Çmimi: nga 4,590,000 fshij.
Më në fund është shfaqur BMW X5 i ri 2018-2019, fansat e serisë e kanë pritur me padurim. Tashmë dihet gjithçka për makinën, pavarësisht se nuk ka pasur një prezantim zyrtar. Si mund të pyesni? Të gjithë prodhuesit testojnë makina të reja nëpër qytet, duke i mbuluar ato me rrjetë kamuflazhi. “Spiunët” e panë makinën, e fotografuan dhe e postuan në internet. Ngazëllimi ishte aq i rëndë sa BMW, nën presionin e kërkesave të fansave, dy ditë më vonë postoi të gjitha informacionet për produktin e ri në faqen e saj të internetit.
Me pak fjalë, morëm një makinë të ridizajnuar, më në fund ndryshuam brendësinë. Mund ta ndjeni në vjeshtë në Ekspozita e Parisit Show Motor në Paris. Makina do të hyjë në linjën e montimit në Karolinën e Jugut në fund të verës dhe do të arrijë në tregjet botërore vetëm në dhjetor.
Pamje e re
Në pamje të parë duket se risitë në pamje janë minimale, por kur e shikon, gjen shumë gjëra të ndryshme. Modeli është ndërtuar mbi një të re platformë modulare CLAR. Pjesa e përparme e BMW X5 G05 është bërë në shënime projektuesi modelet e fundit kompanitë. Linjat e relievit të kapuçit janë reduktuar në nënshkrim, por krom të modifikuar grila e radiatorit. Në anët ka fenerë të ngushtë tërësisht me mbushje LED. Opsionale instaloni adaptive Fenerët LED Dritë lazer me mbushje lazer për rrezet e gjata.
Ka më shumë ndryshime në parakolpin, i cili është i pajisur me dy hyrje ajri të zgjatura përpara. Daljet e ajrit në krye plotësohen nga një futje plastike në të cilën janë integruar llambat e vogla dhe të holla të mjegullës.
Pamja e profilit mori linja të ndryshme, të bëra në një stil agresiv minimalist. Më tërheqëse është linja e sipërme, duke filluar nga harku i përparmë, i ngritur në dorezën e derës së pasme dhe duke përfunduar në dritat e pasme. Harkat e rrotave dhe pragu në magazinë do të jetë i zi, atyre u jepet ngjyra e trupit vetëm në M Paketa sportive. Rrotat do të jenë në rrota aliazh 18 inç, të cilat mund të zgjerohen deri në 22 inç.
Mbrapa crossover i ri tërheq vëmendjen me fenerët e modifikuar. E re e ngushtë Fenerët BMW X5 2018-2019 mori sinjale kthese të zhytura dhe drita e frenave është e stampuar, e cila duket mbresëlënëse nga afër. Kapaku i dyfishtë i bagazhit ka marrë linja të ndryshme, disa prej të cilave theksojnë dizajnin e fenerëve. Parakolpi i makinës në krye është i pajisur me reflektorë drejtkëndëshe; në pjesën e poshtme të tij ka një mbrojtje plastike me një difuzor dekorativ dhe dy tuba të mëdhenj të integruar të shkarkimit.
Përveç paketës M Sport, xLine është në dispozicion, me elementë mat dhe krom margaritar.
Modeli është zvogëluar ndjeshëm në madhësi:
- gjatësia – 4922 mm;
- gjerësia – 2004 mm;
- lartësia – 1745 mm;
- baza e rrotave – 2975 mm;
- pastrimi nga toka - 214 mm;
- gjurmët e përparme - 1666 mm;
- gjurma e pasme - 1685 mm;
- pesha e frenuar – 2110 kg.
Fansat kanë pritur sallonin e ri
Të gjithë po diskutojnë brendshme e re, po, është e qartë se këtu ka shumë gjëra të reja, por arkitektura nuk ka ndryshuar fare. Nëse i drejtohemi konkurrentëve, Mercedes ka ndryshuar tërësisht brendësinë e modeleve, madje edhe faqosja është e ndryshme. Këtu nuk ka një gjë të tillë.
Brenda ka shumë krom, ka futje prej druri, dhe në pult nga poshtë druri i llakuar mund të shihni një dritë të pasme të lehtë - kjo është e lezetshme. E gjithë pjesa e brendshme e X5 është e mbuluar me lëkurë; praktikisht nuk ka plastikë të zhveshur.
Sediljet e përparme janë bërë më të buta, mbështetësit e mbështetjes anësore janë rritur dhe airbagu i rregullueshëm i përparmë nuk është larguar. Sediljet janë plotësisht elektrike me dy pozicione memorie dhe masazh. Divani i pasëm është i mbuluar me lëkurë, nuk ka rregullime. Ka më shumë hapësirë të lirë për shkak të rritjes së gjatësisë së makinës. Fakultative pasagjerët e pasëm instaloni ekrane 10.2 inç sistem argëtimi me porte USB, AUX dhe HDMI.
Shoferi merr në duart e tij një timon të trashë me 3 fole me petale argjendi dhe shumë butona. Paneli i instrumenteve është ridizajnuar plotësisht - një ekran 12.3 inç që shfaq një hartë navigimi në qendër dhe simulime në formë harku të matësve analogë në anën. Sensorët janë të papërshtatshëm, por kjo ndihmon shpejtësimatës elektronik pranë hartës. Largësia e përafërt tregohet pranë ekranit të nivelit të rezervuarit të karburantit.
Paneli i BMW X5 (G05) i ri është i rrethuar nga një hark lëkure nga i cili del një ekran multimedial iDrive 7.0 12,3 inç. Kontrollet kryesore janë të vendosura në tunel dhe do t'u kthehemi më vonë. Midis dy deflektorëve elegant të kromit, futen tregues të vegjël për të shfaqur temperaturën e caktuar. kontroll i veçantë i klimës. Më poshtë është një linjë butonash për rregullimin e temperaturës dhe drejtimit të rrjedhës së ajrit.
Kalimi i qetë në tunel është i pajisur me ndriçim; i gjithë tuneli është prej druri. Në fillim, ka mbajtës filxhanësh nën kapak, por gjëja më interesante është e përqendruar pranë përzgjedhësit të kutisë së marsheve me një tregues të modalitetit të zgjedhur. Ka një numër të madh butonash rreth topit të kontrollit iDrive:
- përzgjedhja e mënyrave të drejtimit (Sport, Comfort, Eco Pro, Adaptive dhe Auto);
- çaktivizimi i stabilizimit;
- ndezja e kamerës së pamjes së pasme;
- butoni i frenave të parkimit;
- aktivizimi i modalitetit të zbritjes malore;
- levë kromi për rregullimin e pezullimit me ajër, nëse janë të pajisur;
- butoni i hapjes së hartës së navigimit;
- Akses në internet, etj.
Sistemi multimedial plotësohet opsionalisht nga një sistem audio premium Bowers & Wilkins Diamond Surround 3D me 20 altoparlantë me zë të shkëlqyer. Përmes multimedias, aroma në kabinën e BMW X5 G05 e re rregullohet kur porosisni opsionin Ambient Air; ofrohen 8 aroma.
Ndriçimi i brendshëm nuk është vetëm në panelin e kontrollit; dyshekët e qilimit të dritës së mirëseardhjes janë gjithashtu të ndriçuara. Nuk mund të bënim pa një panoramë në çati.
Ndarja e bagazhit është bërë më e vogël. Mbulesat hapen nga foleja e çelësit ose nga butoni në dorezë dera e shoferit dhe pa kontakt. Vëllimi është 645 litra, me sediljet e palosura rritet në 1860 litra. Bagazhi është i rehatshëm, ka hapësirë për veglat dhe vendosjen e rrjetave. Do të ketë probleme me një ngarkesë të madhe, sepse karriget e palosura nuk formojnë një dysheme krejtësisht të sheshtë.
Specifikimet
| Lloji | Vëllimi | Fuqia | Çift rrotullues | Overclocking | Shpejtesi maksimale | Numri i cilindrave |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzine | 3.0 l | 340 kuaj fuqi | 450 H*m | 5.5 sek. | 243 km/h | 4 |
| Naftë | 3.0 l | 400 kuaj fuqi | 760 H*m | 5.2 sek. | 250 km/h | 6 |
| Naftë | 3.0 l | 265 kf | 620 H*m | 6.5 sek. | 230 km/h | 6 |
| Benzine | 4.4 l | 462 kf | 650 H*m | 4.7 sek. | 250 km/h | V8 |
Për momentin, diapazoni i motorëve është i kufizuar në vetëm katër motorë turbo – 2 benzinë dhe 2 naftë. Pritet të shfaqet motorët hibridë me djegie të brendshme. Lista e motorëve:
- Motorri 3-litërsh me naftë me 265 kuaj fuqi dhe 620 H*m çift rrotullues. Shumica motor i dobët tashmë i jep BMW X5 (2018-2019) një përshpejtim prej 6,5 sekondash në njëqind. Shpenzimet e pasaportës në qytet - 7,7 litra;
- Motor 3-litërsh me naftë me 400 kuaj dhe 760 njësi çift rrotullues. Ka 4 turbina. Përshpejtimi prej 100 kilometrash zvogëlohet në 5.2 sekonda, konsumi rritet me 0.4 litra;
- Benzi bazë motorri i ri me volum 3 litra prodhon 340 Fuqia e kuajve dhe 450 H*m çift rrotullues. Mund të përshpejtoni në njëqind në 5,5 sekonda, konsumi dihet vetëm në cikli i përzier– 8,8 litra AI-95;
- Motori i mirënjohur V8 4.4 litra, i nivelit të lartë, ka 462 kuaj dhe 650 njësi çift rrotullues në bord. Këtu është më dinamika më e mirë– 4,7 sekonda, por “kafshon” edhe konsumi – 15,6 litra në qytet.
Të gjitha llojet e motorëve bashkohen me një transmetim automatik Steptronic me 8 shpejtësi. Kutia e shpejtësisë X5 ka një funksion kontroll manual lopata në timon. Steptronic është një transmetim i zhvilluar nga BMW, prodhimi i të cilit është besuar kompani e njohur ZF. Çift rrotullimi shpërndahet në të gjitha rrotat nga sistemi; një bllokues diferencial i pasmë është instaluar si opsion.
Platforma e re CLAR nënkupton pezullim me shumë lidhje në të dy akset. Opsionale, mund të instaloni amortizues të kontrolluar elektronikisht ose pezullim ajri. Komoditeti nga shasia është i shkëlqyeshëm, por megjithatë bavarezët ishin më të menaxhueshëm sesa komod, siç dëshmohet edhe këtu nga sistemi i drejtimit të rrotave të pasme.
Çmimi
| Pajisjet | Çmimi | Pajisjet | Çmimi |
|---|---|---|---|
| XDrive30d | 4 590 000 | XDrive30d XLine | 4 734 700 |
| XDrive40i | 4 760 000 | XDrive30d Business Plus | 4 770 000 |
| XDrive40i XLine | 4 904 700 | XDrive30d M Sport | 5 092 300 |
| Aventurë XDrive30d | 5 190 000 | XDrive40i M Sport Pure | 5 190 000 |
| XDrive30d Ekskluzive | 5 260 000 | XDrive40i M Sport | 5 262 300 |
| XDrive50i | 5 440 000 | XDrive50i XLine | 5 525 100 |
| M50d | 5 590 000 | XDrive40i Luksoze | 5 680 000 |
| Paketa e nisjes XDrive30d M Sport | 5 830 000 | XDrive50i M Sport | 5 908 200 |
| Paketa e nisjes së aventurës XDrive30d | 5 995 500 | XDrive30d M Special | 5 995 500 |
| Paketa e nisjes XDrive40i M Sport | 6 010 000 | Paketa e nisjes së aventurës XDrive40i | 6 160 000 |
| XDrive40i M Special | 6 175 000 | Paketa e nisjes së aventurës XDrive50i | 6 860 000 |
| XDrive50i M Special | 6 875 000 | M50d M Speciale | 7 310 000 |
Çmimi fillestar i kryqëzimit fillon nga 4,590,000 rubla, që është pak më e shtrenjtë se paraardhësi i tij. NË konfigurimin bazë Pajisjet XDrive30d nuk janë të këqija:
- Kontrolli i lundrimit;
- optikë LED;
- sensorë të shiut dhe dritës;
- rrota 19 inç;
- 6 airbag;
- multimedia me navigacion;
- veshje e brendshme prej lëkure;
- kontrolli i klimës;
- kapak elektrik i bagazhit;
- sensorë të presionit të gomave;
- sediljet e rregullueshme elektrike me memorie.
Ka një numër të madh nivelesh të zbukurimit, secila me pajisje, dizajn, motor, etj. Të gjitha çmimet janë paraqitur në tabelën e mësipërme, dhe në krye modeli mund t'ju kënaqë:
- sistem automatik parkimi;
- mbyllëse dyersh;
- kontrolli adaptiv i lundrimit;
- ekran ballor;
- sistem shikimi i gjithanshëm;
- karikimi pa tel për një smartphone;
- çati panoramike;
- sistemi i shikimit të natës;
- rrota 22 inç;
- pezullim adaptiv;
- optika e kokës adaptive me lazer.
Përfundim: BMW X5 2018-2019 është një produkt i ri vërtet i lezetshëm me përmirësime të konsiderueshme të dizajnit. Makina është bërë shumë më funksionale në brendësi, por si gjithmonë, teknikisht nuk është shumë e prekur. Ekspertët janë të bindur se pavarësisht numrit të madh të fansave të markës, produkti i ri nuk do të bëhet një lider i ngrohtë. Epo, le të shohim!
Video
Ne vazhdojmë të eksplorojmë botën e kryqëzimeve luksoze dhe SUV-ve të përdorura me seksionin "Pesë Gjërat". Sot ne kemi nën mikroskop BMW X5 të gjeneratës së parë, të adhuruar nga disa dhe të papëlqyer nga të tjerët. Ai është ende një "gjerman"!
Pas një legjende të viteve 2000, ka ardhur koha të takohemi ballë për ballë me një tjetër. Gjithashtu nga segmenti SUV, por i një race krejtësisht të ndryshme - në vitin 1999 u shfaq si rezultat i një simbiozë të një shasie makine pasagjerësh, me të gjitha rrotat dhe trup crossover, dhe deri në vitin 2006 ishte në shitjet më të mira. Është ende popullor sot. Çfarë është kaq e mirë dhe çfarë e keqe e serisë BMW X5 E53?
Urrejtja #5: shërbim i markës së dyshimtë
Në foto: BMW X5 4.4i (E53) ‘2000–03
Dashuria #5: Dizajni i lezetshëm dhe statusi i kultit
Segmenti SUV i BMW-së duhej të ishte pikërisht ai - të dukej si një BMW dhe të ngasësh si një BMW. Një dizajn shumë i suksesshëm i kombinuar me dinamikën, trajtimin dhe imazhin e markës bavareze e bëri X-5 të parë në çast plotësisht. makinë portreti në Rusi. Dhe sado vite të kalojnë, ky shkëlqim nuk do të shuhet.
Në foto: BMW X5 3.0i (E53) ‘2000–03
 |
 |
Urrejtja #4: gjurma kriminale
Gjithçka që u diskutua në paragrafin e mëparshëm i bëri një shërbim të keq modelit. Ata që i mbijetuan viteve nëntëdhjetë duke pilotuar Grand Cherokee, vazhdoi në vitet 2000, duke përdorur vetëm BMW-të e para X5. Si rezultat, sot në tregun sekondar kemi një numër të madh kopjesh të dëmtuara rëndë, si dhe këmbyes, viktima nga zjarri dhe sende të tjera "të palikuide". Për më tepër, me kalimin e kohës, pronarët e dytë dhe të tretë të versioneve relativisht të thjeshta të X5 bëhen "djemtë" që kaluan nga "katër", në disa vjet ata shkatërrojnë një kopje të mirë dhe e vendosin përsëri në shitje. "Krimi" ende ndjek modelin, por tani në një nivel më të vogël: pasqyrat, emblemat, grilat dhe "gjëra të tjera të vogla" shpesh vidhen nga makinat e parkuara me qëllim rishitje.
Në foto: BMW X5 3.0d (E53) ‘2001–03
Dashuria #4: trupi dhe pjesa e brendshme i qëndrojnë mirë kohës
Lëkurë Sallon BMW Gjenerata e parë X5 kërkon vetëm një gjë - pastrim të rregullt. Vetëm kjo garanton që praktikisht nuk do të humbasë pamjen e saj gjatë disa dekadave. E njëjta gjë vlen edhe për trupin - cilësia e lyerjes dhe e mbrojtjes kundër korrozionit është aq e lartë sa që edhe makinat më të vjetra kanë vetëm ndryshk: nën vula, në vendet ku parakolpët kontaktojnë parakolpet, në harqet e rrotave dhe kështu me radhë. Parakolp i përparmë dhe pjesa e përparme e kapuçit është e “sëmurur” me patate të skuqura, të cilat për Rrugët ruse– një e dhënë. Nga jashtë, ka disa probleme më të pakëndshme të vërejtura nga shumë njerëz: pllakat e siluminit që shërbejnë si lidhëse të brendshme për dorezat e dyerve thyhen (doreza ndalon të bie në vend kur hapet) dhe krahët e fshirësit ndryshken. Por këto janë bezdi të vogla që mund të rregullohen lehtësisht. Çuditërisht, kjo është e gjitha.
1 / 3
2 / 3
Në foto: Brendshme BMW X5 4.4i (E53) "2000–03
3 / 3
Në foto: Brendësia e BMW X5 4.6is (E53) "2002–03
Për sa i përket elektricitetit dhe elektronikës, X5 i parë ende jep një fillim për shumë njerëz makina moderne. Është i mbushur me komponentë kompleksë, shumë prej të cilëve punojnë vazhdimisht dhe ngarkohen rrjeti në bord, dhe shumë prej tyre prishen gradualisht si rezultat i korrozionit të kudondodhur, veçanërisht në makinat që, me vullnetin e fatit, rezultuan të ishin pushtues jashtë rrugës (më shumë për këtë mishërim më poshtë). Amortizatorët elektrikë, ngasjet e pasqyrave elektrike dhe motori i ventilatorit të brendshëm dështojnë dhe bordet e qarkut gërryhen. dritat e pasme, ndriçimi i targave, butoni i hapjes së derës së pestë, si dhe njësitë që ndodhen në pjesën e pasme të dyshemesë dhe kontrollojnë sistemin audio, navigimin, sediljet me ngrohje, sensorët e parkimit dhe, në makinat e mëvonshme, të plotë xDrive. Sensorët prodhojnë gabime, bllokimi panoramik i çatisë së diellit... Të gjitha këto probleme që ndodhin rastësisht shpesh shqetësojnë drejtuesit e X-5-ve të vjetër.
1 / 2
2 / 2
Dashuria # 3: ergonomi e mirë dhe pajisje të pasura
Edhe konfigurimet fillestare (sipas shprehjes së zakonshme të shoferëve fisnikë BMW - "bosh si daulle") janë të mbushura opsione të dobishme në mënyrë që për markat më të thjeshta ky nivel të kalojë fare mirë për lart: sedilje dhe pasqyra elektrike, ngrohje e gjithçkaje të mundshme, një marrës CD me zë të mirë, kontroll klimatik, fenerët ksenon... Mund të mos keni një monitor, navigacion, çati panoramike Dhe pezullim ajror, por do të kurseheni edhe nga “migrenat” e lidhura me moshën që lidhen me to. Por në çdo version do të keni ndjenjën se makina është bërë si për ju, sipas modeleve të trupit tuaj - gjithçka është në vendin e vet këtu. Dhe salloni qëndron i qetë edhe pas njëzet vjetësh.
Në foto: Torpedo BMW X5 4.6is (E53) ‘2002–03
Urrejtja # 2: Trupat e fuqisë janë të shtrenjta për t'u mirëmbajtur.
Në linjën e motorëve BMW X5 (E53), vetëm "gjashtë" bazë me tre litra 231 kuaj fuqi konsiderohet relativisht pa probleme. Motorët me naftë me tre litra kanë të dukshme problemet e moshës: konsumimi i turbinës, kolektorit dhe prizave të ndriçimit. Dhe benzina V8 i japin BMW-së karakterin që të gjithë presin prej saj, por së bashku me të paraqesin edhe disavantazhe që lidhen me ngarkesën e lartë të nxehtësisë: koksimi i unazave, konsumimi i vulave të valvulave, shkatërrimi i veshjes së cilindrit, dështimi i bobinave të ndezjes, injektorëve dhe disa gaskets. Ekzistojnë gjithashtu probleme me transmetimet automatike: me V8 të fuqishëm, kutitë janë të prirura për mbinxehje, dhe në makinat e mëvonshme me Sistemi xDrive ato janë, në parim, më pak të besueshme (megjithëse ekonomike dhe me ndezje të shpejtë), plus braktisja e diferencialit dhe kalimi në atë të lidhur nëpërmjet tufë fërkimi lëvizja me të gjitha rrotat çoi në probleme me këtë tufë, dhe sistemi "fluturues" i shtrëngimit të tufës është vetëm një prej tyre.
Në foto: Nën kapuçin e BMW X5 4.6is (E53) ‘2002–03
Dashuria #2: dinamikë e madhe
Edhe një motor benzine me gjashtë gjashtëshe e përshpejton BMW X5 në "qindra" në 8.8 sekonda. Versionet me motorë 4.4 dhe 4.8 litra kryejnë ushtrimin standard në 7 (7.5 nëse është "para-ristilim") dhe 6.1 sekonda, përkatësisht. Ekziston edhe një terren i caktuar i mesëm - këtu është koha për të bërë një rezervim që, përveç transmetimit automatik, X-5 herë pas here është i pajisur me një "mekanikë" - me një transmetim manual, ose të çiftuar me një naftë ose me një benzinë "gjashtë", makina përshpejton në 8.3 sekonda. Por këto janë të gjitha shifra të thata, dhe BMW, edhe nëse është goxha e lodhur, ka të bëjë gjithmonë me emocionet. Dhe nëse keni kaluar edhe në versionin më të thjeshtë të X5 E53 nga diçka më prozaike, pyetja kryesore në minutat e para do të jetë: "sa tjetër ka nën pedale?"
1 / 2
2 / 2
Urrejtja # 1: Nuk i pëlqen udhëtimet jashtë rrugës
Në mënyrë të rreptë, kjo deklaratë është e diskutueshme, sepse lëvizja me të gjitha rrotat (si diferenciali para rivendosjes ashtu edhe xDrive pas rivendosjes) ka qenë gjithmonë pikë e fortë X5 E53, sado e çuditshme që mund të tingëllojë. Pavarësisht gjithçkaje që do të lexoni më poshtë, për shkak të sofistikimit të saj, ju lejon të ngjiteni mjaft larg në natyrë, dhe absolutisht gomat e rrugës. Një tjetër gjë është se
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve nuk është ofertë publike. Informacione të sakta për çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga zyrtari Tregtar BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacioni i saktë mbi çmimet dhe konfigurimet e automjeteve mund të merret nga tregtar zyrtar BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
Opsionet e çmimeve dhe automjeteve janë vetëm indikative dhe ofrohen vetëm për referencën tuaj. Informacioni rreth çmimeve dhe konfigurimeve të automjeteve nuk është një ofertë publike. Informacione të sakta mbi çmimet dhe pajisjet e automjeteve mund të merren nga tregtari zyrtar i BMW Avilon.
BMW X5, i cili debutoi në 1999, ishte i pari kryqëzim serik Marka. Makinat prodhoheshin në fabrika në SHBA dhe Meksikë.
Gjatë krijimit të makinës, përvoja e britanikëve në pronësi bavareze Rover, e cila prodhonte SUV Land Rover. Crossover kishte një sistem të përhershëm me të gjitha rrotat (62% e çift rrotullues u transmetua në rrotat e pasme) dhe pezullim ajror në të gjitha rrotat.
BMW X5 bazë ishin të pajisur me benzinë me gjashtë cilindra në linjë dhe motorët me naftë, versioni më i fuqishëm kishte një motor benzine V8 4.4 nën kapuç, që zhvillonte 286 kf. Me. Në vitin 2002, një version "i ngarkuar" hyri në treg Versioni BMW X5 4.6 është me një motor me tetë cilindra që prodhon 347 kuaj fuqi. Kuti ingranazhesh - manuale ose automatike.
Si rezultat i rivendosjes në 2003, crossover mori një dizajn të përditësuar, një motor të përmirësuar 4.4 dhe një motor të ri V8 4.8 me 360 kf. Me. Në të njëjtën kohë, makina mori një lëvizje të re me të gjitha rrotat Transmetimi xDrive me një tufë në rrotën e përparme.
BMW X5 u shit zyrtarisht në Rusi, konkurrentët e tij kryesorë ishin dhe. Në fillim, vetëm makina me benzinë, dhe në vitin 2004, kryqëzimet me naftë u shfaqën gjithashtu në tregtarët.
Gjenerata e parë e modelit BMW X5 u prodhua deri në vitin 2006, gjithsej 617,029 makina të tilla.
| Version | Modeli i motorit | lloji i motorit | Vëllimi, cm3 | Fuqia, l. Me.shënim | |
| 3.0i | M54B30 | R6, benzinë | 2979 | 231 | 2000-2006 |
| 4.4i | M62B44TU | V8, benzine | 4398 | 286 | 2000-2003 |
| 4.4i | N62B44 | V8, benzine | 4398 | 320 | 2003-2006 |
| 4.6 është | M62B46 | V8, benzine | 4619 | 347 | 2002-2003 |
| 4.6 është | N62B48 | V8, benzine | 4799 | 360 | 2004-2006 |
| 3.0d | M57D30 | R6, naftë, turbo | 2926 | 184 | 2001-2003 |
| 3.0d | M57D30T | R6, naftë, turbo | 2993 | 218 | 2003-2006 |
Gjenerata e dytë (E70), 2006–2013
Crossover BMW Gjenerata e dytë X5, e cila u lëshua në 2006, u bë më e madhe se paraardhësi i tij, fitoi një rresht të tretë opsional të sediljeve dhe humbi versionet me transmetim manual transmetim Makina mori moderne sistemet elektronike: aktive drejtimin, amortizues të kontrolluar elektronikisht, stabilizues të rregullueshëm, por pezullimi ajror tani ishte vetëm në boshtin e pasmë.
Prodhimi i crossovers, si më parë, u krye në fabrikat në SHBA dhe Meksikë, dhe makina për tregu rus montuar në uzinën Avtotor në Kaliningrad. Në vitin 2006, ajo u krijua në të njëjtën bazë crossover coupe.
Në fillim, BMW X5 ishte i pajisur me motorë benzine 3.0 (272 kf) dhe V8 4.8 (355 kf), si dhe turbodiesel me tre litra me fuqi të ndryshme. Të gjitha versionet ishin të pajisura me gjashtë shpejtësi transmetim automatik ingranazhet dhe kishte transmetim me të gjitha rrotat me bashkim të boshtit të përparmë.
Në vitin 2007, crossoveri "i ngarkuar" BMW X5M me një dizajn pak të modifikuar hyri në linjën e montimit, pezullim sportiv dhe një motor V8 4.4 benzinë turbo me 555 kf. Me.
Pas rivendosjes në 2010, X-5 mori një transmetim automatik me tetë shpejtësi në vend të një me gjashtë shpejtësi dhe motorë të rinj turbo - benzinë dhe naftë me një vëllim prej tre litrash, si dhe një V8 4.4 me një kapacitet 408 kuaj fuqi .
Prodhimi i modelit të gjeneratës së dytë vazhdoi deri në vitin 2013, me një tirazh total prej 728,640 kopjesh.
Tabela e motorit Makinë BMW X5
| Version | Modeli i motorit | lloji i motorit | Vëllimi, cm3 | Fuqia, l. Me.shënim | |
| 3.0si/xDrive30i | N52B30 | R6, benzinë | 2996 | 272 | 2006-2010 |
| xDrive35i | N55B30 | R6, benzine, turbo | 2979 | 306 | 2010-2013 |
| 4.8i/xDrive48i | N62B48 | V8, benzine | 4799 | 355 | 2006-2010 |
| xDrive50i | N63B44 | V8, benzine, turbo | 4395 | 408 | 2010-2013 |
| X5 M | S63B44 | V8, benzine, turbo | 4395 | 555 | 2009-2013 |
| 3.0d/xDrive30d | M57D30TU2 | R6, naftë, turbo | 2993 | 235 | 2007-2010 |
| xDrive30d | N57D30OL | R6, naftë, turbo | 2993 | 245 | 2010-2013 |
| 3.0sd / xDrive35d | M57D30TU2 | R6, naftë, turbo | 2993 | 286 | 2007-2010 |
| xDrive40d | N57D30TOP | R6, naftë, turbo | 2993 | 306 | 2010-2013 |
| M50d | N57D30S1 | R6, naftë, turbo | 2993 | 381 | 2012-2013 |
Gjenerata e tretë (F15), 2013–2018
Gjenerata e tretë e crossover BMW X5 hyri në linjën e prodhimit të një fabrike në Karolinën e Jugut, SHBA në 2013. Një vit më vonë, në Kaliningrad filloi montimi i makinave për tregun rus.
Makina u krijua në platformën e modernizuar të paraardhësit të saj, ajo ruajti të njëjtat dimensione, pezullimin e pasmë me ajër dhe një rresht të tretë opsional të sediljeve.
BMW X5 ishte i pajisur vetëm me motorë turbocharged: benzinë dhe naftë me tre litra gjashtëshe, si dhe një motor benzine V8 4.4 me fuqi 450 kf. Me. Crossover mori gjithashtu një motor nafte me katër cilindra me dy litra, duke zhvilluar 218 ose 231 kf. Me.
Të gjitha versionet kishin një transmetim automatik me tetë shpejtësi, dhe në disa tregje tani ofrohej një opsion me rrota të pasme (vetëm për makinat me një motor nafte me dy litra).
Si më parë, në krye gamën e modelit kishte një crossover BMW X5 M, nën kapuçin e të cilit ishte motor benzine V8 4.4 me 575 kuaj fuqi. Në 2015, një 313 kuaj-fuqi e ringarkueshme BMW hibrid X5 xDrive40e me një motor benzine me dy litra dhe një motor elektrik.