Lista e dokumentacionit të kompanisë kamionëve. Monitorimi para-udhëtimit dhe para-zhvendosja e gjendjes teknike të automjeteve.Vendimet që duhet të mbahen nga një kompani transporti

Lëshoni automjetet në linjë.

1. Në përputhje me nenin 20 të Ligjit për Sigurinë Rrugore, personat juridikë dhe ndërmarrësit individualë të angazhuar në transportin rrugor dhe transportin elektrik të tokës urbane (subjektet e transportit) duhet të organizojnë dhe kryejnë kontrollin para udhëtimit të gjendjes teknike të automjeteve. Qëllimi është të parandalojmë lëshimin e automjeteve me të meta në linjë.

2. Lëshimi i automjeteve në linjë me kontrollin e gjendjes teknike para udhëtimit  të kryera nga subjekti i veprimtarisë së transportit sipas skemës së mëposhtme të prodhimit:

a) një person përgjegjës është emëruar të kontrollojë gjendjen teknike të automjeteve të prodhuara në linjë;

b) një pikë kontrolli teknike është e pajisur në të cilën automjeti do të inspektohet;

c) përcaktohet një listë e mosfunksionimeve, në prani të të cilave ndalohet lëshimi i automjeteve në linjë;

3. Lëshimi i automjeteve në linjëprodhohet një punonjës i një subjekti të veprimtarisë së transportit, që kryen pranimin e automjeteve në punë(teksti i zgjedhur është një ekstrakt nga urdhri i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të 15 janarit 2014 N 7 Për miratimin e Rregullave për sigurimin e sigurisë së udhëtarëve dhe të mallrave nga transporti elektrik rrugor dhe tokësor urban ...

Një punonjës i tillë mund të jetë:

3.1. Mekanik i përhershëm (master) për riparimin e automjeteve  me një arsim të specializuar jo më të ulët se mesatarja pro-profesionale, e cila, së bashku me përgjegjësitë e saj kryesore, kontrollon gjendjen teknike të makinave, rimorkiot dhe gjysmërimorkioneve para se të linte linjën. Mekaniku i kryen këto detyra (për kontrollimin e transportit) bazuar në:

a) përshkrimin e punës së mekanikut për riparimin e automjeteve, i cili duhet të përfshijë detyrat e riparimit të pajisjeve dhe detyrat e kontrollit të transportit kur lëshohet në linjë;

b) një urdhër (udhëzim) për temën e veprimtarisë së transportit për emërimin e një personi përgjegjës për lëshimin e automjeteve nga mekaniku për riparimin e automjeteve, nëse këto detyra nuk janë specifikuar në përshkrimin e vendit të punës. Mekaniku me një urdhër (urdhër) të tillë duhet të njihet me nënshkrimin;

3.2. Kontrolluesi i gjendjes teknike të automjeteve  (të dy me trajnim bazë, dhe të rikualifikuar), të paraqitur në shtet me vendim të subjektit të veprimtarisë së transportit.

Kontrolluesi i gjendjes teknike të automjeteve duhet të plotësojë një nga kërkesat e mëposhtme:

a) një diplomë arsimi jo më e ulët se profesioni i mesëm në specialitet 23.02.03 "Mirëmbajtja dhe riparimi i automjeteve motorike" pa paraqitur kërkesa për kohëzgjatjen e shërbimit (përvojës) së punës;

b) ekzistenca e një diplome arsimi jo më të ulët se ajo e mesme profesionale në specialitetet e përfshira në grupin e zgjeruar 23.00.00 "Teknika dhe teknologjia e transportit tokësor", me përjashtim të specialitetit 23.02.03 "Mirëmbajtja dhe riparimi i transportit rrugor", me paraqitjen e kërkesave për përvojë (përvoja ) punë në fushën e monitorimit të gjendjes teknike dhe mirëmbajtjes së automjeteve për të paktën një vit;

c) praninë e një diplome arsimi jo më të ulët se profesioni i mesëm në specialitete, nuk përfshihet në grupin e zgjeruar 23.00.00  "Teknika dhe teknologjia e transportit tokësor", dhe një diplomë e arsimit profesional shtesë nën program rikualifikim  me kualifikimin e kontrolluesit të gjendjes teknike të automjeteve. Kërkesat për përvojë pune (përvojë) nuk janë paraqitur.

Kualifikimi i kualifikuar   kontrolluesi i gjendjes teknike të automjeteve kryhet në bazë të programeve të aftësimit profesional në shumë prej të paktën 250 orë (urdhri i Ministrisë së Arsimit dhe Shkencës së Rusisë, datë 01.07.2013 Nr. 499). Programet zhvillohen nga organizatat arsimore.

Kontrolluesi i gjendjes teknike të automjeteve duhet të punojë në bazë të përshkrimit të punës me të njëjtin emër, duke përfshirë seksionet: kërkesat e kualifikimit, duhet të njohë funksionet, detyrat, të drejtat dhe përgjegjësitë. Përshkrimi i punës miratohet nga titullari i personit juridik ose sipërmarrësi individual. Baza e zhvillimit të përshkrimit të vendit të punës është karakteristikat e kualifikimit të përfshira në rendin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të 28 shtatorit 2015 N 287 "Për miratimin e kërkesave profesionale dhe të kualifikimit për punonjësit e personave juridikë dhe sipërmarrësit individualë të angazhuar në transportin rrugor dhe transportin elektrik tokësor urban".

4. Kontrolli i gjendjes teknike të automjeteve  lënda e veprimtarisë së transportit mund të kryhet nga një mekanik (kontrollues) i kualifikuar i palëve të treta, nën një marrëveshje me organizatën ku ai punon.

5. Lëshimi i automjeteve në linjë me kontrollin para udhëtimit  gjendja e tij teknike duhet të kryhet në pikat e pajisura të kontrollit teknik.

Pika e kontrollit teknik është e pajisur në një dhomë të mbyllur të nxehtë dhe të ventiluar ose nën një tendë dhe duhet të ketë një gropë inspektimi me ndriçim në formën e llambave elektrike të vendosura në kamare dhe prania e prizave për lidhjen e llambave portative me një tension prej 12 V. Dhoma përfshin mobilje për punonjësin që kryen inspektim teknik gjendja e transportit. Dimensionet e gropave të inspektimit janë dhënë në normat e modelimit teknologjik të ndërmarrjeve të transportit automobilistik ONTP 01-91.

Pika e kontrollit teknik është e pajisur me instrumentet dhe mjetet e mëposhtme:

- një pajisje për kontrollimin dhe rregullimin e fenerëve;

- Matës i presionit të gomave;

- Analizues gazi (për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë);

- një pajisje për të kontrolluar lojën drejtuese;

- një sundimtar për të kontrolluar konvergjencën e rrotave;

- llambë portative;

- mjet i përpunimit të metaleve.

6. Koha për kontroll para udhëtimit  gjendja teknike e automjeteve përcaktohet nga objekti i veprimtarisë së transportit. Standardet në këtë fushë janë si më poshtë:

6.1. Koha për kontrollimin e automjetit në pikën e kontrollit përfshihet në punën përfundimtare përgatitore të kryer nga shoferi (fillimi i motorit, inspektimi i makinës, marrja e një shirit rruge, parkimi i makinës pas fluturimit). Koha përgatitore - përfundimtare ishte 18 minuta mbi bazën e standardeve të Unifikuara të kohës për transportin e mallrave me tarifa rrugore dhe piçektuale për drejtuesit e automjeteve, të miratuar me Dekretin e Komitetit Shtetëror të Punës të BRSS-së, të datës 13 Mars 1987 N 153/6 (aplikuar në planin e rekomandimit). Dhe deri në 5 minuta për një ekzaminim fizik. Sa prej 18 minutave për të shpenzuar në kontrollin para-udhëtimit të transportit, thjesht përcakton temën e veprimtarisë së transportit. Bazuar në faktin se koha është e kufizuar, procesi i verifikimit të transportit duhet të jetë i shpejtë dhe i qartë.

7. Lëshimi i automjeteve në linjë në gjendje të mirë  pasi të përcaktohet përputhshmëria e sistemeve, përbërësve dhe asambleve individuale të mëposhtëm të automjeteve dhe rimorkiot me kërkesat e sigurisë në komunikacion.

7.1. Sistemi i frenave  Burimi i frenave - nga TO-2 në TO-2, d.m.th. i kryer TO-2 duhet të sigurojë funksionimin pa probleme të frenave.

Në kushtet e pikës së kontrollit teknik, frenat kontrollohen si më poshtë. Në hyrje të pikës, shoferi frenon ashpër - kontrollohet sistemi i frenave të punës. Kur lini pikën në fillim të lëvizjes, kontrollohet sistemi i frenave të parkimit. Pastaj, në gropë inspektimi kryhet inspektimi në lidhje me këtë temë ngushtësi  frena hidraulike dhe dëgjimi (me pedalin e frenave të depresionuar) të frenave pneumatikë.

7.2. Drejtues.  Ndërhyrja totale e drejtimit matet në një makinë të palëvizshme me një reagim prapa, duke fiksuar këndin e rrotullimit të timonit dhe fillimin e rrotullimit të rrotave të drejtuara.

Reagimi i prapambetjes në nyjet e levave të kunjve të kunjve dhe varet e shufrave drejtuese (nuk lejohet nga GOST) kontrollohet vizualisht nga hendeku i inspektimit duke e kthyer timonin në anët derisa të shfaqet ngarkesa. Gjithashtu, nga gropa e inspektimit, kontrollohet lëvizja e ndërsjellë e pjesëve të ingranazhit drejtues, fiksimi i pjesëve të ingranazheve drejtuese dhe asambleve.

Lista e plotëtroubleshooting  dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve, jepet në dispozitat themelore për miratimin e automjeteve për përdorim, të miratuar nga Qeveria e Federatës Ruse Nr. 1090, datë 10.23.1990 me ndryshime dhe shtesa.

Lista e mosfunksionimeve përmbahet  në seksionet " Sistemet e frenavedrejtues, Dritat e jashtmeLavatrice dhe lavatrice xhami, Rrota dhe goma motor, Elementë të tjerë strukturorë ".

Metodat për kontrollimin e parametrave të mësipërm rregullohen me GOST R 51709-2001 “Automjete motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit. "

8. Lëshimi i automjeteve në linjë kryhet nëse automjeti është testuar në pikën e kontrollit teknik dhe është njohur si i shërbimit.  Pranimi i automjeteve në punë konfirmohet me nënshkrimin e punonjësit që ka kryer kontroll para udhëtimit të gjendjes teknike. Nënshkrimi vendoset në shiritin e vigjilencës në pjesën "Makina është teknikisht e shëndoshë, unë autorizoj largimin". Një automjet pune është pranuar nga shoferi, duke e konfirmuar këtë me nënshkrimin e tij (gjithashtu në shiritin e udhëtimit).

Nëse automjeti në pikën e kontrollit teknik konstatohet i gabuar, ai dërgohet nga një mekanik (kontrollues) për riparim.

Përshëndetje të dashur kolegë. Artikulli i sotëm i kushtohet përgjegjësive të punës së një master master (mekanik) për prodhimin e pajisjeve në linjë (në tekstin e mëtejmë referuar si mekanik KTP). Le të prekim pyetjen se cilët punëtorë duhet të përfshihen në kontrollimin e gjendjes teknike të automjeteve para se të lëshohen në linjë dhe pas kthimit nga linja. Në shumë ndërmarrje, me sa di unë, inspektorët e gjendjes teknike të automjeteve janë të angazhuar për të kontrolluar gjendjen teknike. Sipas Doracakut të Unifikuar të Tarifave dhe Kualifikimeve, pozicioni i mbikëqyrësit ka të bëjë me profesionet e punës. Duke pasur parasysh që kontrollimi i gjendjes teknike është punë me përgjegjësi, ka kuptim që të emëroni një inxhinier dhe punëtor teknik në këtë pozicion. Për shkak se punëtori - ai është gjithashtu një punëtor në Afrikë: ai nuk ka të drejtë të nënshkruajë, nuk mban përgjegjësi, siç kontrolloi - kështu që kontrolloi, inxhinieri dhe punëtori teknik vendosën nënshkrimin sidoqoftë. Kjo është arsyeja pse unë dua të ofroj një version të gatshëm të përshkrimit të punës së mekanikut të KTP-së. Ky udhëzim mund të merret siç është, shtypur, aprovuar dhe udhëhequr nga ai në punën tuaj, ju mund të bëni rregullime bazuar në strukturën e stafit të ndërmarrjes suaj. Ju gjithashtu mund ta ndani atë në disa përshkrime të punës (nëse është e nevojshme).

Le të fillojmë.

Mekanika e përshkrimit të punës KTP

1. Dispozitat e përgjithshme

1.1. Mekaniku i KTP i përket kategorisë së specialistëve.

1.2 Një person me arsim të lartë profesional (teknik) dhe së paku 3 vjet përvojë në inxhinieri dhe punë teknike ose arsim të mesëm profesional (teknik) dhe së paku 5 vjet përvojë në inxhinieri dhe punë teknike emërohet në pozicionin e mekanikut të KTP.

1.3 Emërimi dhe shkarkimi i një mekaniku të KTP-së bëhet me urdhër të drejtorit të ndërmarrjes.

1.4. Mekaniku i KTP është në varësi të drejtpërdrejtë të shefit të shërbimit DB dhe TC.

1.5. Duhet të dijë:

1.5.1. Aktet legjislative, rregullatore dhe ligjore dhe materialet mësimore në fushën e sigurisë rrugore.

1.5.2. Pajisja, qëllimi dhe tiparet e projektimit të automjeteve.

1.5.3. Rregullat për funksionimin teknik të automjeteve.

1.5.4. Dispozitat kryesore për pranimin e automjeteve në punë dhe detyrat e zyrtarëve për të siguruar sigurinë në rrugë, duke përfshirë një listë të keqfunksionimeve dhe kushteve nën të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve (në vijim - OP).

1.5.5. Kërkesat për automjetet e angazhuar në transportin e pasagjerëve.

1.5.6. Kërkesat për automjetet e angazhuar në transportin e mallrave.

1.5.7. Rregulla për transportin e mallrave të rrezikshëm përmes rrugës.

1.5.8. Udhëzime për transportin e një ngarkese të rëndë dhe të rëndë rrugore në rrugët e Federatës Ruse

1.5.10 Rregulloret teknike për sigurinë e automjeteve me rrota (në tekstin e mëtejmë - TRB).

1.5.11. GOST R 51709-2001 Automjete motorike. Kërkesat për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit (në vijim - GOST).

1.5.12. Pajisja dhe rregullat e funksionimit të pajisjeve për kontrollimin e gjendjes teknike të automjeteve, kërkesat e sigurisë për mjetet e dorës dhe rregullat për refuzimin e saj.

1.5.13 Rregullorja për mirëmbajtjen dhe riparimin e rezervave.

1.6. Mekaniku i KTP-së ushtron veprimtaritë e tij në përputhje me kërkesat e SDA, OP, TRB, Rregullores për mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve lëvizëse, urdhrave, udhëzimeve dhe udhëzimeve të menaxhimit të ndërmarrjes dhe autoriteteve më të larta, rregulloren për shërbimin DB dhe TC, rregulloret e brendshme të punës dhe këtë përshkrim të punës .

1.7. Gjatë mungesës së përkohshme të mekanikut të KTP-së, detyrat e tij kryhen në mënyrën e përcaktuar nga personi i caktuar i cili është plotësisht përgjegjës për zbatimin me cilësi të lartë, efektiv dhe në kohë të tyre.

2. Përgjegjësitë.

2.1. Kontrollon gjendjen teknike dhe kompletimin e automjeteve në përputhje me kërkesat e OP dhe TRB duke përdorur metodat e specifikuara në GOST.

2.2. Kontrollon me shoferët disponueshmërinë dhe periudhën e vlefshmërisë së dokumentacionit të parashikuar për rregullat e trafikut.

2.3. Lejon vetëm automjete të shëndosha dhe të pajisura teknikisht për të hyrë në vijë në përputhje me kërkesat e SDA, OP dhe TRB, duke vërtetuar lejen me nënshkrimin e tij në shiritin e shoferit, dhe gjithashtu shënon kohën aktuale të nisjes nga baza (garazh) dhe të kthehet në bazë (në garazh).

2.4. Mban gjurmët e disponueshmërisë në faturat:

- Vula e ndërmarrjes;

- vulën dhe nënshkrimin e një profesionisti mjekësor;

- regjistrime të leximeve të shpejtësisë dhe mbetjeve të karburantit;

- shenjat e kushteve meteorologjike dhe rrugore;

- shënime dhe shenja të policisë së trafikut dhe zyrtarëve të tjerë.

2.5. Ai informon çdo ditë shefin e departamentit të sigurisë rrugore dhe qendrën tregtare për gjendjen teknike të automjeteve që janë në linjë, dhe në mbrëmje monitoron kthimin e tyre me kohë në bazë. Dërgon automjete të gabuara që kthehen nga linja në njësinë e riparimit.

2.6. Mban regjistrat ditore:

- dalja e automjeteve në linjë dhe kthimi i tyre në BPO me një tregues të kohës aktuale të nisjes dhe kthimit në BPO, sasinë e karburantit, leximet e shpejtësisë;

- llogaritjen e statusit të pajisjeve të shpejtësisë;

- matja e toksicitetit dhe tymit të gazrave të shkarkimit;

- regjistrimi i dëmtimit të automjeteve të urgjencës;

- kthimi i automjeteve nga linja për arsye të mosfunksionimit teknik;

- kontrollimi i lojës totale të timonit të automjeteve;

- matja e presionit të gomave.

2.7. Ai personalisht mat mbetjet e karburantit në tanke, merr leximet e shpejtësisë, bën regjistrimet e të dhënave aktuale (mbetjet e karburantit dhe leximet e shpejtësisë) në shigjetat dhe regjistrin e daljeve të linjës së automjetit.

2.8. Ai personalisht kontrollon gjendjen teknike të pajisjeve të shpejtësisë, si dhe praninë dhe shërbimin e vulosjes së tij (rim, drive, sensor, lidhje të ndashme). Nëse zbulohen ndonjë shkelje, kryhet një inspektim i hollësishëm i të gjithë përbërësve të pajisjeve të shpejtësisë. Të gjitha shkeljet e identifikuara të gjendjes teknike të pajisjeve të shpejtësisë, vulosjen e tij dhe mangësitë e identifikuara gjatë procesit të inspektimit raportohen menjëherë tek drejtuesi i shërbimit DB dhe TC.

2.9. Ai personalisht vulos elementet e pajisjeve të shpejtësisë pas zëvendësimit të tyre si rezultat i keqfunksionimeve ose dështimit.

2.10. Kontrollon gjendjen e paraqitjes së veturave, pastërtinë në ndarjen e pasagjerëve të makinave, autobusëve, minibusëve dhe makinave të ndërrimit, kabinave të makinave, disponueshmërinë dhe shërbimin e pajisjeve për shuarjen e zjarrit, ndriçimin, komplet e ndihmës së parë, shenjat paralajmëruese, jelekët paralajmërues; në autobusë dhe automjete ndërrimi - prania dhe shërbimi i komunikimit të shëndoshë dhe të lehtë me shoferin, pajisjet e hapjes së dyerve të urgjencës. Parandalon praninë e objekteve të huaja në sallonet e autobusëve, furgonave dhe automjeteve ndërruese.

2.11. Ai mban shënime ditore me një total kumulativ të kilometrave të largët ditor në kilometra dhe orët e funksionimit të bashkëngjitjeve në orë me motor, lëshon urdhra për mirëmbajtje me një njësi riparimi dhe monitoron cilësinë e ekzekutimit të tyre.

2.12. Përcakton dy ditë më parë numrin e automjeteve për vendosjen për mirëmbajtje, duke marrë parasysh standardet e kilometrazhit dhe orët e punës të orarit të motorëve.

2.13. Plotëson format e kontabilitetit për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve.

2.14. Koordinon urdhrat për mirëmbajtje me drejtuesin e shërbimit të operacionit dhe kokat e kolonave (njësitë e transportit).

2.15. Përjashton drejtuesit që nuk kanë kaluar një kontroll mjekësor dhe që janë në gjendje intoksikimi, gjendje të dhimbshme ose të lodhur nga drejtimi i automjeteve.

2.16. Kërkon nga njësia e riparimit të kryejë riparim dhe mirëmbajtje me cilësi të lartë të automjeteve.

2.17. Kërkon që krerët e njësive të transportit dhe riparimit të respektojnë teknologjinë dhe cilësinë gjatë kryerjes së mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve, vendosjen e saktë të pajisjeve në bazë (garazh).

2.18. Ai është në përputhje me kërkesat e mbrojtjes së punës të përcaktuara me ligje dhe akte të tjera rregullatore ligjore, si dhe rregullat e mbrojtjes së punës.

2.19. Në mënyrë korrekte aplikon pajisje mbrojtëse personale dhe kolektive.

2.20. Ajo është e trajnuar në metoda dhe teknika të sigurta për kryerjen e punëve për mbrojtjen e punës, sigurimin e ndihmës së parë në rast aksidentesh industriale dhe testimin e njohurive për kërkesat e mbrojtjes së punës.

2.21. Njofton menjëherë menaxherin e tij të menjëhershëm ose të lartë për çdo situatë që kërcënon jetën dhe shëndetin e njerëzve, për çdo aksident që ka ndodhur në punë, për çdo aksident trafiku që përfshin transportin e ndërmarrjes ose për përkeqësimin e shëndetit të tij, përfshirë manifestimin e shenjave sëmundje akute profesionale (helmimi).

2.22. I nënshtrohet provimeve të detyrueshme paraprake (pas pranimit në punë) dhe periodik (gjatë punës) mjekësore (ekzaminime).

2.23. Siguron një urdhër të përhershëm në territorin e KTP dhe kërkon mirëmbajtjen e tij nga persona të tjerë që janë në të.

2.24. Përmbushuni me disiplinën e punës, rregulloret e brendshme të punës, etikën e punës dhe kulturën e prodhimit.

2.25. Përmbush udhëzime gojore dhe udhëzime një herë të mbikëqyrësit të menjëhershëm.

3. Marrëdhëniet.

Mekaniku i KTP bashkëvepron me drejtuesit dhe specialistët e sektorëve të transportit, shërbimeve, duke shkëmbyer informacione, duke kryer veprime të përbashkëta, të pajtuara dhe kundër-veprime për shkak të detyrave zyrtare.

4. Të drejtat.

Mekaniku i KTP-së ka të drejtë:

4.1. Njoftohuni me projekt-dokumentet në lidhje me sigurinë rrugore në ndërmarrje.

4.2. Të bëhen propozime për shefin e shërbimit DB dhe TC për çështje të mospajtimit me veprimet e zyrtarëve, shoferëve dhe punëtorëve për marrjen e masave të duhura.

4.3. Të bëhen propozime drejtorit të departamentit të sigurisë dhe rrugës për përmirësimin e punës në lidhje me detyrat e përcaktuara nga përshkrimi i vendit të punës, përmirësimin e kushteve të punës, organizimin e punës për mbajtjen e automjeteve në gjendje teknike të shëndoshë dhe organizimin e punëve të mirëmbajtjes së automjeteve.

4.4. Merrni pjesë në zgjidhjen e çështjeve brenda kompetencave të saj.

4.5. Kërkojnë nga drejtuesi i shërbimit DB dhe TC për të ndihmuar në kryerjen e detyrave të tyre.

4.6. Refuzoni të ndiqni udhëzimet me gojë dhe udhëzimet një herë të mbikëqyrësit të menjëhershëm, nëse ato bien ndesh me legjislacionin aktual ose kërkesat e sigurisë.

4.7. Të kërkojë personalisht ose në emër të shefit të shërbimit DB dhe TC dhe të marrë nga departamentet e kompanisë informacionin dhe dokumentet e nevojshme për kryerjen e cilësisë së lartë dhe në kohë të detyrave të tyre.

4.8. Përgatitja e propozimeve për promovimin e punonjësve individualë, si dhe sjelljen e autorëve para drejtësisë.

5. Përgjegjësia.

Mekaniku i KTP është përgjegjës për:

5.1. Mosarritja ose kryerja jo e duhur e detyrave të tyre të përcaktuara nga ky përshkrim i punës, në masën e përcaktuar nga legjislacioni aktual i punës i Federatës Ruse.

5.2. Veprat penale të kryera gjatë veprimtarisë së tyre, në masën e përcaktuar nga ligjet aktuale administrative, civile dhe penale të Federatës Ruse.

5.3. Shkelja e ligjeve të punës, mbrojtja e punës dhe standardet e sigurisë nga zjarri.

5.4. Mos respektimi i kushteve të konfidencialitetit të informacionit zyrtar të kompanisë.

5.5. Mosarritja ose zbatimi jo i duhur i rregulloreve të brendshme të punës.

5.6. Ekzekutimi me kohë dhe me cilësi të dobët i urdhrave, urdhrave dhe udhëzimeve të menaxhimit të ndërmarrjes dhe menaxherit të drejtpërdrejtë.

Kjo është gjithçka për sot. Shkruaj komente, bëj pyetje.

Formularët për ndërtim, automjete speciale dhe pasagjerë

• Kartelë për regjistrimin e punës së një makinerie ndërtimi (mekanizmi), formulari Nr. ESM-5 (100 copë.)
• Pagesa e autobusit (formulari Nr. 6), 100 copë.
• Pagesa e autobusit të një sipërmarrësi individual (forma Nr. PA-1), 100 copë.
• Pagesa e autobusit jopublik (formulari Nr. 6 (special)), 100 copë.
• Pagesa e një vinçi automobilistik (kamion vetëshkarkues) (100 copë.)
• Forbift Waybill
• Largimi i kamionit (forma standarde Nr. 4-M) (100 copë.) (Transporti ndërqytetës)
• Largimi i një kamioni (forma standarde Nr. 4-M) (100 copë.) (Transport ndërkombëtar)
• Pagesa e shoferit të një kamioni (formulari Nr. 4-P) (100 copë.)
• Pagesa e shoferit të një kamioni (forma Nr. 4-C) (100 copë.)
• Largimi i një kamioni (forma Nr. 4-C) (100 copë.) (Transport ndërkombëtar)
• Pagesa e shoferit të një kamioni të një sipërmarrësi individual (forma nr. PG-1) (100 copë.)
• Pagesa e shoferit të një makine (forma nr. 3) (100 copë.)
• Largimi i një makine të një sipërmarrësi individual (forma Nr. PL-1) (100 copë.)
• Pagesa e shoferit të një makine pasagjerësh, formulari Nr. 712 (100 copë)
• Largimi i mekanizmit të vetë-lëvizjes (100 copë.)
• Rruga e makinës për nënshkrimin e borës (dëbora)
• Largimi i mjetit special (për vinça) (formulari nr. 3)
• Largimi i një makine të veçantë (forma nr. 3 speciale), 100 copë.
• Makinë e ndërtimit të rrugës (numri i formularit ESM-2), 100 copë.
• Pagesa e traktorit (forma nr. 412-APK) (100 copë.)
• Raport për funksionimin e një vinçi kullë (formulari Nr. ESM-1), 100 copë.
• Raport mbi punën e makinerisë së ndërtimit (mekanizmi), formulari Nr. ESM-3 (100 copë.)
• Raport mbi punën e makinerisë së ndërtimit (mekanizmi), formulari Nr. ESM-4 (100 copë.)
• Ndihmoni në faturën, paketimin (100 copë.)
• Informacione mbi punën (shërbimet) e kryera, formulari Nr. ESM-7 (100 copë.)

Transport hekurudhor

• Raporti i programit të kontrolluesit të trenit (forma FDU-49)
• Dokumentacioni Brendshëm i Gazetës
• Regjistri i matjeve të rezistencës së tranzicionit "Binarët-Tokë"
• Gazeta e monitorimit të kalimit të punëtorëve në skenë gjatë dritares së natës gjatë periudhës së mungesës së tensionit në hekurudhën e kontaktit dhe daljes në platformën e pasagjerëve (Forma DU-6 METRO)
• Ditari i mbushjes së klorit hekurudhor
• Inspektimi i revistës në mënyra, pjesëmarrje, pajisje sinjalizuese, komunikimi dhe rrjeti kontakti. Formulari DU-46 (Shtojca 6 e Udhëzimeve për të siguruar sigurinë e shpërbërjes së trenave dhe lëvizjeve të zhvendosjes në rrëshqitjet e klasifikimit të mekanizuar dhe automatikë
• Revista për llogari të punës së trainer-instruktorit (Shtojca Nr. 2 e Rregullores për trainer-instruktorin e brigadave të lokomotivës. TsT-912)
• Gazeta e pritjes dhe lëshimit të pajisjeve të kyçjes dhe vulosjes (ZPU). Shtojca Nr. 1 i Procedurës për Sigurimin e Organizatave Federale të Transportit Hekurudhor dhe Transportuesit me Pajisjet Bllokuese dhe Vulosjeje dhe Kontabiliteti i tyre
• Libër kontrolli për bashkues izolues, fllanxha, nyje
• Revista e regjistrimit të aplikacionit dhe njoftimet e zyrtarit të detyrës së stacionit nga drejtuesi i makinës matëse në lidhje me nevojën për të zvogëluar shpejtësinë e lejuar ose mbylljen e trenave kur makina zbulon një mosfunksionim të shinave (Shtojca 3 e Udhëzimeve të Decryption
• Revista e regjistrimit të rasteve të heqjes nga fluturimi i punonjësve të ekuipazhit lokomotivë (forma NU-5 e Ministrisë së Hekurudhave të Rusisë. Miratuar me Udhëzim për procedurën e organizimit dhe kryerjes së ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit të punonjësve të ekuipazhit lokomotivë. Nr. TsUVS-552)
• Revista e regjistrimit të distancave të pista të udhës që shoqërojnë një makinë matëse të pista gjatë kontrolleve të shtigjeve (Shtojca 4 të Udhëzimeve për deshifrimin e shiritave dhe vlerësimin e gjendjes së matësit hekurudhor, sipas dëshmisë së makinës matëse të pistës TsNII-2 dhe masave në
• Gazeta e Regjistrimit të Biletave të Shërbimit Bartës (Shtojca 2 e Rregullave për Lëshimin e Biletave Falas për Udhëtime në Transportin Federal të Hekurudhave. CA-396)
• Revista e kontabilitetit dhe zgjidhjes së problemeve të VOLP ZhT (Shtojca 6 e Udhëzimeve për funksionimin teknik të linjave të transmetimit me fibra optike të transportit hekurudhor (VOLP ZhT). TsIS-TsE-842)
• Regjistri i ekzaminimeve të detyrueshme mjekësore paraprake dhe periodike të ndërmarrjeve të transportit hekurudhor, bashkangjitur për ekzaminime të detyrueshme mjekësore pranë institucioneve mjekësore të Ministrisë së Hekurudhave të Rusisë (Forma NU-1, Shtojca e Direktivës
• Regjistri i punës, mirëmbajtja periodike dhe riparimet (Shtojca Nr. 4 i Udhëzimeve Operative për automjete hekurudhore vetëlëvizëse për riparimin dhe mirëmbajtjen e trasesë. CPU-734)
• Gazeta e Karrocës së Sigurisë në Punë
• Libër parash, numri i formularit GU-58 (100 fletë, A4)
• Libri i inspektimit, riparimit dhe shpëlarjes së rezervuarit kryesor të ajrit që i përket lokomotivës, mjeteve lëvizëse të makinave (Shtojca 2, formulari 1 (TKU-6)) të Rregullave për Mbikëqyrjen e Tankeve të Ajrit të Qarkullimit Rrotullues të Hekurudhave Ruse
• Karrocat për mbushjen e librave dhe kontejnerët. Shtojca Nr. 2 i Procedurës së Sigurimit të Organizatave Federale të Transportit Hekurudhor dhe Transportuesit me Pajisjet Bllokuese dhe Vulosjeje dhe Kontabiliteti i tyre. Forma GU-37
• Libri i mbërritjes dhe konsumimit të shiritave të biletave me një rrjet mbrojtës për makinat e biletave dhe makinat shitëse të biletave. Forma LU-38 (100 fletë, A4)
• Libri për shitjen e biletave të pasagjerëve, formulari Nr. LU-8 (100 fletë., A3)
• Libri i shitjes së dokumenteve të udhëtimit ACS "Express", formulari Nr. LU-8E (100 fletë., A3)
• Libri i regjistrimit të zbritjeve, formulari Nr. GU-59 (100 fletë, A4)
• Libri i regjistrimit të sondazheve periodike të manometrave, termometrave të largëta, valvulave të sigurisë së lokomotivave dhe mjeteve lëvizëse të makinave motorike (Shtojca 2, formulari 3 (TKU-8)) të Rregullave për Mbikëqyrjen e Tankeve të Ajrit Ajror
• Libri i llogarisë së shitjes së dokumenteve të udhëtimit. Formulari Nr. LU-39 (A3, 50 fletë)
• Libri i llogarisë së kalimit (kalimit) në tunel (në rrugët e parkut)
• Libri i llogarisë së shpenzimeve të një kasetë biletash për stacionin e gazit të makinave të biletave dhe makinave automatike, formulari Nr. LU-37
• Libri i kontabilitetit për riparimet dhe rishikimet e frenave të makinave (Shtojca 2, Formulari 5 (VU-68) të Rregullave për Mbikëqyrjen e Tankeve Ajrore të Stokut Tërheqës të Hekurudhave të Federatës Ruse. TsT-TsV-TsP-581)
• Ndryshim i lartë i revistës Tabela t / t. stacionet, elektricistët dhe elektricistët e komunikimit detar dhe sistemet e sinjalizimit. Forma SHU-2
• Revista e kontrollit të serisë (formulari 40)
• Pasaporta e rezervuarit të ajrit (Shtojca 6 e Rregullores për Mbikëqyrjen e Tankeve Ajrore të Qarkut Hekurudhor të Federatës Ruse. TsT-TsV-TsP-581)
• Fletorja e punës për llogaritjen e listës së pagave të kolonës së brigadave të lokomotivës (Shtojca Nr. 2 e Rregullores për shofer-instruktorin e brigadave të lokomotivës. CT-912)
• Revista e punës e udhëtimeve të kontrollit dhe instruktorit (Shtojca Nr. 2 e Rregullores për shofer-instruktor të brigadave të lokomotivës. CT-912)
• Gazeta e Konsoliduar e Tankeve Ajrore të Parkut Rolling Stock, e cila është në bilancin e ndërmarrjes (Shtojca 3, të Rregullave për Mbikëqyrjen e Tankeve Ajrore të Aksioneve Rolling të Hekurudhave të Federatës Ruse. TsT-TsV-TsP-581)

Revista për stacionet e karburantit dhe stacionet e gazit

• Log Log Test Test Valve
• Ditari i inspektimit të ndërtesave të stacionit të gazit
• Gazeta e inspektimit të pajisjeve themelore dhe pajisjeve të rezervuarit (produktet e naftës)
• Ditari i inspektimeve dhe riparimeve të ndërtesave, strukturave dhe pajisjeve të depos së naftës
• Ditari i vizitave dhe inspektimit të stacioneve të benzinës nga zyrtarët
• Gazeta e pritjes dhe transmetimit të ndërrimeve në stacionet e benzinës
• Regjistri i mostrave të produkteve të naftës
• Gazeta e lëshimit të karburantit me naftë
• Libri i llogarisë dhe gjendja e pajisjeve të fermës së rezervuarit të gazit hidrokarbure dhe disponueshmëria e produktit sipas leximeve
• Libri i pajisjeve të stacioneve të gazit
• Libri log i komponentëve kryesorë të bombolave \u200b\u200bdjegëse (riparimi dhe inspektimi vizual) i stacioneve të benzinës
• Regjistri i Rekordeve të Produkteve të Naftës
• Regjistri i shpërndarjes së karburantit
• Ditari i riparimit dhe mirëmbajtjes së pajisjeve elektrike në stacionet e benzinës
• Libri i pastrimit të llumit dhe pastërtia e karburantit
• Libri i pranimit dhe ndryshimi i stacioneve të benzinës
• Regjistri i auditimit të stacionit të benzinës

Revista për sigurinë e automjeteve

• Libri i regjistrave të mjedisit
• Libri për drejtuesit e mjeteve të gjata
• Një regjistër i informatave për sigurinë e shoferit (për shefat e kolonave, shkëputjet)
• Gazeta e kontrollit të njohurive të rregullave të trafikut nga drejtuesit
• Gazeta e monitorimit të gjendjes teknike gjatë lëshimit dhe kthimit të automjeteve nga linja
• Revista e shoferëve jo-vijues
• Revista e Sigurisë së Shoferit me shoferë
• Revista e inspektimit pas udhëtimit të shoferëve
• Ditari i ekzaminimit mjekësor para udhëtimit të shoferëve
• Libri i udhëtimit para udhëtimit
• Ditari i udhëtimit para dhe ekzaminimet e tjera mjekësore të drejtuesve të traktorëve
• Ditari i inspektimeve para udhëtimit të shoferëve dhe inspektimeve para ndërrimit të punëtorëve
• Revista e informacionit për sigurinë në komunikacion
• Ditari i kontrolleve të gjendjes teknike të traktorit gjatë ruajtjes
• Revista e Regjistrimit të Shoferit Siguria në Trafik
• Libri i inspektimit të shoferit pas makinës
• Revista e Regjistrit të Udhëzimeve të Sigurisë në Trafikim
• Libri i rekordeve të shoferit sezonal për sigurinë në komunikacion
• Regjistri i udhëzimeve speciale për shoferët për sigurinë në komunikacion
• Ditari i regjistrimit të gjendjes teknike dhe lëshimi në linjën e automjeteve
• Gazeta hyrëse hyrëse hyrëse dhe periodike e sigurisë në komunikacion
• Ditari i formimit profesional për drejtuesit e automjeteve të kategorisë "B"
• Libri i udhëzimeve të shoferëve që nisen për një udhëtim pune
• Revista e rishqyrtimit mjekësor të shoferëve
• Regjistri i Shkeljes së Trafikut
• Regjistri i shkeljeve të rregullave të trafikut nga drejtuesit
• Regjistri i shkeljeve të rregullave të rrugës, rregullave të funksionimit teknik dhe rregullave të tjera të transportit që lidhen me sigurinë në komunikacion, i cili lejonte drejtuesit
• Regjistri i dëmtimit të automjeteve
• Ditari i mbajtjes së orëve me shofer për programin 20 orë
• Logoja e Ngjarjeve për Sigurinë në Trafik
• Libri i mirëmbajtjes së motorit të zjarrit

Regjistrat e aksidenteve në komunikacion

• Regjistri i aksidenteve në komunikacion
• Regjistri i Aksidenteve Trafiku (Aksidenti në Trafik) (informacione të brendshme që duhet të konstatohen gjatë një hetimi të brendshëm)
• Regjistri i aksidenteve në komunikacion (Aksidenti në komunikacion) (informacione që i nënshtrohen pajtimit me organet e punëve të brendshme territore (ATS))
• Llogaritjet dhe regjistrimet e revistave të faturave dhe trafikut
• Revista lëshuese e rrugës (vinça kamionësh, shtresa tubash)
• Gazeta e lëshimit, kthimit të faturave dhe llogaritjes së kamionëve ndihmës zjarri. (UGPS, OGPS, Ministria e Punëve të Brendshme, GUVD, ATS)
• Dalja e revistës dhe kthimi i makinave
• Regjistri i Menaxherit të Pikës
• Regjistri i hyrjes dhe daljes së automjeteve
• Regjistri i shiritave të automjeteve
• Regjistri i kthimeve të automjeteve tramvaj (trolleybuses) nga linja për keqfunksionime teknike në depo (Shtojca 3)
• Gazeta e lëshimit të shoferëve një shlyerje pagese
• Libri i daljes së makinave në linjë dhe kthimi nga linja
• Regjistri i Trafikut në Rrugë
• Regjistri i përdorimit të automjeteve
• Libri i regjistrit të kthimit të parakohshëm të makinave në garazh pas punës
• Revista Waybill
• Regjistri i automjeteve

Revista të tjera transporti

• Libri i makinave
• Gazeta e botimit të kartonit TIR
• Një regjistër për thirrjen e specialistëve teknikë dhe regjistrimin e punës së kryer (për njehsorët e parave të instaluar në automjete)
• Log e matjes së presionit të gomave
• Gazeta e regjistrimit të rezultateve të testimit të automjeteve me motor benzine për pajtueshmërinë e mjedisit
• Libri i rezultateve të monoksidit të karbonit dhe hidrokarbureve
• Revista e pritjes së pajisjeve, përbërësve dhe pjesëve të marra për çmontim
• Gazeta e regjistrimit të akteve të funksionimit teknik
• Regjistri i lëshimit të karburanteve dhe lubrifikantëve
• Gazeta e lëshimit dhe zëvendësimit të markave të pullave
• Ditari i matjes së tymit gjatë inspektimit të makinave me motor naftë
• Regjistri i problemeve të makinave
• Regjistri i shpejtësisë
• Revista e frekuentimit dhe studimeve teknike
• Regjistri i Inspektimit të Linjës
• Regjistri i pritjes për lëshimin dhe lëshimin e kartave të karburantit të ripërdorshëm
• Gazeta e larjes dhe dezinfektimit të automjeteve të transportit ushqimor
• Log e Shoferëve me aftësi të kufizuara mjekësore
• Journal Journal of Internship
• Regjistri i log-off
• Regjistri i Mirëmbajtjes dhe Riparimit
• Ditari i gjendjes teknike të pajisjeve të shpejtësisë

Në një pyetje në lidhje me revistat automobilistike? Une pergjigjem))

Regjistri i udhëzuesve të shoferëve për sigurinë në rrugë dhe sigurinë rrugore -

një revistë e formës së vendosur, në përputhje me urdhrin e Ministrit të Transportit Rrugor të RSFSR 13 të

5.08.75 g, në kopertinën (faqja e titullit), në të cilën tregohet emri i ndërmarrjes, organizatës, dhe

gjithashtu fillojnë dhe mbarojnë datat për prerjet.

Formulari i revistës:

  Nr. P / p;
  Date;
  Tema e udhëzimit ose numri i udhëzimeve;
  Ai i udhëzoi:
- Emri i plotë;
- Nënshkrimi.
  Instruktiruemy:
- Emri i plotë;
- Nënshkrimi;
  Shënim.

Gazeta e regjistrimit të autorizimeve të lëshuara - ditar i formës së vendosur që korrespondon me udhëzimet

Ministria e Financave e BRSS datë 14 Janar 1967 Nr 17 "Për Procedurën e lëshimit të Avokatisë për Pranimin e Inventarit

vlerat dhe leja e tyre me prokurë ”, në kopertinën (faqja e titullit) për të cilën tregohet emri

ndërmarrjet, organizatat, si dhe datat e fillimit dhe mbarimit të ditarit.

Formulari i revistës:

  Fuqia e avokatit;
  Data e lëshimit
  Periudha e vlefshmërisë së autorizimit;
  Pozicioni dhe mbiemri i personit të cilit i është lëshuar autorizimi;
  furnizuesi;
  Numri dhe data e porosisë (dokumenti ose njoftimi që zëvendëson urdhrin);
  Një vërtetim nga personi që ka marrë avokatin;
  Numri dhe data e dokumentit që konfirmon ekzekutimin e urdhrit.

fshij

1. lëvizje "

   Formulari i revistës:

     Nr. P / p;
   
   
   
     Emri i plotë shoferi;
   
   - vdiq (person);
   - i dëmtuar (person);
     Shënime.

   Regjistri i aksidenteve në komunikacion (informacione që i nënshtrohen pajtimit me territorin)

   nga organet e punëve të brendshme) - ditar i formës së vendosur, në përputhje me formën e Shtojcës 7 të

   Manual për punën e shërbimit të patrullës rrugore të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore

   tregohet lëvizja, në kopertinën (faqja e titullit) për të cilën tregohet emri i organizatës

   pronari i automjetit, adresa e tij, si dhe datat e fillimit dhe mbarimit të ditarit.

   Nëse është e pamundur që organizata rrugore të marrë pjesë në inspektim menjëherë pas aksidentit,

   inspektimi kryhet gjatë ditës. Kur përcaktoni praninë e kushteve të rrugës në një vend aksidenti,

   shoqëruar me ndodhjen e një aksidenti, duhet të udhëhiqet nga karakteristikat e kushteve të rrugës,

   specifikuar në Shtojcën 2 të këtyre Rregullave dhe GOST R 50597-93 "Rrugë dhe rrugë.

   Kërkesat për gjendjen operative të pranueshme në kushtet e sigurisë rrugore

   lëvizje "

   Formulari i revistës:

     Nr. P / p;
     Numri i Llogarisë së Kartës (MVD);
     Data e aksidentit;
     Koha e një aksidenti trafiku;
     Vendndodhja e aksidentit;
     Lloji i aksidentit në komunikacion;
     Modeli dhe targa e automjetit;
     Emri i plotë shoferi;
     Kushtet dhe rrethanat që kanë kontribuar në shfaqjen e një aksidenti;
     Shkaqet e identifikuara të aksidentit;
     Pasojat e një aksidenti trafiku:
   - vdiq (person);
   - i dëmtuar (person);
     Shënime.
   

   fshij

2. Revista e lëvizjes së biletave - një revistë sipas vendimit të Komitetit Shtetëror të Statistikave të Federatës Ruse nga

   Formulari 28/11/1997, Nr. 78, që përmban në faqen e parë ose në titull emrin e organizatës, datën

   data e fillimit dhe e mbarimit të ditarit. Revista përdoret në organizatë për të kontrolluar lëvizjen.

   faturat e lëshuara për shoferin, si dhe dorëzimi i faturave të përpunuara për llogaritjen në

   kontabilitetit.

   Forma e ditarit të lëvizjes së faturave:

     Numri i shiritit;
     Data e lëshimit të faturës;
     Emri i plotë shoferi;
     Nr. I personelit të shoferit;
     Numri i garazhit të makinës;
     Nënshkrimi i shoferit në marrjen e faturës së borxhit;
     Nënshkrimi i dërguesit dhe data e pranimit të faturës dhe dokumenteve nga shoferi;
     Nënshkrimi i kontabilistit dhe data e pranimit të faturës së borxhit;
     Shënim.

   Libri i daljes së makinave në linjë dhe kthimi nga linja - revista përputhet me Shtojcën 7 në
   RD 39-22-637-81 "Sistemi për organizimin dhe menaxhimin e një seri punimesh për të siguruar sigurinë

   trafiku në industrinë e naftës "
   (aprovuar nga Ministria e Naftës dhe Industrisë së BRSS 12/08/1981)
   një regjistër logjik i daljes së makinës në linjë dhe kthimi nga linja përdoret për të monitoruar operacionin dhe

   gjendja e organizimit të automjetit.

   Format e librit log të daljes së makinës në linjë dhe kthimi nga rreshti:

   Date;
     Marka e automjetit dhe numri shtetëror;
     Emri i shoferit;
     Koha e nisjes në linjë;
   Lexim automatik i shpejtësisë në dalje;
     Gjendja teknike e makinës në dalje;
     Koha e kthimit nga linja;
     Leximi i shpejtësisë automatike të kthimit;
     Gjendja teknike e veturës pas kthimit;
     Emri i mekanikut;
     Nënshkrimi.

   Gazeta e lëshimit të taksave për shoferët - ditar i formës së vendosur që i përgjigjet

   Rezoluta e Ministrisë së Punës dhe Zhvillimit Social të Federatës Ruse të 7 korrikut 1999 N 18, më tej

   mbulesa (faqja e titullit) e së cilës tregon emrin e ndërmarrjes, organizatës, si dhe datën

   filloni dhe mbaroni prerjet.

   Formulari i revistës:

   Date;
     Mbiemrin, emrin, patronimin e shoferit;
     Numrin e certifikatës për të drejtën e drejtimit të një automjeti;
     Lloji, numri serik i automjetit;
     Pozicioni dhe emri i plotë përgjegjës për funksionimin e sigurt të automjetit;
     Numri i shiritit;
     Lëshimi në linjë:
   - nënshkrimi i emetuesit të faturës;
   - nënshkrimi i shoferit që ka marrë faturën;
     Pas kthimit nga linja:
   - nënshkrimi i personit që pranoi faturën;
   - nënshkrimi i shoferit që ka dorëzuar faturën.

   Një ekzaminim mjekësor para udhëtimit kryhet para fillimit të ndërrimit të punës të drejtuesve.

   një ekzaminim mjekësor para udhëtimit regjistrohet i detyrueshëm në ditar. formë

   ditari i inspektimeve para udhëtimit të shoferëve dhe inspektimeve para ndërrimit të punëtorëve të miratuar me urdhër

   Ministria e Shëndetësisë e BRSS nga 09.29.89 Nr. 555 (i ndryshuar në 10/05/95) formulari Nr. 139 / y

   Forma e ditarit të inspektimit para-udhëtimit të shoferëve:
     Date;
     Nr. P / p;
     Mbiemri, Emri, Patronimik;
     Numri i personelit;
     ankesa;
     Temperatura e trupit
     Presioni i gjakut
     Test i alkoolit;
     impuls;
     Arsyet e referimit te mjeku;
     Nënshkrimi i mjekut, inspektori.

Në organizatat që ofrojnë shërbime transporti, një regjistër i veçantë përdoret për të kontrolluar daljen e makinave në linjë.

Për çfarë është ditari, kuptimi i saj

Para se të lejojnë automjetin të funksionojë, specialistët e kompanisë duhet të sigurohen që gjendja e saj teknike të përputhet me standardet e përcaktuara, që makina të jetë pa dëmtime, prishje dhe keqfunksionime që mund të çojnë në situata emergjente në rrugë, aksidente, etj.

DOSJET

Gjatë zbatimit të kësaj procedure, kontrollohet tërësia, njësitë teknike, elementet dhe detajet e makinës, ekzaminohet pamja e saj. Sistemi i drejtimit dhe frenave, si dhe sistemi i optikës dhe i ndezjes, kërkohet të ekzaminohen. Vetëm me kusht që të gjithë parametrat e mësipërm të jenë në gjendje të kënaqshme, makina mund të shkojë në linjë, përndryshe dërgohet ose në një stacion shërbimi ose në një garazh për restaurim.

Në ditar shënohet gjendja teknike e makinës, koha e daljes dhe kthimit të saj nga rreshti, leximet e shpejtësisë, etj.

Falë këtij dokumenti, kompania kryen analiza të funksionimit të automjeteve, i cili përfshin informacione për konsumin e karburantit, monitorimin e pajtueshmërisë me regjimin e punës së drejtuesit, funksionimin e saktë të makinës, riparimet në vazhdim, etj. Kështu, para së gjithash, kjo ditar është një dokument mbi bazën e të cilit (ndër të tjera) organizimi i sigurisë së rregullave të trafikut për ndërmarrjet.

Për më tepër, në rast të ndonjë aksidenti që ka ndodhur për shkak të fajit të drejtuesit të makinës, revista ju lejon të justifikoni rikuperimin e dëmit të shkaktuar prej tij, pasi ajo tregon gjendjen e makinës si në kohën e hyrjes në linjë ashtu edhe në kohën e kthimit në garazh.

Kush është përgjegjës për mirëmbajtjen e dokumentit

Përgjegjësia për formimin dhe mirëmbajtjen e ditarit, si rregull, varet nga dërguesi. Ai i fut të gjitha të dhënat në dokument mbi bazën e informacionit të dhënë nga një mekanik, i cili ka ekzaminuar gjendjen teknike të makinës, si dhe shoferin.

Willfarë do të ndodhë nëse nuk mbani ditar

Organizatat e përfshira në shërbimet e transportit duhet ta mbajnë këtë ditar pa dështuar. Nëse ai nuk ekziston, atëherë autoritetet rregullatore të shtetit (Rostransnadzor, etj.) Do të gjobiten si për menaxhmentin ashtu edhe për vetë ndërmarrjen.

Për të njëjtën arsye, të gjitha informacionet e futura në ditar duhet të jenë të besueshme dhe të sakta, sepse nëse diçka ndodh papritur me makinën, inspektorët jo më pak do të angazhohen në studimin e këtij dokumenti. Nëse identifikohet një informacion i rremë ose i pasaktë, veprimi disiplinor mund t'u shqiptohet përgjegjësve.

Si të krijoni një revistë

Libri i daljes së makinave në linjë dhe kthimi nga linja është përpiluar në një formë arbitrare. Sidoqoftë, nëse kompania ka modelin e vet të revistës, atëherë ajo duhet të përdoret saktësisht. Për më tepër, një formë e unifikuar, e mëparshme e detyrueshme e ditarit është shpërndarë. Shtë i përshtatshëm në atë që ai mund të përshtatet lehtësisht me nevojat e ndërmarrjes duke shtuar ose hequr kolona dhe rreshta të panevojshëm. Disa organizata përdorin një revistë që është në dispozicion për shitje (hardcover) - legjislacioni lejon një qasje të tillë për llogaritjen e funksionimit të makinave.

Karakteristikat e hartimit të formularit

Sa i përket modelimit të revistës, këtu nuk ka veçori, domethënë nëse revista formohet në mënyrë të pavarur, ajo mund të bëhet në mënyrë elektronike ose, siç thonë ata, "vizatuar" me dorë. Në rastin e parë, formulari i përgatitur duhet të shtypet në mënyrë që personat përgjegjës të mund të lënë autografet e tyre në të.

Në mënyrë tipike, një revistë përmban më shumë se një duzinë faqe. Të gjithë ata duhet të numërohen në rregull dhe të qepen me një fije të trashë të veçantë.

Në fletën e fundit është shënuar organizimi dhe një shënim në numrin e faqeve në dokument, si dhe datën dhe nënshkrimin e punonjësit përgjegjës.

Revista është bërë në një kopje origjinale, nuk formohen kopje shtesë. Revista e përfunduar i nënshtrohet depozitimit për periudhën e specifikuar në legjislacion ose e specifikuar në dokumentacionin rregullator të kompanisë së transportit. Vetëm pas skadimit të kësaj periudhe dokumenti mund të shkatërrohet.

Kush duhet ta firmosë revistën

Dy punonjës duhet të regjistrohen në ditar. Së pari, është një mekanik që kontrollon makinën para se të largohet dhe pasi të kthehet, dhe së dyti, dispeçeri që drejton ditarin. Ndërsa për shoferin, vetëm emri i tij shënohet në ditar.

Revista Shembull

Nëse ju është besuar formimi dhe mirëmbajtja e një ditari të daljes së makinës në linjë dhe kthimi nga linja që nuk keni bërë kurrë më parë, përdorni shembullin e saj dhe shpjegimet e hollësishme për të. Duke pasur parasysh këto, ju do të bëni dokumentin që ju nevojitet pa ndonjë problem.

1. Para së gjithash, tregoni në ditar emrin e kompanisë, datën e fillimit të saj (më vonë do të jetë e nevojshme të shënoni datën e përfundimit të saj).
2. Më tej, në pjesën kryesore, e cila është bërë në formën e tabelës, shkruani datën e lëshimit të automjetit në linjë, karakteristikat e tij të identifikimit: markë, shtet numrin, mbiemrin, emrin, patronimin e shoferit, kohën e nisjes nga garazhi, shpejtësin dhe gjendjen teknike të makinës.
3. Pasi ta ktheni makinën në garazh, shkruani të njëjtat të dhëna në formë.
4. Pastaj, emri i mekanikut duhet të tregohet në dokument dhe nënshkrimi i tij duhet të vendoset.
5. Gazetari gjithashtu duhet të nënshkruajë personin përgjegjës për revistën.
6. Nëse mendoni se është e nevojshme, ajo mund ta plotësojë revistën me informacione të tjera, për shembull, për lëshimin e një çelësi të makinës para se të dilni nga garazhi, të kalojë një ekzaminim mjekësor nga shoferi, etj.