Sa litra vaj në motorin Matiz 0.8. Motori Daewoo - mirëmbajtja dhe zëvendësimi i vajit

Për funksionimin e besueshëm të motorit dhe makinën në tërësi, pronari i makinës duhet të kontrollojë rregullisht vajin e motorit. Shumë prej shoferëve refuzojnë shërbimet dhe preferojnë të shërbejnë vetë makinën e tyre. Ndryshimi i naftës nuk kërkon shumë kohë ose përpjekje nëse e gjithë puna kryhet në përputhje me rregulla dhe rekomandime të caktuara.

Zëvendësimi i yndyrës motorike

Qendra e Shërbimit të Shërbimit Auto Daewoo rekomandon ndryshimin e naftës së paku 10,000 km. Por duhet të mbani mend gjithashtu faktin se prodhuesi e përcakton këtë vlerë në kushte ideale të funksionimit gjatë provave në autostradat speciale. Kështu, mund të konkludojmë se sa më keq të jenë kushtet e funksionimit, aq më shpejtë do të jetë nevoja për të ndryshuar filtrin e vajit dhe vajit.

Shtë më mirë të ndryshoni vajin në çdo 9000 km, kjo do të rrisë vetëm burimin e motorit.

Siç e dini, ka 2 motorë në Matiz: 0.8 MPI ose 1.0 MPI. Në G8, një ndryshim i naftës do të kushtojë 2.7 litra lëng, një motor më i fortë - 3.2 litra.

Së pari ju duhet të blini vaj që përputhet me llojin e motorit. Këto informacione mund të gjenden në librin e shërbimit të automjeteve.

Kostoja e lëngut të naftës përcaktohet nga tre parametra: lloji (sintetikë, gjysmë-sintetikë), shkalla dhe masa e viskozitetit. Për vaj me motor me cilësi të lartë do të duhet të paguajnë nga 30 në 50 dollarë për 5 litra. Për një makinë si Matiz, është mirë të blini vaj nga prodhuesit e besueshëm: Shell, Castrol, ELF, Liqui Moly.

Në fabrikën Daewoo, këshillohet të plotësoni vajin standard të Matiz: API: jo më i ulët se SJ; SAE: 5w30, 5w40, 10w30 ose 10w40. Sintetikë dhe gjysmë-sintetikë. Opsioni më i mirë, veçanërisht për veturat e reja dhe për ata kilometrazhet e të cilëve nuk janë më shumë se 100 mijë km, do të jenë sintetika 5w30 dhe 5w40. Nëse një përzierje e tillë kushton shumë para, atëherë mund të përdorni semisynthetics 10w40.

Ku të fillojë

Para se të ndryshoni vajin, duhet të ngrohni mirë makinën (deri në 70-80 gradë) në mënyrë që përzierja të rrjedhë më mirë përgjatë mureve të motorit. Pastaj makina duhet të drejtohet mbi një fluturues ose në një ashensor.
  Pastaj duhet të hapni kapuçin dhe të kapni kapakun e mbushësit në kapakun e valvulave. Ju gjithashtu mund të nxirrni sondën.

Tani duhet të ngjiteni nën Matiz, hiqni kaviljen (nëse ka). Atëherë duhet të gjesh prizën e kullimit në paletë, dhe heqësh atë me një pikëllim çelës në 17 (por jo plotësisht). Kapaku duhet të shtrembërohet ngadalë në mënyrë që të mos digjet me vaj të nxehtë. Përzierja duhet të derdhet në një enë, një kazan i zakonshëm ose shishja është i përshtatshëm për këtë. Kapaku është larë dhe pastruar plotësisht nga ndotësit e mundshëm, duke përfshirë patate të skuqura metalike, të cilat mbahen nga një magnet i veçantë në tape. Vaji kullon mjaft shpejt, zakonisht ky proces nuk zgjat më shumë se 10 minuta.

Tani zëvendësimi i filtrit

Gjatë kësaj kohe, ju mund të ndryshoni filtrin e vajit, i cili ndodhet në bllokun e cilindrit pranë radiatorit. Shpesh ndodh që disa drejtues të ndryshojnë vajin, por të mos e ndryshojnë filtrin e vajit. Në Matiz, ngarja me një filtër të ndotur është ekuivalent me vozitjen pa filtër. Gjatë funksionimit normal të motorit, filtri është i bllokuar edhe në një largësi prej më pak se 7000 kilometra. Nëse nuk e ndryshoni atë, atëherë burimi i motorit do të zvogëlohet ndjeshëm.

Një enë e gjerë duhet të vendoset gjithashtu nën filtër. Filtri zakonisht mund të hiqet me dorë, por nganjëherë duhet të përdorësh mjete për të përdorur. Mjetet speciale janë më të përshtatshmet - një zinxhir ose një çelës i lëvizshëm. Nëse ata nuk janë aty, atëherë pajisja zëvendësohet me një kaçavidë dhe një çekiç: duhet të depërtoni përmes filtrit dhe, duke përdorur një kaçavidë si një levë, nxirrni atë.

Vendi në bllokun në motor gjithashtu duhet të pastrohet dhe mbetjet e lëngut të vjetër të hiqen. Rreth gjysma e vajit të ri derdhet në filtrin e ri. Ju gjithashtu do të duhet të lubrifikoni vulën e gomës. Pas kësaj, filtri i ri mund të vidhoset në vend.

Gjëja kryesore është që të mos e teproni, vetëm ¾ kthesa është e mjaftueshme, filtri duhet të ulet fort, por në të njëjtën kohë në mënyrë që të mos jetë e vështirë ta zhbllokoni më vonë.

Vaji i vjetër duhet të kontrollohet me kujdes: gjëja kryesore është se çfarë ngjyre është dhe nëse ka përzierje të tjera në të. Bazuar në këtë, ne mund të konkludojmë nëse duhet të ndezni motorin apo jo.

Hapat e fundit

Pas kësaj, mund të ktheheni në zëvendësimin e lëngjeve. Shtë e nevojshme të ekzaminoni me kujdes prizën e kullimit, nëse filli është i prishur, do të duhet të ndryshohet. Nëse gjithçka është mirë, kapaku është i dehur përsëri në paletë. Gjithashtu nuk ka nevojë të jetë shumë e ngushtë.

Tjetra, duke përdorur një gyp, duhet të derdhni sasinë e kërkuar të lëngut në motor. Së pari, këshillohet të plotësoni deri në 90% të vëllimit të përgjithshëm, dhe pastaj gradualisht të shtoni. Niveli i substancës mund të kontrollohet duke përdorur një dipintë. Lëngu duhet të mbushet në shenjën Max ose pak më të ulët. Pas kësaj, ndryshimi i naftës është pothuajse i plotë.

Shtë e nevojshme të shtrëngoni kapakun, të instaloni sondën prapa dhe të filloni motorin. Treguesi i presionit mund të ndizet për disa sekonda ndërsa vaji i ri derdhet nëpër kanalet e motorit. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni nëse lëngu po rrjedh nga filtri ose prizat e kullimit. Nëse filtri po rrjedh, duhet të forcohet pak më shumë.

Pas kësaj, duhet të fikni motorin dhe të prisni derisa vaji të kthehet përsëri në kthesën e motorit. Pas disa minutash, kontrolloni me kujdes nivelin e lëngut në pikën e diellit në motor. Nëse është e nevojshme, mund të shtoni pak më shumë.

Ndryshimi i lubrifikantit të substratit

Pastaj duhet të fshini të gjitha smudges dhe të hidhni mbeturinat e lëngut të vjetër. Kjo kompleton ndryshimin e naftës në nënkomunikimin Matiz.

Dhe pak për sekretet e Autorit

Jeta ime nuk ka të bëjë vetëm me veturat, përkatësisht riparimin dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam një hobi si të gjithë njerëzit. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal në të cilin ndaja përvojën time. Po provoj shumë gjëra, metoda dhe mënyra të ndryshme për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë më shumë, vetëm përvoja ime personale.

Vëmendje, vetëm sot!

Karakteristikat teknike të Daewoo Matiz 0.8, avantazhet dhe disavantazhet e modelit. Prishja e duhur e motorit pas riparimeve të mëdha. Vëllimi i vajit të motorit, shënimi.

Daewoo Matiz u prezantua për herë të parë në Motor Show në Gjenevë në 1988. Për shkak të lëvizshmërisë dhe lehtësisë së funksionimit, makina është e përsosur për të lëvizur nëpër qytet.

Për një kohë të gjatë, Daewoo Matiz ishte i pajisur vetëm me një motor 3 cilindrash me fuqi 0.8 litra dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi. Por pas rivendosjes në 2005, modeli u plotësua nga një motor me katër cilindra litër.

Karakteristikat e motorit Daewoo Matiz 0.8

Daewoo Matiz është i pajisur me një motor karburatori me tre cilindra F8CV me një sistem injeksioni të karburantit. Një tipar dallues i motorit të instaluar në Daemiz 0.8 është programi MPI - një sistem injektimi me shumë karburant që siguron performancë të lartë dhe ekonomi të karburantit.

Makina është e pajisur me një sistem riciklimi të gazit shter. Sistemi kontribuon në djegien e plotë të karburantit, i cili zvogëlon çlirimin e oksidit nitrik. Motori kontrollohet nga memorja EMC e kontrolluar nga kompjuteri në bord.

Motori Daewoo ka specifikimet teknike të mëposhtme:

Me funksionimin e kujdesshëm dhe mirëmbajtjen në kohë, jeta e motorit para riparimit është 150 mijë km. Por makina ka plagët e veta karakteristike.

Problemet tipike të makinave

Përshkrimi i disavantazheve që lidhen me tiparet e projektimit të makinës.

Battery. Madhësia kompakte e makinës nuk lejon instalimin e një baterie me madhësi të plotë, kështu që versioni standard i makinës ka një bateri nga Daewoo Tico, me një kapacitet prej 35 a / h. Një bateri e tillë mbaron shpejt, prandaj këshillohet që të rimbushni baterinë herë pas here.

Sistemi i ndezjes. Më shpesh, problemet me motorin ndodhin për shkak të mosfunksionimit të shpërndarësit. Meqenëse pjesa nuk po riparohet, ajo duhet të zëvendësohet në asamble. Që nga viti 2008, Daewoo filloi të instalojë një sensor optik elektrik. Sensori siguron vendosjen e saktë të kohës së ndezjes.

Gjeneratori. Një sëmundje kronike e makinës është e dobët ose pa pagesë. Kjo ndodh për shkak të prishjeve të urës së diodës. Ekziston një pikë e dobët në ndërtimin e kësaj pjese. Pjesa e sipërme e pllakës së diodës është e fiksuar në strehimin e gjeneratorit me bulona dhe tufa bakri, përmes të cilave rrjedh tension i konsiderueshëm.

Nëse lagështia rritet në montime, formohet avulli galvanik, gjë që çon në gërryerje elektrike. Korrozioni përkeqëson kontaktin dhe çon në prishjen e diodës.

Rimëkëmbja e motorit

Në mënyrë tipike, riparimet e motorit kryhen për shkak të veshjes natyrale të elementëve të funksionimit të motorit ose mosrespektimit të kushteve të funksionimit (përdorimi i vajit të motorit me cilësi të ulët, rritja e ngarkesave).

Motori Daewoo Matiz 0.8 ka një dizajn të thjeshtë, kështu që shumë pronarë të makinave bëjnë mirëmbajtjen e veturave DIY.

Ku fillon rregullimi

Faza e parë në riparim është çmontimi i njësisë së energjisë, çmontimi dhe pastrimi i pjesëve nga papastërtia e akumuluar. Më tej, me ndihmën e mjeteve precize, kontrollohet veshja dhe skadimi i pjesëve.

Grupi i pistonit të cilindrave

Ju mund të përcaktoni shkallën e konsumit në cilindër me një caliper. Për ta bërë këtë, matni diametrin e brendshëm të bojlerit në dy drejtime: gjatësore dhe tërthore. Nëse tapë e cilindrit tejkalon 0.10 mm, dhe ovaliteti është 0.05, kërkohet një lindi deri në madhësinë e riparimit tjetër. Normat e riparimit për pjesë të grupit cilindër-pistoni: 0.25; 0.50; 0.75; 1.00. Dimensionet e treguara duhet të jenë të njëjta për të gjitha pjesët e instaluara të CPG.

Për të llogaritur veshjen e pistonit është e nevojshme: të matni diametrin e pistonit me një mikrometër; Zbrit treguesin e diametrit të jashtëm të pistonit nga diametri i brendshëm i bojlerit. Vlera që rezulton duhet të jetë midis 0.025 - 0.045 mm.

Riparimi i kokës së cilindrit

Kur riparoni kokën e cilindrit, kryhen veprimet e mëposhtme:

• matja e lartësisë së kamionit me kamera. Nëse vlera e matur është më pak se 35.156 mm për hyrjen dhe 34.814 për valvulat e shkarkimit, boshti duhet të ndryshohet;
• kontrollimi i rrafshit të sipërfaqes së çiftëzimit të kokës së cilindrit. Nëse devijimi nga aeroplani është më shumë se 0.05 mm, koka duhet të riparohet.
• bluarje e valvulave.
• nëse është e nevojshme, zëvendësimi i valvulave udhëzuese;
• kontrolloni lirimin e pranverës së valvulës. Nëse lartësia e pranverës në gjendje të lirë është më pak se 53.40 mm, ajo duhet të zëvendësohet.

Balancimi i boshtit të gungës

Duke përdorur një mikrometër, ne matim diametrin e revistave kryesore të boshtit të boshtit të gungës dhe lidhjeve lidhëse. Shtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni pastrimin radial dhe boshtor të boshtit. Për të matur pastrimin radial, përdoret një shufër e kalibruar Plastigage. Zhvendosja boshtore matet me një tregues të posaçëm të montuar në fund të boshtit të gungës. Parametrat që rezultojnë verifikohen me standarde teknike.

Vrapimi brenda

Riparimi përfundon me prishjen e motorit. Meqenëse motori ishte i pajisur me pjesë të reja, kërkon kohë që pjesët të fërkohen së bashku. Në mënyrë tipike, periudha e thyerjes zgjat 4,000 km., Ndërsa makina duhet të operohet në "mënyrë të butë".

Një kusht i rëndësishëm për drejtimin është përdorimi i vajit cilësor. Sa vaj ka në motorin Daewoo Matiz 0.8 dhe shenjat mund të gjenden në tabelën më poshtë.

Vëllimi i vajit të motorit Daewoo

Eachdo pronar i automjetit në procesin e funksionimit dhe mirëmbajtjes është përballur me pyetje të tilla, dhe sa dhe çfarë të vendosni në një sistem të veçantë njësish, siç është motori, dhe për shembull - transmetimi automatik ose transmetimi manual. Sigurisht, përgjigjet e pyetjeve të tilla mund të gjenden gjithashtu në Manualet e Operacionit. Por ka raste kur u bë e domosdoshme plotësimi ose ndryshimi i një lloj lëngu ose vaji, por Udhëzuesi nuk ishte në dispozicion. Prandaj, për të ndihmuar pronarët e tillë të makinave, sigurohet një tabelë e vëllimeve të karburantit dhe markave të karburanteve dhe lubrifikantëve (karburantet dhe lubrifikantët) të makinës Daewoo Matiz. Por është e rëndësishme të mbani mend se në këtë tabelë markat e karburantit dhe lubrifikantëve tregohen nga parametrat e nevojshëm për mbushjen e sistemit, dhe cila kompani e veçantë që prodhon këtë ose atë lëng ose vaj hidhet në makinë, kjo është çështje për çdo pronar të automjetit. Gjëja kryesore është që karburantet, lubrifikantët dhe lëngjet përputhen me parametrat e specifikuar në udhëzues.

Sasia e vajrave dhe lëngjeve që duhen mbushur në Daewoo Matiz

Por është e rëndësishme të mbani mend se përveç njohjes së markës së vajit, sasisë së kërkuar të naftës dhe lëngut në Daewoo Matiz, është e nevojshme të njiheni me parametrat e karburantit dhe lubrifikantëve të nevojshëm në varësi të kushteve klimatike të makinës.

Volume & Markat e Karburantit në Daewoo Matiz   u modifikua për herë të fundit: 8 Prill 2016 nga Administrator

Shpesh na pyesin se çfarë vaji mund të derdhet në Matiz?

Duket se është një makinë e thjeshtë dhe vaji për të ka nevojë për të zakonshmen ... Por, çfarë specifikisht? Sintetikë ose gjysëm sintetikë, cili viskozitet, cili prodhues është më i mirë, cili është më i mirë për dimër apo verë? Por larg nga çdo vaj është i përshtatshëm për Matiz. Siç mund ta shihni, nuk është aq e thjeshtë.

Por ju jeni me fat, ju keni gjetur faqen "Matiz World" dhe ne do t'ju ndihmojmë të kuptoni shpejt dhe lehtë të gjitha këto pa ngarkuar informacione shtesë.

Kush të pyes?

Pra, ju keni idenë për të ndryshuar vaj në zemër të makinës. I pëlqen! Vërtetë! Fatkeqësisht, ka pronarë që nuk shqetësojnë me këto "gjymtime" të tilla, dhe u urojmë atyre një kapital të suksesshëm!

Me siguri shumë pyetje u shfaqën në kokën tuaj: çfarë vaji duhet të derdhni në Matiz, nëse është e nevojshme të pije, a është me të vërtetë koha ta zëvendësoni atë, etj. Ku t’i zbuloni të gjitha këto? Keni miq, të afërm, një fqinj të gjithë dijeve të garazhit? Apo gërmoni internetin? Këto janë burime shumë të besueshme, siç tregon përvoja. Ka më të besueshme.

Këto janë, para së gjithash, rekomandimet e prodhuesit, katalogë zyrtarë të aplikimeve të vajit të motorit. Arsyet dhe parimet me të cilat përcaktohet zbatueshmëria e vajrave është tema e një artikulli të madh të veçantë, dhe tani ne do t'ju tregojmë vetëm më themelorët.

Kush mund ta dijë më së miri se për çfarë ju nevojitet makina juaj? Ai që e krijoi! Pothuajse të gjitha harxhimet përshkruhen në manualin e udhëzimeve. Të gjitha vajrat e motorit kanë specifikimet dhe tolerancat e tyre, në terma më të thjeshtë - standarde, parametra. Për vajin e motorit në manualin Matiz thotë: API: SJ; SAE: 5w30, 10w30, 10w40, 15w40. Këto janë parametrat e rekomanduar nga fabrika për vaj motori, më poshtë do të shpjegojmë se çfarë është.

Nëse ndiqni rekomandimet e prodhuesit, askush nuk do t'ju fajësojë për asgjë ... Kjo është logjike dhe e saktë nga njëra anë. Por ekziston një veçori kaq interesante: këto rekomandime ishin të rëndësishme për Matizin e parë në vitet '90, dhe tani ka vajra më të mirë të cilave duhet t'i kushtoni vëmendje (nëse ju pëlqen makina juaj). Tani do të shpjegojmë gjithçka. Pra, ne zhytemi në banjën e vajit të informacionit të nevojshëm.

Klasifikimi i vajrave për Matiz.

Si rregull, nafta është e çertifikuar sipas disa klasifikimeve ndërkombëtare. Në përgjithësi, ka shumë klasifikime dhe ne nuk do të merremi me të gjitha ato. Le të marrim tre nga ato kryesore: SAE, API, ACEA dhe t'ju them minimumin që duhet të dini për të zgjedhur vajin.

SAE -   Një klasifikim i vajrave sipas viskozitetit, i zhvilluar nga Shoqata Amerikane e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE), i ndan vajrat në klasa sipas aftësisë së tyre për të mbetur në pjesët e brendshme të motorit duke ruajtur rrjedhshmërinë. Ekziston një ndarje në vajrat "dimër" dhe "verë", por 90% të vajrave për veturat e pasagjerëve janë tani gjithë sezone, përfshirë Matizin.

Në etiketë duket si kjo: disa numra të ndarë me shkronjën W dhe një dash, për shembull 5W-30.

Nëse nuk futeni në xhungël të informacionit teknik, duhet ta kuptoni këtë si më poshtë:

5W - viskoziteti i temperaturës së ulët, që do të thotë se vaji duhet të trashet në një temperaturë prej -30 ° C (d.m.th. 35 duhet të zbritet nga numri para W). Sa më i madh numri para W është vaji më i trashë. Kjo është temperatura minimale e këtij vaji, në të cilën sistemi i lubrifikimit të motorit mund të lubrifikojë të gjitha pjesët, duke i parandaluar ato nga fërkimi i thatë. Më poshtë t - vaji është më i trashë, deri në pamundësinë e fillimit të motorit (nuk do të jetë në gjendje të fiksohet me këtë vaj). Ky parametër nuk ndikon në funksionimin e një motori të ngrohtë.

Me pak fjalë, nëse ju dhe Matiz jetoni të lumtur në një rajon me temperatura dimri   në -15, -20 gradë. Catëherë vajrat me viskozitet janë të përshtatshme 5W, 10W, 15W. Nëse ngricat tërbohen në dimër nga -20 deg. C   dhe më e ulët, preferohet të ndaloni zgjedhjen në parametër   5W   dhe vishen më ngrohtë në dimër.
Warning!   Ky është një parametër shumë mesatar! Si gjithçka do të jetë saktësisht në motorin tuaj nuk është saktësisht e parashikueshme, prandaj, thjesht duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinerisë. Për shembull, nëse tashmë jeni lodhur nga bateria, fillestari, atëherë probabiliteti i fillimit në ngricë është më i lartë në vaj 5W-30 sesa në 10W-40.

Numri i dytë në shënim është shumë më i komplikuar - viskoziteti i temperaturës së lartë (për shembull, 5W - 30 është 30). Shpjegoni kuptimin e tij është mjaft e vështirë dhe jo e nevojshme. Në përgjithësi, ky është një tregues gjithëpërfshirës që përshkruan viskozitetin e vajit në temperaturat e funksionimit 100-150 ° C. Ky numër është më i lartë - viskoziteti më i lartë i vajit në temperatura të larta. Vetëm prodhuesi do t'ju tregojë se për cilën viskozitet është projektuar motori në makinën tuaj (shihni manualin e udhëzimeve).

Dhe një pikë më e rëndësishme. Nëse makina tashmë është e moshuar, kilometrazhi është i madh, motori është i lodhur dhe fillon të hajë vaj mbi normale, rekomandohet të kaloni në vajra më shumë viskozë. Megjithatë, KUJDES, secili motor është individual dhe këshillohet që të merren vendime të tilla duke u konsultuar me master dhe duke ekzaminuar në mënyrë objektive gjendjen e motorit dhe arsyet e konsumit të vajit (nëse ka).

API (American Petroleum Institute)- Instituti Amerikan i Naftës.
  Ky klasifikim nganjëherë quhet klasifikim i cilësisë së vajit. Sipas tij, të gjitha vajrat ndahen në 2 grupe: për benzinë \u200b\u200b(shkronjë S) dhe për motorët me naftë (shkronja C). Klasat e cilësisë përcaktohen për to, duke përfshirë disa grupe të vetive dhe cilësive të vajrave.

Në etiketë, klasa e vajit të motorit duket si kjo:   API SJ / CF(shpesh mund të shihni në një bombolë një shenjë benzine dhe naftë. okshtë në rregull, kjo do të thotë që vaji është universal dhe nuk do të ndikojë negativisht në vetitë e tij për Matiz).
  Prodhuesit e automjeteve vazhdimisht shtyjnë gjithnjë e më shumë kërkesa të reja për vajrat e motorit. Prandaj, klasat e cilësisë plotësohen rregullisht dhe kërkesat e paraqitura në to po bëhen më të rrepta.
  Klasat API për motorët me benzinë \u200b\u200bpër vitin 2012:

1. Klasa API SN

Miratuar që nga Tetori 2010.

2. Klasa API SM

3. Klasa API SL

Për veturat pas vitit 2000 e tutje

4. Klasa API SJ

Për veturat pas vitit 1996 e tutje

Të gjitha klasat më të reja dhe, natyrisht, më të avancuara të vajrave mund të përdoren në vend të atyre të mëparshme, nëse rekomandohet nga prodhuesi i makinave. Në manual, ne shohim që prodhuesi rekomandon API SJ.
  Bazuar në sa më sipër, me guxim bëni konkluzioni është që vaji në motorin Matiz sipas klasifikimit API duhet të ketë një shkallë SJ ose më të lartë (që është më mirë!).

ACEA - Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automjeteve,   është themeluar në vitin 1996.

Ky klasifikim është analogu evropian i API-së Amerikane, por më plotësisht karakterizon fushat e aplikimit të vajrave motorikë dhe i kushton më shumë vëmendje pronave të tyre anti-veshin.

Rishikimi i fundit i klasifikimit ACEA është prezantuar që nga fundi i 2004, dhe ndarja është si më poshtë:

• klasa   A (vaj për motorët me benzinë) dhe klasë   (vajrat për motorët me naftë të makinave, furgonë, minibus) janë kombinuar në një klasë   A / B   - vajra universale. Për vitin 2012 ka klasa: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5.
• klasa C(vajrat të pajtueshëm me katalizatorët e neutralizimit të gazit të shkarkimit dhe filtrat e grimcave) - për Matiz është e mundur të përdoret klasa C3. Ka C1-04, C2-04, C3-04.
• klasa E (vajra për kamionë të rëndë)

Vajrat e fundit të klasës A1 / B1, A5 / B5 dhe C1-04, C2-04 janë shumë larg se gjithmonë të zbatueshme në motorët e viteve të mëparshme të prodhimit.

Për Matiz, vajrat e klasës janë më të përshtatshmet. A3 / B3, A3 / B4 dhe C3. Këto janë, si rregull, vajra me çmim mesatar dhe veti të shkëlqyera. Përshkrimi i karakteristikave dhe qëllimit të vajrave me interes për ne, Matizovodov, kategoritë janë dhënë në tabelë.

Tani është koha që më në fund të japim rekomandime specifike, por të përgjithshme dhe të ndalojmë torturimin e trurit me të menduar. Cilat parametra të vajit për Matiz duhet të dini:

SAE: 5w30, 10w30, 10w40, 15w40.
  Ngricë më e rëndë - viskozitet më i ulët (brenda intervalit të lejueshëm!)
  Konsumi më i lartë i naftës - viskozitet më i lartë (brenda intervalit të lejueshëm!)

API: SJ, dhe më mirë - SL, SM, SN.

ACEA: A3 / B3, A3 / B4 dhe C3

Vaj sintetik dhe gjysëm sintetik.

Vajrat ndahen në minerale, gjysmë sintetike dhe sintetike. Vajrat minerale janë inferiorë ndaj llojeve të tjera në të gjithë treguesit e tyre. Prandaj, ju këshillojmë t'i derdhni ato vetëm nëse nuk ka zgjidhje: është më mirë me ujë mineral sesa me një motor të thatë.

Dy specie të tjera përfaqësohen në një numër të madh - nuk ka nevojë të kërkoni. Rekomandimet e përgjithshme këtu janë të thjeshta dhe të kuptueshme: nëse është e mundur, përpiquni të plotësoni sintetikën, kjo është "faza e fundit e evolucionit" të vajrave, për të thënë kështu, vajrat sintetikë garantojnë shkallën më të lartë të mbrojtjes, ruajnë vetitë për më gjatë. Sintetika do të jetë veçanërisht e dobishme për motorët e rinj. Por çmimi, si rregull, ata kanë më të lartë.

Por në njësi më të “nderueshme” dhe për ekonominë, do të këshillohet të aplikoni gjysmë sintetikë. Shtë më e lirë dhe zakonisht ka një viskozitet më të lartë, i cili shpesh ndihmon në zvogëlimin e konsumit të naftës (shih më lart).

Është e rëndësishme që të:ki kujdes! Vajrat e prodhuar nga kompani të ndryshme shpesh kanë nivele të ndryshme të pronave. Pra, semisintetika e një kompanie mund të ketë norma më të larta se sa sintetika e një tjetre. Do të ndihmojë këtu për të studiuar opinionin publik se cila markë është cilësi më e mirë tani, dhe, natyrisht, përvoja personale.

Vaj dimri dhe verë.

Kur zgjedhin vajin, shumë njerëz shqetësohen për sezonalitetin e vajrave. Nga njëra anë, kjo çështje është bërë tashmë e vjetëruar moralisht, pasi të gjitha zakonet, ashtu si të themi, vajrat "civilë" tani janë sezonale. Ka përjashtime, por ato janë jashtëzakonisht të rralla. Nëse nuk do të pushtoni polin në Matiz, atëherë nuk keni nevojë për to.

Sidoqoftë, ka disa nuanca. Siç u përmend, vajrat kanë viskozitete të ndryshme. Sa më i lartë të jetë viskoziteti i vajit (d.m.th., aq më të larta janë numrat 5w30, 10w40, etj.), Aq më shpejt vaji trashet në të ftohtë. Kjo do të thotë që në ngrica të rënda, kur filloni motorin, vaji i trashë kërkon më shumë kohë për të arritur në pjesët e motorit, dhe makina juaj e preferuar drejton "thatë" më gjatë, gjë e dobët, e cila sigurisht që do të ndikojë në shpejtësinë ... shpejtësinë e afrimit të kapitalit. Tofarë të bëjmë ?! Në mënyrë korrekte, në harmoni me natyrën, zgjidhni viskozitetin, siç u përmend tashmë!

Vaj Daewoo - çfarë lloj bishë?

(product_snapshot: id \u003d 1238, showame \u003d y, showimage \u003d y, showprice \u003d y, showdesc \u003d n,)

Si shumica e automobilave, Daewoo ka vajin e vet origjinal të motorit. Quhet Vaj motori Daewoo, dhe duket si kjo:

Ndodh në 2 klasa të viskozitetit: 5W-30   dhe 10W-30. Respektivisht sintetik dhe gjysëm sintetik. Klasa e cilësisë API ata kanë një - SJ. Siç mund ta shihni, këto vajra përputhen plotësisht me parametrat e rekomanduar për Matiz, ato janë relativisht të lira dhe me cilësi të lartë. Ky vaj prodhohet me urdhër të Daewoo, një nga kompanitë më të mëdha të rafinimit të naftës në botë. total   (Francë), e cila në vetvete flet për cilësinë e produktit.

Ndoshta përdorimi i këtij vaji nuk është i shtrenjtë për sa i përket financave, nervave dhe kohës që mund të shpenzoni kur kërkoni vajin "ideal" për Matiz. Duke marrë parasysh edhe performancën e denjë të këtij vaji, përvojën pozitive të përdorimit të tij dhe pajtueshmërinë e plotë me kërkesat e Daewoo, ju me siguri nuk duhet të shqetësoheni me kërkimin e një vaji tjetër, por përdorni atë që është saktësisht.

Të famshëm dhe jo shumë prodhues.

Dhe së fundi, një pyetje për të cilën mosmarrëveshjet për shërbimet, forume, nëpër dyqane nuk do të zbriten kurrë ... Prodhuesi i naftës. Zgjedhja e prodhuesit është më shumë sferë shpirtërore sesa një teknike. Ka shumë prej tyre: nga të mirënjohurit për të gjithë Mobil, Castrol, LIQUI MOLY, deri te Suprema më pak e hipnotizuar, Eneos, Motul.
Le ta pranojmë, çdo prodhues ka vajra të përshtatshëm për Matiz.

(product_snapshot: id \u003d 1160, showame \u003d y, showimage \u003d y, showprice \u003d y, showdesc \u003d n,)

Nëse flasim për zgjedhjen midis tyre, mund të shprehim vetëm një mendim filozofik. Vajrat e mirënjohur të mirënjohur janë bërë të tilla për një arsye, këto janë produkte me të vërtetë madhështore, me cilësi të lartë të krijuar duke përdorur teknologji moderne, kaluan me sukses testet më serioze. Këto korporata të mëdha vlerësojnë reputacionin, në mesin e tyre konkurrencën e ashpër - ata nuk mund të bëjnë mut. Por, si rregull, duhet të paguajmë për të gjitha këto, këto produkte nuk janë të kategorisë së çmimeve më të ulëta.

Sidoqoftë, ndërmarrjet më pak të njohura prodhojnë kryesisht vajra jo më keq se ato të markës. Ndodh që ata madje i tejkalojnë ato në cilësi, cilësi. Mimi, si rregull, ata kanë falsifikime më të ulëta, dhe më pak. Por ata janë më të vështirë për t'u gjetur.

Kujdes! Palenque!

Në përgjithësi, vetitë e vajrave të ndryshëm janë në nivele të ndryshme. Por të gjithë garantojnë mbrojtje, lubrifikim në një nivel të pranueshëm. Falsifikimi është një çështje krejtësisht e ndryshme. Kjo është shumë shpesh një "fjali" për motorin ... Pra, çdo vaj është më i mirë, por "i vërtetë" sesa një i rremë, madje edhe një produkt shumë i mirë. Bleni vaj në vendet e besueshme, mos u mashtroni nga çmimet e ulëta - "djathë falas", inspektoni me kujdes paketimin.

Warning:nëse e lexoni këtë artikull dhe dëshironi që menjëherë të nxitoni për të ndryshuar markat e vajrave, viskozitetin, etj. - Mendoni dhe peshoni të mirat dhe të këqijat. Mos harroni: çdo ndryshim në markë, viskozitet, klasa e naftës është një ngarkesë e mundshme në motor. Si të merrni një vendim për ndryshimin e naftës është në një artikull tjetër.

Këshilli:shkruani të gjitha operacionet e shërbimit të kryera me makinën (në etiketa speciale, në librin e shërbimit, në një fletore, më në fund!). Kjo ju kursen nerva, kohë dhe para për ju, punëtorët e shërbimit dhe zgjat jetën e makinës!

Përfundimi është i thjeshtë për pamundësi:çfarë lloj vaji të derdhë në Matiz, secili pronar vendos vetë. Nëse dëshironi të udhëtoni për fat të mirë ndonjëherë - provoni dhe zgjidhni vajin që është më i përshtatshmi për ju dhe makinën tuaj të preferuar.

Në vitin 1998, gjiganti i automjeteve të Koresë së Jugut prezantoi publikun me modelin e saj të ri - kompaktin Daewoo Matiz, i cili u bë pasardhësi i modelit Tico. Një kapak i vogël trashëgoi shumë nga tiparet e paraardhësit të tij, duke përfshirë një motor të vogël prej 51 kuajsh 0.8 litra. Në këtë konfigurim, makina ishte mjaft e popullarizuar në tregun e brendshëm, dhe në 2002, pas një azhurnimi të vogël në sallone, u bë i mundur një modifikim me një njësi 1.0 litër me një kapacitet prej 63 hp. Në të njëjtën kohë, prodhuesi shtoi një automatizëm të ri me 4 bandë në kutinë e ingranazhit mekanik të njohur (në tekstin e mëtejmë - në detaje më shumë në lidhje me motorët dhe llojet e vajit që derdhet në to). Shqetësimi fillimisht vendosi një çmim tërheqës në mendjen e tij, gjë që ndikoi në kërkesën e madhe të klientëve. Që nga viti 2011, gjigandi i automjeteve Daewoo braktisi emrin Matiz, duke përkthyer kapelen nën emrin Shkëndijë.

Daewoo Matiz mburrej me të dhëna mjaft të mira teknike dhe dinamike, si për nga madhësia, ashtu edhe për nga motori. Makina shpejton me shpejtësi në 145 km / orë (1.0 MT), ndërsa konsumon 7.3 litra benzinë \u200b\u200bnë qytet dhe 6.3 litra në autostradë për 100 km. 100 km / orë e parë arrihet në 12 sekonda. Që nga viti 2008, dërgesat e Matizit në Rusi me një njësi litër janë pezulluar për të shmangur konkurrencën me Shkëndijën e re Chevrolet. Më pas, versioni më i zakonshëm i kapakut ishte një grup i plotë me motorin 0.8, megjithë karakteristikat mjaft të dobëta teknike.

Për tërë kohën e lëshimit, modeli mori disa rivendosje të thella dhe e ka vendosur veten si opsionin më të mirë për drejtuesit e rishtar. Makina është e shkëlqyeshme për drejtimin e qytetit në një hapësirë \u200b\u200btë kufizuar parkimi. Përmasa të vogla, të kombinuara me një dizajn elegant italian dhe pothuajse kosto buxhetore, e bënë modelin një nga makinat kompakte më të njohura në treg midis konkurrentëve në Klasën A.

Gjenerata I (1998-e sotme)

Motori F8CV 0.8

• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 2.7 litra.

Motori L-4SOHC 1.0

• Oilfarë vaji i motorit derdhet nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 3.2 litra.
• Konsumi i naftës për 1000 km .: Deri në 300 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 10000-12000