Lëshimi mekanik i automjeteve në linjë. Kontrolli para udhëtimit dhe para turnit i gjendjes teknike të automjeteve

Detajet

Një mekanik për prodhimin e automjeteve është një specialist që monitoron shëndetin e automjeteve përpara se të lëshohen në linjë. Një person që ka një teknikë arsimin e lartë dhe të paktën pesë vjet përvojë në organizatat e transportit rrugor.

Ekzaminimi transport teknik fillon me dokumentacionin për mallin, dokumentacionin e udhëtimit, i cili përbëhet nga: fletëngarkesa, rutina ditore, bashkëngjitja në fletore dhe heqja e leximeve të shpejtësisë.

Gjatë mungesës së një mekaniku në ndërmarrje, një person i caktuar nga menaxhmenti caktohet për të monitoruar performancën e punës. Ky person fiton të drejta dhe është përgjegjës për kryerjen e detyrave që i janë caktuar.

Përgjegjësitë e mekanikut të lëshimit janë të kontrollojë performancën e automjetit:

• Prania e çarjeve në xhamin e përparmë;
• Markeri, dritat e kontaktit duhet të jenë vazhdimisht të ndezura;
• Performanca e treguesve të drejtimit;
• Shërbimi i mekanizmave të pajisjeve të kapuçit;
• Deformimi i targës nuk lejohet;
• Gjendja e gomave të përparme dhe lartësia e shkallës.

Gjithashtu, detyrat e një mekaniku për prodhimin e automjeteve përfshijnë:

• Kontrollimi i gjendjes së trupit të kabinës, shasisë, pajisjeve elektrike dhe drejtimit.
• Në kabinë nuk lejohet të ketë gjëra të panevojshme që kufizojnë shikimin e shoferit, përveç pasqyrave të pasme, fshirëse xhami. Gjithashtu, objektet e palidhura që mund të shkaktojnë dëme, si dhe objektet që bllokojnë hyrjen në hyrje apo derën e emergjencës, nuk lejohen në kabinën e automjetit.
• Dritaret duhet të jenë në gjendje pune
• Pajisjet që sinjalizojnë përfshirjen e dritës, të cilat janë në kabinë, duhet të jenë në gjendje pune.
• I sherbyeshem drejtimin... Pajisja e kyçjes së kolonës së drejtimit duhet të jetë funksionale.
• Rrjedhja e lëngut në sistemin hidraulik të drejtimit nuk lejohet.
• Ai duhet të monitorojë praninë dhe besueshmërinë e lidhjes së mbrojtësve të baltës dhe gjendjen e zorrëve të frenave. Ata duhet të jenë të lidhur me njëri-tjetrin pa objekte të huaja dhe elemente shtesë... Deformimi i zorrëve, prania e fryrjeve, çarjeve në to tregon konsumim dhe duhet të zëvendësohen.
• Përfshirja e specialistëve nga të gjitha divizionet e strukturës në zbatimin e detyrave, nëse parashikohet nga rregullorja, nëse jo, atëherë kërkoni leje nga menaxhmenti i ndërmarrjes.
• Kërkoni ndihmë nga menaxhmenti i kompanisë në kryerjen e detyrave që i janë caktuar mekanikut.

Një mekanik i automjeteve është i detyruar të parandalojë ndryshimet e ndryshme në dizajnin e automjeteve pa pëlqimin e autoriteteve të sigurimit shtetëror. trafiku rrugor.

Para vënies në punë të transportit, mekaniku i transportit rrugor është i detyruar të kontrollojë gjendjen e pajisjeve lidhëse, si rimorkio dhe gjysmërimorkio. Rimorkiot duhet të pajisen me zinxhirë të posaçëm sigurie, të cilët nga ana tjetër duhet të parandalojnë kontaktin midis syrit tërheqës dhe sipërfaqes së rrugës.

Detyrat e një mekaniku transporti përfshijnë kontrollin e besueshmërisë së rrotave, praninë e arrave dhe stufave, gjendjen e shkallëve, shkallëve dhe sediljeve.

Para se të largohet nga transporti në linjë, mekaniku duhet të kryejë një inspektim të madh të të gjitha pjesëve, përkatësisht:

• Kontrolloni shëndetin e anëve të trupit.
• Kontrolloni për çarje, gjendjen e karrocës së balancimit.
• Gjendja e zorrëve të frenave. Ata duhet të lidhen me njëri-tjetrin pa asnjë pajisje shtesë.
• Gjendja e targave të pasme, të cilat nuk lejohen të kenë gërvishtje apo defekte.
• Gjendja e sistemit të frenimit në lëvizje.

Pas një kontrolli të madh të mjetit, nëse nuk konstatohen shkelje, specialisti e dërgon makinën në linjë për shfrytëzimin e mëtejshëm... Gjatë zbulimit të llojeve të ndryshme të shkeljeve që mund të sjellin emergjente dhe ndërprerjen e punës në ndërmarrje, duhet të informoni shefin tuaj.

Përgjegjësia e një mekaniku për prodhimin e automjeteve

Mekaniku i prodhimit të automjeteve është përgjegjës për:

• Pajtueshmëria nga drejtuesit e rregullave të qarkullimit dhe veshja e automjeteve, respektimi i standardeve të sigurisë.
• Kryerja e informimit fillestar për drejtuesit e mjeteve përpara se të ngasin në pikë.
• Respektimi i disiplinës dhe zbatimi në kohë i synimeve dhe objektivave të vendosura.
• Për performancën me cilësi të dobët ose moskryerjen e detyrave të tyre të menjëhershme të përcaktuara në udhëzimin aktual të punës.
• Mekaniku për prodhimin e automjeteve është përgjegjës për shkeljet e kryera gjatë punës në ndërmarrje.
• Për shkaktimin e dëmit moral ose material.

Kontrolluesi gjendje teknike Automjeti- kështu që tani thërrasin mekanikun për prodhimin e makinave në linjë. Në artikull do t'ju tregojmë se cilat kërkesa kualifikimi duhet të ketë ky punonjës dhe si ta lëshoni siç duhet automjetin në një fluturim.

Lexoni në artikull:

Mekanik për lëshimin e makinave në linjë - kërkesat arsimore

Inspektori i automjeteve duhet të ketë arsim të lartë ose të mesëm profesional. Nëse ky punonjës ka një diplomë në specialitetin "Mirëmbajtja dhe riparimi i automjeteve", atëherë nuk kërkohet prania e përvojës së mëparshme të punës. Nëse punonjësi ka një diplomë në specialitetet e grupit 23.00.00 "Teknologjia e proceseve të transportit, transporti tokësor dhe komplekset teknologjike", "Operimi i transportit dhe makinerive dhe komplekseve teknologjike", do t'ju duhet të keni një vit përvojë pune. për më tepër, në fushën e kontrollit dhe mirëmbajtjes së automjeteve.

Një tjetër mundësi është arsimi i mesëm profesional dhe formimi profesional për inspektorët e automjeteve. Nëse punonjësi duhet të marrë një arsim të lartë vetë, atëherë organizata paguan për rikualifikim profesional me iniciativën e punëdhënësit. Në këtë rast, gjithashtu nuk ka kërkesa për përvojën e punës praktike për lëshimin e automjetit në linjë.

Si realizohet trajnimi i inspektorëve të gjendjes teknike të automjeteve?

Kontrolluesi i automjetit duhet të jetë i kualifikuar. Përveç kësaj, në muajin e parë të punës me të, ata kryejnë trajnime të detyrueshme për mbrojtjen e punës. Certifikimi në UGADN nuk kërkohet. Kjo kërkesë vlen vetëm për.

Si të pranoni shoferët në punë: rregulla të reja

Në shtator, Rregulloret e reja të Sigurisë në Punë hynë në fuqi në transporti rrugor dhe programet e zhvillimit të drejtuesve. Redaksia e revistës “Handbook of Occupational Safety Specialist” ka përgatitur për ju një udhëzim që do t'ju ndihmojë të trajnoni punëtorët për kërkesat e reja.

Punonjësi duhet t'i nënshtrohet njoftimeve hyrëse dhe parësore në vendin e punës, praktikave dhe trajnimeve sipas programit OT, pastaj -. Ri-trajnimi kryhet me punonjësin çdo tre muaj. Kontrolluesi duhet të dijë metodat e kontrollit të automjetit përpara fluturimit. Ai është përgjegjës për lirimin në linjë makinë me defekt së bashku me personin përgjegjës për sigurinë rrugore dhe drejtuesin e organizatës.

Urdhri mostër për caktimin e një kontrolluesi të gjendjes teknike të automjetit

Lëshimi i makinave në linjë

Pasi e ka marrë atë nga dispeçeri, shoferi dërgohet për një ekzaminim mjekësor para udhëtimit. Pasi kontrolluesi nënshkruan fletëngarkesë, do të bëjë një hyrje në regjistrin e lëshimit të automjetit në linjë, shoferi mund të fillojë përgatitjen e makinës për punë dhe të largohet nga territori i organizatës për të përfunduar detyrën e tij.

Kërkesat për lëshimin e makinave në linjë

Çdo punëdhënës që ka një mjet në bilancin e tij, pavarësisht nëse ofron shërbime transporti apo e përdor mjetin për nevojat e tij të prodhimit, është i detyruar të kryejë kontrollin e mjetit dhe kontrollin mjekësor para udhëtimit. Vetë kompania ka të drejtë të kryejë kontrollin para udhëtimit të mjetit. Ju nuk keni nevojë të punësoni ndonjë organizatë të jashtme. Prandaj, një mekanik i riparimit të automjeteve mund t'i nënshtrohet rikualifikimit profesional dhe të kryejë një kontroll teknik ditor. Nuk mund të caktoni një punonjës që të jetë njëkohësisht përgjegjës për sigurinë rrugore dhe kontrolluesin e automjetit, sepse i pari kontrollon punën e të dytit. Ju nuk mund të kontrolloni dhe të jeni kontrollues në të njëjtën kohë.

Procedura për lëshimin e automjeteve në linjë

Para se makina të vihet në punë, ajo duhet t'i nënshtrohet mirëmbajtjes. Kjo mund të bëhet pas kthimit nga fluturimi ose para fluturimit. Stafi është duke pastruar makinën, duke fshirë fenerët, dritat anësore, dritat e parkimit, sinjalizues, targa. Ata kontrollojnë gjendjen e trupit dhe kornizës, mungesën e ndonjë rrjedhje të karburantit, vajit, antifrizit nën parking, si dhe nivelin e vajrave, lëngut të larjes së xhamit, karburanteve dhe lubrifikantëve në rezervuar karburanti... Në dimër, ata kontrollojnë funksionimin e sobës dhe fryrjen e xhamit.

Mjeti përpara se të hyjë në linjë kontrollohet nga një mekanik kontrollues në prani të drejtuesit të mjetit. Nëse konstatohen keqfunksionime, të renditura në Dekretin e Qeverisë 23.10.1990 Nr. 1090, në të cilin ndalohet lëshimi në linjë, makina dërgohet në departamentin e riparimit dhe shoferi duhet të marrë një mjet tjetër për të kryer detyrat e tij të punës.

Gjatë KKK-së, kontrollohen vazhdimisht:

1. Besueshmëria e punës frena dore në një pjerrësi me një kënd në varësi të markës së automjetit dhe ngarkesës së tij. Puna e ngasjeve të frenave.

2. Drejtimi, reagimi, lidhje me fileto, funksionimi i drejtuesit të fuqisë.

3. Pastërtia dhe shërbimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm.

4. Shërbimi i fshirëseve, konsumimi i furçave. Lëngu i larjes së xhamit të përparmë duhet të jetë i certifikuar; produkte të pacertifikuara nuk duhet të përdoren, kjo është e dëmshme për shëndetin e shoferit.

5. Një komplet gomash për sezonin. Thellësia e duhur e shkeljes tregohet nga një tregues i veçantë. Goma nuk duhet të ketë gërvishtje, gërvishtje, hernie dhe mospërputhje të tjera. Modeli i shkelës në një aks duhet të jetë i njëjtë; gjithashtu nuk lejohet përdorimi i gomave me majë dhe pa goma në të njëjtën kohë.

6. Funksionimi i motorit djegia e brendshme si dhe sistemin e shkarkimit.

7. Gjendja e pajisjeve elektrike, sistemet e ndezjes së motorit, ndriçimi i brendshëm dhe alarmet.

8. Pajtueshmëria kërkesat mjedisore në sistemin e shkarkimit të gazit.

9. Gjendja sanitare e mjetit. Makina të pistaështë e ndaluar të lëshohet në linjë. Ata kontrollojnë gjendjen jo vetëm të brendësisë së makinës, por edhe të kabinës së shoferit, trupit, furgonit

Shoferi duhet të sigurohet personalisht që mjeti të jetë i pajisur me shenjë ndalim emergjent, një zjarrfikës, një fole e provuar dhe e testuar, çelësa dhe mjete të tjera riparimi emergjence.

1. Sipas nenit 20 të Ligjit për Sigurinë Rrugore, personat juridikë dhe sipërmarrës individualë që kryejnë transport me rrugë dhe tokë urbane me transport elektrik(subjektet e veprimtarive të transportit) duhet të organizojnë dhe kryejnë kontrollin para udhëtimit të gjendjes teknike të automjeteve. Qëllimi është të parandalohet lëshimi i automjeteve me defekt në linjë.

2. Lëshimi i automjeteve në linjë me kontroll para udhëtimit gjendje teknike të kryera nga subjekti i veprimtarive të transportit sipas skemës së mëposhtme të prodhimit:

a) caktohet një person përgjegjës për të kontrolluar gjendjen teknike të mjeteve të prodhuara në linjë;

b) është pajisur një pikë kontrolli teknik, në të cilën do të kontrollohet mjeti;

c) përcaktohet një listë e keqfunksionimeve, në prani të të cilave ndalohet lëshimi i automjeteve në linjë;

3. prodhuarnga një punonjës i subjektit të veprimtarisë së transportit, që kryen pranimin në funksionim të mjeteve(teksti i theksuar - një ekstrakt nga urdhri i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të 15 janarit 2014 N 7 Për miratimin e Rregullave për sigurimin e transportit të pasagjerëve dhe mallrave me transport elektrik tokësor rrugor dhe urban ...

Një punonjës i tillë mund të jetë:

3.1. Mekanik makinash me kohë të plotë (përpunues) me arsim të specializuar jo më të ulët se ai i mesëm profesional, i cili së bashku me detyrat e tij kryesore kontrollon gjendjen teknike të makinave, rimorkiove dhe gjysmërimorkiove përpara se të largohet nga linja. Mekaniku i kryen këto detyra (për kontrollin e transportit) në bazë të:

a) Përshkrimi i punës një mekanik për riparimin e automjeteve, i cili duhet të përfshijë si detyrat për riparimin e pajisjeve ashtu edhe detyrat për kontrollin e transportit kur lëshohet në linjë;

b) një urdhër (udhëzim) për subjektin e veprimtarisë së transportit për caktimin e një personi përgjegjës për lirimin e transportit nga radhët e mekanikëve për riparimin e automjeteve, nëse këto detyra nuk janë të përcaktuara në përshkrimin e punës. Një mekanik me një urdhër (udhëzim) të tillë duhet të njihet me nënshkrimin;

3.2. Inspektori i gjendjes teknike të automjeteve(si me formim bazë ashtu edhe të rikualifikuar), i futur në shtet me vendim të subjektit të veprimtarive të transportit.

Inspektorit të gjendjes teknike të automjeteve i vendoset një nga kërkesat e mëposhtme:

a) prania e diplomës së arsimit jo më të ulët se të mesëm profesional në specialitetin 23.02.03 "Mirëmbajtja dhe riparimi i transportit rrugor" pa paraqitur kërkesa për kohëzgjatje shërbimi (përvojë);

b) prania e një diplome arsimi jo më të ulët se ai i mesëm profesional në specialitete të përfshira në grupin e zgjeruar 23.00.00 “Inxhinieri dhe teknologji transporti tokësor“, Me përjashtim të specialitetit 23.02.03 “Mirëmbajtja dhe riparimi i transportit rrugor”, me paraqitjen e kërkesave për kohëzgjatjen e shërbimit (përvojën) në fushën e monitorimit të gjendjes teknike dhe mirëmbajtjes së mjeteve për të paktën një vit. ;

c) prania e një diplome arsimi jo më të ulët se ajo e mesme profesionale në specialitete, nuk përfshihet në grupin e zgjeruar 23.00.00"Inxhinieri dhe teknologjia e transportit tokësor", dhe një diplomë e arsimit profesional shtesë sipas programit rikualifikim profesional me caktimin e kualifikimit të inspektorit të gjendjes teknike të mjeteve. Nuk ka kërkesa për kohëzgjatjen e shërbimit (përvojë).

Rikualifikim profesional me caktim kualifikimi inspektori i gjendjes teknike të automjeteve kryhet në bazë të programeve të rikualifikimit profesional në shumën prej të paktën 250 orësh (urdhri i Ministrisë së Arsimit dhe Shkencës së Rusisë, datë 01.07.2013 N 499). Programet zhvillohen nga organizata arsimore.

Inspektori i gjendjes teknike të mjeteve duhet të punojë në bazë të përshkrimit të punës me të njëjtin emër, që përmban seksionet: kërkesat e kualifikimit, duhet të dijë, funksionet, detyrat e punës, të drejtat dhe përgjegjësitë. Përshkrimi i punës miratohet nga drejtuesi i një personi juridik ose një sipërmarrës individual. Baza për zhvillimin e përshkrimeve të punës janë karakteristikat e kualifikimit të përfshira në urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 28 shtator 2015 N 287 "Për miratimin e profesionistëve dhe kërkesat e kualifikimit punonjësve të personave juridikë dhe sipërmarrësit individualë kryerja e transportit me transport elektrik tokësor rrugor dhe urban.”

4. Kontrollimi i gjendjes teknike të automjeteve subjekti i aktiviteteve të transportit mund të kryhet nga një mekanik (kontrollues) i kualifikuar i palës së tretë sipas një marrëveshjeje me organizatën ku ai punon.

(((të dhënat.titulli)))

Lëshimi i automjeteve në linjë me kontroll para udhëtimit gjendja teknike e tij duhet të kryhet në pika të pajisura të kontrollit teknik.

Pika e kontrollit teknik është e pajisur në një dhomë të mbyllur me ngrohje dhe ajrosje ose nën tendë dhe duhet të ketë një gropë inspektimi me ndriçim në formën e llambave elektrike të vendosura në kamare dhe praninë e prizave për lidhjen e llambave portative 12 V. gjendja e transporti. Dimensionet e gropave të inspektimit janë dhënë në standarde dizajni teknologjik ndërmarrjet e transportit rrugor ONTP 01-91.

Pika e kontrollit teknik është e pajisur me pajisjet dhe mjetet e mëposhtme:

Një pajisje për kontrollin dhe rregullimin e fenerëve;

Matës i presionit të gomave;

Analizator gazi (për motorët me benzinë ​​dhe naftë);

Një pajisje për të kontrolluar lojën e drejtimit;

Një vizore për kontrollimin e shtrirjes së rrotave;

Një llambë portative;

Mjet bravandreqës.

6. Koha për kontroll para udhëtimit gjendja teknike e mjeteve përcaktohet nga lënda e veprimtarive të transportit.

Standardet në këtë fushë janë si më poshtë:

6.1. Kontrolloni kohën automjeti në pikën e kontrollit, ai përfshihet në punën përgatitore dhe përfundimtare të kryer nga shoferi (ndezja e motorit, inspektimi i makinës, marrja e një faturë, parkimi i makinës pas fluturimit). Përgatitore - koha e fundit ishte 18 minuta në bazë të Normat uniforme koha për transportin e mallrave në rrugë dhe tarifat e copave për shpërblimin e shoferëve, miratuar me Dekretin e Komitetit Shtetëror të Punës të BRSS të 03/13/1987 N 153/6 (përdorur në një plan rekomandues). Dhe deri në 5 minuta për një ekzaminim mjekësor. Sa nga 18 minuta për të shpenzuar për kontrollin para udhëtimit të transportit përcaktohet nga subjekti i veprimtarisë së transportit. Duke qenë se koha është e kufizuar, procesi i kontrollit të automjetit duhet të jetë i shpejtë dhe i qartë.

7. Lëshimi i automjeteve në linjë në gjendje të mirë kryhet pas përcaktimit të përputhshmërisë së sistemeve, përbërësve dhe montimeve individuale të mëposhtme të mjeteve dhe rimorkiove me kërkesat e sigurisë rrugore.

7.1. Sistemi i frenave. Jeta e frenimit - nga TO-2 në TO-2, d.m.th. TO-2 i kryer duhet të sigurojë funksionimin pa probleme të frenave.

Në kushtet e pikës së kontrollit teknik kontrollohen frenat si më poshtë. Në hyrje të pikës së kontrollit, shoferi frenon ashpër makinën - në punë sistemi i frenave... Kur largoheni nga pika në fillim të lëvizjes, kontrollohet sistemi i frenave të parkimit. Më pas në gropën e inspektimit bëhet inspektimi i lëndës ngushtësi frenat hidraulike dhe dëgjimi (me pedalin e frenave të shtypur) të frenave pneumatike.

7.2. Drejtues. Reagim total në drejtimin matet në një makinë të palëvizshme me matës të kundërt, i cili rregullon këndin e rrotullimit të timonit dhe fillimin e rrotullimit të timonit.

Reagimi i kundërt në nyjet e kunjave të rrotullimit dhe nyjeve të shufrës së drejtimit (nuk lejohet në përputhje me GOST) kontrollohet vizualisht nga kanali i inspektimit duke e kthyer timonin në anët derisa të shfaqet ngarkesa. Gjithashtu, nga gropa e inspektimit kontrollohet lëvizja e ndërsjellë e pjesëve drejtuese të drejtimit, fiksimi i pjesëve dhe montimeve të mekanizmit të drejtimit.

Lista e plotëkeqfunksionime dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve jepen në dispozitat kryesore për lejimin e automjeteve në funksionim, të miratuara nga Qeveria e Federatës Ruse nr. 1090, datë 23.10.1990 me ndryshime dhe shtesa.

Lista e gabimeve është e përfshirë në seksionet " Sistemet e frenimit,Drejtues,Pajisjet e ndriçimit të jashtëm, Fshirës dhe rondele ekrani xhami i përparmë, Rrota dhe gomaMotorri,Elementë të tjerë strukturorë”.

Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e provës ".

8. Lëshimi i mjeteve në linjë kryhet nëse mjeti është kontrolluar në pikën e kontrollit teknik dhe konstatohet se është në gjendje të mirë pune. Pranimi i transportit në funksionim konfirmohet me nënshkrimin e punonjësit që ka kryer kontrollin para udhëtimit të gjendjes teknike. Nënshkrimi është vendosur në fletën e rrugës në rubrikën "Makina është teknikisht e shëndoshë, autorizoj daljen". Makinë në shërbim pranohet nga drejtuesi i mjetit, duke e konfirmuar me nënshkrimin e tij (edhe në faturën).

Nëse automjeti konstatohet me defekt në pikën e kontrollit teknik, ai dërgohet nga mekaniku (kontrolluesi) për riparim.

Përshkrimi i punës së një mekaniku për lëshimin e automjeteve në linjë

Procedura për lëshimin e makinave në linjë. Mostra.

Kryen kontroll teknik ditor të mjeteve që hyjnë në linjë.

2.7. Kryen një kontroll të pamjes së automjeteve.

2.8 Merr pjesë në inspektime gjithëpërfshirëse të sigurisë në komunikacion dhe

mbrojtja e punës për automjetet në ndërmarrje.

2.22. Kryen një kontroll kur largohet nga linja pranë stafit të shoferit të dokumenteve për të drejtën e drejtimit të kësaj makine dhe dokumenteve për makinën.

Pikërisht sipas pozicionit.

3.1.Mos lëshoni automjete me teknikë

keqfunksionime.

inspektimi periodik ose i paregjistruar në mënyrën e përcaktuar.
4. Duhet të dihet.

4.1. Pajisja, qëllimi, karakteristikat e projektimit, të dhënat teknike dhe operacionale të mjeteve lëvizëse të transportit rrugor.

4.2. Urdhra, rregullore, udhëzime dhe materiale të tjera udhëzuese normative që lidhen me prodhimin dhe aktivitetet ekonomike të ndërmarrjes.

4.3. Procedura për lirimin e makinës në linjë.

4.4. Procedura për dorëzimin e automjeteve për riparim dhe pranim pas riparimit.

4.5. Rregulloret e brendshme të punës.

4.6. Legjislacioni i punës dhe mbrojtja e punës e Federatës Ruse.

4.7. Rregullat dhe rregulloret për mbrojtjen e punës, masat e sigurisë, rregullat e trafikut,

sanitare industriale dhe mbrojtje nga zjarri.

4.8. Rregullore mbi mirëmbajtjen dhe riparimi i mjeteve lëvizëse

transporti automobilistik në ndërmarrje, Karta e automobilave

transporti i Federatës Ruse, transporti i bashkuar i mallrave dhe udhëtarëve.

Përgjegjës për lëshimin e automjetit në linjë

"Për caktimin e një personi përgjegjës për lirimin e makinave në linjë"

Shtojca 1.2

Lëvizni

pajisjet dhe mjetet e nevojshme për

puna e pikës së kontrollit

1. Pajisja për testimin e NIIAT

drejtues 1 K-432

2. Matës i presionit të gomave 1 458
3. Stetoskop 1 KI-1164
4. Një llambë portative me një të gjatë

kordon ose portativ

fanar me alkaline

bateri 1

5. Çekiç 200 g me dorezë

250 mm 1 GOST 2310
6.

Kualifikim specialist i sigurisë në komunikacion. RREGULL I RI.

Sundimtar për të kontrolluar

maja e rrotave të përparme 1 2182
7. Analizatori i gazit 1
8. Komplet sondash speciale 1
9. Masa shirit (vizore matës) 1

Shtojca 1.3

aprovoj

Zëvendës Drejtori i Përgjithshëm

_____________________________ ________/____________________/

"___" ________________ 201 ___

AKTI Nr. _____

kontabiliteti i dëmtimit të automjetit

"___" _________________ 201 ___

Komisioni i përbërë nga _________________________________________________________________

Mekanika _________________________________________________

Shoferi, operatori i makinerive hartoi një akt real në faktin se kur

kthimi i markës së mjetit ________________ shtet. dhoma _____________

Një ekzaminim i jashtëm zbuloi dëmtimet e mëposhtme:

1. ___________________________________________________________________________________

2. ___________________________________________________________________________________

3. ___________________________________________________________________________________

4. ___________________________________________________________________________________

5. ___________________________________________________________________________________

Dëmi (aksidenti) ka ndodhur nën kontrollin e drejtuesit të mjetit,

operatori i makines _____________________________________ dhe i formalizuar nga _____________________

_____________________________________________________________________________________

(pika e kontrollit)

Mekanik _________________________________ ()

Shoferi _________________________________ ()

_________________________________ ()

Jam dakord me aktin. Unë jap leje për të filluar riparimet.

Inxhinier i bazës së të dhënave _________________________________

Manual, udhëzime për përdorim

Dispeçer i transportit automobilistik.

1. Përfshihet pozicioni i dispeçerit të transportit rrugor në listën e vendeve të punës, profesioneve, pozicioneve që lidhen drejtpërdrejt me drejtimin ose drejtimin e mjeteve, të miratuar nga Qeveria Federata Ruse datë 19.01.2008 N 16.

2. Për dispeçerin e transportit rrugor, si dhe transportin elektrik tokësor urban, në përputhje me Urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 28 shtator 2015 N 287 "Për miratimin e kërkesave profesionale dhe kualifikuese për punonjësit e personave juridikë dhe sipërmarrësve individualë që kryejnë transport nga transporti elektrik tokësor rrugor dhe urban” janë paraqitur kërkesat profesionale dhe kualifikuese:

2.1. Dispeçeri i transportit rrugor duhet të dijë:

Bazat e Legjislacionit të Transportit dhe të Punës;

Aktet normative për organizimin e menaxhimit operativ të trafikut rrugor;

Rendi i regjistrimit dhe përpunimit të fletëpagesës, regjistrimi i treguesve teknikë dhe operacionalë;

Skema e rrugëve dhe gjendja e tyre në rrugët e lëvizjes së mjeteve, lëvizja e të cilave organizohet dhe kontrollohet nga dispeçeri;

Kërkesat e prodhuesit të automjeteve, lëvizja e të cilave organizohet dhe kontrollohet nga dispeçeri, sipas shfrytëzim teknik makina;

Drejtuesit e orarit të punës në itineraret e mjeteve, lëvizja e të cilave organizohet dhe kontrollohet nga dispeçeri;

Tarifat dhe rregullat për zbatimin e tyre në rrugët e lëvizjes së mjeteve, lëvizja e të cilave organizohet dhe kontrollohet nga dispeçeri;

Bazat e Ekonomisë, Organizimit të Punës dhe Prodhimit;

Distancat e transportit dhe natyra kushtet e rrugës në rrugët e lëvizjes së mjeteve, lëvizja e të cilave organizohet dhe kontrollohet nga dispeçeri;

Oraret dhe pikat e ndalimit në rrugët e mjeteve, lëvizja e të cilave organizohet dhe kontrollohet nga dispeçeri;

Rrjeti i rrugëve dhe kushtet e trafikut që garantojnë sigurinë e transportit;

Rregulla dhe udhëzime për mbrojtjen e punës, mbrojtjen nga zjarri.

Mbrojtja e Punës në Transportin Automobilistik! Zona e Përgjegjësisë!

Dispeçeri i transportit rrugor duhet të jetë në gjendje të:

Organizon dhe kontrollon punën e drejtuesve të mjeteve dhe zbatimin e planit të turneve dhe detyrave të transportit nga ana e tyre;

Pranoje masat e nevojshme për të garantuar sigurinë e trafikut rrugor të makinave (tramvaje, trolejbusë);

Instruktoni drejtuesit e mjeteve për kushtet dhe veçoritë e transportit në rrugë, duke paguar Vëmendje e veçantë gjendja e rrugëve, veçoritë e trafikut në seksione të caktuara në kushte specifike meteorologjike;

Sigurimi i ndërveprimit me të gjithë pjesëmarrësit në procesin e transportit për ta optimizuar atë;

Merrni masa për të eliminuar kohën e tepërt të ndërprerjes së automjetit;

Plotësoni, lëshoni dhe pranoni fatura dhe dokumente të tjera që pasqyrojnë punën e kryer nga drejtuesit, kontrolloni korrektësinë e ekzekutimit të tyre. Këtu të shkruara për fletëpagesat e përdorura në transportin rrugor;

Llogaritni treguesit teknikë dhe operacionalë përkatës në fatura;

Lëshon detyra të planifikuara, regjistro detyra dhe aplikacione për transport;

Përgatitni përmbledhje operacionale dhe raporte për punën dhe incidentet për ndërrim;

Koordinon punën e transportit elektrik tokësor rrugor dhe (ose) urban me mënyra të tjera të transportit;

Marrja e masave për përfshirjen e automjeteve rezervë në trafik në itinerar në vend të atyre që u larguan para kohe nga itinerari për arsye teknike ose të tjera, ndërroni menjëherë automjetet nga rruga në rrugë, në një rrugë tjetër për shkak të riparimit të rrugës;

Kontrolloni korrektësinë e dokumenteve për transportin e kryer, koordinoni punën e automjeteve të ndërmarrjeve të palëve të treta;

Siguron kontrollin dhe llogaritjen e transportit të kryer të ngarkesave dhe merr masa për eliminimin e menjëhershëm të dështimeve të proceseve të transportit, kohën e tepërt të ndërprerjes në pikat e ngarkimit dhe shkarkimit të automjeteve, si dhe ngarkimin e automjeteve bosh në të njëjtin drejtim;

Kryen kontabilitet operacional, kontrollon punën e mekanizmave të ngarkim-shkarkimit të ndërmarrjeve dhe organizatave, kontrollon gjendjen e rrugëve hyrëse, si dhe respektimin e disiplinës së transportit nga drejtuesit e mjeteve;

Organizoni në rastet e nevojshme duke siguruar në kohë asistencë teknike mjetet lëvizëse në linjë.

2.3. Tek dispeçeri i automobilit dhe transportin elektrik tokësor urban, vendoset një nga kërkesat e mëposhtme:

a) prania e një diplome arsimi jo më të ulët se ai i mesëm profesional në specialitetin e përfshirë në grupin e zgjeruar 23.00.00 "Inxhinieri dhe teknologjia e transportit tokësor" (nëngrupi "Organizimi i transportit dhe menaxhimit në transport, kodi i profesionit 23.02.01" ;

b) një diplomë të arsimit të mesëm profesional në specialitete që nuk përfshihen në grupin e zgjeruar 23.00.00 "Inxhinieri dhe teknologji e transportit tokësor", dhe një diplomë të arsimit profesional shtesë në programin e rikualifikimit profesional me kualifikimin e dispeçerit të rrugëve dhe urbane. transport elektrik tokësor.

Nuk ka kërkesa për kohëzgjatjen e shërbimit (përvojë).

3. Rikualifikim profesional me caktimin e kualifikimeve të dispeçerit të transportit rrugor kryhet në bazë të një programi trajnimi kualifikimi për organizimin e transportit rrugor brenda Federatës Ruse në shumën prej 82 orësh arsimim me kohë të plotë. Personat me arsim të lartë të mesëm të specializuar të profilit jo automobilistik i nënshtrohen trajnimit kualifikues.

3.1. Objektivat mësimore: t'u japë nxënësve nivelin e kërkuar njohuri për menaxhimin e transportit rrugor të mallrave dhe udhëtarëve, të cilat duhet të kontribuojnë në funksionimin normal të tregut shërbimet e transportit dhe mbrojtjen e konsumatorit, sigurinë e trafikut dhe pajtueshmërinë standardet mjedisore gjatë funksionimit të transportit rrugor.

Trajnimi përfshin leksione dhe mësime praktike... Trajnimi përfundon me një provim kualifikimi profesional për të gjithë materialin e kursit.

3.2. Kursi përfshin disiplinat e mëposhtme.

Bazat e transportit dhe legjislacionit civil.

Licencimi i veprimtarive në transportin rrugor.

Legjislacioni rus mbi bazat e sistemit tatimor.

Marrëveshjet dhe kontratat.

Certifikimi i transportit rrugor.

Aksionet lëvizëse, kërkesat për të, ruajtja e gjendjes teknike të tij.

Materialet operative, përdorimi i tyre, ruajtja, asgjësimi, mënyrat e kursimit.

Magazinimi i mjeteve lëvizëse, pjesëve të këmbimit, materialeve operative.

Kërkesat mjedisore për transportin rrugor.

Organizimi i punës për garantimin e sigurisë në komunikacion.

Funksionimi i automjeteve komerciale.

Organizimi i transportit rrugor të mallrave.

Punimet e ngarkim-shkarkimit.

Organizimi i transportit rrugor të udhëtarëve.

Konceptet bazë për organizimin e shërbimeve të transportit dhe spedicionit.

Organizimi i transportit të të rrezikshme dhe lloje të veçanta ngarkesave.

Financa dhe menaxhimi.

Sigurimi i detyrueshëm dhe vullnetar për transportin rrugor.

Mbrojtja e punës, masat e sigurisë, masat kundër zjarrit në transportin rrugor.

4. Dispeçeri i transportit rrugor duhet të punojë në bazë të përshkrimit të punës me të njëjtin emër, që përmbajnë seksione: kualifikimet, duhet të njohë funksionet, detyrat e punës, të drejtat dhe përgjegjësitë. Përshkrimi i punës miratohet nga drejtuesi i një personi juridik ose një sipërmarrës individual. Baza për zhvillimin e përshkrimit të punës janë karakteristikat e kualifikimit të parashikuara në paragrafin 2 të këtij neni.

Më shumë artikuj të lidhur

Lëshimi i automjeteve në linjë

Te dashur kolege. Artikulli i sotëm i kushtohet, si të thuash, " e mundësisë së fundit“Nëpër të cilën kalon vetura para se të largohet nga linja - pika e kontrollit dhe teknikës (në tekstin e mëtejmë - KTP).

Funksioni kryesor i kësaj nënndarjeje është kontrolli i gjendjes teknike të automjeteve para se të lëshohen në linjë, pas kthimit nga linja, si dhe kontrolli i cilësisë së mirëmbajtjes teknike.

Lista e keqfunksionimeve në të cilat ndalohet lëshimi i automjeteve në linjë përcaktohet nga shtojca e "Dispozitave themelore për miratimin e automjeteve për funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë e trafikut rrugor", të cilat ndjekin rregullat. të rrugës. Metodat e verifikimit janë të detajuara në GOST R 51709-2001. Të dyja këto dokumente do t'i gjeni në seksion. Prandaj, nuk do të ndalem në detaje në këto dokumente.

Le të hedhim një vështrim se cilat pajisje dhe mjete duhet të përdoren kur kontrolloni gjendjen teknike:
1. Një pajisje për matjen e reagimit total të drejtimit
2. Një pajisje për kontrollin dhe rregullimin e fenerëve (lejohet gjithashtu përdorimi i një ekrani portativ me shenja mbi të). Se si është shënuar ky ekran do t'ju tregojë GOST P 51709-2001
3. Analizator gazi për kontrollin e përmbajtjes së substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit të një motori makine. Për më tepër, analizuesi i gazit mund të jetë si për kontrollimin e shkarkimit të vetëm motorëve me benzinë ​​(në këtë rast, është gjithashtu e nevojshme të blini një opacimetër - për kontrollimin e shkarkimit të naftës), ashtu edhe shumë-komponent (universal) për të dy llojet e motorëve.
4. Një pajisje për kontrollin e efikasitetit të sistemit të frenimit (përveç kësaj, kërkohet një vend asfalti ose betoni për testim)
5. Kronometri (për kontrollimin e frekuencës së treguesve ndezës të kthesave, kontrollimin e shpejtësisë së lëvizjes së fshirëseve)
6. Matës i presionit të gomave (për kontrollimin e presionit të ajrit në goma)
7. Çekiç me dorezë të gjatë
8. Komplet veglash bravandreqës

Të gjitha instrumentet matëse duhet të kenë një certifikatë verifikimi shtetëror dhe ta kalojnë atë çdo vit pranë organeve të autorizuara. Mjeti i përdorur në punë duhet të plotësojë kërkesat e sigurisë.

Për të mos ju ngarkuar me informacione tekstuale të panevojshme, dëshiroj t'ju ofroj të gjitha llojet e operacioneve të kontrollit dhe diagnostikimit që duhet të kryhen me daljen në linjë, pas kthimit nga linja dhe pas kryerjes së mirëmbajtjes teknike, në formën të hartave teknologjike të gatshme për përdorim.

joshtetërore institucion arsimor shtesë Arsimi profesional"Qendra arsimore dhe metodologjike e transportit rrugor Samara" PUNË DIPLOME me temën: "Procedura për lëshimin e dokumentacionit të shoferit për lirimin dhe pranimin e automjeteve nga linja" Përfunduar nga Chernetskaya Elvira Kabaevna Pranuar nga Roman Borisovich Kustov, Samara, 2016 PËRMBAJTJA 1 Hyrje 2. Faturë 3. Forma primare regjistrimet e kontabilitetit 4. Detajet e kërkuara plotësimi i faturave 5. Procedura për plotësimin e faturave 6. Konferenca para udhëtimit 7. Literatura HYRJE Aksidentet e trafikut rrugor janë një problem me të cilin përballen shumica e vendeve të botës.

Procedura për lëshimin e makinave në linjë. mostër.

Kujdes

Koha e kontrollit të mjetit në pikën e kontrollit përfshihet në punën përgatitore dhe përfundimtare të kryer nga shoferi (ndezja e motorit, inspektimi i makinës, marrja e një fletore, parkimi i makinës pas fluturimit). Koha përgatitore dhe përfundimtare ishte 18 minuta në bazë të normave uniforme të kohës për transportin e mallrave në rrugë dhe tarifat e pjesëve për pagesën e punës së shoferëve, të miratuar me Dekret të Komitetit Shtetëror të Punës të BRSS. datë 13.03.1987 N 153/6 (përdorur në një plan rekomandues). Dhe deri në 5 minuta për një ekzaminim mjekësor.

Regjistri i mjetit që hyn në linjë dhe kthehet nga linja

N 287 "Për miratimin e kërkesave profesionale dhe kualifikuese për punonjësit e personave juridikë dhe sipërmarrësit individualë që kryejnë transport me transport elektrik rrugor dhe urban tokësor". 4. Inspektimi i gjendjes teknike të mjeteve të subjektit të veprimtarisë së transportit mund të kryhet nga një mekanik (kontrollues) i kualifikuar i palës së tretë në bazë të një marrëveshjeje me organizatën ku ai punon. 5. Lëshimi i mjeteve në linjë me kontroll para udhëtimi të gjendjes teknike të tij duhet të kryhet në pika të pajisura të kontrollit teknik.
Pika e kontrollit teknik është e pajisur në një dhomë të mbyllur me ngrohje dhe ajrosje ose nën një tendë dhe duhet të ketë një gropë inspektimi me ndriçim në formën e llambave elektrike të vendosura në kamare dhe praninë e prizave për lidhjen e llambave portative 12 V.

Kërkimi i faqes

Mund në 5 minuta. merrni një shabllon të Listës së operacioneve për lëshimin e automjeteve në linjë me email. postë. Mostra e propozuar përmban informacionin e nevojshëm, të cilat duhet të dokumentohen në përputhje me kërkesat për sigurimin e gjendjes teknike të makinave, për të parandaluar funksionimin e tyre në prani të keqfunksionimeve që kërcënojnë sigurinë rrugore. Miratuar nga kreu i organizatës, Procedura për lëshimin e makinave në linjë në këtë formë kërkohet nga autoritetet mbikëqyrëse (UGADN) kur kontrollojnë sigurimin e sigurisë rrugore në ndërmarrje.
Në përputhje me nenin 20 të ligjit federal nr.-196 "Për sigurinë e trafikut rrugor", datë 10.12.1995 (ndryshuar nga

Njoftime për shtyp

• Mbikëqyrja teknike - identifikimi i shkaqeve të keqfunksionimeve dhe marrja e masave për eliminimin e tyre;
• Organizimi i transferimit të automjeteve në dyqane riparimi, pranimi i tyre në punë;
• Kontroll mbi cilësinë dhe afatin kohor të punëve të mirëmbajtjes, në përputhje me Plan-Kararin;
• Regjistrimi i dokumentacionit për riparimin e mjetit pas aksidenteve;
• Kontroll mbi parkimin e mjetit pasi drejtuesi të ketë mbaruar punën;
• Pjesëmarrja në inspektimi teknik TS;
• Paraqitja e propozimeve për vendosjen e sanksioneve disiplinore ndaj drejtuesve të mjeteve;
• Kontroll mbi leximet e shpejtësimatësve;
• Kontrollimi i dokumenteve të shoferit për të drejtën për të vozitur gjatë daljes nga linja;

Pas kontrollit të makinës, sipas listës së operacioneve gjatë lëshimit të mjetit në linjë, punonjësi përgjegjës për gjendjen teknike dhe funksionimin e duhur vendos një firmë në faturën e rrugës.

Organizimi i prodhimit të makinave në linjë

Në organizatat që ofrojnë shërbime transporti, përdoret një ditar i veçantë për të kontrolluar hyrjen e makinave në linjë. Për çfarë shërben revista, kuptimi i saj?Para se ta lejojnë mjetin të funksionojë, specialistët e kompanisë duhet të sigurohen që gjendja teknike e tij korrespondon standardet e vendosura se nuk ka dëmtime, defekte dhe keqfunksionime në makinë që mund të sjellin situata jonormale në rrugë, aksidente, etj. FILESShkarkoni një formular bosh të ditarit të automjetit që hyn në linjë dhe kthehet nga linja.docShkarkoni një mostër të ditarit të automjetit që hyn në linjë dhe kthehet nga linja.doc Gjatë kësaj procedure, kontrollohet plotësia, njësive teknike, elementet dhe pjesët e makinës, shqyrtohet pamja e saj.
Sistemet e drejtimit dhe të frenimit, si dhe sistemet optike dhe ndezëse, duhet të ekzaminohen.

Procedura e hartimit të dokumentacionit të drejtuesit të mjetit për lirimin dhe pranimin e mjetit nga linja

Emri i ngarkesës 'emri i ngarkesës së paraqitur për transport regjistrohet në bazë të një aplikacioni ose një porosie të vetme të klientit; - në kolonën 23' Numri i udhëtimeve me ngarkesë 'në bazë të një aplikacioni ose një porosie të vetme, shënohet numri i udhëtimeve me ngarkesë të nevojshme për të përfunduar detyrën; - në kolonën 24' Distanca '' regjistrohen distancat për transportin e mallrave, të përcaktuara sipas të dhënave të autoriteteve rrugore, ose sipas hartës së rrethit (qyteti plan) duke përdorur një lakorometri, ose sipas listës së distancave të përpiluara në bazë të certifikatave të matjes ose sipas leximeve të shpejtësisë së makinës (për transport sezonal), të regjistruara me akt të organizatës së transportit dhe klientit; - në kolonë. 25 'Carry tons', regjistrohet sasia e ngarkesave që duhet të transportohet për klientin, të drejtën e ndryshimit të detyrës së përcaktuar në seksionin 'Detyra për shoferin' e ka vetëm organizata e transportit.

para fluturimit

Persona me aftësi të kufizuara "; policë sigurimi sigurimi i detyrueshëm përgjegjësia civile e pronarit të mjetit në rastet kur vendoset detyrimi për të siguruar përgjegjësinë e tij civile ligji federal... Ndalohet bartja e pasagjerëve dhe bagazheve, ngarkesave me autobusë, tramvaje, trolejbusë, makina, kamionë pa lëshuar fletëpagesë për mjetin përkatës. FORMULARI I DOKUMENTACIONIT PRIMAR TË KONTABILITETIT Për të llogaritur punën në transportin rrugor, format e unifikuara të dokumentacionit parësor të kontabilitetit u miratuan dhe ranë dakord me Ministrinë e Financave të Rusisë dhe Ministrinë e Ekonomisë së Rusisë dhe i vunë në fuqi nga 1 dhjetori 1997: Nr. 3 "Faturë makinë pasagjerësh", spec. "Faturën e transportit makinë speciale", Nr. 4" Faturë taksi pasagjerësh", Nr. 4-s dhe Nr. 4-p ...
Përveç kësaj, drejtuesi duhet të sigurojë që automjetet e dërguara për transportin e ngarkesave rrotullohen të jenë të pajisura shtesë me pykë druri dhe, nëse është e nevojshme, ndarëse (dërrasa) prej druri. kamionë të papajisur për transportin e udhëtarëve, kishte vetëm persona që shoqëronin (pranonin) mallrat, me kusht që të ishin pajisur me një pozicion ndenjëse të vendosur nën nivelin e dërrasave. Si rezultat, mekaniku i pikës së kontrollit ose Departamenti i kontrollit teknik (QCD) fut të dhënat përfundimtare në faturën e rrugës: Në rubrikën 'Puna e shoferit dhe makinës', në kolonën 5 'Leximet e shpejtësimatësit', regjistron leximin e shpejtësimatësit kur makina del nga linja dhe në kolonën 6 'Koha aktuale', vulos kohën aktuale të daljes së makinës nga garazhi me një orë.

Organizimi i lëshimit të makinës në linjë; mirëmbajtja e dokumentacionit të kontabilitetit

Federata Ruse dhe operatorët e transportit janë të detyruar të sigurojnë sigurinë rrugore dhe, në lidhje me këtë, Ligji "Për sigurinë rrugore" vendos detyrimin për personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë që të sigurojnë që gjendja teknike e transportit plotëson kërkesat e sigurisë rrugore dhe për të parandaluar funksionimin e automjeteve në rast të keqfunksionimeve që kërcënojnë sigurinë e lëvizjes rrugore. Sipas Dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 23.10.1993, nr. 1090 "Për rregullat e trafikut rrugor", "Dispozitat themelore për lejimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore" ishin prezantuar. Dispozitat Themelore përcaktojnë "Listën e keqfunksionimeve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve".
Ekziston edhe një urdhër i vlefshëm i Ministrisë së Transportit të RSFSR-së, datë 09.12.1970. Nr. 19, “Për miratimin e Rregullave të funksionimit teknik të mjeteve lëvizëse të transportit rrugor”.