Konsumi i vajit në transmetimin automatik Forester. Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik Subaru Forester: metodat themelore

Funksionet e vajit ATF në transmetimin automatik Subaru Forester:

• lubrifikim efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
• zvogëlimi i ngarkesës mekanike në njësi;
• heqja e nxehtësisë;
• heqja e mikro -grimcave të formuara për shkak të gërryerjes ose konsumimit të pjesëve.

• veshja e vulave të vajit të transmisionit automatik;
• veshja e sipërfaqeve të boshteve, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit të vulosjes;
• veshin e elementit vulosës të transmisionit automatik dhe boshtit të shpejtësisë së shpejtësisë;
• luani në boshtin hyrës të transmetimit automatik;
• dëmtimi i shtresës vulosëse në nyjet midis pjesëve të transmetimit automatik: paleta, strehimi i transmetimit automatik, kutia e kartës, strehimi i tufës;
• lirimi i bulonave që sigurojnë lidhjen e pjesëve të sipërpërmendura të transmetimit automatik;

Për shkak të mungesës së vajit ose vajit me cilësi të ulët në transmetimin automatik Subaru Forester:

• kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës janë të bllokuara me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë të vajit në pako dhe provokon veshin e mëngës, fërkimin e pjesëve të pompës, etj .;
• disqet e transmetimit të çelikut mbinxehen dhe konsumohen shpejt;
• pistona të gomuar, disqe të futur, daulle të tufës, etj; mbinxehen dhe digjen;
• trupi i valvulës konsumohet dhe bëhet i papërdorshëm.

Kur zgjidhni një vaj transmetimi automatik Subaru Forester për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdorni një vaj të rekomanduar nga Subaru. Në këtë rast, në vend të vajit mineral, mund të mbushni gjysmë sintetikë ose sintetikë, por në asnjë rast nuk duhet të përdorni vaj "klasë të ulët" nga ai i përshkruar.

Vaj sintetik për transmetimet automatike Subaru Forester quhet "i pazëvendësueshëm", derdhet për të gjithë jetën e shërbimit të makinës. Ky vaj nuk i humbet vetitë e tij nën ndikimin e temperaturave të larta dhe është krijuar për një periudhë shumë të gjatë të përdorimit të Subaru Forester. Por ne nuk duhet të harrojmë për shfaqjen e pezullimit mekanik si rezultat i veshjes së kthetrave me një largësi shumë të rëndësishme. Nëse transmetimi automatik është operuar për ca kohë në kushtet e mungesës së vajit, kërkohet të kontrolloni shkallën e ndotjes së tij dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.

Mënyrat për të ndryshuar vajin në transmetimin automatik Subaru Forester:

• Ndryshimi i pjesshëm i vajit në kutinë Subaru Forester;
• Ndryshimi i plotë i vajit në kutinë Subaru Forester;

Një ndryshim i plotë i vajit në transmetimin automatik Subaru Forester kryhet duke përdorur një njësi automatike të ndryshimit të vajit të transmisionit, nga specialistët në shërbimin e makinave. Në këtë rast, do të kërkohet më shumë vaj ATF sesa transmetuesi automatik Subaru Forester. Një vëllim një e gjysmë ose i dyfishtë i ATF të freskët përdoret për shpëlarje. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë se zëvendësimi i pjesshëm, dhe jo çdo shërbim makine ofron një shërbim të tillë.
Ndryshimi i pjesshëm i vajit ATF në transmetimin automatik Subaru Forester sipas një skeme të thjeshtuar:

1. Zhvidhosni prizën e kullimit, kullojeni vajin e vjetër ATF;
2. Ne heqim kapakun e transmetimit automatik, i cili, përveç bulonave që e mbajnë atë, përpunohet përgjatë konturit me një ngjitës.
3. Ne kemi qasje në filtrin e transmetimit automatik, këshillohet që ta ndryshoni atë me çdo ndryshim të vajit, ose ta shpëlani.
4. Në pjesën e poshtme të paletës ka magnete që janë të nevojshëm për mbledhjen e pluhurit metalik dhe rrojeve.
5. Ne pastrojmë magnetët dhe shpëlajmë tiganin, fshijmë të thatë.
6. Instaloni filtrin e transmetimit automatik në vend.
7. Ne instalojmë tiganin e transmetimit automatik në vend, duke zëvendësuar copëzën automatike të tiganit të transmetimit nëse është e nevojshme.
8. Ne e shtrëngojmë prizën e kullimit, duke zëvendësuar rondelën e prizës së kullimit për transmetimin automatik.

Sa kushton ndryshimi i vajit të transmisionit automatik?

Lëngjet e transmetimit që përdorim

10% zbritje në ndërrimin e vajit për të gjithë pajtimtarët:

Çmimet e konsumit (vaj, filtër)

A duhet të ndryshoj vajin në transmetimin automatik?

Me siguri keni dëgjuar për termin "transmetim automatik pa mirëmbajtje". Shumë shpesh, kjo udhëhiqet nga shumë shërbime që nuk dinë si / nuk duan të ndryshojnë vajin në transmetim. Në fakt, sipas të gjitha normave dhe rregullave ndërkombëtare, një vaj automatik i transmisionit (ATF) dhe ndryshimi i filtrit kërkohet çdo 50,000-60,000 km. Në këtë rast, pronari i makinës i bën vetes pyetjen - "Çfarë zëvendësimi më duhet? I pjesshëm apo i plotë?"

Ndryshimi i pjesshëm ose i plotë i vajit në transmetimin automatik?

Zëvendësimi i pjesshëm (rinovimi i ATF) kryhet pa skuqjen automatike të transmisionit. Për të kryer një punë të tillë, kërkohet mesatarisht 4-5 litra dhe gjysmë ore kohë. Vaji i ri përzihet me atë të vjetër dhe funksionimi i kutisë bëhet më i qetë. Shumë shoferë besojnë se është më mirë të kryhet një zëvendësim ekskluzivisht i plotë i ATF, duke e shpëlarë sistemin dhe duke zhvendosur lëngun e vjetër. Ne nuk ndjekim qëllimin për të fituar sa më shumë që të jetë e mundur për klientët tanë, por paralajmërojmë për problemet e mundshme dhe rekomandojmë që të bëjmë VETLM zëvendësim të pjesshëm në disa raste.

Për shembull, nëse kilometrazhi i makinës është më shumë se 100,000 km, dhe vaji në kuti nuk ka ndryshuar kurrë, atëherë një zëvendësim i tillë mund të ndikojë negativisht në funksionimin e transmetimit automatik, deri në dështimin e tij të plotë. Në makinat me kilometrazh të fortë, kjo është për shkak të faktit se me një zëvendësim të plotë të lëngut të transmisionit me skuqje automatike të transmisionit, depozita të ndryshme lahen në të gjithë sistemin, të cilat bllokojnë kanalet e vajit, dhe pa ftohje normale, kutia vdes shpejt mjaft. Në këtë rast, për zëvendësimin maksimal të vajit të vjetër, duhet të bëhen 2-3 zëvendësime të pjesshme në intervale prej 200-300 km. Kjo sigurisht që nuk do të krahasohet me një zëvendësim të plotë të ATF, por përqindja e lëngut të freskët do të jetë 70-75%.

Kur kryhet një zëvendësim i plotë i ATF?

Të gjitha problemet e mësipërme nuk zbatohen për pronarët e makinave që janë çdo 50,000-60,000 km. kryen ndryshime rutinore të vajit në transmetim. Në këtë rast, një ndryshim i plotë i vajit në transmetimin automatik lejon që kutia të shërbejë me besnikëri dhe rrit burimin e saj me 150-200%.

Një lëng i veçantë ATF derdhet në transmetimin automatik të Subaru Forester, i cili siguron funksionimin e sistemit të kontrollit dhe kontrollit të automjetit. Vaji përcjell çift rrotullues nga motori në konvertuesin e çift rrotullues, dhe është gjithashtu përgjegjës për funksionin e lubrifikimit dhe ftohjes midis pjesëve të fërkimit.

Ashtu si çdo lëng tjetër në një makinë, vaji në një transmetim automatik Subaru Forester ka një jetë shërbimi, pas së cilës humbet vetitë e tij dhe bëhet i papërdorshëm. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik në këtë rast është një procedurë e detyrueshme, injorimi i të cilit mund të çaktivizojë plotësisht mekanizmin e kutisë së shpejtësisë.

Koha e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Subaru

Shfaqja e simptomave të tilla si kohëzgjatja e ndryshimit të ingranazheve, mungesa e trafikut kur përzgjedhësi zhvendoset në një mënyrë të ndryshme të shpejtësisë, zhurmë dhe dridhje të shtuar, humbje ingranazhi kur ndërroni - këto dhe shenja të tjera mund të tregojnë një nivel të ulët të vajit në transmetim automatik.

Arsyet më të zakonshme për një ulje të nivelit të lëngut të transmisionit në një transmetim automatik:

• rrjedhjet e jashtme të guarnicioneve dhe vulave të naftës;
• yndyrat rrjedhin nga nën elementët vakum të kutisë së shpejtësisë;
• tejmbushja e sistemit të ftohjes.

Për të shmangur efektet negative në mekanizmin automatik të transmetimit për shkak të rrjedhjes së vajit, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e lëngut të transmisionit çdo 1-2 muaj. Nëse kontrolli tregon një errësim të zgjidhjes, praninë e depozitave dhe copëzave të karbonit, kërkohet një ndryshim urgjent i vajit në transmetimin automatik në Subaru Forester.

Periudha e zëvendësimit e rekomanduar nga prodhuesi dhe e treguar në dokumentacionin teknik është 45 mijë kilometra ose një herë në 12 muaj.
Duhet gjithashtu të kihet parasysh se me një stil intensiv drejtimi dhe kushte funksionimi të makinës në rrugë me sipërfaqe të rrugës me cilësi të dobët, frekuenca e zëvendësimit përgjysmohet - 20 mijë km ose çdo gjashtë muaj.

Për ndërrim të butë të ingranazheve, rekomandohet të zgjidhni vajin origjinal për Subaru Forester - Subaru ATF - YA100 ose IDEMITSU ATF HP. Analogët:
Castrol ATF, DEXTRON III, Liqui Moly, Top Tep ATF 1200. Vëllimi i kërkuar - 10.4 litra. Për një motor Subaru 2 litra, do t'ju duhet 7.4 litra.

Procesi i ndryshimit të vajit

Ekzistojnë tre mënyra për të zëvendësuar lëngun në transmetimin automatik të një makine Subaru Forester: zëvendësim i pjesshëm, i plotë në një servis makinash, zëvendësim i plotë i bërë vetë.

Një ndryshim i plotë i vajit në një transmetim automatik përfshin punë në disa faza. Për riparim, do t'ju duhet sa më poshtë instrumente:

• gropë inspektimi ose priza;
• rrotull me koka të zëvendësueshme;
• kapacitet, me një vëllim prej 8 litrash;
• gyp dhe zorrë speciale 1.5 - metër;
• filtër i ri vaji;
• unazë vulosëse alumini;
• 12 litra lëng për shpëlarjen e sistemit dhe një kuti me vaj të ri;
• peceta leckash të pastra.

Për të kulluar shpejt yndyrën e vjetër, ngasni 3-5 km para punës për ta sjellë vajin në temperaturën e funksionimit.

Bettershtë më mirë të përdorni doreza kur punoni për të shmangur kontaktin e drejtpërdrejtë me lëngun e nxehtë të transmetimit.

Kullimi i vajit të vjetër nga rezervuari

Procedura për kullimin e lëngut nga një transmetim automatik:

1. Hapni mbrojtjen e kaviljes;
2. Zhvidhosni valvulën e kullimit pasi të vendosni enën;
3. Lejo që puna të derdhet në një enë;
4. Zhvidhosni bulonat që sigurojnë paletën dhe hiqeni atë, duke lëshuar mbetjet e minierave;
5. Çmontoni filtrat e jashtëm dhe të brendshëm. Zëvendësoni pjesën e jashtme me një të re dhe shpëlajeni plotësisht pjesën e brendshme dhe instalojeni përsëri;
6. Pastroni tabaka nga pluhuri dhe fshijini magnetët.

Shpëlarja e paletës dhe heqja e tufës

Pasi lëngu i vjetër të ketë dalë nga sistemi, është e nevojshme të shpëlani plotësisht rezervuarin e rezervuarit të zgjerimit dhe magnetët në gropë. Kjo kërkon:

1. Pas instalimit të filtrave, rregulloni paletën në vendin e saj dhe shtrëngoni prizën e kullimit;
2. Derdhni lëng të ri përmes vrimës ku është instaluar kutia e matësit;
3. Gjeni zorrën e shkarkimit të vajit në radiator dhe hiqeni atë duke e futur në enë;
4. Nisni motorin dhe prisni disa minuta derisa lëngu të rrjedhë përmes zorrës;
5. Derdhni lëngun nëpër kuti disa herë derisa të dalë një masë e lehtë.

Pas shpëlarjes së kutisë, mund të mbushni me siguri një lëng të ri transmetimi.

Mbushja e vajit të ri

Udhëzime hap pas hapi për derdhjen e vajit të ri në sistemin e transmetimit automatik:

1. Derdhni lubrifikantin përmes vrimës së inspektimit;
2. Nisni motorin dhe drejtoni përzgjedhësin në të gjitha ingranazhet;
3. Në disa raste, rekomandohet të hipni në lëng të ri për disa kilometra, dhe pastaj të kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e zgjerimit.

Pas fillimit të motorit, një pjesë e vajit do të futet në tubat dhe kanalet e sistemit. Prandaj, do të jetë e nevojshme të mbushni 0.4-0.5 litra. Kjo përfundon procedurën e ndryshimit të vajit të transmisionit automatik.

Dallimet në vajin e transmisionit automatik ndryshojnë në modelet e tjera Subaru

Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik në një Subaru Forester nuk është një procedurë e ndërlikuar, dhe absolutisht çdo shofer mund ta trajtojë atë. Procesi për Subaru Impreza kryhet në një mënyrë të ngjashme, por nuk është e nevojshme të hiqni paletën në makinë. Vëllimi i kërkuar i vajit për një zëvendësim të plotë me Impreza është 9.6 litra Dextron II.

Për të ndryshuar lëngun në Subaru Legacy, do t'ju duhet rreth 8.4-9.3 litra yndyrë të re ATF. Kjo shumë akomodon edhe rezervuarin e zgjerimit Subaru Outback. Sidoqoftë, ndryshimi i vajit në transmetimin automatik në këtë makinë ka disa dallime:

• për të ndryshuar filtrin, përkulni shtresën e mbrojtjes së majtë ose hiqni baterinë;
• paleta është ngjitur në ngjitësin, i cili do të duhet të shkëputet;
• kutia e kartonit ndodhet në anën e majtë.

Në përgjithësi, procedura e ndryshimit të vajit është e ngjashme me atë të modeleve të tjera të makinave Subaru dhe kryhet çdo 45,000 km.

Zëvendësimi në kohë i lëngut të transmisionit është çelësi për funksionimin e qetë dhe afatgjatë të mekanizmit gjatë gjithë jetës së automjetit.

Nëse zotëroni një makinë si Subaru Forester, atëherë informacioni ynë do të jetë i dobishëm për ju, i cili do t'ju ndihmojë të kuptoni se si të ndryshoni vajin në një transmetim automatik në një Subaru Forester. Shumë shoferë hedhin poshtë rekomandimet, duke argumentuar se makina gjithashtu mund të lëvizë me mbeturina të vjetra. Nëse jeni në dyshim nëse do të ndryshoni vajin tuaj, atëherë imagjinoni veten duke konsumuar ushqime të vjetra të prishura. Ne mendojmë se ju do të refuzoni kategorikisht një ndërmarrje të tillë, sepse e kuptoni që veprime të tilla të skuqjes do të pasohen nga sëmundje të ndryshme. Pasoja të ngjashme do të shfaqen me një makinë, pronari i së cilës refuzon kategorikisht të shtojë vaj të freskët.

Frekuenca e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Subaru Forester është çdo 45 mijë km.

Ndryshimi i vajit

Disa shoferë do të donin me dëshirë të madhe, por nuk duan të përdorin shërbimet e një stacioni shërbimi, pasi ata duhet të mbajnë kosto shtesë. Ju mund ta shmangni këtë nëse studioni udhëzimet tona, dhe pastaj bëni një zëvendësim vetë. Ne nxitojmë të tërheqim vëmendjen tuaj në faktin se është vërtet e mundur të zëvendësoni lëngun e transmisionit me "Subaru Forester" jo vetëm në një stacion shërbimi, por edhe në mënyrë të pavarur. Ne ju ofrojmë mundësinë për t'u njohur me rregullat për kryerjen e një ndryshimi të pjesshëm ose të plotë të vajit, pasi të keni studiuar të cilat ju vetë do të bëheni me mjeshtëri duke kryer të gjitha veprimet e nevojshme.

Përzgjedhja e produktit

Para se të filloni një detyrë kaq të re teknike për ju, së pari duhet të përgatiteni, blini gjithçka që ju nevojitet. Sigurisht, kur bëhet fjalë për zëvendësimin e lëngut të vajit, atëherë duhet të shkoni në një dyqan që shet jo vetëm përbërës për makina, por edhe lëngje transmetimi. Ne ju paralajmërojmë menjëherë se sytë tuaj do të shpërndahen për shkak të gamës së zgjeruar. Veryshtë shumë e vështirë për një fillestar të kuptojë se cilin vaj të blejë për një transmetim automatik në një Subaru Forester. Blerësit i sigurohet një larmi e madhe e një produkti të tillë, i cili ndryshon jo vetëm në çmim, por edhe nga prodhuesi.

Nga rruga, ky dokument gjithashtu tregon se sa shpesh manipulime të tilla duhet të kryhen. Nëse jeni shumë dembelë për të shfletuar udhëzimet ose thjesht nuk i keni në majë të gishtave, atëherë ne jemi gati t'ju ofrojmë këtë informacion të nevojshëm. Lëngu i transmetimit ndryshon pas çdo 45 mijë kilometrash. Lëngu i ri që mbushni do të sigurojë lubrifikim të mirë për të gjithë elementët e fërkimit.

• Subaru ATF (artikulli K0415-YA100);
• Idemitsu ATF HP.

Nëse papritmas keni një problem me blerjen e llojeve të tilla të vajit, atëherë mund t'i kushtoni vëmendje sugjerimeve të mëposhtme:

• Dexron III;
• Liquid Molly Top Tec ATF 1200.

Kontrollimi i nivelit të vajit në transmetimin automatik

Ekziston një gjë tjetër që është e rëndësishme të jeni të vetëdijshëm kur shkoni në një institucion tregtar për të blerë një substancë transmetimi. Në dyqan, vajrat shiten në enë të ndryshme, të ndryshme në vëllimin e përgjithshëm. Për të mos paguar shumë, duhet të blini sasinë e vajit që i nevojitet makinës suaj Subaru Forester. Nëse keni fituar kohët e fundit një "mik të hekurt", nuk ka gjasa të keni informacion në transmetimin automatik.

Në shumicën e rasteve, do t'ju duhet të blini rreth dhjetë litra. Edhe pse ekzistojnë lloje të "Subaru Forester" në të cilat është instaluar një motor transmetimi automatik me dy litra. Në këtë rast, nevojiten vetëm 7.4 litra për të siguruar nivelin e duhur të vajit në transmetimin automatik.

Ju mund të jeni dëshmitarë që dikush përpiqet të marrë vetëm katër litra lëng të tillë. Mos u habitni, kjo ndodh kur kërkohet një ndryshim i pjesshëm i vajit. Ju gjithashtu duhet të mbani mend se një sasi e pamjaftueshme e vajit në transmetimin automatik mund të çojë në dëmtime serioze. Për të shmangur këtë, rekomandohet që periodikisht të kryeni transmetim automatik në Subaru Forester. Për të kontrolluar nivelin e vajit, është e dobishme që së pari të drejtoni makinën në mënyrë që kutia e shpejtësisë të ngrohet mirë.

Pastaj ju duhet të gjeni një vend horizontal ku mund të instaloni makinën tuaj dhe ta lini të funksionojë për rreth dy minuta të tjera në punë, pasi të keni shtrënguar frenat e dorës. Tjetra, duhet të përdorni një kunj të posaçëm, duke e ulur atë në vrimë, dhe pastaj duke e nxjerrë menjëherë, duhet të shihni se në çfarë niveli shfaqet gjurma e vajit.

Nëse është në intervalin midis shenjave "max" ose "min", atëherë gjithçka është në rregull, nuk ka nevojë të shtoni substanca shtesë. Nëse gjurma është nën shenjën minimale, duhet shtuar vaj shtesë.

Metodat e ndryshimit të vajit

Pra, siç kemi thënë tashmë, ekzistojnë tre mundësi për ndryshimin e vajit në transmetimin automatik në Subaru Forester. Metoda e parë përfshin zëvendësimin e pjesshëm. Ju do të duhet të blini dhe derdhni të njëjtën sasi të lëngut të transmetimit që doli vetë. Nëse përdorni këtë opsion, atëherë do të jetë e mundur të zëvendësoni deri në 40% të vajit në transmetimin automatik Subaru Forester.

Lëngu i ri përzihet me lëngun e vjetër, duke lejuar. Nëse dikush tashmë ka ndryshuar vajin në këtë mënyrë, ai do të konfirmojë pa mëdyshje se nuk shfaqen vështirësi gjatë kryerjes së veprimeve të tilla. Ju mund ta ndryshoni pjesërisht vajin duke përdorur këtë metodë në çdo kohë, por rekomandohet të kryeni veprime të tilla çdo 100 km. largësi. Kjo metodë shoqërohet me disa përparësi, por një nga ato kryesore është se është e pamundur të prishësh funksionimin e transmetimit automatik me një ndryshim të tillë të vajit në transmetimin automatik me një Subaru Forester.

Nëse kjo metodë e ndryshimit të lëngut nuk është e përshtatshme, atëherë mund të përdorni opsionin e dytë. Sidoqoftë, për këtë ju ende duhet të drejtoni makinën tuaj në një stacion shërbimi. Ekspertët përdorin metoda novatore për të zgjidhur një problem të tillë teknik. Në veçanti, përdoren pajisje speciale, të cilat bëjnë të mundur zhvendosjen e mbeturinave nën presion të lartë dhe mbushjen e një të re. Nëse i jepni përparësi këtij opsioni zëvendësimi, atëherë do të duhet të blini rreth 12 litra. vajra.

E gjithë procedura kryhet shpejt, gjë që me siguri do t'ju kënaqë. Sidoqoftë, do të duhet të paguani për një kënaqësi të tillë duke zbrazur portofolin tuaj, sepse kostot nuk janë vetëm për blerjen e naftës, por edhe për pagat e specialistëve të stacionit të shërbimit.

Nëse dëshironi të bëni të gjitha manipulimet me duart tuaja, nuk keni aspak frikë nga ndonjë vështirësi, atëherë mund të përdorni metodën e tretë. Së pari, duhet të vozisni të paktën 5 kilometra me makinë për të ngrohur kutinë dhe vajin në të.

Pastaj, në paletë, hiqni prizën e kullimit dhe lejoni që masa e mbeturinave të derdhet.

E gjithë paleta pastaj shkëputet. Në këtë moment, është e rëndësishme të jeni shumë vigjilentë, të merrni masa paraprake, pasi jeni duke punuar me lëng të nxehtë, kështu që çdo lëvizje e pakujdesshme mund të provokojë djegie.

Tani do t'ju duhet të hiqni filtrat. Ne ju rekomandojmë që të ndryshoni filtrin e jashtëm dhe thjesht ta shpëlani tërësisht atë të brendshëm. Pas kësaj, instaloni përsëri filtrat, gropën dhe derdhni vaj të ri në vrimën ku futet shufra. Tani i kushtoni vëmendje zorrës së shkarkimit të vajit. Shkëputeni atë nga radiatori. Ndizni motorin dhe prisni derisa vaji i lehtë të fillojë të rrjedhë në enën që keni përgatitur më herët.

Pas një ndryshimi të tillë, është e dobishme të vozisni disa kilometra, atëherë duhet të matni nivelin e vajit dhe të derdhni sasinë e humbur. Duke përdorur metodën e tretë, nuk ka gjasa të jeni në gjendje të kurseni harxhuese. Sidoqoftë, do të jeni akoma në gjendje të zvogëloni kostot, pasi nuk do të duhet të paguani për shërbimet e specialistëve. Onlyshtë e rëndësishme vetëm të veproni sipas udhëzimeve në mënyrë që të mos provokoni shqetësime në funksionimin e njësive të kutisë tuaj.

Pra, procedura për ndryshimin e vajit në transmetimin automatik në "Subaru Forester" nuk është e vështirë të kryhet. Nëse i lexoni me kujdes rekomandimet tona, patjetër që do të vendosni se cili opsion do të jetë më i pranueshëm për ju në mënyrë që të siguroni performancën e mirë të makinës tuaj në të ardhmen.

Mirëmbajtja në kohë e makinës jo vetëm që do të zvogëlojë koston e riparimeve të mundshme, por gjithashtu do të sigurojë sigurinë e udhëtarëve të saj në rrugë. Ne nuk duhet të harrojmë ndryshimin e vajit. ATF është një lëng special për një transmetim automatik (transmetim automatik), i cili siguron funksionimin e sistemit të monitorimit dhe kontrollit të transmetimit, transmeton çift rrotullues përmes konvertuesit të çift rrotullues nga motori, dhe gjithashtu ka funksionin e lubrifikimit dhe ftohjes së pjesëve të fërkimit. Me kalimin e kohës, lëngu ATP humbet vetitë e tij, bëhet i papërdorshëm dhe kërkon zëvendësim. Injorimi afatgjatë i këtij fakti mund të çojë në mosfunksionim automatik të transmetimit dhe riparime të kushtueshme.

Pse është e rëndësishme të ndryshoni lëngun rregullisht?

Në një transmetim automatik, vaji kryen një numër funksionesh, secila prej të cilave i imponon kërkesat e veta lëngut. Pra, substanca e transmetimit përdoret:

Shfaqja e shenjave të tilla si ndërrimi i zgjatur i ingranazheve, zhurmat gjatë funksionimit të kutisë së shpejtësisë, si dhe mungesa e lëvizjes kur ndërroni ingranazhet, mund të tregojnë një nivel të ulët të lëngut në transmetimin automatik të Subaru Forester 2014. Arsyeja për këtë mund të jetë :

• rrjedhje e jashtme e gaskets dhe vulave të naftës;
• thithja e lëngut përmes elementeve vakum të kutisë;
• derdhet përmes sistemit të ftohjes.

Rekomandohet të kontrolloni nivelin e agjentit në transmetimin automatik në baza mujore, pasi vetëm mirëmbajtja në kohë dhe e saktë e makinës mund të garantojë shërbimin dhe sigurinë e saj. Nëse lëngu ka marrë një ngjyrë të errët ose ka një erë karakteristike të djegies, zëvendësimi duhet të bëhet menjëherë.

Çfarë duhet të dini para se të zëvendësoni ATP?

Sipas rregulloreve të mirëmbajtjes Subaru, vaji i përdorur në transmetimin automatik kërkon zëvendësim periodik me një të ri. Largësia e gjatë midis azhurnimeve të ATF, si dhe përdorimi i një lëngu të veçantë që nuk është menduar për Subaru Forester 2014, mund të çojë në një mosfunksionim të kutisë së shpejtësisë. Lloji i lëngut të transmisionit i rekomanduar për përdorim tregohet në manualin e pronarit të automjetit dhe është gdhendur edhe në shiritin e vajit të transmisionit. Jeta e shërbimit të një substance varet nga kilometrazhi i makinës, mosha e saj dhe kushtet e përdorimit.

Ndryshimi i lëngut në një transmetim automatik kryhet në tre mënyra, secila prej të cilave ka avantazhet dhe disavantazhet e veta që lidhen me koston, ndikimin në makinë:

Gjithashtu duhet të mbahet mend se në disa raste, pas zëvendësimit të lëngut, është e nevojshme të ndryshoni filtrin. Ai kryen funksionin e pastrimit të vajit, dhe gjithashtu tërheq grimca të vogla metalike që shfaqen gjatë funksionimit. Për Subaru Forester 2014 me një motor 2.0, 2.5, është instaluar një filtër automatik ATF 38325AA032.

Mënyra e parë për të ndryshuar lëngun

Kur zbatoni metodën e zëvendësimit të pjesshëm, 30-45% e vajit rinovohet. Kështu, lëngu i ri thjesht përzihet me materialin e mbeturinave. Zëvendësimi kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Zhvidhosni prizën e kullimit në kutinë e kutisë së shpejtësisë automatike të vendosur në pjesën e poshtme.
2. Kullojeni sa më shumë substancën që mund të rrjedhë (kjo është për shkak të faktit se një sasi e madhe lëngu mbetet në konvertorin e çift rrotullues dhe kalimet e kutisë së shpejtësisë).
3. Plotësoni të njëjtën sasi të lëngut të ri dhe kontrolloni nivelin e tij në shiritin e dipit.

Nëse është e nevojshme të ndryshoni një përqindje më të madhe të substancës ose ta zëvendësoni atë plotësisht, metoda duhet të përsëritet 3 deri në 5 herë çdo disa qindra kilometra. Në varësi të llojit të kutisë, është e nevojshme të ndryshoni filtrin e vajit (të brendshëm, të jashtëm).

Përparësitë e metodës:

Mënyra e dytë për të zëvendësuar lëngun

Kjo metodë kryhet në stacionin e shërbimit duke përdorur pajisje speciale dhe lejon një zëvendësim të plotë të lëngut të transmetimit. Pajisjet e tilla lidhen me sistemin e vajit të kutisë së shpejtësisë dhe, duke përdorur metodën e shtytjes, zëvendëson agjentin e vjetër të konsumuar me një të ri.

Metoda kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

• përmes radiatorit për ftohjen e kutisë, tubat e pajisjes janë të lidhura me transmetimin automatik;
• ndizni motorin, kulloni substancën e vjetër dhe mbushni atë të re;
• instaloni një filtër të ri.

Gjatë zëvendësimit në këtë mënyrë, përmes një dritareje të veçantë, ju mund të kontrolloni vizualisht ngjyrën e lëngut. Dhe sapo të arrijë ngjyrën e kërkuar, procedura përfundon. Një ndryshim kërkon deri në 12 litra vaj.

Përfitimet e plota të zëvendësimit:

Disavantazhet:

Mënyra e tretë: vetëçmontimi, zëvendësimi dhe montimi

Kjo metodë është e përshtatshme për shoferët me vetëbesim të cilët kanë shërbyer makinën e tyre për një kohë të gjatë vetë dhe nuk kanë frikë nga vështirësitë. Por është e rëndësishme të dini se rezultati përfundimtar varet drejtpërdrejt nga korrektësia e veprimeve të pronarit.

Zëvendësimi i plotë i ATP bëhet në disa faza:

1. Ngrohni transmetimin automatik, pasi të keni vozitur disa kilometra, futeni në gropë, fikni motorin dhe hiqni prizën e kullimit në paletën e kutisë së shpejtësisë.

Figura 4. Pamje e poshtme e një makine të instaluar në një ashensor. Nuk ka filtër transmetimi të jashtëm, i brendshëm është brenda gropës.

1. Kullojeni lëngun e transmetimit sa më shumë që të jetë e mundur, pastaj hiqeni tiganin vetë. Gjatë këtij hapi, kini kujdes që të mos derdhni substancën e nxehtë mbi veten tuaj.

Figura 5. Kullimi i materialit harxhues. Në rastin e vajit të transmetimit automatik, operacioni kryhet çdo 100 mijë km. Përgatitni një enë për mbledhjen e lëngut të mbeturinave paraprakisht. Një kuti ose kovë është e përshtatshme për këtë qëllim.

Figura 6. Pasi të jenë hequr bulonat rreth perimetrit të paletës, vazhdoni me heqjen e tij. Për këtë, një kaçavidë e sheshtë ose një shufër e vogël është e përshtatshme, me të cilën mund të shkatërroni ngjitësin e vjetër.

1. Hiqni filtrin e jashtëm, derdhni pak lëng, shpëlajeni filtrin e brendshëm. Kjo duhet të bëhet me kujdes, pasi filtri mund të përmbajë një ATP të nxehtë.
2. Ndryshoni filtrin e jashtëm në një të ri, pastroni gropën nga depozitat, zëvendësoni filtrin e brendshëm, copë litari dhe gropën.

Figura 7. Një paletë e hequr duket kështu. Duhet të pastrohet nga mbetjet e ngjitësit dhe lëngut. Para aplikimit të ngjitësit të freskët, kontura e kutisë dhe paletës duhet të yndyroset.

Figura 8. Depozitat në paletë dhe magnet tregojnë gjendjen teknike të njësisë. Nëse nuk ka më shumë se sa në foto, gjithçka është normale.

1. Derdhni sasinë e kërkuar të ATP në vrimën e dipstick (sa shumë ose pak më shumë).
2. Shkëputeni tubin e daljes së vajit nga radiatori ftohës, vendosni në tubin e lëngut një zorrë që zbret në enë për të kulluar agjentin.
3. Filloni motorin, pas së cilës vaji fillon të rrjedhë nga tubi. Sapo lëngu të bëhet i lehtë, është e nevojshme të fikni motorin.
4. Hiqeni zorrën dhe lidhni tubin.
5. Në fund, duhet të shtoni lëng dhe të kontrolloni nivelin e tij kundër shenjave të ftohta dhe të nxehta.
6. Rekomandohet të ecni me siguri disa kilometra me makinë. Nëse është e nevojshme, mund të shtoni sasinë e kërkuar të ATP.

Ndryshimi i vajit duke përdorur këtë metodë ju lejon të kurseni në mirëmbajtjen në punëtori. Por duhet të mbahet mend se vetë-ndërhyrja në funksionimin e përbërësve të makinës mund të çojë në keqfunksionime, të cilat do të çojnë në kosto të larta të riparimit.