranishëm vetëm kur kondicioneri është i ndezur). Si të rregulloni: Zëvendësoni kompresorin e ajrit të kondicionuar (jo funksionim i pavarur).
Tingulli numër 2
Shter me zë të lartë . Një lloj tjetër i zhurmës nga sistemi i motorit (megjithëse shpesh nuk është vetë motori, por përbërësit e tij të shoqëruar) është një zhurmë me zhurmë e lartë e shkarkimit, e cila mund të vijë nga pjesa e përparme ose e pasme e makinës.
Arsyet e mundshme:
- Tubuzhi ose tubi i shkarkimit është i veshur. Si të rregulloni: Zëvendësoni tubin e shall ose shter.
- Manifoldi i shkarkimit është plasaritur ose prishur. Si të rregulloni: Zëvendësoni shumëfishin e shkarkimit.
Tingulli numër 3
Motori bën tinguj të pakëndshëm (mbytje)kur shtypni pedalin e gazit. Motori funksionon sikur të kishte shumë mbeturina në të. Kur shtypni pedalin e nxituesit të motorit, ai pështyn. Ndonjëherë nuk është aq me zë të lartë. Ndërkohë, kjo mund të çojë në dëmtim serioz të motorit ose madje edhe zjarr nën kapuç.
Arsyet e mundshme:
- Rripi i kohës ose zinxhiri i kohës mund të ketë rënë. Si të rregulloni: Kërkohet një rrip i kohës ose zinxhiri i kohës.
- Shtë e nevojshme të rregulloni kohën e ndezjes.
- U derdh karburant me cilësi të ulët. Si ta rregulloni: Kulloni karburantin e mbetur dhe mbushni karburantin e provuar me cilësi.
- Ekziston një problem serioz me motorin e makinës tuaj. Motori mund të ketë një valvul të djegur ose të thyer, një bosht me gunga të veshur ose të thyer.
- Telat tuaj të prizës nuk janë të lidhura siç duhet me prizat e shkëndijave (për shembull, pasi të keni zëvendësuar prizat e shkëndijave). Si ta rregulloni atë: Kontrolloni renditjen e telave të ndezjes dhe vendosni telat në rendin e duhur në mënyrë që çdo tel të përputhet me prizën e tij të shkëndijëve (rendi i saktë mund të gjendet në manualin për funksionimin ose riparimin e modelit të makinës suaj).
Tingulli numër 4
Motori është i paqëndrueshëm, çarja dëgjohet nga motori. Kur shtypni pedalin e gazit, motori duket se është “i menduar” dhe nuk përgjigjet menjëherë me një rritje të shpejtësisë. Ju gjithashtu mund të vini re një ulje të përgjithshme të futjes së motorit. Ju gjithashtu mund të vini re se problemi shfaqet vetëm kur motori është i nxehtë ose i ftohtë, ose kur keni karburant të ulët.
Arsyet e mundshme:
- Ju mund të keni një filtër të bllokuar të ajrit. Si të rregulloni: Zëvendësoni filtrin e ajrit.
- Prizat e defektit të shkëndijave. Si të rregulloni: Zëvendësoni qirinjtë.
- Telat e ndezjes mund të prishen. Si të rregulloni: Zëvendësoni telat e ndezjes.
- Probleme të tjera në sistemin e ndezjes. Si të rregulloni: Kontrolloni shpërndarësin e ndezjes ose rotorin. Moduli i ndezjes gjithashtu mund të jetë i gabuar.
- Problemi është në dhomën e djegies së motorit. Si ta rregulloni: Kontrolloni kompresimin dhe, kështu, përcaktoni gjendjen e motorit, mund të kërkojë një riparim të madh të motorit.
Tingulli numër 5
Një bilbil dëgjohet nën kapuç. Një bilbil mund të ndodhë vetëm në një motor të ftohtë, ose, përkundrazi, mund të zhduket pas një kohe.
Arsyet e mundshme:
- Rrëshqitësi i rripit të makinës së alternatorit (më rrallë, një rrip drejtues energjie ose kondicioner ajri). Si të rregulloni: Zëvendësoni rripin e makinës nëse është i veshur; tërhiqeni atë nëse nuk është e lodhur ose trajtojeni atë me një llak të veçantë nga fishkëllima e rripit.
Lexoni artikullin shembuj të tingujve të një hard disku të dëmtuar dhe si t'i identifikoni ato. Tinguj duke klikuar ose shushuruar, dridhje ose fishkëllimë, të cilat nuk ishin më herët. Një hard disk i punës është një pajisje mjaft e qetë që mund të kujtojë vetveten vetëm me një klik të qetë ndërsa i qaseni ose ndizni / fikni kompjuterin. Por nëse me kalimin e kohës, tingujt e klikimit ose rustling, si dhe dridhje ose fishkëllimë që nuk u dëgjuan më herët, vijnë nga hard drive, atëherë një hard disk i tillë mund të ketë dështuar.
Dixhitale perëndimore
Tingulli i zhurmshëm i kokave të ngurta të dështuar.
Kokat e diskut të gabuar klikoni ngadalë disa herë, pas së cilës rrotullimi i diskut ngadalësohet.
Ngadalësimi i rrotullimit të pllakave të hard drive pas prodhimit të kokat e dështuara të disa tingujve klikues.
Një hard disk me një gisht të ngulur nuk mund të rrotullohet.
Tingujt e klikuar të një hard drive me një çip të paramplifikuesit të dështuar.
Disk me funksionimin e paqëndrueshëm të kokat, i cili ndalet pas disa klikimeve.
Një hard disk laptop me një gisht të ngathët që po përpiqet të rrotullohet, duke bërë një tingull si sirena.
Njësia e ngurtë e kompjuterit nuk mund të rrotullohet për shkak të kushinetave me defekt.
Seagate
Tinguj shushurues dhe klikues që bën një disk me koka jo operative.
Tinguj të bërë nga një disk me kokat e dëmtuara gjatë fillimit (rrotullimi i pllakave).
Klikimet e kokat e hard disk laptopit të dëmtuar.
Një makinë me një gisht të ngopur po përpiqet të lëshohem.
Tingulli shpues i kokat e diskut të thyer.
Maxtor
Një hard disk kompjuterik me një bllok kokë të thyer ose të prishur.
Klikime të kokave të thyera.
Tingulli që bën një disk me një grykë të bllokuar.
Samsung
Një tingull i shpejtë klikues tregon dështimin e kokat e hard diskut.
Njësoj si disku i mëparshëm.
Tingulli i kokat e dëmtuara të hard diskut.
Një disk kompjuterik i veshur që bën një tingull kruarës kur hyni në sektorë të këqij.
Hitachi / IBM
Një hard disk i laptopit me klikime të dëmtuara të kokat në fillimin, dhe pastaj shtrydh.
Një disk kompjuterik i veshur që bën një tingull gërvishtës kur hyni në një zonë me sektorë të këqij.
Një disk me pllaka të veshur dhe një bllok kokë bën tinguj të frymëmarrjes dhe ulëritëse.
Buzzing një makinë laptop me një gisht të ngulur që është duke u përpjekur të rrotullohet.
Toshiba
Tingulli i kushinetave të hard disk laptopit të dështuar.
Tingulli i kushinetave të laptopit të veshur me hard disk.
Tingulli i kushinetave pykë në një hard disk laptop.
Fujitsu
Kokat e veshura me laptopë të vështirë.
Kokat e diskut të ngurtë të laptopit të gabuar.
Tingulli i pllakave të veshura të një hard disk kompjuteri.
kuant
Blloku i gabuar i kokës.
Tofarë duhet të bëni nëse hard drive fillon të bëjë tinguj të jashtëm
- Para së gjithash, sigurohuni që hard drive është burimi i tingullit që lëshohet.
- Pasi të siguroheni që është disku i vështirë që bën tingujt që ju shqetësojnë, drejtojeni mjetin diagnostikues të hard drive. Mund të përdorni si ato që furnizohen nga prodhuesit me pajisjen, ashtu edhe nga prodhuesit e palëve të treta. Vetëm mbani në mend se në rastin më të mirë, mjeti diagnostik do të zbulojë dhe kufizojë përdorimin e sektorëve të këqij të hard disk, të cilat mund të shkaktojnë mosfunksionim të diskut ose të bëhen të paqëndrueshme. Nëse ka dëme mekanike ose veshin e hard drive - është e pamundur t'i rregulloni ato me program.
- Nëse pas përdorimit të softuerit diagnostik asgjë nuk ka ndryshuar në disk, rekomandohet që menjëherë të krijoni një kopje të të dhënave të një disku të tillë të ngurtë ose imazhin e tij për shërim të mëtutjeshëm.
Si të krijoni një imazh të një disku të keq ose të dëmtuar duke përdorur Rimëkëmbjen e ndarjes Hetman. - Nëse, si rezultat i përdorimit të softuerit diagnostikues ose të rimëkëmbjes, tingujt e diskut të ngurtë janë zhdukur pjesërisht ose plotësisht, atëherë ndoshta ka sektorë të dobët në të. Në këtë rast, akoma rekomandohet të krijoni një kopje rezervë të të gjitha të dhënave në hard disk dhe të mendoni për zëvendësimin e tij, pasi sektorët e këqij mund të vazhdojnë të shfaqen në disk dhe kjo përfundimisht do të çojë në humbje ose dështim të të dhënave.
Tinguj të tjerë që mund të krijojë një kompjuter
Një hard disk nuk është pajisja e vetme në një kompjuter që mund të bëjë zë. Mund të jetë gjithashtu një furnizues me energji elektrike, ftohës, disk CD / DVD, ose pajisje të tjera të lidhura me të. SSD-të nuk bëjnë tinguj sepse nuk kanë pjesë lëvizëse. Prandaj, para se të ndërmerrni ndonjë veprim, është e rëndësishme të përcaktoni saktë burimin e tingullit.
Nëse kompjuteri kryen disa detyra komplekse ose drejton një lojë të kërkuar, do të jetë normale nëse kompjuteri fillon të punojë me zë të lartë - ftohësit e kompjuterit do të rrotullohen më shpejt për ta ftohur atë. Ndonjëherë, një ftohës i ndotur ose i dëmtuar bën më shumë zhurmë se pajisjet e tjera.
paraqitje
Tinguj të ndryshëm të jashtëm në makinë janë një sinjal alarmi dhe shërbejnë si një arsye për të tërhequr përsëri vëmendjen për gjendjen e saj teknike. Një trokitje është një reagim i formuar në çdo nyje. Shpesh lind nga veshja natyrale e kësaj faqe. Zhurma vjen nga pjesët e fërkimit. Zhurmat dhe trokitjet janë shumë të ngjashme me njëra-tjetrën. Përveç kësaj, shumë shpesh ato përmblidhen, për shembull, kushinetat me topa janë të gabuara dhe ka lojëra në kushinetat e qendrave të përparme ose këshilla drejtuese. Si të dimë saktësisht nga cili nyje vjen kjo trokitje / zhurmë?
Për të përcaktuar vendndodhjen e zhurmës dhe / ose trokitjes, së pari duhet të përcaktoni se në cilën anë është, përpara ose mbrapa, majtas ose djathtas. Nëse tashmë keni vendosur një vend të përafërt për zhurmën, atëherë do të jetë shumë më e lehtë ta gjeni. Vëzhgimet do të ndihmojnë gjithashtu: me atë tingull është i sinkronizuar dhe në çfarë kushtesh ndodh.
Në të njëjtën kohë, shikoni paragrafët e mbetur - mund të keni atribuar tingullin e vëzhguar në seksionin e gabuar nga ku dëgjohet. Kjo është për shkak të faktit se disa sisteme makinash janë të gjata (për shembull, trakti i shkarkimit). Përveç kësaj, tingulli përhapet shumë mbi metal dhe mund të dëgjohet jo nga vendi ku shfaqet.
Lidhjet e topit bëjnë një shpërthim dhe / ose një copëz. Këto tinguj dëgjohen mirë kur vozitni në gunga dhe në rrugë të përafërt.
Kryeni diagnostifikimin në një platformë të sheshtë, mbikalim ose hendek inspektimi, por në asnjë rast në ashensor. Përndryshe, pezullimi do të ngarkohet, dhe nuk mund të përcaktoni mosfunksionimin e kushinetave të topit. Shtë më i përshtatshëm për të punuar së bashku.
Për të zbuluar një mosfunksionim, ngrini mjetin nga krahu i poshtëm me një prizë hidraulike ose vidhos. Nëse një çantë e tillë nuk është në dispozicion, atëherë mund të përdorni një të rregullt. Ngrini makinën tek ata, dhe pastaj zëvendësoni një bllok prej druri nën levën e poshtme dhe ulni makinën mbi të. Me dorën tuaj të majtë, kapni pjesën e sipërme të brendshme të rrotës dhe me dorën e djathtë kapni pjesën e poshtme të jashtme. Shkundni timonin "për ngërç". Personi i dytë, duke aplikuar në mënyrë të alternuar një dorë në pjesët e sipërme dhe të poshtme të kthesës drejtuese në vendet e fiksimit të kushinetave të topit, duhet të përcaktojë se cili prej tyre ka një reagim prapa. Zëvendësoni mbështetjen e gabuar. Ndonjëherë reagimi i reagimit ndodh menjëherë në dy mbështetje.
Në të njëjtën mënyrë, kontrolloni kushinetat e topit në anën tjetër.
Shumë shpesh ju mund të dëgjoni një kërcitje kur lëkundeni makinën për krahun e përparëm ose parakolp. Lidhjet e topit rrudhin për shkak të mungesës së vajosjes midis topit dhe mëngës së teflonit. Një mbështetje e tillë nuk është akoma e rrezikshme, por dijeni që së shpejti do të kërkojë zëvendësim.
Ingranazh drejtues. Për shkak të veshjes së palës kryesore të mbështjellësit të krimbave, ka një trokitje. Kur ktheni timonin në drejtime të ndryshme, ndonjëherë dëgjohet një rrudhë.
Kryeni diagnostifikimin në një platformë të sheshtë, mbikalim ose hendek inspektimi, por në asnjë rast në ashensor. Përndryshe, drejtimi do të ngarkohet, dhe nuk do të mund të përcaktoni mosfunksionimin. Me dorën tuaj, mbërthehuni bipodin e mjetit drejtues dhe lëkundeni lart e poshtë. Nëse ka lojë dhe / ose trokitje,.
Shtrydhja eliminohet me lubrifikant të lëngshëm WD-40. Spërkateni atë në boshtin drejtues në vendin ku del nga ndarja e motorit.
Lavjerrësi nuk prodhon tinguj të pakëndshëm nga veshi, përveç nëse është lëshuar plotësisht. Zhduk palën e boshtit të mëngës së lavjerrësit. Lavjerrësi kontrollohet në mënyrë të ngjashme me veshjen drejtuese. Nëse gjeni lojë, shtrëngoni arrën rregulluese ose zëvendësoni tufat ose tërë asamblenë e levës.
Shufrat drejtues dhe këshilla kanë një trokitje të ngjashme, si kushineta me topa, dhe shfaqet vetëm në rrugë të përafërt.
Për të përcaktuar mosfunksionimin në shufrat e kravatë dhe këshilla, duhet të jeni plotësisht të sigurt që mjeti drejtues dhe bipodi swingarm nuk kanë ndonjë reagim të kundërt.
Mbërtheni dorën më afër skajit të shufrës së kravatë (anësore ose e mesme). Shkundni lart e poshtë. Gishti i topit në trupin e varen është i ngarkuar me pranverë, dhe për këtë arsye, nëse një forcë e caktuar është aplikuar në të, ajo mund të lëvizë. Por në të njëjtën kohë, ai nuk duhet të varet i lirshëm. Nëse ka lojë, zëvendësoni bashkimin e topit me një të ri.
Amortizuesit e shokut zakonisht nuk shqetësohen me "tingujt" e tyre. Por nëse janë, atëherë ata dëgjohen mirë në një rrugë të ashpër.
Sëmundja e tyre është veshja e tufave të gomës, jastëkëve, rrjedhja e vajit, instalimi analfabetë. Rrotulloni për secilën anë të makinës dhe dëgjoni trokitje. Në këtë rast, duhet të jeni i sigurt se gjithçka që përmendet më lart është në rregull të përsosur. Inspektoni amortizuesit. Mbërtheni me dorën tuaj pjesët e sipërme dhe të poshtme të amortizatorit. Ju menjëherë mund të përcaktoni veshin e tufave, jastëkëve dhe instalimit analfabetë - amortizatori do të lëvizë lirshëm ose pothuajse lirshëm. Nëse tufat janë të veshura, zëvendësoni ato. Për instalim të dobët, shtrëngoni bulonat dhe arrat e amortizatorit.
Rrjedhja e naftës nga amortizatori zbulohet vizualisht - smudges dhe ngjitja e papastërtisë në këto vende do të jetë e dukshme në trup. Një amortizues i tillë duhet të zëvendësohet. Ju kujtoj se amortizatorët ndryshojnë vetëm nga një palë: djathtas dhe majtas, por çifti para dhe mbrapa mund të ndryshohen veçmas.
Tavolina e frenave ndonjëherë bilbil. Kur shpejton, fishkëllimi kthehet në një bilbil monoton dhe mund të zhduket në të ardhmen. Kur shtypni pedalin e frenave, dëgjohet një raketë.
Nëse ekziston dyshimi se një çarje e keqe vjen nga pads kur kap shpejtësinë, atëherë shtypni lehtë pedalin e frenave. Nëse tingulli venitet, ndryshoni pads.
Nëse dëgjohet një raketë pasi të keni shtypur pedalin e frenave, dhe në pult, një shenjë thirrje është ndezur, duhet të urgjentisht, dhe ndoshta disqet e frenave nëse keni hipur me një raketë të tillë për një kohë të gjatë.
burime< могут издавать звук трущихся между собой металлических частей автомобиля. Возникает он только на кочках.
Pranvera mund të rrudhet pas zëvendësimit dhe / ose instalimit të heqjes për shkak të faktit se nuk ishte vendosur saktësisht në vendin e saj origjinal. Ekziston vetëm një rrugëdalje - ta instaloni saktë duke e shpalosur saktësisht në të njëjtin vend. Për ta bërë këtë, do të duhet të çmontoni pezullimin përsëri.
Bar kundër rrokullisjes prodhon një thithje, e cila është shumë dobët e dëgjueshme në rrugë të përafërt. Mund ta përcaktoni në fluturim.
Mbërtheni stabilizuesin me dorën tuaj në mënyrë alternative afër secilës qendër dhe lëkundeni lart e poshtë. Nëse tufat anësore janë të lodhura, mund t'i ndryshoni ato; nëse ato të mesme, duhet të ndryshoni të gjithë stabilizuesin (kompletuar me tufa). Shkurret janë lodhur me rreth 60 tonë. Km.
Një tingull specifik i kallajit Sonorous është për shkak të faktit se tubi i shkarkimit të shufrës rreh kundër shiritit anti-rrotull. Një tingull shfaqet në gunga. Sipërfaqja e tubit në pikën e kontaktit është me shkëlqim ose madje pak e rrudhur. Më shpesh kjo është për shkak të faktit që kapësja e brezit të tubit marrës në kutinë e marsheve është e prishur. Nëse fiksimi i sistemit të shkarkimit është normal, atëherë tingulli eliminohet duke rreshtuar dy pllaka metalike 2-3 mm të trasha nën kllapat e stabilizatorit ose duke zëvendësuar montimet e motorit.
Me të gjitha mosfunksionimet e mësipërme, të marra veçmas ose në total, sjellja e makinës në rrugë përkeqësohet.
Tinguj nga pjesa e pasme e makinës
Tërheqja e boshtit të pasëm. Kur filloni dhe frenoni, një trokitje dëgjohet për shkak të veshjes në tufat. Ose pas një presioni të mprehtë në pedalin e gazit, pjesa e pasme e makinës kthehet pak, duhet të rregulloni drejtimin e makinës me timonin.
Shtë e lehtë të përcaktohet faji në shufra. Kryeni diagnostifikime në një fluturim fluturimi ose hendek inspektimi, por jo në ashensor. Kapni dorën dhe tërhiqeni. Në këtë mënyrë, kontrolloni të gjitha tërheqjet: gjatësore dhe tërthore. Shufrat e gabuar do të kenë rritje të lojërave ose trokitje. Zëvendësim i gabuar i projektit.
Tavanet e pasëm të frenave. Pas shtypjes së pedalit të frenave, dëgjohet zhurmë ose dridhje të të gjithë trupit. Shumë shpesh, kjo mosfunksionim manifestohet në mot të lagësht ose të lagësht. Kjo është zakonisht për shkak të një shtrese të hollë gërryerjeje, papastërtie në tavolina ose në sipërfaqen e brendshme të baterive të frenave.
1. Mundohuni të vozitni disa qindra metra me frenin e dorës jo të shtrirë plotësisht - shtresa e gërryerjes do të fshihet dhe zhurma do të zhduket.
2. Pastroni pads dhe sipërfaqen e punës të daulleve të frenave nga papastërtia me letër zmerile.
Veshja me Ellipse e daulleve është gjithashtu e mundur - atëherë vetëm zëvendësimi ose heqja do të ndihmojë.
Tinguj transmetimi
Lidhjet CV janë të jashtme: kur ato janë të gabuara, kur këndimi, klikimet dhe topat e rrotullimit janë qartë të dëgjueshëm.
Lidhjet e brendshme të CV zakonisht nuk shkaktojnë telashe. Por nëse ato dështojnë, atëherë simptomat janë të ngjashme me nyjet CV të jashtme. Kapni boshtin e makinës me dorë. Shkundni atë dhe përpiquni ta fikni rreth boshtit të tij. Reagimi i rritur tregon një mosfunksionim të nyjes CV. Lidhje të tilla CV nuk do të zgjasin shumë. Shtë më mirë t'i zëvendësoni ato menjëherë.
Gjysma boshte: me një rritje të shpejtësisë, një humnerë ngrihet. Boshti i boshtit në vetvete nuk dështon, por ka një pikë të dobët - kushineta e boshtit. Kontrolloni performancën e saj mund të jetë e ngjashme me kushinetat e rrotave të përparme. Zëvendësoni boshtin e dëmtuar me kushinetën ose shtypni kushinetën.
Ingranazhesh boshtore të përparme dhe të pasme. Zhurma prej tyre ndodh kur ngasni me shpejtësi 40-80 km / orë. Auditohet mirë nën ngarkesë ose kur shkarkon gaz.
Si të përcaktohet se cili kuti ingranazhi është i dëmtuar? Kërkimi është i përshtatshëm për tu realizuar në gropën e shikimit.
Testi numër 1. Nga ana tjetër, ktheni boshtet e helikës me dorë rreth boshtit të tij në drejtim të akrepave të orës dhe në të kundërt. Nëse ndonjë prej boshteve rrotullohet për më shumë se 15-20 gradë, atëherë kutia e ingranazhit në të cilën është lidhur kjo bosht lëvizës është i gabuar.
Testi numër 2. Ngrini pjesën e përparme të majtë ose të djathtë të automjetit. Rrotulloni rrotën ashpër. Uleni makinën. Tani ngrini anën e majtë ose të djathtë pas. Rrotulloni rrotën ashpër. Krahasoni nivelin e zhurmës nga ingranazhet e përparme dhe të pasme. Defekt ai që bën një zhurmë më të lartë.
Flanges RPM, REM, RK dhe kuti ingranazhi. Për shkak të zhvillimit në nyjet e prishura, prodhohet një trokitje e shurdhër metalike në momentin fillestar të lëvizjes. Një fllanxhë e dëmtuar mund të përcaktohet vetëm pasi të keni hequr boshtin e helikës. Kthejeni fllanxhin në drejtim të akrepave të orës dhe në të kundërt të akrepave të sahatit me shpejtësi të lartë. Nëse ka lojë, atëherë mund të jenë dy arsye:
1. Arra e fllanzës nuk është e shtrënguar.
2. Prodhimi në nyje spline.
Në të dy rastet, hiqni fllanxhat dhe kontrolloni gjendjen e saj. Nëse ka një stërvitje, zëvendësoni fllanxhat, transferoni boshtet e çantave ose veshjet e rrotave, në varësi të asaj që është lodhur. Nëse arrë nuk është forcuar, shtrëngoni atë me çift rrotullues të kërkuar.
Unazat e baltës së fllanxheve lëshojnë një unazë të lehtë metalike. Wellshtë mirë i dëgjueshëm vetëm kur makina po lëviz me shpejtësi të ulët. Ju mund ta diagnostikoni atë në një fluturim, një ashensor, ose thjesht zvarritje nën një makinë në një platformë të nivelit. Përdorni dorën tuaj për të fiksuar të gjitha unazat e poshtër (6 në total). Ju do ta gjeni unazën e grisur nga fllanxha pa vështirësi: ajo lehtë do të kthehet ose thjesht do të varet në fllanxhë. Dy metoda të zgjidhjes së problemeve:
1. Pastroni unazën dhe fllanxha nga papastërtia me një furçë teli. Shkatërroni të dy pjesët me benzinë. Aplikoni saldim të ftohtë në një rreth në pikën e kontaktit të pjesëve dhe lëreni të ngurtësohet.
2. Duke përdorur saldim elektrik, kapni unazën e poshtër në fllanxhë në 2-4 pikë.
Boshtet e kardanit. Një klik metalik me zë të lartë në fillim të lëvizjes ose një rrëshqitje në kohë me rrotullimin e boshteve tregon një mosfunksionim të kryqëzimeve. Gjetja e një kryqi të thyer është e lehtë. Kapni boshtin me njërën dorë dhe fllanxha e zgjedhës me anën tjetër. Duke e mbajtur fort boshtin kundër rrotullimit, provoni ta ktheni fllanxha e zgjedhës rreth boshtit të saj, në drejtim të akrepave të orës dhe në të kundërt Një trokitje ose lojë do të tregojë një mosfunksionim të një kryq të veçantë. VAZ-21213 ka 4 copë., VAZ-2121 - 5 copë. Zëvendësoni kryqëzimin me defekt dhe injektoni.
Zhurma në zonën e kutisë së ingranazheve me boshtin e motorit në shumicën e rasteve vjen nga kushineta e boshtit të hyrjes së ingranazhit, më rrallë nga kushineta ose ingranazhet e boshtit të ndërmjetëm.
Për ta verifikuar këtë, shtypni pedalin e tufës. Nëse zhurma ndaloi, atëherë burimi i saj, ka shumë të ngjarë, ishte kushineta e boshtit të hyrjes. Shkaku i saktë i zhurmës do të përcaktohet vetëm duke hapur kutinë e marsheve.
Këmbimi i lëshimit rrallë shkakton telashe. Por nëse zhurma ose zhurma shfaqet kur shtypni pedalin e tufës dhe ndaloni pasi të lëshohet, atëherë është koha të ndryshoni kushinetën e lëshimit. Një tingull tjetër specifik - një bilbil, toni i të cilit nganjëherë ndryshon nga një oktavë (frekuenca dy herë) - tregon se vetë kushineta ka dalë e paqartë nga baza e saj. Kjo është vërejtur me kushinetat e lëshimit të QH. Mund të hipni, por tingulli nuk është shumë i këndshëm.
Tinguj nga ndarja e motorit
Një ulërimë shpuese pas fillimit të motorit ose me një rritje të mprehtë të shpejtësisë tregon tension të dobët ose zgjatje të rripit të alternatorit.
Shtrëngoni rripin (siç tregohet në seksionin Rreth gjeneratorit), fishkëllima duhet të ndalet. Nëse nuk ndalet ose pas një kohe bilbilat përsëri ose rripi nuk mund të forcohet më, zëvendësojeni.
Në punë, një gjëmim dhe / ose një bilbil i hollë dëgjohet nga pjesa e përparme e ndarjes së motorit - kjo mund të jetë nga pompa ose gjeneratori.
Testi Nr. 1. Merrni një bllok të gjatë prej druri ose një çorape të hollë dhe mbajeni atë me një fund nga ana e tij në pompë dhe gjenerator, dhe bashkëngjitni atë në vesh me tjetrin (futni zorrën në vesh). Zhurma e rritur që ju dëgjoni do të tregojë një mosfunksionim të pompës ose gjeneratorit.
Testi numër 2. Mbërtheni njërën nga bladat e tifozëve (jo vetëm atë elektrike shtesë :-)) dhe lëkundeni atë. Lojë e rritur do të tregojë një mosfunksionim të pompës, ose më saktë mbajtjen e saj. Nëse, përveç kësaj, para kësaj, shpesh ju është dashur të shtoni antifriz dhe smudges në pompë janë të dukshme, atëherë, qartë, duhet të zëvendësohet.
Testi numër 3. Hiqni rripin e alternatorit. Mpreh rrotullën e pompës me dorë dhe më pas çelësin e alternatorit. Zhurma e rritur që ju dëgjoni do të tregojë një mosfunksionim të pompës ose gjeneratorit.
Zhurma e mekanizmit të shpërndarjes së gazit në sfondin e funksionimit të motorit të përgjithshëm dëgjohet shumë mirë.
Zhurma e zinxhirit - Një tingull shtrëngues i tingullit është qartë i dëgjueshëm nëse tensioni i zinxhirit është i pamjaftueshëm. Me rritjen e shpejtësisë së motorit, zhurma zhduket dhe kur gazi shkarkohet, ai shfaqet përsëri.
Një trokitje në valvulat e marrjes ose shkarkimit dëgjohet në interval të rregullt. Frekuenca e tij është më e vogël se frekuenca e çdo trokitje tjetër në motor, sepse valvulat drejtohen nga një bosht me gunga, shpejtësia rrotulluese e së cilës është gjysma e shpejtësisë së boshtit të gungës.
Trokitja e kushinetave kryesore të boshtit të gungës është zakonisht një ton i shurdhër metalik. Zbulohet nga një hapje e mprehtë e boshtit të boshtit. Frekuenca e tij rritet me rritjen e shpejtësisë së boshtit të gungës. Pastrimi i tepërt boshtor i boshtit të gungës shkakton një goditje më të mprehtë dhe me boshllëqe të pabarabarta, veçanërisht e dukshme me një rritje dhe ulje të qetë të shpeshtësisë së rrotullimit të boshtit me gunga.
Trokitja e kushinetave shufra lidhës është e mprehtë. Wellshtë mirë i dëgjueshëm me një hapje të mprehtë të mbyt. Nëse njëri prej qafave bën një tingull, atëherë vendi i trokitjes është i lehtë për tu përcaktuar duke fikur prizat e shkëndijave nga ana tjetër.
Trokitja e pistoneve nuk është zanore, por e mbytur, e shkaktuar nga rrahja e pistonit në cilindër. Auditohet më së miri me shpejtësi të ulët të boshtit me gunga dhe nën ngarkesë. Shtojca: trokitja e pistoneve është e ngjashme me një kambanë (burimi i informacionit është libri "Riparimi i motorit" Lada "i Ross Tweg").
Një tingull i zhurmshëm dhe ngazëllyes kur mbyti hapet papritmas tregon një ndezje shumë të hershme ose një mosfunksionim të shpërndarësit të ndezjes. Rregulloni SPD dhe / ose kontrolloni shpërndarësin e ndezjes në vend. Për Muscovites: kjo mund të bëhet në një magjistar. "Makina" në UP, në pavijon pak në të majtë të qendrës së katit të parë.
Sistemi i shterjes Nëse është i gabuar, atëherë tingulli i tij nuk mund të ngatërrohet me asnjë tjetër.
Nëse një pjesë e mosfunksionimeve të sistemit të shkarkimit, është më mirë të ndryshoni tërë montimin me kapësa dhe gaskets.
I lus lexuesit të më shkruajnë sa më qartë që të jetë e mundur për ato defekte të shëndosha që keni dëgjuar ndonjëherë në makinën tuaj. Letrat tuaja do të bëhen bazë për vazhdimin dhe rimbushjen e artikullit.
Me vesh - një art i tërë. Vetëm mjekët me përvojë dhe profesionistë të makinave e kanë këtë dhuratë. Në një shërbim ata mund të bëjnë një gabim në diagnozë për shkak të mungesës së përvojës, dhe në një tjetër ata qëllimisht shkojnë në mashtrim në mënyrë që të divorcohen nga klienti për riparime të mëdha.
Me çdo zhurmë të jashtëligjshme të motorit (veçanërisht me trokitje apo gjëmim) është e nevojshme diagnoza e menduar. Sidoqoftë, tingujt më të zakonshëm kanë arsyet e tyre legjitime, të cilat pronari i zakonshëm i automjeteve mund t'i kuptojë. Kjo do të ndihmojë për të mbrojtur afërsisht veten nga mashtrimi në shërbim.
Mjerisht, diagnostifikimi i dëgjimit në pjesën më të madhe është i zbatueshëm për njësitë e benzinës. Për shkak të zhurmës natyrore të punës, është jashtëzakonisht e vështirë të dëgjohen dhe të identifikohen tinguj të jashtëm.
Shtojca e shtojcave
Tingulli klasik i bilbilit të fishkëllimës nuk është aq i thjeshtë. Ajo manifestohet më fuqishëm gjatë punës së ftohjes, derisa të ngrohet. Sidoqoftë, shpesh natyra e zhurmës është e ndryshme - një tingull i humorit ose metalik është i mundur. Dhe rrethi i të dyshuarve po zgjerohet në mënyrë të konsiderueshme: nga rollers të lodhur në deformimin e njërës prej pulave (për shkak të së cilës prek periodikisht kapakun e motorit) ose pykën e pllakës së presionit të tufës së kompresorit të ajrit të kondicionuar.
Llogaritja nëse kjo fishkëllimë e rripit është shumë e thjeshtë. Mjafton të spërkatni një pykë mbi të ose një lubrifikant të ngjashëm universal ndërsa motori po funksionon. Nëse zhurma e jashtëligjshme është zhdukur plotësisht ose ndjeshëm, gjithçka është e qartë me burimin e saj. Rripi kërcënohet jo vetëm nga veshja natyrore në formën e plasaritjeve - ajo gjithashtu quhet në mënyrë të pashmangshme. Kur elasticiteti i rripit është rivendosur pjesërisht, kështu që bilbilit iu vjen keq. Guralecat e vegjël që bien në përroin e rripit dhe bien në kontakt me kthesat ndonjëherë janë fajtore për shfaqjen e tingujve metalikë.
Shërbueshmëria e rrotullave në shumicën e rasteve mund të kontrollohet duke hequr rripin dhe vlerësuar lojën e tyre. Muchshtë shumë më pak e nevojshme të përdorni një stetoskop. Ndonjëherë kushinetat me lëvizje gumëzhiten ose grumbullohen pa lojë të dukshme.
Një pompë uji ose gjeneratori mund ta sjellin pronarin në një sulm në zemër. Kur kushinetat veshin, ato tronditen sikur topat e çelikut vareshin në një kovë metalike. Në të njëjtën kohë, rrotat e tyre nuk kanë gjithmonë një reagim të dukshëm, dhe "pompa" gjithashtu ka një rrjedhje të dukshme. Pa një stetoskop, së pari mund t'i identifikoni këta fajtorë me një mashtrim të thjeshtë: duhet të hiqni rripin e sigurimit dhe të filloni motorin. Një kontroll i tillë i shkurtër nuk është i rrezikshëm për motorin. Sigurisht, teknika e përshkruar është e zbatueshme vetëm për motorët me një zinxhir timoni, kur pompa e ujit drejtohet nga një rrip i montuar. Përndryshe, ju nuk do ta kontrolloni "pompën" në këtë mënyrë.
Makina për kohën
Zhurma në sekondat e para pas fillimit të një motori të ftohtë, sikur një kovë me bulona ishte tronditur, sugjeron që faji është ose tensionuesi i zinxhirit të kohës, ose tufa e veshur e mekanizmit të kohës së valvulave. Një tingull i tillë karakteristik është i vështirë për tu ngatërruar me diçka.
Në ndërruesit e fazës, ai prish elementët e brendshëm me kalimin e kohës, dhe ato gjëmohen derisa zgavrat të jenë të mbushura.
Përveç veshin natyror, problemet me tensionin e zinxhirit të kohës mund të lidhen me modelin e tij. Tensionuesi funksionon duke furnizuar naftë nën presion, dhe shumë tensionues nuk kanë një valvul mbyllëse. Për këtë arsye, pasi të ndaloni motorin, vaji në disa raste rrjedh lirshëm nga kutia dhe zinxhirët e zinxhirit. Pas fillimit të motorit, duhet pak kohë për të rikthyer presionin e lëngut që punon në tension.
Nëse zinxhiri është shtrirë, është vazhdimisht i zhurmshëm. Në këtë rast, ndodh një mospërputhje fazore, e cila shndërrohet në funksionim më të ngurtë të motorit - deri në atë pikë sa që një njësi e benzinës mund të tingëllojë si një motor nafte. Shtë e rëndësishme të kuptohet që edhe me një shtrirje të vogël të zinxhirit, madje edhe para shfaqjes së një përgjimi të lehtë, motorët modernë fillojnë të humbasin dinamikën dhe të fillojnë në mënyrë të paqëndrueshme gjatë fillimit të ftohtë.
Ingranazhet e valvulave
Lejet e gabuara në mekanizmin e valvulave shkaktojnë një trokitje të veçantë, me zë të lartë. Frekuenca e tij rritet me rritjen e shpejtësisë së motorit. Temperatura e motorit nuk ndikon në natyrën e tingullit.
Trokitja pothuajse identike prodhohet nga ngritës hidraulikë të veshur. Sidoqoftë, për disa motorë, zhurma në sekondat e para pas një fillimi të ftohtë është normale: kërkon pak kohë për t'i mbushur ato me vaj. Një trokitje e vazhdueshme tregon dështimin e shtytësve hidraulikë: valvulat e brendshme ndalojnë mbajtjen e vajit, presioni brenda kompensuesit bie dhe zhdoganimi në mekanizmin e valvulave rritet - kjo shkakton një trokitje.
Jetëgjatësia e kompensuesve varet drejtpërdrejt nga pastërtia e vajit (lexoni :) dhe presionin e tij.
Grupi i pistonit të cilindrave
Trokitja e një grupi cilindrash-pistoni shoqërohet me boshllëqe të tepërta që vijnë nga veshja e pjesëve. Ngjan me tingullin që lind nga ngritësit hidraulikë ose valvulat, vetëm më shumë të shurdhër. Në varësi të madhësisë së boshllëqeve, trokitja e pistoneve mund të jetë konstante ose të zhduket pas ngrohjes së motorit.
Një trokitje e përkohshme, të cilën shumë pronarë të automjeteve ndonjëherë nuk e dëgjojnë madje, ndodh shpesh për shkak të mbinxehjes lokale të cilindrave dhe pistoneve. Me motorë modernë, kjo mund të ndodhë edhe nëse nuk kishte mbinxehje të përgjithshme me zierje. Për shkak të rritjes së temperaturës lokale, skaji i pistonit çon, humbet bishtin e tij, hendeku midis tij dhe muri i cilindrit rritet - si rezultat, trokitja ndodh kur zhvendoset në qendrën e lartë të vdekur. Me ngrohjen e motorit, boshllëqet termike zvogëlohen dhe zhurma e jashtme zhduket - e cila praktikisht nuk ndodh me veshin e rëndë të cilindrave.
Në rast të deformimit të pistonit, ju mund të zbrisni me pak gjak, duke zëvendësuar vetëm pistonët vetë. Por trokitja e vazhdueshme e pistoneve tregon boshllëqe të tepërta, dhe këtu një riparim i motorit është i pashmangshëm.
fut
Veshja kritike e shufrës lidhëse dhe rreshtave të boshtit të boshtit të këmbëve bëhet shkaku i një përplasjeje me zë të lartë - sikur çekan në çelik. Frekuenca e tij rritet me shpejtësi në rritje dhe nuk varet nga temperatura e funksionimit të motorit. Rrëzimi është veçanërisht i rëndë nën ngarkesë. Mënyra më e lehtë për të simuluar këtë në vetura është me një provë ngecjeje: mbajtja e pedalit të frenave në mënyrë që makina të mos lëvizë, përzgjedhësi i transmisionit duhet të vendoset në pozicionin “drive” dhe të ngrihet shkurtimisht në shpejtësinë e mesme të motorit - do të dëgjohet zhurmë e jashtëligjshme në mënyrë të qartë.
Flakët e shumëfishtë të marrjes
Shumë ushtarakë dhe pronarë të veturave janë në prishje nga trokitja e lagështirësve. Me shpejtësi boshe të motorit, kjo zhurmë është shumë e ngjashme me atë të kompensuesve të vdekur hidraulikë. Por nën ngarkesë, tingulli merr një ton të veçantë “plastik”. Kështu që boshti i lagështuesve është i zhurmshëm, i cili përfundimisht lodhet në vendet dhe fillon të dridhet.
Luhatjet në boshtin e vrarë janë qartë të dëgjueshëm me një stetoskop. Një mosfunksionim i boshtit gjithashtu mund të kapet pa një "pajisje" nëse mund të zvarriteni deri në fund të tij duke dalë nga manifoldi, ose në tërheqjen nga makina. Duke shtypur "bishtin" pak, për shembull, me një kaçavidë, ju përkohësisht përjashtoni dridhjen - dhe zhurma zhduket. Nga rruga, mos nxitoni të ndryshoni asamblenë e shtrenjtë të tubacionit: pjesa e dëmtuar mund të riparohet.
Falënderojmë Inomotor LLC (Moskë) për ndihmën e tyre në përgatitjen e materialit.
Tofarë duhet të bëni nëse makina është duke trokitur, rustling apo vrullshëm në gunga? Whatfarë mosfunksionimesh ju nevojiten për të shkuar urgjent në stacionin e shërbimit dhe kur prishja mund të eliminohet vetë?
shutterstock.com
Për çfarë flet tingulli
Tingulli i një makinerie pune nuk duhet të shkaktojë siklet. Anydo zhurmë e pakëndshme sinjalizon që një nga përbërësit ose asambletë nuk po funksionon siç duhet. Ju duhet t'u përgjigjeni menjëherë simptomave - një ndarje tërheq një tjetër.
Një trokitje është një reagim i formuar në një nyjë që lind nga veshja natyrale. Zhurma vjen nga pjesët e fërkimit. Zhurmat dhe trokitjet janë shumë të ngjashme. Shpesh ato përmblidhen, për shembull, kushinetat me top dhe loja në kushinetat e qendrave të përparme janë të gabuara.
Për të përcaktuar vendndodhjen e zhurmës dhe / ose trokitjes, së pari duhet të përcaktoni se nga cila anë vjen. Nëse tashmë keni vendosur vendndodhjen e përafërt të zhurmës, atëherë do të jetë shumë më e lehtë t'i gjeni ato. Vëzhgimet gjithashtu do të ndihmojnë, me të cilin tingulli është i sinkronizuar dhe në çfarë kushtesh ndodh.
Pezullimi i pasme
Shufra pasme të boshtit. Në automjetet e makinës me rrota të pasme, kur filloni dhe frenoni, një trokitje dëgjohet shpesh për shkak të veshjes në shkurre. Ose pas një presioni të mprehtë në pedalin e gazit, pjesa e pasme e makinës tërhiqet pak anash - drejtimi i lëvizjes së makinës duhet të rregullohet nga timoni. Tërheqja e defektit duhet të zëvendësohet.
Frenat e pasme. A dëgjoni zhurmë pasi shtypni pedalin e frenave apo dridh gjithë trupi? Kjo është një mosfunksionim i zakonshëm karakteristik i motit të lagësht. Kjo është zakonisht për shkak të një shtrese të hollë gërryerjeje, papastërtie në tavolina ose sipërfaqe të brendshme të daulleve të frenave. Në këtë rast, përpiquni të drejtoni njëqind metra me një frenë dore pak të zgjatur - shtresa e korrozionit do të zhduket si rezultat i fërkimit.
Pezullimi i përparmë: problemet
Nëse mosfunksionimi joints CV, atëherë kur klikimet në qoshe janë qartë të dëgjueshme. Sidomos nëse drejtoni nga njëra anë në tjetrën në punë. Kërkohet zëvendësim urgjent.
Gjysma boshte. E gabuar nëse humba rritet me shpejtësi në rritje. Boshti i boshtit në vetvete nuk dështon, por ka një pikë të dobët - kushineta. Shtë e nevojshme ta shtypni atë brenda 2-3 javësh ose ta zëvendësoni atë me boshtin gjysmë.
segodnya.ua
Kushineta rrotash. Kushinetat e qendrës së përparme bëjnë një zhurmë dhe / ose zhurmë. Trokitja vjen nga loja e tepërt në kushineta, dhe zhurma do të vijë nga veshja në rutinën e kafazeve dhe rrotullave mbajtës. Diagnostifikimi i vetvetes është i lehtë. Për ta bërë këtë, lidhni anën e majtë të makinës (do ta bëni atë sidoqoftë së shpejti kur zëvendësoni gomat e verës me goma dimri) dhe rrotulloni ashpër timon me dorën tuaj. Nëse ka një humnerë që i ngjan zhurmës së një topi metalik që rrokulliset mbi një fletë metalike, kushineta duhet të zëvendësohet. Tani, me dorën e majtë, kapni pjesën e sipërme të brendshme të rrotës dhe me dorën e djathtë kapni pjesën e jashtme të poshtme. Shkundni timonin "për ngërç". Nëse madje varet pak, ju duhet të kontaktoni stacionin e shërbimit për të eleminuar lojën në qendrën që mbart atje.
Kushineta topi. Në rast të një mosfunksionimi, ata trokasin ose rrudhen kur ngasin gunga dhe në rrugë të përafërt. Sa më shpejt të jetë e mundur, ju duhet t'i zëvendësoni ato në stacionin më të afërt të shërbimit, përndryshe makina do të qëndrojë në mes të rrugës me një rrotë të kthyer në mënyrë të panatyrshme.
timoni. Le të fillojmë me kutinë e marsheve, e cila nganjëherë troket për shkak të veshjes së palës kryesore (shfaqet pjerrësi i krimbit) dhe rrudhet kur timoni drejtohet në drejtime të ndryshme. Në shumicën e rasteve, problemi zgjidhet duke rregulluar dhe lubrifikuar boshtin drejtues.
Por shufrat drejtuese dhe këshilla kanë një trokitje si nyje topi, dhe manifestohet vetëm në rrugë të përafërt. Këto pjesë duhet të ndryshohen urgjentisht.
Amortizuesit e tronditjesata zakonisht nuk bezdisin me “tingujt” e tyre, por nëse janë, mund të dëgjohen mirë në rrugë të përafërta: trokasin dhe rrudhen. Sëmundja e tyre është veshja e shkurreve të gomës, jastëkëve, rrjedhja e vajit. Shkundni makinën dhe dëgjoni trokitje. Ju mund të përcaktoni veshin e tufave dhe jastëkëve menjëherë - trupi do të vazhdojë të lëkundet edhe pasi të keni ndaluar ndikimin. Drejtimi i amortizatorëve të tillë është i rrezikshëm, me një presion të mprehtë në frenat, distanca e ndalimit do të dyfishohet.
segodnya.ua
Vaji mund të rrjedhë në amortizuesin, i cili është i dukshëm me syrin e lirë (smudges dhe papastërtitë ngjitëse do të jenë të dukshme në trup). Një amortizues i tillë duhet të zëvendësohet.
Frenat. Tavolina ndonjëherë fishkëllojnë kur i ekspozohen pedalit, madje deri në atë pikë sa të dëgjohet një raketë. Nëse ato janë të reja, atëherë ka shumë të ngjarë që ata thjesht nuk janë mësuar me të, dhe tingulli do të zhduket vetvetiu pas 1-2 mijë km. Por ekziston mundësia që ato të jenë thjesht të dëmtuara (kthesa). Prandaj, nëse tingulli nuk zhduket pas një kohe, dhe makina ndryshon trajektoren kur frenohet (ajo është tërhequr majtas ose djathtas), pads duhet të zëvendësohen. Në makinat që janë të shtrenjta për tu mirëmbajtur, ato janë të shtrenjta (më shumë se 100 dollarë), kështu që ekziston një mënyrë e dytë - ata heq diskun e frenave dhe e bluajnë atë në makinë, dhe pads përpunohen duke përdorur një rrotë bluarëse (kjo procedurë kushton rreth 150-200 UAH).
burime. Tingulli i pakëndshëm i pjesëve metalike të makinës që fërkojnë së bashku shpesh lëshohet nga burimet. Arsyeja qëndron në instalimin e pasaktë - ju duhet të kontaktoni ata që i instaluan - për të zgjidhur problemin.
Gabimet në ndarjen e motorit
Rrip alternative. Problemi jep një mprehtë shpuese pas fillimit të motorit ose me një rritje të mprehtë të shpejtësisë. Për ta ndaluar atë, rripi duhet të forcohet. Nuk ju ndihmoi apo u kthye tingulli pas një kohe? Ndryshimi në një të ri.
pompë. E gabuar nëse është në punë boshe nga pjesa e përparme e ndarjes së motorit dëgjoni gjëmime dhe / ose një bilbil të hollë. Në këtë rast, ai duhet të zëvendësohet.
