Parakalimi i shenjave është i ndaluar, sinjali i zërit është i ndaluar, kufiri maksimal i shpejtësisë. Parakalimi sipas rregullave të trafikut: gjithçka që duhet të dini Parakalimi i dyfishtë: i lejuar ose i ndaluar

Disa shoferë parakalojnë shumë më shpesh se të tjerët. Stili i tyre i drejtimit është agresiv dhe ata e perceptojnë pjesën tjetër të përdoruesve të rrugës vetëm si një keqkuptim fatkeq që pengon drejtimin. Të tjerët përpiqen të respektojnë rregullat e qarkullimit rrugor, megjithatë, shpesh duhet të parakalojnë makinat, motoçikletat, etj. Por si kategoria e parë ashtu edhe e dyta duhet të dinë dhe kuptojnë parimin e shenjës "Ndalimi i parakalimit". Nuk është çudi që njerëzit me përvojë thonë se rregullat e trafikut janë "të shkruara me gjak". Dhe thyerja e rregullave gjatë parakalimit është një nga ato situata që janë potencialisht kërcënuese për jetën. Për më tepër, së fundmi janë bërë disa ndryshime në rregullat në fuqi në Federatën Ruse, të cilat ndër të tjera kanë të bëjnë me respektimin e këtyre normave. Cilat gjoba dhe dënime të tjera kërcënojnë shkelësin në vitin 2019?

Si duket shenja, ku vendoset zakonisht dhe cila është zona e mbulimit

Për të filluar, duhet thënë se ndryshimet në rregullat e parakalimit kanë ndryshuar ndjeshëm situatën në rrugët e Rusisë. Një kategori e caktuar shoferësh që kanë vozitur për shumë vite (dhe janë shumica) e kanë zotëruar me vendosmëri parimin se parakalimi në të djathtë është i ndaluar. Dhe kështu makina në pasqyrën e tyre të pasme, e cila po u afrohet nga e djathta, shkakton një dëshirë instinktive për t'i lënë vendin dhe për ta kthyer timonin në të njëjtin drejtim. Shpesh një përplasje në një situatë të tillë është thjesht e pashmangshme. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të respektohen me përpikëri rregullat e trafikut, të ndiqni ndryshimet më të fundit në to dhe të ndiqni udhëzimet e shenjave dhe shenjave rrugore.

Duket si një shenjë e palëvizshme që ndalon parakalimin

Shenja “Parakalimi është i ndaluar” është një nga shenjat e ndalimit. Ai ka një numër personal në rregullat e trafikut të Rusisë - 3.20. Kjo shenjë, kur vendoset, duhet të ndalojë kategorikisht parakalimin e pothuajse të gjitha automjeteve. Përjashtimet e vetme do të jenë motoçikletat dhe motoçikletat me dy rrota pa karrocë anësore, automjetet me kuaj, biçikletat dhe mjetet që lëvizin ngadalë. Shenja “Ndalohet Parakalimi” vendoset në ato pjesë të rrugës që mund të bëhen të rrezikshme në rast parakalimi: në kthesa, pjerrësi, pjesë me mbulim të dobët rrugor, vende ngushtimi etj.

Seksioni i rrugës në të cilin aplikohet shenja fillon nga vendi ku është vendosur dhe deri në kryqëzimin e parë në drejtim të lëvizjes. Në vendbanime, shenja është e vlefshme (në mungesë të kryqëzimeve) deri në fund të vendbanimit. Veprimi i tabelës nuk mund të ndërpritet nga daljet nga territoret ngjitur dhe në ato vende ku rruga kryesore përshkohet nga fshati, pylli dhe rrugë të tjera që mund të konsiderohen ngjitur dhe dytësore. Si të tilla mund të konsiderohen ato rrugë që nuk kanë një sipërfaqe të fortë dhe një shenjë që tregon një kryqëzim.

Drejtuesit e automjeteve duhet të mbajnë mend se daljet nga oborret nuk janë kryqëzime dhe, në përputhje me rrethanat, nuk anulojnë funksionimin e shenjës "Pa Parakalim".

Zona e veprimit kufizohet gjithashtu nga një tregues shtesë i distancës së rëndësisë së tij, e cila jepet drejtpërdrejt nën shenjën e vendosur. Zona kufizohet gjithashtu nga tabelat që tregojnë anulimin e kësaj shenje ("Fundi i zonës së ndalimit të parakalimit" - Nr. 3.21) dhe shenja "Fundi i zonës së të gjitha kufizimeve" (Nr. 3.31 në SDA).

Nga rruga, emri i kësaj shenje jep patos: ai anulon vetëm nëntë shenja ndaluese dhe në asnjë mënyrë nuk mund të anulojë të gjitha kufizimet reale me të cilat mund të përballet një shofer vendas, veçanërisht kur bëhet fjalë për pjesën e jashtme ruse. Ekzistojnë disa kufizime për të cilat shenjat nuk kërkohen. Gjëja kryesore në përkufizimin e tyre do të jetë instinkti i vetë-ruajtjes.

Duket si shenja "Fundi i zonës së të gjitha kufizimeve"

Duhet përmendur veçanërisht injorimi i shenjës "Parakalimi është i ndaluar" (përfshirë) në rajonet jugore të Rusisë. Statistikat tregojnë se është Qarku Federal Jugor që dallohet nga mosnjohja sistematike e sinjalistikës dhe shenjave rrugore. Në disa rrugë (për shembull, në Bashkiria) shpesh nuk ka shenja rrugore që nuk janë aplikuar për dekada. Në qytetet e mëdha, drejtuesit e mjeteve ende përpiqen të ndjekin kërkesat e sinjalistikës rrugore, por më tepër nga një ndjenjë e vetë-ruajtjes për shkak të trafikut të rënduar në rrugë.

Nënshkrimi në një sfond të verdhë

Nëse shoferi pa një shenjë rrugore "Jo parakalim" në një sfond të verdhë, atëherë një shenjë e tillë është e përkohshme.

Nëse shenja "Nuk ka parakalim" në një sfond të verdhë, atëherë ajo është instaluar përkohësisht dhe ka përparësi ndaj tabelave të përhershme.

Është instaluar për të siguruar trafik të sigurt në ato pjesë të rrugës që janë duke u ndërtuar ose riparuar. Shenjat që shoferët shohin në një sfond të verdhë mund të jenë ndaluese ose paralajmëruese.

Nëse një shenjë "e bardhë" është instaluar pranë "shenjës së verdhë" dhe veprimi i saj bie ndesh me shenjën "e verdhë", atëherë shenja në një sfond të verdhë është përparësia. Kjo deklaratë është gjithashtu e rëndësishme për shenjat portokalli, të cilat shërbejnë për të ndarë fluksin e trafikut në pjesët rrugore në ndërtim ose riparim. Rregullat e trafikut tregojnë përparësinë e shenjave të tilla ndaj shenjave të bardha.

Shkeljet e mundshme që mund të bëjnë drejtuesit e mjeteve

Për të filluar, ju duhet të përcaktoni vetë konceptin e parakalimit. Kohët e fundit, në SDA, kjo nënkuptonte që një mjet në lëvizje kapërcen një ose më shumë automjete në lëvizje dhe në të njëjtën kohë largohet nga korsia e tij. Në versionin aktual të Rregullave, parakalimi interpretohet disi ndryshe. Do të thotë që automjeti është përpara një ose më shumë makinave gjatë lëvizjes së tij. Në këtë rast, parakalimi ndodh vetëm kur ky mjet hyn në korsinë e ardhshme, dhe më pas kthehet në korsinë që ka zënë më parë. Versioni i ri i SDA ka ngushtuar ndjeshëm konceptin e parakalimit. Drejtuesit e mjeteve që kanë marrë patentë shoferin shumë kohë më parë dhe kanë hapur për herë të fundit një libër me rregullat e qarkullimit rrugor shumë e shumë vite më parë, duhet t'i kushtojnë vëmendje të veçantë kësaj risi.

Shkelje e kërkesave të shenjës "Parakalimi është i ndaluar" është parakalimi i një ose më shumë automjeteve brenda kufijve të tij. Kjo mund të shkaktohet, para së gjithash, nga injorimi i kësaj shenje nga ana e shoferit. Vetëkuptohet se dhunues është edhe një shofer i pavëmendshëm, i cili nuk e ka parë këtë shenjë gjatë bisedës me pasagjerët.

Video për parakalimin në praktikë

Situata të diskutueshme

Ndonjëherë drejtuesit veçanërisht "të avancuar" e konsiderojnë instalimin e një tabele "Ndalimi i parakalimit" në një pjesë të caktuar të rrugës si të paarsyeshëm dhe, në përputhje me rrethanat, ata e injorojnë atë. Është e qartë se ata nuk do të mund t'i vërtetojnë inspektorit të policisë rrugore pafajësinë e tyre ose absurditetin e instalimit në një vend të caktuar. Në praktikë, lindin një numër i madh situatash të diskutueshme. Le të hedhim një vështrim më të afërt në ato më tipiket.

Situata një

Drejtuesi i një makine në lëvizje e filloi manovrën e parakalimit edhe para fillimit të shenjës që ndalon parakalimin dhe e përfundoi atë tashmë direkt në zonën e veprimit. Arsyeja për këtë mund të jetë, për shembull, se automjeti që lëvizte përpara mbuloi tabelën, dhe shoferi që lëvizte pas thjesht nuk e pa atë. Në një rast të tillë, duhet të shikoni me kujdes shenjat në rrugë. Përpara pjesës së rrugës ku parakalimi është i ndaluar, goditjet që përbëjnë vijën e thyer zgjaten dhe gradualisht kthehen në vijë të fortë. Edhe nëse shoferi nuk e pa shenjën, atëherë veprimet e tij nuk ka gjasa të justifikohen, dhe policia e trafikut ka çdo arsye për ta ndëshkuar atë.

Së dyti

Shoferi i një makine në lëvizje sheh një automjet që lëviz me shpejtësi të ulët, për shembull, më pak se 30 km në orë. Prandaj, për të vazhduar drejtimin, ai do të duhet të hyjë në korsinë e ardhshme brenda kufijve të ndalimit të parakalimit. Pyetja është nëse mjeti i kapërcyer nga shoferi është në lëvizje të ngadaltë. Duhet të jeni të vetëdijshëm se automjetet që lëvizin ngadalë duhet të shënohen me ikona të veçanta në formën e trekëndëshave të kuq me një kufi të verdhë. Nëse një simbol i tillë nuk vërehet në automjetin e kapërcyer, atëherë ai nuk mund të konsiderohet i ngadalshëm dhe parakalimi në këtë rast do të bëhet shkelje e qartë e rregullave të trafikut.

Kështu duket dhe gjendet shenja e një automjeti që lëviz ngadalë

Së treti

Ndonjëherë thjesht nuk ka asnjë mënyrë për të shmangur shkeljen e shenjës. Kjo mund të ndodhë, për shembull, kur ju duhet të kaloni një vrimë të madhe (një dukuri e zakonshme), një makinë të parkuar ose një vend ku një aksident ka ndodhur së fundmi. Në një rast të tillë, duhet të përpiqeni të kaloni një pengesë të tillë në të djathtë. Nëse nuk ka një mundësi të tillë, atëherë do t'ju duhet të shkoni përreth, duke vozitur në korsinë e ardhshme. Në këtë rast, punonjësit e policisë rrugore mund të "inkriminojnë" një shkelje me dëme të konsiderueshme të mëvonshme në buxhetin personal ose familjar. Por duhet të dini se në shumicën dërrmuese të rasteve në situata të tilla, rregullat e lejojnë një manovër të tillë. Por çuditërisht, inspektori mund ta interpretojë këtë në mënyrën e tij. Prandaj, shoferi duhet të kuptojë se ai do të jetë në gjendje të provojë pafajësinë e tij në gjykatë dhe, në përputhje me rrethanat, të mos pajtohet me konkluzionet e inspektorit në protokollin e hartuar.

4

Ndonjëherë një drejtues mjeti mund të habitet kur vëren se shenjat në rrugë janë në kundërshtim të qartë me kërkesat e shenjave të vendosura. Për shembull, një pjesë e rrugës në të cilën vijojnë shenjat me ndërprerje pas shenjës "Ndalohet parakalimi", duke lejuar qartë një manovër të tillë, mund të çojë në hutim një shofer që i bindet ligjit. Çfarë duhet bërë?

Logjikisht, prania e një linje të thyer tregon se zona e kufizuar e dukshmërisë ka përfunduar dhe, në përputhje me rrethanat, ndalimi i parakalimit nuk është më i rëndësishëm. Por fakti është se inspektori “vigjilent” me vetëdije ka pritur shumë orë që të krijohej një situatë e ngjashme. Ai ndalon me guxim "shkelësin" dhe harton një protokoll. Pra, protokolli nuk duhet të nënshkruhet as në këtë rast. Duhet të hapni edhe një herë broshurën, në të cilën përshkruhen me detaje rregullat e qarkullimit rrugor dhe të siguroheni që shenjat rrugore të kenë përparësi. Përjashtimi i vetëm do të jenë shenjat e përkohshme që kërkojnë kufizimin e veprimeve të caktuara të shoferëve (për shembull, e njëjta shenjë në një sfond të verdhë). Në të njëjtën kohë, vetë inspektorët duhet të marrin masa për të korrigjuar këtë situatë të paqartë në rrugë.

Një shofer që i njeh mirë rregullat e trafikut duhet të sillet me besim dhe t'i kujtojë policisë rrugore detyrat e tyre të menjëhershme në këtë rast. Me shumë mundësi, ata vetë e dinë këtë, kështu që biseda mund të përfundojë në një paqartësi: "Mos u prish përsëri" dhe dëshira për një udhëtim të lumtur.

Video në lidhje me situatat e diskutueshme gjatë parakalimit

Shoferë, jini tolerantë (ose kush mund të kapërcehet ende)

Automjetet e ngadalta janë diskutuar më lart. Të tillë, për shembull, mund të jenë buldozerët, traktorët, kombinatet etj. Nëse ata kanë distinktivët e duhur në shpinë, atëherë ato mund të kapërcehen pa dhimbje. Sigurisht, një karrocë fshatare e tërhequr nga kuajt (automjete të tërhequra me kuaj) nuk ka gjasa të jetë e pajisur me një shenjë të përshtatshme. Por këtu është e mundur edhe parakalimi. Si dhe çiklistë, motoçiklistë (motoçikleta me dy rrota dhe pa karroca anësore), si dhe motoçiklistë. Gjatë tejkalimit të tyre, shoferët me përvojë ndonjëherë u mbushin djersë të ftohtë, sepse besojnë (dhe ndonjëherë në mënyrë të justifikuar) se nuk ka asnjë person më të keq se një çiklist në pistë. Nga ai mund të pritet gjithçka. Mund të lëkundet nga një shpërthim ere, një biçikletë mund të kërcejë mbi një përplasje dhe të ndryshojë papritmas trajektoren e lëvizjes, në fund, një çiklist mund të jetë plotësisht i dehur.

Duhet të jeni tepër të kujdesshëm kur parakaloni çiklistët.

Veprime pak më të parashikueshme të motoçikletave, motoçiklistëve dhe "shoferëve" të mjeteve me kuaj. Kjo është arsyeja pse, kur parakaloni përdorues të tillë të rrugës, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm, të ngadalësoni shpejtësinë dhe të përpiqeni të mos iu afroheni shumë, duke i lënë vetes mundësinë për të manovruar ose ngadalësuar në rast të një situate kritike.

Shenja "Automjet me lëvizje të ngadaltë" përcaktohet në formën e një trekëndëshi barabrinjës me një shtresë fluoreshente me ngjyrë të kuqe dhe me një kufi retroreflektues me ngjyrë të verdhë ose të kuqe (gjatësia e anës së trekëndëshit është nga 350 në 365 mm, gjerësia e kufirit është nga 45 në 48 mm sipas GOST) - prapa automjeteve, për të cilat prodhuesi ka vendosur një shpejtësi maksimale jo më shumë se 30 km / orë.

Paragrafi 10 i paragrafit 8 të kreut 26 të SDSH

Ata janë të bashkuar nga një shenjë jo-ndaluese: kur është ende e pamundur të parakalosh

Është gjithashtu e rëndësishme t'u kujtojmë disa shoferëve që patën kohë të harronin plotësisht rregullat e trafikut (ose madje nuk mbanin kurrë një libër me një emër të ngjashëm në duar) se shenja "Ndalohet parakalimi" nuk është rasti i vetëm i ndalimit të një manovre të tillë në rruga.

Ndalohet rreptësisht parakalimi në vendkalimin e këmbësorëve, pavarësisht nëse njerëzit ecin në të apo jo. Gjithashtu, nuk mund të parakaloni në tunele, në mbikalime dhe ura. Shkelja do të jetë parakalim në një kryqëzim, pavarësisht nëse është i rregulluar apo jo, si dhe brenda një zone prej njëqind metrash nga një vendkalim hekurudhor. Ndalohet edhe tejkalimi në të përpjetë ose në tatëpjetë, ku dukshmëria për parakalim është e pamjaftueshme.

Në tunele parakalimi është rreptësisht i ndaluar

Kur parakaloni, duhet të monitoroni me kujdes trafikun që kalon dhe që vjen përballë, të mbani një distancë të sigurt dhe të mos ndërhyni me drejtuesit e tjerë.

Drejtuesi i mjetit që parakalohet i ndalohet të rrisë shpejtësinë, pasi kjo mund të sjellë pengesë për tejkalimin dhe të krijojë një situatë emergjente në rrugë.

Çfarë është e mbushur me injorimin e shenjës "Parakalimi është i ndaluar": gjobat në 2019

Shkelja e rregullave të parakalimit shumë shpesh çon në pasoja tragjike. Prandaj, para së gjithash, kërcënon jetën e shoferit, pasagjerëve të tij, "ekuipazhit" të makinës që po afrohej dhe nganjëherë përdoruesve të rrugës krejtësisht të pafajshëm që u gjendën në kohën e gabuar dhe në vendin e gabuar. Pikërisht për sa më sipër, dënimet për shkelësit janë mjaft të rënda. Gjatë viteve të fundit, vërehet një rritje e ndjeshme e masës së gjobave. Ajo që dhjetë vjet më parë mund të thyhej relativisht pa dhimbje për portofolin, sot është e mbushur me humbje të rënda financiare.

Si edhe më parë, dënimet për shkeljen e rregullave të parakalimit përcaktohen nga neni 12.15 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative.

Në veçanti, paragrafi i katërt i Artit. 12.15 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative thotë si më poshtë:

Nisja në kundërshtim me rregullat e qarkullimit rrugor në një korsi të destinuar për trafik në drejtim të kundërt ose në shinat e tramvajit në drejtim të kundërt, me përjashtim të rasteve të parashikuara në paragrafin 3 të këtij neni - sjell vendosjen e gjobës administrative në shumën prej 5000 rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej gjashtë muajsh.

paragrafi 4 i Artit. 12.15 Kodi Administrativ

Pra, dënimi minimal administrativ kërcënon shkelësin në formën e një gjobe prej 1000 rubla dhe maksimumi - heqja e patentës së shoferit për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj. Gjobat e ndërmjetme do të jenë 1500 dhe 5000 rubla. E para - për drejtimin në korsinë e ardhshme ose shinat e tramvajit kur vozitni rreth një pengese (nëse mund të anashkalohej në të djathtë) dhe e dyta - për injorimin e kërkesave të një shenje që ndalon tejkalimin dhe drejtimin në një korsi që vjen përballë.

Veçanërisht shkelësit e vazhdueshëm të parakalimit mund të humbasin patentën e shoferit për një vit nëse shkelin vazhdimisht rregullat e parakalimit gjatë vitit. Është e rëndësishme të mbani mend se kthimi i patentës së shoferit bëhet i mundur vetëm kur rimerret teoria e rregullave të qarkullimit rrugor dhe për këtë arsye mund të rezultojë në një projekt shumë afatgjatë, pasi në kohën kur u revokuan të drejtat, gjithçka që mësohej në një autoshkollë tashmë ishte harruar tërësisht.

Në minimum, mund të shpresoni për një gjobë prej 500 rubla, e cila do të lëshohet për shkelje të kërkesave të shenjave rrugore dhe një shenjë ndalimi. Edhe pse, në të vërtetë, raste të tilla janë përjashtim dhe jo rregull. Zakonisht ata përpiqen të ndëshkojnë sa më shumë shoferin. Prandaj, plusi i vetëm në këtë situatë do të jetë ndjenja e kënaqësisë së thellë të shoferit nga fakti që ai rimbush buxhetin e vendit të tij të lindjes me një sasi të konsiderueshme.

Nëse një shkelje e rregullave të parakalimit është regjistruar duke përdorur mjete teknike (regjistruesit foto ose video) që regjistrojnë automatikisht shkeljen pa pjesëmarrjen e një inspektori të policisë rrugore, atëherë shoferi mund të gjobitet deri në pesë mijë rubla, edhe nëse vetë shkelja çon në heqjen e të drejtave.

Si të përpiqeni të justifikoni veten dhe a është e mundur të shmangni privimin e të drejtave

Pyetja se si të shmanget përgjegjësia administrative lind për shoferin që në momentin e parë pasi ndalohet nga një inspektor i policisë rrugore. Por mos spërkatni menjëherë hirin në kokë dhe pendohuni për të gjitha mëkatet.

Ju duhet të kuptoni menjëherë se një gjobë administrative prej 5,000 rubla. dhe heqja e patentës në ligj është fjala “ose”. Vendimi për masën e dënimit duhet të merret nga drejtuesi i njësisë përkatëse të policisë rrugore bazuar në kohëzgjatjen e qëndrimit të shkelësit në korsinë e hyrjes, trajektoren e lëvizjes së tij dhe shumë faktorë të tjerë. Rrethanat mund të zbusin ose përkeqësojnë përgjegjësinë e shkelësit. Prandaj, fillimisht duhet të merren parasysh të gjitha rrethanat e veprës penale. Nëse, për shembull, një shofer shkelës lëvizi përgjatë korsisë së ardhshme për një kilometër pa asnjë arsye, duke krijuar disa situata emergjente, atëherë ai vështirë se duhet të shpresojë për një gjobë minimale.

Vendimin përfundimtar për dënimin e merr gjykata. Prandaj, ia vlen të përgatiteni mirë për procesin. Nëse është e mundur, këshillohet t'i besoni mbrojtjen e interesave tuaja një avokati të specializuar i cili ka përvojë të pasur pozitive në zgjidhjen e çështjeve që lidhen me shkeljet e rregullave të qarkullimit rrugor. Duhet të kuptohet se jo gjithmonë gjykata (kur zbulon një shkelje në rrugë direkt nga policia rrugore) kufizohet në një gjobë prej pesë mijë. Heqja e të drejtave çon në probleme shumë më të mëdha, kështu që ju ende duhet të luani mirë dhe të kërkoni ndihmë nga një auto-avokat.

Vendimin përfundimtar për dënimin për kundërvajtje në komunikacion e merr gjykata

Ju mund të përpiqeni të kundërshtoni vetë vendimin e inspektorit të policisë së trafikut duke vërtetuar se nuk kishte asnjë mundësi reale për të kapërcyer pengesën në të djathtë. Kjo nuk ka lejuar gjendjen e sipërfaqes së rrugës në këtë pjesë të rrugës, madhësinë e makinës apo mundësinë e krijimit të një situate të rrezikshme për përdoruesit e tjerë të rrugës, këmbësorët, ndërtesat, strukturat e rrugës etj. Sigurisht që gjyqtari do të mos shkoni në vendin ku është kryer shkelja, prandaj në këtë rast do të ndihmojë shumë regjistrimi i DVR-së, në të cilën duhet të shfaqen të gjitha nuancat e përmendura.

Mënyra e dytë për të kundërshtuar vendimin për dënimin do të jetë prova se shenja nuk plotëson kërkesat e ligjit dhe është instaluar në kundërshtim me GOST (GOST R 52289–2004). Ato tabela që janë vendosur pa respektuar kërkesat përkatëse janë në kundërshtim me rregullat e qarkullimit rrugor. Përvoja tregon se është e mundur, por e vështirë, të vërtetohet se një shenjë nuk i plotëson kërkesat teknike. Prandaj, do t'ju duhet të luftoni në gjykatë.

Shërbimi rrugor mund t'i kërkojë falje drejtuesit të mjetit, por gjykata nuk do të marrë parasysh mospërputhjen teknike. Si rregull, gjykatat janë aq të përmbytura me punët aktuale saqë shkeljet e trafikut janë për ta diçka si një insekt i bezdisshëm që ndërhyn në punën për detyra me prioritet më të lartë. Prandaj, shqyrtimi i çështjeve përkatëse shpesh kryhet rrjedhshëm, ndërkohë që gjyqtari nuk thellohet fare në thelbin e çështjes. Shpesh një dhunues i përpiktë mund të provojë pafajësinë e tij vetëm në gjykatën e apelit.

Meqë ra fjala, siç tregon praktika, është Gjykata e Apelit ajo që më shpesh merr vendime më të drejta për shkeljet e rregullave të qarkullimit rrugor sesa gjykata e shkallës së parë. Por duhet theksuar se apelimi nuk është një detyrë e lehtë, veçanërisht për personat që nuk janë përballur kurrë ose pothuajse asnjëherë me detyra të tilla. Prandaj, pjesëmarrja e një avokati do të jetë shumë e dëshirueshme. Dhe, në përputhje me rrethanat, mund të rrisë ndjeshëm koston e procedurës për rivendosjen e drejtësisë. Kjo është arsyeja pse shumica e shoferëve të cilëve u është shqiptuar një gjobë japin dorëheqjen nga një vendim i tillë gjyqësor. Pak arrijnë në Gjykatën e Apelit dhe më pas, si rregull, ata që u hiqet patenta. Ky faktor ndonjëherë bëhet vendimtar në shqyrtimin relativisht të pakujdesshëm dhe sipërfaqësor të rasteve të shkeljes së rregullave të qarkullimit rrugor.

Nga rruga, ndonjëherë mund të shndërroheni edhe në viktimë. Kjo mund të ndodhë, për shembull, në rastin kur inspektori i policisë së trafikut përpiloi një protokoll kur kërkesat e shenjës dhe shenjave rrugore nuk ishin në përputhje, megjithëse ai duhej të raportonte menjëherë te menaxhmenti më i lartë për problemin e identifikuar, dhe të mos shikonte për një mundësi për të gjobitur shoferin e pafat që nuk i njeh mirë rregullat e qarkullimit rrugor. Nëse shoferi arrin të vërtetojë çështjen e tij, atëherë inspektori do të dënohet, deri në largim nga puna. Në një rast të tillë, informacioni nga DVR do të jetë përsëri jashtëzakonisht i rëndësishëm.

Video për disa raste të instalimit të shenjës "Pa parakalim": praktika e komunikimit me inspektorët e policisë rrugore

Zbutje dhe përfitime në pagesën e gjobave

Gjoba e lëshuar mund të përgjysmohet nëse keni kohë ta paguani brenda 20 ditëve pas hartimit të protokollit ose "letrës së lumturisë". Megjithatë, përjashtimi nuk zbatohet për të gjitha gjobat. Në vitin 2019, masa e gjobës nuk mund të ulet në situatat e mëposhtme:

• kur kryen një kundërvajtje në komunikacion nga një shofer i cili ka drejtuar një mjet në gjendje të dehur;
• në rast të tejkalimit të përsëritur të shpejtësisë maksimale gjatë vitit për më shumë se 40 km;
• në rast të injorimit të përsëritur (brenda një viti) të sinjalit ndalues ​​të semaforit;
• në rast të shkeljes së përsëritur gjatë vitit të kërkesave të shenjës "Parakalimi është i ndaluar";
• në rast emergjence;
• kur njihet si fajtor si pasojë e një aksidenti trafiku, ku ka viktima;
• kur drejtoni një makinë që nuk është regjistruar në përputhje me normat e legjislacionit rus.

Një shkelje e përsëritur brenda një viti nga momenti i shkeljes së mëparshme do të thotë se shoferi është i prirur ndaj mosrespektimit sistematik të rregullave të trafikut. Prandaj, ligji parashikon një dënim më të rëndë për veprime të tilla të përsëritura.

Në përgjithësi, gjobat e policisë rrugore mund të paguhen brenda 80 ditëve nga data e marrjes së tyre. Këto 80 ditë mund të ndahen në tre faza:

• brenda 10 ditëve, shkelësi mund ta ankimojë protokollin në gjykatë kur nuk është dakord me shkeljet e treguara në të;
• vendimi i gjykatës hyn në fuqi pas 60 ditësh;
• Janë dhënë 10 ditë për kalimin e çështjes nga procedura gjyqësore në procedurë përmbarimore.

Duhet të kuptohet se fillimi i numërimit mbrapsht për të gjitha shkeljet e rregullave të trafikut mund të fillojë vetëm nga data e marrjes së një kopje të protokollit. Ky rregull vlen edhe për ata shoferë që kanë marrë një gjobë në vend, dhe për ata që kanë marrë një "letër lumturie" si rezultat i fiksimit me anë të mbikëqyrjes fotografike dhe video.

Është gjithashtu e rëndësishme të themi disa fjalë për parashkrimin e gjobave për shkeljet e trafikut. Nëse nuk nxitoni në bankë ditën e parë për të paguar gjobën, atëherë teorikisht nuk mund ta paguani fare. Sigurisht, kjo është shumë e rrezikshme, por raste të tilla ndodhin. Si rregull, për shkelje të lehta jepen gjoba relativisht të lehta, pagesa e të cilave nuk monitorohet me shumë vigjilencë nga shërbimet rrugore. Prandaj, shkelësit ndonjëherë thjesht harrohen gjatë punës aktuale, e cila, si rregull, është shumë çdo ditë. Nëse pas 80 ditësh nuk ka mbërritur asnjë njoftim, atëherë ekziston mundësia për të "shuar" gjobën bazuar në statutin e kufizimeve. Por për këtë, sipas Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, duhet të prisni dy vite të tëra. Është kjo periudhë kohore që përbën parashkrimin. Kohët e fundit, ajo nuk ka ndryshuar në nivel legjislativ. Në të njëjtën kohë, drejtuesit e mjeteve nuk duhet të harrojnë se vendimi për pagesën e gjobës hyn në fuqi vetëm pas 10 ditësh nga data e dorëzimit të tij te shkelësi. Nëse ka tentuar të ankimojë vendimin e gjykatës së shkallës së parë në një gjykatë më të lartë, atëherë parashkrimi fillon që në momentin e marrjes së vendimit nga kjo e fundit. Gjoba do të vazhdojë t'i “varet” shoferit në bazën e informacionit të policisë rrugore, por pas dy vitesh pronari i saj nuk do të mund të kërkojë më pagesë.

Ekzistojnë gjithashtu disa nuanca në ligj për të cilat duhet të keni parasysh. Ata, nëse makina burokratike dështon, do të ndihmojnë në kursimin e parave.

Gjoba nuk mund të paguhet ligjërisht nëse vendimi për të është nxjerrë brenda një afati që kalon 60 ditë nga data e shkeljes së rregullave të qarkullimit rrugor. Gjithashtu, i njëjti rregull është i rëndësishëm edhe në një situatë ku aktgjykimi është ankimuar, dhe vendimi i Gjykatës së Apelit është nxjerrë më shumë se 90 ditë nga data e kryerjes së veprës penale.

Duhet shtuar se gjobat e papaguara mund të shërbejnë si arsye për refuzimin e kalimit të kufirit (me një gjobë prej 10 mijë rubla dhe një vendim gjyqësor përkatës për ndalimin e udhëtimit jashtë vendit). Refuzimi për të paguar gjobën kërcënon gjithashtu takimin me përmbaruesit dhe shumë telashe të tjera të mundshme, më e vogla prej të cilave do të jetë dyfishimi i gjobës. Prandaj, të gjithë duhet të vendosin vetë nëse do të paguajnë apo jo. Mënyra më e mirë për t'u mbrojtur nga një dhimbje koke e tillë është të ndiqni me përpikëri rregullat e rrugës.

Rregullat e rrugës po ndryshojnë vazhdimisht. Ato i përgjigjen frymës së kohës dhe numrit gjithnjë në rritje të makinave në rrugët tona. Ju duhet të monitoroni me kujdes të gjitha risitë, pasi respektimi i rreptë i rregullave të trafikut është çelësi i drejtimit të sigurt të makinës (epo, pothuajse gjithmonë, gjëja kryesore është që edhe të tjerët ta kuptojnë këtë). Mënyra më e mirë për të mbrojtur veten dhe të dashurit tuaj nga një aksident ende nuk është shpikur.

Gjithçka është shumë e qartë dhe e arritshme. Sidoqoftë, deri më sot, shumë, madje edhe drejtuesit më me përvojë, kanë probleme me gjetjen e ndryshimit midis parakalimit dhe avancimit, duke bërë dallimin midis këtyre dy koncepteve. Si rrjedhojë, kemi të bëjmë me takimet jo më të këndshme me inspektorët e policisë rrugore, e ndonjëherë edhe me krijimin e situatave emergjente.

Duke marrë parasysh faktin se çdo makinë mbart një rrezik potencial si për jetën e drejtuesit të mjetit ashtu edhe për jetën e një këmbësori, personi që e drejton atë duhet të kujtojë se sa e madhe është përgjegjësia e tij për të gjitha ato manovra dhe lëvizje që bën në pistë. Çdo automobilist, i ulur pas timonit të mikut të tij me katër rrota, duhet të jetë i vetëdijshëm se siguria e lëvizjes në tërësi varet nga aktivitetet që ai kryen në rrugë, dhe për këtë arsye është e nevojshme të vlerësohet me maturi se sa e përshtatshme është kjo apo ajo. lëvizja do të jetë dhe sa e mbushur me një segment të caktuar të rrugës.

Ne studiojmë natyrën e parakalimit

Parakalimi, në trafikun rrugor, zakonisht quhet manovër në të cilën një mjet del në një korsi me trafik që vjen përballë për të kaluar përpara automjeteve të mëparshme, pas së cilës kthehet përsëri në shiritin e itinerarit në të cilin ishte lëvizja. bërë më parë.

Për ta bërë më të rehatshëm për t'u kuptuar përkufizimin e kësaj nëngrupi të manovrimit në rrugë, do të ishte e dobishme të flasim për veçoritë që janë unike për të:

1. Së pari, vlen të theksohet se parakalimi është një rast i veçantë i të qenit përpara. Nga kjo rrjedh se përparimi nuk duhet të jetë parakalim, por parakalimi, përkundrazi, gjithmonë do të cilësohet si një avancim në thelb.
2. Së dyti, parakalimi pa lënë korsinë e ardhshme është i pamundur si i tillë në parim. Puna është se për të regjistruar një manovër të tillë në kategorinë e parakalimit, shoferi duhet të sjellë automjetin e tij në korsinë e ardhshme. Nëse nuk plotësohej ky kusht, atëherë nuk kishte parakalim.
3. Së treti, për të rregulluar tejkalimin në korsinë e ardhshme, pas futjes së makinës në korsinë me trafik që vjen përballë, shoferi duhet domosdoshmërisht ta kthejë atë në korsinë e mëparshme.

Epo, për të konsoliduar materialin e mësipërm, ju sugjerojmë të merrni parasysh shembujt më të mrekullueshëm që do të na ndihmojnë të mësojmë të dallojmë manovrat e parakalimit nga ato kryesore. Pra, le të krahasojmë situatat e mëposhtme dhe t'i analizojmë ato:

1. Nëse shohim se shoferi përpiqet të kalojë përpara mjeteve që i paraprijnë mjetit të tij duke i kaluar në anën e majtë të autostradës, e cila ka vetëm dy korsi, nuk mund t'i interpretojmë veprimet e tij si parakalim në korsinë e ardhshme.
2. Nëse lëvizja bëhet në një autostradë me tre korsi, atëherë epërsia në këtë rast ndodh duke lëvizur rreth mjeteve të tjera në korsinë e mesme. Kjo situatë, përsëri, nuk mund të njihet si parakalim.
3. Por nëse shenjat rrugore tregojnë se ka më shumë se katër korsi në autostradë, makina shkon përpara në anën e majtë apo edhe hidhet në korsinë e ardhshme, atëherë kemi të bëjmë me një parakalim të vërtetë. Kryerja e një manovre të tillë shpesh çon në sekuestrimin e patentës së shoferit nga oficerët e policisë rrugore nga drejtuesit e pamatur, të cilët po përpiqen me çdo kusht të lënë pas të gjitha makinat e tjera që lëvizin përgjatë autostradës.

Ne i analizojmë të dy konceptet

Pra, duke vazhduar të kuptojmë se cili është ndryshimi midis drejtimit dhe parakalimit, ka kuptim t'i drejtoheni Rregullave për ndihmë. Para së gjithash, vlen të thuhet se tiparet e parakalimit e bëjnë atë një nga manovrat më të rrezikshme rrugore.

Për të kuptuar më mirë se si ndryshon parakalimi nga avancimi, vlen të thuhet se avancimi shoqërohet me lëvizjen e një mjeti me një shpejtësi që tejkalon atë me të cilën lëviz një mjet shoqërues. Konsiderohet gjithashtu një plumb kur makina hyn në korsinë e ardhshme dhe vazhdon të lëvizë përgjatë saj pa u kthyer në rrugën e saj. Është e rëndësishme të kuptohet se parakalimi nuk është domosdoshmërisht i lidhur me. Ka raste që shenjat në rrugë dhe mungesa e tabelave ndaluese e lejojnë këtë manovër.

Një tjetër ndryshim midis këtyre dy koncepteve sugjeron që parakalimi mund të shoqërohet si me një përparim në të djathtë dhe në të majtë. Sidoqoftë, këtu përsëri përballemi me faktin se zbatimi i kësaj manovre mund të kryhet vetëm nëse në një situatë specifike dhe në një segment të caktuar të shtegut nuk ka shenja që do të ndalonin zbatimin e saj.

Sa i përket mundësisë së vozitjes përpara kthesës, praktikisht nuk ka kufizime dhe ndalime. Të bësh gjënë e duhur në të gjitha situatat, përveç kur bëhet fjalë për korsitë e zëna nga mjete të tjera. E thënë thjesht, avancimi është i pamundur kur kemi të bëjmë me trafik të rënduar në rrugë.

Kur nuk lejohet parakalimi?

Për të mos u bërë fajtori i një emergjence në rrugë, është jashtëzakonisht e rëndësishme të ndiqni rregullat e parakalimit në korsinë e ardhshme. Le të zbulojmë se në cilat rrethana parakalimi është i ndaluar:

1. Nëse ka shenja rrugore që ndalojnë parakalimin në një pjesë të caktuar të rrugës, kjo do të thotë se është e pamundur të kryhet një manovër e rrezikshme ligjërisht.
2. Nëse sinjalizimet e kthesës të një automjeti në lëvizje ndizen, duke sinjalizuar se shoferi është gati të kthehet majtas.
3. Nëse një makinë në lëvizje ose ndonjë mjet tjetër përpara fillon të parakalojë, atëherë duhet të prisni dhe të lini shoferin e mëparshëm të përfundojë manovrën e tij. Pas kësaj, sigurohuni që asnjë makinë të mos lëvizë në drejtim të kundërt dhe vetëm atëherë filloni parakalimin.
4. Nëse automjeti pas jush ka filluar të parakalojë.

Duhet të kihet parasysh se parakalimi ose avancimi i mjeteve në korsinë e hyrjes nuk është i mundur në kryqëzime, në zona të rregulluara, në vendkalime hekurudhore, në kthesa të forta, në ngjitje përpjetë, në tunele, në mbikalime. Nuk lejohet parakalimi i makinave fqinje në trafik edhe kur nuk jeni duke lëvizur përgjatë rrugës kryesore. Gjithashtu, rregullat e qarkullimit rrugor ndalojnë rreptësisht kryerjen e një manovre parakalimi të rrezikshëm në rastet kur trafiku kryhet në rrugë që janë të shënuara me vijë të dyfishtë solide, ose në zona ku vendosen sinjalistika rrugore që nuk lejojnë parakalimin.

Do të bëhet gjithashtu shkelje e rregullave të qarkullimit rrugor dhe parakalime në vendkalimet e këmbësorëve ku ndodhen njerëzit në momentin e aksionit, në ura dhe në territoret që shtrihen nën to, në mbikalime, në pjesë të rrugës që nuk kanë shkallë të mjaftueshme shikueshmërie. .

Si të parakaloni ligjërisht?

Për të mos u bërë shkelës i rregullave të trafikut, mund të parakaloni vetëm me kushtin që:

1. Me siguri do të keni kohë, shpejtësi dhe distancë të mjaftueshme në korsinë e ardhshme për të kryer një manovër në lidhje me automjetin përpara.
2. Mund t'i afroheni sa më shumë makinës që planifikoni të kaloni dhe të ndizni sinjalet e kthesës.
3. Ju do të jeni në gjendje të kryeni një manovër në kohën më të shkurtër të mundshme dhe të ktheheni në korsinë e mëparshme.
4. Do të refuzoni të përfundoni aksionin dhe do të ktheheni në korsinë tuaj nëse mendoni se nuk do të keni kohë për të përfunduar manovrën.
5. Kur vëreni se automjeti përpara jush ka ndezur sinjalet e kthesës majtas, do të vendosni të vononi parakalimin dhe të lejoni automjetin përpara ta bëjë këtë.
6. Kur të përfundoni avantazhin, ju pranoni të ndizni sinjalistikën e kthesës djathtas për të paralajmëruar drejtuesit e tjerë që po parakaloni se po ndryshoni korsinë.

Si të silleni në një situatë kur ju kapërcejnë?

Një pikë e rëndësishme është sjellja në rrugë, kur automjeti juaj rezulton të jetë përpara kthesës. Nëse vëreni se një automobilist që ju ndjek po përpiqet të bëjë një rrugë të tërthortë, përpiquni të bëni më të mirën për ta ndihmuar atë të përfundojë manovrën e parakalimit shpejt dhe në mënyrë të sigurt. Në asnjë rast mos e rrisni shpejtësinë e kalit tuaj me katër rrota në momentin kur ata përpiqen t'ju kapërcejnë. Nëse shihni se shoferi i makinës që vjen nuk ka kohë, shpejtësi dhe distancë të mjaftueshme për të përfunduar manovrën, kthejeni makinën në të djathtë dhe ngadalësoni shpejtësinë. Kjo do të lejojë që makina e parakaluar të fitojë gjerësi dhe gjatësi në pistë, duke përfunduar kështu veprimin që ka filluar.

Duke përmbledhur të gjitha sa më sipër, do të doja t'i nxisja edhe një herë të gjithë drejtuesit e mjeteve që të vlerësojnë me maturi pikat e tyre të forta, të analizojnë situatën në rrugë dhe të marrin vendime adekuate. Nëse ju, gjatë drejtimit të një automjeti, ndjeni mungesë përvoje për të llogaritur saktë parametrat e nevojshëm për të kryer një parakalim të sigurt, hiqni dorë nga kjo ide. Mos ngurroni t'i kërkoni ndihmë automjetit që parakalohet duke përdorur sinjalizimet e kthesës. Nëse, në kohën e manovrës, një makinë që shkon drejt jush në korsinë e ardhshme fillon të marrë shpejtësinë, mos u frikësoni dhe mos u përpiqni të ktheheni në anën që vjen nga rruga. Mos harroni, ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme në rrugë për të gjithë, dhe për këtë arsye shfrytëzoni sa më shumë hapësirën e saj për të mos u aksidentuar dhe për të mos dëmtuar veten dhe shoferët e tjerë.

Herë pas here, të gjithë pronarët e makinave detyrohen të parakalojnë automjetet që ecin përpara. Parakusht për zbatimin e kësaj manovre është respektimi i procedurës së manovrimit dhe rregullave që i korrespondojnë asaj, pasi siguria e trafikut, si dhe jeta dhe shëndeti i njerëzve varet nga kjo.

Në disa seksione të rrugëve të qytetit dhe autostradave periferike është e ndaluar parakalimi, gjë që paralajmërohet nga një shenjë e instaluar përgjatë karrexhatës. Ajo përshkruan 2 makina me ngjyra të zeza dhe të kuqe. Gjithashtu, rregullat aktuale të trafikut përcaktojnë qartë ato situata kur është e pamundur të parakalosh, edhe nëse nuk ka asnjë shenjë të mësipërme përgjatë rrugës. Kjo kërkesë synon të minimizojë rrezikun e një emergjence.

Ata shoferë që preferojnë të lëvizin në rrugët ruse sipas rregullave të tyre do të duhet të paguajnë një gjobë të madhe. Sigurisht, mund të konsultoheni me një avokat paraprakisht dhe të mësoni për përjashtimet e mundshme dhe rrethanat lehtësuese. Kështu, mund të përpiqeni të zvogëloni shumën e gjobës.

Për të kursyer kohë dhe për të kursyer buxhetin e familjes, një konsultë online do të ishte alternativa më e mirë. Përparësitë e tij kryesore janë disponueshmëria dhe efikasiteti. Konsultimi mund të merret në çdo kohë pa dalë nga shtëpia.

Edhe në situatat kur nuk ka postë të policisë rrugore aty pranë, pronarëve të makinave u kërkohet të respektojnë rreptësisht rregullat e qarkullimit rrugor. Manovrimi, dhe veçanërisht parakalimi, nuk bën përjashtim.

Sot, një nga shkeljet më të shpeshta është parakalimi i mjeteve në krahun e djathtë, i cili është rreptësisht i ndaluar. Kjo manovër rrit ndjeshëm rrezikun e një aksidenti, dhe gjithashtu kërcënon një shofer të pakujdesshëm me një gjobë prej 1500 rubla.

Vetë algoritmi i manovrimit të parakalimit është i përcaktuar qartë. Pronari i makinës, përpara se ta kryejë, është i detyruar të mos ndërhyjë në ato mjete që lëvizin në të majtë të tij. Gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje intensitetit të trafikut në korsinë e ardhshme. Nëse situata ju lejon të bëni një manovër pa krijuar një situatë emergjente, mund të ndizni me siguri sinjalin e kthesës së majtë dhe të "parakaloni". Është e rëndësishme të mbani mend se drejtuesi i makinës së parakaluar nuk ka të drejtë të ndërhyjë në devijimin duke rritur shpejtësinë, duke bërë një manovër tjetër ose duke filluar të fryjë.

Që nga viti 2017, SDA parashikon disa raste kur drejtuesit e mjeteve nuk kanë të drejtë të parakalojnë. Mosrespektimi i këtyre kërkesave dënohet me gjobë administrative.

Në veçanti, parakalimi nuk mund të bëhet:

• Në "zebër";
• Në afërsi të kryqëzimit ose kur kaloni nëpër të;
• Në tunele, në ura dhe vendkalime hekurudhore, si dhe në vende të tjera të ngjashme;
• Seksione të rrugës ku dukshmëria lë shumë për të dëshiruar;
• Vendet ku manovrimi është i ndaluar me shenjë komunikacioni.

Kryesisht, shenjat vendosen në ato pjesë të autostradave dhe rrugëve ku parakalimi mund të çojë në një aksident të rëndë. Në veçanti, bëhet fjalë për vendet ku është e vështirë të vlerësohet gjendja e trafikut dhe të shihet trafiku që vjen përballë për shkak të dukshmërisë së dobët, në zonat e banuara, si dhe në rrugët ku sigurohet qarkullimi i njëanshëm. Për faktin se ndalimi i parakalimit ka pushuar, drejtuesit e mjeteve njoftohen edhe me tabela të posaçme rrugore.

Shuma standarde e një gjobe administrative që mund t'i shqiptohet një pronari të makinës që ka injoruar shenjën "Pa parakalim" është 5000 rubla. Megjithatë, ky është larg nga dënimi më i rëndë. Në varësi të rrethanave që shoqëruan shkeljen, përveç gjobës, shoferit mund t'i hiqet mundësia për të drejtuar një makinë për 4-6 muaj.

Natyrisht, nëse ekziston mundësia që ky vendim të jetë marrë gabimisht ose të mos ketë arsye të mirë, vendimi mund të ankimohet. Kjo mund të bëhet brenda 10 ditëve pas marrjes së dokumentit përkatës. Arsyeja e paraqitjes së një ankese mund të jetë shpërdorimi i autoritetit nga një punonjës i policisë rrugore, prania e shkeljeve në protokoll dhe nuanca të tjera që cenojnë të drejtat e qytetarëve.

Për ata rusë që kanë vendosur të mbrojnë të drejtën e tyre për të vozitur, ekspertët rekomandojnë fuqimisht të marrin këshilla nga një specialist i kualifikuar. Kjo është kryesisht për faktin se përgatitja e gabuar e ankesës do të shkaktojë një dështim të vërtetë. Një gabim në dukje i parëndësishëm do të çojë në faktin se dokumenti nuk do të pranohet për shqyrtim, ose nuk do të sjellë rezultatin e dëshiruar për shkak të mungesës së justifikimit ligjor ose nuancave të tjera.

Është e rëndësishme të mbani mend se një gjobë për shkeljen e rregullave të parakalimit ose injorimin e një shenje që ndalon parakalimin, një pronar makine që nuk ka pretendime për vendimin, duhet të paguajë jo më vonë se 60 ditë nga data e marrjes së dokumentit.

Mosrespektimi i këtij afati mund të çojë në pasoja jashtëzakonisht negative. Sapo të ndodhë rasti, shuma e borxhit do të dyfishohet. Nëse kjo masë nuk rezulton e suksesshme, borxhi mund të arkëtohet me forcë.

Masat mund të jenë si më poshtë:

• Mbajtja e shumës së borxhit nga pagat;
• Sekuestrimi i pasurisë së shkelësit;
• Ndalimi i largimit nga territori i Federatës Ruse;
• Heqja e lirisë.

Praktika moderne ka edhe shumë shembuj kur qytetarët nuk janë të vetëdijshëm se kanë borxhe për penalitete për kundërvajtje rrugore. Për këtë arsye, ekspertët rekomandojnë të vizitoni periodikisht burimet e Internetit të FSSP dhe policisë së trafikut. Në këtë mënyrë, ju mund të mësoni shpejt për gjobat ekzistuese të papaguara dhe të përpiqeni t'i sfidoni ato.

Për të marrë informacion, përdoruesit e faqes thjesht plotësojnë një formular kërkese elektronike, i cili përfshin të dhëna për numrin e automjetit dhe patentën e shoferit. Rezultati i kërkimit do të shfaqet në monitor në vetëm disa sekonda.

Një formular i ngjashëm kërkese mund të gjendet në portalin e Shërbimeve Publike. Avantazhi i tij është mundësia e pagesës së menjëhershme të borxheve ekzistuese.

Gjoba të reja të policisë rrugore për kundërvajtje rrugore

Shikimet e postimeve: 4

Parakalimi - avancimi i një mjeti që kalon nga dalja në korsinë e ardhshme. Nuk duhet ngatërruar me përparimin e thjeshtë.

Trafiku rrugor përbëhet nga një sërë aspektesh të ndryshme. Njëri prej tyre është parakalimi. Në kuadër të këtij artikulli, ne do të shqyrtojmë me kujdes të gjitha çështjet që lidhen me këtë veprim - nga përkufizimi deri te situatat e diskutueshme dhe rregullat e trafikut.

Çfarë është parakalimi?

Pa parakalim, lëvizja e automjeteve në rrugë është thjesht e pamundur - pavarësisht nga vendi, cilësia e sipërfaqes së rrugës dhe ndalimet. Megjithatë, është e rëndësishme që kjo të bëhet në përputhje të plotë me rregullat aktuale të trafikut, përndryshe mund të rezultojë në sanksione serioze nga agjencitë e zbatimit të ligjit.

Pothuajse çdo vit në nivel legjislativ ka ndryshime të ndryshme në terma dhe koncepte rrugore. Kjo vlen edhe për parakalimin. Në vitin 2017, ky koncept mund të përshkruhet si procesi i avancimit të mjetit, kur shoferi e fut makinën në korsinë e ardhshme dhe pas manovrës së përsosur kthehet në rrjedhën e tij.

Parakalimi është parakalimi i një mjeti që kalon nga dalja në korsinë e ardhshme. me një paradhënie të thjeshtë.

Ndryshimi kryesor nga përkufizimet e mëparshme është se parakalimi kuptohej më parë se nënkuptonte parakalimin e një automjeti që është në lëvizje. Aktualisht nuk ka një formulim të tillë në ligj. Kjo do të thotë që teorikisht, me parakalim, mund të klasifikohet përparimi i një makine në këmbë nëse, gjatë ekzekutimit të saj, shoferi u fut në korsinë e ardhshme.

Në disa raste, është e pamundur të mos largoheni nga korsia juaj, por duhet të jeni të vetëdijshëm se kjo mund të bëhet vetëm në ato pjesë të rrugës ku nuk ka asnjë ndalim për të kaluar. Për shembull, një ndalim i tillë përfshin shënimin në formën e një vije të fortë të dyfishtë.

Kërkesat aktuale për parakalimin

Për të kapërcyer, duhet të ndiqni disa rregulla dhe të vlerësoni në mënyrë gjithëpërfshirëse situatën. Shikoni së pari në pasqyrat e pamjes së pasme - në këtë mënyrë mund të kuptoni nëse një makinë tjetër nuk po planifikon ose nuk po bën tashmë një manovër. Në asnjë rast nuk duhet të jeni nervoz, sepse kjo është e mbushur me gabime serioze.

Më pas, llogaritet distanca nga makina që udhëton në korsinë e ardhshme. Nëse ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë në rrugë, sinjalizuesi i kthesës së majtë ndizet. Duke rritur gradualisht shpejtësinë, shoferi parakalon makinën përpara dhe kthehet në korsinë e tij me sinjalin e kthesës majtas.

Gjatë parakalimit, nuk duhet të ulni ndjeshëm shpejtësinë. Ju gjithashtu duhet të ruani distancën e kërkuar nga automjeti që kapërcehet.

Kur nuk lejohet parakalimi?

Rregullat e trafikut përshkruajnë mjaft qartë dhe qartë të gjitha momentet e mundshme, me shfaqjen e të cilave është e pamundur të parakaloni mjete të tjera:

• Kur makina pas makinës suaj tashmë ka ndezur sinjalin e kthesës së majtë, me fjalë të tjera, po përgatitet të parakalojë ose tashmë po e bën këtë.
• Ndërsa në kryqëzim, dhe nuk ka fare rëndësi nëse është i rregulluar apo jo. Kjo për shkak të numrit të madh të aksidenteve që ndodhin në këtë zonë të rrezikshme.
• Në prani të një vije të vetme ose të dyfishtë të fortë.
• Pranë vendkalimeve për këmbësorë edhe kur nuk ka njerëz në to.
• Brenda një rrezeje prej 100 metrash nga vendkalimet hekurudhore.
• Kërkesa të ngjashme zbatohen për zona të vështira si tunelet ose mbikalimet.
• Në seksione me kthesa të rrezikshme dhe të mprehta, ku trafiku që vjen përballë është i dobët. Mungesa e kujdesit dhe mosrespektimi i rregullave elementare të trafikut provokon shumë aksidente në zona të tilla.

Në disa vende, oficerët e policisë rrugore vendosin një tabelë të projektuar posaçërisht "Parakalimi është i ndaluar". Prania e tij do të thotë se është e pamundur të kalosh përpara mjetit përpara deri në kryqëzimin e parë ose në fund të vendbanimit që kalon.

Nuancat e parakalimit

Ndonjëherë një kamion përpara shtyn për të kapërcyer, i cili zhvendoset në të djathtë dhe lë të kuptohet se mund të anashkalohet. Në këtë situatë, duhet të ndiqni rregullat e përgjithshme. Nëse ka një vijë të dyfishtë të ngurtë ose një shenjë që ndalon parakalimin, le ta lëshojë rrugën sa të dojë - parakalimi është i ndaluar. Shumë shoferë janë kapur për këtë ose nga kamerat e fiksimit automatik ose nga oficerët e policisë rrugore. Duhet të prisni pjesën e rrugës ku ky veprim nuk do të shkaktojë sanksione dhe vetëm pas atij parakalimi. Parakalimi i një automjeti lejohet vetëm në zonën ku nuk ka shenjë ndalimi ose ka një korsi të dytë që lejon parakalimin pa u futur në korsinë e ardhshme.

Ndonjëherë lind një situatë kur shoferi nuk mund të llogariste saktë situatën dhe si rezultat përfundonte parakalimin, duke kaluar një vijë të fortë. Ndoshta ka rrethana në të cilat, me praninë e një avokati kompetent, mund të shmanget dënimi, por në shumicën dërrmuese të rasteve ky akt është i mbushur me heqje të të drejtave ose një gjobë prej 5000 rubla.

Çdo shofer duhet të kuptojë se parakalimi është një manovër shumë e rrezikshme. Çdo dalje në korsinë e ardhshme mbart rrezikun e një aksidenti të mundshëm. Para se të filloni parakalimin, duhet të analizoni me kujdes dhe shpejt situatën dhe të jeni 200 për qind i sigurt për manovrën e ardhshme.