Tabela 2 - Standardet e kohës së ndërprerjes së automjeteve të sheshta kur ngarkoni dhe shkarkoni ngarkesa të mëdha në mënyrë të mekanizuar

Tabela 3 - Standardet e joproduktive të automjeteve të sheshta gjatë ngarkimit dhe shkarkimit nga vinça, ashensorë dhe mekanizma të tjerë të ngjashëm të mallrave të paketuara dhe të paketuara që nuk kërkojnë pajisje speciale për sigurimin e tyre

Tabela 4 - Standardet e kohës boshe për kamionët hale gjatë ngarkimit të mekanizuar të ngarkesave të mëdha, duke i shkarkuar ato me një kamion hale

Shënim. Orari i qëndrimit zbatohet edhe për tërheqjen e automjeteve me gjysmërimorkio me kamionçinë.

Tabela 5 - Standardet e kohës boshe të automjeteve të sheshta për ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave në pako në mënyrë të mekanizuar

Tabela 6 - Standardet e kohës boshe të automjeteve të sheshta dhe anijeve me kontejnerë kur ngarkoni ose shkarkoni kontejnerë me vinça, ashensorë dhe mekanizma të tjerë të ngjashëm

Tabela 7 - Standardet e kohës së ndërprerjes së automjeteve në bord dhe furgonët për qëllime të përgjithshme kur ngarkoni dhe shkarkoni ngarkesa me shumicë me dorë, të paketuara dhe të paketuara

Koha e punës dhe koha boshe e kamionëve
Koha e qëndrimit për automjetet nën ngarkim dhe shkarkim të ngarkesave përcaktohet në varësi të:
Metoda e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit.
Lloji i makinave dhe mekanizmave të ngarkim -shkarkimit të përdorur.
Lloji dhe kapaciteti mbajtës i mjeteve lëvizëse të transportit rrugor.
Lloji i ngarkesave.
Përbërja e kohës së ndërprerjes së automjeteve mund të përfaqësohet si diagrami i mëposhtëm.

Kur përcaktohet përbërja e kohës boshe të automjeteve, nënkuptohet që ngarkimi dhe shkarkimi i automjeteve kryhet pa hyrë në pika të ndërmjetme.
Për të përcaktuar shkallën e kohës për kapacitetin e plotë mbajtës të automjetit, norma kohore e vendosur për 1 ton duhet të shumëzohet me kapacitetin mbajtës të automjetit.
Me një metodë të mekanizuar të ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave në furgona, koha për ton mund të rritet deri në 10% (krahasuar me automjetet në bord).
Koha e qëndrimit për automjetet me ngarkim dhe shkarkim pjesërisht të mekanizuar të mallrave përcaktohet në gjysmën e tarifave të parashikuara për ngarkim dhe shkarkim manual dhe të mekanizuar për çdo operacion.
Kur automjetet janë të papunë gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të produkteve industriale dhe ushqimore që kërkojnë kujdes të veçantë (qelqi, porcelani, enë prej balte, lëngje të ndryshme në enë qelqi, instrumente muzikore, televizorë, pajisje radio, pajisje, mobilje, etj.), Si dhe pjesë të vogla mallrat e transportuara me shumicë ose në paketime të vogla, që kërkojnë rillogaritje (të brendshme, këpucë, kapele, veshje, stoli, pëlhura të ndryshme, libra, lodra, perime, fruta, manaferrat e freskëta, etj.), Normat e kohës së ndërprerjes rriten me 1 ton në 25 %.
Drejtuesit e kompanive të transportit rrugor lejohen të vendosin standarde të brendshme për kohën boshe të automjeteve për ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave, bazuar në kushtet specifike të punës, në rastet e mëposhtme:
kur ngarkoni kamionë hale me një kapacitet mbajtës prej më shumë se 8 ton nga ekskavatorë me një kapacitet kovë deri në 1 metër kub. m, ngarkimi dhe shkarkimi i automjeteve në bord me një kapacitet mbajtës prej më shumë se 8 ton me mekanizma me ngritje të njëkohshme të një ngarkese prej 1 ton secila, si dhe me dorë;
kur ngarkoni ose shkarkoni mallra me furnizimin e një makine në disa seksione të magazinave ose magazina të veçanta në territorin e bazave të magazinave, stacioneve, porteve, marinave, ndërmarrjeve, organizatave të ndërtimit dhe tregtisë, përfshirë pikat e shitjes me pakicë në qytet;
kur ngarkoni dhe shkarkoni ngarkesa të mëdha dhe të rënda, që kërkojnë pajisje speciale për fiksimin e tyre, që kanë një masë prej një pjese prej më shumë se 500 kg (përfshirë ngarkesën në fuçi, daulle, cilindra, në mbështjellje, në rrotulla dhe mbështjellje), si dhe ngarkesë , ngarkimi dhe shkarkimi i të cilave kryhet nga vetëlëvizës.

Ngarkesa me madhësi të madhe përfshin ngarkesa me një hapësirë ​​më të madhe se: në lartësi - 2.5 m, ose në gjerësi - 2 m, ose në gjatësi - 3 m.

Megjithë lejen legjislative për futjen e normave të brendshme të kohës, duhet të theksohet se në ato raste kur normat e kohës në fuqi në ndërmarrjet janë nën normat Uniforme të kohës, normat aktuale duhet të zbatohen.

Tabelat e mëposhtme tregojnë kohën e papunë për llojet e ndryshme të automjeteve kur ngarkoni dhe shkarkoni ngarkesa individuale në mënyra të ndryshme, si dhe kohën për transportin e mallrave.

Kur vendosni normat e kohës për ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave me dorë, numri i vlerësuar i ngarkuesve u mor për të siguruar zbatimin e normave Unike të kohës.

^ Standardet e kohës boshe për kamionët hale gjatë ngarkimit të mekanizuar të ngarkesave të mëdha, duke i shkarkuar ato me një kamion hale (min. Për 1 ton ngarkesë)

^ Emri i ngarkeses

Metoda e ngarkimit

Kapaciteti i kovës, metra kub m

^ Kapaciteti mbajtës i kamionëve hale, t

mbi 1.5 TO 3.0

mbi 3.0 deri 4.0

mbi 4.0 në 5.0

mbi 5.0 në 6.0

mbi 6.0 në 7.0

mbi 7.0 deri 9.0

mbi 9.0 Deri në 10.0

mbi 10.0 në 12.0

mbi 12.0 Deri 15.0

mbi 15.0 deri 20.0

mbi 20.0 Deri në 25.0

mbi 25.0

Plehrat, plehu, etj.

Ekskavator

Ndërtimi dhe mallra të tjerë që ndahen lehtësisht nga trupi i një kamioni hale (rërë, tokë, gur i grimcuar, zhavorr, gurë natyrorë, argjilë e zgjeruar, etj.)

Ekskavator

Deri në 1
Mbi 1 deri në Z
Mbi 3 deri në 5
Mbi 5

2,66
1,88
1,15
0,76

2,10
1,40
1,03
0,66

1,97
1,25
0,98
0,59

1,88
1,20
0,84
0,53

1,75
1,03
0,74
0,49

0,91
0,67
0,44

0,82
0,61
0,35

0,75
0,54
0,30

0,68
0,41
0,28

Ngarkesa viskoze dhe gjysmë viskoze (balta, shkëmb i lagësht, etj.), Si dhe tokë pjesërisht e ngrirë dhe e pjekur

Ekskavator

Deri në 1
Mbi 1 deri në 3
Mbi 3 deri në 5
Mbi 5

2,50
1,80
1,35

2,25
1,61
1,26

2,14
1,54
1,20
1,05

2,10
1,32
1,05
0,91

1,16
0,95
0,80

1,05
0,90
0,75

0,96
0,83
0,69

0,86
0,75
0,65

0,70
0,60
0,55

0,62
0,53
0,49

0,60
0,52
0,48

Bunker, ngarkues drithi

Perime (patate, panxhar, etj.)

Nga bunkeri, vjelës

Zhavorr, gur i grimcuar, gurë natyrorë, qymyr, etj.

Bunker, transportues

Llaçet, materialet e ndërtimit (beton, çimento, asfalt, etj.)

Mikser bunker

Miell drithërash dhe çdo teknik

Bunker

^ Standardet e kohës boshe të automjeteve të sheshta kur ngarkoni dhe shkarkoni ngarkesa të mëdha në mënyrë të mekanizuar (min. Për 1 ton)

^ Emri i ngarkeses

Kapaciteti mbajtës i automjeteve në bord, t

ngarkimi

shkarkimi

Mbi 1.5 në 3.0

Mbi 3 deri në 5

Mbi 5 deri në 7

Mbi 7 deri në 10

Mbi 10 deri në 15

Mbi 15 deri në 20

Plehrat, plehu, etj.

Ekskavator deri në 1 kub. m

Kruese, rrjeta

Ekskavator nga 1 deri në 3 metra kub. m

Kruese, rrjeta

Drithërat (thekër, elb, grurë, etj.)

Bunker, ngarkues drithi, transportues

Shkarkues kamioni

Perime (patate, panxhar, etj.)

Nga bunkeri i kombinatit, nga ngarkuesi

Shkarkues makinash

Standardet e kohës së prishjes së automjeteve në bord gjatë ngarkimit dhe shkarkimit nga vinça, ngritës dhe mekanizma të tjerë të ngjashëm të mallrave të paketuara dhe të paketuara që nuk kërkojnë pajisje speciale për sigurimin e tyre (min.)

Pesha e ngarkesës me ngritjen e njëkohshme të mekanizmit, t

Mbi 1.0 në 3.0

^ Mbi 3.0 Deri në 5.0

Mbi 1.5 në 3.0

^ Mbi 3.0 në 5.0

Mbi 5.0 në 7.0

^ Mbi 7.0 në 10.0

Mbi 10.0 në 15.0

^ Mbi 15.0 në 20.0

^ Standardet e kohës boshe të automjeteve të sheshta për ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave në pako me një metodë të mekanizuar dhe tarifat e pjesëve (min. Për 1 ton)

^ Kapaciteti i ngarkimit të makinës

Paleta bruto, t

vinça kamionësh

gantry, urë dhe vinça të tjerë

ashensorë automobilësh dhe elektrikë

^ Standardet e kohës boshe për makinat me tanke kur ngarkoni dhe shkarkoni ngarkesë të lëngshme

^ Vëllimi operacional i rezervuarit, metra kub m, mijëra l

Nga graviteti

^ Me anë të një pompë

Mbushja me një pompë, kullimi nga graviteti, dhe anasjelltas

produkte të errëta të naftës

ushqime dhe produkte të lehta vaji

produkt me vaj të errët

ushqime dhe produkte të lehta vaji

produkte të errëta të naftës

^ Mbi 1.5 në 3.0

Mbi 3.0 në 5.0

^ Mbi 5.0 në 7.0

Mbi 7.0 në 10.0

^ Mbi 10.0 në 15.0

Mbi 15.0 në 20.0

^ Standardet e kohës boshe për makinat me tanke kur ngarkohen nëpër kapakët e sipërm dhe shkarkohen me metoda gravitacionale dhe pneumatike

^ Vëllimi operacional i rezervuarit, mijëra litra, metra kub m

Shkalla e kohës për vëllimin e funksionimit të rezervuarit, min.

lëndët e para të ushqimit

Materiale Ndertimi

^ Mbi 3.0 në 5.0

Mbi 5.0 në 7.0

^ Mbi 7.0 në 10.0

Mbi 10.0 në 15.0

^ Mbi 15.0 në 20.0

Shënim. Standardet marrin parasysh kohën shtesë për fryrjen e rezervuarit dhe fryrjen e zorrës së shkarkimit.

^ Standardet e kohës boshe të automjeteve të sheshta dhe anijeve me kontejnerë kur ngarkoni ose shkarkoni kontejnerë me vinça, ashensorë dhe mekanizma të tjerë të ngjashëm

Pesha e kontejnerit, t

^ Shkalla e kohës boshe të automjetit kur ngarkoni ose shkarkoni një enë, min.

Shënim. Normat kohore përfshijnë kohën e kërkuar për ngarkimin (shkarkimin) e ngarkesës me gishtin e këmbës ose bartjen e ngarkesës, për manovrimin e një makine (tren rrugor), lidhjen dhe zgjidhjen e ngarkesës, mbulimin e ngarkesës me një pëlhurë gomuar dhe heqjen e pëlhurës së gomuar, hapjen dhe mbyllja e anëve (dyerve) të makinës dhe rimorkiove, si dhe dokumentet për importin (eksportin) e mallrave. Standardet e përcaktuara të kohës boshe zbatohen edhe për tërheqjen e automjeteve me gjysmërimorkio.

^ Standardet e kohës boshe të automjeteve në bord dhe furgonët për qëllime të përgjithshme kur ngarkoni dhe shkarkoni ngarkesa me shumicë me dorë, të paketuara dhe të paketuara

^ Kapaciteti mbajtës, t

Shkalla e kohës, min.

^ Standardet e kohës së ndërprerjes së automjeteve në bord kur ngarkoni ose shkarkoni ngarkesën me dorë në një enë pa e hequr atë nga automjeti

Pesha e kontejnerit, t

^ Shkalla e kohës boshe të automjetit kur ngarkoni ose shkarkoni ngarkesë, min.

për enën e parë

për kontejnerin e dytë dhe secilën pasues në udhëtimin e dhënë

^ Mbi 0.5 në 1.25

Mbi 1.25 në 2.0

^ Mbi 2.0 në 3.0

Mbi 3.0 në 5.0

^ Mbi 5.0 në 10.0

Mbi 10.0 në 20.0

Standardet e kohës boshe të mjeteve lëvizëse të specializuara për transportin e kontejnerëve të mallrave kur ngarkoni ose shkarkoni kontejnerë duke përdorur pajisje ngritëse

^ Aksionet lëvizëse

Shkalla e ndërprerjes kur ngarkoni ose shkarkoni një enë, min.

^ Pesha e një ene, t

nga 0.25 në 0.45

nga 0.45 në 0.625

Automjet vetë-ngarkues me një ngritës bishti (modeli TsPKTB A130)

^ Një furgon me një ngritës bishti (modeli TsPKTB-A130F)

^ Kamion vetë-ngarkues me instalim vinçi 4030P

^ Automjet vetë-ngarkues me një vinç portali të bazuar në automjetin ZIL-130 (modeli NIIAT-A825)

^ Automjet vetë-ngarkues me një vinç portali (modeli NIIAT-P404)

^ Automjet vetë-ngarkues me një vinç portali të bazuar në automjetin KamAZ-5320 (modeli 5983)

^ Ngarkues gjysmë rimorkio HLS-200.78 TK

Shënim. Shkalla e kohës boshe për ngarkimin ose shkarkimin e një automjeti përcaktohet duke shumëzuar shpejtësinë e kohës së caktuar për një kontejner me numrin e kontejnerëve.

^ Standardet e kohës boshe për automjetet kur kryejnë punë shtesë në procesin e ngarkimit ose shkarkimit të ngarkesave

Emri i veprave

Shkalla e ndërprerjes, min.

1. Peshimi i ngarkesës në një shkallë kamioni:
1.1 Për çdo përcaktim të peshës së ngarkesës në një makinë ose në një rimorkio (që peshon një automjet ose rimorkio të zbrazët dhe të ngarkuar), pavarësisht nga klasa e ngarkesës dhe kapaciteti mbajtës i automjetit

1.2 Për çdo përcaktim të peshës së ngarkesës në një tren rrugor (duke peshuar një automjet të zbrazët dhe të ngarkuar me një rimorkio ose gjysmërimorkio), pavarësisht nga klasa e ngarkesës dhe kapaciteti mbajtës i automjetit

2. Peshimi ose tejkalimi i ngarkesës në peshore dhjetore ose centesimale në një makinë (tren rrugor) me një kapacitet mbajtës, t: deri në 4 përfshirëse mbi 4 deri në 7 përfshirëse mbi 7

3. Rillogaritja e hapësirave të ngarkesave për çdo automjet, gjysmërimorkio ose rimorkio, pavarësisht nga klasa e ngarkesës dhe kapaciteti mbajtës

4. Mbërritja në çdo pikë të ndërmjetme të ngarkimit ose shkarkimit, pavarësisht nga kapaciteti mbajtës i automjetit (trenit rrugor)

^ Standardet e kohës për shkëputjen dhe fikjen e gjysmërimorkiove të këmbimit

Kapaciteti mbajtës i gjysmërimorkios, t

^ Shkalla e kohës, min.

për një plumb

shkëputje

Mbi 10 deri në 20

^ Kushtet e drejtimit

Shpejtësia mesatare e kamionit

Autostradat e grupit A

Autostradat e grupit B

Autostradat e grupit B

Vendbanimet e vendosura në rrugë

Qytetet me një popullsi mbi 60 mijë banorë, të vendosura në rrugën e itinerarit

Tabela 7.13

Kilometrazhin e vlerësuar të kamionëve

Normat kohore për 1 t-km N (bp) llogariten sipas formulës së mëposhtme:

60 N (wr) = -------,
V xp x q

ku 60 është një faktor konvertimi prej 1 ore në minutë; V është shkalla e vlerësuar e kilometrazhit të një kamioni, km / orë; P është faktori i shfrytëzimit të kilometrazhit, (3 = 0.5; q është kapaciteti mbajtës i automjetit, d.m.th.

a) kur punoni jashtë qytetit:

^ Grupet e autostradave

Karakteristikat e transportit

Largësia e parashikuar e automjetit V, km / orë

Rrugët kryesore me shpejtësi të lartë, rrugët kryesore me rëndësi në të gjithë qytetin e trafikut të vazhdueshëm

Rrugët kryesore të trafikut të rregulluar, rrugët kryesore me vlerë në mbarë qytetin e trafikut të kontrolluar dhe vlera e rrethit

Rrugët dhe rrugët lokale

b) kur punoni në qytet - pavarësisht nga lloji i sipërfaqes së rrugës për makina dhe trena rrugorë me një kapacitet mbajtës deri në 7 ton (kamion tank deri në 6 mijë litra) - 25 km në orë, dhe për 7 ton (tank kamion 6 mijë litra) dhe më lart - 24 km në orë.

Gjatë punës së një shoferi makine në rrugët e grupeve të ndryshme në një udhëtim, normat kohore për udhëtime një herë janë vendosur për grupin mbizotërues të rrugëve.

Normat e llogaritura të kilometrazhit për kamionët mund të zvogëlohen nga drejtuesi i ndërmarrjes:

kur transportoni mallra që kërkojnë kujdes të veçantë (acide, substanca të ndezshme, lëngje në qelqe, produkte qelqi, instrumente muzikore, televizorë, produkte radio, pajisje, etj., si dhe mallra në kontejnerë të mëdhenj me madhësi të lartë, mallra të lehta të transportuara me sa i përket lartësia e ngarkimit tejkaluar dimensionet e përcaktuara të makinës, me pluhur (ngarkesë, eksploziv) - deri në 15%;

kur punoni në një distancë deri në 1 km, si dhe në kushte jashtë rrugës, në gurore dhe në seksione të vështira për t'u arritur (gjatë rrugëve me baltë, në mungesë të rrugëve, etj.)-brenda lart deri në 40% kundër normave të përcaktuara për rrugët natyrore të pashtruara;

kur punoni në një distancë prej më shumë se 1 deri në 3 km në rrugët e grupeve A, B, C - deri në 20%.

Kur përdorni një traktor me një gjysmërimorkio, normat kohore për 1 tkm merren me një koeficient 1.2, dhe kur punoni, përkatësisht, me një gjysmërimorkio dhe një rimorkio ose dy rimorkio - 1.0.

Për ngarkesat e klasës së 4 -të, duke siguruar faktorin e shfrytëzimit të kapacitetit mbajtës nën 0.5 kur automjeti është plotësisht i ngarkuar në madhësi me përdorimin e anëve të rritura, lejohet të vendosen normat e kohës sipas faktorit aktual të shfrytëzimit të kapacitetit mbajtës të automjetit.

Në rastet kur, si rezultat i përdorimit të tabelave të shtuara dhe masave të tjera të ngjashme gjatë transportit të mallrave të klasave 2-4, kapaciteti mbajtës i automjetit përdoret plotësisht, faktorët korrigjues nuk zbatohen në normat e kohës.

^ Standardet e kohës për 1 t.km kur punoni në makina të grupit I (makina të sheshta dhe furgona për qëllime të përgjithshme)

^ Kapaciteti mbajtës, t

Shkalla e kohës, min.

^ Jashtë qytetit nga grupet rrugore

Koordinimi i punës së transportit dhe ngarkimit të automjeteve. Koncepti i standardeve të kohës boshe të automjeteve nën ngarkim dhe shkarkim.

Koordinimi i punës së transportit dhe ngarkimit të automjeteve

Për të shmangur joproduktive joproduktive të automjeteve në pikat e ngarkimit dhe shkarkimit, duhet të sigurohet koordinimi i punës së tyre.

Kushti për funksionimin e pandërprerë (sinkron) të pikave të ngarkimit dhe automjeteve është barazia e ritmit të pikës dhe intervalit të lëvizjes së automjeteve në rrugë.

ku R- ritmi i pikës (periudha kohore midis largimit të dy makinave në mënyrë të njëpasnjëshme duke lënë pikën e ngarkuar (të shkarkuar); 1 a- intervali i lëvizjes së automjeteve (periudha kohore midis mbërritjes së dy automjeteve në pikë).

dhe , atëherë (1)

ku t rreth - koha e qarkullimit të automjeteve, JAM- numri i makinave në rrugë.

Duke transformuar barazinë 1 marrim:

(2)

(3)

Barazia (2) bën të mundur përcaktimin e numrit të kërkuar të automjeteve që veprojnë në rrugë dhe sigurimin e funksionimit ritmik të posteve të ngarkimit (shkarkimit).

Barazia (3) ju lejon të përcaktoni numrin e kërkuar të postimeve të pikës së ngarkimit (shkarkimit), i cili do të sigurojë punën ritmike të një numri të caktuar makinash.

Koha boshe e një makine nën ngarkim dhe shkarkim varet nga një numër i madh faktorësh, si dhe koha e qarkullimit të makinave përcaktohet nga një numër faktorësh, prandaj këshillohet që ky proces të konsiderohet si i rastësishëm dhe është e këshillueshme që të llogaritet raporti i numrit të posteve të ngarkimit dhe shkarkimit dhe makinave në rrugë sipas formulave të teorisë së radhës ...

Standarde të qëndrueshme për automjetet nën ngarkim dhe shkarkim

Kohëzgjatja e mëposhtme e kohës boshe të automjeteve në pikat e ngarkimit dhe shkarkimit është përcaktuar (Tabelat 1, 2, 3).

tavoline 1

Normat e kohës më ngarkimi (shkarkimi) i automjeteve dhe furgonëve në bord

tabela 2

Standardet e kohës për automjetet e tipit këshilla

Tabela 3

Shkalla e kohës për ngarkimin (shkarkimin) e kontejnerëve universal

Ata gjithashtu vendosin norma kohore për lloje shtesë të punës:

peshimi i një makine, një rimorkio - 4 minuta;

rillogaritja e paketave - 3 minuta;

mbërritja në pikat e ndërmjetme të ngarkimit (shkarkimit) - 9 minuta;

duke peshuar në peshore të vogla - 3 min. për 1 ton.

Standardet e kohës së funksionimit dhe kohës boshe të makinave

Standardet e kohës boshe të automjeteve për ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave përcaktohen në varësi të:
Metoda e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit.
Lloji i makinave dhe mekanizmave të ngarkim -shkarkimit të përdorur.
Lloji dhe kapaciteti mbajtës i mjeteve lëvizëse të transportit rrugor.
Lloji i ngarkesave.
Përbërja e kohës së ndërprerjes së automjeteve mund të përfaqësohet si diagrami i mëposhtëm.

Kur përcaktohet përbërja e kohës boshe të automjeteve, nënkuptohet që ngarkimi dhe shkarkimi i automjeteve kryhet pa hyrë në pika të ndërmjetme.
Për të përcaktuar shkallën e kohës për kapacitetin e plotë mbajtës të automjetit, norma kohore e vendosur për 1 ton duhet të shumëzohet me kapacitetin mbajtës të automjetit.

Karakteristikat operative të rrugës. Ndikimi Vetitë operative në gjasat e aksidenteve rrugore. Kërkesat Rregullative për Parametrat që Vlerësojnë Karakteristikat e Performancës së Autostradave.

Besueshmëria e një rruge si një strukturë e integruar transporti është aftësia për të siguruar një rrjedhë të sigurt të projektimit të trafikut me një shpejtësi mesatare afër asaj optimale gjatë jetës standarde ose të caktuar të shërbimit rrugor me vlera të mjaftueshme të treguesve të tjerë.

Kriteret për besueshmërinë operacionale të autostradave janë si më poshtë:

lëvizje të vazhdueshme, të sigurt dhe të rehatshme të automjeteve;

funksionueshmëria si gjendja e rrugës, në të cilën kryen funksionet e specifikuara me parametrat e përcaktuar nga kërkesat e dokumentacionit teknik;

jeta aktuale, në krahasim me jetën e kërkuar të shërbimit të rrugës;

shkalla e sigurisë për sa i përket xhiros dhe fuqisë së trotuarit;

mirëmbajtja si një përshtatje e një strukture në parandalimin dhe zbulimin e shkaqeve të dështimeve, dëmtimit dhe eliminimit të pasojave të tyre duke kryer riparime dhe mirëmbajtje.

Faktorët rrugorë që përcaktojnë rrezikun e mundshëm të një aksidenti përfshijnë llojin e rrugës, parametrat gjeometrikë të saj, numrin e kryqëzimeve dhe kryqëzimeve të rrugëve dytësore, rregullimin e kryqëzimeve dhe kufirin e shpejtësisë.

Gjerësia e korsisë dhe karrexhatës janë faktorë të rëndësishëm që ndikojnë në sigurinë e trafikut. Për shembull, kur gjerësia e rrugës jashtë vendbanimit është 3 m, gjatë kalimit të trafikut të ardhshëm, siguria sigurohet vetëm me një shpejtësi të ulët. Përndryshe, një përplasje ose rrjedhje e automjeteve në anë të rrugës është e mundur. Në rrugët e kategorive më të ulëta, shpatulla nuk ka një sipërfaqe të përmirësuar, prandaj, një dalje mbi të mund të çojë në rrëshqitje anësore dhe një përmbysje të automjetit.

Me një gjerësi shiriti prej 3.5 m, siguria e kalimit është rritur ndjeshëm. Korsia e trafikut me një gjerësi prej 3.75 m lejon kalimin e ardhshëm të automjeteve pa zvogëluar shpejtësinë, edhe nëse është afër kufirit për të dy automjetet.

Për orientim më të mirë të shoferëve në lidhje me skajin e djathtë të karrexhatës dhe për të ruajtur sipërfaqen e rrugës në rrugë të reja, breza buzë deri në 0.75 m të gjerë janë vendosur përgjatë karrexhatës. Drejtimi i tyre nuk lejohet, megjithatë, shoferi mund të drejtojë me besim automjeti në skajin e karrexhatës. Në autostradat me një shirit ndarës, vija buzë janë rregulluar në të dy anët.

Në rrugët me kushte jo uniforme të drejtimit (kthesa të mprehta, shpate të alternuara me seksione të drejta), numri relativ i aksidenteve është më i lartë në krahasim me rrugët që sigurojnë kushte të qeta dhe të qeta të drejtimit. Raporti mesatar midis rrezeve të kthesave horizontale dhe numrit të aksidenteve me viktima për 1 milion automjete-km ​​është si më poshtë:

Rrezja e kurbës Rrezik relativ i aksidentit

Seksioni i drejtë ……………………………………………………………… ..1

400 m dhe më shumë …………………… ... ………………………………… ..1,5 - 2

400 ... 200 m ………………………………………………………… 2 - 4

200 ... 100 m …………………………………………………………… 4 - 8

Kryqëzimet dhe ngjitjet. Sipas statistikave, me një rritje të numrit të kryqëzimeve dhe kryqëzimeve për 1 km rrugë, rritet numri i aksidenteve, pasi rritet gjasat për një vlerësim të pasaktë të situatës dhe shfaqjen e gabimeve të shoferit:

Numri i kryqëzimeve dhe kryqëzimeve Rreziku relativ i aksidenteve rrugore

për 1 km rrugë

0 - 5…………………………………………………………………………1

6 – 15…………………………………………………………………1,25 - 2,5

16 – 30………………………………………………………………..1,75 - 3

30 e më shumë ………………………………………………………… .2,5 - 6

Parametrat që vlerësojnë vetitë operacionale të autostradave,

sipas rendit të MINISTRIS S OF TRANSPORTIT T OF FEDERACIONIT RUS

P ONR PROCEDUR FORN P CONR KRYERJEN E VLERSIMIT T OF GJENDJES TEKNIKE T RO RRUGVE

përmasa e germave

RREGULLAT E PENRGJITHSHME P TRR TRANSPORTIN E NGARJAVE NGA TRANSPORTI RRUGOR (miratuar nga Ministria e Transportit e RSFSR 30-07-71) (2020) Aktuale në 2018

RREGULLORE PIMER KOH PR NGARKIMIN DHE NGARKIMIN E MJETEVE (SHOFERT)

1. Normat e kohës për kryerjen e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit të kryera me anë të hekurudhave me një dërgesë (eksport) të centralizuar të mallrave në një stacion hekurudhor me rrugë publike janë dhënë në Tabelën. 1, 2, 3.

Tabela 1

RREGULLORE PIMER KOH PR NGARKIMIN E MEKANIZUAR - NGARKIMIN E MJETEVE

(në minuta)

Shënim. Ngarkimi ose shkarkimi i mekanizuar konsiderohet kur ngarkesa vendoset në trupin e makinës ose hiqet nga trupi i makinës duke ngritur dhe transportuar makina.

tabela 2

RREGULLORE PIMER KOH PR NGARKIMIN DHE NGARKIMIN E MJETEVE MAKANIZUAR

(në minuta)

Shënim. Ngarkimi (shkarkimi) jo i mekanizuar konsiderohet kur ngarkesa vendoset në trupin e automjetit ose hiqet nga trupi i automjetit me dorë.

Tabela 3

RREGULLORAT E KOHS P FORR NDRTIMIN (NGARKIMIN) E P CONRDORUESVE ME MAKINA

(në minuta)

2. Periudhat kohore të treguara në tabelë. 1 dhe 2, rriten:

a) kur peshoni ngarkesën në një shkallë kamioni ose rillogarisni hapësirat e ngarkesave - për 4 minuta për çdo përcaktim të peshës së ngarkesës ose për rillogaritje në secilën makinë ose rimorkio, pavarësisht nga klasa e ngarkesës dhe kapaciteti mbajtës i automjetit dhe rimorkios ;

b) kur peshoni dhe peshoni një ngarkesë në peshore dhjetore, centesimale në një makinë (tren rrugor) me një kapacitet mbajtës deri në 4 tonë përfshirës - për 9 minuta, me një kapacitet mbajtës prej më shumë se 4 deri në 7 ton - për 13 minuta dhe për makinat (trenat rrugorë) me një kapacitet mbajtës prej më shumë se 7 ton - nga 18 minuta;

c) me 10%, nëse ngarkimi ose shkarkimi i mallrave kryhet nga automjete të tipit furgon;

d) me 25% - kur ngarkoni dhe shkarkoni mallra industriale dhe ushqimore që kërkojnë kujdes të veçantë (qelqi, porcelani dhe enë prej balte, lëngje të ndryshme në enë qelqi, instrumente muzikore, televizorë, pajisje radio, pajisje, mobilje), si dhe mallra të vogla. , të transportuara me shumicë ose në paketime të vogla dhe që kërkojnë rillogaritje (të brendshme, këpucë, kapele, veshje, stilolapsi, veshje të thurura, pëlhura të ndryshme, shkrimi, libra, lodra, mish dhe produkte mishi, produkte të qumështit).

3. Për ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave të mëdha dhe të rënda që kërkojnë pajisje speciale për fiksimin e tyre, normat kohore përcaktohen në varësi të kushteve specifike me marrëveshje të palëve.

4. Kur automjetet dorëzohen në disa seksione të magazinave ose magazina të veçanta, me marrëveshje reciproke të palëve që nënshkruajnë një marrëveshje për shpërndarjen (eksportin) e centralizuar të mallrave, standardet mesatare komplekse të kohës boshe për një makinë (tren rrugor) nën ngarkim ose shkarkim dhe kryerjen e operacioneve shtesë, duke marrë parasysh normat e përcaktuara dhe numrin aktual të operacioneve shtesë të kryera.

5. Koha boshe e një makine (treni rrugor) nën ngarkim ose shkarkim llogaritet nga momenti kur makina (treni rrugor) dorëzohet në vendin e ngarkimit ose shkarkimit dhe shoferi paraqet dokumentet e transportit për transportin e mallrave deri në fund të ngarkimit ose shkarkimit dhe dorëzimit të dokumenteve të transportit të ekzekutuar siç duhet shoferit.

6. Në normat e kohës të treguara në tabelë. 1, 2, 3, përfshin kohën e kërkuar për ngarkimin (shkarkimin) e ngarkesës me gishtin e këmbës ose bartjen e ngarkesës, për manovrimin e automjetit (trenin rrugor), lidhjen dhe zgjidhjen e ngarkesës, mbulimin e ngarkesës me një pëlhurë gomuar dhe heqjen e pëlhurës së gomuar , hapjen dhe mbylljen e anëve (dyerve) të makinës, dhe rimorkiot, si dhe dokumentet për shpërndarjen (eksportin) e mallrave.

Shtojca N 4
sipas Rregullave të shpërndarjes së centralizuar
(eksporti) i mallrave në rrugë
Transporti publik
në stacionin hekurudhor,
e vendosur
në territorin e RSFSR