Shpejtësia mirë. Shpejtësia e lejuar në Rusi Shkelje e diskutueshme e rregullave të trafikut

Madhësia e gjobës për shpejtësinë është nga 500 në 5000 rubla. Për një tepricë të konsiderueshme, mund t'ju hiqet patenta e shoferit për një periudhë nga 4 muaj deri në 1 vit.
Nëse kufiri i shpejtësisë është deri në 20 km/h, nuk ka asnjë gjobë. Në të ardhmen e afërt, është e mundur që ky prag të zvogëlohet në 10 km/h.

Tejkalimi i shpejtësisë maksimale të lejuar është shkelja më e zakonshme. Në mesin e drejtuesve të mjeteve ekziston një mit që lejohet të tejkalohet shpejtësia me 20 km/h. Një mendim i tillë është i gabuar. Nuk ka asnjë gjobë për tejkalimin e shpejtësisë me 20 km/h, por ndalohet me rregulla tejkalimi i shpejtësisë së përcaktuar.

Pas leximit të këtij artikulli, nuk duhet të keni pyetje në lidhje me përgjegjësinë e shoferëve për tejkalimin e shpejtësisë maksimale. Përshkrimi i detajuar, teksti i ligjit, tabelat, informacioni për zbritjen 50%, veçoritë e rregullimit automatik të shkeljeve dhe infografikë vizive.

Gjoba me para për shkelje të shpejtësisë

Madhësia e gjobës për shpejtësinë e shpejtësisë varet nga diferenca midis shpejtësisë maksimale të lejuar dhe shpejtësisë fikse. Shkalla në të cilën një metodë e tillë llogaritjeje është e saktë mund të diskutohet veçmas. Për shembull, për tejkalimin e kufirit të shpejtësisë me 40 km / orë në një zonë banimi dhe një autostradë, parashikohet e njëjta gjobë - 500 rubla. Vetëm në zonën e banimit, tejkalimi është pothuajse 3 herë më i madh se kufiri i lejuar dhe përbën një rrezik dukshëm më të madh se një tepricë mezi e dukshme në autostradë. Pak i hutuar, le të kalojmë drejtpërdrejt në masën e gjobave të policisë rrugore. Së pari, merrni parasysh gjobat e zakonshme monetare që janë të rëndësishme për shumicën e shoferëve, të cilat lëshohen nga oficeri i policisë rrugore direkt në vendin e shkeljes.

Kushtojini vëmendje përsëri tejkalimi i shpejtësisë maksimale me 20 km/orë është shkelje e rregullave të qarkullimit rrugor për të cilat nuk ka asnjë përgjegjësi.

Diskualifikim për shpejtësi

Vendimi për heqjen e të drejtave mund të merret vetëm nga gjykata. Kështu, nëse shoferi përballet me kërcënimin për të mbetur pa patentë shoferi, ai ka mundësinë ta zgjidhë këtë çështje me policinë rrugore, qoftë direkt në vend, ose më vonë në departament. Oficerët e policisë rrugore janë të autorizuar ose të nxjerrin një vendim për vendosjen e gjobës, ose ta çojnë çështjen në gjykatë.

Praktika është zhvilluar që në rast të komunikimit pa konflikt, drejtuesit e mjeteve caktohen me gjobë përkatëse monetare dhe nuk arrijnë në gjyq.

Masa e gjobës në rast të fiksimit automatik të shpejtësisë së lëvizjes

Karakteristikat e përgjegjësisë administrative gjatë rregullimit të shkeljeve të Rregullave të Rrugës në modalitetin automatik:

• Është e mundur të vendoset vetëm një gjobë monetare;
• Shuma e gjobës është më e vogla e mundshme.

Këto dispozita rregullohen nga pjesa 3.1 e nenit 4.1 të Kodit të kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse.

Në rastet e parashikuara nga paragrafi 3 i nenit 28.6 të këtij Kodi, shqiptohet gjobë administrative në formën e gjobës administrative. Në këtë rast, masa e gjobës administrative të vendosur duhet të jetë më e vogla brenda kufijve të sanksionit të nenit të zbatueshëm ose pjesës së nenit të pjesës së posaçme të këtij Kodi dhe në rastet kur sanksioni i nenit të zbatueshëm ose pjesë e nenit të pjesës së posaçme të këtij Kodi parashikon dënim administrativ. në formën e heqjes së së drejtës për të drejtuar automjete ose arrestit administrativ dhe nuk parashikon një gjobë administrative në formën e një gjobe administrative, do të vendoset një gjobë administrative në formën e një gjobe administrative në shumën prej pesë mijë. rubla.

Më besnike ndaj drejtuesve të mjeteve u duket tabela e penaliteteve për rregullimin automatik të shkeljeve.

Në rast të konstatimit automatik të shkeljes, do të gjobitet pronari i mjetit.

Ligji që rregullon gjobat për shpejtësi

Për sa i përket gjobave të tjera të policisë rrugore, përgjegjësia përcaktohet në kreun 12 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Neni 12.9 i kushtohet shkeljeve të kufirit të shpejtësisë

Neni 12.9. Tejkalimi i shpejtësisë së caktuar

1. Forca e humbur.
2. Tejkalimi i shpejtësisë së përcaktuar të mjetit me më shumë se 20, por jo më shumë se 40 kilometra në orë
   - do të sjellë vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesëqind rubla.
3. Tejkalimi i shpejtësisë së përcaktuar të mjetit me më shumë se 40, por jo më shumë se 60 kilometra në orë
   - do të sjellë vendosjen e gjobës administrative në shumën nga një mijë deri në një mijë e pesëqind rubla.
4. Tejkalimi i shpejtësisë së përcaktuar të mjetit me më shumë se 60, por jo më shumë se 80 kilometra në orë
   - do të sjellë vendosjen e gjobës administrative në shumën prej dy mijë deri në dy mijë e pesëqind rubla ose heqje të së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj.
5. Tejkalimi i shpejtësisë së përcaktuar të automjetit me më shumë se 80 kilometra në orë
   - nënkupton vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesë mijë rubla ose heqje të së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej gjashtë muajsh.
6. Kryerja e përsëritur e kundërvajtjes administrative të parashikuar nga pjesa 3 e këtij neni,
   - kërkon vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej dy mijë deri në dy mijë e pesëqind rubla.
7. Kryerja e përsëritur e kundërvajtjes administrative të parashikuar në pjesët 4 dhe 5 të këtij neni,
   - nënkupton heqjen e së drejtës për të drejtuar mjete transporti për një periudhë një vjeçare dhe në rast të ndreqjes së kundërvajtjes administrative me mjete të posaçme teknike që funksionojnë në mënyrë automatike, që kanë funksionin e fotografimit dhe xhirimit, videoregjistrimit, - vendosja. gjobë administrative në shumën prej pesë mijë rubla.

infografike

Shkarkoni dhe printoni përkujtues të dobishëm për të përcaktuar shpejt shumën e gjobës për shpejtësinë në rast se ndaloheni papritur nga policia rrugore.

Sa kohë duhet që një shkelje e trafikut të konsiderohet si shkelje e përsëritur?

Afati i vlefshmërisë së shkeljes së parë është 1 vit nga data e hyrjes në fuqi të vendimit. Një periudhë e tillë përcaktohet nga neni 4.6 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.

Personi të cilit i është shqiptuar dënimi administrativ për kryerjen e kundërvajtjes administrative konsiderohet se i është nënshtruar këtij dënimi nga dita e hyrjes në fuqi të vendimit për caktimin e dënimit administrativ deri në skadimin e një viti nga data e përfundimit. të ekzekutimit të këtij vendimi.

Vendimi për kundërvajtje administrative hyn në fuqi:

• 10 ditë nga data e dorëzimit ose marrjes së një kopje (neni 30.3 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse);
• pas 10 ditësh, në rast të paraqitjes së një ankese te një zyrtar (pjesa 1 e nenit 30.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse);
• pas 2 muajsh, nëse ankesa shqyrtohet në gjykatë (pjesa 1.1 e nenit 30.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse);
• brenda 24 orëve, në rast arrestimi administrativ (Pjesa 3 e nenit 30.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Dita e parë e shlyerjes fillon nga e nesërmja.

Zbritje 50% në gjobat e shpejtësisë

Që nga viti 2015 është në fuqi një ligj që lejon pagimin e gjobave të policisë rrugore me 50% zbritje nëse pagesa kryhet brenda 20 ditëve nga data e vendimit. Ligji parashikon përjashtime për disa shkelje të rënda të Rregullave të Rrugës, duke përfshirë disa gjoba për shpejtësinë e lejuar.

Drejtimi i një makine për shumicën e njerëzve sjell kënaqësi të pakrahasueshme. Autostrada, sidomos autostrada, të bën thirrje me lirinë dhe shpejtësinë e saj... Megjithatë, për pikën e fundit ka mjaft kufizime, për shkeljen e të cilave ligji parashikon një gjobë të prekshme. Përveç kësaj, neni 12.9 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative vendos një kufizim në lirinë e lëvizjes me makinë - patenta e shoferit hiqet.

Për sa i përket kufirit të shpejtësisë, ndryshimet në legjislacion janë bërë më shumë se një herë. Deri më sot, kufiri minimal i shpejtësisë konsiderohet të jetë 20 km në orë. Deri në këtë vlerë, kodi administrativ nuk parashikon gjoba për adhuruesit e drejtimit të shpejtë.

Për të zbatuar ligjin, kërkohet një fakt i evidentuar i veprës penale. Kjo bëhet duke përdorur kamera vëzhgimi të fiksuara në vende të veçanta, ose një radar të përdorur nga një oficer i policisë rrugore.

Cilat pajisje të palëvizshme mund të regjistrojnë

Kamerat janë instaluar në zona të caktuara me numrin më të madh të shkeljeve të shpejtësisë. Si rregull, lokacionet e objekteve teknike janë të pajisura me shenja paralajmëruese të paktën 300 m larg në autostradë dhe të paktën 100 m larg brenda qytetit. Kamerat nuk regjistrojnë një tejkalim deri në 20 km / orë. Shkeljet që mund të zbulohen duke përdorur fotografi dhe video të palëvizshme në rrugë:

• Modaliteti i shpejtësisë - tejkalim me më shumë se 20 km / orë, deri në 300 km / orë.
• Kalimi i një linje të fortë.
• Vozitja me rripin e sigurimit të palidhur.
• Nisja në një korsi të dedikuar.

Përveç kësaj, ka kamera të vendosura midis çdo objekti. Pajisjet teknike komunikojnë me njëra-tjetrën, duke matur kohën gjatë së cilës automjeti ka lëvizur ndërmjet pikave. Duke qenë se distanca dihet, programi llogarit shpejtësinë mesatare të mjetit. Nëse ka një tejkalim të shpejtësisë me 20 ose më shumë kilometra në orë, lëshohet një rezolutë.

Trafiku në autostradë mund të kontrollohet edhe nga kamerat. Në të njëjtën kohë, jo vetëm shpejtësia, por edhe vlera e saj e vogël, i nënshtrohet gjobave. Pra, kur lëvizni automjete me një shenjë shpejtësie më të vogël se 40 km / orë (ose ndaloni në vendin e gabuar), parashikohet një gjobë prej 1000 rubla.

Llojet e pajisjeve regjistruese dhe kushtet e përdorimit

Llojet e kamerave që lejohen të përdoren përcaktohen me ligj:

• "Chris-1". Fiksuesi më i përdorur. Regjistron shkelje të mëdha dhe krijon një bazë të dhënash.
• "Rapier". Përdoret në pjesë të rrugës ku probabiliteti i aksidenteve është i lartë. Kjo pajisje jo vetëm që regjistron shpejtësinë mbi 20 km në orë, por gjithashtu mund të kontrollojë semaforët, të rregullojë trafikun në një autostradë të ngarkuar dhe të regjistrojë shkelje të tjera.

Shoferi duhet të jetë i vetëdijshëm se përdorimi i pajisjeve imazherike që nuk miratohen me ligj dhe nuk kanë kaluar testimin meteorologjik nuk është i ndaluar. Megjithatë, vendimi për kundërvajtje i nxjerrë me përdorimin e pajisjeve të tilla është i paligjshëm. Fotografitë ose video incizimet, për shembull, nga celulari, mund të konsiderohen dhe shërbejnë për të nisur një rast kundërvajtjeje administrative.

Dekret

Qytetari merr informacionin për tepricën me postë. Pronari i makinës duhet të studiojë me kujdes "letrën e lumturisë" dhe, nëse konstatohen mospërputhje me shkronjën e ligjit, mund të mos paguajë një gjobë në bazë të vendimit të marrë.

Dokumenti origjinal duhet të përmbajë informacionin e mëposhtëm:

• Tejkalimi i shpejtësisë së lëvizjes (shpejtësia totale e mjetit dhe sasia me të cilën është tejkaluar).
• Pajisja e regjistrimit, numri i saj, adresa e instalimit.
• Foto e një makine me targë të dukshme.
• Fragment nga Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse në lidhje me artikullin e shkelur.
• Koha dhe adresa e ndreqjes së shkeljes.
• Dëftesa me detaje: llogaria fillon me numrat nga 401 deri në 407, marrësi tregohet nga UFK, lloji i pagesës është gjobë për shkelje të rregullave të trafikut.
• Zarfi në të cilin ndodhet dokumenti duhet të jetë me një dritare të veçantë.

Kushtet e veçanta

Vendimi, si rregull, ankimohet brenda 10 ditëve nëse mjeti është drejtuar nga personi që nuk është në pronësi të mjetit:

• Makina operohet me prokurë - çështja mund të zgjidhet në mënyrë paqësore. Pronari mund të informojë drejtuesin e mjetit se cilat gjoba për tejkalim të shpejtësisë ose shkelje të tjera i detyrohen.
• Makina është vjedhur - pronari e di paraprakisht dhe tashmë ka marrë masat e nevojshme për të kërkuar ditën e marrjes së letrës. Vendimi ankimohet me dokumentacionin përkatës.

Matësit e shpejtësisë celulare

Oficerët e policisë rrugore kanë mundësinë të regjistrojnë shkeljet duke përdorur radarin. Legjislacioni përcakton qartë kushtet në të cilat mund të përdoret pajisja. Regjistrohet vetëm një tejkalim i shpejtësisë prej 20 km në orë ose më shumë. Veprimet e tjera të paligjshme të drejtuesve të mjeteve regjistrohen vizualisht nga punonjësit e policisë rrugore.

Pajisjet e përdorura në punë:

• "Arena". Gama e pamjes është 1.5 kilometra. Ndodhet në një trekëmbësh në buzë të rrugës. Pajisja rregullon shkeljet duke fotografuar makinën. Fotografia përmban shpejtësinë e lëvizjes, datën dhe kohën. Mund të punojë edhe gjatë natës.
• "Shkëndija". Shpejtësi më i zakonshëm. Gama e matjes është 400-800 metra. Rregullimi bëhet me dorë. Pajisja shpesh instalohet në një makinë patrullimi.
• "Vezir". Rregullon dhe gjuan shkeljen. Mund të funksionojë si në modalitetin e palëvizshëm ashtu edhe në atë të lëvizshëm.

Shkelje e diskutueshme e trafikut

Për tejkalimin e shpejtësisë me 20 km në orë ose më shumë, punonjësit e policisë rrugore, pasi kanë konstatuar një shkelje në radar, kanë të drejtë të ndalojnë makinën dhe të hartojnë një protokoll. Në këtë drejtim, ka disa nuanca që të gjithë drejtuesit duhet të jenë të vetëdijshëm. Kjo vlen për shkeljet e rregullave të matjes nga vetë punonjësit.

Pajisjet që regjistrojnë trafikun me shpejtësi të lartë ndryshojnë jo vetëm në diapazonin e matjes, por edhe në veçoritë e funksionimit në një rrugë me shumë korsi. Kështu, për shembull, "Iskra" mund të përdoret vetëm në zonat me densitet të ulët trafiku. Idealisht, shkeljet regjistrohen në një korsi, ku lëvizin jo më shumë se tre makina. Në të njëjtën kohë, në korsinë e dytë nuk duhet të ketë mjete.

Nëse oficeri i policisë rrugore i paraqet shoferit leximet e pajisjes, në të cilën shifrat e regjistruara janë më të mëdha se kufiri i lejuar i shpejtësisë, duhet t'i lexoni me kujdes këto të dhëna.

Shembull

Radari regjistroi kohën që ka kaluar nga matja e shpejtësisë së lëvizjes - 69 sekonda. Koha e ndalimit të plotë të transportit në 60 km / orë është 4-6 sekonda. Prezantimi i dokumenteve, marrja e leximeve të pajisjes - 25-30 sekonda. Si rezultat - 31-36 sekonda. Koha aktuale e lëvizjes së mjetit nga momenti i matjes ≈ 33 sekonda (0,009 orë).

Duke përdorur një formulë të thjeshtë, ne llogarisim distancën në kohë - 60 km / orë x 0,009 h \u003d 0,54 km (540 metra) - rruga e transportit nga momenti i fiksimit. Gama mesatare e instrumenteve të përdorura nga inspektorët është 300 metra. Prandaj, matja e shpejtësisë ishte e gabuar.

Përjashtimet

Në rast se ka ndodhur tejkalim shpejtësie 20 km në orë ose më shumë dhe regjistrimi bëhet në përputhje me rregullat, punonjësi i policisë rrugore lëshon një gjobë që duhet paguar brenda 60 ditëve.

Kundër vendimit mund të bëhet ankim në gjykatë brenda afateve të përcaktuara nëse ka shkelje në lidhje me drejtuesin e mjetit nga ana e inspektorëve.

Përkundër faktit se gjykata shpesh merr anën e policisë së trafikut, është e mundur dhe e nevojshme të përpiqeni të mbroni të drejtat tuaja. Raste të tilla do të konsideroheshin shumë më pak nëse nëpunësit e ligjit do t'i dinin plotësisht rregullat e qarkullimit dhe standardet shtetërore, do të mësonin se si të zbatonin saktë nenet dhe aq më tepër paragrafët.

Siguria rrugore shpesh varet nga aftësia e punonjësve të policisë rrugore. Në përpjekje për të respektuar planin për kundërvajtje, inspektorët ndalojnë shoferët që lejojnë një kufizim shpejtësie prej 20 km në orë ose më shumë. Dhe është e drejtë. Megjithatë, lindin situata kur punonjësit e policisë rrugore falsifikojnë rrethanat dhe, për fat të keq, kjo dukuri ndodh shpesh.

Reforma e “kundërt”.

Për momentin është duke u shqyrtuar një projektligj i propozuar nga Ministria e Punëve të Brendshme. Sipas rregulloreve të reja kufiri maksimal i shpejtësisë nuk mund të jetë më shumë se 10 km/h. Sipas deputetëve, kjo masë do të rrisë sigurinë si të drejtuesve të mjeteve, ashtu edhe të këmbësorëve. Besohet se pas të gjitha ndryshimeve, ligji do të publikohet jo më herët se korriku 2015. Kështu, ka një rikthim në sistemin që u anulua më 1 shtator 2013, kur shpejtësia e tejkaluar me 10 e më shumë kilometra në orë ishte e dënueshme. Por, me miratimin e ligjit për shkeljet e reja një vit më parë, numri i aksidenteve, siç pritej, nuk u rrit, por u zvogëlua.

Diskutimet

Projekti po diskutohet në mënyrë aktive jo vetëm në Dumën e Shtetit, por edhe nga shoferët. Shumë supozojnë se kufiri maksimal i lejuar i shpejtësisë prej 10 km / orë do t'u lejojë pronarëve jo shumë të vetëdijshëm të makinave të drejtojnë jo 80 km / orë (shpejtësia mesatare e trafikut), por më shumë. Mbajtja e një shpejtësie prej 60–65 km/h në një qytet (sidomos në një metropol) është pothuajse e pamundur sot. Sipas rregullave të pathëna, është zakon të lëvizësh më shpejt.

Nëse një shofer pa zakon drejton 70-75 km/h (i konsideruar si kufi i lejueshëm i shpejtësisë në kodin aktual), dhe ai, në fakt, do t'i nënshtrohet një gjobe prej 500 rubla, ai gjithashtu mund të ngasë me shpejtësi. 100 km/h, pasi shkelja ka ndodhur ende. Nismëtarët e projektligjit janë deputetët e rajonit të Ivanovës, duke besuar se kthimi në rregullat e vjetra do të jetë një masë parandaluese në sigurimin e sigurisë.

Shumë varet gjithashtu nga gjoba për shpejtësinë e lejuar të përcaktuar me ligj. Projekti i ri parashikon një ndryshim vetëm për sa i përket kufizimeve të shpejtësisë.

I gjithë sekreti bëhet i qartë

Një person rus, me siguri, në nivelin nënndërgjegjeshëm, pothuajse gjithmonë ka një dëshirë për të anashkaluar ligjin, për të gjetur një zbrazëti në të. Rregulloret administrative nuk bëjnë përjashtim, siç janë të gjitha llojet e regjistruesve të shpejtësisë dhe punonjësit e policisë rrugore.

Devijimi i qëllimshëm, mashtrimi i mjeteve fiksuese nuk do të kalojë pa lënë gjurmë. Në rast se shoferi e di me siguri se ka shkelur ndonjë nen të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, por inspektori nuk e ka ndaluar, atëherë kamerat mund të regjistrojnë mirë, për shembull, një tejkalim prej 20 km / orë ose më shumë.

Ndjenja e mosndëshkimit, e pranishme tek shumë drejtues mjetesh, provokon shkelje më të rënda të kodit administrativ. Përmirësimi dhe mënyra automatike e regjistrimit të mjeteve do të lejojë jo vetëm të eliminojë faktorin njerëzor në ekzekutimin e vendimeve, por edhe të rregullojë të gjitha mospërputhjet e dukshme me rregullat në rrugë.

Internet mirë

Informacioni për shkeljen në formë elektronike bëhet shumë më shpejt se në formë letre. Ka burime në internet ku çdo shofer mund të kontrollojë shpejtësinë. Duhet të keni në dorë një patentë shoferi dhe një pasaportë automjeti (PTS). Zakonisht, në një sit të rregulluar nga policia e trafikut, futen të dhënat e dokumentit dhe shfaqen informacione në lidhje me shkeljen - datën, shumën e gjobës dhe numrin e vendimit.

Në të njëjtin burim, propozohet të bëhen pagesa në kohë reale pa komision. Është e rëndësishme të bëhet dallimi midis faqeve zyrtare dhe atyre mashtruese. Për burimet e krijuara nga shkelës të tjerë, por tashmë një artikull penal, zakonisht ka kufizime në shpërndarjen e informacionit. Faqet e dyshimta bllokohen duke përdorur programe kompjuterike personale.

Paralajmërim dhe statistika

Shkeljet e shpejtësisë janë mjaft të rrezikshme për çdo pjesëmarrës në lëvizje - si për shoferin ashtu edhe për këmbësorët. Respektimi i rregullave dhe ndjekja e shenjave jo vetëm që mund të zvogëlojë rrezikun e lëndimeve në rrugë, por edhe të parandalojë aksidentet me makinë. Natyrisht, përveç shpejtësisë, është e nevojshme respektimi i dispozitave të tjera të kodit administrativ në lidhje me funksionimin e mjeteve dhe standardet e drejtimit.

Respektimi i rregullave të trafikut duhet të bëhet gjithashtu një rregull për këmbësorët, të cilët shpesh mbështeten te "ndoshta". Duke kaluar rrugën jashtë zonës së tranzicionit, njerëzit rrezikojnë të jenë nën rrotat e një makine të një shoferi që i bindet ligjit që nuk ka qenë kurrë në situata të tilla. Për ata që janë përfshirë në një aksident, kjo mund të përfundojë keq.

Ju nuk duhet të mendoni se nëse disa shkelin dhe nuk kapen, atëherë pjesa tjetër mundet. Shpejtësia në 25% të rasteve shkakton fatkeqësi. Sipas policisë rrugore për vitin 2013 janë regjistruar mbi 203 mijë aksidente për arsye të ndryshme. Rreth 27,000 njerëz vdiqën në to, 255,000 mijë u plagosën. Të tilla statistika duhet të bëjnë çdo përdorues të rrugës të mendojë për respektimin e rregullave, sado e pazakontë të jetë.

Qeveria ruse dëshiron të zvogëlojë kufirin e shpejtësisë së pandëshkuar nga drejtuesit e automjeteve nga 20 në 10 km/orë relativisht të futur së fundmi. Siç u bë e ditur për Gazeta.Ru nga një burim në qeveri, ndryshimet në Kodin e kundërvajtjeve administrative, të zhvilluara nga Federata Ruse në emër të zëvendëskryeministrit të parë Igor Shuvalov, u diskutuan të martën e kaluar në një takim me pjesëmarrjen e të gjitha departamentet dhe ekspertët e interesuar.

Informacioni në lidhje me një takim të fundit në të cilin u shqyrtuan ndryshimet e zhvilluara nga Ministria e Punëve të Brendshme u konfirmua për Gazeta.Ru nga nënkryetari i parë dhe ndërtimi shtetëror dhe udhëheqësi i partisë Automotive Rusia Vyacheslav, i cili mori pjesë në takim. "Në takim u diskutua versioni ekzistues i dokumentit," tha Lysakov. - Unë propozova një zgjidhje të ndryshme për detyrën e vendosur nga qeveria për Ministrinë e Punëve të Brendshme - ajo konsiston në uljen e kufirit të shpejtësisë ekskluzivisht në qytete nga 60 në 50 km / orë aktuale, duke ruajtur kufirin e lejuar të shpejtësisë - 20 km / h. Rezultati do të jetë i njëjtë - shoferët nuk do të jenë në gjendje të ngasin në qytete më shpejt se 70 km / orë pa shkelje.

Sipas deputetit, heqja e kufirit aktual do të shkaktojë një protestë publike - automobilistët do ta perceptojnë këtë si një përpjekje tjetër të shtetit për të mbledhur sa më shumë gjoba prej tyre.

“Këtë limit e kemi rritur nga 10 në 20 km/h për arsye të caktuara: për shkak të përgatitjes së sistemit të pikëve, luftimit të korrupsionit në rrugë. Dhe nuk kam propozuar asnjëherë që të anulohet kjo risi dhe tani e kundërshtoj, sepse janë ruajtur të gjitha kushtet. Nëse tani fillojmë të riformulojmë Kodin e Kundërvajtjeve Administrative, numri i shkelësve do të rritet ndjeshëm dhe niveli i korrupsionit do të rritet.”

Në të njëjtën kohë, bashkëbiseduesi vëren se zgjidhja që ai propozoi është në përputhje me trendet evropiane në zhvillimin e sigurisë rrugore. "Në Evropë, në shumicën e qyteteve, shpejtësia maksimale është e kufizuar në 50 km / orë," jep një shembull Lysakov.

Deputeti vëren se qeveria i kushtoi vëmendjen e duhur argumenteve të tij. “Ka pasur një diskutim konstruktiv dhe u vendos që të bëhen disa kërkesa për rajonet për të kuptuar se çfarë kostoje nga buxhetet do të kërkoheshin për të zbatuar këtë risi. Kjo është një procedurë zyrtare - është e qartë se nuk do të kërkohen fonde të konsiderueshme për këtë. Pas marrjes së komenteve për propozimin, ai do të raportohet, pas së cilës do të shqyrtohet mundësia për të bërë rregullime në projektligj”, shpjegoi ai.

Ka një sërë komentesh për projektligjin nga Departamenti Ligjor i Shtetit (GPU), i cili nuk e mbështet tekstin e dokumentit në këtë version.

“Unë jam plotësisht për ngadalësimin e kufirit të shpejtësisë, por vetëm në këtë mënyrë. Pozicioni im ndahet plotësisht nga kreu i Komitetit të Transportit të Dumës Shtetërore, - shtoi Lysakov. “Në të njëjtën kohë, dua të theksoj se ngadalësimi i shpejtësisë vetëm në qytete nuk do të zgjidhë problemin e përplasjeve të këmbësorëve. Shifrat për të cilat qeveria flet janë rritur me të vërtetë vitet e fundit, por kjo është kryesisht për shkak të rritjes së vetë flotës së automjeteve.

Veç kësaj, ndikon edhe trajnimi i dobët i shoferëve, cilësia e pajisjeve të kalimit të këmbësorëve në Rusi dhe pakujdesia e vetë këmbësorëve, të përgjumur nga shqetësimi i tepruar i shtetit për sigurinë e tyre. Ata kalojnë rrugën me kufje, duke mos parë përreth. Edhe me një shpejtësi prej 50 km / orë, nuk mund të keni kohë të ngadalësoni.

Vladimir Kuzin, nga ana tjetër, vuri në dukje se ai nuk sheh një ndryshim thelbësor midis dy opsioneve: një ulje në kufirin e përgjithshëm të shpejtësisë në qytete dhe një ulje të kufirit të lejuar të shpejtësisë në 10 km / orë. “Në fund të fundit, në të dyja rastet, shoferët nuk do të jenë në gjendje të ngasin më shpejt se 70 km / orë pa u ndëshkuar,” shpjegoi ai. - Dhe për të ulur kufirin e shpejtësisë në qytete në 50 km / orë, si në Evropë, duhen argumente me peshë. Unë ende nuk jam njohur me propozimet e pjesëmarrësve të takimit të fundit për këtë çështje.

Vlen të theksohet se projektligji i Ministrisë së Punëve të Brendshme në versionin e publikuar më herët supozon një ulje të shpejtësisë së lejuar jo vetëm në vendbanime, por edhe në të gjitha llojet e tjera të rrugëve.

Në vitin 2019, në vendin tonë mund të rikthehet gjoba për tejkalim të shpejtësisë me 10 km/h. Masa e gjobës për tejkalimin e shpejtësisë me 10-40 km/h supozohet të jetë do të jetë 500 rubla. Kjo masë ka për qëllim përmirësimin e sigurisë rrugore. Dokumenti i propozuar nga Ministria e Punëve të Brendshme është publikuar në portalin e projektakteve legjislative.

Kujtojmë se më herët, në vitin 2013, kufiri minimal i shpejtësisë konsiderohej të ishte 20 km/orë me rritje të njëkohshme të gjobave për kundërvajtje të ndryshme, përfshirë edhe shkeljet e shpejtësisë. Supozohej se drejtuesit e mjeteve do të ishin të ndërgjegjshëm dhe nuk do të abuzonin me të drejtën e dhënë.

Si rregull, në qytet, shumica e shoferëve ende i tejkalojnë pak kufijtë e vendosur, kështu që policia rrugore braktisi idenë e gjobitjes së shkeljeve të vogla të kufirit të shpejtësisë.

Siç ka treguar praktika, ky vendim doli të ishte i gabuar. Një pjesë e konsiderueshme e drejtuesve të mjeteve e kanë perceptuar rritjen e kufirit të shpejtësisë si një leje për të tejkaluar normën e vendosur. Si rrjedhojë, shpejtësia mesatare e trafikut u rrit nga 60 në 80 km/h dhe kjo çoi në rritjen e aksidenteve.

Duma beson se numri i aksidenteve është rritur

Ministria e Punëve të Brendshme i dërgoi qeverisë një shënim shpjegues për projektligjin, në të cilin arsyeton nevojën për vendosjen e një mase kufizuese. Pra, sipas analistëve, pas rritjes së kufirit të shpejtësisë, shkalla e aksidenteve u rrit me 70%, 1.5 herë më shumë këmbësorë vdiqën dhe u plagosën se në periudhën e mëparshme të ngjashme.

Në dokument thuhet se përplasja e një makine me një këmbësor me një shpejtësi “vetëm” 45 km/orë garanton tashmë vdekjen ose dëmtimin e rëndë të këtij të fundit me 60%. Dhe kur shoferët ndihen të pandëshkueshëm dhe rrisin ndjeshëm shpejtësinë e makinës së tyre, rrugët bëhen gjithnjë e më të rrezikshme. Nëse më parë lejohej jozyrtarisht një tejkalim i lehtë prej 10 km / orë, tani një tepricë prej 20-30 km / orë konsiderohet normë.

Kufizimet e planifikuara nuk janë asgjë e re. Ky do të jetë një rikthim në kufizimet e mëparshme, në mënyrë që shoferët të përshtaten shpejt me regjimin e ri të qarkullimit.

Lajm i keq për shoferët në Moskë dhe qytete të tjera të mëdha të vendit. Me iniciativën e deputetit të Dumës së Shtetit Vyacheslav Lysakov, i cili mund të mbështetet, gjobat për shoferët për tejkalimin e kufirit të shpejtësisë me 10 km / orë do të bëhen përsëri të rëndësishme.

Duhet theksuar se rikthimi në normat e vjetra do të prekë vetëm vendbanimet. Pse deputetët duhej t'u ktheheshin masave të vjetra të ndikimit tek shoferët dhe nëse kjo mund të ndikojë seriozisht në situatën në rrugë, lexoni më poshtë.

Duhet të fillojmë me faktin se, sipas kreut të partisë Automobilnaya Rossiya, Vyacheslav Lysakov, ata që u prezantuan vjeshtën e kaluar nuk e justifikuan veten. Kush është i sëmurë prej tyre?

Sipas partisë Automotive Russia, tejkalimi minimal i kufirit të shpejtësisë prej 20 km / orë, i cili nuk është subjekt i gjobës, ka bërë një shërbim të keq. Qytetarët filluan të ankohen për tejkalimin total të shpejtësisë nga drejtuesit e automjeteve. Shpejtësia aktuale e lëvizjes në qytet ka arritur në 80 km/orë, gjë që ul në mënyrë drastike sigurinë rrugore. Sistemi nuk duhej të funksiononte kështu. Sipas autorit të propozimit, masa e gjobës minimale është ngritur për arsye humanitare. Meqenëse kjo normë është krijuar për futjen e një sistemi pikësh kumulative. Thelbi i tij ishte risigurimi i shoferëve nga pikët shtesë të dëmtimit për kundërvajtje të vogla, sepse në qytetet e mëdha është shumë e lehtë të shënosh numrin e pikëve të nevojshme për heqjen e të drejtave edhe për gjëra të vogla.

Sipas deputetit, me mbështetjen e parlamentit, ideja do të gjejë shpejt terren dhe do të fillojë të funksionojë këtë vit.

Njëkohësisht ka edhe vështirësi të tjera për deputetët dhe një tjetër lajm i keq për shoferët. Është planifikuar që gjoba minimale në fuqi në territorin e Federatës Ruse prej 500 rubla do të transferohet në këtë shkelje të kufirit të shpejtësisë. Për momentin, i referohet një shpejtësie më serioze - 20-40 km / orë. Çka tregon nevojën e rishikimit të gjobave në drejtim të rritjes së tyre. Kjo do të thotë se dënimet do të jenë më të larta.

12.9 h.2 Tejkalimi i shpejtësisë së përcaktuar të mjetit me më shumë se 20, por jo më shumë se 40 kilometra në orë një gjobë prej 500 rubla;

12.9 h.3 Tejkalimi i shpejtësisë së përcaktuar të mjetit me më shumë se 40, por jo më shumë se 60 kilometra në orë gjobë nga 1000 në 1500 rubla;

12.9 h.4 Tejkalimi i shpejtësisë së përcaktuar të mjetit me më shumë se 60 kilometra në orë

gjobë nga 2000 në 2500 rubla. ose heqja e së drejtës për drejtimin e mjetit për një periudhë 4 deri në 6 muaj. tërheqja e VU;

12.9 h.5 Tejkalimi i shpejtësisë së përcaktuar të mjetit me më shumë se 80 kilometra në orë

një gjobë prej 5,000 rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar një automjet për 6 muaj, tërheqje e një VU;

12.9 h.6 Kryerja e përsëritur e kundërvajtjes administrative të parashikuar nga pjesa 3 e këtij neni një gjobë prej 2000-2500 rubla tërheqje të VU;

12.9 h.7 Kryerja e përsëritur e kundërvajtjes administrative të parashikuar në pjesët 4 dhe 5 të këtij neni

heqje e së drejtës për të drejtuar një automjet për 1 vit ose gjobë prej 5000 rubla, në rast të fiksimit me mjete teknike që funksionojnë në modalitetin automatik. tërheqja e VU

Propozimi do të shqyrtohet në seancën e pranverës. Statistikat e shkeljeve sipas rregullave të reja aktuale do të rishikohen dhe do të bëhen konkluzionet e duhura për nevojën e kalimit në rregullat e vjetra.

Çfarë thanë ekspertë të tjerë dhe mbrojtës të të drejtave të shoferëve për këtë?

Natyrisht, deklarata të tilla i morën me armiqësi. Dhe këtu janë argumentet e tyre.

Koordinatori i komunitetit Blu Buckets, Petr Shkumatov, beson se nëse kthehemi në mënyrën e vjetër, atëherë vetëm në rrugë të caktuara dhe në qytete të veçanta të vendit. Më e rëndësishmja nga të këqijat, vuri në dukje ai, është se masa të tilla sigurisht që do të rrisin komponentin e korrupsionit dhe përfitimi nga kufizime të tilla do të jetë minimal.

Kryetari i FAR (Federata e Pronarëve të Makinave të Rusisë) Sergej Kanaev është gjithashtu skeptik. Ai beson se nisma është lobuar nga vetë policia rrugore. Sipas tij, kuptimi është se shoferët filluan të shkelin më pak, pak kalojnë më shumë se 20 km / orë. Ka më pak shkelje, më pak gjoba të lëshuara, më pak para shkojnë në thesar. Fondet e investuara në komplekset e sigurisë nuk rikuperohen me ritmin e duhur, gjë që, në përputhje me rrethanat, nuk është shumë e mirë.

Dhe në përgjithësi, sipas ekspertit, shpejtësia e lëvizjes nëpër qytet nuk ka ndryshuar pas rritjes së pragut për tepricën maksimale të trafikut. "Dhe ky nuk mund të jetë një argument në favor të një kthimi në sistemin e vjetër."